Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников Новости

Hyundai creta — nissan qashqai

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕHyundai CretaNissan Qashqai
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4270 / 1780 / 1630 / 25904377 / 1806 / 1595 / 2646
Дорожный просвет, мм190200
Объем багажника, л402 / 1396430 / 1585
Радиус поворота, м5,35,5
Снаряженная / полная масса, кг1472 / 19251531 / 1950
Время разгона 0 — 100 км/ч, с11,310,5
Максимальная скорость, км/ч179182
Топливо / запас топлива, лА92 / 55А95 / 55
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км10,6 / 6,5 / 8,09,6 / 6,0 / 7,3
Выбросы СО2, г/км188169
ДВИГАТЕЛЬ
РасположениеСпереди поперечноСпереди поперечно
Конфигурация / число клапановР4 / 16Р4 / 16
Рабочий объем, куб. см19991997
Мощность, кВт / л.с.110 / 149 при 6200 об/мин.106 / 144 при 6000 об/мин.
Крутящий момент, Нм192 при 4200 об/мин.200 при 4400 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Типполноприводнаяполноприводная
Коробка передачА6CVT
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзадиМак-Ферсон / многорычажнаяМак-Ферсон / многорычажная
Рулевое управлениереечное с электроусилителемреечное с электроусилителем
Тормоза: передние / задниедисковые вентилируемые / дисковыедисковые вентилируемые / дисковые
Размер шин205/65R16215/60R17

Nissan qashqai oбщий рейтинг — 69% / всего голосов — 22 243

Тест Ниссан Кашкай — Хендай Крета: сравнение очень популярного совсем недавно кроссовера с амбициозным новичком.

Видео тест Ниссан Кашкай — Хендай Крета внизу, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, пожалуйста, высказав свои симпатии к Хендай Крета и Ниссан Кашкай, — двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Первое поколение Qashqai появилось около 10 лет назад. В те годы модель стала законодателем мод — королем среди компактных кроссоверов – из-за огромной популярности на нее ориентировались многие конкуренты. С каждым обновлением Ниссан Кашкай становился больше и дороже: новый кроссовер третьего поколения (J11) даже с учетом всех спецпредложений не купить дешевле, чем за миллион. Король, по всему видно, стал уставать от своей популярности.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Полноприводный Ниссан Кашкай может быть только с 2-литровым мотором и вариатором. Цена на такую модификацию стартует примерно с 1,5 млн рублей.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

В наши дни самые популярные кроссоверы – это Renault Duster, Toyota RAV4 и Chevrolet Niva. Но скоро и на их улице грядет революция, меньше чем за полгода Hyundai Kreta смог превзойти годовой итог продаж Ниссан Кашкай и явно метит в лидеры сегмента.

Хендай Крета в первый же год продаж попала в топ-5 на российском рынке. Успеху в большой мере способствовала цена: корейский кроссовер относится к категории «бюджетников», поэтому его стартовая стоимость менее 800 тысяч. Он стал своего рода принцем, по заговору низвергающим короля.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Nissan-Qashqai-Hyundai-Kreta: Мы решили выяснить, чего стоит амбициозный новичок на фоне признанного европейского лидера. Собрали вместе 2-литровые полноприводные кроссоверы и разогнали их сначала на городской ледовой площадке, а затем окунули в снег по самое днище. Российские Кашкай и Крета географически очень близки — обе модели производят под Санкт-Петербургом.

Разумеется, на тест Ниссан Кашкай — Хендай Крета мы взяли самую дорогую версию Креты из существующих: с 2-литровым мотором, 6-ступенчатым автоматом, полным приводом и в максимальной комплектации за 1,3 млн. рублей. Тестовый Кашкай подороже, но он должен быть сравним по динамическим возможностям: у него тоже 2-литровый бензиновый мотор, полноприводная трансмиссия, но не с автоматом, а с вариатором.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Как и у Ниссана, полный привод на Крете — признак самой дорогой версии, с 2-литровым мотором и автоматом.

Бездорожье

Напоследок отправимся в лес – недавний снегопад оказался очень кстати, чтобы испытать проходимость наших конкурентов. Глубина покрова оказалась в самый раз: точно по бампер. Автомобили еще не повисают на брюхе при первой попытке съехать на целину, но чтобы двигаться вперед им приходится задействовать максимум своих полноприводных возможностей.

Какое-то время держался паритет: Хендай Крета — Ниссан Кашкайс переменным успехом барахтались в снегу, но могли выбраться своим ходом. В итоге случилось то, чего мы опасались: вариатор Ниссан Кашкай перегрелся, и он застрял. У Креты же проблем не возникало – автомату бездорожье нипочем!

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Ниссан Кашкай справляется с умеренным бездорожьем, но недолго: перегреваются вариатор и муфта полного привода.

Хендай Крета получает балл за бездорожье, общий счет 5:2 в его пользу.

Теоретически Кашкай должен был отыграться на бездорожье, ведь у него дорожный просвет 20 см, против 19 см у Креты. И наверное так оно и случилось, если бы мы ограничились исключительно инструментальными замерами. На реальном бездорожье мы столкнулись с нестабильной работой полного привода и вариатора.

Nissan оказался не способен передавать всю тягу мотора на колеса. Кроссовер останавливается на снегу и очень неуверенно с него трогается. Похожая проблема у нас была с Mitsubishi Outlander, который, кстати, оснащается точно таким же вариатором Jatco.

Хваленая японская трансмиссия бережет агрегаты и ограничивает мощность мотора. В итоге тяга подается рывками и автомобиль только закапывается. Мы уже приготовились бежать за трактором, потому что не верили в то, что более низкая Крета сможет хоть чем-то помочь застрявшему Ниссану. Но кореец был у нас не робкого десятка. Оказывается полностью выключеная ESP и газ в пол творят чудеса.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Hyundai загребал своим низким бампером снег так, что он порой перелетал через крышу, интенсивной пробуксовкой колеса докапывались до твердого грунта, и кроссовер уверенно шел вперед там, где мы этого не ожидали.

Как ни странно, тест Ниссан Кашкай – Хендай Крета выиграл более дешевый корейский кроссовер. По большей части из-за трансмиссии – вариатор, в отличие от автомата, плохо приспособлен под большие и продолжительные нагрузки. Впрочем, если не требовать от Кашкая многого, то он вполне оправдывает разницу в цене с Кретой: японский автомобиль комфортнее и лучше оснащен.

Хендай Крета примеряет корону вполне заслуженно: при сравнительно небольшой цене он обладает внушительными ездовыми качествами, которые потенциальные покупатели оценят по достоинству.

Внешность и салон

С первого взгляда на автомобили становится понятно, что они играют в разных лигах.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

По цене и габаритам Кашкай стоит на полступеньки выше Креты, однако, разница не так велика, как может показаться на первый взгляд и найти точки пересечения не сложно. Да, японец на 10 см длиннее и на 250 тысяч дороже в базе, но сравниваемые комплектации заметно ближе.

Над экстерьером Ниссан Кашкай хорошо потрудились: плавные очертания кузова, V-образная решетка радиатора и линейка светодиодных огней делает его облик очень привлекательным. Хендай Крета заметно проще: везде простые формы и рубленные грани. Внешность корейца несколько скрашивают яркая оранжевая расцветка, легкосплавные диски и хромированная решетка, но изящества по сравнению с Ниссаном ему все же не достает.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Nissan-Qashqai красив сам по себе.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Кожаные сидения Nissan-Qashqai — удел дорогих комплектаций LE, в более простых XE и SE обычная ткань.

У Ниссан Кашкай дорогой интерьер из натуральной кожи и множество опций: двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, набор ассистентов водителя, 7-дюймовый мультимедийный экран. В нашем автомобиле есть даже панорамная крыша! Серьезных претензий к салону всего две: во-первых подушка заднего сидения слишком низкая, взрослым пассажирам приходится сидеть с согнутыми коленями. А во-вторых, Кашкай слишком медленно прогревается зимой: успеешь замерзнуть, пока температура салона дойдет до комфортной.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Даже в версии за 1,3 млн рублей интерьер Креты смотрится просто. Сидения из искусственной кожи доступны в пакете «Style» за 75 тысяч.

Хендай Крета заметно беднее Кашкай и по материалам, и по оснащению. К счастью, в самой дорогой версии с пакетом Style салон обшит искусственной кожей – не натуральной, конечно, как в Ниссане, но она и не выглядит сверхбюджетно, как тканевая обивка младших комплектаций.

По комфорту и эргономике придраться вроде бы не к чему – все на своем месте, руль и кнопки приятны на ощупь, необходимый минимум оборудования для своей стоимости присутствует: есть климат-контроль, всевозможные подогревы, 5-дюймовый дисплей «музыки», камера заднего вида. Но ничего, что подразумевает слово «роскошь», не ждите.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Ниссан Кашкай сделан на совесть и по количеству опций укладывает корейца на обе лопатки. И это не только вопрос комплектации. Качество пластика, габариты салона, удобство посадки – это все очевидные плюсы Ниссана. И кроме того огромная стеклянная крыша, раздельный климат-контроль, большой экран мультимедиа с навигацией и система кругового обзора, превращают езду в Кашкае в наслаждение.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Hyundai-Kreta: её салон – царство аскетизма, даже максимально оснащенный автомобиль скуден. Сзади, по сравнению с Кашкаем, тесно. Экран мультимедиа меньше хорошего телефона, а пластик, как дерево, абсолютно жесткий. Зато претензий к эргономике минимум, кроме нарочитой дешевизны, салон ничем особо не раздражает.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Мы при помощи кубиков нашли в багажнике у Кашкая всего 292 литра при обещанных 430. Ниссан посчитал объем вместе с запасным колесом?

Про Крету:  hyundai ix25 creta подлокотник на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Объем багажника Креты — 324 л.

Ниссан Кашкай получает балл за интерьер, Хендай Крета — за багажник: 1:1

Габаритные размеры

Все размеры почти совпадают с некоторым преимуществом Кашкай. Судите сами:

  • длина Ниссан Кашкай – 4, 38 м (Хендай Крета – 2,27 м):
  • высота Кашкай –1,595 м (1,63 м – Крета). Единственный габаритный параметр, где Крета «обскакала» Кашкай ;
  • 1,84 м ширина Кашкай, а 1,78 м – ширина Крета;
  • база колес – 2,645 и 2,59, соответственно;
  • клиренс – 20 и 19 см.

Что касается технических характеристик силовой начинки, то оба кроссовера имеют по четыре модели движков. Причем обе модели «японца» могут комплектоваться двумя бензиновыми и двумя дизельными силовыми агрегатами, тогда как «кореец» имеет в распоряжении один бензиновый и три дизельных движка.

При этом базовым двигателем Кашкай является агрегат на бензине объемом 1,2 литра и со 115 лошадьми. Объем 1,6 литра и 150 лошадей имеет второй мотор на бензине. Дизеля имеют объемы 1,5 и 1,6 литра и соответствующей мощностью 110 и 130 лошадей.

Все агрегаты адаптированы либо с шестискоростной МКПП, либо с таким количеством режимов АКПП. Относительно топлива, то для бензина расход – 5,6, а для солярки – 4 литра.

Для Крета, корейские разработчики предусмотрели, что:

  • роль базового агрегата выполняет дизельный 1,4 литровый мотор с 90 лошадьми;
  • следующий дизель, имеет 1,6 литра, где 128 лошадей;
  • самый мощный на дизельном топливе 2-х литровый агрегат, который способен поднять на дыбы 160 лошадей;
  • и бензиновый 1,6 литровый мотор имеет в упряжке 123 лошади.

По трансмиссии то, для всех кроме 2-х литрового движка, где ставят АКПП на шесть диапазонов, ставится шестискоростная МКПП.

Разброс цен для Ниссан Кашкай: от 1150 тыс. до 1750 тыс. рублей, что зависит, естественно от начинки.

Для Гендай Крета этот разброс значительно ниже по абсолютным ценам и составляет: от 750 тыс. до 1200 тыс. рублей.

И тут невольно встанет такой вопрос, почему так разняться цены на эти кроссоверы, если их характеристики примерно одинаковы? А ответ в том, что мы забыли сравнить начинки их салонов.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

«Японец» имеет множество различных опций безопасности и контроля состояний движения. Базовая комплектация – это климат система, разноуровневый обогрев сидений, монитор размером в 5 дюймов на приборной доске, рулевое колесо мультифункционального типа и множество других «прибамбасов», которые, судя по отзывам, не в силах были освоить многие автовладельцы. Поэтому, чем больше «прибамбасов», тем выше цена кроссовера.

Что касается «корейца», то в его базовую комплектацию входит компьютер борта, магнитола, подушки безопасности, кондиционер. А за все остальные дополнительные «прибамбасы» придется доплачивать отдельно.

Габариты и багажный отсек

Чтобы наглядно показать справедливость сопоставления этих машин, которые относятся к одному классу компактных кроссоверов, стоит взглянуть на их габаритные размеры. Дополнительно необходимо дать оценку грузовых возможностей, посмотрев на параметры багажного отсека.

Компактность Hyundai Creta показана в цифрах. Здесь характеристики следующие:

  • длина 4270 мм.;
  • ширина 1780 мм.;
  • высота 1630 мм.;
  • колёсная база (межосевое расстояние) 2590 мм;.
  • клиренс (дорожный просвет) 190 мм.

Если учитывать рейлинги, тогда высота достигает отметки в 1665 мм.

Снаряжённая и полная масса корейского кроссовера напрямую зависит от конкретной модификации. Снаряжённая масса варьируется в пределах от 1345 до 1552 килограмм, а полная может быть от 1795 до 1925 кг.

Hyundai Creta получила правильный по своей форме багажник, который отличается довольно внушительным проёмом и аккуратно выполненной отделкой. В стандартном положении объём отсека под багаж составляет 402 литра. Погрузочная высота здесь небольшая, плюс отсутствует порог. Это существенно упрощает загрузку тяжёлых и габаритных предметов.

Если сложить спинки заднего ряда, тогда получится не идеально ровная, но всё же лишённая ступеньки площадка. Тем самым объём увеличивается до 1396 килограмм.

По бокам предусмотрены неглубокие карманы, но фиксирующий ремешок есть лишь на левой стороне. Под полом находится полноразмерная запаска, причём это не зависит от модификации и комплектации. А вот органайзер докладывают лишь покупателям топовых версий.

В плане габаритных размеров японский кроссовер Nissan Qashqai предлагает следующие параметры:

  • длина 4377 мм.;
  • колёсная база 2646 мм.;
  • ширина 1806 мм.;
  • высота 1590 мм.;
  • дорожный просвет (клиренс) 200 мм.;
  • снаряжённая масса от 1373 до 1528 кг.

Багажное пространство удобное, практичное и ровное, дополненное боковыми карманами. В походном состоянии багажник вмещает 430 литров. На полу располагается ниша, в которой размещается полноразмерная запаска.

При складывании спинок заднего ряда образуется ровная погрузочная площадка с небольшой ступенькой, но зато объём отсека увеличивается сразу до 1585 литров.

По габаритам Qashqai несколько опережает своего конкурента. Именно этим во многом можно объяснить более комфортный задний ряд и наличие большего свободного пространства. Плюс багажник немного, но всё же превышает значения Creta. При этом нельзя сказать, что разница критическая, и Qashqai в этом состязании безоговорочный фаворит.

Габариты и объемы

Кашкай и Крета
Кашкай и Крета

Сравнение размеров кузова Хендай Крета и Ниссан Кашкай показывает преимущество в высоте первой модели, а длина и ширина больше у Qashqai. Габариты кузова (Д x Ш x В, мм) составляют:

  • 4379 x 1836 x 1590 – Кашкай;
  • 4270 x 1780 x 1630 – Крета.

Дорожный просвет Nissan Qashai составляет двести миллиметров, а у Hyundai Creta клиренс на 10 мм меньше. Объем багажника японской модели равняется 430 литрам, тогда как у корейского автомобиля – 402 л. Также Кашкай отличается более вместительным топливным баком – 60 л, в сравнении с Крета – 55 литров.

Кашкай и Крета
Кашкай и Крета

Размер колесной базы Кашкая равняется 2646 мм, а у Креты – 2590 мм.

Дизайн автомобилей

Внешний вид сравниваемых автомобилей различается довольно существенно. Конечно, габариты примерно одинаковы, Кашкай длиннее лишь на пару сантиметров. Но на этом сходство заканчивается: японский кроссовер выглядит гораздо интереснее своего южнокорейского конкурента.

Корпус приобрел множество интересных изгибов, стал рельефным и теперь не кажется чем-то не от мира сего.

Радиаторная решетка Кашкая весьма изящно разделена на три части трапециевидной хромированной полосой. Передние фары выглядят эффектно благодаря не только агрессивному дизайну, но и светодиодным ходовым огням, которые расположились ближе к радиатору. Задняя часть оказалась довольно мощной за счет интересного рельефа багажника и бампера, а также фигурных фонарей.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Хёндай Грета чисто эстетически заметно уступает Кашаку. Его главной особенностью является линейный дизайн, который не одарен каким-либо впечатляющим рельефом. Безусловно, строгие боковые панели и капот смотрятся стильно, но общий образ все же довольно прост.

То же можно сказать и о радиаторной решетке, покрытой хромом и имеющей форму шестигранника. Спортивные передние фары – один из самых привлекательных элементов дизайна. Интересная структура и длинные ДХО со светодиодами делают взгляд автомобиля неотразимым как днем, так и ночью.

Таким образом, если говорить о дизайне, то гораздо интереснее и привлекательнее выглядит японский кроссовер.

Южнокореец понравится тем, кто не любит лишние детали и предпочитает строгие автомобили.

Хотя встретить можно настолько большое количество разных мнений, поддерживающих дизайн или Креты, или Кашкая, что лучше взять две фотографии и лично визуально сравнить. На вкус и цвет, как говорится, товарищей нет.

Езда по снегу

Пока тренировались проходить на скорость снежный круг, раскатали его до льда. Хорошо, что наши кроссоверы с полным приводом! Хендай Крета держится уверенно – немного скользит передней осью, но, в конце концов, ввинчивается в поворот под тягой. Автомат держим в ручном режиме, чтобы не переходил на повышенные передачи.

Результат – 36.13 с. На Ниссане ехать сложнее – пусть вариатор и работает в режиме виртуальных передач, но все время норовит перескочить на более высокую – давишь на газ в повороте, а тяги нет. При том, что полный привод работает как надо, результат заметно уступает конкуренту – 38.03.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Ниссан начал гонки по льду за здравие, но вариатор через несколько кругов сдается и работает все медленней.

На змейке Кашкай внезапно проявил сильную склонность к заносу: чуть отпустишь газ, и хвост машины начинает описывать широкую дугу. Даже система стабилизации не спасает: пока «нащупает», за что бы зацепиться на льду задним колесом, автомобиль практически встает боком.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Автомат Креты честно держит выбранную передачу в ручном режиме. Разве что разница между передаточными числами 1-ой и 2-ой великовата.

В футбол играть тоже оказалось проще на Крете – ее автомат резвее срывается с места по сравнению с вариатором Кашкая. Особенно после нескольких минут игры – последний откровенно начинает попахивать горелым. Поскольку замена игроков у нас не предусмотрена, приходится в очередной раз отдать победу Хендай Крете.

Хендай Крета выигрывает все три ездовых упражнения и создает внушительный отрыв: 4:2.

Да, как только мы запустили секундомер, салонное превосходство Ниссан Кашкай ушло на второй план. Вариатор, казавшийся удобным в городе, при активной езде сразу же пасует. Спортивного режима у него не предусмотрено, а при попытке переключать передачи вручную, коробка все равно отказывается фиксировать заданную ступень.

Кроме того и полноприводная трансмиссия самовольничает. Она не подает сигналов о перегреве, как это было на более крупном Nissan Murano, но уверенные разгоны даются Qashqai через раз. Так что очень сложно поверить в то, что Nissan сможет разогнаться с места до сотни на секунды быстрее Hyundai.

Хотя заводские характеристики обещают именно такой исход. У нас под колесами чистого асфальта не оказалось, но на скользком покрытии преимущества Креты оказались очевидны. Современный 6-ступенчатый автомат отлично работает и в Drive, и в ручном режиме, а полный привод позволяет в случае необходимости уверенно доворачивать автомобиль тягой.

Про Крету:  Символ Крестика: история символа, виды Эмодзи ❎ ♰ ✠

Заокские дали

Опять эта Creta. Чуть больше года на рынке, а у нас уже седьмой тест с ее участием! Сколько можно? Пока не найдем альтернативу этому бестселлеру. Сейчас мы решили поискать замену его топ-версии — двухлитровой, полноприводной, с автоматической коробкой передач. Варианты с разумной доплатой — Mitsubishi ASX, Suzuki SX4 и Nissan Qashqai.

На интернет-форумах Крету костерят за простые материалы, коррозию кузова и заурядную внешность. Но при этом у дилеров, как и год назад, дефицит «живых» автомобилей. Накануне теста мы обзвонили несколько салонов и выяснили, что интересующую нас двухлитровую полноприводную версию просто так не купить: нужно или ждать два месяца, сделав предзаказ, или брать машину с навязываемым дилерами допоснащением. То есть переплачивать 50—80 тысяч за порой ненужные подножки, «музыку», сигнализацию. Вот и к нам на тест попала именно такая Creta — в топовой комплектации Travel, с заводскими пакетами оснащения Advanced и Style и «дилерской наценкой» 80 тысяч рублей. Цена — 1 млн 435 тысяч. Добавить 45 тысяч — и можно взять Mitsubishi ASX в топовом исполнении Instyle, ставший еще эффектнее после рестайлинга. Да к тому же японской сборки. Атмосферный мотор выдает те же самые 150 л.с. мощности, но вместо «автомата» — клиноременный вариатор.

Неплохая внедорожная геометрия и достаточные хода подвесок придают уверенности на бездорожье

Если снаружи облагороженный новым X-дизайном Mitsubishi ASX явно интереснее Креты, то в салоне преимущества японского кроссовера ограничиваются лишь накладками из мягкого пластика на передней панели да металлическими подрулевыми переключателями псевдопередач. В остальном — никаких плюсов. Сиденья, как и в Крете, обшиты кожзамом, но как-то неаккуратно — со складками и утяжками. А водительское кресло уже люфтит — на новой машине! Приборы простоваты, меню сервисных настроек примитивное, а возможности мультимедиа ограниченны: если Creta c недавнего времени предлагает штатную навигацию на семидюймовом сенсорном дисплее, сервисы CarPlay и Android Auto, то ASX даже «в топе» комплектуется простенькой медиасистемой с незатейливым и нерусифицированным меню. Случайность или нет, однако подключить телефон по протоколу Bluetooth в Mitsubishi я смог лишь с третьего раза, да и качество связи оказалось посредственным.

То ли дело Suzuki или Nissan — оба сразу же производят впечатление автомобиля на полкласса выше. Да, для Suzuki не предусмотрены электроприводы или кожаная отделка кресел, но «тряпочные» сиденья покоряют своей формой, а руль приятно взять в руки. Однако главная изюминка SX4 — стеклянная панель сенсорного экрана с оригинальным делением на четыре зоны. Плюс центральная виртуальная кнопка вызова «горячих» настроек — шикарное решение!

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

• Лепестки под рулем Mitsubishi — металлические
• Сиденья приятной формы с электрорегулировками, но с неопрятной обивкой

А к недостаткам эргономики стоит отнести разве что схему селектора «автомата»: перемещая рычаг по прямому пазу, часто попадаешь не в Drive, а в Manual, который почему-то расположен в общем ряду, а не сбоку, как на большинстве машин. Можно также расстроиться, не обнаружив в автомобиле за 1,6 млн рублей электрообогревов руля и лобового стекла, доступных в Крете. Но в качестве компенсации Suzuki предлагает двухзонный климат-контроль и яркие светодиодные фары, которые заметно эффективнее линзованных галогенок у Hyundai и Mitsubishi.

Интерьер хендай грета и nissan qashqai

Внутри Ниссан Кашкай появилось большое количество новых функций. Любые из них улучшат комфорт от езды при любых ситуациях. Внутри машины смогут разместиться четыре человека. Салон обит новым материалом. Структура обивки намного качественнее и лучше.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Система Front Collusion, которая позволяет экстренно тормозить машину при риске прямого столкновения. Нововведением стала функция Support for Driver Attention, это контроллер, следящий за состоянием водителя. Система, следящая за знаками в поездке. Система, следящая за движением. Система High Beam. Имеется парктронник, новая мультимедиа система, поддерживающая блютус, USB, навигационную систему, MP3.

Инновации в салоне имеются и в Хендай Грета. По сравнению с предыдущими моделями, панель приборов стала больше. Руль оснащен основными клавишами управления авто. Климат-контроль, кожаный салон, клавиша «старт-стоп» для пуска мотора, мультифункциональный руль, передние кресла подогревающиеся, электростеклоподъемники, эл. усилитель рулевого колеса, 6 ПБ.

  • На консоли по центру имеется 7-ми дюйм. мультимедийный дисплей
  • Управление климатом и кондиционером находится над рычагом КПП
  • Водительское кресло с множеством регулировок – как по вертикали, так и горизонтали
  • Для отделки использован пластик высочайшего качества и обивка из ткани

Несмотря на то, что у кузова небольшие размеры – салон довольно вместительный.

Какой кроссовер лучше: «базовый» nissan qashqai или «топовый» hyundai creta

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Авторынок России демонстрирует все признаки остановки своего падения и начало роста. А это значит, что спрос на кроссоверы, скорее всего, вновь начнет расти по сравнению с востребованностью седанов и хетчбэков.

В этой связи мы решили «столкнуть лбами» двух столпов полноприводного сегмента российского авторынка — Nissan Qashqai и Hyundai Creta. На Qashqai выбор пал потому, что эта популярная модель стала своего рода первопроходцем. С нее, можно сказать, и начался в нашей стране бум на компактные городские полноприводные машины.

Мы решили сравнить Qashqai и Creta, отталкиваясь от равных стартовых условий, смоделировав ситуацию, кода покупателю с запасом хватает средств на «корейца» и впритык — для покупки «японца». И человек мается выбором: то ли взять Nissan Qashqai (японская марка, и все такое), то ли «сделав лицо попроще», успокоиться на Hyundai Creta?

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

Минимальная комплектация этого ниссановского кроссовера подразумевает 1,2-литровый бензиновый мотор мощностью 115 л. с., механическую 6-ступенчатую «коробку» и привод только на передние колеса. Из «радостей жизни» для такого авто производитель предусмотрел лишь кондиционер, тряпичную отделку салона, простенькое «радио» с СD-проигрывателем и 16-дюймовые стальные колесные диски. По-спартански — но, как говорится, «зато это Nissan»…

Что касается Hyundai Creta, то за аналогичную сумму можно подобрать достаточно богатую комплектацию. Например, машину с 1,6-литровым 121-сильным двигателем, полным приводом и гидромеханическим шестискоростным «автоматом» в комплектации «Travel» — по цене 1,169 млн. рублей.

Такой Creta положен внушительный пакет опций. Например, «климат-контроль», регулировка рулевой колонки по высоте и вылету, подогрев руля, управление магнитолой на руле, разъемы USB и AUX, bluetooth, органайзер под полом багажника, электростеклоподъемники на всех дверях, парктроник задний, датчики давления в шинах, 3,5-дюймовая ЖК-панель приборов, боковые шторки и подушки безопасности, система стабилизации с ассистентом спуска с горы, светодиодные ДХО, рейлинги на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски и т. п.

Комплектации и цены (hyundai creta)

#КомплектацияГоды выпуска моделиСтоимость, руб.ПриводТрансмиссияДвигатель, куб. смРазгон от 0 до 100, сМакс. скорость, км/чМощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1 1.6 MT 4WD Comfort2021 —1 227 000Полный (4WD)МКПП 6159112.9167121 (89) / 62007,4
2 1.6 MT 4WD Active2021 —1 135 000Полный (4WD)МКПП 6159112.9167121 (89) / 62007,4
3 1.6 MT 4WD Comfort2021 — 20211 084 900Полный (4WD)МКПП 6159112.9167121 (89) / 62007,4
4 1.6 MT 4WD Active2021 — ноябрь 2021974 900Полный (4WD)МКПП 6159112.9167121 (89) / 62007,4
5 1.6 AT 4WD Travel2021 —1 342 000Полный (4WD)АКПП 6159113.1167121 (89) / 62007,6
6 1.6 AT 4WD Travel2021 — 20201 275 000Полный (4WD)АКПП 6159113.1167121 (89) / 62007,6
7 1.6 AT 4WD Active2021 —1 242 000Полный (4WD)АКПП 6159113.1167121 (89) / 62007,6
8 1.6 AT 4WD Comfort2021 — 20211 134 900Полный (4WD)АКПП 6159113.1167121 (89) / 62007,6
9 1.6 AT 4WD Travel2021 — 20211 179 900Полный (4WD)АКПП 6159113.1167121 (89) / 62007,6
10 1.6 AT 4WD Comfort Plus2021 — ноябрь 20211 144 900Полный (4WD)АКПП 6159113.1167121 (89) / 62007,6
11 1.6 MT Travel2021 —1 212 000ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
12 1.6 MT Travel2021 — 20201 145 000ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
13 1.6 MT Active2021 —1 055 000ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
14 1.6 MT Start2021 —987 000ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
15 1.6 MT Comfort2021 — 20211 004 900ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
16 1.6 MT Travel2021 — 20211 049 900ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
17 1.6 MT Comfort Plus2021 — ноябрь 20211 014 900ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
18 1.6 MT Active2021 — 2021894 900ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
19 1.6 MT Comfort2021 — 2021989 900ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
20 1.6 MT Start2021 — 2021789 900ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
21 1.6 AT Travel2021 —1 262 000ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
22 1.6 AT Limited Edition2021 — 20211 181 000ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
23 1.6 AT Comfort2021 —1 197 000ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
24 1.6 AT Travel2021 — 20201 195 000ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
25 1.6 AT Active2021 —1 105 000ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
26 1.6 AT Comfort2021 — 20211 054 900ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
27 1.6 AT Travel2021 — 20211 099 900ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
28 1.6 AT Comfort Plus2021 — ноябрь 20211 064 900ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
29 1.6 AT Active2021 — 2021944 900ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
30 1.6 AT Comfort2021 — 20211 039 900ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
31 2.0 AT 2WD Rock Edition2021 —1 447 000ПереднийАКПП 6199910.7183149 (110) / 62007,5
32 2.0 AT 2WD Travel2021 —1 327 000ПереднийАКПП 6199910.7183149 (110) / 62007,5
33 2.0 AT 2WD Comfort2021 —1 257 000ПереднийАКПП 6199910.7183149 (110) / 62007,5
34 2.0 AT 2WD Travel2021 — 20201 255 000ПереднийАКПП 6199910.7183149 (110) / 62007,5
35 2.0 AT 2WD Travel2021 — 20211 159 900ПереднийАКПП 6199910.7183149 (110) / 62007,5
36 2.0 AT 2WD Comfort Plus2021 — ноябрь 20211 124 900ПереднийАКПП 6199910.7183149 (110) / 62007,5
37 2.0 AT 2WD Comfort2021 — 20211 099 900ПереднийАКПП 6199910.7183149 (110) / 62007,5
38 2.0 AT 4WD Rock Edition2021 —1 527 000Полный (4WD)АКПП 6199911.3179149 (110) / 62008,0
39 2.0 AT 4WD Travel2021 —1 402 000Полный (4WD)АКПП 6199911.3179149 (110) / 62008,0
40 2.0 AT 4WD Travel FIFA 20212021 — 20211 382 900Полный (4WD)АКПП 6199911.3179149 (110) / 62008,0
41 2.0 AT 4WD Travel2021 — 20201 335 000Полный (4WD)АКПП 6199911.3179149 (110) / 62008,0
42 2.0 AT 4WD Travel2021 — 20211 239 900Полный (4WD)АКПП 6199911.3179149 (110) / 62008,0
43 2.0 AT 4WD Comfort Plus2021 — ноябрь 20211 204 900Полный (4WD)АКПП 6199911.3179149 (110) / 62008,0
44 2.0 AT 4WD Comfort2021 — 20211 179 900Полный (4WD)АКПП 6199911.3179149 (110) / 62008,0
Про Крету:  Как установить кнопку старт стоп своими руками

Комплектации и цены (nissan qashqai)

#КомплектацияГоды выпуска моделиСтоимость, руб.ПриводТрансмиссияДвигатель, куб. смРазгон от 0 до 100, сМакс. скорость, км/чМощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1 1.2 DIG-T MT SE2021 —1 437 000ПереднийМКПП 6119710.9185115 (85) / 45006,2
2 1.2 DIG-T MT SE2021 —1 477 000ПереднийМКПП 6119710.9185115 (85) / 45006,2
3 1.2 DIG-T MT XE2021 —1 332 000ПереднийМКПП 6119710.9185115 (85) / 45006,2
4 1.2 DIG-T CVT SE2021 —1 498 000ПереднийВариатор119712.9173115 (85) / 45006,2
5 1.2 DIG-T CVT SE2021 —1 538 000ПереднийВариатор119712.9173115 (85) / 45006,2
6 1.2 DIG-T CVT XE2021 —1 393 000ПереднийВариатор119712.9173115 (85) / 45006,2
7 2.0 MT SE2021 —1 582 000ПереднийМКПП 619979.9194144 (106) / 60007,7
8 2.0 MT SE Яндекс.Авто2021 —1 597 000ПереднийМКПП 619979.9194144 (106) / 60007,7
9 2.0 MT SE2021 —1 622 000ПереднийМКПП 619979.9194144 (106) / 60007,7
10 2.0 MT XE2021 —1 465 000ПереднийМКПП 619979.9194144 (106) / 60007,7
11 2.0 CVT LE2021 —1 763 000ПереднийВариатор199710.1184144 (106) / 60007,0
12 2.0 CVT LE Top2021 —1 823 000ПереднийВариатор199710.1184144 (106) / 60007,0
13 2.0 CVT LE2021 —1 808 000ПереднийВариатор199710.1184144 (106) / 60007,0
14 2.0 CVT QE2021 —1 703 000ПереднийВариатор199710.1184144 (106) / 60007,0
15 2.0 CVT QE Яндекс.Авто2021 —1 713 000ПереднийВариатор199710.1184144 (106) / 60007,0
16 2.0 CVT QE2021 —1 753 000ПереднийВариатор199710.1184144 (106) / 60007,0
17 2.0 CVT SE2021 —1 643 000ПереднийВариатор199710.1184144 (106) / 60007,0
18 2.0 CVT SE Яндекс.Авто2021 —1 658 000ПереднийВариатор199710.1184144 (106) / 60007,0
19 2.0 CVT SE2021 —1 683 000ПереднийВариатор199710.1184144 (106) / 60007,0
20 2.0 CVT XE2021 —1 526 000ПереднийВариатор199710.1184144 (106) / 60007,0
21 2.0 CVT 4WD LE2021 —1 855 000Полный (4WD)Вариатор199710.5182144 (106) / 60007,3
22 2.0 CVT 4WD LE Top2021 —1 915 000Полный (4WD)Вариатор199710.5182144 (106) / 60007,3
23 2.0 CVT 4WD LE2021 —1 900 000Полный (4WD)Вариатор199710.5182144 (106) / 60007,3
24 2.0 CVT 4WD QE2021 —1 795 000Полный (4WD)Вариатор199710.5182144 (106) / 60007,3
25 2.0 CVT 4WD QE Яндекс.Авто2021 —1 805 000Полный (4WD)Вариатор199710.5182144 (106) / 60007,3
26 2.0 CVT 4WD QE2021 —1 845 000Полный (4WD)Вариатор199710.5182144 (106) / 60007,3
27 2.0 CVT 4WD SE2021 —1 735 000Полный (4WD)Вариатор199710.5182144 (106) / 60007,3
28 2.0 CVT 4WD SE Яндекс.Авто2021 —1 750 000Полный (4WD)Вариатор199710.5182144 (106) / 60007,3
29 2.0 CVT 4WD SE2021 —1 775 000Полный (4WD)Вариатор199710.5182144 (106) / 60007,3
30 2.0 CVT 4WD XE2021 —1 618 000Полный (4WD)Вариатор199710.5182144 (106) / 60007,3

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Комплектации и цены на них

TERRANO1,6 114 л.с.

МКПП 2WD

5 передач

Расход 7,4 л

1,6 114 л.с. МКПП 4WD

6 передач

Расход 7,6 л

2,0 143 л.с. МКПП 2WD

6 передач

Расход 7,8 л

2,0 143 л.с. АКПП 4WD

4 передачи

Расход 8,7 л

Comfort от

1.048.000 руб.

Elegance от

1.098.000 руб.

ElegancePlus от 1.143.000 руб.
Tekna от

1.350.000 руб.

*Расход топлива указан для смешанного цикла*Цены актуальны на 02 ноября 2020

Особенности:

Стоимость рассчитывается, исходя из комплектаций.

Важным во всех двигателях Ниссан Террано является большое передаточное число на 1 передаче, так как это помогает внедорожнику легко начинать движение на подъеме, даже с нагруженным автомобилем или с прицепом. Поддержка осуществляется и при спуске, задействуется безопасное торможение двигателем.

Система полного привода имеет 3 режима – “2WD” для оптимизации расхода при благоприятных условиях сцепления с дорогой, “AUTO” для баланса управляемости и тяги, а еще режим “LOCK” для передвижения про труднопроходимым, вязким поверхностям.

CRETA1.6л

123 л.с. 6MT

2WD

Расход 7 л

от 1 042 000 ₽

1.6л

121 л.с. 6MT 4WD

Расход 7,4 л

от 1 157 000 ₽

1.6л

123 л.с.

6AT 2WD

Расход 7,1 л

от 1 092 000 ₽

1.6л

121 л.с. 6AT 4WD

Расход 7,6 л

от 1 207 000 ₽

2.0л 149,6 л.с.

6AT 2WD

Расход 7,5 л

от 1 257 000 ₽

2.0л 149.6 л.с.

6AT 4WD

Расход 8 л

от 1 422 000 ₽

Active
Standart
Comfort
Travel
Style
Brown pack
Brownpackcдвухцветным кузовом
Би-2 с черным салоном
Би-2 с коричневым салонов

*Расход топлива указан для смешанного цикла

Особенности:

Стоимость рассчитывается в зависимости от модификаций двигателя. Максимальная комплектация дороже Ниссана на 154 000 рублей.

Для наглядности посмотрим на конфигураторы обоих производителей, где сравниваем самую базовую и самую накрученную комплектации. При этом хочется напомнить, что параметры ключевых агрегатных узлов у обоих авто максимально схожи — то есть характеристики двигателя и трансмиссии.

Базовым цветов как у Ниссана, так и у Креты является белый. В платных вариациях ЛКП популярен коричневый у Ниссана, и для чистоты эксперимента взят аналогичный у Хендэ.

Сравнение по бюджету в самых простых и очень похожих друг на друга комплектациях:

Ниссан Террано и Хендэ Крета - сравнение 2020 года
Представлены скриншоты актуальных по наличию на 02 ноября 2020 в дилерских центрах комплектаций

Сравнение по бюджету обоих авто в самых топовых комплектациях:

Ниссан Террано и Хендэ Крета - сравнение 2020 года
Представлены скриншоты актуальных по наличию на 02 ноября 2020 в дилерских центрах комплектаций

Сравниваем автомобили в ходу

Nissan QashqaiJ11 отличается плавно работающей по сравнениею с дорестайлинговой машиной независимой подвеской. Конструкторы плодотворно поработали над компоновкой деталей, которые отвечают за управляемость и устойчивость автомобиля в процессе движения.

В сравнение с Кашкай, Hyundai Creta не уступает в качестве исполнения управляемости. Уровень функционирования подвески сопоставим с японской моделью.

Показатель динамичности рассматриваемых моделей автомобилей, также располагается в одной зоне. Не большим преимуществом пользуется малолитражные версии силовых агрегатов Ниссан Кашкай. Отмечается низкая информативность педали акселератора при резких наборах оборотов.

Nissan Qashqai J11 после обновления
Nissan Qashqai J11 рестайлинг

Уровень шумоизоляции выше у Кашкая, инженеры японскаого бренда заявляли, что специально улучшали этот аспект.

Сделать вывод о том, что лучше Кашкай или Крета исключительно по ходовым качествам практически невозможно.

Nissan Qashqai J11 после обновления
Nissan Qashqai J11 после рестайлинга

Технические характеристики

Параметры технической составляющей у Ниссан Кашкай и авто Хендай Крета довольно близки. Конечно, модификаций и комплектаций существует множество, поэтому для объективного сравнения стоит выбрать практически базовые версии: 1.2 CVT у японца и 1.6 AT у корейца.

Топливо допускается только АИ-95 (к слову, как и в Кашкае), причем класс – исключительно Euro 6. Хотя справедливости ради стоит отметить, что вполне хороши обороты и с Euro-5. На каждые 100 км пути затрачивается примерно 7.1 литр бензина на смешанном цикле, в то время как по городу тратится около 9.2 литра.

Если брать в расчет другие комплектации, то в зависимости от версии доступны 2.0 АТ на 149 л. с. и три дизельных установки мощностью 90 л. с. и 128 л. с.

Номинально Ниссан Кашкай имеет более слабую силовую установку со 115 л. с. мощности, однако крутящий момент заметно лучше – 165 Нм. Чтобы убедиться, что работает она ничуть не хуже Хундая, достаточно посмотреть официальное видео на сайте автоконцерна.

Топливо используется формата Euro-5, марка –АИ-95. Существенным преимуществом является количество выхлопных газов: на 166 г/км южнокорейских выбросов приходится 129 японских. Вполне возможно, это следствие более напряженной экологической ситуации на островах.

Дополнительно доступны версии кроссовера 2.0 МТ/CVT на 144 л. с., 1.6 МТ на 163 л. с. и, конечно, несколько дизельных вариаций с мощностями 130 и 110 л. с.

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

В противостоянии Грета VS Кашкай в техническом плане выявить победителя достаточно сложно. С одной стороны, японец очень экономичен, да и вариатор работает плавно. За южнокорейского производителя играет чуть большая мощность и стабильность топливной системы.

Экстерьер ниссан кашкай и хендай грета

При осмотре Ниссан Кашкай видны очень изогнутые линии кузова. Кроме всего на авто есть выштамповки и выпяченности, которые делают машину более роскошной. Имеются изменения по сравнению с предыдущими моделями, обновилась головная оптика. Узкие передние фонари, угловатый бампер с еще большими выпуклостями.

Сбоку переднего бампера вмонтированы «противотуманки». Хромированная решетка радиатора, в центре ее знак концерна. Внизу установлен бампер, по бокам его дополнительные световые габариты.

Хищный выпуклый капот, имеющий плавные очертания, придающий тонкости и агрессивности переднему виду. Зеркала сбоку овальной формы.

  • Можно установить 16-ти дюйм. диски колес
  • Галогенные фонари
  • Сиденья с подогревом
  • Круиз-контроль, АБС
  • Помощник для начала поездки

Кашкай или Крета: сравниваем одноклассников

В облике Hyundai Creta имеются такие решения дизайна:

  • Радиаторная решетка очень выразительная с элементами из хрома
  • Придерживаясь новых тенденций, передние фары почти полностью стоят на боковых фрагментах авто
  • Внушительные воздухозаборники находятся снизу кузова
  • Неокрашенный подвес из пластика отлично гармонирует почти с любым цветом
  • Осветительные устройства со светодиодами

Нужно отметить отличную зону видимости стекол сбоку. В общем, облик этой машины также узнаваем и при всем, динамичность и проходимость сейчас намного лучше.

Оцените статью
Хендай Крета Клуб
Добавить комментарий

Adblock
detector