Вин номер Хендай Крета – где находится и как расшифровывается? – 15.07.2021

Какие слабые места есть у подержанных экземпляров hyundai creta, на что обратить внимание при покупке и как не нарваться на проблемный экземпляр – разбираемся в нюансах самого популярного кроссовера в россии на основе отзывов его владельцев

Компактный кроссовер от Hyundai вихрем ворвался на российский рынок, буквально локтями растолкав конкурентов, чтобы сразу же стать бестселлером. При этом, как и любой автомобиль, «Крета» вовсе не лишена недостатков, да и статистикой неисправностей уже успела обрасти несмотря на свою молодость…

Дебют Hyundai Creta состоялся летом 2021 года. Для нашего рынка кроссовер выпускается на предприятии под Санкт-Петербургом по полному циклу производства со сваркой и окраской кузовов. Причем автомобиль можно приобрести как с полным, так и с передним приводом, с 6-ступенчатыми автоматической и механической коробкой передач.

Понятно, что производство в России, существенно снижает затраты на себестоимость автомобиля. Однако именно с отечественным монтажом, многие владельцы связывали некоторые огрехи сборки. Хотя корейцы уверяют, что качество изготовления на всех заводах компании одинаково достойное.

Тем не менее, первые машины грешили неравномерными зазорами и проблемами с окраской кузова. Больше всего нареканий было на заднюю дверь. Ведь на нее летит вся грязь и соль с дорожного полотна. Краска на багажной створке вспучивалась, а спустя какое-то время появлялся и очаг коррозии.

Пятна ржавчины выскакивали и в других местах. Приводим высказывания одного из владельцев: «Радости от новой «Креты» хватило на несколько дней. На левом переднем крыле обнаружил две раковины от лопнувших пузырьков краски. Пришлось подкрашивать». Но, справедливости ради, стоит отметить, что у многих пользователей кроссовера дверь багажника не ржавела вовсе, даже по истечении нескольких лет владения.

Видимо, все зависит от качества стального листа, идущего на штамповку кузовных деталей. Хотя, надо признать, что металл довольно тонкий, а лакокрасочное покрытие не такое прочное, как хотелось бы. Некоторые остряки шутят, что даже пробежавшая по капоту кошка оставляет на нем вмятины, а после сильных порывов дождя и ветра на кузове образуются сколы.

Надо отдать должное дилерам, которые без проволочек и лишней бюрократии по гарантии перекрашивали дефектные элементы, причем вполне качественно. Да и в представительстве очень оперативно сделали выводы и провели работу над ошибками. Поэтому к осени 2021 года на корпусах новых машин подобного безобразия уже не наблюдалось.

«Машине уже три года – брал новую в салоне – по кузову вообщеникаких проблем. Разве что, несколько сколов появились на передней кромке капота. Но они даже выглядят так, словно только вчера образовались – о ржавчине даже намека нет».

Зато замок багажника досаждает владельцам и сегодня, а на первых «Кретах» выводил из себя уже на 5000-7000 км пробега назойливым побрякиванием при проезде неровностей. Чего только не делали предприимчивые владельцы: регулировали механизм, сдабривали его густой смазкой, подкладывали шайбы из фторопласта… Но самый простой и действенный способ – обмотать сопрягаемую скобу на пороге багажника изолентой или другим специальным материалом. Пусть кустарно и неэтично, зато практично.

В салоне с возрастом заводятся сверчки, причем их колонии могут различаться по численности: на одних машинах досаждают скрипы передней панели, на других – из задней части салона.

«При пробеге в 400 км заскрипело торпедо справа, а потомнепонятными шумами дало о себе знать и пассажирское сиденье».

На кроссоверах первых лет выпуска быстро облетала обшивка рулевого колеса. Впрочем, такой дефект часто встречается и на более дорогих машинах японского производства. Периодически не дает о себе забывать и ни с того, ни с сего завизжавший моторчик отопителя.

Вроде бы мелочи, но раздражают. Однако корейцы приняли к сведению эти недочеты и на машинах 2021 модельного года эти неполадки были уже устранены. Вот только с шумоизоляцией до конца не разобрались. После рестайлинга она стала заметно эффективнее, хотя и не столь достаточно, как хотелось бы.

«Звукоизоляции – просто нет. Проезжая мимо беседующих людей слышен их разговор! Как будто окна открыты».

Но если быть объективным, то на автомобилях такого класса и цены, «шумка» обычно всегда оставляет желать лучшего. И Hyundai Cretaздесь отнюдь не исключение. К тому же рестайлинговые версии стали не только тише, но и лишились большинства своих врожденных болячек.

Зато с проверенными временем моторами массовых проблем пока не наблюдалось. Эти двигатели устанавливали еще на «Солярисы» первого поколения, «Киа Рио» предыдущей генерации и другие модели концерна еще 10-15 лет назад. Поэтому на появившихся в середине 2021-го «Кретах» практически все врожденные болячки агрегатов были уже вылечены.

Сразу скажем, что на Hyundai Creta эти детали пока не ломались в массовом порядке. Хотя уже известны некоторые случаи выхода из строя дорогостоящих нейтрализаторов, причем на гарантийных машинах, что подразумевало бесплатную замену катализатора, который на прилавках магазинов стоит порядка 65 000 рублей.

«Через три года и 35 000 км сломался катализатор. При обращении к официальному дилеру сначала по телефону мне явно намекали, что, скорее всего, автомобиль вышел из строя по моей вине и это не гарантийный случай. Но после диагностики все же отремонтировали бесплатно».

К пробегу за сотню тысяч км может захандрить узел дроссельной заслонки (18 000 руб.). Однако регулярная чистка механизма избавит вас от его преждевременной замены. Оба мотора после 100 000 км начинают сопливить. Прокладка их клапанной крышки посажена на клей-герметик, который к этому времени рассыхается.

Как следствие – течь масла. К тому же на двухлитровом моторе прослеживается плавающий дефект – мотор часто не заводится, хотя стартер исправно крутит маховик. Дело в том, что иммобилайзер просто-напросто не распознает ключ зажигания. Причем по закону подлости, эта неисправность может проявиться когда угодно, но только не в техцентре, куда вы обратились с данной проблемой.

А вот преждевременно вышедший из строя узел сцепления официалы меняли без проблем. На автомобилях, выпущенных до середины 2021 года, механизм изнашивался на 20 000 – 30 000 км пробега. Дилеры заменяли ведущий и ведомый диски сцепления без особых претензийзаодно с выжимным подшипником, который начинал шуметь к 35-40 тысячам км. К слову, более поздние экземпляры ресурс сцепления стал заметно выше.

«Никогда бы не подумал, что на новой машине через два года бережной эксплуатации придется менять сцепление. Хорошо, хоть дилеры признали это гарантийным случаем и поменяли бесплатно. А так бы попал на 25 000 рублей».

Механическая коробка в целом надежна. Правда, есть жалобы на трудности включения первой и задней передач. Говорят, это характерная особенность механизма.

«Отвратительно включается задняя передача, иногда не втыкается до конца, как будто цепляет за что-то. По словам все того же мастера, это проблема подавляющего большинства «Крет».

А вот автоматическая коробка работает плавно и мягко. Правда, только при условии замены в ней масла каждые 60 000 км. И это не простые рекомендации – самовольное увеличение интервалов обслуживания может привести к весьма печальным последствиям. 

Полноприводная трансмиссия обычно нареканий не вызывает. Только на каждом ТО рекомендуем визуальный осмотр на подъемнике ее элементов. Дело в том, что со временем могут подтекать сальники приводов заднего редуктора и межосевой муфты. Неисправность пустяковая, главное, не запустить – со временем течь может усилиться и от масляного голодания дорогостоящие узлы придут в негодность.

Подводных камней в подвеске почти нет. Если не считать того, что ступичные подшипники на первых машинах выдерживали около 50 000 км. В общем, не так уж и мало, если годовой пробег кроссоверане очень большой. Тем не менее, на более поздних версиях ресурс деталей увеличили, и они стали выхаживать под сотню тысяч км. Примерно столько же держатся и амортизаторы с опорными подшипниками передних стоек.

Зато подкачала рулевая рейка, которая могла застучать всего на 5 000 – 10 000 тысяч км пробега. Опять же дилеры меняли ее по гарантии без разговоров. Впрочем, также, как и глючившие электроусилительруля и датчики давления в шинах. Сегодня эти неисправности на кроссовере практически не встречаются.

Подводя итог, можно констатировать, что при всех своих недочетах и мелких проблемах, Creta оказалась весьма надежным автомобилем. При покупке подержанного кроссовера рекомендуем остановиться на машинах моложе 2021 года, когда все врожденные болезни уже излечили.

Что делать, если vin-номер поврежден при дтп?

Чаще всего ВИН-номер повреждается по причине ДТП. Например, в результате бокового ДТП, когда центральная стойка и часть порога или пола уходят в салон. В таком случае мастера пытаются вытянуть стойку. Если это не реально, то приходится вырезать часть стойки и пола и приваривать новые. В таком случае могут потребоваться сварочные работы рядом с номером кузова.

Даже есть работа будет сделана безукоризненно, то при постановке на учет у нового владельца могут возникнуть проблемы. Тут придется надеяться только на удачу. Если у сотрудника возникнут подозрения, то он отправит машину на экспертизу. Конечно, если к остальному у эксперта не будет вопросов, то машина должна пройти сверку. Но в любом случае, это своего рода риск и полагаться на удачу не стоит.

Подскажите местоположение этого номерка на кузове машины. Кто в курсе, то подкиньте сервис, где его раскодировать можно. Заранее благодарен за помощь.

Найти свой номер на кузове автомобиля Вы можете сразу в трех местах. Основной находится под пластиковой крышкой на пороге между водительским сидением и дверью. Второй вин можно найти под лобовым стеклом на стороне водителя. Третий находится под капотом на стойке справа, если стоять к машине лицом.



Расшифровать его достаточно просто, если знать некоторую информацию.

• Первые три символа указывают, что это пассажирский автомобиль.
• 4-ый — указывает на модельный ряд (Greta).
• 5-ый — модификация (средний-малый).
• 6-от — тип кузова (универсал).
• 7-ой — немного информация о ремнях безопасности. (0 — нет, 1 — активные, 2 — пассивные).
• 8-ой — тип мотора (1 — это 1,6 л или 3 — двухлитровый). Возможно двойку оставили под дизельный.
• 9-ый — данные о коробке передач. Возможные варианты: A — МКПП, B — АКПП, C — МКПП и раздаточная коробка, D — АКПП и «раздаткой».
• 10 — ый год производства. G — 2021, H — 2021, J — 2021, K — 2021.
• Одиннадцатый символ означает страну производителя. Тут понятно будет «R».
• Дальше полный порядковый номер машины.

Немцы опасаются введения американцами вторичный санкций.

Немецкие маркетологи сделали интересное предложение: вместо «робота» на все модификации будут ставить обычные «автоматы».

Провалы в «лосином тесте» плохая традиция для японцев: аналогичные проблемы у Hilux, который чуть не перевернулся во время испытаний.

Поделюсь впечатлениями о своем VW Tiguan – 220-сильный перепрошитый мотор, теперь выдающий около 310 лошадок (500 Нм по графику в пике).

Даже если сам водитель пристегнется, он получит штраф за пассажира. К слову и сам пассажир может получить постановление.

VW Tharu будет глобальным бюджетным кроссовером: производство наладят от России до Америки.

До мировой премьеры новинки остается месяц, но фотошпионы поймали лифтбек на дорожных испытаниях.

ТОП-5 самых проблемных агрегатов на вторичном рынке.

VW Tiguan в новом кузове серьезно изменится.

Не помогла и локализация: прайсы существенно выросли, что может сказаться на продажах.

Изначально сообщалось о дате выхода в 2021 году, однако чехи рассказали, что новый Рапид появится раньше: уже в 2020-м.

В целом автомобиль хороший, но при покупке вы должны знать о минусах, с которыми столкнетесь во время эксплуатации.

У мотора проворачивает вкладыши коленчатого вала из-за модернизации под АКПП.

В интернете опубликовали снимки рестайлинга Renault Duster для Индии.

Выбирал между Kia Ceed, Skoda Octavia и Renault Arkana. В итоге оптимальной для меня оказалась именно Аркана. Правда и она не лишена минусов.

Последнее на форуме

Немцы опасаются введения американцами вторичный санкций.

Немецкие маркетологи сделали интересное предложение: вместо «робота» на все модификации будут ставить обычные «автоматы».

Провалы в «лосином тесте» плохая традиция для японцев: аналогичные проблемы у Hilux, который чуть не перевернулся во время испытаний.

Поделюсь впечатлениями о своем VW Tiguan – 220-сильный перепрошитый мотор, теперь выдающий около 310 лошадок (500 Нм по графику в пике).

Даже если сам водитель пристегнется, он получит штраф за пассажира. К слову и сам пассажир может получить постановление.

VW Tharu будет глобальным бюджетным кроссовером: производство наладят от России до Америки.

До мировой премьеры новинки остается месяц, но фотошпионы поймали лифтбек на дорожных испытаниях.

ТОП-5 самых проблемных агрегатов на вторичном рынке.

VW Tiguan в новом кузове серьезно изменится.

Не помогла и локализация: прайсы существенно выросли, что может сказаться на продажах.

Изначально сообщалось о дате выхода в 2021 году, однако чехи рассказали, что новый Рапид появится раньше: уже в 2020-м.

В целом автомобиль хороший, но при покупке вы должны знать о минусах, с которыми столкнетесь во время эксплуатации.

У мотора проворачивает вкладыши коленчатого вала из-за модернизации под АКПП.

В интернете опубликовали снимки рестайлинга Renault Duster для Индии.

Выбирал между Kia Ceed, Skoda Octavia и Renault Arkana. В итоге оптимальной для меня оказалась именно Аркана. Правда и она не лишена минусов.

Karoq начнут собирать в Нижнем Новгороде в конце 2021 года, однако в интернете уже появились прайсы на новинку.

Новое поколение появится только через 2-3 года, однако журналисты уже опубликовали рендеры новинки.

Ездила очень аккуратно, ни о каком бездорожье и речи не идет.

Японцы привезут в Россию новый 2.5-литровый мотор с 8-ми ступенчатой АКПП. Достойная альтернатива VW Tiguan.

Правда речь идет о надежности не только механической части, но и работоспособности всяческих ассистентов и систем.

«>

Hyundai creta | идентификационные номера. общие сведения | хендай крета

История компании hyundai

Относительно мировых лидеров автомобильного производства «Hyundai», достаточно молодая компания. История ее началась в 1967 году. Существовавшая уже тогда «Hyundai Construction», была одним из лидеров строительной отрасли в Южной Корее.

Для нее создание собственной транспортной компании было неплохим экономическим решением, тем более что компания, помимо всего прочего, имела не плохой опыт в строительстве судов, так что уже к 1968 году «Hyundai Motor» начала произ- водство автомобилей.

Как и абсолютное большинство начинающих автомобилестроителей, «Hyundai» начала свой путь в этом бизнесе с лицензионной сборки автомобилей «Ford», и только пять лет спустя, было принято решение открыть собственный раздел разработок.

Так основательно, наверное, никто не подходил к разработке своих автомобилей. Вдумайтесь, в 1973 году под руководством Джорджа Тернбулла с помощью итальянских дизайнеров, японских и английских инженеров, был запущен первый проект легкового автомобиля, а появился на свет он только спустя двенадцать лет в 1985 году.

Это был Hyundai Pony с двигателем объемом 1300 кубических сантиметров. Правильная ориентация на средний класс и достаточная компактность автомобиля, принесли ему огромный успех в Корее.

Но самое главное, что в течение тех двенадцати лет, что потребовались на разработку первого серийного автомобиля, компания не стояла на месте, а занималась экспортом автомобилей, в качестве сборщика. Это принесло немалый опыт в работе на рынках других стран.

Именно по этому «Hyundai» одним рывком занял уверенное положение на рынках США и Канады. Уже к 90-ым годам экспорт автомобилей в Соединенные Штаты Америки перевалил за 1 000 000 автомобилей. В тот же 1990 год на внутреннем рынке появилась Elantra, и это не смотря на то, что всего два года назад 1988 состоялся пресс-релиз Sonata.

С 91-го года компания начинает разработку собственных моторов…

Спустя всего год компания представила свой первый концепт кар HCD и даже выпустила его небольшой серией, утвердив на мировом рынке свои позиции еще больше. «Hyundai» ориентировалась на людей, которые хотят иметь престижные автомобили, но не имеют на это достаточно средств.

Постоянно разрабатывая новые модели и модификации автомобилей, включая электромобили и гибриды, компания не забывала и о старых моделях. Один, наверное, из самых верных способов поддержания спроса, это рестайлинг и модернизация ранее выпущенных версий.

В 93-95 годах «Hyundai» выпустила на рынки Америки и Европы, модернизированные Lantra, включая универсал, Sonata, с применением комплектующих от Mitsubishi, и Accent, который на родине, в Корее, по-прежнему носил имя Poni, но теперь с индексом X-3.

Успех, а скорее признание купе HCD, мотивировало компанию к дальнейшим разработкам в этом направлении и в 1996 году в Женеве, «Hyundai» представила первое серийное купе «Tiburon» и Coupe соответственно в Корее.

Последующее несколько лет компания занималась в основном модернизацией своих старых автомобилей, включая и внедорожник «Galloper», основанный на «Pajero» первых выпусков. Вместе с тем компания пережила не легкие времена. Причиной возникших трудностей, стал спад спроса на автомобили в Корее.

В начале нового века компания не только восстановила, но и увеличила объем экспорта своих автомобилей, начала работу в новом сегменте MPV представив свой Trajet. Уделила большее внимание безопасности своих автомобилей и реконструировала свои старые наработки под обновившиеся требования Европы.

С 2001 года «Hyundai» начала выпуск микроавтобусов, представителем этого класса стал H-1, а три года спустя совместно с DaimlerChrysler AG, объединенная компания «Daimler Hyundai Truck Corporation» заявило о планируемом выпуске дизельного двигателя для коммерческой техники.

В настоящее время «Хендэ Мотор Компани» наверное, самая крупная международная компания, производящая автомобили и специальную технику по всему миру. По праву заслужив доверие и любовь потребителей, компания продолжает разрабатывать новые модели автомобилей и радовать нас новыми дизайнами и улучшенными характеристиками автомобилей по компромиссным ценам.

Неоригинал

Впрочем, совсем необязательно стремиться приобрести фирменные изделия Hyundai-KIA. Сегодня полный набор всевозможных запчастей производится такими компаниями как:

Все эти компании работают на рынке достаточно давно, и вы можете рассчитывать на то, что их продукция будет соответствовать самым высоким стандартам и будет доступной по цене.

Большая часть работ по ремонту и устранению мелких дефектов выполняется без снятия бампера с места. Сюда входят мелкие царапины, сколы и другие незначительные детали.

• Металлическая сетка,
• Грунтовка,
• Шпатлевка,
• Наждачная бумага,
• Ткань.

Все города время от времени страдают от пробок. Водителям в таких условиях трудно сохранять равновесие и спокойствие, что приводит к повышению шансов попасть в аварию. Существует большая вероятность повреждения бампера автомобиля Hyundai Kreta, но не обязательно серьезного.

В Hyundai Creta есть множество усовершенствований, призванных предотвратить катастрофу. Установлен новый бампер с улучшенной амортизацией и защитными накладками, а стандартные дневные ходовые огни и сигнал заменены на более мощные аналоги.

Рассмотрим подробнее замену бампера. Работа может быть выполнена самостоятельно или в мастерской, что влияет на цену услуги. Бампер является той частью автомобиля, которая скрывает многие его компоненты – если необходимо заменить габаритный свет и звуковой сигнал, защитную конструкцию необходимо снять.

Производитель устанавливает на Hyundai Creta стандартные бамперы. Они не отличаются особой креативностью или ударопрочностью. Водители всегда стремятся улучшить характеристики своих автомобилей.

Кроме того, существует защита. Многие компоненты не от официального производителя и улучшены с точки зрения ударопрочности. Конструкция учитывает незначительные удары других транспортных средств, а также столкновения со столбиками и бордюрами. Защита не обязательно выражена снаружи.

• Срок его службы истекает быстрее, чем у кузова, поэтому при езде по плохим дорогам целесообразно подумать об обновлении его защиты;
• При подозрении на дефект: скрипы и другие шумы в трансмиссии автомобиля часто вызваны плохо прилегающими компонентами;
• Продажа подержанного автомобиля с новым бампером без видимых следов повреждений увеличивает возможность заключения выгодной сделки

Для откручивания нижних болтов также необходимы яма и инструменты. Вам будет гораздо проще сделать все на станции технического обслуживания. Сотрудники подберут модель, идеально подходящую к вашей Крете, и за короткий промежуток времени поменяют один элемент на другой.

Также необходимо снять бампер для замены фонарей выхлопной системы и сигнала. Другим способом их снять невозможно. Эти изменения происходят из-за желания водителя улучшить характеристики автомобиля.

Эти действия не требуют срочной необходимости. Каждый выбирает, что улучшить, по своему усмотрению, но повысить видимость и осветить ранее невидимые в ночное время участки, безусловно, полезно.

Выпускаются защиты для бампера из трех видов материала:

Алюминиевая накладка считается самой надежной защитой. Она не подвержена воздействию влаги, а ее способность противостоять ударам намного выше, чем у аналогов. Даже небольшие столкновения могут повредить предметы – предмет может быть поврежден.

Лишь в нескольких небольших городах используются резиновые защиты бамперов. Внешне автомобиль сильно проигрывает в красоте. В случае с молодыми людьми увеличение защиты за счет привлекательности нецелесообразно. Кроме того, есть служебные автомобили, которые находятся на дорогах круглые сутки.

Вне зависимости от решения, заменять бампер или воспользоваться накладками, автомобиль все равно останется в выигрыше. Еще никому смена имиджа или увеличение безопасности не навредили при грамотном подходе к делу.

Порядок регламентных работ для автомобилей hyundai

I — проверка, в случае необходимости — регулировка, ремонт, чистка или замена. R — замена.

А — проверка, в результате которой проводится регулировка или замена.

Этот график технического обслуживания (регламентных работ) подходит для всех автомобилей Hyundai. Все работы по проведению планового ТО вашего автомобиля можно провести самому. В этом нет ничего сложного. Но лучше доверить это дело профессионалам — провести на одном из СТО входящих с список Партнеры клуба Подойдет если вам нужно:

График ТО для Hyundai i10 (раздел для обсуждения), график Технического обслуживания для Hyundai Getz (раздел для обсуждения), график ТО для Hyundai ix35 (раздел для обсуждения), порядок техобслуживания Hyundai Tucson (раздел для обсуждения), регламент ТО Hyundai Accent (он же Solaris) (раздел для обсуждения).

Или нового кроссовера Hyundai Creta

Расположение вин номера хендай крета – клубный автосервис автомиг в москве

Регламент то для хендай крета

На текущей странице приведен перечень регламентных работ по техническому обслуживанию кроссовера Хендай Крета, комплектуемого бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2.0 литра. Межсервисные интервалы указаны как в км пробега, так и в месяцах (что наступит раньше).

П – проверка, чистка, смазка, регулировка (при необходимости замена);

Техническая информация автомобиля hyundai creta | хюндай крета | издательство монолит

То 0 — нужно или нет?

Нулевое ТО не обязательно, а является лишь рекомендацией автопроизводителя. Многие не знают о том, что данная процедура абсолютно бесплатна. Стоимость ее равна нулю.

Нужно ли тогда проходить или нет? Ответ однозначный, что нужно! Нулевка никак не может быть разводом, но и 100% необходимостью ее назвать сложно. В данной ситуации каждый должен решить этот вопрос для себя сам.

Вот несколько плюсов прохождения (многие и не знаю что делают с их машиной на этом ТО):

1. Бесплатная мойка автомобиля перед осмотром.
2. Детальный осмотр всех узлов и подвески опытным мастером.
3. Проверка «притирки» резиновых изделий и качества сборки.
4. Проверка уровня и износа жидкостей.

Проходить такое техническое обследование следует при пробеге в промежутке от тысячи до полторы км..

На ТО-0 моторное масло не меняется, но его замена возможна по Вашей инициативе и за отдельную плату. Специалисты отрасли не считают его замену критичной. Залитая жидкость на заводе отвечает всем требованиям качества.

Как проходит нулевое ТО смотрите на видео.

Первое полноценное ТО внедорожник Крета согласно графику должен пройти после 15 000 км пробега или по истечении ровно одного года эксплуатации. В зависимости от региона стоимость работ и цены на материалы могут незначительно отличаться. Средний ценник у официального дилера варьируется в пределах трех с небольшим тысяч рублей.

В данную сумму входят работа по замене (в том числе и снятию защиты) и оплата самих запчастей.

В регламент работ первого технического обслуживания входят обязательная замена моторного масла, масляного и салонного фильтра.

Кроме замен, также предусмотрены обязательные осмотры и проверки. Проверка ниже перечисленных узлов и агрегатов необходима и при всех последующих визитах в сервисный центр дилера.

• Система кондиционирования салона. Наличие фреона и правильна робота компрессора системы.
• Давление в колесах и износ резины.
• Болты и гайки крепления кузова и подвески.
• Полная проверка подвески.
• Рулевой механизм.
• Состояние и износ тормозных колодок и дисков. Проверка и, при необходимости, замена тормозной жидкости.
• Состояние АКБ.
• Воздушный фильтр на предмет допустимого загрязнения.

Видео прохождения ТО 1

Базовое ТО 2 для Хендай Крета проводится при достижении пробега в 30000 км. Стоимость работ и цены на заменяемые агрегаты зависят от выбранного сервис центра официального дилера. Средняя величина растрат находится на отметке 5000 руб. На эту сумму вполне можно смело ориентироваться.

Обслуживание автомобиля оснащенного АКПП ни по цене, ни по перечню проводимых манипуляций ничем не отличается от машины с МКПП.

Регламент проводимых работ по обслуживанию на ТО-2 включает все пункты из предыдущего ТО. Дополнительно рекомендуется сделать замену тормозной жидкости. Как правило, второе техническое обслуживание проводится на втором году эксплуатации автомобиля и к этому времени тормозная жидкость теряет свои свойства.

Дополнительный рекомендованный перечень проверок:

• Проверка всех ремней на целостность.
• Топливный фильтр на степень загрязнения.
• Работа педалей управления (тормоза).
• «Ручник»
• Привод колес, кулаки внутренние и наружные.
• Замер выхлопных газов.
• Карданный вал (актуально для полно приводных версий кроссовера).

Проводиться на пробеге в 45000 км. и включает в себя все процедуры ТО-1. Плюс к ним добавляется замена воздушного фильтра.

В зависимости от загрязнения воздуха в Вашем регионе или частоты поездок по городу, где приходиться часто простаивать в пробках, рекомендована замена не по сроку, а по состоянию детали.

Стоимость третьего ТО составляет около 4000 рублей.

Самое дорогостоящее ТО обойдется владельцу Греты в более чем 8000 рублей. Проводится при достижении пробега в 60 тыс. км. В данном случаи выполняются процедуры первого ТО в полном объеме.

Дополнительно необходимо произвести замену свечей зажигания и топливного фильтра.

Свечи зажигания заменяются на четвертом ТО только для двигателей объемом 1,6, так как для двухлитрового двигателя замена свечей установлена регламентом при достижении пробега в 165 000 км.