Creta 2l 4×4 подогрев сидений hyundai creta hyundai creta 2020

Корейские автомобили традиционно отличаются большим набором дополнительного оборудования. Комплектации Хендай Крета позволяют выбрать оснащение соответствующее потребностям любого покупателя и толщине его кошелька.

Это несомненный плюс, но в длинном списке опций легко запутаться, а менеджеры в автосалонах могут убедить вас доплатить за ненужные в будущем вещи. Чтобы этого не произошло, важно ознакомиться со всей информацией заранее в спокойной обстановке.

В 2015 году состоялась официальная презентация Hyundai Creta. Год спустя начались продажи кроссовера в России. Весной 2020 на нашем рынке появилась рестайлинговая версия. Обновление затронуло лишь внешность – эдакий фейслифтинг без изменений технических характеристик.

Автомобиль Хендай Крета можно выбрать с одним из трёх бензиновых двигателей:

• G4FG (1,6 литра, 121 л.с.) – устанавливается только на полноприводные машины, как с механической коробкой, так и с автоматом.
• G4FG (1,6 л, 123 л.с.) – модификация с незначительно увеличенной мощностью. Доступен с полным и передним приводом в паре с МКПП или АКПП.
• G4FA (2,0 л, 149 л.с.) – старший мотор в линейке силовых агрегатов. Устанавливается на версии с 2WD и 4WD, комплектуется только автоматической трансмиссией.

В полноприводных кроссоверах задний мост подключается посредством многодисковой муфты.

Базовое оборудование Хендай Грета

Начальной является комплектация Start. Она доступна только с передним приводом и 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с., оснащённым механической коробкой передач. Представляем полное описание комплектации Хендай Крета Старт:

• Пакет зимних опций (после 2017 г.).
• Электроусилитель руля (появился также в 2017 г., до этого Грета комплектовалась гидроусилителем).
• Передний стабилизатор.
• Штампованные колёсные диски размером 6.0Jx16.
• Дисковые тормоза на обеих осях.
• Оптика с галогенными лампами.
• Задние противотуманки.
• Дополнительный стоп-сигнал.
• Зеркала в цвет кузова (после 2017 г.).
• Электропривод и подогрев зеркал заднего вида (после 2017 г.).
• Нити обогрева в заднем стекле.
• Ручки дверей и бамперы одного цвета с кузовными элементами.
• Стеклоочиститель на двери багажника.
• Брызговики.
• Пластиковые накладки на дверных порогах.

За доплату можно заказать окраску металлик.

Оснащение салона и дополнительные удобства

За отдельную плату предлагается ящик в багажное отделение.

• Airbag (подушка безопасности) водителя.
• Airbag переднего пассажира.
• Крепление детского кресла ISOFIX.
• ЭРА-ГЛОНАСС.
• Натяжитель ремней безопасности.
• ABS (антиблокировка колёс).
• EBD (система-распределитель усилия торможения).
• Автоматическая активация аварийки во время экстренного торможения.
• ESP (электронная система курсовой устойчивости).
• DAC (помощь при съезде с горы).
• HAC (помощь при трогании на подъём).
• Датчик контроля давления в покрышках колёс.
• VSM (система управления стабилизацией).

Обратите внимание! Посмотрев сайт продавца, покупатели приходят в автосалон и видят, что интерьер не совсем такой, как на фото в презентации. Дело в том, что в рекламных изображениях почти всегда фигурируют лишь топовые версии кроссовера.

Следующее исполнение Хундай Крета называется Актив. Это тоже бюджетный вариант, но, в отличие от начальной, включает в себя весь необходимый минимум для комфортного передвижения.

Здесь доступны оба 1,6-литровых двигателя (121 и 123 л.с.) с механической или автоматической трансмиссией. Но 121-сильный устанавливается только на полноприводные авто, а его чуть более мощный собрат на переднеприводные.

Важно! В комплектации Active на кроссоверах 2016 года выпуска нет полного привода и младшего мотора. Система 4WD в то время была положена лишь для Креты с 2-литровым агрегатом под капотом.

В этом исполнении есть все опции из базовой комплектации. Плюс к этому сюда входит кондиционер, подогрев передних сидений и ключ ДУ. В багажнике появились шторка и ящик. А в версиях с полным приводом установлена блокировка центрального дифференциала.

В качестве опций дополнительно предлагается установить противотуманки, систему динамического освещения поворотов, ходовые огни со светодиодами, обогрев заднего дивана и рулевого колеса.

По своей сути версия комфорт – это та же Active, но с прибавленным дополнительным оборудованием, которое ранее предлагалось за доплату. Вдобавок есть климат-контроль и легкосплавные диски. Самым главным плюсом является возможность выбрать любой двигатель, трансмиссию и тип привода.

Обратите внимание! На автомобили 2017 года выпуска в этой комплектации устанавливались диски диаметром 17 дюймов, а с 2018 — 2019 и далее – 16 дюймов.

В комплектации Тревел также доступны все три двигателя, МКПП, АКПП, полный и передний привод. Здесь нет лишь сочетания 121-сильного двигателя с механической коробкой передач.

Распознать Хендай Грета в версии Travel можно по наличию рейлингов на крыше. Кроме этого тут есть боковые подушки и шторки безопасности. С 2019 года добавили датчик света, круиз-контроль и камеру заднего вида. До этого три последних элемента предлагались только как отдельные опции.

Доплатив можно установить:

• светодиодные фонари сзади;
• дублёры указателей поворота на боковых зеркалах;
• хромированные ручки дверей;
• кнопку запуска двигателя;
• обивку салона из кожи;
• подогрев заднего ряда сидений;
• бесключевой доступ;
• электрообогрев ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя;
• CD-плейер;
• ЖК-монитор с диагональю 5-7 дюймов.

Если вы решили не мелочиться, заказывайте у дилера полную комплектацию Хендай Грета под названием Стиль.

Сюда включено всё, что есть у Travel, плюс весь список оборудования, которое в прочих версиях предлагается за дополнительную плату. В технической части тоже всё по максимуму – 2-литровый двигатель, АКПП и 4WD.

Полный фарш есть, но вам всё равно чего-то не хватает? Можно выделиться из толпы, купив Creta Rock Edition. Основой для неё послужила версия Style.

Отличия заметны снаружи – накладки обоих бамперов, зеркала и радиаторная решётка выполнены в цвете «чёрный глянец». Ну и, конечно же, тематический шильдик Rock.

Но в первую очередь в глаза бросаются агрессивные двухцветные литые диски размером 17 дюймов. Кожаный салон отделан в коричневом тоне. Кроссовер доступен как с 2WD, так и с 4WD.

Специальная серия «Би*2»

Продолжает роковую идеологию спецсерия Би*2. Её подготовили совместно с одноимённой музыкальной группой. Это новая лимитированная версия насчитывает всего тысячу экземпляров.

Машина щеголяет двухцветной окраской кузова, изменённой решёткой радиатора, дисками колёс чёрного цвета и спойлером над задним стеклом. Интересная деталь – проектор, встроенный в зеркала заднего вида, высвечивает слово «Creta».

Ещё одна топовая версия, базой которой послужила максималка Style. Здесь, ставший традиционным для спецсерий салон из коричневой кожи.

И не менее традиционные отличия экстерьера – изменённый дизайн колёсных дисков, глянцевая окраска рейлингов, боковых зеркал и накладок на бамперах. За доплату доступна двухцветная окраска кузова.

Эта комплектация считается самой выгодной. Но выпуск её лимитирован – всего 1800 экземпляров. Рецепт создания Limited Edition прост – взяли самую популярную техническую комбинацию (средний в линейке 123-сильный двигатель, автомат и привод на переднюю ось) и наложили сюда все «плюшки» положенные богатым версиям.

За счёт отсутствия полного привода и топового мотора удалось снизить цену, зато опциями автомобиль заряжен по полной программе.

Для удобства покупателей дополнительные опции собраны в отдельные пакеты. Всего таких наборов четыре. Первые два доступны для комплектации Active и ещё два положены самой богатой версии Travel. Рассмотрим их все:

• Winter – руль отделан кожей и оснащён подогревом, вдобавок к этому подогрев есть у заднего ряда сидений.
• Light – предлагается только с набором Winter. В нём акцент сделан на оптику: умные фары, умеющие подсвечивать повороты, светодиоды в ходовых огнях и передние противотуманки.
• Advanced – сюда входят подогревы всего и вся, бесключевой доступ, кнопка запуска вместо замка зажигания, повторители поворотников в зеркалах, хромированные дверные ручки. К этому добавлены электронные примочки в виде датчика света, круиз-контроля, камеры заднего вида и мультимедиа с экраном 5″.
• Style – здесь в центре передней панели красуется монитор диагональю 7 дюймов с умным головным устройством умеющим коннектиться со смартфонами на базе Android и Apple. На экран можно вывести навигатор, в котором отображаются пробки на дорогах. В салоне отделанные экокожей сиденья с такими же вставками на дверных картах и третий подголовник на заднем диване. Снаружи отделанная хромом радиаторная решётка, вставки серебристого цвета на бамперах и литые диски диаметром 17”.

Hyundai Creta – одна из самых популярных моделей на российском рынке. Её покупают люди с разными потребностями и требованиями.

Каждая комплектация автомобиля Хендай Крета продумана и создана, чтобы максимально удовлетворить пожелания покупателей.

Основных комплектаций четыре: Start, Active, Comfort и Travel. Каждую из них за отдельную плату можно дополнить доступным оборудованием. Дополнительные опции можно брать как отдельно, так и пакетами.

Кроме стандартных комплектаций есть специальные и лимитированные. Все они богато оснащены. Это попытка производителя подогреть интерес к автомобилю.

Определённый результат от такого маркетингового хода есть. Но всё же большинство покупателей ожидает выход второго поколения популярного корейского кроссовера, а он не за горами.

Андрей, 35 лет (Воронеж):

Николай, 29 лет (Нижний Новгород)

Вопросы наших читателей

Сколько машина должна проехать км чтоб обкататся и быть более приемистой 1,6 4WD?

Всем доброго дня! Пару недель назад приобрёл Крету Тревел 2.0А 2WD. Сейчас пробег 1400 км.
И на сегодняшний день имеется один вопрос -В режиме D, на скорости,когда убираю ногу с педали акселератора,обороты двигателя не падают к 1,а всего лишь немного снижаются, и по мере снижения скорости,коробка переключает на предыдущую скорость и этот незначительный «рывок» чувствуется. И так с первого дня эксплуатации. До этого была только 1 машина с автоматом,и там такого не было.
У всех так???

Подскажите, хочу взять крету с салона, в самой полной комплектации 2.0 АТ. Как машина? Какие проблемы? Что сразу стоит убрать/доделать?
Так же, кому какую скидку давали за трейдин? Сдаю машину шеви Круз, оценивают в 400 в салоне киа. За сколько получится урвать крету?

Здравствуйте, кто и где в Москве брал авто (новое)комплектация и цена?заранее спасибо.

https://youtube.com/watch?v=QHEoFrwPn2A%3Ffeature%3Doembed

Владелец Hyundai Creta. 10 лет за рулем, 15 лет в автомобильной тематике!

Обзор нового кузова

Дизайнеры не стали кардинально менять экстерьер автомобиля, а лишь внесли в него точечные изменения. Это позволило сделать новый кузов хендай грета 2020 современнее, динамичнее и спортивнее:

Фронтальная часть претерпела наибольшую модернизацию. Здесь отличий больше всего, например оборудована новая крупная радиаторная решетка с сетчатой вставкой вместо старых полос из хрома. По бокам стоят зауженные к центру головные оптические элементы, а по центру бампера находится массивный воздухозаборник;

В профильной проекции новая хендай грета 2020 осталась прежней. Тут выделяются объемные колесные арки, ступенчатый рельеф на боковинах и черные рейлинги на крыше;

Корма оснащена стоп-сигналами, которые приобрели выраженные элементы и сектора. Поменялся бампер и спойлер, венчающий крышку багажного отделения. Стопы находятся, как и раньше частично на багажнике и частично на кузове.

В стандартной комплектации новая модель хендай крета окрашена в белый цвет, но есть возможность заказать версию с серым металликом, красным, коричневым, бежевым (айс вайн) серебристым либо синим цветом.

Когда выйдет в России Хендай Крета

Данную new модель уже можно заказать у официального дилера компании в реальном времени. В 2021 году он должен занять верхние строчки продаж.

Важно. Кроссовер реализуется в этом году в нескольких конфигурациях и разных цветовых решениях, стоимостью от 1 027 000 до 1 567 000 рублей.

Двигатель и трансмиссия

У новинки гамма силовых агрегатов включает в себя:

Бензиновый 123-сильный двигатель, объемом 1,6 литра с максимальным крутящим моментом в 150 Нм. В среднем расходует до 9 литров горючего на 100 километров пробега в городе и порядка 5,8 л на 100 км на трассе;

Двухлитровый движок, производительностью в 150 л.с с улучшенными характеристиками.

Потребляет около 10 л на 100 км пройденного пути в городском цикле и 7,5 л за городом;

1,6-литровый мотор, мощностью в 121 л.с. Расход топлива в городе составляет 9,9/100 км, а на трассе 7,6/100 км, что показал тест драйв.

Трансмиссия джипа представлена шестискоростной механической коробкой передач и автоматом с идентичным числом ступеней. Есть версии, как с передним, так и с полным приводом.

Автомобиль 2020-го года выпуска агрегируется спереди независимой подвеской типа МакФерсон с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. В задней части стоит полузависимая пружинная конструкция с амортизаторами.

Подвеска, обладающая прочностью, адаптирована к отечественным дорожным условиям и спокойно преодолевает поперечные швы, ямы и выбоины. Она позволяет почувствовать драйв.

Передняя ось, как и в модели 2018 года, оснащается вентилируемые дисковыми механизмами, а сзади оборудованы обычные диски без вентиляции.

Тормозная система обычная, двухконтурная, она обеспечивает быструю остановку автотранспорта даже на высокой скорости, что показывают и отзывы владельцев.

Автомобиль укомплектован штатными шинами, размером 205/65R16 95H. После рестайлинга колеса в дорогих комплектациях снабжены фирменными семнадцатидюймовыми дисками, которые окрашены в благородный серый цвет Platinum. В базовой конфигурации стоят шестнадцатидюймовые штампованные диски.

Производитель хундай не стал трогать интерьер авто. Главная панель по-прежнему сделана из жестковатого пластика, словно прибывшего из китая. Посередине панели заметен маленький цветной дисплей информационно-развлекательного комплекса.

Имеется магнитола и климатическая установка, которая гарантирует приемлемый микроклимат в машине. Установлены мягкие кресла с хорошим наполнителем, широким диапазоном регулировок и функцией обогрева.

Плюс к этому салон вместительный, даже человек с высоким ростом сможет без проблем расположиться.

Предусмотрены различные электронные системы, которые значительно повышают уровень безопасности во время движения и помогают водителю справиться с управлением в трудной ситуации. К ним относится:

• Ассистент при подъеме в возвышенность;
• Мониторинг давления в шинах;
• Световой датчик;
• Задние парковочные датчики;
• Круиз-контроль;
• Электрический усилитель руля;
• Камера заднего вида;
• Электронный контроль устойчивости;
• АБС;
• Противобуксовочная система;
• Система ЭРА-ГЛОНАСС.

Гарантия и обслуживание

Согласно информации на сайте производителя, новая и дорестайлинговая hyundai creta 2020 имеет гарантийный срок на пять лет либо 150 000 километров пробега (в зависимости от того что наступит раньше) с момента продажи модели покупателю. Гарантия на лакокрасочное покрытие также достигает 5-ти лет.

Согласно официальному регламенту плановое техобслуживание следует осуществлять спустя каждые 20 тысяч километров пробега. Нужно обязательно обновлять фильтры и смазочные материалы.

Важно. Своевременное прохождение ТО позволит продлить срок службы основных узлов и систем автомобиля.

В модельном ряду Хендай Крета вновь выделилась адекватной ценой.
На российском рынке новая модель хендай крета 2020 года предлагается в шести разных модификациях. Поговорим о них подробнее.

Дорестайлинговая модель 2019 года в такой модификации продавалась за 990000 рублей. Она имела 123-сильный силовой агрегат и шестискоростную МКПП. После обновления данную конфигурацию убрали.

Стоимость машины в этой комплектации варьируется в пределах 1 062 000-1 247 000. Две версии получили передний привод и 123-сильный мотор, а другие 2 более дорогие модификации обзавелись 121-сильным движком и полным приводом.

Комплектация предлагается по цене от 1 182 000 до 1 242 000 рублей. Снабжается либо 1,6-литровыми ДВС или двухлитровым мотором.

Самая доступная модель с 123-сильным двигателем, МКПП и передним приводом продается за 1 217 000 рублей. Наиболее дорогостоящая конфигурация с двухлитровым аппаратом и полноприводной системой обойдется покупателем в 1 407 000 руб.

За версию с двухлитровым движком, полным приводом и шестискоростной коробкой автоматом понадобиться отдать 1 527 000 руб.

Вариант с передним приводом предлагается за 1 462 000 рублей, а модель с полноприводной системой за 1 542 000.

Максимальная комплектация со 150-сильным двигателем, передним приводом и АКПП доступна за 1 487 000. Версия с полным приводом стоит чуть дороже — 1 567 000.

Здесь можно посмотреть, как проводился тест-драйв новой креты 2020 года.

https://youtube.com/watch?v=O-UvKcEJb_A%3Ffeature%3Doembed

Hyundai Creta прекрасно подойдет тем, кто ищет просторный, экономичный и удобный кроссовер с актуальными техническими характеристиками. На нем комфортно ежедневно передвигаться по городу и выезжать на природу со всей семьей. Автомобиль не подвержен постоянным поломкам и не приносит лишней головной боли владельцу.

Александр, 31 год, Москва

Виталий 42 года, Нижний Новгород

Андрей 37 лет, Санкт-Петербург

Здравствуйте. Подскажите если кто знает, где в Екатеринбурге можно купить подешевле резиновые отбойники для парковок? Сколько они сейчас стоят? Реально нужна бы защита для стен. И вообще есть еще вроде бы какие-то не резиновые а из других материалов?

Самый популярный, на сегодняшний день, в России автомобиль – это корейский кроссовер хендай крета. Модельный ряд этой машины, производящейся на заводе в Санкт-Петербурге, весьма обширен.

Одной из самых современных её моделей является комплектация тревелхендай крета 2019 – 2020 годов. Авто выпускается в пяти вариациях, в том числе таких как:

• переднеприводный с объёмом двигателя 1,6 литра, мощностью 123 л.с. и механической коробкой передач;
• переднеприводный с объёмом двигателя 1,6 литра, мощностью 123 л.с. и автоматической коробкой передач;
• полноприводный с объёмом двигателя 1,6 литра, мощностью 121 л.с. и автоматической коробкой передач;
• переднеприводный с объёмом двигателя 2,0 литра, мощностью 150 л.с. и автоматической коробкой передач;
• полноприводный с объёмом двигателя 2,0 литра, мощностью 150 л.с. и автоматической коробкой передач.

Примечательно, что 6-ступенчатая трансмиссия обеспечивает автомобилю лёгкую управляемость, как с автоматом, так и с механикой.

Интерьер кроссовера hyundai creta travel, в его базовой комплектации, выглядят очень неплохо. Внутренние поверхности дверей и приборная панель покрыты пластиком.

Металлизированные ручки дверей смотрятся вполне респектабельно. Несмотря на то, что в базовом варианте сидения обтянуты тканью, они не портят общего благоприятного впечатления.

Сидения второго ряда складываются, образуя общее пространство с багажником. Приятным сюрпризом для водителя станет регулируемая в горизонтальной и вертикальной плоскости колонка руля. Удобная, автоматически регулируемая приборная панель Supervision порадует владельца авто не меньше.

В откидные солнцезащитные козырьки, перед водительским местом и креслом переднего пассажира, вмонтированы небольшие зеркала.

Посмотревшись в них, можно поправить макияж или любой непорядок на лице. Между козырьками располагается футляр для очков, задвигающийся в потолочную консоль.

Бесспорным украшением салона является отделанное кожей рулевое колесо. Конечно, инженеры компании, создавая эту деталь интерьера, думали не столько о красоте, сколько об удобстве водителя.

Несмотря на то, что багажник creta нельзя назвать очень большим, он, достаточно вместителен и очень функционален, для этого в нём имеются такие элементы как:

• съёмная полка, делящая его пространство на две части;
• ниша под полом (для хранения запаски);
• специальные крючки для фиксации грузов.

Общий объём багажника, без учёта разложенных задних сидений, составляет 402 литра.

Первое, на что обращает автолюбитель, при выборе «железного коня», – это его внешний вид, так называемый: экстерьер.

Объединяя эстетическую и утилитарную функцию в одну общую систему, он, нередко, оказывает огромное влияние на принятие решения о покупке автомобиля.

Грета хендай тревел – это яркий пример такого объединения. Каждый из элементов экстерьера решает сразу несколько задач, а именно:

• привлечение внимания автолюбителей;
• доказательство превосходства крет над другими автомобилями того же класса;
• возникновение желания приобрести его.

И, действительно, тот, кто увидит этот кроссовер, вряд ли сможет пройти мимо, не обратив на него пристального внимания. Колёса автомобиля, созданные на основе 16-дюймовых легкосплавных дисков, обуты в шины 205/65 R16 и прикрыты аккуратными брызговиками.

Передние противотуманные и проекционные фары, поворотные и дневные ходовые огни, обеспечивают необходимый уровень иллюминации в разное время суток.

Дверные ручки, выполненные в одном цвете с дверями, никак не выделяются на их фоне, благодаря чему, плавные линии кузова, формируют цельный образ автомобиля.

Его не нарушают даже пластиковые накладки, установленные на порогах дверей. Гармонично вписываются в композицию и рейлинги на крыше автомобиля.

Они предназначены для установки и закреплении на них дополнительного багажника. Стильная антенна аудиосистемы, в виде акульего плавника на крыше, завершает общую композицию.

Однако, что действительно поражает воображение при знакомстве с автомобилем хендай крета, выпущенном на рынок в комплектации travel, так – это система безопасности.

Здесь имеется почти полный набор элементов активной и пассивной защиты водителя и пассажиров. К числу активных относятся такие системы, благодаря которым водитель способен избежать возникновения опасной ситуации на дороге.

Прежде всего, это:

• антиблокировочная система;
• системы, обеспечивающие эффективную работу тормозов (EBD, ESS), дисковые тормоза (передние и задние);
• система, обеспечивающая курсовую устойчивость;
• антипробуксовочная система;
• система, контролирующая автомобиль на старте, при спуске под уклон и при подъёме в гору;
• система, контролирующая давление в шинах.

Кроме того, комплектация системы безопасности hyundai travel включает возможность вызова оперативных служб «Эра-Глонасс».

К числу активных средств защиты от неприятностей на дороге можно отнести задние датчики парковки и видеокамеру заднего вида. Однако, несмотря на все эти приспособления, избежать аварии удаётся не всегда.

В таких случаях остаётся уповать на систему пассивной защиты при ДТП, включающую в себя ремни и фронтальные подушки безопасности.

В случае аварии они резко наполняются воздухом и надёжно фиксируют человека на сидении, гарантируют ему сохранение жизни и здоровья.

Однако наибольшего эффекта от их применения удаётся достичь только в тех случаях, когда они применяются в комплексе с другими средствами пассивной защиты.

Комплектация хендай крета тревел предусматривает возможность использования не только фронтальных, но и боковых подушек безопасности. Избежать тяжёлых травм головы при ДТП позволяют обычные подголовники, защищающие её от ударов.

Примерно такую же функцию выполняют и, так называемые, шторки безопасности, основное предназначение которых заключается в том, чтобы защищать голову человека от возможных травм.

Одной из причин высокой популярности крет серии тревел стал высокий уровень комфорта этих машин. Благодаря наличию электроусилителя, рулевая колонка может легко регулироваться по высоте и по вылету. Такими же особенностями обладают и сидения первого ряда.

Между ними располагается широкий откидной подлокотник, с находящейся внутри него вместительной нишей. Аудиосистема автомобиля включает в себя:

• автомагнитолу (радио/MP3);
• шесть динамиков, размещённых в дверях;
• пульт управления на руле;
• пятидюймовый дисплей.

Все стеклоподъёмники, как и зеркала заднего вида, оборудованы электроприводами. На центральной консоли панели управления располагаются:

• 2 электрических розетки, по 12 вольт каждая;
• разъём USB;
• Bluetooth.

Поддержание комфортной температуры в салоне обеспечивает климат-контроль. Кроме того комплектация тревел обеспечивает: подогрев руля, трёхступенчатый подогрев передних сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.

Система освещения гретты строится на основе светодиодных, проекционных и противотуманных осветительных приборов. У каждого из них своя характеристика, свои особенности.

Так, светодиодные фонари используются в качестве дневных ходовых огней. Проекционные фонари, со встроенными в них поворотниками, обеспечивают хорошее освещение дороги в ночное время.

Противотуманные фары могут быть использованы, как по прямому назначению, освещения в тумане, так и для дополнительной подсветки в тёмное время суток.

По желанию покупателя, базовая комплектация хендай грета тревел 1 6 может оснащаться дополнительными опциями, входящими в пакет адванс, изначально предназначенный для автомобилей 4х4 6at.

Воспользоваться этим пакетом может любой владелец гретты, независимо от базовой комплектации транспортного средства.

Заплатив всего 50000 рублей, он получит:

• возможность доступа в салон и запуска двигателя без ключа;
• два дополнительных режима подогрева задних сидений;
• подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя;
• повторители поворотных сигналов в зеркалах заднего вида;
• датчики света;
• камеру заднего вида;
• круиз-контроль.

Вышеназванная стоимость пакета, не так уж велика, чтобы из-за этого можно было от него отказаться.

Купить хендай крета тревел сегодня можно, относительно, недорого. В зависимости от комплектации, его стоимость может быть разной, но никогда не становится слишком высокой, о чём свидетельствует следующий обзор цен на эти автомобили:

• Travel 1.6 AT 4WD мощность – 121 л.с. цена – 1267000 рублей;
• Travel 1.6 MT 2WD мощность – 123 л.с. цена – 1217000 рублей;
• Travel 2,0 AT 2WD мощность – 150 л.с. цена – 1327000 рублей;
• Travel 1.6 AT 4 WD мощность – 121 л.с. цена – 1347000 рублей;
• Travel 2,0 AT 4 WD мощность – 150 л.с. цена – 1407000 рублей.

Из этого списка можно сделать один простой вывод, в соответствии с которым полный привод всегда дороже, чем передний.

Если сравнивать крету тревел с её прямыми конкурентами, такими как: рено каптюр, киа Селтос или шкоду карорк актив то переднеприводный француз вооружённый двигателем 1,6 литра будет иметь мощность всего 114 лошадиных сил, при этом, его цена, на отечественном рынке, составляет – 1199000 рублей, что на 18 000 дешевле переднеприводной креты тревел.

Сравнивая переднеприводную крету тревел, имеющую двигатель мощностью 123 л.с., по цене 1217000, с такой же переднеприводной киа селтос, стоимостью 1229000 рублей, получается, что крета оказывается дешевле на 12000 рублей

Сопоставляя схожую с кретой шкоду корк актив, продающуюся в России за 1259900 рублей с Travel 2,0 AT 2WD мощностью – 150 л.с, цена которой составляет 1327000 рублей, то есть крета будет дороже шкоды на 67100 рублей.

https://youtube.com/watch?v=tNBbVSCc_LE%3Ffeature%3Doembed

Описание

Видео обзор элементов подогрева сидений

Когда подходит?

Технические характеристики

Ответы на частые вопросы

Описание

Оболочка обогрева создана из негорючего материала. Нагревательный элемент обогрева сидений предназначен для одного сиденья Hyundai Creta. Мат подогрева сидений Хендай Крета сделан по форумле: длина греющей нити — сопротивление нити — напряжение бортовой сети. Это означает, что нагревательный провод такой длины, при напряжении 12.0-13.9 В, физически не способен нагреваться свыше 53°С. Таким образом, вероятность возгорания мата полностью отсутствует. В роли нагревательного элемента применяться специальный материал из легированой стали резистивного характера и фторопластовой изоляцией. Сталь наделяет сплав гибкостью и прочностью, это в свою очередь удваивает время эксплуатации нагревательного элемента до 10 лет. Купить элемент подогрева Хендай Крета можно на нашем сайте.

Элемент подогрева сидений совместим со следующими модификациями:

Видео обзор элементов подогрева сидений

Когда подходит?

Элементы подогрева сидений нужны, если:

• Если у вас уже был подогрев сидений, но он перегорел или произошел обрыв на нагревательном элементе.
• Если в вашей комплектации не было подогрева сидений, но есть подготовка для подключения, проложены провода и есть штатные кнопки.

Нагревательный элемент обогрева сидений Хендай Крета устанавливается под обивку или под чехлы сидений. При монтаже мата обогрева под чехлы кресел авто, обогреватель фиксируется на сиденье с помощью двустороннего скотча. Подогрев приклеивается к поролоновой основе кресла: один нагреватель к сиденью, второй к спинке. Переходник находится в комплекте.

Возможное место установки

• На водительское сиденье
• На пассажирское сиденье
• На задние сиденья

Схема монтажа на кресло

• элемент подогрева сидений — 2 шт.
• переходник для подключения — 1 шт.

Ответы на частые вопросы

Да подойдет, если ваш автомобиль есть в таблице совмести смотрите таблицу модификаций

Как подключить? Подойдут ли фишки к моему подогреву сидений?

Для заказа нажмите кнопку заказать, и заполните необходимые поля. Укажите вашу фамилию, имя и номер телефона, а также адрес. После этого наш менеджер позвонит вам и согласует стоимость и способы доставки

• Оплатить можно через сайт, картой Visa или MasterCard. Читайте инструкцию по оплате
• Оплатить можно на карту Сбербанка. Читайте инструкцию по оплате
• Оплатить можно при получении в пункте выдачи. Список пунктов выдачи
• Оплатить можно при получении курьеру.

Купить данный комплект можно в пункте выдачи. Смотрите список пунктов выдачи для вашего города

Привет всем автовладельцам! В этом посте я хочу поделиться всеми остальными радостями обладания Хендай Крета в новом кузове, которые не были озвучены в первой части. Комплектация моего кроссовера — Comfort, 1.6 л, 6-ступенчатая автоматическая коробка, передний привод и доп. пакет «Advanced». Цвет — Urban Gray. Чтобы мой опус было удобней читать, я разделил все «плюшки» на 3 категории: Техника, Интерьер и Экстерьер.

Поскольку я не являюсь крутым технарем, опишу поверхностные вещи, без сравнения стоимости обслуживания с другими машинами, определения ресурса деталей и т.д.

Практически не шумит и очень резвый. Если не фанат Формулы и до Креты не ездил на авто с мотором 200 и больше «лошадок», то для городского цикла его будет достаточно. Кстати, по трассе проблем тоже не возникало.

Современный агрегат, положительно влияющий на динамику и расход бензина. К тому же, если захочется более острых ощущений, всегда можно воспользоваться ручным режимом.

Очень нужная вещь, которую при необходимости можно отключить. Благодаря возможности отключения системы стабилизации Крета обошла Каптюр в одном тесте на бездорожье.

Есть ESC (система стабилизации), оповещение экстренных служб посредством Эра Глонасс, шторки и боковые подушки безопасности, а также фронтальные подушки безопасности как у водителя, так и переднего пассажира.

Может быть странно это выделять, однако у меня на предыдущем Акценте сзади стояли барабанные тормоза и я планировал делать «апгрейд». Поэтому считаю дисковые задние тормоза одной из «плюшек».

Можно смело заливать АИ-92, что очень радует. Объем бензобака — 55 л (по паспорту). Смотрел видео на Ютубе, где мужикам в раскачку удалось залить в авто под 70 литров. Учитывая расход примерно 10 л на сотню, получается довольно серьезный запас хода.

Например, в бортовой компьютер уже «зашит» круиз-контроль. Поэтому достаточно установить кнопки и у тебя есть круиз. Плюс ко всему, датчики давления в шинах китайского производства прекрасно работают.

Интерьер

Все размещено удобно и логично. Видно, что желание инженеров поэкспериментировать гармонично сочеталось с предыдущими наработками.

Большая площадь остекления и большие боковые зеркала, высокая посадка «над капотом», передняя панель обзору не мешает.

Кузов Креты выше, чем у некоторых более дорогих автомобилей. Поэтому высоты салона вполне хватает, чтобы комфортно посадить ребенка. Да и нагрузить под потолок можно очень много.

Авто оборудовано обогревом форсунок, лобового и заднего стекла, боковых зеркал. Также есть обогрев передних и задних кресел. 3-х режимный и 2-х режимный соответственно. Работают довольно активно. Поэтому я отказался от планов добавить в сигнализацию функцию автозапуска. Все согревается за то время, пока очищаю автомобиль.

Знакомы мне еще по Акценту. Их усовершенствовали и сделали более привлекательными. Кроме того, добавились кнопки включения задних противотуманных фар и переключатели режима работы стеклоподъемников.

Эта «плюшка» только для меня и тех, кто выбрал цвет Urban Gray. Я люблю когда серый кузов сочетается с такими же деталями интерьера — вставка на рулевом колесе, рамки дефлекторов, внутренние дверные ручки, вставки на «крутилках» климат-контроля, окантовка блока кнопок, коробки передач, тахометра и спидометра.

Бардачек оснащен специальным креплением для визиток либо пластиковых карт. Еще для хранения вещей предусмотрены различные ниши и полки, а именно объемный бокс в подлокотнике, ниша внизу центральной консоли, вместительные ниши в нижней части дверей, очечник, маленькие ниши около стеклоподъемников, 2 подстаканника (справедливости ради отмечу, что они не такие удобные, как в Hyundai Accent, которые выезжают из панели), ниши по бокам в багажном отделении, крючки для закрепления груза, 2 большие ниши в подполье (у меня в них помещается огнетушитель, трос, знак аварийной остановки, аптечка и еще есть место).

Экстерьер

Вопрос конечно спорный, но это огромный плюс если необходимо маневрировать на узких улицах либо парковаться на очень ограниченной площади.

Простой и лаконичный, без вычурностей, от чего радует глаз. С виду автомобиль чем-то похож на небольшой танк либо багги.

Особый стиль придают продольные выштамповки на крыше, мини-спойлер со встроенным стоп-сигналом, антенна-плавник, черный глянец на передних стойках, подобие диффузоров в заднем бампере.

Очень удобно не только при езде в городе, но и по легкому бездорожью. В салоне говорили, что у Креты клиренс составляет 19 см. У меня сейчас точно не меньше, поскольку переобулся в летние шины 235/50R18, за счет чего автомобиль еще немного отдалился от земли.

Некрашеный пластик прикрывает часть дверей, пороги, арки, нижние кромки заднего и переднего бамперов. Выглядит это даже очень гармонично.

Удобно. Привык к боковым зеркалам большого размера еще со времен езды на Хендай Акцент.

Мне они понравились больше, чем хромированные. Главное, что они сочетаются с цветом кузова. К тому же, меньше вероятность, что облезут. Собрав воедино всю изложенную информацию, становится ясно, что у Хендай Крета есть достаточно много плюсов. Естественно при тщательном поиске в любом автомобиле можно обнаружить не только позитивные моменты, но и минусы. У каждой машины они свои.

Лично я ничего удивительного или оскорбительного в таком определении не вижу. Как иначе может современный горожанин справиться со столь мощным ежедневным информационным потоком? Ничего не остается, кроме как фильтровать только самое необходимое. Мы уже не тратим время на изучение длинных инструкций к бытовой технике. Не согласны? А вы все режимы в собственной микроволновке изучили или, как и большинство, используете ее только для «обычного разогрева»?

Начнем с полезной функции для тех, кто регулярно перевозит детей. В большинстве современных автомобилей все двери блокируются одной кнопкой. Снаружи открыть дверь нельзя, а вот изнутри — легко. Просто для этого придется потянуть за ручку дважды. Что, если непоседливый ребенок, сидящий на втором ряду, сделает это случайно прямо на ходу? Страшно представить, какие могут быть последствия, но выход есть. Найдите на торце задней двери небольшой рычажок и переключите его. Теперь заднюю дверь можно открыть только снаружи, если, конечно, при этом разблокирован центральный замок. Аналогичный рычажок или замок, который повинуется ключу зажигания, есть и на другой задней двери. Больше дети от вас не сбегут.

Похожая функция есть и у электрических стеклоподъемников. Обращали внимание на то, что рядом с блоком управления стеклоподъемниками на водительской двери имеется пятая кнопка, но ведь открывающихся окон только четыре. С помощью пятой блокируются кнопки стеклоподъемника на остальных дверях. Нажмете на нее, и ни один пассажир не сможет открыть свое окно, в отличие от водителя. У некоторых корейских автомобилей при этом блокируются только задние окна, причем полностью, так что открыть их не сможет и водитель.

В продолжение темы нельзя обойти вниманием и еще одну кнопку на салонном зеркале. Такая есть далеко не у каждого авто, а служит она для управления дверными системами. То есть это дистанционный пульт для гаражных ворот. К примеру, если у вас имеется пульт от шлагбаума во дворе, то можно попробовать запрограммировать кнопку и на его открытие. Удобно, особенно если таких кнопок несколько. Главное, чтобы совпадал тип сигнала от пульта: инфракрасный (дальность действия 5–20 м) или радио (30–100 м), а во втором случае еще и частотный диапазон. Но тут уже все зависит от конкретного автомобиля и ворот — без инструкции не обойтись.

И напоследок «лайфхак». Если вы хотите, чтобы при начале движения автоматически срабатывал центральный замок (быть может, эту функцию отключил предыдущий владелец автомобиля), подержите кнопку блокировки дверей несколько секунд. Прозвучит звуковой сигнал и вуаля. Отключается функция аналогичным способом.

Топовая версия в оригинальном исполнении Би*2 сегодня стоит больше полутора миллионов.

Что нового

Так что же в ней нового? Решетка радиатора. А еще можно выбрать двухцветную окраску.

Конечно, Creta – лидер по продажам среди кроссоверов, и тут важно было ничего не испортить. Но невзрачная внешность – чуть ли не единственная претензия, которую постоянно слышно от владельцев. Вероятно, она останется.

Новая решетка радиатора с шахматным рисунком – считай, единственное изменение в машине 2020 года.

Материалы по теме

А Крета хоть и хороша, но не идеальна. Например, интерьер добротный, но скучный. За рулем удобно, но лишь тем, кто любит высокую посадку.

Простые приборы с лунной подсветкой очень легко читаются. Что-то трогать тут нет смысла.

Топовая мультимедиа располагает и встроенным Яндекс.Навигатором. Чтобы он заработал, нужно раздать wi-fi с телефона.

Интерьер остался без изменений. Просто, недорого и непритязательно. Но и удобно!

А техника?

Техника тоже не изменилась. Передний или полный привод, механика или автомат, два мотора – 1,6‑литровый Gamma (123 л.с.) и 2-литровый Nu (150 л.с.). Основную кассу делает базовый агрегат. Понятно, что такие машины выбирают не от хорошей жизни, но 1,6‑литровые Креты вообще не едут. И даже со 150‑сильным мотором Creta не претендует на спринтерский характер. И дело не только в моторе, хотя его «верховой» характер тоже не образец для подражания.

Главный «тормоз» – 6-ступенчатый автомат. Слишком драматичные задержки! Kia Seltos с аналогичным двигателем, схожей массой, но с вариатором привозит дореформенной Крете почти 2 секунды в спринте до 100 км/ч.

Выверенный баланс

Шасси тоже не трогали и обоснованно – баланс управляемости и комфорта практически идеальный. Машина едет понятно и надежно, а в случае чего подстрахует электроника. При этом подвеска уверенно отрабатывает большинство каверз российских просторов. Не слишком мягко, но и без ударов.

Багажник вмещает 324 литра по нашим замерам – для компактного кроссовера неплохо.

Отличия версии «Би‑2» – черные зеркала и багажные рейлинги, иные диски, спойлер и диффузор заднего бампера, а также проекция названия модели на асфальт при открытых дверях.

Не изменились возможности и вне асфальта. Опять-таки – неплохие для паркетника. Межосевую муфту можно заблокировать. Есть ассистент спуска с горы. Электронику можно отключить и вдоволь буксовать – классическому автомату это не так страшно, как вариатору или роботу. Правда, клиренс в 170 мм маловат – Крета рано начинает скрести брюхом.

Надежные и популярные агрегаты, увы, не означают дешевизну в содержании. Я прикинул трехлетнее содержание Креты и основных конкурентов (кроссоверы Renault Kaptur и Arkana плюс Kia Seltos — см. таблицу ниже). Так вот, расход топлива у Креты с атмосферником и автоматом куда больше и выводит ее в антилидеры в этом соревновании. Но

расчет справедлив, если не будет внеплановых ремонтов. А вопрос надежности турбомоторов и вариаторов остается открытым

В пользу обновленной модели Хендэ есть и еще один аргумент: среди упомянутых конкурентов Крета в максимальной комплектации — одна из самых доступных

Техника не изменилась. Прежнее шасси, передний или полный привод, механика или автомат, два мотора на выбор.

* Расходы на три года для жителя Москвы возрастом 35 лет и стажем 15 лет.

Диапазоны цен

• Hyundai Creta: 990 000 – 1 567 000 р.
• Renault Kaptur: 1 020 000 – 1 515 000 р.
• Renault Arkana: 1 089 000 – 1 605 000 р.
• Kia Seltos: 1 129 900 – 2 019 900 р.

Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Вместительная, комфортная, удобная в управлении, с хорошими ездовыми характеристиками. И при этом надежная. И цена приемлемая. Неужели у Креты нет недостатков?

Какой мотор выбрать?

Мы с недоверием относимся к турбомоторам, остерегаемся вариаторов и роботизированных коробок. И Creta – единственная модель в сегменте, которая предлагается исключительно с атмосферными двигателями и классическим автоматом (в придачу к механике, конечно). Один только этот факт возвышает ее в глазах покупателей.

Важна динамика? Не берите двигатель 1

Управляется Creta надежно, но скучновато. Этот автомобиль не для тех, кто готов показывать чудеса на виражах.

Базовый бензиновый мотор 1.6 на переднеприводных версиях развивает 123 л.с., а на полноприводных – на две «лошади» меньше. Зато крутящий момент у полноприводных выше: 151 Нм вместо 148 – на полном приводе тяговитость важнее количества «лошадок».

В целом, Creta 1.6 не особо шустра вне зависимости от типа трансмиссии.

Тянет неплохо, ест много

С передним приводом двухлитровая 150-сильная модификация «берет» сотню за 10,7 секунды. С полным приводом – за 11,3 с. Кстати, с этим двигателем Creta изначально идет с автоматом.

Но топлива «ест» много: 11 литров бензина на 100 км! В тех же условиях Duster аналогичной мощности требует на два литра меньше.

На грунтовке — сложно

По грязи Creta едет без особого энтузиазма – встречаются одноклассники с лучшей проходимостью.

Автогурманов управляемость Креты не впечатлит: непонятное усилие на руле, не самые быстрые отклики. Однако стабильность на траектории высока, а предсказуемость и логичность в реакциях помогают уверенно чувствовать себя за рулем даже водителям-новичкам. Из особенностей поведения отметим легкую раскачку на длинной и средней волне, а также недостаточно информативный привод тормозов – приходится приноравливаться.

Плавность хода – одна из лучших в классе. Подвеска Креты уверенно отфильтровывает мелочевку и не пасует перед крупными неровностями. Даже ямы с острыми краями не выводят ее из себя. Оптимальный вариант для наших дорог.

При диагональном вывешивании кузов не перекашивает – все двери спокойно открываются-закрываются.

А вот вне асфальта все не так хорошо. Несмотря на наличие функции блокировки межосевой муфты и возможность полностью отключить систему стабилизации, по бездорожью Creta передвигается не так уверенно, как ее главный оппонент (Renault Duster). А все из-за скромного клиренса – 170 мм явно недостаточно для уверенных вылазок на оффроуд.

Осторожно, грязно!

Из-за неприкрытых порогов приходится быть осмотрительным, чтобы не испачкать брюки.

Боковые двери Креты пороги не прикрывают. Последние быстро загрязняются и пачкают штаны при посадке-высадке.

Избежать быстрого забрызгивания передних боковых окон по дороге на дачу тоже не удастся. Да и на дверные ручки грязь налипает в момент. В этом отношении Renault Duster с выполненными заподлицо с кузовом ручками выглядит выигрышнее – они изнутри остаются чистыми.

Отличная эргономика (но есть вопрос к креслам)

Прошлой весной Крету модернизировали. Внешность немного подновили, а вот интерьер трогать не стали. И правильно — салон выглядит скромно, но по-прежнему актуально!

Интерьер отделан недорогими материалами, зато лаконичен и удобен.

По эргономике Creta даст фору куда более свежим одноклассникам. Так, руль у нее регулируется в больших диапазонах, а не по микронам (привет, новый Duster!).

Салон хорош и в мелочах. Например, в боксе-подлокотнике дно устлано ворсом, ниша под смартфон прорезинена, а на потолке предусмотрен очечник.

Похвалим передние сиденья. Кресла скроены удачно: удобна и спинка, и подушка. Правда, нет возможности настроить поясничный упор. А это бы не помешало!

Оставляет двойственное впечатление

Радуют довольно крупные и удачно расположенные наружные зеркала. Яркая и наглядная картинка с камеры заднего вида.

Камера заднего вида дополнена динамическими линиями-подсказками. Вот только картинка далека от идеала – у современных «китайцев» она куда четче.

Но передние стойки крыши толстые, а дворник с водительской стороны оставляет более чем 5-сантиметровую неочищенную зону.

Удобно всем, кроме «среднего» пассажира

Пассажирский ряд просторнее, чем в Дастере – места достаточно. Добавляет оптимизма и миниатюрный напольный туннель.  И профиль у боковых сидений удачный – сидишь как влитой. А вот в центре неуютно – слишком уж жесткая подушка.

Второй ряд – один из самых просторных в сегменте. Широко распахивающиеся двери обеспечивают удобную посадку.

Как и спереди, большое внимание уделено мелочам. Здесь мягкие подлокотники (редкость в этом классе), просторные дверные кармашки, стекла опускаются до конца.

В тестовой машине не оказалось обогрева сидений и USB-разъема, но их можно получить за доплату.

Багажник – удобный (но без электричества!)

За вместительность багажник критиковать не станем – у него среднестатистический для В-кроссоверов объем. Он удачно сконфигурирован, под полом лежит полноразмерная запаска, вокруг которой располагаются лотки для мелочевки. На правом борту установлена подсветка.

В отличие от многих конкурентов, объем багажника одинаков как для переднеприводных, так и полноприводных модификаций – 402 л. Правда, по нашим замерам – лишь 324 л.

А вот розетки на 12 В не предусмотрено. Странно: даже в более доступном Дастере багажник электрифицирован.

Лучший среди одноклассников

Могло быть и потолще

Толщину ЛКП измеряем в четырех точках кузова: в районе передней кромки капота, на крыле (в районе колесной арки), на пороге (при невозможности замера – в нижней части двери), а также в районе нижней кромки крышки багажника.

Результаты замеров толщины заводского ЛКП в указанных на схеме точках

• Капот – 135-145 мкм
• Крыло – 110-120 мкм
• Порог/дверь – 100-120 мкм
• Дверь багажника – 125-130 мкм

Слой ЛКП не такой уж толстый. Для сравнения, у злейшего конкурента – Renault Duster – толщина эмали во всех контрольных точках на 20-30 мкм выше. Наши замеры показали – лучше всего прокрашен капот.

Дети? Не больше двух!

Крепления Isofix установлены только на втором ряду. Они располагаются на крайнем левом и правом местах, как на большинстве автомобилей.

Главный минус: нельзя отключить переднюю пассажирскую подушку безопасности. Это означает, что детское кресло впереди ставить нельзя. Для многих семей — неприятный сюрприз.

Сносное начинается со средней версии

Начальная версия Standard мало кого устроит: кроме аудиосистемы да кондиционера в ней ничегошеньки нет.

В исполнении Active добавляются электропривод и обогрев боковых зеркал (грелка появляется и у передних сидений), центральный замок с пультом ДУ, приспособления для фиксации груза в багажнике и рейлинги на крыше. Тоже не густо.

У версии Comfort появляются линзованные фары со статичной подсветкой поворотов, дневные ходовые огни, противотуманки, кожаная отделка руля. Сам штурвал получает еще одну, продольную, регулировку.

Версия Travel добавляет боковые подушки и шторки безопасности, камеру заднего вида, шесть динамиков (вместо четырех), круиз-контроль, датчик света. А еще обогревы руля, ветрового стекла, форсунок стеклоомывателя.

Топ-исполнение Style, пожалуй, уже избыточно для машины такого ценового уровня: бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя, подогрев задних сидений, светодиодные фонари, 17-дюймовые колеса, хромированные элементы кузова.

Мнение семьи

Жена была приятно удивлена: раньше Creta ей казалась тесной и не особо подходящей для семейных нужд «коробчонкой». Но реальное знакомство заставило поменять мнение – понравился объем багажника и запас пространства на втором ряду. Только цена повергла в шок – три года назад ее подруга заплатила за аналогично оснащенную Крету на треть меньше.

У дочки возникла только одна претензия – отсутствие на заднем ряду USB-разъема для подзарядки гаджетов.

Плюсы и минусы

• Нам нравится: продуманная эргономика, сбалансированные ходовые качества, длинная гарантия.
• Нам не нравится: скромный дорожный просвет, высокий расход топлива.