Содержание
Общая таблица моментов затягивания. общие сведения | общие сведения | hyundai creta
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ТИПОВЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
| БОЛТ/ГАЙКА тонкая резьба | Момент затяжки в Н·м (кг·м, фунто-футы) | |||
| Номинальный диаметр (мм) | Шаг резьбы [мм (дюймы)] | 4T | 8T | 10T |
|
|
|
| |
| M5 | 0,8 (0,031) | 2,0 — 3,0 (0,2 — 0,3, 1,4 — 2,2) | 4,9 — 6,9 (0,5 — 0,7, 3,6 — 5,1) | 7,8 — 10,8 (0,8 — 1,1, 5,8 — 8,0) |
| M6 | 1 (0,039) | 2,9 — 4,9 (0,3 — 0,5, 2,2 — 3,6) | 8,8 — 12,7 (0,9 — 1,3, 6,5 — 9,4) | 13,7 — 18,6 (1,4 — 1,9, 10,1 — 13,7) |
| M8 | 1,25 (0,049) | 8,8 — 11,8 (0,9 — 1,2, 6,5 — 8,7) | 22,6 — 30,4 (2,3 — 3,1, 16,6 — 22,4) | 33,3 — 44,1 (3,4 — 4,5, 24,6 — 32,5) |
| M10 | 1,5 (0,059) | 16,7 — 22,6 (1,7 — 2,3, 12,3 — 16,6) | 45,1 — 60,8 (4,6 — 6,2, 33,3 — 44,8) | 65,7 — 88,3 (6,7 — 9,0, 48,5 — 65,1) |
| M12 | 1,75 (0,068) | 29,4 — 39,2 (3,0 — 4,0, 21,7 — 28,9) | 78,5 — 105,9 (8,0 — 10,8, 57,9 — 78,1) | 114,7 — 154,9 (11,7 — 15,8, 84,6 — 114,3) |
| M14 | 2 (0,078) | 47,1 — 63,7 (4,8 — 6,5, 34,7 — 47,0) | 125,5 — 169,7 (12,8 — 17,3, 92,6 — 125,1) | 183,4 — 249,1 (18,7 — 25,4, 135,3 — 183,7) |
| M16 | 2 (0,078) | 73,5 — 100,0 (7,5 — 10,2, 54,2 — 73,8) | 197,1 — 266,7 (20,1 — 27,2, 145,4 — 196,7) | 288,3 — 390,3 (29,4 — 39,8, 212,7 — 287,9) |
| M20 | 2,5 (0,098) | 144,2 — 195,2 (14,7 — 19,9, 106,3 — 143,9) | 396,2 — 535,4 (40,4 — 54,6, 292,2 — 394,9) | 565,8 — 764,9 (57,7 — 78,0, 417,3 — 564,2) |
| M24 | 3 (0,118) | 249,1 — 337,3 (25,4 — 34,4, 183,7 — 248,8) | 687,4 — 929,7 (70,1 — 94,8, 507,0 — 685,7) | 975,8 — 1320,0 (99,5 — 134,6, 719,7 — 973,6) |
| M30 | 3,5 (0,137) | 499,2 — 674,7 (50,9 — 68,8, 368,2 — 497,6) | 1372,9 — 1858,4 (140,0 — 189,5, 1012,6 — 1370,7) | 1956,4 — 2647,8 (199,5 — 270,0, 1443,0 — 1952,9) |
| БОЛТ/ГАЙКА тонкая резьба | Момент затяжки в Н·м (кг·м, фунто-футы) | |||
| Номинальный диаметр (мм) | Шаг резьбы [мм (дюймы)] | 4T | 8T | 10T |
|
|
|
| |
| M5 | 0,5 (0,019) | 2,0 — 3,0 (0,2 — 0,3, 1,4 — 2,2) | 5,9 — 8,8 (0,6 — 0,9, 4,3 — 6,5) | 8,8 — 12,7 (0,9 — 1,3, 6,5 — 9,4) |
| M6 | 0,75 (0,029) | 3,9 — 4,9 (0,4 — 0,5, 2,9 — 3,6) | 9,8 — 13,7 (1,0 — 1,4, 7,2 — 10,1) | 14,7 — 20,6 (1,5 — 2,1, 10,8 — 15,2) |
| M8 | 1 (0,039) | 8,8 — 11,8 (0,9 — 1,2, 6,5 — 8,7) | 24,5 — 32,4 (2,5 — 3,3, 18,1 — 23,9) | 35,3 — 48,1 (3,6 — 4,9, 26,0 — 35,4) |
| M10 | 1,25 (0,049) | 17,7 — 23,5 (1,8 — 2,4, 13,0 — 17,4) | 47,1 — 63,7 (4,8 — 6,5, 34,7 — 47,0) | 69,6 — 94,1 (7,1 — 9,6, 51,4 — 69,4) |
| M12 | 1,25 (0,049) | 32,4 — 44,1 (3,3 — 4,5, 23,9 — 32,5) | 86,3 — 117,7 (8,8 — 12,0, 63,7 — 86,8) | 127,5 — 172,6 (13,0 — 17,6, 94,0 — 127,3) |
| M14 | 1,5 (0,059) | 51,0 — 69,6 (5,2 — 7,1, 37,6 — 51,4) | 136,3 — 185,3 (13,9 — 18,9, 100,5 — 136,7) | 201,0 — 271,6 (20,5 — 27,7, 148,3 — 200,4) |
| M16 | 1,5 (0,059) | 79,4 — 107,9 (8,1 — 11,0, 58,6 — 79,6) | 211,8 — 286,4 (21,6 — 29,2, 156,2 — 211,2) | 311,8 — 421,7 (31,8 — 43,0, 230,0 — 311,0) |
| M20 | 1,5 (0,059) | 163,8 — 221,6 (16,7 — 22,6, 120,8 — 163,5) | 448,2 — 607,0 (45,7 — 61,9, 330,5 — 447,7) | 639,4 — 864,9 (65,2 — 88,2, 471,6 — 638,0) |
| M24 | 2 (0,078) | 276,5 — 373,6 (28,2 — 38,1, 204,0 — 275,6) | 759,0 — 1026,8 (77,4 — 104,7, 559,8 — 757,3) | 1080,7 — 1462,2 (110,2 — 149,1, 797,1 — 1078,4) |
| M30 | 2 (0,078) | 562,9 — 762,0 (57,4 — 77,7, 415,2 — 562,0) | 1553,4 — 2102,5 (158,4 — 214,4, 1145,7 — 1550,8) | 2210,4 — 2991,0 (225,4 — 305,0, 1630,3 — 2206,1) |
| Фланцевый БОЛТ/ГАЙКА Нормальная резьба | Момент затяжки в Н·м (кг·м, фунто-футы) | |||
| Номинальный диаметр (мм) | Шаг резьбы [мм (дюймы)] | 4T | 8T | 10T |
|
|
|
| |
| M5 | 0,8 (0,031) | 2,0 — 2,9 (0,2 — 0,3, 1,4 — 2,2) | 5,9 — 7,8 (0,6 — 0,8, 4,3 — 5,8) | 8,8 — 11,8 (0,9 — 1,2, 6,5 — 8,7) |
| M6 | 1 (0,039) | 3,9 — 4,9 (0,4 — 0,5, 2,9 — 3,6) | 9,8 — 13,7 (1,0 — 1,4, 7,2 — 10,1) | 14,7 — 19,6 (1,5 — 2,0, 10,8 — 14,5) |
| M8 | 1,25 (0,049) | 8,8 — 11,8 (0,9 — 1,2, 6,5 — 8,7) | 24,5 — 32,4 (2,5 — 3,3, 18,1 — 23,9) | 35,3 — 48,1 (3,6 — 4,9, 26,0 — 35,4) |
| M10 | 1,5 (0,059) | 17,7 — 24,5 (1,8 — 2,5, 13,0 — 18,1) | 48,1 — 65,7 (4,9 — 6,7, 35,4 — 48,5) | 70,6 — 96,1 (7,2 — 9,8, 52,1 — 70,9) |
| M12 | 1,75 (0,068) | 31,4 — 43,1 (3,2 — 4,4, 23,1 — 31,8) | 84,3 — 113,8 (8,6 — 11,6, 62,2 — 83,9) | 123,6 — 167,7 (12,6 — 17,1, 91,1 — 123,7) |
| M14 | 2 (0,078) | 51,0 — 68,6 (5,2 — 7,0, 37,6 — 50,6) | 135,3 — 182,4 (13,8 — 18,6, 99,8 — 134,5) | 198,1 — 268,7 (20,2 — 27,4, 146,1 — 198,2) |
| M16 | 2 (0,078) | 79,4 — 107,9 (8,1 — 11,0, 58,6 — 79,6) | 212,8 — 288,3 (21,7 — 29,4, 157,0 — 212,7) | 311,8 — 421,7 (31,8 — 43,0, 230,0 — 311,0) |
| Фланцевый БОЛТ/ГАЙКА Тонкая резьба | Момент затяжки в Н·м (кг·м, фунто-футы) | |||
| Номинальный диаметр (мм) | Шаг резьбы [мм (дюймы)] | 4T | 8T | 10T |
|
|
|
| |
| M5 | 0,5 (0,019) | 2,9 — 2,9 (0,3 — 0,3, 2,2 — 2,2) | 6,9 — 8,8 (0,7 — 0,9, 5,1 — 6,5) | 9,8 — 13,7 (1,0 — 1,4, 7,2 — 10,1) |
| M6 | 0,75 (0,029) | 3,9 — 5,9 (0,4 — 0,6, 2,9 — 4,3) | 10,8 — 14,7 (1,1 — 1,5, 8,0 — 10,8) | 16,7 — 21,6 (1,7 — 2,2, 12,3 — 15,9) |
| M8 | 1 (0,039) | 9,8 — 12,7 (1,0 — 1,3, 7,2 — 9,4) | 26,5 — 35,3 (2,7 — 3,6, 19,5 — 26,0) | 38,2 — 52,0 (3,9 — 5,3, 28,2 — 38,3) |
| M10 | 1,25 (0,049) | 19,6 — 25,5 (2,0 — 2,6, 14,5 — 18,8) | 51,0 — 68,6 (5,2 — 7,0, 37,6 — 50,6) | 75,5 — 102,0 (7,7 — 10,4, 55,7 — 75,2) |
| M12 | 1,25 (0,049) | 35,3 — 48,1 (3,6 — 4,9, 26,0 — 35,4) | 94,1 — 126,5 (9,6 — 12,9, 69,4 — 93,3) | 138,3 — 186,3 (14,1 — 19,0, 102,0 — 137,4) |
| M14 | 1,5 (0,059) | 55,9 — 75,5 (5,7 — 7,7, 41,2 — 55,7) | 148,1 — 200,1 (15,1 — 20,4, 109,2 — 147,6) | 216,7 — 293,2 (22,1 — 29,9, 159,8 — 216,3) |
| M16 | 1,5 (0,059) | 86,3 — 116,7 (8,8 — 11,9, 63,7 — 86,1) | 229,5 — 309,9 (23,4 — 31,6, 169,3 — 228,6) | 336,4 — 455,0 (34,3 — 46,4, 248,1 — 335,6) |
1) Представленные в таблице значения моментов затяжки указаны для следующих условий:
• Гайки и болты стальные, оцинкованные.
• В резьбовом соединении используются плоские шайбы из оцинкованной стали.
• Все гайки, болты и плоские шайбы очищены от смазки.
2) Представленные в таблице значения моментов затяжки не применяются в следующих случаях:
• При использовании в резьбовом соединении пружинных шайб, зубчатых шайб и иных аналогичных деталей.
• При соединении деталей, изготовленных из пластмассы.
• При использовании самоконтрящихся винтов или гаек.
• При покрытии резьбы или поверхностей маслом.
Hyundai Creta характеристики плюсы и минусы.
Обзор Hyundai Creta. Характеристики хендай крета 2021.
Схема предохранителей hyundai elantra xd — drive2
Скопировал себе статью про схему предохранителей и ее расшифровку
Начнем с салонных. Возле левой коленки вынимаем ящичек водительского микро-бардачка и видим картину
Владеющие английским могут воспользоваться таблицей!
Для остальных — перевод ниже.
Слева направо, первый ряд:1- поворотники и фонари заднего хода2- приборка, блок ETACM и таймеров, принудительный ближний в светлое время (у американок)3- подушки безопасности4- аварийная сигнализация5- вентиляция6- освещение, правая сторона7- освещение, левая сторона8- родная сигналка (в американках)
9- часы, управление зеркалами, музыкаspare — запаснойspare — запаснойСлева направо, второй ряд:10- круиз-контроль, трекшн-контроль, АКПП, датчик скорости11- АБС12- индикатор подушек13- обогрев заднего стекла14- мотор антенны и усилитель (последний к нам не шел)
15- электролюк и центральный замок16- стоп-сигналы, стеклоподъемники17- обогрев зеркал18- прикуриватель и розеткаspare — запаснойspare — запаснойСлева направо, третий ряд:19- задние противотуманки20- реле кондиционера, задержка выключения фар (т.е. follow me home — тоже не для нас)
21- задние дворник и омыватель22- передние дворник и омыватель23- подогрев сидений24- управление климатом, блок ETACM и таймеров, затемнение зеркал, электролюк25- свет салона, багажника, замка зажигания, диагн.разъем, музыкакоротыш (перемычка) в конце ряда — подсветка бардачка, музыка, управление климатомЧетвертый ряд:p/wdw- стеклоподъемники
Перемещаемся под капот. Открываем черную коробку, расположенную чуть дальше аккумулятора, и видим картину!
Владеющие английским могут воспользоваться таблицей!Для остальных — перевод:
BATT (косой в углу) — генератор и некоторые цепи PCM (мозгов), на самом деле 120АBATT — плавкая вставка pwdw (см. в предыдущем), предохранители 4, 13 — 16 (там же), задние фонариCOND — вентилятор кондеяRAD — вентилятор радиатора (карлсон)
ECU — генератор, контроллер, бензонасосIGN — замок зажигания и стартерABS1 — АБСABS2 — АБСBLOWER — вентилятор (печки?)INJ — форсунки, регулятор холостого хода (шаговый двигатель), адсорбер, датчик распредвалаSNSR — датчик кислорода (лямбда-зонд)
DRL — принудительный ближний в светлое время (не для нас)H/WASH — пусто (омыватель передних фар?)FFOG — передние ПТФECU — сирена (родной сигналки?), трекшн-контрольHORN&A/C — кондиционер, звуковой сигналH/LP(HI) — дальний светH/LP(LO) — ближний светspare — запаснойПри поиске неисправного имейте в виду, что некоторые устройства снабжаются более чем от одного предохранителя (например, память часов находится на одном, а индикация на другом).
ОПИСАНИЕ | НОМИНАЛЬНЫЙ ТОК | ЗАЩИЩАЕМЫЕ ЦЕПИ | |
IGN 2 | ЗОА | Замок зажигания | |
IGN 1 | ЗОА | Замок зажигания, реле стартера | |
ECU | ЗОА | Топливный насос, генератор, электронный блок управления | |
F/PUMP | 20А | Выключатель автоматической отсечки топливоподачи | |
RAD | ЗОА | Вентилятор радиатора системы охлаждения | |
ВАТТ | 50А | Фары головного света, реле обогревателя | |
ABS | 10А | Антиблокировочная система тормозов | |
ECU | 10А | Электронный блок управления | |
SNSR | 10А | Кондиционер,топливный насос | |
INJ | 15А | Форсунки | |
A/CON | 10А | кондиционер | |
HORN | 10А | Звуковой сигнал | |
ABS1 | 20А | Антиблокировочная система тормозов | |
ABS2 | 40А | Антиблокировочная система тормозов | |
BLW | ЗОА | Вентилятор, электродвигатель вентилятора | |
P/WDW | ЗОА | Электрические стеклоподъёмники | |
EPS | 50А | Электрический усилитель рулевого управления | |
ВАТТ | 1,1л. | 100А | Генератор |
1,3л. /1,6л. | 120А | ||
SPARE | 15А | Запасной предохранитель | |
SPARE | 10А | Запасной предохранитель | |
SPARE | 10А | Запасной предохранитель | |
Панельпредохранителейвсалоне автомобиля (моделислевымрасположениеморгановуправления)
ОПИСАНИЕ | НОМИНАЛЬНЫЙ ТОК | ЗАЩИЩАЕМЫЕ ЦЕПИ |
POWER CONN & R/LP | 15A | Лампа освещения салона, аудиосистема, панель приборов |
H/LP LH | 15A | Индикатор включения дальнего света фар, фара головного света (левая) |
F/FOG | 10A | Передняя противотуманная фара |
H/LP RH | 15A | Фара головного света (правая) |
PR/HTD | 30A | Обогреватель заднего стекла |
BLOWER | 10A | Вентилятор, люк |
IGNITION | 10A | Противотуманный свет, ЕТАСМ, электрические стеклоподъёмники, корректор фар |
R/FOG | 10A | Задний противотуманный фонарь |
FRT/WPR | 20A | Электродвигатель омывателя ветрового стекла |
HAZARD | 15A | Лампы аварийной сигнализации, ЕТАСМ |
STOP | 15A | Стоп-сигналы, электрические стеклоподъёмники |
ECU2 | 15A | Электронный блок управления |
HTD MIR | 10A | Обогреватель заднего стекла |
S/HTD | 20A | Подогрев сидений |
DRL | 10A | Наружное освещение в дневное время {для Швеции, Финляндии, Исландии) |
START | 10A | Реле стартера, противоугонная система |
RR/WPR | 15A | Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла |
D/LOCK | 20A | Система блокировки замков дверей, люк |
A/BAG | 10A | Подушки безопасности |
ECU1 | 10A | РСМ, управление ABS |
C/LIGHT | 15A | Прикуриватель |
CLUSTER | 10A | Панель приборов |
TAIL RH | 10A | Стол-сигнал / задний габаритный огонь (правый) |
T/SIG | 10A | Указатель поворотов, фонарь заднего хода |
AUDIO | 10A | Аудиосистема, наружные зеркала заднего вида с электроприводом |
A/BAG IND | 10A | Подушки безопасности, указатели |
TAIL LH | 10A | Стоп-сигнал / задний габаритный огонь (левый) |
A/CSW | 10A- | Кондиционер |
Панельпредохранителейвсалоне автомобиля (моделисправымрасположениеморгановуправления)
ОПИСАНИЕ | НОМИНАЛЬНЫЙ ТОК | ЗАЩИЩАЕМЫЕ ЦЕПИ |
A/CSW | 10A | Кондиционер |
TAIL LH | 10A | Стоп-сигнал / задний габаритный огонь (левый) |
A/BAG IND | 10A | Подушки безопасности, указатели |
AUDIO | 10 A | Аудиосистема, наружные зеркала заднего вида с электроприводом |
T/SIG | 10A | Указатель поворотов, фонарь заднего хода |
TAIL RH | 10A | Стоп-сигнал / задний габаритный огонь (правый) |
CLUSTER | 10A | Панель приборов |
C/LIGHT | 15A | Прикуриватель |
ECU1 | 10A | РСМ, управление ABS |
A/BAG | 10A | Подушки безопасности |
D/LOCK | 20A | Система блокировки замков дверей, люк |
RR/WPR | 15A | Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла |
START | 10A | Реле стартера, противоугонная система |
S/HTD | 20A | Подогрев сидений |
HTD MIR | 10A | Обогреватель заднего стекла |
ECU2 | 15A | Электронный блок управления |
STOP | 15A | Стоп-сигналы, электрические стеклоподъёмники |
HAZARD | 15A | Лампы аварийной сигнализации, ЕТАСМ |
FRT/WPR | 20A | Электродвигатель омывателя ветрового стекла |
R/FOG | 10A | Задний противотуманный фонарь |
IGNITION | 10A | Противотуманный свет, ЕТАСМ, электрические стеклоподъёмники, корректор фар |
BLOWER | 10A | Вентилятор, люк |
PR/HTD | 30A | Обогреватель заднего стекла |
H/LP RH | 15A | Фара головного света (правая) |
F/FOG | 10A | Передняя противотуманная фара |
H/LP LH | 15A | Индикатор включения дальнего света фар, фара головного света (левая) |
POWER CONN & R/LP | 15A | Лампа освещения салона, аудиосистема, панель приборов |
Эл.схема ABS
Эл.схема кондиционера
Эл. схема Двигателя 1,1 л
Эл. схема Двигателя 1,3; 1,5; 1,6
Эл. схема комбинация приборов
Эл.схема переключателей наружных зеркал заднего вида
Эл.схема переключателя корректора фар
Электронный блок управления временной задержкой и охранной сигнализацией
Эл.схема переключателей стеклоподъёмников
Эл.схема генератора
Плавкие предохранители
Мощность ламп
| № | А | Назначение | |
| ALT | 175 150 | ПЛАВКАЯ ВСТАВКА: BLR, B 2, P/WDW, ABS 1, ABS 2; ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ: DEICER, RR HTD, A/CON, FR FOG, H/LP LO LH, H/LP LO RH | |
| IGN 1 | 40 | Замок зажигания (ACC, IG 1) PDM релейный блок (IGN 1 реле) | |
| ABS 1 | 40 | Диагностический разъем, Блок управления ABS, Блок управления ESP | |
| CON FAN 2 | 50 | Реле вентилятора системы охлаждения (высокая скорость) | |
| ABS 2 | 20 | Блок управления АБС, блок управления ESP (электронная программа обеспечения устойчивости) | |
| BLR | 40 | ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ – BLR | |
| P/WDW | 40 | Реле стеклоподъемника, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ – ЗАЩИТНЫЙ PWR | |
| B 2 | 50 | ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ: B/ALARM HORN, P/SEAT, TPMS, RR A/CON, S/WARMER, S/ROOF, RR FOG, PDM 2, P/AMP, H/LAMP WASHER | |
| IGN 2 | 40 | Ключ зажигания (ЗАПУСК, IG 2), Реле запуска PDM релейный блок (IGN 1 реле) | |
| B 1 | 50 | ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ: DR/LOCK, HAZARD, ATM, PDM 1, FUEL LID, STOP LP; РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ: (ВСМ #3, ЧАСЫ ЛАМПА САЛОНА, АУДИО #1) | |
| CON FAN 1 | 40 | Реле вентилятора системы охлаждения (низкая скорость) | |
| ECU MAIN | 40 | Реле управления двигателем | |
| 1 | DEICER | 15 | Реле переднего стеклоочистителя |
| 2 | RR HTD | 30 | Реле обогревателя заднего стекла |
| 3 | – | – | Не используется |
| 4 | H/LP LO RH | 15 | Ближний свет с правой стороны (реле) |
| 5 | HORN | 15 | Реле включения звукового сигнала |
| 6 | H/LP LO LH | 15 | Ближний свет с левой стороны (реле) |
| 7 | H/LP HI IND | 10 | Индикатор дальнего света |
| 8 | ALT DSL | 10 | Генератор |
| 9 | A/CON | 10 | Реле кондиционера |
| 10 | ATM | 15 | 4WD ECM (G4KE/G6DC/D4HB М/Т), Реле фонаря заднего хода |
| 11 | – | – | Не используется |
| 12 | TAIL RH | 10 | Задний правый фонарь, габаритные огни с правой стороны, лампа перчаточного ящика, ICM релейный блок (DRL реле) |
| 13 | FR FOG | 10 | Реле противотуманных фар |
| 14 | SENSOR 3 | 15 | G4KE – Инжектор #1~#4, Соленоидный клапан управления сбросом топливных паров G6DC – РСМ, маслораздаточный клапан #1/2 (выпускной/впускной), соленоидный клапан управления сбросом топливных паров Клапан впускного коллектора переменной длины #1/2 D4HB – ЕСМ |
| 15 | TAIL LH | 10 | Лампа освещения номерного знака, задний левый фонарь, габаритные огни с левой стороны |
| 16 | FUEL PUMP | 15 | Реле топливного насоса |
| 17 | FR WIPER | 25 | Реле датчика дождя, реле передних стеклоочистителей, привод передних стеклоочистителей, универсальный переключатель (Стеклоочистители) |
| 18 | TCU | 15 | PCM (G4KE/G6DC), ТСМ (D4HB), 4WD ЕСМ (D4HB А/Т), датчик аккумуляторов |
| 19 | ABS | 10 | Диагностический разъем, модуль управления ABS, 4WD ЕСМ, модуль управления ESP, переключатель стоп-сигналов (G6DC), датчик угловой скорости рыскания, реле обогревателя топливного фильтра (D4HB), аварийный датчик топливного фильтра (D4HB) |
| 20 | COOLING | 10 | Реле вентилятора конденсатора (G6DC), Блок реле разогрева (D4HB) |
| 21 | B/UP LP | 10 | Реле фонаря заднего хода, переключатель фонаря заднего хода (G4KE/D4HB) |
| 22 | H/LP | 10 | Ближний свет, реле передних противотуманных фар, реле дальнего света фар, датчик автоматического выравнивания фар |
| 23 | ECU | 10 | PCM (G4KE/G6DC), ЕСМ/ТСМ (D4HB), генератор переменного тока (G6DC), датчик расхода воздуха (D4HB), переключатель коробки передач |
| 24 | H/LP HI | 20 | Реле дальнего света фар |
| 25 | SENSOR 1 | 10 | G4KE – Переключатель стоп-сигнала, модуль иммобилизатора, реле кондиционера, реле топливного насоса, реле вентилятора системы охлаждения, датчик положения коленчатого вала, маслораздаточный клапан #1/2, датчик положения распределительного вала #1/2, датчик кислорода (Верхний), клапан впускного коллектора переменной длины G6DC – РСМ, реле кондиционера, реле топливного насоса, инжектор #1~#6 D4HB – Переключатель стоп-сигнала, модуль иммобилизатора, реле кондиционера, реле топливного насоса, реле вентилятора системы охлаждения, кислородный датчик, регулировочный клапан магистрального давления, блок плавкой вставки (РТС реле нагревателя #1) |
| 26 | SENSOR 2 | 15 | G4KE – PCM, Датчик кислорода (Нижний) G6DC – PCM, Датчик кислорода #1~#4 D4HB – Регулировочный клапан давления топлива, датчик уровня масла, EGR, соленоид перепускного клапана системы охлаждения, электрический привод VGT |
| 27 | IG COIL | 20 | G4KE – конденсатор, катушка зажигания #1~#4 G6DC – конденсатор #1/2, катушка зажигания #1~#6 D4HB – ЕСМ |
| 28 | SPARE | 10 | Запасной |
| 29 | SPARE | 15 | Запасной |
| 30 | SPARE | 20 | Запасной |
| 31 | SPARE | 25 | Запасной |
| 32 | SPARE | 30 | Запасной |
| Реле | |||
| R1 | Реле ламп заднего хода | ||
| R2 | Реле вентилятора системы охлаждения (высокая скорость) | ||
| R3 | Реле передних противотуманных фар | ||
| R4 | Реле кондиционера | ||
| R5 | Реле дальнего света фар | ||
| R6 | Главное реле | ||
| R7 | Реле стартера | ||
| R8 | Реле отопителя/кондиционера | ||
| R9 | Реле вентилятора системы охлаждения (низкая скорость) | ||
| R10 | Реле габаритных огней | ||
| R11 | Реле ближнего света с левой стороны | ||
| R12 | Реле ближнего света с правой стороны | ||
| R13 | Реле обогрева заднего стекла | ||
| R14 | Реле обогрева лобового стекла | ||
| R15 | Реле звукового сигнала | ||
| R16 | Реле переднего стеклоочистителя | ||
| R17 | Реле датчика дождя | ||
| R18 | Реле топливного насоса | ||
Схемы – блок управления двигателем (ecm) – hyundai creta
Клемма и входной/выходной сигнал ЭБУД (МКПП)
Разъемы ЭБУД (МКПП)
Разъем [C100-MA]
| № контакта | Описание | Место подключения |
| 1 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 1) | Форсунка (цилиндр №1) |
| 2 | Питание датчика ( 5 В) | Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 3 | Питание датчика ( 5 В) | Датчик 1 положения педали акселератора (APS) |
| 4 | Выход управления главного реле | Главное реле |
| 5 | Входной сигнал выключателя стеклоочистителя | ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯМИ |
| 6 | Входной сигнал нагрузки генератора (частота) | Генератор переменного тока |
| 7 | Заземление датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 8 | Заземление датчика | MAPS |
| 9 | – | |
| 10 | Заземление датчика | Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 2] |
| 11 | – | |
| 12 | – | |
| 13 | Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны] | Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны] |
| 14 | Питание датчика ( 5 В) | MAPS |
| 15 | Питание датчика ( 5 В) | Датчик 2 положения педали акселератора (APS) |
| Датчик давления в кондиционере (APT) | ||
| 16 | Питание датчика ( 5 В) | Датчик АКБ |
| 17 | Вход сигнала скорости автомобиля | ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ |
| 18 | Вход сигнала замка зажигания | Замок зажигания |
| 19 | Заземление датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны] |
| 20 | Заземление датчика | Датчик давления в кондиционере (APT) |
| 21 | Заземление датчика | Датчик АКБ |
| 22 | – | |
| 23 | – | |
| 24 | – | |
| 25 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 2) | Форсунка (цилиндр №2) |
| 26 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора | Реле охлаждающего вентилятора |
| 27 | Управляющий выход пускового реле | Реле стартера |
| 28 | Входной сигнал ШИМ генератора | Генератор переменного тока |
| 29 | C-CAN [низкий] | Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем |
| 30 | – | |
| 31 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны] |
| 32 | Заземление датчика | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 33 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 34 | Заземление датчика | Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 35 | Заземление датчика | Датчик 2 положения педали акселератора (APS) |
| 36 | Заземление датчика | Датчик 1 положения педали акселератора (APS) |
| 37 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 4) | Форсунка (цилиндр №4) |
| 38 | – | |
| 39 | Выход сигнала числа оборотов двигателя | Блок управления эл. ключа |
| 40 | Канал связи иммобилайзера | Блок управления эл. ключа |
| 41 | C-CAN [высокий] | Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем |
| 42 | – | |
| 43 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) | Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV) |
| 44 | – | |
| 45 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 3) | Форсунка (цилиндр №3) |
| 46 | Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора | Реле охлаждающего вентилятора |
| 47 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны] |
| 48 | Питание АКБ (B ) | Аккумуляторная батарея |
| 49 | Выход управления нагревательным элементом подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1] | Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1] |
| 50 | Заземление | Земля шасси |
| 51 | – | |
| 52 | Заземление | Земля шасси |
| 53 | Выход управления нагревательным элементом подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2] | Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2] |
| 54 | Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны] | Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны] |
| 55 | Питание АКБ (B ) | Главное реле |
| 56 | Питание АКБ (B ) | Главное реле |
Разъем [C100-MB]
| № контакта | Описание | Место подключения |
| 1 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 2 | Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS) | Датчик 2 положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 3 | Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) | MAPS |
| 4 | Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT) | Датчик давления в кондиционере (APT) |
| 5 | – | |
| 6 | – | |
| 7 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1 | Датчик 1 положения педали акселератора (APS) |
| 8 | – | |
| 9 | – | |
| 10 | Вход сигнала переключателя гидроусилителя | Переключатель рулевого управления с гидроусилителем |
| 11 | Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла) | Генератор переменного тока |
| 12 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ |
| 13 | Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 2] | Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 2] |
| 14 | Вход сигнала температуры датчика АКБ | Датчик АКБ |
| 15 | Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS) | Датчик температуры поступающего воздуха (IATS) |
| 16 | Вход сигнала прямого тока датчика АКБ | Датчик АКБ |
| 17 | – | |
| 18 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2 | Датчик 2 положения педали акселератора (APS) |
| 19 | – | |
| 20 | – | |
| 21 | – | |
| 22 | Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS) | Датчик 1 положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 23 | Вход сигнала переключателя проверки тормозов | ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ |
| 24 | Вход сигнала стартера | Блок PDM |
| 25 | Заземление датчика | Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1] |
| 26 | – | |
| 27 | Заземление датчика | Датчик детонационного сгорания топлива (KS) |
| 28 | CCP CAN [Low] | Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем |
| 29 | – | |
| 30 | – | |
| 31 | – | |
| 32 | Заземление датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны] |
| 33 | Заземление | Земля шасси |
| 34 | Вход сигнала переключателя сцепления | Переключатель сцепления |
| 35 | – | |
| 36 | – | |
| 37 | Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 1] | Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 1] |
| 38 | – | |
| 39 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | Датчик детонационного сгорания топлива (KS) |
| 40 | CCP CAN [High] | Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем |
| 41 | Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS) | Соленоид регулируемого впуска (VIS) |
| 42 | – | |
| 43 | Выход управления реле топливного насоса [без системы электронных ключей] | Реле топливного насоса |
| 44 | – | |
| 45 | – | |
| 46 | – | |
| 47 | – | |
| 48 | – | |
| 49 | Выход управления электродвигателем ETC [ ] | Электродвигатель ETC |
| 50 | Выход управления электродвигателем ETC [-] | Электродвигатель ETC |
| 51 | Управляющий выход реле топливного насоса | Реле топливного насоса |
| 52 | – | |
| 53 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2) | Катушка зажигания (цилиндр 2) |
| 54 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4) | Катушка зажигания (цилиндр 4) |
| 55 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3) | Катушка зажигания (цилиндр 3) |
| 56 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1) | Катушка зажигания (цилиндр 1) |
Входной/выходной сигнал ЭБУД (МКПП)
Разъем [C100-MA]
| № контакта | Описание | Состояние | Тип | УРОВЕНЬ |
| 1 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 1) | Холостой ход | Постоянный ток | Высокий уровень: напряжение АКБ |
| Низкий: не более 0,5 В | ||||
| 48 – 50 B | ||||
| 2 | Питание датчика ( 5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 – 5,1В | |||
| 3 | Питание датчика ( 5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 – 5,1В | |||
| 4 | Выход управления главного реле | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,7 В | |||
| 5 | Входной сигнал выключателя стеклоочистителя | ВКЛ | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| ВЫКЛ | Не более 2 В | |||
| 6 | Входной сигнал нагрузки генератора (частота) | Холостой ход | Импульс | Высокий уровень: напряжение АКБ |
| Низкий уровень: макс. 1,5 В | ||||
| 7 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 8 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 9 | – | |||
| 10 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 11 | – | |||
| 12 | – | |||
| 13 | Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны] | Холостой ход | Импульс | Выс.: напряжение АКБ |
| Низкий уровень: макс. 1,0 В | ||||
| Пиковое напряжение: макс. 70 В | ||||
| 14 | Питание датчика ( 5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 – 5,1В | |||
| 15 | Питание датчика ( 5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 – 5,1В | |||
| 16 | Питание датчика ( 5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 – 5,1В | |||
| 17 | Вход сигнала скорости автомобиля | Холостой ход | Импульс | Выс.: Мин. 5,4 В |
| Низк.: Макс. 2,25 В | ||||
| 18 | Вход сигнала замка зажигания | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение аккумуляторной батареи | |||
| 19 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 20 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 21 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 22 | – | |||
| 23 | – | |||
| 24 | – | |||
| 25 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 2) | Холостой ход | Постоянный ток | Высокий уровень: напряжение АКБ |
| Низкий: не более 0,5 В | ||||
| 48-50 В | ||||
| 26 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,76 В | |||
| 27 | Управляющий выход пускового реле | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 2,64 В | |||
| 28 | Входной сигнал ШИМ генератора | Холостой ход | Импульс | Выс.: напряжение АКБ |
| Низк.: Не более 0,6 В | ||||
| 29 | C-CAN [низкий] | Рецессивный бит | Импульс | 2,0 – 3,0 В |
| Доминантный бит | 0,5 – 2,25 В | |||
| 30 | – | |||
| 31 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны] | Холостой ход | Импульс | Выс.: мин. 4,8 В |
| Низк.: Не более 0,6 В | ||||
| 32 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 33 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) | Холостой ход | Импульс | Vпик-пик: не менее 1,0 В |
| 34 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 35 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 36 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 37 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 4) | Холостой ход | Постоянный ток | Высокий уровень: напряжение АКБ |
| Низкий: не более 0,5 В | ||||
| 48 – 50 B | ||||
| 38 | – | |||
| 39 | Выход сигнала числа оборотов двигателя | |||
| 40 | Канал связи иммобилайзера | При передаче | Импульс | Выс.: Мин. 8,4 В (при 14 В) |
| Низк.: Макс. 6,44 В (при 14 В) | ||||
| 41 | C-CAN [высокий] | Рецессивный бит | Импульс | 2,0 – 3,0 В |
| Доминантный бит | 2,75 – 4,5 В | |||
| 42 | – | |||
| 43 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,76 В | |||
| 44 | – | |||
| 45 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 3) | Холостой ход | Постоянный ток | Высокий уровень: напряжение АКБ |
| Низкий: не более 0,5 В | ||||
| 48 – 50 B | ||||
| 46 | Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,76 В | |||
| 47 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны] | Холостой ход | Импульс | Выс.: мин. 4,8 В |
| Низк.: Не более 0,6 В | ||||
| 48 | Питание АКБ (B ) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение аккумуляторной батареи | |||
| 49 | Выход управления нагревательным элементом подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1] | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,65 В | |||
| 50 | Заземление | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 51 | – | |||
| 52 | Заземление | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 53 | Выход управления нагревательным элементом подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2] | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,65 В | |||
| 54 | Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны] | Холостой ход | Импульс | Выс.: напряжение АКБ |
| Низк.: Макс. 1,65 В | ||||
| 55 | Питание АКБ (B ) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение аккумуляторной батареи | |||
| 56 | Питание АКБ (B ) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение аккумуляторной батареи |
Разъем [C100-MB] Клемма ECM и входной/выходной сигнал [А/T]
| № контакта | Описание | Состояние | Тип | УРОВЕНЬ |
| 1 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,270 – 4,77 В |
| 2 | Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,55 – 4,37 В |
| 3 | Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,6683 – 4,346 В |
| 4 | Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT) | КОНДИЦИОНЕР ВКЛЮЧЕН | Аналоговый | 0,348 – 4,63 В |
| 5 | – | |||
| 6 | – | |||
| 7 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1 | Холостой ход | Аналоговый | 0,674 – 4,379 В |
| 8 | – | |||
| 9 | – | |||
| 10 | Вход сигнала переключателя гидроусилителя | |||
| 11 | Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла) | |||
| 12 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | ВКЛ | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| ВЫКЛ | Макс. 2,25 В | |||
| 13 | Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 2] | ДВИГАТЕЛЬ | Аналоговый | Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В |
| Езда | Бедная смесь: макс. 0,4 В | |||
| 14 | Вход сигнала температуры датчика АКБ | |||
| 15 | Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,209 – 4,756 В |
| 16 | Вход сигнала прямого тока датчика АКБ | |||
| 17 | – | |||
| 18 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2 | Холостой ход | Аналоговый | 0,261 – 2,204 В |
| 19 | – | |||
| 20 | – | |||
| 21 | – | |||
| 22 | Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,33 – 4,72 В |
| 23 | Вход сигнала переключателя проверки тормозов | ВКЛ | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| ВЫКЛ | Макс. 2,25 В | |||
| 24 | Вход сигнала стартера | ВКЛ | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| ВЫКЛ | Не более 2 В | |||
| 25 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 26 | – | |||
| 27 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 28 | CCP CAN [Low] | Рецессивный бит | Импульс | 2,0 – 3,0 В |
| Доминантный бит | 0,5 – 2,25 В | |||
| 29 | – | |||
| 30 | – | |||
| 31 | – | |||
| 32 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 33 | Заземление | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 34 | Вход сигнала переключателя сцепления | |||
| 35 | – | |||
| 36 | – | |||
| 37 | Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 1] | ДВИГАТЕЛЬ | Аналоговый | Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В |
| Езда | Бедная смесь: макс. 0,4 В | |||
| 38 | – | |||
| 39 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | Детонация | Изменяемая | |
| В норме | Частота | |||
| 40 | CCP CAN [High] | Рецессивный бит | Импульс | 2,0 – 3,0 В |
| Доминантный бит | 2,75 – 4,5 В | |||
| 41 | Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS) | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,65 В | |||
| 42 | – | |||
| 43 | Выход управления реле топливного насоса [без системы электронных ключей] | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,44 В | |||
| 44 | – | |||
| 45 | – | |||
| 46 | – | |||
| 47 | – | |||
| 48 | – | |||
| 49 | Выход управления электродвигателем ETC [ ] | Холостой ход | Импульс | Выс.: напряжение АКБ |
| Низкий уровень: не более 1,0 В | ||||
| 50 | Выход управления электродвигателем ETC [-] | Холостой ход | Импульс | Выс.: напряжение АКБ |
| Низкий уровень: не более 1,0 В | ||||
| 51 | Управляющий выход реле топливного насоса | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,44 В | |||
| 52 | – | |||
| 53 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2) | Холостой ход | Импульс | 1 напряжение: 370 – 430 В |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В | ||||
| 54 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4) | Холостой ход | Импульс | 1 напряжение: 370 – 430 В |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В | ||||
| 55 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3) | Холостой ход | Импульс | 1 напряжение: 370 – 430 В |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В | ||||
| 56 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1) | Холостой ход | Импульс | 1 напряжение: 370 – 430 В |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В |
Клемма и входной/выходной сигнал ЭБУД (АКПП)
Разъемы ЭБУД (АКПП)
Разъем [C100-AA]
| № контакта | Описание | Место подключения |
| 1 | Выход управления [-] электродвигателя ETC | Электродвигатель ETC |
| 2 | – | |
| 3 | – | |
| 4 | – | |
| 5 | – | |
| 6 | – | |
| 7 | – | |
| 8 | – | |
| 9 | Вход сигнала прямого тока датчика АКБ | Датчик АКБ |
| 10 | – | |
| 11 | Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла) | Генератор переменного тока |
| 12 | – | |
| 13 | Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS) | Датчик 1 положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 14 | – | |
| 15 | Выход управления [-] электродвигателя ETC | Электродвигатель ETC |
| 16 | – | |
| 17 | – | |
| 18 | – | |
| 19 | – | |
| 20 | – | |
| 21 | – | |
| 22 | – | |
| 23 | – | |
| 24 | Вход сигнала температуры датчика АКБ | Датчик АКБ |
| 25 | – | |
| 26 | – | |
| 27 | – | |
| 28 | – | |
| 29 | Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS) | Датчик 2 положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 30 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны] |
| 31 | – | |
| 32 | – | |
| 33 | – | |
| 34 | – | |
| 35 | – | |
| 36 | – | |
| 37 | – | |
| 38 | – | |
| 39 | – | |
| 40 | – | |
| 41 | – | |
| 42 | – | |
| 43 | – | |
| 44 | – | |
| 45 | Питание АКБ (B ) | Аккумуляторная батарея |
| 46 | – | |
| 47 | – | |
| 48 | – | |
| 49 | – | |
| 50 | – | |
| 51 | – | |
| 52 | – | |
| 53 | – | |
| 54 | – | |
| 55 | – | |
| 56 | – | |
| 57 | – | |
| 58 | – | |
| 59 | – | |
| 60 | – |
Разъем [C100-AK]
| № контакта | Описание | Место подключения |
| 1 | – | |
| 2 | Заземление блока управления двигателем | Земля шасси |
| 3 | Заземление блока управления двигателем | Земля шасси |
| 4 | Заземление блока управления двигателем | Земля шасси |
| 5 | Питание АКБ (B ) | Главное реле |
| 6 | Питание АКБ (B ) | Главное реле |
| 7 | Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1] | Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1] |
| 8 | Заземление датчика | Датчик детонационного сгорания топлива (KS) |
| 9 | – | |
| 10 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | Датчик детонационного сгорания топлива (KS) |
| 11 | Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) | MAPS |
| 12 | Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT) | Датчик давления в кондиционере (APT) |
| 13 | – | |
| 14 | – | |
| 15 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 16 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1 | Датчик 1 положения педали акселератора (APS) |
| 17 | – | |
| 18 | Вход сигнала стартера | Блок PDM |
| 19 | Вход сигнала скорости автомобиля | ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ |
| 20 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ |
| 21 | – | |
| 22 | – | |
| 23 | Питание датчика ( 5 В) | MAPS |
| 24 | Питание датчика ( 5 В) | Датчик 1 положения педали акселератора (APS) |
| 25 | Питание датчика ( 5 В) | Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 26 | Заземление датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны] |
| 27 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3) | Катушка зажигания (цилиндр 3) |
| 28 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1) | Катушка зажигания (цилиндр 1) |
| 29 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) | Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV) |
| 30 | Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS) | Датчик температуры поступающего воздуха (IATS) |
| 31 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2 | Датчик 2 положения педали акселератора (APS) |
| 32 | Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1] | Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 1] |
| 33 | – | |
| 34 | – | |
| 35 | Вход сигнала переключателя гидроусилителя | Переключатель рулевого управления с гидроусилителем |
| 36 | – | |
| 37 | Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] | Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 1] |
| 38 | – | |
| 39 | – | |
| 40 | Входной сигнал выключателя стеклоочистителя | ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯМИ |
| 41 | Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла) | Генератор переменного тока |
| 42 | Вход сигнала переключателя проверки тормозов | ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ |
| 43 | – | |
| 44 | – | |
| 45 | Питание датчика ( 5 В) | Датчик АКБ |
| 46 | Питание датчика ( 5 В) | Датчик 2 положения педали акселератора (APS) |
| 47 | – | |
| 48 | – | |
| 49 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2) | Катушка зажигания (цилиндр 2) |
| 50 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4) | Катушка зажигания (цилиндр 4) |
| 51 | Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS) | Соленоид регулируемого впуска (VIS) |
| 52 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 3) | Форсунка (цилиндр №3) |
| 53 | Заземление датчика | Датчик АКБ |
| 54 | – | |
| 55 | Заземление датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 56 | – | |
| 57 | Заземление датчика | Датчик 2 положения педали акселератора (APS) |
| 58 | Заземление датчика | Датчик 1 положения педали акселератора (APS) |
| 59 | Заземление датчика | Датчик давления в кондиционере (APT) |
| 60 | C-CAN [высокий] | Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем |
| 61 | – | |
| 62 | – | |
| 63 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 64 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны] |
| 65 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 4) | Форсунка (цилиндр №4) |
| 66 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 1) | Форсунка (цилиндр №1) |
| 67 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора | Реле охлаждающего вентилятора [ВЫСОКИЙ] |
| 68 | Выходной сигнал [ШИМ] генератора | Генератор переменного тока |
| 69 | Управляющий выход пускового реле | Реле стартера |
| 70 | Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора | Реле вентилятора охлаждения [низк.] |
| 71 | Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2] | Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] |
| 72 | – | |
| 73 | – | |
| 74 | Вход сигнала замка зажигания | Замок зажигания |
| 75 | Заземление датчика | MAPS |
| 76 | – | |
| 77 | – | |
| 78 | – | |
| 79 | Заземление датчика | Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] |
| 80 | Заземление датчика | Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 81 | Заземление датчика | Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1] |
| 82 | C-CAN [низкий] | Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем |
| 83 | Канал связи иммобилайзера | Блок управления эл. ключа |
| 84 | – | |
| 85 | Заземление датчика | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 86 | Заземление датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны] |
| 87 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 2) | Форсунка (цилиндр №2) |
| 88 | Выход управления главного реле | Главное реле |
| 89 | – | |
| 90 | Управляющий выход реле топливного насоса | Реле топливного насоса |
| 91 | Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны] | Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны] |
| 92 | Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны] | Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны] |
| 93,0 | Выход сигнала числа оборотов двигателя | Блок управления эл. ключа |
| 94 | – |
Входной/выходной сигнал ЭБУД (АКПП)
Разъем [C100-AA]
| № контакта | Описание | Состояние | Тип | УРОВЕНЬ |
| 1 | Выход управления [-] электродвигателя ETC | Холостой ход | Импульс | Выс.: напряжение АКБ |
| Низкий уровень: не более 1,0 В | ||||
| 2 | – | |||
| 3 | – | |||
| 4 | – | |||
| 5 | – | |||
| 6 | – | |||
| 7 | – | |||
| 8 | – | |||
| 9 | Вход сигнала прямого тока датчика АКБ | |||
| 10 | – | |||
| 11 | Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла) | |||
| 12 | – | |||
| 13 | Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,33 – 4,72 В |
| 14 | – | |||
| 15 | Выход управления [-] электродвигателя ETC | Холостой ход | Импульс | Выс.: напряжение АКБ |
| Низкий уровень: не более 1,0 В | ||||
| 16 | – | |||
| 17 | – | |||
| 18 | – | |||
| 19 | – | |||
| 20 | – | |||
| 21 | – | |||
| 22 | – | |||
| 23 | – | |||
| 24 | Вход сигнала температуры датчика АКБ | |||
| 25 | – | |||
| 26 | – | |||
| 27 | – | |||
| 28 | – | |||
| 29 | Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,55 – 4,37 В |
| 30 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны] | Холостой ход | Импульс | Выс.: мин. 4,8 В |
| Низк.: Не более 0,6 В | ||||
| 31 | – | |||
| 32 | – | |||
| 33 | – | |||
| 34 | – | |||
| 35 | – | |||
| 36 | – | |||
| 37 | – | |||
| 38 | – | |||
| 39 | – | |||
| 40 | – | |||
| 41 | – | |||
| 42 | – | |||
| 43 | – | |||
| 44 | – | |||
| 45 | Питание АКБ (B ) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение аккумуляторной батареи | |||
| 46 | – | |||
| 47 | – | |||
| 48 | – | |||
| 49 | – | |||
| 50 | – | |||
| 51 | – | |||
| 52 | – | |||
| 53 | – | |||
| 54 | – | |||
| 55 | – | |||
| 56 | – | |||
| 57 | – | |||
| 58 | – | |||
| 59 | – | |||
| 60 | – |
Разъем [C100-AK]
| № контакта | Описание | Состояние | Тип | УРОВЕНЬ |
| 1 | – | |||
| 2 | Заземление блока управления двигателем | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 3 | Заземление блока управления двигателем | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 4 | Заземление блока управления двигателем | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 5 | Питание АКБ (B ) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение аккумуляторной батареи | |||
| 6 | Питание АКБ (B ) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение аккумуляторной батареи | |||
| 7 | Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1] | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,65 В | |||
| 8 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 9 | – | |||
| 10 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | Детонация | Изменяемая | |
| В норме | Частота | |||
| 11 | Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,6683 – 4,346 В |
| 12 | Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT) | КОНДИЦИОНЕР ВКЛЮЧЕН | Аналоговый | 0,348 – 4,63 В |
| 13 | – | |||
| 14 | – | |||
| 15 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,270 – 4,77 В |
| 16 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1 | Холостой ход | Аналоговый | 0,674 – 4,379 В |
| 17 | – | |||
| 18 | Вход сигнала стартера | ВКЛ | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| ВЫКЛ | Не более 2 В | |||
| 19 | Вход сигнала скорости автомобиля | Холостой ход | Импульс | Выс.: Мин. 5,4 В |
| Низк.: Макс. 2,25 В | ||||
| 20 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | ВКЛ | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| ВЫКЛ | Макс. 2,25 В | |||
| 21 | – | |||
| 22 | – | |||
| 23 | Питание датчика ( 5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 – 5,1В | |||
| 24 | Питание датчика ( 5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 – 5,1В | |||
| 25 | Питание датчика ( 5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 – 5,1В | |||
| 26 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 27 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3) | Холостой ход | Импульс | 1 напряжение: 370 – 430 В |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В | ||||
| 28 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1) | Холостой ход | Импульс | 1 напряжение: 370 – 430 В |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В | ||||
| 29 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,76 В | |||
| 30 | Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS) | Холостой ход | Аналоговый | 0,209 – 4,756 В |
| 31 | Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2 | Холостой ход | Аналоговый | 0,261 – 2,204 В |
| 32 | Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1] | ДВИГАТЕЛЬ | Аналоговый | Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В |
| Езда | Бедная смесь: макс. 0,4 В | |||
| 33 | – | |||
| 34 | – | |||
| 35 | Вход сигнала переключателя гидроусилителя | |||
| 36 | – | |||
| 37 | Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] | ДВИГАТЕЛЬ | Аналоговый | Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В |
| Езда | Бедная смесь: макс. 0,4 В | |||
| 38 | – | |||
| 39 | – | |||
| 40 | Входной сигнал выключателя стеклоочистителя | ВКЛ | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| ВЫКЛ | Не более 2 В | |||
| 41 | Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла) | |||
| 42 | Вход сигнала переключателя проверки тормозов | ВКЛ | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| ВЫКЛ | Макс. 2,25 В | |||
| 43 | – | |||
| 44 | – | |||
| 45 | Питание датчика ( 5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 – 5,1В | |||
| 46 | Питание датчика ( 5 В) | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 – 5,1В | |||
| 47 | – | |||
| 48 | – | |||
| 49 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2) | Холостой ход | Импульс | 1 напряжение: 370 – 430 В |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В | ||||
| 50 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4) | Холостой ход | Импульс | 1 напряжение: 370 – 430 В |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В | ||||
| 51 | Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS) | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,65 В | |||
| 52 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 3) | Холостой ход | Постоянный ток | Высокий уровень: напряжение АКБ |
| Низкий: не более 0,5 В | ||||
| 48 – 50 B | ||||
| 53 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 54 | – | |||
| 55 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 56 | – | |||
| 57 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 58 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 59 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 60 | C-CAN [высокий] | Рецессивный бит | Импульс | 2,0 – 3,0 В |
| Доминантный бит | 2,75 – 4,5 В | |||
| 61 | – | |||
| 62 | – | |||
| 63 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) | Холостой ход | Импульс | Vпик-пик: не менее 1,0 В |
| 64 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны] | Холостой ход | Импульс | Выс.: мин. 4,8 В |
| Низк.: Не более 0,6 В | ||||
| 65 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 4) | Холостой ход | Постоянный ток | Высокий уровень: напряжение АКБ |
| Низкий: не более 0,5 В | ||||
| 48 – 50 B | ||||
| 66 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 1) | Холостой ход | Постоянный ток | Высокий уровень: напряжение АКБ |
| Низкий: не более 0,5 В | ||||
| 48 – 50 B | ||||
| 67 | Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,76 В | |||
| 68 | Выходной сигнал [ШИМ] генератора | Холостой ход | Импульс | Выс.: напряжение АКБ |
| Низкий уровень: макс. 1,5 В | ||||
| 69 | Управляющий выход пускового реле | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 2,64 В | |||
| 70 | Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Не более 1,76 В | |||
| 71 | Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2] | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,65 В | |||
| 72 | – | |||
| 73 | – | |||
| 74 | Вход сигнала замка зажигания | ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Не более 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение аккумуляторной батареи | |||
| 75 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 76 | – | |||
| 77 | – | |||
| 78 | – | |||
| 79 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 80 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 81 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 82 | C-CAN [низкий] | Рецессивный бит | Импульс | 2,0 – 3,0 В |
| Доминантный бит | 0,5 – 2,25 В | |||
| 83 | Канал связи иммобилайзера | При передаче | Импульс | Выс.: Мин. 8,4 В (при 14 В) |
| Низк.: Макс. 6,44 В (при 14 В) | ||||
| 84 | – | |||
| 85 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 86 | Заземление датчика | Холостой ход | Напряжение пост. тока | Не более 50 мВ |
| 87 | Управляющий выход форсунки (цилиндр 2) | Холостой ход | Постоянный ток | Высокий уровень: напряжение АКБ |
| Низкий: не более 0,5 В | ||||
| 48 – 50 B | ||||
| 88 | Выход управления главного реле | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,7 В | |||
| 89 | – | |||
| 90 | Управляющий выход реле топливного насоса | Реле ВЫКЛЮЧЕНО | Напряжение пост. тока | Напряжение аккумуляторной батареи |
| Реле ВКЛЮЧЕНО | Макс. 1,44 В | |||
| 91 | Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны] | Холостой ход | Импульс | Выс.: напряжение АКБ |
| Низк.: Макс. 1,65 В | ||||
| 92 | Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны] | Холостой ход | Импульс | Выс.: напряжение АКБ |
| Низк.: Макс. 1,65 В | ||||
| 93,0 | Выход сигнала числа оборотов двигателя | |||
| 94 | – |
