- "проблемы у мотора 2.0 были, но уже устранены". мнение владельца hyundai creta
- Hyundai creta (2021) comfort plus 1.6 at – комплектация и технические характеристики на драйве
- Nu g4na
- Базовое оборудование
- Безопасность
- Все недостатки и слабые места мотора hyundai g4na от «креты»
- Где производится двигатель хендай крета 2.0 литра?
- Главные проблемы при эксплуатации
- Двигатели
- Душевой поддон creto etna 100×70, белый — купить в ростове-на-дону
- Киа селтос «классик» 1,6 (123 л.с.) 6мт 2wd — 1 299 900 рублей
- Комплектации и цены новой хендай крета 2021
- Комплектации и цены хендай крета 2021
- Ниссан террано «элеганс» 1,6 (114 л.с.) 5мт 2wd — 1 254 000 рублей
- Опциональные пакеты
- Паспортные данные
- Рено каптур «драйв» 1,6 (114 л.с.) 5мт 2wd — 1 276 000 рублей
- Сравнить hyundai creta (2020) travel 1.6 mt и hyundai creta (2020) comfort 2.0 at. комплектации и характеристики на драйве
- Техника
- Характеристики и особенности двигателей хендай крета
"проблемы у мотора 2.0 были, но уже устранены". мнение владельца hyundai creta
Двигатель 2.0, который ставился на Hyundai Creta, прославился задирами в цилиндрах, поэтому относятся к нему с опаской. Однако наш гость, хотя и знал о проблеме мотора, купил машину именно с ним. Не пожалел ли владелец об этом, как зарекомендовал себя автомобиль – в его рассказе:
– Если не считать служебные машины, а только те, что были в личном владении, Creta у меня 15-й автомобиль. Но это лишь вторая машина, которую я выбирал осознанно, то есть разумом, а не сердцем. Знаю: Mercedes и BMW – автомобили роскошные, но мне сейчас нужна надежность, а не шик. Значит, машина должна быть новой, а не шикарной, но подержанной. И Creta, кстати, вторая, которую я купил новой.
Первым был европейский Ford Fusion, “Фьюжик”, как их называют. Наверное, потому, что ездил и не ломался в отличие от б/у “премиумов”, которые я мог бы взять за ту же цену вместо него, он задержался у меня дольше всех. В принципе по состоянию его можно было и не менять на Creta, но засвербело: хватит, надоел, хочу другую машину.
Автомобили люблю и, несмотря на возраст, продолжаю читать, что про них пишут. На Creta обратил внимание, как только появились первые тесты. Кроме нее рассматривал также KIA Rio X-Line. Его поехал смотреть сначала, когда в 2021 году созрел покупать.
Салон не понравился – чувствуешь себя стесненно. А когда попробовал сесть на заднее сиденье, ударился головой о потолок! И это при моем сравнительно небольшом росте. Отправился посмотреть Creta, а у нее в салоне просторно, воздушно, обзорность во все стороны как в аквариуме, никакого ощущения тесноты, которое появилось в X-Line.
Жена тоже водит, второй раз взял ее с собой. В X-Line и она ударилась головой, когда садилась сзади, а ведь супруга еще ниже. После этого поехали к дилеру Hyundai. Хотя X-Line на тот момент был на 3000 долларов дешевле, жена посмотрела Creta и сказала: однозначно берем ее. Вот так, без моего нажима мы пришли к общему согласию, что 3000 для нас не деньги. Кстати, цвет выбрала жена.
Оставался вопрос, с каким двигателем брать – 1.6 или 2.0. У мотора 2.0 цепной привод ГРМ, а у 1.6 – ременный, что склоняло в сторону 2.0, но у него были проблемы с задирами поршневой. Я про это много где читал, поэтому спросил у менеджера, что он скажет на этот счет. Он ответил, что проблемы у 2.0 были, но уже устранены.
Доверился его словам. Первое время постоянно проверял уровень масла. Все было нормально, поэтому постепенно успокоился. Меняется масло через 15 тысяч километров – вопросов по угару как не было, так и нет до сих пор.
Ездим уже два с половиной года. Проехала машина за это время 44 тысячи километров. Никаких проблем не возникало вообще, даже тормозные колодки еще не менялись. Может, ездили бы больше по городу, колодки пришлось бы заменить, но пока – нет.
С “автоматом” это у нас вторая машина. Первым был Ford C-Max. В нем на плохих дорогах, где из-за ямок приходилось ехать небыстро, “автомат” постоянно дергался. Здесь этого нет. На 70 километрах в час коробка и вовсе переходит на 6-ю передачу и может на ней ехать, если даже снижаешь скорость до 65. В городе это позволяет экономить топливо.
Надо по “встречке” обогнать – не вопрос. Двигатель очень шустро разгоняет машину с 80-90 до 120-130 километров в час. Не надо даже давить “газ” в пол, достаточно выжать педаль наполовину – через полсекунды коробка скидывает пару передач, начинается подхват, будто тут не атмосферный мотор, а турбо. Двигатель, правда, ревет при активном разгоне, но ведь важно быстро завершить маневр, а остальное можно и потерпеть.
Не рыбак и не охотник, поэтому выбрал переднеприводную версию. Когда первый раз поехал на Creta в дальнюю поездку, сильно был разочарован в управляемости по сравнению с Fusion. Машина требовала постоянного подруливания. Может, с полным приводом на независимой подвеске она вела бы себя иначе, но при переднем приводе сзади балка.
Кроме того, руль оказался тяжелым. Так настроен электроусилитель. Сколько раз на “Фьюжике” проделывал ту же дорогу в Брест, а тут доехал лишь до Барановичей – уже взмок.
Но как-то постепенно к необходимости подруливания и тяжелому рулю привык, сейчас не обращаю на эти особенности внимания. Они есть, и ладно. Зато сидеть в Creta комфортнее. До Бреста доезжаю – спина не болит, а в Fusion побаливала.
С последней заправки проехал где-то 418 километров. Это примерно 50 процентов по городу и столько же по трассе. Такой у нас режим эксплуатации. Заправляю всегда до отсечки. Компьютер показывает 8,1 литра на 100 километров. Сразу после покупки измерял и по заправкам. Получилось, что компьютер занижает на 0,5-0,6 литра. То есть реальный расход сейчас, видимо, в районе 8,6-8,7.
В Брест по М1 езжу часто. Еду на “круизе” со скоростью 130. По навигатору получается 121-122. Ездим вдвоем, багажник загруженный. Компьютер показывает от 7,4 до 8,2 литра на “сотню” в зависимости от направления ветра, то есть у машины аэродинамика кирпича. Объем бака 50 литров. По трассе этого хватает примерно на 650 километров. Было бы неплохо все же иметь бак больше.
Когда купил, дилер сразу оформил карту лояльности клиента. Оказалась хорошая штука – дает приличную скидку при обслуживании. К примеру, упустил я время, чтобы вдумчиво поискать зимнюю резину, где лучше и дешевле. Пришлось на скорую руку покупать у дилера. По карте лояльности одно колесо из комплекта вышло бесплатным.
Благодаря скидкам по карману ТО не бьет абсолютно. Масло у дилера заливают Motul 5W-30. Стоит 40 рублей за литр, надо 4 литра. Со скидкой за масло на последнем ТО взяли 55 рублей. Воздушный фильтр по наряд-заказу обошелся бы в 36 рублей, а с картой лояльности встал лишь в 24.
Насколько я знаю, у машин первых выпусков была проблема с коррозией пятой двери. Перекрашивали по гарантии. Опять же при покупке, как и с мотором 2.0, поинтересовался, как обстановка с этим делом. Ответили, что сейчас этой проблемы нет.
В недостатках – из-за роста ниже среднего лично мне не хватает сантиметров 3-4 вылета руля. Не нравится работа “климата”. В режиме Auto воздух дует в лицо. Это устраняется, если переключить на “воздух в ноги”, но я считаю, что это уже ручной режим, а не Auto.
Были у меня машины мягче Creta, но и в ней ехать по плохим дорогам довольно комфортно. До дачи последний километр доезжаю по разбитой “гравийке”. Можно смело ехать 70-80 – ни в руль, ни в тело ничего не отдает, звукового дискомфорта тоже нет.
Шумоизоляция, считаю, хорошая для бюджетного автомобиля. В Fusion шумоизоляцию я делал, а здесь не вижу необходимости.
Ездил по глубокому снегу. Вопросов нет, несмотря на отсутствие полного привода. Недостаток у большого дорожного просвета один: выходишь из машины – пачкаешь штаны о порог.
Передние сиденья очень удобные. Задние тоже удобные, но места сзади достаточно только для двоих взрослых. Троим тесно в плечах.
Багажник больше, чем во Fusion. Задние сиденья складываются в ровный пол. Очень хорошее подполье. В нем – полноразмерная “запаска” и органайзер, в который помещается много мелочей.
Другое дело, что в Fusion не только заднее, но и переднее сиденье складывалось, длинномеры перевозить было легче. Здесь такого нет, и, пожалуй, это единственное, что еще кроме увеличенного диапазона регулировки руля по вылету хотелось бы добавить в Creta.
Комплектация предмаксимальная: автоматическое включение света, подсветка поворотов, камера заднего вида, громкая связь, бесключевой допуск, подогревы сидений и руля. Почему-то вместе с камерой заднего вида идет задний парктроник, а вот переднего нет, хотя по мне лучше бы машину оснастили им, а не задним парктроником.
Как бы там ни было, всеми опциями пользуюсь с удовольствием, за два с половиной года нисколько не разочаровался в машине. Считаю, что по соотношению цены и качества Creta – честный автомобиль. Мне его хватает на все случаи жизни для города, дачи и дальних поездок. Ну или почти на все.
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ – бесплатная мойка машины при содействии автомоечного комплекса “Автобаня” (Минск, ул. Ольшевского, 20, здание автомойки, (029) 365-88-58, (017) 204-00-14)
Hyundai creta (2021) comfort plus 1.6 at – комплектация и технические характеристики на драйве
** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.
Nu g4na
Продвинутая линейка двигателей, применяемых на более новых модификациях автомобиля (в том числе и на версиях с полным приводом). Этот вариант мотора сравнительно «молодой», ведь его установка производится только несколько лет. В основе Nu G4NA лежит уже известный силовой агрегат G4KD, зарекомендовавший себя с лучшей стороны.
Особенности:
- Изготовление блока цилиндров из легкосплавных материалов.
- Цепной привод, который прокручивает сразу два вала (в том числе и наносный привод).
- Система «дуал» CVVT, которая предусмотрена для впускного и выпускного вала.
- Распределенный впрыск (MPI).
- Автоматическая регулировка клапанных толкателей (предусмотрены гидрокомпенсаторы).
- Возможность работы на бензине АИ-92 и выше.
- Система изменения геометрии впускного тракта.
Повышенный интерес вызывает мощность Nu G4NA. Если верить паспортным данным, она составляет 164-167 «лошадей». Что касается автомобилей Хендай Крета в России, в них указывается мощностью ниже – 150 л. с., что обусловлено привязкой к транспортному налогу. При этом динамика и остальные показатели агрегата остались на прежнем уровне.
Главным изменением нового двигателя стало появление гидрокомпенсаторов и роликовых рычагов в клапанном приводе. Благодаря этому, нет нужды проверять зазоры в клапанах и роликовые рычаги, что упрощает эксплуатацию и повышает надежность авто. Наличие рычагов с роликами – большой плюс, ведь благодаря их действию уменьшаются потери на трение. В итоге снижается износ, повышается мощность и сводится к минимуму расход топлива Хендай Крета.
Но есть и минус. Такая конструкция ГРМ отличается большой сложностью, из-за чего выдвигаются жесткие требования к чистоте мотора и качеству масла. Кроме того, если компенсатор выйдет из строя, ремонт выльется в крупную сумму. Да и найти подходящую деталь не всегда удается.
Что касается требований к обслуживанию, они почти не изменились:
— Замену масла рекомендуется делать раньше положенного – раз в 7 500 километров.
— Установка нового топливного фильтра – раз в 60 000 километров.
Говорить о ресурсе и надежности Nu G4NA в долгосрочной перспективе пока рано, но в целом формируется позитивное мнение об агрегате. Мотор показывает отличную динамику на оборотах выше среднего, но большой прыти после перехода за «сотню» получить не удается. Кроме того, в бак можно заливать 92-й бензин, что является неизменным плюсом.
Базовое оборудование
Все версии кроссовера располагают набором базового оборудования.
Перечень опций:
- Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира
- Передние ремни безопасности с преднатяжителями и регулировкой по высоте
- Система управления стабилизацией (ABS, ESP, TCS, EBD, VSM)
- Система помощи при старте в гору и спуске с горы (HAC)
- Электрорегулировка и подогрев наружных зеркал
- Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS)
- Устройство вызова экстренных оперативных служб «Эра-Глонасс»
- Светодиодные дневные ходовые огни
- Светодиодные повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал
- Ручки дверей в цвет кузова
- Боковые зеркала в цвет кузова
- 4 динамика
- Электроусилитель руля
- Передние и задние брызговики
- Передние и задние дисковые тормоза
- Регулировка сиденья водителя по высоте
- Регулировка рулевой колонки по высоте
- Маршрутный компьютер
- Разъем USB для подключения внешних устройств
- Bluetooth / громкая связь Hands Free
- Управление аудиосистемой на руле
- Складывающаяся спинка второго ряда сидений (в пропорции 60:40)
- Сигнализация
- Передние и задние электростеклоподъемники
- Система мониторинга давления в шинах
- Центральный подлокотник с боксом
- Передние и задние подголовники
- Галогеновые передние фары проекционного типа
- Розетка 12В на центральной консоли и в багажнике
- Задний спойлер
- Телематическая система Mobikey (базовая версия)
- Антенна на крыше типа «плавник»
- Запасное колесо для временного пользования
- Пульт управления центральным замком в ключе
Безопасность
Базовые версии Хендай Крета оборудовались только фронтальными подушками безопасности. Боковые подушки и занавески предлагались в более богатых комплектациях.
Впервые уровень безопасности Креты был проверен в Латинской Америке в 2021 году. Краш-тесты Latin NCAP являются добровольными и оплачиваются самим производителем. В программу испытаний входит два удара: фронтальный с 40-процентным перекрытием и боковой.
Хендай оплатил только фронтальный удар. Результат оказался очень хорошим – последствия для водителя и переднего пассажира минимальные. Так как тестирование на боковой удар не проводилось, то автомобилю присудили 4 звезды из 5 возможных.
Хороший результат был продемонстрирован и в независимых испытаниях ARCAP, проводимых журналом «Авторевю». Анализу здесь тоже подлежал фронтальный удар с 40-процентным перекрытием. В 2021 году субкроссовер заработал 5 звезд, набрав 15,7 балллов из 16 возможных.
Все недостатки и слабые места мотора hyundai g4na от «креты»
В середине июня компания Hyundai представила новое поколение кроссовера Creta для российского рынка. Многие ожидали, что в моторной гамме новинки появится хотя бы один современный турбомотор. Но под капотом так и остались старенькие атмосферники 1,6 и «два литра».
На самом деле, в этом нет ничего плохого. Бюджетный кроссовер, оснащенный проверенным движком, который хорошо знаком мастерам в регионах и относительно просто ремонтируется, — это очень правильное решение.
И все же даже у старенького и проверенного временем движка G4NA объемом 2,0 литра есть некоторые недостатки, о которых потенциальный владелец должен знать. Расскажем о них подробнее.
По сути, G4NA — это раздутая версия 1,6-литрового G4FC, который устанавливается на все те же бюджетники корейского концерна. В России его мощность составляет 149,6 л. с., но на других рынках встречаются модификации форсированные почти до 170 сил.
Где производится двигатель хендай крета 2.0 литра?
Изначально мотор G4NA был предназначен для китайского кроссовера Hyundai ix25, который позже пришел на российский рынок под названием Creta. Сам мотор изготавливается в Китае на совместном корейско-китайском предприятии. А вот в России данный мотор приходит в готовом виде и лишь устанавливается на российском заводе.
Нельзя сказать, что из-за китайского производства двигатель Хендай Крета 2.0 стал хуже. Но ряд своих болячек у него имеется.
- На пробегах от 100 тыс. км у мотора появляется шум ГРМ, который лечится заменой цепи.
- Прокладка крышки клапанов достаточно быстро выходит из строя. При появлении небольших подтеков масла лучше не тянуть заменой прокладки. И выбирать надо из качественных производителей, иначе новая течь не заставит себя ждать.
- Плавающие обороты — чаще всего проблема решается банальной чисткой дроссельной заслонки с ее последующей адаптацией.
- Вибрации на холостом ходу. Решается все той же чисткой заслонки либо заменой свечей зажигания.
Все эти «детские» болячки не отнимают много денег и времени на устранение, но могут изрядно потрепать нервы на поиски причины.
Главные проблемы при эксплуатации
Несмотря на ряд конструктивных отличий моторов Хендай Крета российской сборки, недочеты остаются почти неизменными. Но если знать «слабые» места и должное внимание уделять обслуживанию, сложностей возникнуть не должно.
К основным проблемам, связанным с конструктивными особенностями, стоит отнести:
Наличие алюминиевого блока цилиндров
Несмотря на стойкость к коррозии и небольшой вес, такое нововведение имеет ряд недостатков. Главный из них – ускоренный износ, из-за чего со временем снижается компрессия, повышается расход масла, и возникают проблемы с холодным пуском. Кроме того, алюминий по своей структуре очень мягкий металл, который расточить не удастся.
Применение тонкостенных «сухих» чугунных гильз
В процессе изготовления упомянутые детали «заполняются» жидким алюминием, из-за чего они как бы сливаются с конструкцией блока. Так что достать изделия не представляется возможным. Одно из решений – расточка, но из-за небольшой толщины стенок цилиндров сделать это почти нереально.
Сложность ремонта
По заявлению специалистов, моторы Hyundai Creta сложно отнести к ремонтопригодным узлам, да и сам завод-изготовитель не подразумевает возможность капремонта. Если же применять «кустарные» способы, о продолжительном ресурсе можно не мечтать.
Низкий срок службы
На многих сайтах встречаются мнения, что ресурс двигателя не превышает 180-200 тысяч километров, что эквивалентно 5-7 годам эксплуатации. Но на практике такие заявления не подтверждены. Более того, многие владельцы моделей Хендай уверяют об успешном преодолении отметки в 300 тысяч километров.
Дороговизна замены блока цилиндров
Через 220-250 тысяч километров блок цилиндров может износиться, что потребует установки новой запчасти. При этом узел меняется в сборе, а средние расходы на такую работу — 60-80 тысяч рублей.
Отсутствие гидрокомпенсаторного зазора в ГРМ (в старых моторах)
По этой причине уже через 110-120 тысяч километров не обойтись без регулировки расстояния между толкателем и кулачком.
Китайское производство
Несмотря на тот факт, что мотор изготовлен на заводах Китая, на качестве это не сказывается. В целом сборка выполнена аккуратно и без явных замечаний.
Перечисленные выше и другие недостатки двигателей нового Хендай Крета проявляют себя следующим образом:
- Появление стука в ГРМ (в 9 из 10 случаев причина – шум от цепи). Здесь спасает регулировка клапанов. Кроме того, такая проблема хоть редко, но может проявляться на новых Хендай Крета. Лучшее решение – сразу обратиться в сервис.
- Шум, похожий на цокот или щелчки, свидетельствует о нормальной работе форсунок (обычное явление).
- Течь масла – редкое явление, но прокладку под крышкой ГРМ сложно назвать идеальной. При появлении следов смазывающей жидкости на месте стыка головки и блока, лучше не тянуть с заменой.
- «Плавание» оборотов решается чисткой заслонки дросселя или корректировкой программы ЭБУ.
- Вибрации на ХХ вызваны загрязнением заслонки дросселя или свечей. Если колебания сильные, стоит обратить внимание на целостность опор мотора.
- Вибрации на средних оборотах часто объясняются вхождением двигателя в резонанс. Для решения проблемы достаточно нажать и отпустить педаль газа.
Двигатели
В активе Hyundai Creta всего два двигателя – атмосферные бензиновые четырехцилиндровые агрегаты объемом 1,6 и 2,0 литра.
Базовый 1.6 / G4FG принадлежит семейству Gamma. Двигатель знаком по Солярису и Рио. В полноприводных версиях его мощность была немного уменьшена – со 123 до 121 л.с.
2-литровые моторы G4NA отдачей 149 л.с. – представители семейства Nu. Они известны по седану i40, а так же кроссоверам Туссан и Спортейдж.
Оба агрегата имеют долговечный привод ГРМ цепного типа. Регулировка зазора клапанов в 1.6 – механическая (подбором толкателей), а в 2.0 используются гидрокомпенсаторы.
Каталитический нейтрализатор бензинового 1.6 нередко начинает рассыпаться после 30-60 тыс. км. Частицы нейтрализатора могут попасть в цилиндры, что приведет к появлению задиров. Однако, на практике дело до задиров доходит крайне редко. Все ограничивается обнаружением разрушения катализатора (с помощью эндоскопа) и его удалением. Как бы то ни было, есть экземпляры, прошедшие свыше 200 000 км на родном нейтрализаторе.
Опасность возникновения задиров существует и в 2-литровом моторе. Но и здесь случаи – единичные. А причина не в нейтрализаторе, а в просчете инженеров. С марта 2021 года в G4NA стали устанавливать масляные форсунки с целью охлаждения поршней. Это позволило практически предотвратить образование задиров на стенках цилиндров.
Проблема преждевременного разрушения каталитического нейтрализатора характерна и для старшего 2.0. Проявляется она обычно после 40-80 тыс. км, но образованием задиров не грозит.
Душевой поддон creto etna 100×70, белый — купить в ростове-на-дону
Creto предлагает не просто керамику и сантехнику, а готовые комплексные решения на европейском уровне по адекватной цене, которые … подойдут именно для Вашего дома, офиса и любого общественного пространства!
Creto – это неограниченное количество сочетаний по дизайну и размерам не только внутри коллекций, но и между ними. При создании коллекций керамической плитки дизайнеры уделяли особое внимание детализации
популярных текстур, в точности повторяя как рисунок природных материалов, так и структуру поверхности.
Вся сантехника Creto производится из санитарного фарфора на мощностях итальянской фабрики Bocchi. В ассортименте представлена не только богатая палитра цветов, но и большое разнообразие форм и размеров, включая оригинальные и необычные, которые станут изюминкой интерьера Вашей ванной комнаты.
Для создания мебели Creto использует надёжную фурнитуру от австрийской компании Blum. Ламинированные плиты из ЛДСП немецкого бренда Egger в точности имитируют текстуру дерева и бетона. Такая структура не имеет пор, которые накапливают в себе загрязнения, хорошо переносит частые влажные уборки, надолго сохраняя свой первозданный вид.
Всё производство размещено на лучших фабриках РФ, чтобы современные тенденции стали ещё ближе и Вы получили высокое качество по доступной цене.
Перейти на страницу бренда
Киа селтос «классик» 1,6 (123 л.с.) 6мт 2wd — 1 299 900 рублей
Что лучше: Hyundai Creta «Classic» 2022 или Kia Seltos «Classic» 2021 — сравнение моделей.
Список одинаковых опций (Hyundai Creta «Classic» 2022 / Kia Seltos «Classic» 2021)
Отличия Хендай Крета «Классик»
Отличия Киа Селтос «Классик»
Комплектации и цены новой хендай крета 2021
| Комплектация | Prime | Classic | Family | Lifestyle | Prestige |
| 1,6л 6MT 2WD | 1 199 000 | 1 270 000 | 1 450 000 | ||
| 1,6л 6MT 4WD | 1 350 000 | 1 425 000 | |||
| 1,6л 6АT 2WD | 1 264 000 | 1 335 000 | 1 410 000 | 1 515 000 | |
| 1,6л 6АT 4WD | 1 490 000 | 1 595 000 | |||
| 2,0л 6AT 2WD | 1 395 000 | 1 470 000 | 1 575 000 | ||
| 2,0л 6AT 4WD | 1 655 000 | 1 900 000 |
Комплектации и цены хендай крета 2021
| Комплектация | Prime | Classic | Family | Lifestyle | Prestige |
| 1,6л 6MT 2WD | 1 199 000 | 1 270 000 | 1 450 000 | ||
| 1,6л 6MT 4WD | 1 350 000 | 1 425 000 | |||
| 1,6л 6АT 2WD | 1 264 000 | 1 335 000 | 1 410 000 | 1 515 000 | |
| 1,6л 6АT 4WD | 1 490 000 | 1 595 000 | |||
| 2,0л 6AT 2WD | 1 395 000 | 1 470 000 | 1 575 000 | ||
| 2,0л 6AT 4WD | 1 655 000 | 1 900 000 | |||
| ОСНАЩЕНИЕ КОМПЛЕКТАЦИЙ | |||||
| Стальные диски 16″ с шинами 205/65 R16 | |||||
| Кондиционер | |||||
| Приборная панель c монохромным дисплеем TFT 3.5» | |||||
| Обивка сидений тканью | |||||
| Аудиосистема с цветным 8» экраном и интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay™/Android Auto™) | |||||
| Трехступенчатый подогрев передних сидений | |||||
| Регулировка рулевой колонки по вылету | |||||
| Крючки для фиксации груза в багажнике | |||||
| Дополнительный органайзер под полом багажника | |||||
| Полка багажника | |||||
| Дополнительный разъема USB для подключения внешних устройст для задних пассажиров | |||||
| Электростеклоподъемник водителя с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения | |||||
| Электропривод складывания боковых зеркал | |||||
| Внутренние ручки дверей с металлизированной отделкой | |||||
| Климат-контроль | |||||
| Легкосплавные диски 16″ с шинами 205/65 R16 | |||||
| Рейлинги на крыше | |||||
| Телематические сервисы Bluelink: дистанционный запуск двигателя, настройка температуры в салоне, управление опциями подогрева и др. | Только для АТ | Только для АТ | Только для АТ | ||
| Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя | |||||
| Внешние ручки дверей с хромированным элементом | |||||
| 6 динамиков аудиосистемы | |||||
| Камера заднего вида с динамической разметкой траектории и омывателем | |||||
| Подлокотник на втором ряду сидений | |||||
| Кожаная обивка рукоятки рычага переключения передач (экокожа) | |||||
| Кожаная обивка руля (экокожа) | |||||
| Подогрев руля | |||||
| Задние датчики парковки | |||||
| Выбор режима движения (Drive mode select) | Только для АТ | Только для АТ | Только для АТ | ||
| Электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания (EPB с режимом Auto Hold) | Только для 4WD | Только для АТ | Только для АТ | ||
| Светодиодные фары со статичной подсветкой поворотов | |||||
| Передние противотуманные фары и датчик света | |||||
| Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира | |||||
| Боковые шторки безопасности | |||||
| Электрорегулировки сиденья водителя в 6-ти направлениях, включая поясничную поддержку | |||||
| Круиз-контроль | |||||
| Датчик дождя | |||||
| Панель приборов Supervision с 7″ цветным экраном | |||||
| Легкосплавные диски 17″ с шинами 215/60 R17 и полноразмерное запасное колесо на легкосплавном диске | |||||
| Беспроводная зарядка для телефона (стандарт Qi) | |||||
| Центральный задний подголовник | |||||
| Решетка радиатора с хромированными элементами (темный хром) | |||||
| Серебристая накладка на передний бампер | |||||
| Отделка сидений экокожей черного цвета | |||||
| Задние фонари со светодиодами | |||||
| Навигационная система с 10,25″ экраном, интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay™/Android Auto™) и информацией о «пробках» | |||||
| Панорамная крыша | |||||
| Система камер кругового обзора (SVM) и Система обзора слепых зон (BVM) | |||||
| Передние датчики парковки | |||||
| Подогрев лобового стекла и подогрев форсунок стеклоомывателя | |||||
| Подогрев задних сидений | |||||
| Премиальная аудиосистема Bose с 8 динамиками | |||||
| Цвет металлик/перламутр | 10 000 | 10 000 | 10 000 | 10 000 | 10 000 |
| Двухцветная окраска кузова (включая стоимость цвета неметаллик/металлик/перламутр) | 22 000 | 22 000 | |||
Ниссан террано «элеганс» 1,6 (114 л.с.) 5мт 2wd — 1 254 000 рублей
Что лучше: Hyundai Creta «Classic» 2022 или Nissan Terrano «Elegance» 2020 — сравнение моделей.
Список одинаковых опций (Hyundai Creta «Classic» 2022 / Nissan Terrano «Elegance» 2020)
Отличия Хендай Крета «Классик»
Отличия Ниссан Террано «Элеганс»
Опциональные пакеты
| Комплектация | Prime | Classic | Family | Lifestyle | Prestige |
| 1,6л 6MT 2WD | 1 199 000 | 1 270 000 | 1 450 000 | ||
| 1,6л 6MT 4WD | 1 350 000 | 1 425 000 | |||
| 1,6л 6АT 2WD | 1 264 000 | 1 335 000 | 1 410 000 | 1 515 000 | |
| 1,6л 6АT 4WD | 1 490 000 | 1 595 000 | |||
| 2,0л 6AT 2WD | 1 395 000 | 1 470 000 | 1 575 000 | ||
| 2,0л 6AT 4WD | 1 655 000 | 1 900 000 | |||
| ОПЦИОНАЛЬНЫЕ ПАКЕТЫ | |||||
| Пакет Winter (Classic) | |||||
| 1,6 6MT 2WD | |||||
| 1,6 6AT 2WD | |||||
| 1,6 6MT 4WD | |||||
| Отделка руля кожей | 24 000 | ||||
| Подогрев руля | |||||
| Подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя | |||||
| Пакет Light (только совместно с пакетом Winter) | |||||
| 1,6 6MT 2WD | |||||
| 1,6 6AT 2WD | |||||
| 1,6 6MT 4WD | |||||
| Светодиодные фары со статичной подсветкой поворотов | 55 000 | ||||
| Передние противотуманные фары и датчик света | |||||
| Пакет Ultra | |||||
| 1,6 6MT 4WD | |||||
| 1,6 6AT 2WD | |||||
| 1,6 6АT 4WD | |||||
| 2,0 6AT 2WD | |||||
| Передние датчики парковки | 24 000 | ||||
| Панель приборов Supervision с 7″ цветным экраном | |||||
| Подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя | |||||
| Пакет Light (только совместно с пакетом Ultra) | |||||
| 1,6 6MT 4WD | |||||
| 1,6 6AT 2WD | |||||
| 1,6 6АT 4WD | |||||
| 2,0 6AT 2WD | |||||
| Светодиодные фары со статичной подсветкой поворотов | 55 000 | ||||
| Передние противотуманные фары и датчик света | |||||
| Пакет Advanced | |||||
| 1,6 6AT 2WD | |||||
| 2,0 6AT 2WD | |||||
| 2,0 6AT 4WD | |||||
| Комбинация кожа / ткань в отделке сидений | 65 000 | ||||
| Панорамная крыша | |||||
| Передние датчики парковки | |||||
| Пакет Premium Music | |||||
| 1,6 6AT 2WD | |||||
| 2,0 6AT 2WD | |||||
| 2,0 6AT 4WD | |||||
| Премиальная аудиосистема Bose с 8 динамиками | 30 000 | ||||
| Пакет Winter (Lifestyle) | |||||
| 1,6 6AT 2WD | |||||
| 2,0 6AT 2WD | |||||
| 2,0 6AT 4WD | |||||
| Подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя | 24 000 | ||||
| Подогрев задних сидений | |||||
| Пакет Premium music Пакет Winter (только для 1.6 6AT 2WD, 2,0 6AT 2WD, 2,0 6AT 4WD) | 54 000 | ||||
| Пакет Premium music Пакет Winter Пакет Advanced (только для 1.6 6AT 2WD, 2,0 6AT 2WD, 2,0 6AT 4WD) | 119 000 | ||||
| 2,0 6AT 4WD | |||||
| Отделка салона экокожей темно-коричневого цвета | 30 000 | ||||
Паспортные данные
| Hyundai Creta 1.6 MT AWD | Hyundai Creta 1.6 AT AWD | |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4270 | 4270 |
| Ширина, мм | 1780 | 1780 |
| Высота, мм | 1630 | 1665 |
| Колёсная база, мм | 2590 | 2590 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1557/1568 | 1557/1568 |
| Снаряжённая масса, кг | 1420 | 1440 |
| Полная масса, кг | 1850 | 1890 |
| Объём багажника, л | 402-1396 | 402-1396 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1591 | 1591 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 121/6200 | 121/6200 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 148/4850 | 148/4850 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая | автоматическая, шестиступенчатая |
| Привод | подключаемый полный | подключаемый полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 205/65 R16 | 205/65 R16 |
| Дорожный просвет*, мм | 190 | 190 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 167 | 167 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 12,9 | 13,1 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 9,6 | 9,9 |
| — загородный цикл | 6,2 | 6,3 |
| — смешанный цикл | 7,4 | 7,6 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 55 | 55 |
| Топливо | АИ-92 | АИ-92 |
| * В пределах колёсной базы. | ||
Рено каптур «драйв» 1,6 (114 л.с.) 5мт 2wd — 1 276 000 рублей
Что лучше: Hyundai Creta «Classic» 2022 или Renault Kaptur «Drive» 2021 — сравнение моделей.
Список одинаковых опций (Hyundai Creta «Classic» 2022 / Renault Kaptur «Drive» 2021)
Отличия Хендай Крета «Классик»
Отличия Рено Каптур «Драйв»
Сравнить hyundai creta (2020) travel 1.6 mt и hyundai creta (2020) comfort 2.0 at. комплектации и характеристики на драйве
Техника
Платформа Креты — сборная команда из ряда моделей Hyundai: при солярисовских габаритах тут есть элементы новейшей
Элантры
, а в случае с полноприводными версиями — и кроссовера
Tucson
. В кузове не по-бюджетному много высокопрочных сталей. По уверению фирмы Hyundai, возникшая проблема с коррозией багажной двери не носит массового характера — и, как правило, устраняется по гарантии. Выяснением причин, по которым на некоторых машинах вообще возникли «рыжики», занимается завод в Санкт-Петербурге, но результаты, равно как и принятые меры, пока не оглашены.
Характеристики и особенности двигателей хендай крета
На сегодня автомобили Hyundai Creta комплектуются двумя видами бензиновых моторов.
Характеристики двигателей Хендай Крета:
Модель двигателя | Gamma 1.6 MPI – G4FG | Nu 2.0 MPI – G4NA |
Тип конструкции | Рядный | |
| Расположение цилиндров | Поперечное | |
Число цилиндров | 4 | |
| Число клапанов | 4 | |
Рабочий объем | 1 591 см³ | 1 999 см³ |
| Диаметр цилиндра | 77 мм | 81 мм |
Ход поршня | 85.44 мм | 97 мм |
| Степень сжатия | 10.5 | 10.3 |
Максимальная мощность | 123 л. с. (90.2 кВт)/6 300 об./мин. | 149.6 л. с. (110 кВт)/6 200 об./мин. |
| Максимальный крутящий момент согласно нормам ЕЭK | 150.7 Нм/4 850 об./мин. | 192 Нм/4 200 об./мин. |
Система питания | Распределенный впрыск | |
| Горючее | АИ-95 | |
