Ехать на ТО-0 для Хендай Крета или нет? | Creta-fan

Смотрите, что нашлось на авто.ру: объявления о продаже hyundai creta

Hyundai в ключавто

Комплектации и цены (volswagen polo)

* – цены приведены только в информационных целях. Точную цену можно узнать у местного дилера.

Итоги

Поэтому автомобили Hyundai выпускаются в нескольких десятках стран.

Когда речь идет о России и экспорте Hyundai в эту страну, выделяются следующие моменты:

• Южная Корея, Ульсан. Крупнейший завод, где производится 70% автомобилей Hyundai для экспорта.
• Таганрогский завод (ТагАЗ) собирает некоторые модели Hyundai до 2021 года.
• В 2008 году компания начала строительство собственного автомобильного завода в Санкт-Петербурге, который начал выпускать автомобили с 2021 года. Завод работает и по сей день. Он расположен в районе Каменка.
• Турция. Здесь же находится крупный завод по производству Hyundai. Он функционирует с 1998 года по сегодняшний день.

Помимо вышеперечисленных стран, Hyundai также собирает автомобили в Китае, США, Чехии, Бразилии и других странах. Автомобили из этих стран поступают в Россию все реже или не поступают вовсе.

Как вы, наверное, поняли из нашей прошлой статьи, мы собираем мнения об автомобиле, выделяем наиболее характерные из них и объединяем их по принципу любовь/ненависть. Итак, у нас есть Hyundai Creta, который уже больше года рвет конкурентов. К сожалению, не все так радужно, и начнем мы по традиции – с ненависти.

Ненависть № 5: Плохие фары

Мы начинаем с самого низа нашего маленького хит-парада, то есть рассказываем о “ссылке”, пусть и важной, но, конечно, не самой важной, которая не оказывает существенного влияния на всех и/или относительно легко лечится. Фары на Крите именно такого типа. Многие считают, что езда ночью с включенными ближними фарами “выглядит так, будто фары включены”, дальний свет фар “мало чем отличается от ближнего”, а о боковом освещении “не может быть и речи”.

Любовь № 5: хорошее оборудование для топовых версий

Большинство покупателей, приобретающих комплектации, близкие к максимальной, остаются довольны. Их можно понять: в комплектации Travel (как с 1,6-литровым мотором, так и с двухлитровым, как с передним, так и с полным приводом) можно получить подогрев руля и передних сидений (задние сиденья, лобовое стекло и форсунки омывателя – за доплату), климат-контроль, проекционные фары с подсветкой поворотов, приборную панель Supervision, задний парктроник. Пакеты опций включают датчики света, бесключевой доступ, круиз-контроль и аудиосистему с 5-дюймовым сенсорным экраном за дополнительную плату.

Опасность №4: Загораются регуляторы и ESC

Об этом еще сообщают некоторые владельцы Hyundai Creta на форумах: в совершенно разных ситуациях – в пробке, на подъеме, при движении по горизонтальной прямой – на автомобилях с автоматической коробкой передач загораются: либо одна ESC, либо та же, но в сочетании с лампой “Check Engine”.

Эту проблему трудно диагностировать, поскольку неисправность носит непостоянный характер и может быть устранена перезапуском двигателя, а не у всех есть время или возможность немедленно ехать к ближайшему дилеру с горящими фарами. Тем не менее, проблема официально известна, и в некоторых случаях дилеры заменяют блокираторы, то есть датчики положения рычага переключения передач, по гарантии. После их замены проблема больше не возникает.

Любовь №4: Дизайн и эргономика приборной панели

И это несомненный плюс для автомобиля, он привлекает внимание как журналистов (мы это заметили), так и обычных участников дорожного движения. Одна из особенностей передней части заключается в том, что ей удается сделать небольшой (но не тесный) салон очень обтекаемым. Он выглядит “обычно”, без каких-либо дизайнерских изысков, но оказывается, что кнопок минимум, и каждая из них находится под рукой, как и другие элементы управления.

Ненависть #3: не заводится двигатель

Несмотря на отсутствие времени для перерастания проблемы в явную болезнь или эпидемию, она продолжает встречаться, особенно в двигателях 1,6 л, особенно с сентября по декабрь 2021 года. Разные проблемы проявляются по-разному: некоторые автомобили способны стабильно заводиться после второго кривошипа – в первый раз стартер крутит, но реакции нет.

Автомобиль может не завестись после второй, третьей или пятой попытки – бывают случаи, когда он может завестись только через 15 минут и только тогда с “троением” и дерганьем. Причины? Возможных причин много: датчик температуры на впуске, обратный клапан бензонасоса, прошивка контроллера, свечи зажигания, дроссельный узел, бензин.

Любовь #3: Устойчивое приостановление

Помимо этих очевидных недостатков, Creta, как и почти все современные автомобили, имеет ряд особенностей, которые нравятся одним и не нравятся другим, т.е. одни считают определенные аспекты автомобиля прекрасными, а другие хотели бы их больше.

В этом списке у “Креты” – динамика (как у 1,6-литровой, так и у двухлитровой версии), шумоизоляция и клиренс. Но почти все считают преимуществом подвеску: она упругая, редко пробивается и неплохо держит машину в поворотах. Так, полунезависимая балка (1,6-литровые моноприводные версии) и многорычажная подвеска (2,0-литровая моноприводная и полный привод в версиях 1,6 и 2,0) на ровном асфальте ведут себя практически одинаково, но на кочках рычажная подвеска кажется более совершенной.

Ненависть #2: Коррозия в пятом портале

На автомобилях 2021 модельного года имеются “ржавчины” и небольшие, но увеличивающиеся со временем вздутия на решетке радиатора пятидверной двери. Эти металлические изгибы и сварные швы, которые “вздувают” дверь, находятся на плоских поверхностях.

Особенно обидно, что проблемы с лакокрасочным покрытием появляются так скоро после покупки. В случае заводского дефекта, на который распространяется гарантия, дилер доработает дверь, если на ней появилась ржавчина, и заменит дверь, если на швах появилась коррозия. И уверяют, что завод Hyundai в Санкт-Петербурге, где собирают Крету, прислал официальный документ о том, что в 2021 году причина, вызвавшая ржавчину, будет полностью устранена.

Любовь №2: доступный полный привод и автоматика

В эпоху господства переднеприводных кроссоверов Hyundai сделал приятное исключение, сразу запустив в продажу версии 4×4. Tucson лишился полного привода, но его модификация стала типичной для кроссоверов: При пробуксовке передних колес муфта переключается на задние. Кроме того, предусмотрена принудительная блокировка задних колес.

Да, серьезного бездорожья ей не покорить, но Creta на это и не претендует: Зато конкурентов, как мы отметили в тесте, бьет много: Renault Duster, Renault Kaptur, Nissan Terrano, Nissan Qashqai и Skoda Yeti предлагают полный привод в сочетании с “автоматом” только в дорогих версиях с мощными моторами.

Многие потенциальные покупатели говорят, что базовая цена Kreta (750 000 рублей в начале продаж, 800 000 – сейчас) – не более чем рекламный трюк. Первое, что они узнали, это то, что многим из них дилер даже не предложил базовый автомобиль, поскольку завод даже не производит такие комплектации (ну, вроде как пока).

Во-вторых, у базовой Креты нет легкосплавных дисков (вместо них стоят 16-дюймовые штамповки), рейлингов на крыше и кондиционера в салоне, а аудиосистема предлагается только в самой дорогой версии (с ценой свыше миллиона рублей), да и то в составе опциональной комплектации, тянущей на 50 000 рублей. В-третьих, недобросовестный дилер пытается “навесить” на покупателя лишнее, в результате чего цена бюджетного автомобиля (как размыт нынче этот термин!) упирается в психологический потолок в миллион рублей.

Поскольку Kreta в этом не одинока, это характерно для многих производителей – каким был Renault Logan (он действительно был), и даже доставка до дилера в свое время была “прикручена” к цене. Хорошо, что современные автомобили все же имеют некоторые преимущества, такие как .

Любовь #1: просторный салон

. Хорошим примером этого является интерьер Hyundai Creta. Дизайн Creta удался на славу, несмотря на скромные размеры кузова по сравнению с требухой. Кроме того, простор и эргономика всего салона логично дополняют простор и эргономику передней панели. Еще никто не жаловался на тесноту в салоне.

Напротив, владельцы с удовольствием отмечают, что “потолок не давит, как в Duster”, сиденья удобные, а обзорность хорошая – в качестве объяснения последнего приводятся передние стойки кузова, которые гораздо ближе к вертикальному положению, чем, например, у Solaris и Rio.

Этот автомобиль буквально соткан из противоречий, но именно здесь, видимо, и кроется истина – та золотая середина, тот баланс, который делает “Крит” бестселлером. Да, ее популярность отчасти объясняется тем, что она оказалась в нужное время в нужном месте, но она не была бы столь успешной, если бы не развивалась в нескольких ключевых областях.

В следующий раз, какой автомобиль мы обсудим? Напишите об этом в комментариях!

И это все. Двери автомобиля заблокированы, а все окна, включая ветровое стекло, затонированы. Я не только не могу управлять машиной, но даже не могу заглянуть внутрь: окна тонированы. Я не планировал присутствовать на презентации кроссовера Hyundai Creta.

К сожалению, корейцы непреклонны в том, что до запуска серии Kreta 1 августа не будет никакого вождения и никакой “бесполезной” информации. Мне придется встать на колени: я заглядываю под днище предсерийного кроссовера, выкатившегося с завода Hyundai под Санкт-Петербургом, и надеюсь получить ответы на свои вопросы, причем не только от “свиты” завода.

Объем производства составляет четыре-пять тысяч автомобилей в месяц, и она с оптимизмом смотрит в будущее. Это пятьдесят тысяч в год! Если задуманное и произведенное на нынешнем российском рынке осуществится, то модель не только попадет в пятерку самых популярных моделей, но и будет замечена в первой десятке.

Hyundai Santa Fe был единственным кроссовером в этом списке – Renault Duster, главный конкурент корейцев, проданный в прошлом году тиражом 44 тысячи экземпляров. Nissan Terrano, Ford EcoSport, Suzuki Vitara и Jeep Renegade остались далеко позади.

Что вы думаете о Capture?

В ответ – тишина. Люди из Рено говорят, что Creta – их главный соперник! Неужели Корея думает, что Kaptur не подходит для ее автомобилей? Для меня это прямые конкуренты. Creta также чертовски привлекательна, несмотря на отсутствие излишней надменности и претенциозности.

Прототип компактного кроссовера был показан в апреле 2021 года в Китае и запущен там под индексом ix25. Sgeta, автомобиль был представлен в Индии годом позже. До нас дошло то же название. Но начинка другая!

В отличие от китайских и индийских автомобилей, здесь будут заметные изменения интерьера, скрытые от наших глаз. В российской версии используется собственное оборудование. Турбодизели до нас не доедут, а вот двухлитровый дизель будет иметь не только 149 лошадиных сил, но и 1,6-литровый. Одно в пользу Duster: дизельный двигатель может быть добавлен!

Шестиступенчатый автомат Creta является более новым, чем не очень молодая четырехступенчатая коробка передач Renault. Кроме того, Creta имеет дисковые тормоза по всему периметру, в то время как Capture оснащен барабанными тормозами сзади. Они также будут поставляться с передне- и полноприводной трансмиссией.

Почти сразу после начала производства китайской Creta несколько машин были привезены в Россию и с энтузиазмом ездили по нашим дорогам. За прошедшие три с половиной года мы четко поняли, что нужно сделать для улучшения конструкции. Дорожный просвет увеличился на 183 мм благодаря переработанным стойкам McPherson и задним многорычажкам, а калибровка усилителя руля была скорректирована.

Что касается оснащения, то здесь пришлось отстранить от процесса работников Hyundai. Доподлинно известно, что базовая версия будет иметь системы стабилизации и контроля давления в шинах, светодиодные дневные ходовые огни, две подушки безопасности и обязательную в России систему ЭРА-ГЛОНАСС. В список опций включены обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений, а также рулевого колеса.

Понятно, почему секретность имеет интригующую атмосферу. Первые Kreta от Hyundai сошли с конвейера в Санкт-Петербурге в марте, но это были прототипы. Корейцы все еще работают над окончательной доводкой. С 1 августа Kreta будет собираться по полному циклу, который включает штамповку, сварку, окраску кузова и окончательную сборку на той же линии, где производятся Hyundai Solaris и Kia Rio.

Мой оптимизм возрастал по мере изучения Kreta. Хорошо выглядящие кроссоверы с современными функциями – вот что нужно покупателям! Около 46% производства локализовано (уровень Solaris), что является серьезным заявлением. Далее, наметилась тенденция к увеличению доли российского металла для кузовов: сейчас она составляет 24% и продолжает расти. Еще несколько лет назад она не превышала 10%. Забота о Creta – главный приоритет корейцев.

Во время автосалона 2021 года публике был показан Hyundai Kreta, новый компактный кроссовер компании. С тех пор модель становится все более популярной. Помимо невероятного спроса на азиатском рынке, новинка пользуется большим спросом и в Европе, в том числе в России, где кроссовер был представлен только в 2021 году на Московском автосалоне.

По мнению разработчиков, этот автомобиль относится к сегменту J. Этот внедорожник подтверждает агрессивный и спортивный характер этого автомобиля.

Существует множество вариантов оборудования – до пяти. Поэтому каждый автолюбитель может найти свой вариант.

С точки зрения безопасности Hyundai Greta считается одной из лучших моделей в своем классе и во всей отрасли. Здесь имеются такие системы безопасности, как VSM, ESC, HAC. Помимо боковых подушек безопасности, всего имеется шесть подушек безопасности.

Эта начинка также впечатляет широким выбором силовых агрегатов – два бензиновых, и два дизельных.