Клиренс Хендай Крета – Hyundai Creta дорожный просвет

Что говорят владельцы hyundai creta

Владельцы этого внедорожника остаются довольны приобретением. Его покупают, в том числе для поездок по плохим дорогам, в деревню или на дачу. Автомобиль хорошего зарекомендовал себя в зимнее время, преодолевает препятствия в виде бордюров.

Помните, что реальный клиренс не зависит от установленного типа коробки и комплектации. Делитесь своим мнением и отзывами об этой модели транспортного средства, а также реальным опытом с другими автомобилистами.

Что у нас получается?

Хендай Крета – считается одним из наиболее оптимальных вариантов кроссовера для передвижения по российским дорогам.

Автомобиль может оснащаться передней и полной системой привода.

Но любая из этих модификаций может похвастаться великолепной проходимостью.

Дорожный просвет Хендай Крета в 190 мм позволяет без проблем преодолевать проблемные участки дороги, которых на российских просторах предостаточно.

Помимо оптимального просвета, автомобиль также обладает сравнительно большими колёсами и небольшими свесами.

Что в совокупности придаёт корейскому кроссоверу универсализма.

Как показывает практика, клиренс Хендай Крета идеально подходит для всех сфер гражданского использования.

«Корейца» можно эксплуатировать на бездорожье и в городских условиях.

Автомобиль прекрасно подготовлен для подобных контрастов.

Благодаря высокому клиренсу Хендай Крета, водителю не нужно постоянно рассчитывать глубину лужи или оврага перед преодолением.

Автомобиль прекрасно справится с поставленными ему задачами.

В завершении отметим, что даже просвет в 190 мм не гарантирует Крета статус внедорожника – большинство специалистов сходятся во мнении, что это кроссовер.

Недавно, на одной из пресс-конференций, представители корейской компании сообщили, что в последующих модификациях клиренс Хендай Крета может быть увеличен.

Скорее всего, это касается российской версии кроссовера.

Hyundai creta prestige 2.0 at 4wd – комплектация и технические характеристики на драйве

Больше и богаче

Внешние габариты Креты изменились не слишком существенно. Она подросла на 30 мм в длину и на 10 в ширину (4300х1790 мм), но при этом стала на 10 мм ниже (1620 мм). Теперь автомобиль выглядит заметно солиднее и приземистее. Представители завода пообещали, что и управляться она будет лучше, в том числе благодаря выросшей на 20 мм колёсной базе.

Свесы стали, наоборот, короче, но существенно геометрическая проходимость не изменилась. Багажник при этом прирос 31 литром полезного объёма (433 л).

Экстерьер получился не совсем однозначным. С некоторых ракурсов кроссовер действительно стал серьёзнее, но с других в нём прослеживается что-то общее то ли с Дастером, то ли с X-Ray. Стилистически получилось как-то не очень выдержанно, и практически круглые колёсные арки и плавные линии передних крыльев не слишком хорошо сочетаются с рубленной геометрией передней и задней оптики.

Хотя это, конечно, дело вкуса, и вряд ли первое поколение Креты стало популярным благодаря какому-то изысканному дизайну. При этом нужно сказать, что отдельные элементы (светодиодная оптика, характерная для всей современной модельной линейки Hyundai «каскадная» решетка радиатора, интересные литые диски) и впервые появившаяся на Крете панорамная крыша смотрятся весьма привлекательно.

Отдельно надо упомянуть доступные цвета кузова. На Крету примерили новую гамму, состоящую из пяти цветов, которыми в будущем окрасятся и петербургские Солярисы. Кроме того, возможна комбинация двух тонов с чёрной крышей.

А вот что удалось однозначно, так это интерьер. Тут явно присутствуют некие авиационные нотки: D-образный руль со срезанной нижней хордой напоминает штурвал самолёта, а своеобразная форма селектора АКП чем-то похожа на РУДы – рычаги управления тягой двигателя.

Завершают картину два дисплея: один – цифровой приборной панели Supervision, второй – 10,25-дюймовый экран мультимедийной системы. Кстати, хорошая новость: даже в базовой комплектации не будет никаких монохромных экранчиков. Минимум для мультимедиа – 8-дюймовый дисплей. Само собой, тоже сенсорный и с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Также в новом поколении Creta появились опции, доступные ранее только для более дорогих моделей Hyundai и отсутствующие у многих одноклассников. Например, телематический сервис Bluelink, позволяющий владельцу автомобиля связываться с ним через приложение на смартфоне.

Отмечу, что ни Bluelink, ни цифровая приборная панель Supervision не будут для Креты редкостными опциями в самой богатой комплектации. По словам представителей Hyundai, цифровая приборная панель будет стоять более чем на трети выпускаемых автомобилей, телематический сервис Bluelink – почти на половине.

Клиренс хендай крета — оценка

Судя по тест-драйвам кроссовера и отзывам владельцев, стандартного клиренса вполне достаточно для преодоления глубоких луж, заснеженных участков или болот.

Автомобиль можно успешно эксплуатировать на любом типе дорожного покрытия благодаря минимальным свесам и короткой колёсной базе.

Когда появилась информация о том, что Крета получит дорожный просвет в 190 мм, это порадовало отечественных автомобилистов.

Нет определённых требований к этому аспекту автомобиля.

И обычно удачность решения инженеров определяется во время эксплуатации.

Но в данном случае не так – сразу было понятно, что клиренс Грета является наиболее оптимальным для российских дорог.

Добавим сюда еще 17-дюймовую «обувку» и «корейца» не остановит даже метровый снег.

Учитывая идентичность показателей дорожного просвета, специалисты советую выбирать полноприводную версию кроссовера.

Он по характеристикам точно не уступает среднему внедорожнику.

Спереди кузова установлены специальные накладки, защищающие важные элементы автомобиля.

Разработчики утверждают, что они никак не влияют на дорожный просвет, но некоторые автомобилисты утверждают, что после их демонтажа, сумели выиграть 40 мм. Но мы не рекомендуем делать этого, так как подобное вмешательство может негативно сказаться на техническом состоянии автомобиля.

Несмотря на высокий просвет, Грета оснащается 16-ти и 17-дюймовыми шинами.

По мнению экспертов, производителям нужно было оснащать кроссовер колёсами большего диаметра.

Но не нам об этом судить.

Если не учитывать размер шин, то максимальный размер клиренса на бездорожье составляет 145 мм.

Это достаточно неплохой результат!

Мнение автовладельцев

Итак, стандартный просвет Грета – 190 мм.

Минимальными усилиями его можно увеличить на 6 мм, но редко кто идёт на такой шаг.

Дело в том, что базовый показатель является наиболее оптимальным с точки зрения аэродинамичности, и нет смысла нарушать эту «гармонию».

Как отмечают отечественные автомобилисты, клиренс в 190 мм прекрасно подходит для езды по нашим дорогам даже в самые суровые погодные условия.

Мнение экспертов

Учитывая находчивость россиян, неудивительно, что отечественные владельцы Грета пытаются всячески улучшить характеристики автомобиля.

Одним из таких улучшений является увеличение просвета.

Сделать это не так уж и сложно – достаточно заменить пружины и амортизаторы, а в некоторых случаях и колёса.

Специалисты выделяют три основных метода изменения клиренса Хендай Грета.

• Наиболее простой способ – установка шин большего размера.
• Установка специальных подставок в подвеску кроссовера.
• Установка новой подвески с увеличенными размерами пружин и амортизаторов.

Как показывает практика, любой из этих методов способен увеличить просвет на 50 мм.

Но даже с учётом этого, специалисты не рекомендуют проводить вмешательства в конструкцию подвески.

Так как это может негативно сказаться на работоспособности элемента.

Поэтому, отечественные автолюбители устанавливают другие шины, с большим диаметром.

Однако, и здесь не всё так гладко.

Если размер колёс сильно отличается от заводских параметров, то это может привести к неточностям в показателях спидометра.

Некоторые автомобилисты утверждают, что из-за нарушений в работе приборов, получали штраф за превышение скорости.

Специалисты корейской компании провели большое количество тестов, а также испытаний.

И выяснили, что 190 мм достаточно для эксплуатации кроссовера в любых условиях.

В некоторых случаях можно установить колёса 215/65, что позволит увеличить клиренс на 5-10 мм, без серьёзных вмешательств в конструкцию автомобиля.

Кроме того, можно частично модернизировать защиту картера.

В результате отметим, что даже при минимальных изменениях, можно добиться показателя просвета в 196 мм.

Особенности клиренса крета

Высота дорожного просвета кроссовера зависит от типа колёс, которыми он оснащается.

При использовании стандартных 16-17-дюймовых дисков, показатель дорожного просвета составляет 190 мм.

Главным отличием паркетника от других представителей класса является то, что самая низкая точка кузова – это защита картера.

К счастью автолюбителей, корейские разработчики уделили особое внимание защите узлов и элементов.

Поскольку они рискуют соприкоснуться с дорожным покрытием.

Данного показателя клиренса производителям удалось достичь за счёт установки независимой подвески и полного отсутствия свесов.

Такие элементы, как редуктор, трансмиссия и силовая установка, расположены в специальных отсеках кузова.

Стоит отметить, что изначально, корейская компания планировала выпускать исключительно полноприводные автомобили. Но, в связи с определёнными обстоятельствами, было принято решение о начале выпуска модификации с передним приводом. Разницы в показателях клиренса у обеих версий кроссовера нет.

Выше мы уже говорили о том, что клиренс Хендай Крета составляет 190 мм.

Если сюда еще добавить размеры свесов в 840 мм, то получается шикарный автомобиль.

Автомобиль, способный без проблем преодолевать даже наиболее трудные участки дороги.

Как показывает практика, для условий российских дорог, данного показателя дорожного просвета более чем достаточно.

Если провести сравнение с конкурентами корейского кроссовера, то их показатель клиренса колеблется в диапазоне 170-200 мм.

С этого можно сделать вывод, что Крета входит в число лидеров по данному аспекту.

Для сравнения, «кореец» лишь 5-ю мм уступает российскому внедорожнику Х-Рей.

Отличительные особенности

Дорожный просвет в Хендай Грета (Creta) составляет 190 мм. Но производитель настоятельно рекомендует обращать внимание на загруженность транспортного средства. Когда в багажник складываются большие покупки или груз, то машина может потерять до 2-3 см.

В модели Hyundai Creta 2021 года расстояние дорожного просвета осталось таким же, как в 2021г. и 2021 г., независимо от комплектации. Но при необходимости, в кроссовере можно увеличить этот показатель на несколько см. Клиренс Хендай Грета (Creta) 2020 года также обещают оставить без изменений, потому что автомобиль хорошо зарекомендовал себя в условиях передвижения по городу.

Способы увеличить клиренс

На первый взгляд показатель дорожного просвета корейского внедорожника вполне приемлемый даже для отечественных дорог не самого лучшего качества исполнения.  Но все же бывают ситуации, когда увеличить данный параметр просто необходимо.

Есть несколько реальных способов сделать нужные манипуляции с автомобилем. Но следует быть очень осторожным при проведении всякого рода вмешательств в устройство автомобиля.  Особенно это актуально если машина совсем новая и еще стоит на гарантии у официального дилера.

При своевольном вмешательстве вполне возможна потеря гарантии. Перед выполнением работ, рекомендуем проконсультироваться у менеджеров автосалона, где автомобиль был куплен.

К способам увеличения клиренс можно отнести:

1.  Установка шин больше размера по высоте. Это поможет заполучить дополнительные 5-10 мм.
2.  Установка специальных накладок под амортизатор или замена самих амортизаторов.
3.  Вмешательство в систему крепления поддона или замена его не штатным аналогом.

Сравнение с конкурентами

Главным конкурентом Хендай Гретта является внедорожник от японской компании Ниссан. Это Ниссан Кашкай, который выпустили в 2021 году. Клиренс в ней составляет 200 мм.

Еще один конкурент с полным приводом АТ и коробкой автомат – это Рено Дастер. Флагманский внедорожник может похвастаться просветом, который равен 210 мм. В новой версии с мотором в 1.6 л показатель уменьшен до 205 мм.

Ниссан Террано также не уступает по своим техническим характеристикам и даже превосходит их. В новой версии реальный клиренс составляет 205 и 210 мм. Водители смогут самостоятельно выбрать удобный вариант для себя. Дорожный просвет в 21 см. доступен в полноприводных версиях.

Старые знакомые

С технической стороны новая Creta не выглядит такой революционной. Тут стоят те же два бензиновых мотора на выбор: 1,6-литровый серии Gamma мощностью 123 л.с. (в переднеприводной версии) и 121 л.с. (в полноприводной) или двухлитровый мотор Nu мощностью 149,6 л.с. Коробки тоже те же самые – на шесть ступеней, как МКП, так и АКП. Автомат, как и моторы, переехал сюда с предыдущего поколения. Отличаются они только софтом и настройками.

Ходовая часть тоже осталась прежней. Передняя подвеска тут типа McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя зависит от исполнения. Для полноприводных версий – многорычажка, для моноприводных – полузависимая балка.

Несмотря на довольно скромный выбор моторов и коробок, существует шесть возможных комбинаций привода, двигателей и коробок передач. Даже в самой простой комплектации Prime, где вариант мотора только один (1,6 л), можно выбрать механическую или автоматическую коробку. Правда, привод будет только передним.

В следующей комплектации Classic можно уже выбрать и двухлитровый мотор, но в сочетании с передним приводом. Полный привод в Classic возможен только с мотором объёмом 1,6 л.

Кроме этих двух комплектаций существуют ещё Family, Lifestyle, Prestige и специальная версия Smart. Есть и пакеты опций, доступные для всех версий, кроме Prime. Всего с учётом этих пакетов можно собрать более 40 вариантов исполнения кроссовера. А с учётом выбора салонов и прочих опций – около тысячи, что для этого класса просто нонсенс.

Жаль только, что на показанных журналистам кроссоверах нет элементарной защиты картера двигателя. Она, как оказалась, будет дилерской опцией.

До конца июня на конвейере ещё будет стоять первое поколение Крет. С первого июля начнётся серийное производство нового поколения. Цены на него, к сожалению, не озвучили. Будем держать кулачки. Ну а вдруг?…