Hyundai Creta Lifestyle 2.0 AT – комплектация и технические характеристики на Драйве

Hyundai creta 2020 технические характеристики хендай крета

Travel

Самая престижная комплектация получила наименование Travel. В ее комплектацию включены шторки, а также подушки безопасности. Здесь имеется дополнительная система «помощник парковки», а отделка салона выполнена из кожи, которая на фото выглядит крайне элегантно.

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Бмв х5 2022 цены и комплектации

Цена нового БМВ Х5 2021 в России составляет от 6 040 000 до 9 900 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d, xDrive40i, M50d и M50i.

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, D — дизель, xDrive — полный привод

Бренды и цены

В фирменном каталоге аксессуаров в

дилерском центре Hyundai

можно заказать исключительно алюминиевые, аэродинамические дуги, предназначенные для паркетников в топовой комплектации, оснащенных рейлингами. Следовательно, целесообразно будет поделить изделия для версий с рейлингами и без них.

Багажники на крышу Хендай Крета (с рейлингами):

Багажники на крышу Хендай Крета (без рейлингов):

Габариты и размер багажника хендай крета

Таким образом, основные габариты багажника Хендай Крета составляют 1000 х 800 мм в штатном режиме и 1650 х 800 мм — при разложенном заднем диване. Много это или мало? Все решают ваши потребности. Например, для того, чтобы первезти стиральную машинку, телевизор или кухонную печь, такой багажник подойдет отлично. А вот холодильник, увы, перевезти не получится.

Как бы мне не хотелось оставить в этой статье лишь голые цифры, но это было бы не совсем правильно. Ведь кроме объема багажника и его размеров, важно учитывать еще и его эстетический вид и оснащение.

Под полом находится полноразмерное запасное колесо и органайзер с инструментом — домкрат, балонный ключ и петля для буксировки. Запасное колесо надежно зафиксировано к кузову, но вытащить его из багажника не составит труда — пол багажника открывается в соотношении 50/50, в результате чего получается достаточного размера проем.

Что касается погрузки и разгрузки, то у багажник Креты в этом плане сделан очень удобным — задняя дверь открывается высоко, а сам проем сделан максимально низко.

Еще одной характерной особенностью является отказ от шторки багажника в пользу полноценной полки. Да, полка занимает больше места, чем штора, ее дольше демонтировать, но на нее можно положить какие-то небольшие вещи в поездке.

И еще одним недостатком багажника Хендай Крета является отсутствие возможности сложить задние сиденья в ровный пол. Конечно, многие автомобили подобного класса обладают этим недостатком, но все же хотелось бы не оправдываться этим.

Продолжаю сравнение Yeti и Creta. При практически одинаковых внешних габаритах по салонам отличия все же есть. Двери передние и задние открываются почти на один угол, садиться вперед одинаково удобно, назад чуть удобнее в Creta, сиденье не так утоплено.

Спереди мне сидеть одинаково удобно в обеих машинах, сиденья водителя имеют длину подушки 50см. Рост у меня 188, вес 87кг, сиденья отодвигаю максимально до конца назад.При отодвинутых назад сидениях водителя в Yeti сам за собой сажусь, но коленки упираются в переднее сиденье.

В Creta до сиденья водителя остается 2 см.И вообще сзади в Creta удобнее. Размер заднего дивана в Creta- 123см на 50см, ширина спинки 127см. У Yeti — 118 на 47, ширина спинки — 121. Разница в 5 см не большая, но ощутимая. Втроем в Creta сидеть удобнее.

Кроме того в Сreta меньше туннель сзади. В Yeti он 15 см в высоту, в Creta он переменной высоты от 5 до 9 см. Разница в салоне в ширине на уровне плеч укладывается в 1 см, в общем незаметна. Итог. Лично для меня передние места комфортны в обеих машинах.

Задние комфортнее в Creta.По материалам сидений, тряпки не сильно отличаются, вполне приличные. Набивка сидений в меру жесткая, то что надо. Водителю сидеть удобно, на Yeti проезжал 1500 км за раз. Тяжко, но можно.Поездив на Yeti и садясь в салон Creta вы не будете разочарованы, а что-то может покажется и сильно похожим.

Багажники разной конфигурации, но практически одинакового объема. У Creta 402л. размеры по резиновому коврику 103 на 84. У Yeti — 405л, размеры 98 на 72см. Высота до полки у обоих 45см, погрузочная высота у Creta — 72cm, у Yeti — 70см.Отделка салонов и пластик отличаются не сильно.

Zoom

Zoom

Zoom

Двигатель

Комплектации и цены

Цены и комплектации на новый кузов Хендай Крета 2020 модельного года уже объявлены для России:

Объем и размеры

Габариты Греты адаптированы на условия России: длина – 4270 мм, ширина – 1780 мм, высота 630 мм, дорожный просвет доведен до 19 см, расстояние между осями передних и задних колес – 2590 мм.

Минимальный объем багажного отделения составляет 402 литра, максимальный – 1396 литров свободного пространства (при сложенных задних сидениях).

Путем удаления запаски можно еще освободить место для размещения крупногабаритного багажа. В случае недостаточности места, рейлинги на крыше также позволяют перевезти дополнительный груз.

Дополнительная информация. Отыскать поперечные дуги для рейлингов Хендай Креты можно по артикулу 1005808.

Габаритные размеры багажника Хендай Крета

Размеры багажника Хендай Крета:

• длина – 830 мм;
• высота – 500 мм;
• ширина – 1000 мм;
• высота от пола до потолка – 800 мм;
• расстояние от задней двери до сидения водителя – 1650 мм;
• расстояние от задней двери до передней панели – 2450 мм.

Обратите внимание! Объем багажника Хендай Греты со сложенными сидениями подразумевает состояние передних кресел в рабочем положении. Продвинув вперед сидение пассажира можно еще увеличить свободное пространство. В этом случае расстояние от задней двери до переднего сидения будет составлять уже 1830 мм, а по диагонали – 2040 мм. Это позволит переночевать в багажнике человеку с достаточно большим ростом, не говоря о возможности перевозки длинных предметов.

Параметры колесных дисков и шин хендэ крета

Подбор по авто. шины и диски для hyundai creta 2020 года выпуска

Сравнение volkswagen polo sedan 1.6 (110 л.с.) и hyundai creta (2021-2020) 1.6

Технические характеристики

Технические характеристики bmw x5 (g05)

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Тюнинг и размеры колес

Параметры, внешнее исполнение колес в некоторой мере определяют общее впечатление от внешности транспорта. С помощью монтажа иных комплектующих можно изменить не только внешность, но также настройки ходовой части авто.

Для многих владельцев именно колеса символизируют транспорт. С симпатичными легкосплавными моделями он смотрится намного выразительнее и изящнее. Кроме того, каждому времени присущи свои предпочтения. В настоящий момент мода на огромные «катки» давно шагает по нашей стране.

Что касается Хендай Крета, тут присутствует точно такая же ситуация. Многие собственники этого авто ищут информацию о размерах колес и шин.

Многие из них уже серьезно задумываются о тюнинге железного коня. И замена дисков планируется в первую очередь.

Кроме того, увеличение диаметра – это наиболее простой способ изменить характеристики ходовой части и как следствие – управляемость транспортного средства.

С завода автомобиль оснащается несколькими видами колес, что зависит от модели. Но даже базовая комплектация не предполагает использование самых простых стальных дисков. Их место занимают стильные шестнадцатидюймовые изделия. В топовых версиях по умолчанию устанавливаются семнадцатидюймовые титановые модели.

Если захочется изменить свое авто и поставить колеса в 18 дюймов, сначала необходимо убедиться, что они подойдут на определенную модель авто. Также стоит проверить, не будут ли они касаться металлических панелей кузова и подкрылков. С учетом года выпуска, комплектации авто можно устанавливать диски в 16, 17, 18 дюймов.

Выбор новых дисков, шин стоит делать с максимальной ответственностью и со знанием ряда параметров данных комплектующих.

Изделия должны быть полностью совместимы с транспортным средством и отвечать рекомендациям производителя.

Основные параметры при выборе автодисков для Креты – количество отверстий для крепежа и диаметр окружности их расположения. Эти параметры должны строго соответствовать тем, которые заявлены производителем.

Давление в шинах предусмотрено стандартное. Оно соответствует 2.3 0.07 kg/cm² для 16-ти, 17-ти дюймовых шин. Однако, несмотря на заявления производителя, данные параметры все же стоит проверять перед покупкой транспорта.

В ином случае, может несколько измениться ход езды – он может быть либо слишком жестким, либо будет присутствовать ощущение спущенного колеса. Проверка давления осуществляется посредством специального инструмента – манометра.

Независимо от комплектации транспортного средства, в авто вмонтированы датчики давления в шинах. Система работает просто: внутри колеса присутствует специальный электроприбор, который связан с приемником. Сам приемник располагается на торпедо.

Таким образом, если возникнут различные проблемы с давлением, информация отобразится на приборной панели. Об этом будет сигнализировать маленькая лампочка. Если она начнет мигать, это говорит о том, что давление не соответствует норме – оно либо сильно низкое, либо высокое. Также лампа может говорить о резком изменении давления – например при проколе колеса.

Стандартные датчики предупреждают о возникновении неполадок, связанных с несоответствием давления в шинах. Это очень удобная и полезная функция.

Однако своим потребителям производители Креты предлагают более продвинутое решение – приборная панель «Super Vision». С помощью такой опции автовладелец всегда будет знать, что происходит с его машиной в подробностях.

В отличие от привычной лампочки, на панель выводится информация о том, какое давление в каждом отдельном колесе в настоящий момент.

К сожалению, работа датчика не всегда работает корректно. Так, если водитель установит другие колеса, в частности зимнюю резину, датчик, независимо от давлений в колесах, может постоянно показывать ошибку. К сожалению, отключить систему полностью нельзя. Однако есть специальные способы, позволяющие убрать вечно мигающий датчик на панели:

1. аккуратно проводить замену резины, чтобы не нарушить работу датчика при монтаже;
2. приобрести недорогие датчики для других колес – система, обнаружив их, должна успокоиться.

Еще один вариант – прошивка блока управления. Однако проводить подобные действия стоит у официальных дилеров или с привлечением специалистов, которые знают толк в этом деле.

Цены hyundai creta 2020

Экстерьер нового кроссовера

Автомобиль Hyundai Creta с момента выхода первой генерации получил компактный и весьма привлекательный внешний вид. На момент написания статьи в мире представлена вторая генерация, а немного ранее автомобиль пережил плановый рестайлинг. Забегая наперед, хочется сказать, что как рестайлинг, так и вторая генерация по внешнему виду во многом зависят от страны поставки.

Например для Китая и других стран Азии, обновления были более заметны, как плане экстерьера, так и в техническом направлении. Для России и ближайших стран производитель решил минимизировать доработки и ограничился лишь отдельными деталями экстерьеар.

Обновленная Хендай Крета 2020 не так давно поступил на рынок России. Больше всего новинка отличается спереди, в частности дизайнеры установили новую решетку радиатора, с сетчатой вставкой вместо горизонтальных хромированных полосок. Центральную часть решетки по-прежнему украшает фирменная эмблема, а вот окантовка теперь черного цвета.

По словам производителя, передняя оптика Hyundai Creta 2020 получила функцию подсветки поворотов, а также обновленные прожекторы, тем самым улучшив освещение. Если хочется большего или сделать автомобиль строгим, фон оптики Хендай Крета предлагают сделать черным, тем самым подчеркнув кроссовер спереди.

Передний бампер Hyundai Creta 2020 получил минимум изменений для РФ. По центру выраженная «губа» и  дополнительная решетка радиатора с пластиковой окантовкой. По сторонам бампера большие светодиодные противотуманки. Не меньшую роль в дизайне кроссовера сыграл капот.

Ровная и строгая кромка в передней части, выштампованные изгибы, сыгравшие роль «бровей» и ровная центральная часть. С минусов то, что форсунки стеклоомывателя по-прежнему остались на капоте, хотя можно было бы спрятать ближе к дворникам. Есть и плюсы, производитель добавил подогрев форсунок, что очень выручает в зимнее время.

Сбоку обновленный Hyundai Creta нечем не отличается от дорестайлинга. Хотя если хорошо присмотреться, то видно, что пластик понизу кроссовера стал качественным. Предполагалось, что в обновленной модели колесные арки будут выступать, но их решили оставить без изменений. Так же без изменений остались выштампованные линии от переднего крыла и до задних стопов.

С плана оформления дизайнеры минимизировали количество хромированных деталей Hyundai Creta. Передние и боковые стойки кроссовера теперь окрашены в черный цвет. Так же в качестве опции покупателю предлагают окрасить в черный цвет крышу Hyundai Creta, что на общем фоне выглядит очень стильно и контрастно. Сам же кузов обновленной Хендай Крета предлагают окрасить в 1 из 8-ми оттенков:

• белый;
• красный;
• коричневый;
• черный;
• серебристый;
• темно-серый;
• синий;
• светло-серый.

По стандарту кроссовер окрашивают в белый цвет, за остальные варианты нужно будет доплатить 6000 рублей, при этом они будут с оттенком перламутр или металлик. В основе обновленного Hyundai Creta в базовой комплектации лежат 16″ стальные диски, а в топовых вариантах кроссовера теперь 16″ или 17″ легкосплавные диски нового дизайна с шинами 205/65.

Теперь рассмотрим обновленный кроссовер Hyundai Creta сзади. Заметней всего изменились стопы, получив выраженные элементы и сектора. Так же изменился задний бампер и спойлер сверху крышки багажника. Как и ранее, стопы Хендай Крета располагаются частично на багажника, а другая часть на кузове кроссовера.

В отличие от дорестайлинговой модели Hyundai Creta, спойлер в обновленной модели выглядит симпатичней, особенно выемка по центру спойлера. Здесь же расположился повторитель стопов, но с более яркими LED элементами. Если покупатель заказывает Хендай Крета с черной крышей, то задние стойки и спойлер так же окрасят в черный цвет, что придает больше новизны автомобилю.

Задний бампер в обновленной Хендай Крета теперь точно не спутать. Дизайнеры добавили хромированную вставку по центру, чем-то напоминающую насадки выхлопной системы. По сторонам бампера добавили большие противотуманки. Сама форма бампера так же изменилась, появились выемки, новые линии, да и сам бампер выглядит более современно. Что касается выхлопной системы, то её, как и раньше спрятали за бампером, решив не выносить на показ.

Напоследок осталось рассмотреть крышу обновленной Hyundai Creta 2020. Ожидать особой роскоши не стоит, в обновленного кроссовера крыша сплошная, с ребрами жесткости. Так же на крыше установлены рейлинги для крепежа дополнительного багажника и антенна в виде акульего плавника. Будет ли доступен люк с электроприводом или панорама пока толком не ясно, так как отличия между странами есть.

Частичное обновление Hyundai Creta оказалось не таким ярким, как его ранее описывал производитель. Если человек не видел машину в первоначальном виде, то сразу не сможет отличить новинку. С другой стороны такие точечные доработки Хендай Крета оставили узнаваемый дизайн, а отдельные элементы улучшили, сделав их строгими и современными.

Отзывы владельцев hyundai creta 2021-2022

Первые впечатления о самом автомобиле. Он ощущается вполне взрослым, откровенной бюджетности не чувствуется. Особенно в плане настроек подвески. Она значительно мягче, чем у Тигуана. Определенно нравится салон (с учетом стоимости авто). Конечно, это далеко не премиум, пластик кругом дубовый, но выглядит неплохо. Сиденья удобные.

Места в машине хватает, сзади намного больше, чем в Солярисе, по сравнению с первой Кретой там появился подлокотник и юсб-зарядка. Кстати, многие считают, что Крета — это приподнятый Солярис, но это совсем не так. У них разная платформа. Помимо высокой посадки, у Креты значительно крепче и приятнее подвеска, лучше шумоизоляция.

Динамика у них на автомате схожая — у Соляриса 11,2, у новой Креты 11,6 секунд до сотни на двигателе 1,6 литра. Разница в массе около 150 кг. На трассе, возможно, будет маловато, а в городе — нормально. При этом расход топлива тут намного ниже. После 200 км исключительно городской эксплуатации борткомпьютер показывает 10,5 литров 92 бензина на сотню, расход постепенно снижается.

Расход за 2 500 тысячи пробега максимум 7 литров как по бортовику, так и по замерам держит машинка. При этом 1/5 работы двигателя машина не едет — пробки. Спорт режим почти не используется. Трасса — Эко.

Минусы, по сравнению с предыдущей Кретой. На водительском сидении стало не так удобно, т.к. здесь шире сделали торпедо тоннель, и зачем-то сделали высокий борт этого тонелля, ниша есть конечно под телефон, но так и охота взять лобзик и выпилить торец пластика, чтобы нога—колено больше ложилась в сторону. Из за этого нога правая стоит более вертикально, так и охота отъехать назад, но тогда руль дальше и сзади места меньше становится. И весь задний рад увеличенный на 2см получается совсем не ощущается.

Также из недостатков нет подсветки кнопок стеклоподьемника, нет освещения перчаточного ящика-бардачка, нет очечника, нет защелок блокировки закрытия дверей, есть только ручка открытия. Крыша и проем стали немного ниже, не замерял. Явных дефектов по кузову и качеству сборки не выявил. В торце в конце рейлинг левый не плотно прилегает к уплотнительной резинке и крипит при открытии закрытии внутренняя пластиковая ручка водительской двери.

Проехав первую сотню километров можно уверенно сказать, что дополнительные 30 мм пошли в прок. Автомобиль стал менее шатким и валким, в поворотах нет предыдущих кренов. О динамике сложно судить, так как двигателю нужно пройти обкатку, а это около 5 000 км. Резина нексен жесткая и каждый стык отдает ударом в подвеску.

Круиз-контроль стал более удобным каждый взмах клавиши добавляет один километр. Жидко кристалическая приборная панель очень информативная и красивая, анимация превзошла все ожидания.

Отзывы владельцев bmw x5 2021-2022

Автомобиль очень нравится как внешне, так и внутренне. Были сомнения по качеству материалов после презентации предсерийной машины в августе, но решился на заказ. Материалы в серийном авто проблемные все заменили — здесь без претензий. Выбрал X5 50i. Много раз слышал про его проблемность, но сделал вид, что поверил дилеру про то что мотор в очередной раз полностью переработан и решил попробовать. Не смог иначе.

Камера вообще беда, когда едешь назад. Камера вроде включается, а когда вперёд едешь секунд 10 показывает обзор сзади — это вообще ужас! Я не понимаю, кто хвалит Икс 5. Лет 25-28 ездил на бензиновых Крузаках — это легенда автопрома, молодцы японцы, супер. Включаешь заднюю скорость — камера всё в идеале показывает, включаешь переднюю — тут как тут передок показывает, все чётко!

БМВ я не понимаю до сих пор не могут доделать передний маленький бардачок, в середине салона до сих пор надо натягивать и открывать вручную, японцы уже лет двадцать от кнопок и от нажатий сами закрываются — вот и вам вывод, у кого практичные автомобили!

Первый день катался в такой эйфории. Музыку даже в машине не включал, наслаждался звуком выхлопа в спортивном режиме. Разгон очень классный, вот не надо больше. Прямо настоящий спорт — у япов такого нет.

Что не так в Х5 — пороги, об этом пишут все. Но так и есть. Надо приноровиться. Сын 11 лет выпрыгивать тоже научился. Но иногда хочет на них встать и мне кажется рано или поздно он это сделает. ЛКП — не очень, за 4500 км и пару десяток моек паутинка, мелкие царапинки и прочие неприятности. Надо было сразу керамикой покрывать.

Ощущения от вождения — ну просто супер, слегка педальку придавил, и она полетела. Тяги хватает всегда, мало может показаться наверное только на треке) Тормоза хорошие, руль упругий. Дорогу держит хорошо. Расход в смешенном цикле 12л. Пневма подвеска очень комфортная, хорошо проглатывает неровности дороги, новый уровень для БМВ.

Минусов для себя пока не обнаружил, ну может только только пороги пачкующие штаны, заставляющие учить акробатические пируэты.