- Что делать, когда иммобилайзер заблокировал руль и замок зажигания
- Что делать, если заблокировался руль и замок зажигания
- Смотрите, что нашлось на авто.ру: объявления о продаже hyundai creta
- Иммобилайзер не видит ключ и заблокировал запуск двигателя
- Комплектации и цены
- Кузов и оптика
- Кузов и салон
- Пространство, объем и вес
- Размеры
- Нужно ли регистрировать фаркоп? требуется ли одобрение типа транспортного средства для установки фаркопа
- Подвеска, рулевое управление и тормоза
- Рестайлинг hyundai creta 2022 – колеса.ру – автомобильный журнал
- Способы установки
- Существующие типы шин для автомобилей по сезонности
- Технические характеристики
- Характеристики производительности
- Технические характеристики двигателя
- Установка в автомобиль
- Отзывы
Что делать, когда иммобилайзер заблокировал руль и замок зажигания
Компьютерная диагностика — самое верное средство для выявления неисправности иммобилайзера. Она всегда показывает, в чем проблема.
Иногда проверить исправность блока управления мотором невозможно, если иммобилайзер находится в неисправном состоянии. Это особенность некоторых авто, к примеру, Daewoo Matiz.
Если заблокировался руль и замок зажигания, но нет возможности быстро провести диагностику, то попытаться найти причину проблемы можно следующим образом:
- Убедиться, что в ключе есть чип. Он мог попасть в руки к детям, а те, играя, нарушили целостность корпуса, собрали его, как смогли, утеряв при этом чип. Просто разберите ключ и проверьте.
- Возможно, элемент питания в ключе просто разрядился, и нужно поставить новый. Это касается ключей с вмонтированной электронной схемой, от которой работает чип.
- Попробуйте воспользоваться вторым ключом, если он у вас есть.
- Как проверить исправность прошивки чипа, если запасных ключей нет? Обратиться к мастерам по изготовлению копий автомобильных ключей. В их распоряжении есть спецоборудование. Принцип его действия в том, что с размещенного в поле катушки ключа с исправным чипом код легко считывается, а с нерабочего — нет. Такая процедура стоит недорого.
- Проверьте работу петли накачки. Можно самостоятельно сделать петлю, подсоединить к ней светодиод и установить ее на замок зажигания, туда, где должна действовать «родная» петля. Светодиод загорится, когда поступит сигнал опроса. Часто для «прозвона» петли используют мультиметр. Показатель ее рабочего сопротивления находится примерно в промежутке между 20 и 500 Ом. Петля не будет считывать код, если на ней появился разрыв или произошло короткое замыкание. Придется ее заменить либо попытаться отремонтировать.
- Если заблокировался руль и замок зажигания, обязательно следует проверить, поступает ли питание к блоку иммобилайзера. Классическое распределение — минусовая шина, 12 Вольт по шине 30 (всегда), еще через замок зажигания 12 Вольт по шине 15. Эти напряжения обязательно должны присутствовать, вне зависимости от того, как распределены выводы. Если где-то питание не поступает, следует убедиться в исправности предохранителей, которые обычно находятся в специальном блоке. Лучше проверить все, если вы не знаете, через какие из них идет запитка иммобилайзера.
- Точно так же проверяется наличие подачи питания в цепи блока управления двигателя. Процесс более простой, потому что в данном случае легче отыскать нужные предохранители.
- В ситуации, когда заблокировался руль и замок зажигания, может помочь банальное отключение аккумулятора. Нужно просто отсоединить клеммы примерно на четверть часа, не меньше. Иногда это спасает.
Если вам предстоит ремонт автомобиля, включающий в себя покупку контрактного движка и блока управления для него, то позаботьтесь о том, чтобы в комплект сразу входил иммобилайзер с чипом. Тогда процедура замены мотора будет абсолютно простой. Двигатель, блок управления к нему и новый иммобилайзер с чипом вам поставят сразу, что называется, «одним махом».
Если хотите, чтобы вообще никогда не возникало вопроса, почему заблокировался руль и замок зажигания, можно поступить так: установить безиммовый блок управления двигателем. Тогда иммобилайзером и чипом и вовсе не нужно пользоваться, следовательно, замок и руль не будут больше стопорить.
При наличии достаточного опыта и навыков можно выполнить безиммовую прошивку блока управления двигателя (но не каждого, все зависит от модели машины). Где находится микросхема памяти eeprom — подскажет Интернет.
Схема действий при этом довольно простая. На программатор ставится микросхема, которую предварительно нужно выпаять из блока. Через Интернет подбирается необходимая безиммовая прошивка, именуемая IMMO OFF, и закачивается в микросхему. После этого ее можно запаивать на прежнее место.
Несколько советов автовладельцам:
- если нужно снять клеммы аккумулятора, то обязательно предварительно выключайте зажигание;
- нахождение рядом с приборами, дающими сильное электромагнитное излучение, может «испортить» ключи, поэтому лучше не оставлять их в таких местах;
- всегда нужно иметь копию ключа или позаботиться о том, чтобы у вас был дубликат хотя бы чипа. Решение проблемы обойдется недешево, если он потеряется или выйдет из строя;
- иммобилайзер может дать сбой в работе, если аккумулятор почти разряжен, а вы пытаетесь завести движок. Старайтесь этого не допускать, потому что в результате может оказаться, что именно из-за этого заблокировался руль и замок зажигания;
- не сцепляйте вместе ключи от разных авто. Вы можете случайно применить к машине «неродной» ключ, и его чип так же случайно может «откликнуться». Однако если после этого иммобилайзер сработает некорректно и засбоит, ремонт будет неизбежен.
Что делать, если заблокировался руль и замок зажигания
Итак, вы вставляете ключ, но повернуть его не можете. С такой картиной в своей жизни столкнулся практически каждый автовладелец. Ключ есть, машина исправна, но нет возможности завести ее и поехать. Существует несколько причин этой проблемы и несколько способов ее решения.
У нас в стране на многих автомобилях установлены самые обыкновенные замки зажигания, так сказать с «дедовских» времен. Что делать, если заблокировался руль и замок зажигания? Движок в таких машинах запускается так: вставляете ключ, поворачиваете до запуска мотора, затем дальше, до конца. Тогда замыкаются контакты в группе зажигания, и стартер получает от аккумулятора разряд электричества.
Действия, вроде бы простые, однако не всегда ключ входит в замок. Случается так, что удалось его ввести, но не повернуть. Причины могут быть разные, но поддаваться панике не стоит. Итак, заблокировался руль и замок зажигания, что делать и почему это могло произойти? Разобраться не так уж сложно.
- Срабатывание блокировки рулевой колонки.
Зачастую руль и замок блокируются противоугонной системой, установленной в авто еще на заводе. Суть ее действия сводится к тому, чтобы не давать повернуться рулю, если в замок не вставлен ключ. Механизм, вроде бы предназначен для борьбы с угонами, чтобы злоумышленник не смог уехать на чужой машине, но и сами водители часто сталкиваются с такой проблемой.
Для снятия блокировки нужно вместе с поворотом ключа в замке пытаться раскачивать руль из стороны в сторону, постараться найти точку, в которой он провернется и замкнет контактную группу. Чаще всего это срабатывает при «довороте» руля в какую-то одну сторону.
- Замерзание механизма из-за низких температур.
Зимой, особенно в сильный мороз, из-за скопившегося конденсата в машинах замерзают разные механизмы, замки на дверцах и багажнике, крышка топливного бака. Не исключение и личинка в замке зажигания. В результате в него невозможно ввести или прокрутить ключ. Итог — заблокировался руль и замок зажигания, что в таком случае делать?
Выход один: прогреть замок. Использовать можно любые способы, кроме открытого огня. Во-первых, это весьма опасно и может вызвать возгорание. Во-вторых — приведет к порче пластиковых поверхностей и закоптит руль. Попробуйте прогреть механизм рукой, дыханием, феном, просто чем-то теплым. Вообще для этого лучше использовать специальные размораживающие жидкости. Опытные автовладельцы еще до того, как ударят морозы, капают в цилиндр чуть-чуть антифриза или обрабатывают замок силиконовой смазкой.
- Сильное загрязнение или износ механизма замка.
Причиной того, что заблокировался руль и замок зажигания, не вставляется или не проворачивается ключ, может стать скопившийся в процессе эксплуатации мусор, продукты износа. Такое случается при любых погодных условиях, вне зависимости от того, зима на дворе или лето.
Более или мене прочистить замок собственными силами можно спиртом или универсальным средством WD-40. Его впрыскивают в замок, вымывая, таким образом, собравшийся мусор. Позаботьтесь о том, чтобы вытекающая грязь не запачкала машину, подстелите резиновый коврик или простую тряпку. После того, как механизм будет вымыт и высушен, смажьте его. Досконально прочистить замок можно, лишь полностью разобрав и сняв его. При необходимости лучше доверить эту работу профессионалам.
- Деформация ключа.
Ключ тоже может претерпеть деформацию в процессе использования. Многие применяют его, к примеру, вместо открывалки для бутылок. Это портит ключ и приводит к заметным изгибам.
Подобная искривленность исправляется вручную, стоит лишь закрепить край ключа в узкой щели и выровнять. Еще можно простучать его небольшим молотком или киянкой, положив лезвие ключа на твердое ровное основание.
- Износ ключа.
Бывает, что ключ значительно изношен. Это тоже становится причиной того, что заблокировался руль и замок зажигания. Это связано с тем, что штифты в личинке замка не располагаются так, как нужно, и двигатель не запускается. Попытайтесь воспользоваться вторым ключом.
Если запасной ключ работает исправно, то придется пользоваться именно им, и обязательно заказать на всякий случай еще одну копию.
- Поломка цилиндра замка.
Поломка замка — более серьезная проблема. В этом случае внутри механизма толкатели и пружинки теряют правильное местоположение.
Для ремонта замок придется разобрать или полностью выковырять сердцевину, но тогда любой заведет ваше авто с даже помощью простой отвертки. В таких случаях лучше, все-таки, поставить новый механизм.
- Неправильное положение селектора «автомата», севший аккумулятор.
Ключ может не вставляться в замок в некоторых машинах, работающих на «автомате», если ручка стоит в положении Р (паркинг) или нейтральном. Кроме того, существуют модели, которые не заводятся, если зарядка аккумулятора уже на низком уровне.
Если заблокировался руль и замок зажигания по одной из этих причин, следует зарядить аккумулятор (либо поменять его) или установить подходящее положение передачи.
- Не тот ключ.
Подобные ситуации кажутся смешными, однако происходят не так уж редко. В особенности, если у человека несколько автомобилей. Ключи от разных машин, кстати, чисто визуально бывают очень похожи между собой. Не путайте ключи, и проблемы не возникнет.
Смотрите, что нашлось на авто.ру: объявления о продаже hyundai creta
- За всё время владения данным Авто, понравилось абсолютно всё. Накатал почти 80 т. км.
- Отличный надежный автомобиль. Комфортная подвеска, приемлемая динамика разгона и неплохая шумоизоляция для авто такого класса. Экономичные моторы, надежная автоматическая коробка передач, малый расход
- Машина куплена как антикризисная, с рук у первого владельца с пробегом почти 55000. В результате полугодовых поисков с осени 20 по весну 21 года. В семье есть солярис по этому взяли второго корейца бе
- Обогрев сидений, зеркал, ЕСП и АБС, помощь на подъёме, помощь при спуске, электростёкла все 4, подлокотник-бардачок между сидений(подлокотник коротковат), датчик давления в шинах, 2 розетки, USB, 2 по
- Для меня машина идеально подходила. Сравнивать ни с чем другим не собираюсь. Использовал машину, как по рабочим моментам, так и по семейным. Достаточно просторный салон, позволяющий сесть на заднее си
- В марте 2020года я стал, как тогда думал, счастливым обладателем новой машины. Брал в топовой комплектации, в салоне к этому ещё сделали антикоррозийную обработку. Предполагал, что как минимум года тр
- Эксплуатация зимой на Урале. По снежным сугробам, плохо очищенным дорогам, грязи, слякоти. Ни разу не подвела. Думаю многие владельцы данных автомобилей со мной согласятся.1.6 и 2 литра. Особой разниц
- Владею автомобилем 4 года, приобреталась новой с салона. Выбор пал на нее изначально…спонтанно. И ездить на ней всю жизнь цели не было. Отношение к бренду всегда было сомнительное. Сразу ставилось м
- Машина действительно комфортная и надежная. Зимой не боится ни каких снежных дорог и нечищенных дворов. Высокий клиренс позволяет чувствовать себя уверенно на дорогах за городом . Полный зимний пакет
Иммобилайзер не видит ключ и заблокировал запуск двигателя
Что за устройство иммобилайзер? Говоря простым языком, это обездвиживатель авто. Он стал входить в комплектацию машин еще в прошлом веке, примерно с 90-х годов. Его назначение — не позволить злоумышленникам завести машину «посторонним» ключом.
Нередко бывает, что иммобилайзеру не удается «узнать» ключ, в результате он не дает машине завестись, а если и дает, то мотор почти сразу глохнет. Чтобы понимать в таком случае, почему заблокировался руль и замок зажигания, и что делать, нужно немного представлять себе устройство иммобилайзера.
Он включает в себя:
- непосредственно блок иммобилайзера;
- блок, отвечающий за управление двигателем;
- чип, который встроен прямо в корпус ключа;
- рядом с замком зажигания — петля накачки. Если ключом служит карта, то должен быть карт-ридер;
- есть модели авто, в которых чип распознается посредством радиоканала. Его радиус действия — до пяти метров.
В некоторых моделях блок иммобилайзера и петля накачки представляют собой совмещенную воедино конструкцию.
Устройство срабатывает следующим образом: чип активируется от импульса напряжения, которое доходит до петли накачки в тот момент, когда вы включаете зажигание. Чип, вмонтированный в ключ, имеет свой индивидуальный код, который распознает петля. Полученная информация идет в блок иммобилайзера.
Чаще всего внутри салона он размещен где-то в области центральной консоли. Блок двигателя получает от блока иммобилайзера сформированный им специальный код. Если он правильный, то мотор легко запускается. Если нет — система срабатывает так, чтобы заблокировался руль и замок зажигания, либо движок запустится, но заглохнет через пару секунд.
Вообще, если иммобилайзер дает сбой в работе, это считается серьезной неисправностью, потому что схема работы прибора не проста. Ремонт этого устройства стоит недешево и по силам только опытному специалисту-чиповщику, имеющему в своем распоряжении необходимое оборудование. Рядовой автоэлектрик с такой работой не справится.
Если с блокировкой противоугонной системы (или нештатного иммобилайзера) еще можно как-то разобраться, то «обхитрить» штатный иммобилайзер не так-то просто. Заблокированными могут оказаться разные функциональные системы машины, не только зажигание и руль, но и работа стартера, подача горючего. Машина, скорее всего, не будет функционировать нормально, даже если мотор удастся запустить.
Основные причины того, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя:
- в родном ключе пришел в негодность чип;
- в блоке иммобилайзера произошло нарушение в цепях питания;
- в блоке управления двигателем есть сбои в цепи питания;
- в ключе разрядилась батарейка (это не относится к случаям, когда у чипа есть автономное питание в виде кристалла, установленного в керамическом корпусе, не имеющем никаких выводов);
- сбой взаимодействия между блоками управления мотором и иммобилайзера;
- использование постороннего ключа;
- сбой в цепи питания, идущей к петле накачки, либо обрыв петли;
- от возникшего сильного электромагнитного импульса может полностью нарушиться прошивка блока иммобилайзера или блока управления мотором;
- случается, что заблокировался руль и замок зажигания, если разрядился аккумулятор или произошло обесточивание клемм. Чаще такое случается, когда зажигание включено.
Чтобы выявить причину неисправности той или иной системы, из-за которой невозможно запустить движок, следует проделать ряд конкретных последовательных шагов.
Вот сигналы, по которым можно понять, что в работе иммобилайзера произошел сбой:
- на панели приборов или компьютерном дисплее включился светящийся ключик;
- стартер исправен, однако его вращение заблокировано;
- бортовой компьютер показывает на дисплее надписи «Key», «Secret», «Immobiliser»;
- в момент включения зажигания на панели приборов мигает светодиод. При исправном иммобилайзере такого не происходит.
Понять, что иммобилайзер дает сбой в работе, можно лишь в момент запуска мотора. Если он глохнет на ходу, то устройство тут ни при чем. Иммобилайзер выполняет свою работу лишь в момент, когда нужно распознать ключ, после этого «засыпает» до тех пор, пока не понадобится снова включить зажигание.
Комплектации и цены
Автомобиль Крета предлагается покупателям в самых разных модификациях, но двухлитровый мотор идет лишь в паре с АКПП-6, а вот с двигателем 1.6L доступны и «автомат», и «механика».
В августе 2021-го произошло обновление комплектаций, после которого все без исключения российские модели Creta стали выпускаться с электроусилителем руля и окрашенными в цвет кузова наружными зеркалами с электроприводом и подогревом.
Всего кроссовер Крета поставляется в пяти вариантах опционального оснащения:
- Start;
- Active;
- Comfort;
- Travel;
- Rock Edition.
Базовая версия «Старт» не отличается богатым набором опций, что желательно учитывать как при покупке нового, так и подержанного корейского внедорожника.
В набор оборудования здесь входит:
- фронтальные подушки безопасности;
- системы HDC, HHC, ASR, ESP, EBA, EBD, ABS;
- диски колес R16 (стальные);
- тканевая обивка салона;
- галогенные фары;
- передний подлокотник;
- электростеклоподъемники всех боковых стекол;
- наружные электрозеркала с подогревом;
- аудиосистема с MP3, bluetooth и с четырьмя динамиками;
- мультируль;
- центральный замок;
- рулевая колонка с регулировкой наклона.
Машина оборудуется полноразмерной запаской, штатным иммобилайзером и бортовым компьютером.
Кондиционер и подогрев передних кресел доступны только в следующей комплектации «Актив», а руль с кожаной оплеткой, полностью регулируемую р/колонку, литые диски колес, климат-контроль, светодиодные ДХО и противотуманки можно увидеть лишь в более «заряженном» варианте «Комфорт».
В комплектации «Трэвел» машина дооборудуется рейлингами на крышу, дополнительными аэрбегами (шторками, боковыми подушками), задними парктрониками, есть USB-порт, устанавливается шесть динамиков.
В самом топовом варианте «Рок Эдишн» плюсом имеется кнопочный запуск двигателя, светодиодные задние фонари, датчик света, подогрев всех сидений, бесключевой доступ, круиз-контроль, семидюймовый экран мультимедиа, камера заднего вида.
Установлены литые диски R17, кожаный салон, при этом навигация в список штатных опций не входит, предлагается за дополнительную плату.
У официальных дилеров купить Крету в начале 2020 года можно по рекомендованной цене от 972 тыс. руб., в самом «заряженном» исполнении новый кроссовер стоит полтора миллиона рублей.
На вторичном рынке машина в нормальном рабочем состоянии продается в ценовом диапазоне от 700 тысяч до 1 млн 400 тыс. рублей, стоимость здесь зависит от комплектации, пробега, года выпуска и общего состояния авто.
Многие опытные водители рекомендуют покупать по возможности автомобиль в более богатой комплектации, так как отдельная установка допоборудования всегда обходится дороже.
Кузов и оптика
Кузовные части Хендай Крета изготавливаются из оцинкованной холоднокатаной стали, после сборочных работ на заводе обработка цинком не производится, выполняется катафорезное грунтование деталей и самого кузова.
Кроссовер в целом неплохо противостоит коррозии, но все же у него есть некоторые проблемы по «наружке»:
- нередко появляются «рыжики», вспучивается краска на двери багажника, в основном такой дефект характерен для авто 2021 года выпуска (в дальнейшем завод-изготовитель постарался исправить этот недочет);
- вздувается лакокрасочное покрытие на крыше в районах завальцовки;
- неравномерно нанесен слой ЛКМ, при проверке толщиномером можно обнаружить слой краски 100-105 мкм (капот, двери и крыша) при общей толщине 130-150 микрон.
Стоит отметить, что ржавление кузова на Крете не является массовой «болезнью», но и не нужно забывать про относительно молодой возраст даже самого «старшего» корейского кроссовера.
Что будет с машиной через 5-7 лет, пока понять сложно, к тому же многое зависит от аккуратности самого автовладельца.
В качестве профилактики борьбы с ржавчиной рекомендуется:
- чаще мыть автомобиль, особенно после поездок по дорогам, посыпанным реагентами, лучше применять бесконтактную мойку:
- стараться лишний раз не протирать кузов сухой ветошью, так можно нанести вред и без того довольно слабому лакокрасочному покрытию;
- дополнительно обработать днище и арки колес антикором.
При неглубоких царапинах и небольших сколах кузов не корродирует, ржа проявляется лишь при повреждениях вглубь до «голого» металла.
Само кузовное железо на машине довольно тонкое и мягкое, не стоит сильно нажимать на него, например, при выталкивании вручную авто из сугроба.
Еще не следует затирать камеру заднего вида, расположенную на двери багажника над номерным знаком, если на ней образуются трещины, видимость через нее заметно ухудшится.
Нередко собственники Hyundai Creta как минус отмечают широкие пороги, при выходе и посадке в автомобиль пассажиры и водитель пачкают штанины брюк.
Дворник на лобовом стекле не доходит до конца левого края, перед водителем остается около 10 см неочищенной поверхности.
Не радует своей эффективностью и галогенная головная оптика (дальний/ближний свет), не помогает даже применение ламп большей мощности.
Бывалые водители в этом случае советуют устанавливать линзованные фары или ксенон, также для лучшего ближнего освещения можно дополнительно использовать противотуманные фонари с лампами H3.
Кузов и салон
Дизайн автомобиля стал совершенно другим со сменой поколения. Главной примечательной деталью этого кроссовера являются С-образные дневные ходовые огни, которые интегрированы во внутреннюю часть окантовки оптики. Также спереди можно заметить совершенно новую решетку радиатора.
Она получила другую форму и стала больше. Снизу установлен бампер с большим воздухозаборным отверстием. Боковая часть выделяется за счет выштамповки, идущей по середине дверей и над колесными арками от передних фар до задней оптики. На корме можно заметить разделенные фонари с внутренним рисунком, копирующим дизайн передних ДХО.
В салоне автомобиля ничего особо примечательного нет. Hyundai Creta 2022 года имеет довольно скромный, но всё же современный интерьер. Более интересно салон смотрится в максимальной комплектации с большим 10,25-дюйиовым дисплеем, цифровой «приборкой» и кожаной отделкой черно-коричневого цвета.
| Снаряженная масса | 1270 кг |
|---|---|
| Объем топливного бака | 50 л |
| Объем багажного отделения — минимум | 433 л |
| Объем багажного отделения — максимум | 1396 л |
| Длина | 4300 мм |
|---|---|
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1620 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Клиренс | 190 мм |
Нужно ли регистрировать фаркоп? требуется ли одобрение типа транспортного средства для установки фаркопа
В большинстве случаев регистрировать фаркоп нет необходимости, рассмотрим подробнее:
Согласно пункта №77 раздела 4 главы V технического регламента Транспортные средства не подлежат проверке:
1) при установке на транспортное средство компонентов:
- предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
- предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.
Т.е. фаркопы не нужно регистрировать в следующих случаях:
а) Установленные с завода ТСУ.
б) Если производитель автомобиля предусматривает установку фаркопа на автомобиль (что отображается в руководстве по эксплуатации автомобиля), а само изделие имеет необходимую документацию, в которой отображено, что ТСУ разработан именно для вашей модели автомобиля.
Проверить, предусмотрен ли автомобиль под перевозку прицепа заводом-изготовителем, можно на табличке с информацией о весе автомобиля. Табличка, как правило, расположена в проёме водительской двери, иногда под капотом или других местах автомобиля.
В первой строке указан максимальный вес загруженного автомобиля. Во второй строке указан максимальный вес загруженного автомобиля в составе с загруженным прицепом. Если на табличке указаны оба веса, то ваш автомобиль уже сертифицирован под перевозку прицепа и остаётся только установить сертифицированный фаркоп.
Если в табличке с информацией о весе автомобиля отсутствует вторая строка с весом или в ней стоят прочерки, то в этом случае вам придётся пройти процедуру регистрации вносимых изменений в конструкцию автомобиля для установки фаркопа. Процедура регистрации следующая:
- Прохождение предварительной экспертизы, путем обращения в аккредитованную испытательную лабораторию с документами на оборудование, планируемое к установке (услуга платная).
- Получение разрешения в ГИБДД на усовершенствование (ещё до начала фактических работ в автосервисе) путем подачи заявления в ГИБДД.
- Фактическое внесение изменений в конструкцию, установка оборудования на станции с получением документов, подтверждающих проведенные работы.
- Проверка внесённых усовершенствований в аккредитованной лаборатории, путем повторного обращения, для получения протокола проверки.
- Прохождение техосмотра.
- Проверка в ГАИ соответствия изменений заявленным, путём осмотра автомобиля.
- Получение свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности.
- Перерегистрация автомобиля в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации и ПТС.
При прохождении процедуры регистрации внесённых изменений в конструкцию автомобиля (установка фаркопа) мы предоставляем все необходимые от нас документы.
Если на ваш автомобиль требуется регистрировать изменения в конструкцию транспортного средства при установке фаркопа, и вы этого не сделали после установки фаркопа, то данное нарушение попадает под КоАП 12.5.1 и предусматривает штраф в размере 500р. (при оплате в течение 14 дней 250р.).
Подвеска, рулевое управление и тормоза
Мини-внедорожник Хендай Крета российской сборки оснащается передней подвеской McPherson, сзади в зависимости от типа привода устанавливается торсионная балка (2WD) или «многорычажка» (4WD).
Во всех модификациях машина наделяется дисковыми тормозами (вентилируемыми на передней оси), базовыми на машине считаются колеса 205/65R16 со штампованными колесными дисками.
До июля 2021 года кроссовер в комплектациях Start и Active поставлялся с гидроусилителем руля, во всех прочих версиях шел электроусилитель.
Позже ГУР уже не ставили, все без исключения Креты стали оснащаться только ЭУР.
В начале выпуска паркетник Хендай Крета имел по ходовой части ряд «детских болезней», в дальнейшем они были успешно вылечены:
- уже на небольших пробегах начинала стучать рулевая рейка с ЭУР;
- закисали направляющие задних тормозных суппортов из-за недостатка смазки;
- в районе бензобака из-за близко расположенного кронштейна перетиралась топливная трубка.
К подвеске у собственников авто в целом претензий нет, если только не считать ее некоторую жесткость.
В первую очередь у кроссовера «сдаются» стабилизаторные стойки, а амортизаторы, как и ступичные подшипники, в среднем выхаживают 80-100 тыс. км, рулевые наконечники – примерно «сотню», шаровые опоры – около 120000 км, детали задней балки – порядка 150 тысяч километров.
Электроусилитель на Крете ведет себя вполне адекватно: помогает легко поворачивать рулевое колесо, когда внедорожник стоит на месте, «утяжеляет» руль, если машина едет на скорости по трассе.
По шоссе машина движется уверенно, очень неплохо держит дорогу.
Больное место у внедорожника, как и у многих моделей Хендай – слабые колесные шпильки, ломающиеся даже при незначительных перетяжках.
Но если бы еще их можно было легко сменить, ведь на передней оси без разборки ступицы и замены ступичного подшипника в этих случаях практически не обойтись.
Дело в том, что здесь мешает металлический пыльник, особенно сложно установить новую шпильку на место.
В результате получается серьезный и довольно дорогой ремонт, вместе с запчастями и работой в автосервисе он выливается примерно в 5000 рублей.
Рестайлинг hyundai creta 2022 – колеса.ру – автомобильный журнал
На прошлой неделе были опубликованы первые официальные рисунки обновлённого корейского кроссовера. Пользуясь ими, мы решили представить, как будет выглядеть новинка.
Модель Creta появилась в гамме Hyundai в 2021 году, спустя два года кроссовер был представлен для российского рынка. Сегодня на конвейере второе поколение модели, премьера которого состоялась в апреле 2021 года на Шанхайском автосалоне. Крета получила весьма спорный внешний вид, в особенности это касается передней части. Судя по всему, в компании-производителе этот факт признали, поэтому в ходе грядущего рестайлинга ожидается весьма существенное обновление внешности.
Опубликованные ранее скетчи показывают, что кроссовер получит полностью новую переднюю часть, сделанную в стиле некоторых других новинок компании – кроссовера Tucson, минивэна Custo и пикапа Santa Cruz. С последним у обновлённой Креты будет больше всего общего с точки зрения стилистики решётки радиатора и передней оптики, которые будут столь же угловатыми. На представленном рисунке, где изображён вид три четверти сзади, не видно никаких сколь-либо значимых отличий от нынешнего кроссовера, однако мы изобразили кроссовер с немного изменённым задним бампером, сделанным в стиле старшей модели Tucson.
Обновлённая модель предназначена для Юго-Восточной Азии, а точнее для основного рынка этого региона – Индонезии. Возможно, для других рынков рестайлинг будет выглядеть несколько иначе, на российском же рынке в ближайшее время обновления ждать не стоит.
Сегодня в России Крета предлагается по цене от 1 239 000 рублей (1.6 МТ, 123 л.с., передний привод). Вариант с «автоматом» обойдётся минимум в 1 304 000 руб. Самая же дорогая Creta оснащается 2-литровым 150сильным мотором, в сочетании с полным приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач такой кроссовер оценивается в 1 950 000 рублей в максимальной комплектации Prestige.
Напомним, вчера появилась новая информация о семиместной Creta Grand.
Способы установки
Никто существенно не ограничивает автовладельцев в возможности поставить на свою машину кнопку для пуска двигателя простым нажатием.
Потому все чаще можно встретить тех, кто хочет монтировать решение:
- на 140 Мерседес;
- Ниву;
- Ладу Гранту;
- Хендай Солярис;
- на Приору;
- автомобили Хонда;
- Митсубиси АСХ;
- Митсубиси Лансер;
- Ауди 100 С4;
- Тойота Ярис;
- Киа Рио;
- и даже ВАЗ 2114.
Здесь главное определиться с тем, действительно ли вам нужна это кнопка. Если да, тогда переходите к вопросу выбора самой системы.
Современные производители универсальных кнопок позволяют подобрать механизм для любой машины. При этом учтите, что схемы подключения есть разнообразные. Каждая из них отличается своими особенностями.
Но доминирует несколько самых популярных решений. Именно этим вариантам отдают предпочтение автовладельцы. Познакомлю вас с ними:
- Кнопка с ключом зажигания. Такая система не позволит завести машину, не используя ключ зажигания. Потому нужно повернуть сам ключ в замке, после чего выжать кнопку;
- Без ключа. Чтобы запустить мотор, нужно просто выжать кнопку. Крайне удобная схема. Но тут важно правильно ее установить, иначе машину будет крайне легко угнать;
- Короткое нажатие. Для запуска кнопку удерживают до 2 секунд. Стартер совершает обороты, и выключается, когда двигатель запущен;
- Долгое нажатие. Позволяет удерживать клавишу столько, сколько требуется. Стартер не прекратит вращение до запуска мотора;
- Схема, где зажигание активируется после того, как была нажата клавиша;
- Схема, при которой активация зажигания происходит за 1 секунду раньше, нежели автомобильного стартера.
Также некоторые сочетают разные схемы, чтобы добиться нужного результата.
Если вы не обладает опытом в подобных работах, а также плохо разбираетесь в автомобильном электрооборудовании, своими руками браться за такую работу не стоит.
Обратитесь в хорошие мастерские. Одна только Москва готова предложить десятки адресов автосервисов, где предлагают подобные услуги. Цена окажется выше, зато результат гарантирован.
Существующие типы шин для автомобилей по сезонности
Резина на автомобиль обладает сезонным назначением и создается с учетом температуры в разное время года. Подготовка и смена шин является важным критерием обеспечения безопасности на дороге. Несоответствие покрышек времени года приводит к снижению характеристик управляемости, потере сцепления с дорогой, а также повышению скорости износа протектора.
Каждый тип шин на авто обладает своим показателем прочности резиновой смеси, который помогает им эффективно работать в своем температурном диапазоне. Покрышки для разного времени года отличаются количеством защитных элементов протектора, а также его направленностью и наличием/отсутствием симметричности рисунка. Время замены резины осуществляется в определенные календарные дни в начале каждого сезона.
Состав резиновой смеси делается упругим и прочным, чтобы летние шины эффективно сопротивлялись высоким температурам и не становились мягкими, теряя износоустойчивость. Основной упор в характеристиках производительности делается на работе в сухую и влажную погоду, сопротивлении аквапланированию, повышении комфорта и экономичности.
Проектируются с учетом эксплуатации в минусовую температуру. Протектор зимней шины обладает мягкой структурой, не позволяющей при сильном морозе “дубеть” и терять упругость. Рисунок протектора обладает увеличенным количеством защитных секторов с глубокой посадкой, которые помогают автомобилю сохранять стабильность на сложных поверхностях: снегу, сугробах, наледи и слякоти.
Шипованные зимние шины
Оборудованы специальными ламелями, которые усеяны металлическими шипами. Они помогают шинам увеличить сцепление и тормозные характеристики за счет врезания протектора в поверхность снега и льда. Шипованная резина особенно эффективна при больших снежных заносах и наледях, но понижает уровень акустического комфорта при езде по асфальту.
Зимние шины на липучках
Такая резина не оборудована металлическими шипами, но их отсутствие компенсируется сложной структурой защитного рисунка. Многочисленные блоки протектора формируют большое количество граней, которые цепляются за снег и наледь за счет повышенного коэффициента трения. Шины на липучках хорошо адаптированы для работы в условиях мягкой европейской зимы.
Адаптированы для работы в любой сезон года благодаря универсальному протектору и составу смеси. Всесезонные шины обладают стандартным составом резины, куда входит каучук, углерод и другие традиционные элементы. Но их пропорции отличаются, формируя усредненный показатель плотности резины.
Технические характеристики
Производитель заявляет, что автомобиль изменился на 80 % в сравнении с моделью первого поколения. Однако его база осталась прежней. Спереди, как и практически во всех современных автомобилях, установлены стойки МакФерсон. Задняя подвеска с передним приводом полузависимая, а с 4WD — многорычажная.
Стоят дисковые тормоза на всех колесах, что и должно быть в любом современном автомобиле. В качестве трансмиссии может использоваться автоматическая или механическая коробка передач. Обе на шесть ступеней. В моторной гамме есть два агрегата. В базе идет 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 123 лошадиные силы (крутящий момент 151 Н*м).
Однако с системой полного привода он теряет одну «лошадь» и 3 Н*м тяги. Расход топлива этого двигателя от 6,8 до 7,5 литров на сто километров. Динамика разгона до 100 км/ч варьируется в диапазоне от 11,6 до 12,5 секунд. В более дорогих исполнениях доступен двигатель объемом 2 литра и мощностью 149 л.с. (191 Н*м).
Габариты у Hyundai Creta небольшие. Длина его кузова составляет всего 4300 мм, ширина — 1790 мм, а высота — 1620 мм. Вес модели — от 1270 до 1410 килограмм в зависимости от комплектации, двигателя, коробки и привода. Такие «скромные» размеры позволят передвигаться на данном кроссовере с комфортном в городских условиях.
Модель третьей генерации, как и ее предшественник, предлагается исключительно с пятиместной компоновкой. Расстояние между осями равно 1620 мм. Поэтому салон не самый просторный, но находиться в нем довольно комфортно. Примечательно, что инженеры сохраняют объем багажника без изменений с 2021 года. Во втором поколении он также равен 402 литрам.
| Расход топлива (городской) | 8.7 л / 100 км |
|---|---|
| Расход топлива (загородный) | 5.6 л / 100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 6.8 л / 100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Разгон 0-100 км / ч | 12.3 с |
| Максимальная скорость | 169 км / ч |
| Мощность | 123 л.с. при 6300 об. / мин. |
|---|---|
| Крутящий момент | 151 Нм при 4850 об / мин. |
| Расположение двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1591 см 3 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядное |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный впрыск |
| Турбина | нет |
Установка в автомобиль
Теоретически, продавцы заявляют возможность использования в любом авто, хотя предполагаю не со всеми будет все так просто (например задержка запуска дизеля и т.п. варианты).
Кроме того, для корректной работы необходимо наличие реле стартера в автомобиле. При его отсутствии, необходимо купить и установить самостоятельно.
У меня оно имеется с завода, поэтому при установке этот нюанс меня не «напрягал» (это видно и по надписи на крышке блока предохранителей и по фактическому наличию в блоке).
Хотя, на самом деле, стОит оно копейки, проблем с его самостоятельной установкой нет никакой, да и его отсутствие в схеме относительно редкое явление 
Для последующего использования с кнопкой его желательно «деактивировать», иначе придется обязательно таскать с собой ключ, и запуск двигателя будет представлять из себя целый квест (учитывая наличие еще и сигналки:).
Самый простой способ вытащить транспондер из ключа и закрепить его у кольца антенны (или тупо примотать сам ключ к антенне) и спрятать где-нибудь под панелью. Обратная сторона замка зажигания — эти проводники нам понадобятся для соединения с устанавливаемым устройством, запоминаем их назначение в штатной группе.
Устанавливаем кнопку. Уплотнительное кольцо не помещается в отверстии для замка, вставляем его снизу, в качестве шайбы 🙂
Соединяем провода согласно схеме из инструкции и изолируем термоусадкой, стягиваем хомутами. 
Не забываем про зеленый провод, его необходимо подключить к контакту педали тормоза (без него двигатель не завести 🙂
Блок будет размещен под панелью снизу руля.
Так выглядит результат работы
Отзывы
Петр. Воронеж. Крета 1.6, коробка механика.
Муки выбора между этими вариантами привода были долгими, но все же решились брать 4WD. Отличное дополнение ко всем системам машины. Работой доволен и нареканий за два года эксплуатации нет. Обслуживание проводится регулярно в официального представителя корейской марки в нашем городе. Могу рекомендовать другим.
Артем. Москва.
Сразу рассчитывал брать 4ВД, но был выбор между версиями мотора. Казалось, что 1,6 литра будет маловато для езды по бездорожью, но, как показала практика, всего хватает. Масса кузова Креты не настолько большая, чтобы движок испытывал трудности. Пользуюсь, если честно, редко, но всегда удачно.
Иван. Пермь.
У меня есть с чем сравнить 4WD корейца. Ранее во владении были и полно и переднеприводные кроссоверы. С передним приводом, в плане комфорта вождения по склонам или грунтовой мокрой дороге, сравнивать даже не имеет смысла. Чувствуется незаметная помощь всех систем. Из недостатков могу выделить только возможный перегрев муфты. Со мной такое было.
Ольга. Омск.
У меня установлена эта система, но ее работы я не замечаю. Поломок с приводом за два года не было точно. Я лично передаю и забираю автомобиль с плановых ТО.
Григорий. Абакан.
Я считаю, что выбор Хендай Крета именно с полным приводом это правильное решение при покупке внедорожника. Во-первых, разница в цене в пределах десяти тысяч не является высокой. А учитывая, что Вы покупаете автомобиль новый да еще и не на один год. При правильной эксплуатации и профилактике траты на обслуживание системы будут минимальные.
Никита. Рязань.
4WD, а точнее AWD, на Грете это скорее дань моде, чем реальное желание предложить машину с тягой на все колеса. Нужно корейским инженерам ставить более выносливые запчасти, чтобы избежать постоянных перегревов муфты. Еще как вариант, покупателям смотреть в сторону именно сегмента внедорожников с полноценным 4WD.
Админ.
