- Бмв х5 2022 цены и комплектации
- В движении
- В россии выходит hyundai creta би*2
- Видео тест-драйв нового hyundai creta 2
- Внешний вид
- Интерьер
- Плюсы и все минусы бмв х5
- Плюсы и все минусы хендай крета ii
- Салон
- Технические характеристики bmw x5 (g05)
- Технические характеристики hyundai creta ii
- Хендай крета 2022 цены и комплектации
- Отзывы владельцев hyundai creta 2021-2022
- Отзывы владельцев bmw x5 2021-2022
- Выводы
Бмв х5 2022 цены и комплектации
Цена нового БМВ Х5 2021 в России составляет от 6 040 000 до 9 900 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d, xDrive40i, M50d и M50i.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.0D (231 л.с.) xDrive25d Business AT8 | 6 040 000 |
| 3.0D (249 л.с.) xDrive30d Base AT8 | 6 330 000 |
| 3.0D (249 л.с.) xDrive30d Business Plus AT8 | 6 490 000 |
| 3.0 (340 л.с.) xDrive40i Base AT8 | 6 500 000 |
| 3.0D (340 л.с.) xDrive40d Base AT8 | 6 790 000 |
| 3.0 (340 л.с.) xDrive40i M Sport Edition 21AT8 | 7 030 000 |
| 3.0 (340 л.с.) xDrive40i M Sport Pure AT8 | 7 070 000 |
| 3.0D (249 л.с.) xDrive30d M Sport PlusAT8 | 7 290 000 |
| 3.0D (249 л.с.) xDrive30d M Sport Edition 21 AT8 | 7 330 000 |
| 3.0D (249 л.с.) xDrive30d M Sport Pro AT8 | 8 190 000 |
| 3.0 (340 л.с.) xDrive40i M Sport Pro AT8 | 8 190 000 |
| 3.0D (400 л.с.) M50d xDrive Base AT8 | 8 230 000 |
| 4.4 (530 л.с.) M50i xDrive Base AT8 | 8 400 000 |
| 3.0 (340 л.с.) xDrive40d M Sport Pro AT8 | 9 080 000 |
| 3.0D (249 л.с.) xDrive30d M Sport Max AT8 | 9 290 000 |
| 3.0D (400 л.с.) M50d xDrive M Special AT8 | 9 830 000 |
| 4.4 (530 л.с.) M50i xDrive M Special AT8 | 9 900 000 |
* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, D — дизель, xDrive — полный привод
В движении
В движении начинается самое интересное. Первое впечатление — Creta жесткая и шумная. Хоть подвеска независимая, но неровности дорожного полотна в салоне чувствуются. Хочется добавить ей мягкости, но стоит отдать ей должное — дорогу держит хорошо.
Шумоизоляция, как и у многих бюджетных автомобилей, откровенно слабая. Особенно во время проезда по мокрому асфальту из-под арок в салон проникает неприятный шум, что уши закладывает. Но постепенно к этому привыкаешь.
На тесте машина с двигателем 1.6 G4FG (121 л.с., 148 Нм), работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом. На переднеприводные модели устанавливается более мощная версия мотора на 123 л.с., 151 Нм.
Для города динамики мотора вполне достаточно, но на трассе можно испытать дискомфорт при обгонах. При резком нажатии на газ слышно, как двигатель напрягается, шумит, но едет ровно на свои 123 лошадиные силы. Чтобы машина поехала более-менее динамично, нужно раскрутить мотор минимум до 4000 об/мин, а пик момента приходится на 4850 Hm. Разгон с места до сотни занимает — 12 секунд, а максимальная скорость — 167 км/ч.
Конечно, Hyundai Solaris с этим же агрегатом едет динамичнее — за счет более легкого веса и лучшей аэродинамики. Для динамичной езды лучше выбрать Creta с мотором 2.0 G4NL семейства Smartstream, выдающим 150 л.с., 192 Нм. Ускорение с нуля до сотни — 10,9 секунд, а максимальная скорость — 179 км/ч.
Говорят, летом 2022 года в линейку вернут прежний мотор G4NA, который некогда страдал от задиров. А пока ставят обновленный G4NL, но даже он в дефиците.
С мотором 1.6 предлагается, как 6-ступенчатый автомат, так и механика. Привод — передний либо полный.
Но постепенно ко всему этому привыкаешь. Относительно вялая динамика, неважная шумоизоляция и жестковатая подвеска становятся обыденностью. Эти моменты перестаю замечать. Начинаю видеть преимущества. Например, легко проехал сугроб, взобрался на бордюр.
Полный привод на Creta реализован с помощью муфты, которая способна передавать крутящий момент на заднюю ось до 50 %. Имеется кнопка принудительной блокировки, которая работает до 40 км/ч, затем отключается.
В особое бездорожье мы не заезжали, проехали несколько сугробов. Полноприводная Creta справилась.
В россии выходит hyundai creta би*2
«Хендэ Мотор СНГ» объявила о подписании соглашения с группой Би-2, в рамках которого будет выпущено 1000 кроссоверов Creta в эксклюзивном исполнении. Данный автомобиль получит название Hyundai Creta Би*2 и слоган «Еще больше рока».
Hyundai Creta Би*2 стал тематическим продолжением запущенной прошлой осенью специальной серии Hyundai Rock Edition, в которую входят кроссоверы Creta, Tucson и Santa Fe. При этом стоит добавить, что Hyundai Creta является одним из самых популярных кроссоверов в России.
Hyundai Creta Би*2 можно узнать по новой решетке радиатора, двухцветной окраске кузова, спортивному спойлеру, черным дискам 17”, заднему диффузору. Лимитированная серия оснащается двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 149 л.с. и 6-диапазонной автоматической трансмиссией как в версии с полным, так и с передним приводом. Также Hyundai Creta Би*2 оборудована встроенной системой Яндекс.Авто, которая включает в себя Яндекс.Навигатор и голосового помощника «Алису».
Максимальная рекомендованная розничная цена на специальную серию Hyundai Creta Би*2 составляет 1 460 000 рублей за переднеприводную версию.
Помимо специальной версии Hyundai Creta Би*2, в России доступна обновленная Hyundai Creta, о чем мы сообщали на прошлой неделе.
Видео тест-драйв нового hyundai creta 2
Почитать тест-драйвы Хендай Крета II на Авторевю, Колеса.ру, За рулем
Внешний вид
Новый кузов БМВ Х5 2021-2022 модельного года перед будущими покупателями в более стильном дизайне, больше напоминающем то, что можно было раньше наблюдать у горячих М-версий. Особо выделяется на общем фоне передняя часть. Она получилась более вытянутой, с капотом, оснащенным легким привлекательным рельефом, а также массивной центральной частью.
Сюда теперь устанавливаются просто громадные фирменные ноздри, играющие роль радиаторной решетки. По периметру они оформляются хромированной краской. На фото также можно отметить и новую оптику, получившуюся более овальной и наполненную всегда светодиодами или ксеноном.
Особо поражает низ бампера. Тут наблюдается целых три громадных воздухозаборника – один в центре, овальный, и два по бокам. В последние устанавливают полосы огней ближнего света, а также противотуманки. В целом все это выглядит очень стильно и по-спортивному.
Сбоку автомобиль практически не изменился. Рестайлингу подверглись только мелкие детали, такие как зеркала, колесные арки, ручки дверей и подножка. Также тут можно наблюдать обновленный рельеф. Сзади на BMW X5 2022 все традиционно – небольшое стекло багажного отделения с козырьком, большущая оптика и массивный обвес с кучей стоповых огней и парными патрубками выхлопа, разведенными в разные концы.
Интерьер
Салон получился более современным, но от жесткого пластика не избавился. Именно пластик придает интерьеру бюджетный облик.
Из приятных моментов — приборная панель Supervision на 7 дюймов. В более доступных версиях — приборка с монохромным дисплеем на 3,5 дюйма.
В топовом исполнении Smart — цифровая приборка на 10,25 дюйма.
Уже в базовой комплектации Prime есть мультируль, кондиционер, четыре электростеклоподъемника, мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, поддержкой Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. В следующем исполнении Classic появляются подогрев сидений и USB-разъем для пассажиров сзади.
Подогревом руля машина оснащается с версии Lifestyle, а обогревы лобового стекла и форсунок стеклоомывателя предлагаются в качестве опции. Также в данном исполнении имеется беспроводное зарядное устройство.
Тканевые сиденья сделаны качественно. Электропривод сидений появляется с исполнения Lifestyle. Боковая поддержка кресел неярко выражена, но достаточная для комфортной езды.
Отделка сидений из искусственной кожи доступна с исполнения Prestige с двухлитровым мотором по цене от 2 060 000 рублей.
Только для двухлитровых автомобилей доступна панорамная крыша. В Lifestyle ее можно заказать в качестве опции, а в Prestige и Smart она идет по умолчанию. Разница только в том, что в версии Smart вместе с панорамой добавляется люк.
В плане современных опций Creta продвинулась существенно вперед. Например, в топовых исполнениях машина оснащается премиальный аудиосистемой Bose, навигационной системой с экраном на 10,25 дюйма и подогревом задних сидений.
Главное ноу-хау, о котором говорят менеджеры Hyundai — это система Bluelink, которая позволяет с помощью смартфона управлять автомобилем. Например, завести машину до того, как в нее сесть, включить обогрев и другие функции.
Сзади места достаточно для двух пассажиров. USB-зарядка для пассажиров заднего ряда появляется со второй комплектации Classic.
Плюсы и все минусы бмв х5
- Динамика
- Управляемость
- Комфорт
- Дизайн
- Коробка передач
- Мультимедиа
- Шумоизоляция
- Вместительность салона
- Багажник
Безопасность
- Стоимость обслуживания
- Проходимость
- Подвеска
Плюсы и все минусы хендай крета ii
- Управляемость
- Салон
- Проходимость
- Дизайн
- Надежность
- Шумоизоляция
- Микроклимат
- Обзорность
- Качество окраски
Салон
Новинка стала более комфортной и функциональной, может похвастать отделкой качественной натуральной кожей и деревом, а также громадным набором современных опций. Центральная консоль нового БМВ Х5 2021-2022 практически не поменялась, за исключением добавления дерева в отделку. Вершиной всего является широкий мультимедийный экран. Под ним размещается несколько панелей с физическими элементами управления функционалом машины.
Ничем особым не выделяет и рулевое колесо, сохранившее и так идеальный старый вид. Оно и приятно на ощупь, и позволяет водителю активировать огромное множество опций, не отвлекаясь от вождения. Различным доработкам подверглись и кресла, теперь находиться в них стало еще приятнее и безопаснее.
Кресла на BMW X5 G05 оформляются лучшей кожей, приятной на ощупь, а под ней находится очень мягкий материал, оказавшись на котором, не хочется вообще вставать. Сиденье разбито на несколько частей, каждая может регулироваться отдельно друг от друга. Помимо этого, для переднего ряда предусмотрены: отличная боковая поддержка, функция памяти регулировок, обогрев, вентиляция и массаж. Задний диван также может всем этим похвастаться, за исключением кучи регулировок. Зато сюда ставится отдельная климатическая система и мультимедиа, правда, только в богатых версиях комплектации.
Технические характеристики bmw x5 (g05)
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | большой кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4922 / 2004 / 1745 |
| Колесная база, мм | 2975 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 214 |
| Объем багажника, л | 650 / 1 860 |
| Снаряженная масса, кг | 1860 — 2286 |
| Объем топливного бака, л | 80 — 83 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | дизель | бензин |
| Объем, л | 3,0 | 3,0 |
| Мощность, л.с. | 249 | 340 |
| Крутящий момент, Нм | 620 | 450 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 8 | 8 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 6,5 | 5,5 |
| Макс скорость, км/ч | 230 | 243 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 7,6 | 11,2 |
| — трасса | 7,0 | 8,1 |
| — смешанный | 7,2 | 9,2 |
| Тип топлива | дизельное | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 4,0 | 3,0 |
| Мощность, л.с. | 462 | 400 |
| Крутящий момент, Нм | 650 | 760 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 8 | 8 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 4,7 | 5,2 |
| Макс скорость, км/ч | 250 | 250 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 15,6 | 8,1 |
| — трасса | 9,2 | 7,2 |
| — смешанный | 11,6 | 7,5 |
| Тип топлива | АИ-95 | дизельное |
Новый БМВ Х5 2022 (Г05) стал xrnm мощнее, благодаря использованию новых силовых агрегатов. Моторный ряд новинки состоит из бензинового трехлитрового агрегата на 335 сил, восьмицилиндрового 4.4, выдающего 465 сил, а также трех дизелей, мощностью в 265, 320 и 400 сил. Все они будут работать в паре только с полным приводом и роботизированной трансмиссией.
Столь прекрасные характеристики позволяют использовать машину в любых условиях – от города до бездорожья. Тест-драйв показал, что автомобиль может легко развивать огромные скорости за считанные секунды, тратить не так много топлива, особенно в дизельных версиях, и хорошо справляться с бездорожьем.
Но все же аппарат лучше всего использовать для городских поездок и путешествий между населенными пунктами. В этих случаях потенциал авто раскрывается полностью.
Технические характеристики hyundai creta ii
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | компактный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4300 / 1790 / 1620 |
| Колесная база, мм | 2610 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 190 |
| Объем багажника, л | 402 / 1396 |
| Снаряженная масса, кг | 1270 — 1410 |
| Объем топливного бака, л | 55 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 123 | 123 |
| Крутящий момент, Нм | 151 | 151 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,8 | 11,6 |
| Макс скорость, км/ч | 169 | 169 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,7 | 8,8 |
| — трасса | 5,6 | 5,9 |
| — смешанный | 6,8 | 7,0 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 121 | 121 |
| Крутящий момент, Нм | 148 | 148 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,5 | 12,0 |
| Макс скорость, км/ч | 167 | 167 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,0 | 9,5 |
| — трасса | 6,2 | 6,4 |
| — смешанный | 7,2 | 7,5 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 150 | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 192 | 192 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,2 | 10,9 |
| Макс скорость, км/ч | 183 | 179 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,2 | 9,9 |
| — трасса | 5,8 | 6,4 |
| — смешанный | 7,1 | 7,7 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
Со сменой поколения новый кузов Хендай Крета 2021-2022 почти не изменился в размерах. Длина выросла на 30 мм (до 4300 мм), ширина стала больше на 10 мм (1790 мм), а высота уменьшилась на 10 мм (1620 мм).
Колесная база растянута на 20 мм (до 2630 мм), но архитектура шасси осталась прежней: стойки McPherson спереди, задняя полузависимая подвеска у переднеприводных версий и многорычажка у полноприводных. Колеса, как прежде, диаметром 16 или 17 дюймов, а паспортный дорожный просвет не изменился (190 мм). Зато объем бензобака уменьшен с 55 до 50 литров.
Двигатели прежние. Это атмосферники Gamma 1.6 (123 или 121 л.с.) и Nu 2.0 (150 л.с.), которые могут работать на бензине АИ-92. Ни дизелей, ни турбомоторов у российской Креты не будет. Коробки передач тоже перекочевали с прежнего кроссовера: базовый мотор 1.6 сочетается с шестиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом», а двухлитровый агрегат — только с автоматической трансмиссией.
Хендай крета 2022 цены и комплектации
Цена Хендай Крета 2022 в России составляет от 1 859 000 до 2 660 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Prime, Classic, Family, Lifestyle, Prestige и Smart.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (123 л.с.) Prime MT6 | 1 859 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Prime AT6 | 1 924 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Classic MT6 | 1 930 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Classsic AT6 | 1 995 000 |
| 1.6 (121 л.с.) Classic 4WD MT6 | 2 010 000 |
| 2.0 (150 л.с.) Classic AT6 | 2 055 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Family AT6 | 2 070 000 |
| 1.6 (121 л.с.) Family 4WD MT6 | 2 085 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Lifestyle MT6 | 2 110 000 |
| 2.0 (150 л.с.) Family AT6 | 2 130 000 |
| 1.6 (121 л.с.) Family 4WD AT6 | 2 150 000 |
| 1.6 (121 л.с.) Lifestyle AT6 | 2 175 000 |
| 2.0 (150 л.с.) Lifestyle AT6 | 2 235 000 |
| 1.6 (121 л.с.) Lifestyle 4WD AT6 | 2 255 000 |
| 2.0 (150 л.с.) Lifestyle 4WD AT6 | 2 315 000 |
| 2.0 (150 л.с.) Prestige 4WD AT6 | 2 570 000 |
| 2.0 (150 л.с.) Smart 4WD AT6 | 2 660 000 |
* MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, 4WD — полный привод
Отзывы владельцев hyundai creta 2021-2022
Первые впечатления о самом автомобиле. Он ощущается вполне взрослым, откровенной бюджетности не чувствуется. Особенно в плане настроек подвески. Она значительно мягче, чем у Тигуана. Определенно нравится салон (с учетом стоимости авто). Конечно, это далеко не премиум, пластик кругом дубовый, но выглядит неплохо. Сиденья удобные.
Места в машине хватает, сзади намного больше, чем в Солярисе, по сравнению с первой Кретой там появился подлокотник и юсб-зарядка. Кстати, многие считают, что Крета — это приподнятый Солярис, но это совсем не так. У них разная платформа. Помимо высокой посадки, у Креты значительно крепче и приятнее подвеска, лучше шумоизоляция.
Динамика у них на автомате схожая — у Соляриса 11,2, у новой Креты 11,6 секунд до сотни на двигателе 1,6 литра. Разница в массе около 150 кг. На трассе, возможно, будет маловато, а в городе — нормально. При этом расход топлива тут намного ниже. После 200 км исключительно городской эксплуатации борткомпьютер показывает 10,5 литров 92 бензина на сотню, расход постепенно снижается.
Расход за 2 500 тысячи пробега максимум 7 литров как по бортовику, так и по замерам держит машинка. При этом 1/5 работы двигателя машина не едет — пробки. Спорт режим почти не используется. Трасса — Эко.
Минусы, по сравнению с предыдущей Кретой. На водительском сидении стало не так удобно, т.к. здесь шире сделали торпедо тоннель, и зачем-то сделали высокий борт этого тонелля, ниша есть конечно под телефон, но так и охота взять лобзик и выпилить торец пластика, чтобы нога—колено больше ложилась в сторону. Из за этого нога правая стоит более вертикально, так и охота отъехать назад, но тогда руль дальше и сзади места меньше становится. И весь задний рад увеличенный на 2см получается совсем не ощущается.
Также из недостатков нет подсветки кнопок стеклоподьемника, нет освещения перчаточного ящика-бардачка, нет очечника, нет защелок блокировки закрытия дверей, есть только ручка открытия. Крыша и проем стали немного ниже, не замерял. Явных дефектов по кузову и качеству сборки не выявил. В торце в конце рейлинг левый не плотно прилегает к уплотнительной резинке и крипит при открытии закрытии внутренняя пластиковая ручка водительской двери.
Проехав первую сотню километров можно уверенно сказать, что дополнительные 30 мм пошли в прок. Автомобиль стал менее шатким и валким, в поворотах нет предыдущих кренов. О динамике сложно судить, так как двигателю нужно пройти обкатку, а это около 5 000 км. Резина нексен жесткая и каждый стык отдает ударом в подвеску.
Круиз-контроль стал более удобным каждый взмах клавиши добавляет один километр. Жидко кристалическая приборная панель очень информативная и красивая, анимация превзошла все ожидания.
Отзывы владельцев bmw x5 2021-2022
Автомобиль очень нравится как внешне, так и внутренне. Были сомнения по качеству материалов после презентации предсерийной машины в августе, но решился на заказ. Материалы в серийном авто проблемные все заменили — здесь без претензий. Выбрал X5 50i. Много раз слышал про его проблемность, но сделал вид, что поверил дилеру про то что мотор в очередной раз полностью переработан и решил попробовать. Не смог иначе.
Камера вообще беда, когда едешь назад. Камера вроде включается, а когда вперёд едешь секунд 10 показывает обзор сзади — это вообще ужас! Я не понимаю, кто хвалит Икс 5. Лет 25-28 ездил на бензиновых Крузаках — это легенда автопрома, молодцы японцы, супер. Включаешь заднюю скорость — камера всё в идеале показывает, включаешь переднюю — тут как тут передок показывает, все чётко!
БМВ я не понимаю до сих пор не могут доделать передний маленький бардачок, в середине салона до сих пор надо натягивать и открывать вручную, японцы уже лет двадцать от кнопок и от нажатий сами закрываются — вот и вам вывод, у кого практичные автомобили!
Первый день катался в такой эйфории. Музыку даже в машине не включал, наслаждался звуком выхлопа в спортивном режиме. Разгон очень классный, вот не надо больше. Прямо настоящий спорт — у япов такого нет.
Что не так в Х5 — пороги, об этом пишут все. Но так и есть. Надо приноровиться. Сын 11 лет выпрыгивать тоже научился. Но иногда хочет на них встать и мне кажется рано или поздно он это сделает. ЛКП — не очень, за 4500 км и пару десяток моек паутинка, мелкие царапинки и прочие неприятности. Надо было сразу керамикой покрывать.
Ощущения от вождения — ну просто супер, слегка педальку придавил, и она полетела. Тяги хватает всегда, мало может показаться наверное только на треке) Тормоза хорошие, руль упругий. Дорогу держит хорошо. Расход в смешенном цикле 12л. Пневма подвеска очень комфортная, хорошо проглатывает неровности дороги, новый уровень для БМВ.
Минусов для себя пока не обнаружил, ну может только только пороги пачкующие штаны, заставляющие учить акробатические пируэты.
Выводы
Тестовый автомобиль с двигателем 1.6 с АКПП и полным приводом в комплектации Lifestyle оценивается от 1 640 000 рублей. На практике он будет стоить около 2 000 000 рублей. В современных реалиях такой ценник считается относительно невысоким. Конкуренты в виде Volkswagen Taos и Skoda Karoq стоят дороже, правда, в отделке салона и динамике они будут чуточку лучше.
Из прямых конкурентов можно упомянуть Renault Duster, Kaptur, Kia Seltos, Mitsubishi ASX и Haval Jolion. У каждого из них есть свои плюсы и минусы. А вот что касается Creta, не знаю, станет ли она бестселлером в 2022 году. Но своего покупателя уже точно находит. И несмотря на то, что новую внешность приняли скептически, к ней все равно привыкают и относятся с принятием.
