Бампер. порядок ремонта бампера – пластиковые детали – hyundai creta
На рисунках ниже приведены три типа повреждения бампера, которые можно отремонтировать. Бамперы с более серьезными повреждениями отремонтировать можно, но исходя из соображений цены и качества, рекомендуется их заменить.
1. Если в бампере имеется отверстие размером менее 50 мм (2 дюйма).
2. Если размер трещины в бампере менее 100 мм (4 дюймов).
3. Если размер трещины на секции [A] бампера менее 100 мм (4 дюйма) (менее половины высоты бампера).
Порядок ремонта бампера
Способ ремонта полипропиленового бампера
Чтобы отремонтировать бампер, повреждение которого доходит до поверхности полипропилена, недостаточно просто покрасить его.
Для этого следует выполнить действия, представленные ниже.
4. Отрежьте ножом поврежденную зону приблизительно под углом 45° и зашлифуйте срез.
5. Сварка поврежденной зоны
a. Для ремонта зоны трещины следует расплавить ее с помощью термофена с насадкой.
b. Чтобы отремонтировать отверстие, обезжирьте поврежденную зону и закройте алюминиевой лентой ее заднюю часть.
6. Расплавьте термофеном полипропиленовый сварочный пруток и заполните зону трещины.
• Нагрейте и расплавьте указанную зону.
• Осторожно расплавьте сварочный пруток, не допуская его перегрева. Перегрев прутка, при котором он становится желеобразным, снижает прочность сварки.
• Используйте тепловой пистолет на расстоянии 10 – 20 мм (0,4 – 0,8 дюйма) от зоны ремонта, подлежащей сварке. Сварочный электрод не должен перемещаться до охлаждения зоны сварки.
7. Осторожно отшлифуйте полипропиленовую поверхность. Она легко плавится под действием сил трения.
В случае расплавления очистите эту зону. Кроме того, необходимо также отшлифовать зону нанесения растворителя.
8. Нанесите кистью грунтовку для полипропилена на зону, несколько большую, чем зона ремонта.
Высушите при 20 °C (68 °F) в течение не менее 10 минут.
9. Перемешайте заполнитель и отвердитель в пропорции, зависящей от характеристик краски.
Перемешайте и нанесите на поврежденную зону.
• При смешивании заполнителя и отвердителя не должно быть пузырей.
• Наносить состав следует немедленно после смешивания ввиду его быстрого затвердевания (примерно 5 минут).
• Прежде чем приступить к шлифовке, высушите при 20 °C (680 °F) в течение не менее 30 минут.
• Эпоксидная смола состоит из двух компонентов.
После отвердевания получается требуемая чистовая поверхность, обладающая гибкостью на уровне полипропилена.
• Используйте только эпоксидные смолы, предназначенные для полипропиленовых бамперов.
10. Отшлифуйте поврежденную зону наждачной бумагой зернистостью #180 – #240.
• Не прижимайте наждачную бумагу слишком сильно, иначе поверхность получится неровной.
• Если в поврежденной зоне присутствует пух, слегка разогрейте зону термофеном и расплавьте его.
11. Обезжирьте окрашенную поверхность.
12. Перемешайте полипропиленовую грунтовку и отвердитель в пропорции, зависящей от характеристик краски.
Распылите полипропиленовую грунтовку на поверхность поврежденной зоны и на бампер.
13. Нанесите полипропиленовую грунтовку.
Для очистки после нанесения полипропиленовой грунтовки используйте только воду. При использовании растворителей грунтовка смывается.
14. Слегка зашкурьте зону распыления наждачной бумагой (#400 – #600). При этом недопустимо обнажение полипропиленовой поверхности (шлифовать можно как с использованием грунтовки, так и всухую.)
15. Используйте обезжириватель трихлорэтилен (TCE) для удаления смазки или масла, затем быстро протрите обработанную поверхность бампера чистой тканью.
• Покраска полипропиленового бампера выполняется так же, как и уретанового бампера.
• Поэтому для уретановых бамперов используйте уретановую грунтовку, для полипропиленовых бамперов – полипропиленовую грунтовку.
16. Высушите при температуре 20 °C (68 °F) в течение примерно 8 часов или при температуре 60 °C(140 °F) в течение примерно 2 часов.
(Поскольку время сушки зависит от типа краски, его следует выбирать в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.)
Рекомендуется по возможности использовать естественную сушку. При искусственной сушке в верхнем слое могут образоваться пузыри.
Узел балки заднего бампера — ремонтные процедуры — ремонт хендай крета/грета (hyundai creta) 2022
| 2. | Отсоедините жгут проводки балки заднего бампера. |
Итоги продаж автомобилей в России показал успех китайцев.
Японцы экономят на материалах на заводе в РФ.
Сталевары раскрыли долю металлопроката в себестоимости автомобилей.
Низкая ликвидность китайцев превращается в миф.
Кабина, мотор, трансмиссия, мосты.
И даже заключил мировое соглашение с дилером.
Цифры, названные директором, существенно отличаются от указанных в вакансиях.
Им угрожают разрывом дилерского соглашения.
Небольшой стенд, немного публики и никакого ажиотажа даже на презентации для журналистов.
Оказалось, что вариатор даже лучше АКПП.
Собственники отказались вкладываться в модернизацию производства и новые модели.
Кроссовер прошел только 10 тыс. усложненных километров.
Журналисты раскритиковали микроавтобус за пугающие крены.
Из предприятия вывели все непрофильные активы, сделав производителя привлекательнее для покупки.
V-образные «восьмерки» Заволжского моторного завода уходят в историю.
Последнее на форуме
Итоги продаж автомобилей в России показал успех китайцев.
Японцы экономят на материалах на заводе в РФ.
Сталевары раскрыли долю металлопроката в себестоимости автомобилей.
Низкая ликвидность китайцев превращается в миф.
Кабина, мотор, трансмиссия, мосты.
И даже заключил мировое соглашение с дилером.
Цифры, названные директором, существенно отличаются от указанных в вакансиях.
Им угрожают разрывом дилерского соглашения.
Небольшой стенд, немного публики и никакого ажиотажа даже на презентации для журналистов.
Оказалось, что вариатор даже лучше АКПП.
Собственники отказались вкладываться в модернизацию производства и новые модели.
Кроссовер прошел только 10 тыс. усложненных километров.
Журналисты раскритиковали микроавтобус за пугающие крены.
Из предприятия вывели все непрофильные активы, сделав производителя привлекательнее для покупки.
V-образные «восьмерки» Заволжского моторного завода уходят в историю.
Ведущее автомобильное издание России — «Авторевю» — провело большой тест-драйв самых популярных кроссоверов.
На первом месте ожидаемо Toyota.
Самое главное из интервью руководителя ООО «УАЗ» Адиля Ширинова.
Было заключено специальное соглашение.
Подвеска фактически развалилась на скорости из-за отсутствия шайбы.
Источник
Хендай грета ремонт заднего бампера
Всем доброго дня.
Повредил задний бампер, сдавал назад не заметил был вкопан штырь, продрал угол бампера и штырь оказался между бампером и колесом, выехать можно было только если поднять машину и переставить над собой. Начал выезжать потихоньку но штырь коварно застрял и бампер задрал.
Подскажите кто ремонтировал и как?
1. Покупка новых комплектующих, задний бампер состоит из 4-х частей: верхняя панель, нижняя панель, защита, усилитель.
То что верхняя панель пострадала и нижняя чёрная и защита накладка ниже ее если не путаю тоже под замену. Единственное усилитель может жив надо смотреть.
Насколько знаю верхняя панель продаётся оригинал только под покраску.
2. Покупка 4-х элементов не оригинал: верхняя панель, нижняя панель, защита, усилитель.
Кто ставил не оригинал, как встают, как по качеству и цене.
3.Есть в городе конторы занимающиеся ремонтом бамперов, по фото примеров работ творят чудеса, но как на самом деле, надо съездить на консультацию сколько чего за все. Тоесть сварка трещин, восстановление крепежей и покраска, может какие то детали которые чёрные это нижняя панель слышал лучше менять их не покрасят, потому что они некрашеные вроде так.
4.Есть конторы которые продают неоригинал но сразу крашенные, нужно консультироваться, сильно ли будет цвет разниться. Нашел такую контору у себя в Воронеже.
Нужны советы кто сталкивался с ремонтом заднего бампера, да и если переднего думаю одно и тоже только в переднем деталей 5-6.
Заранее всем спасибо.
Сообщение от DIMETRII
Всем доброго дня.
Повредил задний бампер, сдавал назад не заметил был вкопан штырь, продрал угол.
@Никола Хин, добрый день, да вот фото не как не сделаю. Да сначала защелкнул назад, держалось, поехал отвалился сильнее и разломился по верхнему краю. Да можно и отремонтировать покрасит, новый заказать оригинал неокрашенный покрасить или китай крашеный купить.
@Ыукпун, привет, отвалился крепёж бампера по правой стороне поломались защелки на бампере, сломались крепежи по середине, треснул по верхнему крашенному краю. Нижняя часть чёрная фактурная справа продралась, ее под замену. На разборках от 3000, но тоже потертые, треснутые. Новая верхняя оригинал некрашеная от 9300, покраскам разнится по ценам, гаражи от 5000 и сервисы 8000 и дороже за 1 элемент.
Да пострадал верхняя часть крашенная, нижняя часть фактурная, защита бампера — но тут только крепежик подпаяется думаю. Усилитель из металла целый. Брызговик немного черкнуло и локер уголок оторвало.
@kilaby, привет. Парктроника нет, ставил камеру заднего вида. Повторю сдавал назад, что бы взять радиус побольше на выезд напротив Т образного перекрёстка какой-то муд..к или ..чка поставили машину напротив выезда, до кустов далеко, а рядом с ними проход, а там штыри вкопали мож чтобы машины не ездили, а штыри ржавые неприметные. Вот он коварно и попал ко мне.
Источник
Узел балки заднего бампера — ремонтные процедуры — ремонт хендай крета/грета (hyundai creta) 2022
| 2. | Отсоедините жгут проводки балки заднего бампера. |
Итоги продаж автомобилей в России показал успех китайцев.
Японцы экономят на материалах на заводе в РФ.
Сталевары раскрыли долю металлопроката в себестоимости автомобилей.
Низкая ликвидность китайцев превращается в миф.
Кабина, мотор, трансмиссия, мосты.
И даже заключил мировое соглашение с дилером.
Цифры, названные директором, существенно отличаются от указанных в вакансиях.
Им угрожают разрывом дилерского соглашения.
Небольшой стенд, немного публики и никакого ажиотажа даже на презентации для журналистов.
Оказалось, что вариатор даже лучше АКПП.
Собственники отказались вкладываться в модернизацию производства и новые модели.
Кроссовер прошел только 10 тыс. усложненных километров.
Журналисты раскритиковали микроавтобус за пугающие крены.
Из предприятия вывели все непрофильные активы, сделав производителя привлекательнее для покупки.
V-образные «восьмерки» Заволжского моторного завода уходят в историю.
Последнее на форуме
Итоги продаж автомобилей в России показал успех китайцев.
Японцы экономят на материалах на заводе в РФ.
Сталевары раскрыли долю металлопроката в себестоимости автомобилей.
Низкая ликвидность китайцев превращается в миф.
Кабина, мотор, трансмиссия, мосты.
И даже заключил мировое соглашение с дилером.
Цифры, названные директором, существенно отличаются от указанных в вакансиях.
Им угрожают разрывом дилерского соглашения.
Небольшой стенд, немного публики и никакого ажиотажа даже на презентации для журналистов.
Оказалось, что вариатор даже лучше АКПП.
Собственники отказались вкладываться в модернизацию производства и новые модели.
Кроссовер прошел только 10 тыс. усложненных километров.
Журналисты раскритиковали микроавтобус за пугающие крены.
Из предприятия вывели все непрофильные активы, сделав производителя привлекательнее для покупки.
V-образные «восьмерки» Заволжского моторного завода уходят в историю.
Ведущее автомобильное издание России — «Авторевю» — провело большой тест-драйв самых популярных кроссоверов.
На первом месте ожидаемо Toyota.
Самое главное из интервью руководителя ООО «УАЗ» Адиля Ширинова.
Было заключено специальное соглашение.
Подвеска фактически развалилась на скорости из-за отсутствия шайбы.
Источник
