Новый компактный кроссовер Toyota оказался дешевле Hyundai Creta

Что выбрать

Пытаясь сравнивать два, вроде бы, совершенно разных автомобиля, неожиданно приходишь к выводу, что между ними гораздо больше общего, нежели разного. И тойота и крета пользуются в России повышенным спросом. Обе машины относятся к одному и тому же классу кроссоверов и, как следствие, обладают повышенной проходимостью.

И та и другая автомашина считаются одними из самых безопасных в мире. По степени комфортности с ними мало кто сравнится. И, всё же, между ними есть большая разница. Эта разница в цене двух автомобилей, рав 4 намного дороже креты, следовательно, сравнение, по этому параметру, не в его пользу.

Сравнение hyundai creta и toyota rav4 ev по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. что лучше – hyundai creta или toyota rav4 ev

Hyundai объявил стоимость новой creta для россии

Toyota c hr видео краш-теста и расход топлива

Toyota C-HR делает еще один шаг вперед; на самом деле это «полный» гибрид, а не «мягкий» гибрид. Разница в том, что в отличие от некоторых гибридных автомобилей, Toyota C-HR может работать только на электроэнергии.

Фактически, Toyota разработала двигатель таким образом, чтобы он «работал как можно чаще» на электроэнергии, с целью сэкономить топливо и снизить уровень выбросов выхлопных газов. Вы можете наблюдать, когда ваш автомобиль работает на электричестве, по зеленому значку EV, который загорается на приборной панели. См. ниже Toyota C HR видео в краш-тесте.

Toyota также услужливо оснастила автомобиль специальной кнопкой режима EV, позволяющей водителю полностью переключить автомобиль на электроэнергию. Это означает, что вы сможете управлять автомобилем на низких скоростях на короткие расстояния с нулевыми выбросами и расходом топлива — идеально, что подходит для защиты вашего кошелька (и окружающей среды) при движении на медленной скорости.

Вы можете сделать это только в том случае когда в гибридной батарее достаточно заряда для включения режима EV. Это также зависит от вашего плавного и осторожного использования дроссельной заслонки и от того, что вы не используете функции, чрезмерно потребляющие мощность (кондиционер, обогрев заднего стекла).

Toyota c-hr — hyundai creta, разгон 0-60 км/ч

По заявленным характеристикам эти два авто одинаково хороши. Toyota C-HR разгоняется за 11 секунд, Hyundai Creta с аналогичным мотором за 11,3. В реальных условиях решает трансмиссия: у Creta классический 6-ступенчатый «автомат», у C-HR вариатор CVT.

Счёт 0:1, впереди Hyundai Creta

Toyota c-hr vs hyundai creta: стиль против минимализма

Тойота C-HR, которая вышла в 2021 году является чем-то совершенно новым для 2021. Toyota C-HR солидно оснащена в своей базовой форме XLE, с автоматическими фарами, двухзонным автоматическим климат-контролем и адаптивным для движения круиз-контролем. Другими словами — все стандартно.

Учитывая высокую стартовую цену C-HR (по сравнению с остальной частью класса), опасение платить больше за премиальное качество XLE Premium, является нормальным. На самом деле, модель не намного дороже, чем XLE, и включает в себя желаемые функции, такие как подогрев передних сидений и систему контроля слепых зон с оповещением о перекрестном движении сзади. Есть за что доплачивать. Ниже есть Toyota C HR видео c подробным обзором модели.

Багажник

Заявленный объём багажника Тойоты CH-R — 297 литров.

У Hyundai Creta под корпусом помещается запаска и органайзер, высота погрузки меньше, а объём — 402 литра. Закрывать багажник тоже удобнее у Хюндай: в отличие от Тойоты, понятно, где хватать и куда тянуть.

Счёт 4:6, кореец давит

Вывешивание

Условия вывешивания были такие: съезд с дороги на почве скользкой глины с одним колесом, которое висит в воздухе.

Крета с полным приводом не испытала проблем: электроника выполняет свою функцию быстро и авто уверенно проходит сложный участок.

Не подкачала и Toyota C-HR: несмотря на передний привод, японец справился с заданием, электроника здесь работает отлично. При съезде в кювет на Тойоте C-HR нужно быть аккуратнее: угол въезда 15 градусов (а у Хёндай Крета 21), и риск повредить передний бампер возрастает.

Счёт 3:3

Габариты

При этом, габариты двух машин имеет достаточно близкие характеристики.

Хендай Крета:

• длина – 4270 мм;
• ширина – 1780 мм;
• высота – 1630 мм;
• колёсная база – 2590 мм;
• дорожный просвет – 190 мм.

Тойота рав 4:

• длина – 4600 мм;
• ширина – 1855 мм;
• высота – 1685 мм;
• колёсная база – 2690 мм;
• дорожный просвет – 195 мм.

Несмотря на то, что габариты тойоты заметно больше, крета тоже выглядит весьма солидно.

Гонки на выживание

Турбодизель или турбопетрол ? Оба достигли одного и того же показателя расхода топлива за время работы.

Creta с шестью скоростями уверенно сидит в диапазоне крутящего момента и плавном ускорении. Обороты для турбодизеля немного высоки при 120 км / ч, и это также скажется на экономии топлива на больших расстояниях. В Крете нет круиз контроля, но справедливости ради, стоит отметить, что оба кроссовера укомплектованы довольно странно и нестандартно.

C-HR — первая южноафриканская Toyota, у которой есть турбовинтовой двигатель 1.2, что большинство конкурентов сделали очень давно. Он соединяется с коробкой передач CVT, которая отлично работает на низкой скорости, например, когда авто двигается в пробке.

Расход топлива на C-HR фактически соответствовал Creta при 7,7 л / 100 км.

Впечатления от вождения могут и не быть серьезной проблемой при покупке современного кроссовера, но комфортная езда может изменить многолетний опыт работы с автомобилем.

Помимо ранее упомянутого шума двигателя, Creta хорошо изолирована от дорожного шума и ударов и при движении на поворотах прочно сидит на дороге. Впечатление от Creta может нивелировано нестабильным поведением на грунтовых дорогах, но поездка всё равно остаётся комфортной.

Оба кроссовера хорошо ездят и уверенно держатся на дороге, хотя C-HR удобнее.

C-HR создан на базе Prius, шасси, которое мы испытывали ранее и которое оказалось очень удобным. Поэтому неудивительно, что C-HR так же удобен и изыскан в управлении. Он легко справляется с ударами, колеями и почти всем остальным. Если вы быстро поворачиваете, то есть создаётся небольшой крен, но C-HR создан для комфорта и обеспечивает очень приятные ощущения от вождения.

Счёт 5:6 и победа Hyundai Creta

Двигатели

Сердцем любого автомобиля является его двигатель. Для оснащения и японского, и корейского авто используется движки различных объёмов и мощностей. В частности, на тойоты рав 4 устанавливаются бензиновые движки объёмом 2 и 2,5 литра и мощностью от 114 до 273 лошадиных сил.

В то же время хендай крета приводится в движение моторами 1,6 и 2,0 литра, имеющих мощность 121, 123 и 150 лошадей. Для того чтобы сравнение было корректным, сопоставлять между собой надо что-то однотипное например два двухлитровых бензиновых двигателя. Предполагается, что и возможности у них, примерно, одни и те же.

У более дешёвой креты, движок даже чуть мощнее. Однако расхождения не критические: мощность мотора тойоты составляет 146 л.с, в то время как, движок креты выдаёт 150 л.с. Оборудованные четырьмя цилиндрами, каждый из моторов имеет по шестнадцать клапанов.

Благодаря этому рев 4 способна развивать 180 километров в час, а грета – 183. Разгоняться до 100 километров в час каждый из них способен за неполные 11 секунд. Важнейшим позателем экономичности любого автомобиля является расход топлива на сто километров пути. У тойоты рав 4 он равен:

• в городском цикле 10 (9,4) л;
• в загородном цикле – 6,5 (6,4) л;
• в смешанном цикле – 7,8 (7,5) л.

У хендай креты:

• городской цикл 10,2 л;
• загородный цикл – 6,0 л;
• смешанный цикл –7,5 л.

Исходя из этих данных, получается, что крета, оснащённая двухлитровым двигателем, практически, не уступает тойоте.

Дорожный просвет

Клиренс Hyundai Creta — 190 мм, а дорожный просвет C-HR официально нигде не зафиксирован: для других рынков клиренс составляет 160 мм, однако для соответствия российским стандартам Тойоту сделали чуть выше. В результате C-HR лишь немного касается покрышки, не сдвигая её с места: в этом раунде соперники равны.

Счёт 2:2

Едем в гору

Машинам нужно было заехать на песчаную гору. Тойота пасанула сразу — ладе отключение электроники не спасло ситуацию, машина пробуксовывала.

Хендай без проблем забрался на горы, немного пробуксовав. Система полного привода с многодисковой муфтой у Креты — отдельная история. Механизм не перегревается и хорошо стабилизирует машину на неровной дороге.

Счёт 3:4, кореец вырывается вперед.

Интерьер

Пожалуй, ничто так не радует сердце автолюбителя как комфортабельный салон. В этом плане и японцы, и корейцы постарались на славу и, все, по своему, осчастливили россиян. Так что сделать единственно правильный выбор: тойота рав 4 или хендай грета, им теперь непросто.

Интерьеры обоих автомобилей имеют между собой много общего, по крайней мере, максимальные комплектации креты могут на равных соперничать с тойотой рав 4. И там, и там мы видим эргономичные сидения регулируемые, по высоте и по вылету. То же самое можно сказать и о рулевой колонке.

Впрочем, есть и отличия и они более чем существенны. Так, например, аудиосистема тойоты укомплектована восемью динамиками, а у креты, их всего четыре, неудивительно, что мультимедиа тойоты звучит ярче, сочнее.

Сидения второго ряда в обеих машинах складываются, образуя дополнительное пространство багажника. Что касается этого «складского» помещения, то оно у японца не только больше, оно даже устроено иначе. Одно из важнейших его отличий – это распашная дверь с висящей на ней запаской.

Поскольку пространство под полом освободилось, у автовладельцев появилась прекрасная возможность для заполнения его по своему усмотрению. Рав четыре существенно больше креты, объём багажника у японца так же более значительный. У греты он составляет 402 литра, а у тойоты – 577. Бесспорно, салон у четвёртого «рафика» выглядит побогаче, чем у питерского корейца, но – это, как говорится, дело вкуса.

Интерьерная обстановка

Поскольку в последнее время большинство производителей заметно улучшили качество салона, не стоило ожидать, что интерьеры будут выполнены качественно и стильно, независимо от цены. Hyundai добился огромных успехов в этом отношении, в результате чего за 3-е место в мире получил премию JD Power за качество. Все, от ручек кондиционера до ручек дверей и кожаного руля, передает тактильное ощущение прочности и надёжности.

Информационно-развлекательная система Toyota оснащена ретро-плеером A-Track с сенсорным экраном.

Опять же, Hyundai отдает предпочтение практичности с Creta: карманы в дверях могут вместить большую бутылку, пространство перед рычагом переключения передач достаточно велико для современного мобильного телефона, сиденья обтянуты кожей, которая кажется износостойкой, а сзади у пассажиров есть свои вентиляционные отверстия, а также большое пространство для ног и высоты.

Интерьер C-HR не настолько пышный, как его внешний вид, но все же удается уловить уход автомобиля от обычных (скучных) атрибутов прошлого. Сшитая обтянутая кожей приборная панель придает первоклассный вид, дополняемая сиденьями только из ткани.

Hyundai имеет большую сенсорную систему, но ему не хватает двухзонного климат-контроля и круиз-контроля.

Подстаканники разделены рычагом переключения передач, и негде будет хранить подручные вещи, если подстаканники заняты. Угол полки перед передним подстаканником означает, что все, что там хранится, будет лететь под ноги водителя при каждом повороте налево.

Комплектации и цены

Автомобили тойота рав 4 и хендай крета присутствуют на российском рынке уже несколько лет, за это время было выпущено несколько комплектаций этих авто. При этом каждая последующая из них включала в себя достижения предыдущих и превносила что-то своё.

• start;
• active;
• comfort;
• travel;
• style;
• brown pack;
• би-2.

Примерно в это же время россиянам были предложены следующие комплектации тойота рав 4:

• комфорт вариатор передний привод – 2144000 руб;
• комфорт вариатор полный привод – 2250000 руб;
• комфорт автомат полный привод – 2329000 руб;
• style вариатор полный привод – 2361000 руб;
• style автомат полный привод – 2467000 руб;
• стандарт – 1911000 руб;
• престиж вариатор полный привод – 2345000 руб;
• престиж автомат полный привод – 2651000 руб
• престиж safety вариатор полный привод – 2504000 руб;
• престиж safety автомат полный привод – 2695000 руб.

В общем и целом, несмотря на различие в подходах две разные компании решали одни и те же задачи, по увеличению безопасности и комфорта и т.п, поэтому автомобили созданные в разных странах у них получились достаточно похожими.

Минусы

• в отличие от большинства конкурентов, полный привод недоступен;
• может показаться медленным при ускорении на шоссе;
• навигация, спутниковое радио и Apple CarPlay / Android Auto не предусмотрены.

Трудно оценить размер Creta и C-HR по фотографиям. На самом деле Toyota на удивление на 90 мм длиннее Creta. Creta имеет больше места для пассажиров, как спереди, так и сзади, и это несмотря на то, что оба оснащены полноразмерной запасной частью и также имеет гораздо больший багажник (402 л против 234 л). Крета также на 65 мм выше, чем C-HR, с клиренсом в 190 мм — значительно больше, чем у C-HR — 160 мм.

Creta больше внутри и практичнее, чем C-HR.

Как семейный автомобиль, Creta гораздо больше приспособлена для перевозок. Транспортные модели, такие как Tucson, Elantra и новый i30, определяются плавными линиями, в то время как Creta кажется немного квадратной и угловатой — это почти шаг назад к дизайнам Hyundai десятилетней давности.

Результатом модернизации смелого дизайна и стиля купе стала практичность и удобство. Меньше места для пассажиров и крошечный багажник означает, что это Крета не лучший семейный автомобиль, если только у Вас маленькая семья.

Небольшие секреты экономии расходов

Чтобы максимизировать потенциальную производительность электромобиля нужно осторожно тормозить, когда вы останавливаетесь на светофоре. Это увеличивает количество электроэнергии, получаемой от системы рекуперативного торможения автомобиля. Плавное ускорение также поможет повысить эффективность, поэтому важно постараться не попадать в зону «мощности» на эко-мониторе на приборной панели (который находится там, где обычно находится счетчик оборотов).

У Hyundai с этим всё практически так же, но небольшой приоритет всё же наблюдается. Даже на примере подъёма в гору заметна оптимизация и умение электроники превосходно распределять ресурсы, когда это необходимо. Так, можно с уверенностью заявить, что в одинаковых условиях у Creta будет преимущество, благодаря продвинутой системе экономии топлива, которая работает автоматически, в то время, как в Toyota это всё делается вручную. Человеческий фактор может сыграть решающую роль при тестах такого уровня, где победу определяют считанные доли процентов.

Новый компактный кроссовер toyota оказался дешевле hyundai creta

Пара слов о huyndai

Спортивные внедорожники или внедорожники остаются трендом сезона, и Hyundai Creta очень эффективно возглавил эту задачу для своего производителя. Hyundai India активно работает с 2021 года, когда у нас появилось новое поколение Verna, и были проведены масштабные обновления для Grand i10 , Xcent и совсем недавно для i20 .

Надо сказать, что Hyundai очень усердно работал над обновлением Creta, чтобы конкурировать с Jeep Compass , Tata Hexa и двумяRenault ‘s — Captur и Duster на рынке. Hyundai India услышала отзывы своей аудитории и визуально подтолкнула крит-реконструкцию 2021 года. И экстерьер, и интерьер претерпели современные изменения, и снова Hyundai India сделала то, что делает лучше всего.

Самое большое изменение в экстерьере — впереди, а фейслифтинг Hyundai Creta принимает семейный облик с новой каскадной решеткой. Бифокальные лампы для проекторов теперь находятся в наилучшем исполнении; корпус противотуманных фонарей тоже новый, а ДХО окружают противотуманные фары, придавая им фирменный вид.

Эти 17-дюймовые легкосплавные диски также хорошо смотрятся на автомобиле; но они доступны только в вариантах с лучшими характеристиками, в то время как остальные получают 16-дюймовые легкосплавные диски. И двухцветная раскраска конечно, является дополнительным преимуществом. Ниже представлено Toyota C HR видео обзор автомобиля со всеми его особенностями.

Плюсы

• спортивный режим управляемости делает лёгким движение на поворотах;
• поставляется в стандартной комплектации с большим количеством функций, в том числе повышенной безопасности;
• яркий стиль помогает ему выделиться среди конкурентов и серой массы.

Подвеска

Особого внимания к себе требует ходовая часть автомобиля. Ни «рафик», ни крета в данном случае исключением не являются, тем более в тех случаях, когда речь заходит о подвеске. С подвесками, передней и задней у обоих авто всё в порядке. У переднеприводных крет впереди стоит макферсон, а сзади торсионная балка. Полноприводные креты вместо торсионной балки, сзади имеют многорычажку.

Такой метод формирования ходового механизма вполне оправдан, для того чтобы обеспечить эффективную работу полного привода, необходимо использовать макферсон вкупе с многорычажной подвеской. Именно по этому пути и пошли японские автомобилестроители при создании своего шедевра тойота рав 4. Автолюбители, владеющие полноприводным «рафиком» утверждают, что их многорычажка несколько жестковата.

Разгон с 60-130 км/ч на шоссе

За основу эксперимента была взята динамика разгона 60-130 км/ч на шоссе. Спорт-режимов в трансмиссиях нет, движки близки и по мощности (148 л.с. и 150 л.с.), и по крутящему моменту (189 Нм и 192 Нм), следовательно и результат будет почти одинаковый. Тойота с передним приводом на центнер легче Хендай Крета, которая имеет полный привод, кроме того, кореец выше, что плохо сказывается на аэродинамике. Маленькая победа за C-HR: счёт равный.

Счёт 1:1

Сидим сзади

Покатая крыша создаёт проблемы для высоких людей, а тёмный цвет салона ещё больше уменьшает пространство. Маленькие стёкла не позволяют большом количеству света попасть в салон. В Крета больше свободного места в высоту, что позволит сесть удобно, не горбясь. Места для ног хватает и там и там. В Тойоте C-HR нет подогрева задних сидений, который есть с более дешёвой Крете.

Счёт 4:5, кореец опять вырывается вперед.

Сидим спереди

Дизайн Тойоты свежий и модный не только снаружи, но и внутри.

Тойота C-HR — Хендай КретаВ салоне Тойота C-HR уютно, но не хватает некоторых функций.

В салоне C-HR нет привычной для бренда сдержанности: стильно и лаконично оформлены приборы, минимум кнопок, а функции мультимедиа размещены на развёрнутом к водителю планшетном компьютере. Только глянец порти всю картину и «удешевляет» дизайн. Все остальные параметры на порядок выше, чем у Креты.

Салон Креты минималистичный и бледный, тем не менее, стоит своих денег. Главный экран меньше, руль жёстче, панель расположена менее удобно. Побеждает Тойота.

Счёт 4:4

Современная технология

Технология, предлагаемая в информационно-развлекательных системах, хотя и похожа, но выполнена с разным уровнем эффективности. Creta имеет большую сенсорную систему с навигацией. Работает на ОС Windows, с иконками для навигации по меню. Процесс может быть медленным и немного тормозящим, особенно при выборе мест назначения.

Навигация включена в топ-спецификацию Creta, но система с сенсорным экраном может быть медленной.

Развлекательная система Toyota выглядит как устройство 2000-х годов, которое сочетает в себе CD-плеер и магнитофон. К сожалению, навигация недоступна, несмотря на выделенную кнопку «Карта навигации». Есть поддержка USB-устройств, а также разъем Aux.

Техника безопасности

В этом сегменте не будет таких технологий как ABS, EBD. Выбор систем безопасности вызывает вопросы. Например, Creta выполняет всю тяжелую работу по втисыванию 6 подушек безопасности в кабину, чтобы защитить вас в случае аварии, но затем совершает непростительную ошибку, исключая контроль устойчивости, — системы, которая отвечает за спасение большего количества жизней, чем ремень безопасности.

С другой стороны, C-HR имеет встроенную систему контроля устойчивости, но имеет только подушки безопасности для водителя и пассажира. Это, опять же, может указывать на то, что «Тойота» классифицирует данное авто как статусный автомобиль, но не как семейный.

Технические характеристики

Что выбрать тойота рав 4 или хендай крета? Вопрос только на первый взгляд кажется сложным. Эти автомобили со схожими техническими характеристиками, располагающиеся в разных ценовых категориях: там, где у креты потолок, у тойоты находится начальная точка отсчёта.

Оба автомобиля занимают самые высокие места в рейтинге популярности на российском рынке. Относительно дешёвая крета занимает первое место, а Рав 4 – второе. Несмотря на то, что один из них (тойота) – полноценный внедорожник, а хендай крета – это всего лишь кроссовер, с неплохими ходовыми качествами.

Создатели Тойоты рав 4, запуская в производство своё детище, рассчитывали на то, что их авто высоко оценят состоятельные молодые люди, желающие выделиться на общем фоне. Что касаеться креты, то она приглянулась, прежде всего, людям, увидевшим в ней рабочую лошадку на каждый день.

Трансмиссии

Сравнительный анализ двух автомобилей хундай грета и тойота рав 4 будет неполным, если не затронуть тему используемых типов трансмиссии. Абсолютно все автомобили крета, независимо от объёма и мощности, оснащаются автоматической или механической коробкой передач.

Очень многие владельцы корейских кроссоверов уже успели оценить все её преимущества. И вообще, фанаты крет давно уже поделились на поклонников АКПП и сторонником МКПП. Однако в линейке автомобилей тойота рав 4, наряду с классическими видами трансмиссии присутствует ещё и бесступенчатый вариатор. Это такая трансмиссия при которой переключение передач вообще не происходит.

Автомашины, оснащённые вариатором имеют следующие преимущества:

• необыкновенная плавность хода;
• очень быстрый набор скорости;
• экономия топлива;
• экономия ресурса деталей движка.

К сожалению, есть у вариатора и свои недостатки, в том числе такие, как:

• необходимость использования масла только какой-то определённой марки;
• зависимость корректной работы вариатора от разного рода датчиков;
• запрет на буксировку прицепов и других машин.

В свете вышеизложенного, трудно сказать является вариатор большим шагом вперёд в автомобилестроении или нет.

Ценовая политика производителей

Creta и C-HR могут иметь одинаковую цену и классифицироваться в одном и том же сегменте, но они не являются прямыми конкурентами. На R369 900 (апрель 2021) Creta представляет практический выбор. Он находится в верхней части сегмента компактных кроссоверов, предлагая полный набор функций — барный круиз-контроль и контроль устойчивости. Внутри он намного больше, чем кажется, и он лучше оборудован, чтобы вместить среднюю семью и их снаряжение.

C-HR — это тренд. Его дизайн и форма особенно привлекательны и являются шагом за пределы нормы для Toyota — без сомнения, успех продаж не за горами. Как правило, он был хорошо проработан, однако, как необходимость, а не как необходимость покупки, отсутствие парктроника, спутниковой навигации или кожаных сидений может разочаровать.

Не прямые конкуренты, но покупатели в этой ценовой категории, вероятно, будут учитывать их при выборе небольшого кроссовера.

На C356 000 (апрель 2021 г.) C-HR недешев, и покупатели, ищущие немного более выгодную цену при покупке своего стиля, могли бы соблазниться такими автомобилями, как Renault Captur. Creta, с другой стороны, можно выполнить сравнение против Nissan Qashqai 1.2 Acenta, более крупного автомобиля с более дешевым ценником.

Экстерьер

Прежде чем покупать тот или иной автомобиль, нужно определиться со своими желаниями, а потом выбрать наиболее подходящую модель из числа доступных по цене, то есть, например, сравнить хендай грета и тойота рав 4. Почему именно эти машины нужно сравнивать между собой? Прежде всего, необходимо оценить внешний вид этих авто.

Аэродинамическая форма кузова тойоты обеспечивает плавность перехода всех его линий. Пороги полностью прикрываются дверями, благодаря чему, на них не скапливается грязь. Передние фары, конечно, не отличаются изысканным дизайном, но некоторую брутальность внешнему облику японца придают размещённые в бампере протвотуманки.

Крета выглядит чуть поинтересней. Мощная решётка радиатора, по сравнению с тем, что есть на этом месте у Рав 4, выглядит слегка угрожающе. Передние фары в азиатском стиле, так же не сулят конкуренту ничего хорошего.

Несколько подкачали пороги, выступающие за габариты дверей: они постоянно загрязняются и создают водителям и пассажирам немало проблем. Для того чтобы покинуть автомобиль не запачкав штанины, нужно проявить известную сноровку.

Отзывы