Chevrolet trailblazer и ещё пять компактных кроссоверов для россии
В середине сентября 2021 года в России начнутся продажи нового Chevrolet Trailblazer. И теперь это совсем другой автомобиль. Забудьте про рамную конструкцию, как у внедорожника, продававшегося у нас до 2022 года, полный привод part-time с жёстким подключением передней оси и дизели Duramax. Арсенал нынешнего «первопроходца» — это передний привод, вариатор и бензиновая «турботройка» 1.3 Ecotec мощностью 150 лошадиных сил. С таким набором кроссовер идёт на ура в Китае, но теплый прием в России ему еще не гарантирован. Ведь конкурентов у Trailblazer сейчас хоть отбавляй: это и Kia Seltos, и Volkswagen Taos, и прочие Креты. В общем, о них и поговорим.
Creta, taos, trailblazer: новые компактные кроссоверы
Кроссоверы сегодня на пике популярности, но за последние год-два они заметно прибавили в цене. Чтобы не потерять клиентов, некоторые производители выпускают бюджетные и компактные модели.
Кроссоверы сегодня на пике популярности. В то же время за последние год-два они заметно прибавили в цене. Поэтому, чтобы не потерять клиентов, некоторые производители выпускают бюджетные компактные кроссоверы.
Рассмотрим три таких авто, официально представленных в России совсем недавно. Начнем с Hyundai Creta, сменившей этим летом поколение. Моторы при этом остались прежние: базовый – бензиновый атмосферник объемом 1,6 литра мощностью 123 лошадиные силы. Коробка передач – 6-ступенчатая механика. Дорожный просвет – 190 миллиметров. Стартовая комплектация включает электростеклоподъемники, систему мониторинга давления в шинах, кондиционер. Цена – от 1 200 000 рублей.
Вторая на сегодня модель – новый Volkswagen Taos. Под капотом базовой версии – бензиновый атмосферник рабочим объемом 1,6 литра мощностью 110 лошадиных сил.
Коробка передач механическая 5-ступенчатая. Клиренс – 177 миллиметров. В начальную комплектацию входят светодиодные фары, круиз-контроль с ограничителем скорости, виртуальная панель приборов, кондиционер. Стоимость начинается с отметки 1 600 000 рублей.
Третья на сегодня новинка – Chevrolet Trailblazer, превратившийся из большого внедорожника в компактный кроссовер. Под капотом тоже все по последней моде – бензиновый турбированный малообъемник на 1,3 литра мощностью 150 лошадиных сил. Коробка – вариаторного типа. Дорожный просвет – 194 миллиметра. В списке стандартного оснащения – 6 подушек безопасности, электронный круиз-контроль, парктроник, кондиционер. Цена – от 2 000 000 рублей.
Подытожим. Стартовая комплектация “Креты” откровенно бедная, но, немного доплатив, можно получить и приемлемый набор оборудования, и автомат, и даже полный привод. Последний, кстати, сочетается даже с базовым экономичным мотором.
Taos на старте стоит как топ-версия “Креты”, но за немалые для этого подкласса деньги предлагается скромное оснащение, слабый двигатель и только механика. Придется доплачивать, причем сразу за более мощный турбомотор, поскольку автомат и уж тем более полный привод сочетаются исключительно с ним.
База Chevrolet в целом приемлема, к тому же сразу предлагается мощный современный двигатель. Однако ценник в 2 миллиона неоправданно высок даже по нынешним меркам.
Тенденция, вероятно, налицо: производители и дальше будут расширять свои модельные ряды, чтобы охватить все ценовые сегменты. Больше кроссоверов хороших и разных – девиз сегодняшнего дня.
Сравнение chevrolet trailblazer и hyundai creta
| Двигатель | |
| Двигатель | |
| 2.8 D | 1.4 CRDi |
| Код двигателя | |
| LWN | D4FC |
| Тип двигателя | |
| ДВС | |
| ДВС | ДВС |
| Тип топлива | |
| Дизель | |
| Дизель | Дизель |
| Объем двигателя, куб.см | |
| 2776 | 1396 |
| Расположение цилиндров | |
| Рядное | |
| Рядное | Рядное |
| Количество цилиндров | |
| 4 | |
| 4 | 4 |
| Количество клапанов | |
| 16 | |
| 16 | 16 |
| Турбо | |
| Степень сжатия | |
| 16.0:1 | 17.0:1 |
| Мощность, л.с. | |
| 180 | 90 |
| Обороты макс. мощности, об./мин. | |
| 3800 | 4000 |
| Крутящий момент, Нм | |
| 440 | 220 |
| Обороты макс. момента, об./мин. | |
| 1600 | 1500-2750 |
| Динамика и расход | |
| Максимальная скорость, км/ч. | |
| 180 | |
| Время разгона (0-100 км/ч), с | |
| 12.4 | |
| Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км | |
| 12 | |
| Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км | |
| 8 | |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км | |
| 8.8 | |
| Норма токсичности | |
| Euro IV | н/д |
| Габариты | |
| Количество мест | |
| 7 | 5 |
| Длина, мм | |
| 4787 | 4270 |
| Ширина, мм | |
| 2132 | 1780 |
| Высота, мм | |
| 1847 | 1630 |
| Колесная база, мм | |
| 2845 | 2590 |
| Колея передних колес, мм | |
| 1545 | |
| Колея задних колес, мм | |
| 1556 | |
| Снаряженная масса, кг | |
| 2091 | |
| Объем багажника, л | |
| 205 | 430 |
| Объем топливного бака, л | |
| 77 | 55 |
| Диаметр разворота, м | |
| 12.7 | |
| Клиренс, мм | |
| 255 | 180 |
| Коробка и привод | |
| Коробка передач | |
| 5-мех | 6-МКП |
| Тип коробки передач | |
| Механика | |
| Механика | Механика |
| Кол-во передач | |
| 5 | 6 |
| Фирма КПП | |
| Hyundai | |
| Страна КПП | |
| Южная Корея | |
| Привод | |
| Полный | Передний |
| Подвеска | |
| Тип передней подвески | |
| Независимая, пружинная | McPherson |
| Тип задней подвески | |
| Многорычажная, пружинная | Торсионная балка |
| Тормозная система | |
| Передние тормоза | |
| Дисковые | |
| Дисковые | Дисковые |
| Задние тормоза | |
| Дисковые | |
| Дисковые | Дисковые |
| Рулевое управление | |
| Усилитель руля | |
| Гидроусилитель | |
| Гидроусилитель | Гидроусилитель |
| Колеса | |
| Диаметр дисков | |
| 16 | |
| 16 | 16 |
| Шины | |
| 205/65R16 | |
Эксперты «за рулём» пояснили, как ведут себя на дороге новые кроссоверы hyundai creta, chevrolet trailblazer и haval jolion
Кроссоверы Hyundai Creta, Chevrolet Trailblazer и Haval Jolion показали, на что способны, в новом сравнительным тест-драйве. Так, новый китайский паркетник Haval Jolion, который так ждали в России, удостоился похвалы за отличную динамику. Делится результатами заездов портал «За рулём».
Среди достоинств этой модели также называются шикарная отделка салона, богатый набор оснащения, тяговитый турбомотор, надёжный «робот» и пр. В плане езды новый Jolion силён в движении по прямой. А вот на виражах кроссовер чересчур кренится, причём даже после выбора спортивного режима эта проблема остаётся. А ещё этот кросс на 200 килограммов тяжелее конкурентов и расходует больше топлива – около 9 литров на каждую сотню пробега.
Внедорожником Chevrolet Trailblazer оказалось на удивление хорошо управлять. Причём в схожих условиях автомобиль на 1,5 литра экономичнее «китайца». С динамикой тоже проблем не возникло. Трёхцилиндровый турбомотор и «автомат» на девять ступеней отлично сработались в тандеме. Trailblazer весьма азартно проходит скоростные повороты, но не без помарок – подводит корма.
Hyundai Creta в этой тройке считается самым востребованным на российском рынке. Совсем недавно кроссовер сменил поколение, а вместе с ним и повадки.
Creta ведёт себя точно при резких перестроениях и не требует лишних движений рулём. Двухлитровый мотор и автоматическую трансмиссию новинка позаимствовала у дореформенного авто. Разница – более точные настройки акселератора и КП. Все это позитивно сказалось на управляемости компакт-кросса. При этом Creta немного проигрывает своим соперниками с турбомоторами. А ещё модель довольно прожорлива. Однако это не мешает кроссоверу удерживать звание бестселлера и демонстрировать хорошую ликвидность.
Ранее наш портал рассказывал, что 70% водителей в России выбирают новый автомобиль самостоятельно в 2021 году. Причём предпочтения чаще всего отдаются немецким и японский машинам.
