Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.
Расход топлива Хендай Крета составляет от 6.8 до 8 л на 100 км.
Расход топлива Hyundai Creta 2020, джип/suv 5 дв. , 2 поколение, SU2
Расход топлива Hyundai Creta рестайлинг 2020, джип/suv 5 дв. , 1 поколение, GS
Расход топлива Hyundai Creta 2015, джип/suv 5 дв. , 1 поколение, GS
Это общая тема Крета клуба для обсуждения расхода нашего автомобиля в разных режимах и условиях.
Последний раз редактировалось аdmin; 09.01.2020 в .
Сообщение от Gukbl4
Страно
Сейчас парень “над тобой” всё объяснит. Т.е. так и должно быть.
Сообщение от Вячеслав 2
Сейчас парень “над тобой” всё объяснит. Т.е. так и должно быть.
должен расход повышаться при обкатке ?
Сообщение от Gukbl4
должен расход повышаться при обкатке ?
Моё мнение, что нет. Тем более, что “обкатываю” третью машину и ниразу не замечал, что бы расход с “нуля”, как то отличался от расхода через 3-4 тыс. пробега. И вообще, понятие “обкатка” давно ушло в прошлое.
Залил полный бак , пробывал раскачивать лить по чуть больше 55 не получилось с учетом что залал первый раз 40 литров второй раз 20 а пробежал 600 значит средний 10 ка.
Мой Хендай Крета 4WD 2.0л автомат
Расход топлива 9л/100 км (сейчас на компьютере 8,9л)
Климат-контроль включен постоянно.
Бензин 92й.
Пробег 2800 км.
Срок эксплуатации 1,5 месяца.
Режим эксплуатации город-загород, больше по МКАД и вылетным магистралям.
Почти при каждом выезде используется автозапуск с сигналки с прогревом на 10 минут.
Самая первая заправка при покупке в Газпромнефть (АЗС с самообслуживанием), во время обкатки первого дня расход падал до 8.3л
После в октябре рос до 9,6л, сейчас вот дошёл обратно до 8,9л.
В октябре гонял, рвал со светофоров, но обороты старался удерживать в пределах обкаточных 3000-4000. В ноябре со снегом перестал рвать и гонять.
Заметил по показаниям мгновенного расхода на приборке, что газование со светофоров, движение на высокой скорости (100-140 км/ч) не влияют существенно на рост расхода бензина. Расход начинает расти в пробках или на стоянке с работающим двигателем.
Сообщение от Gukbl4
Залил полный бак , пробывал раскачивать лить по чуть больше 55 не получилось с учетом что залал первый раз 40 литров второй раз 20 а пробежал 600 значит средний 10 ка.
не расстраивайся 10л на 100км нормальный расход для города и на механике в том числе, у меня также
С приходом тёплого сезона расход упадёт, да и с пробегом немного тоже)))
Сообщение от R72
Заметил по показаниям мгновенного расхода на приборке, что газование со светофоров, движение на высокой скорости (100-140 км/ч) не влияют существенно на рост расхода бензина. Расход начинает расти в пробках или на стоянке с работающим двигателем.
да есть такое
Итак, ещё раз проверка расхода. Ездил аккуратно, от заправки до заправки потратил как всегда 50 литров. Пробег составил 505 км. Итого 9,9 л/100 км. А родной маршрутный компьютер показывает 9,0 л/100 км.
Пробег 1480 км, затратил 150 л. АИ-92. Трасса 70% город 30%. Завожу с сигналки, прогревы, стояния с включенным мотором, обогрев постоянно. Получил по факту 10.1 литр на 100 км. Бортовой компьютер показывает расход 9,6 литра. Начинал обкатку после покупки с 7 л. на 100 км. по БК. С каждым днем расход рос, видно БК корректирует показания. Чем больше ездишь – тем возможно точнее. А как было радостно видеть цифру 7 литров.. Однако реальность не обмануть.
Сообщение от Консерватор
Почему же?
Может, и ошибаюсь, не большой специалист в ДВС, но то, что пишут в прессе – у нас упрощённый вариант по сравнению с Европой и США. Больше жрёт и хуже характеристики, но дешевле. Могу и ошибаться, инфа из Интернета
Прошел 2350 км с августа. По компу расход 9.1л/100, ср скорость 37км/час. Бензин 92 с самого начала.
Сообщение от Oledk
Может, и ошибаюсь, не большой специалист в ДВС, но то, что пишут в прессе – у нас упрощённый вариант по сравнению с Европой и США. Больше жрёт и хуже характеристики, но дешевле. Могу и ошибаться, инфа из Интернета
Абсолютно те же движки, никто бы не стал выдумывать, ибо это массовое производство. Хендай мотор использует лицензию на производство ммс-ских движков, и ставит их везде.(я думаю что теневые бенефициары корейских автоконцернов те же японцы, а бенефициары япов – амеры
Сообщение от Консерватор
Абсолютно те же движки, никто бы не стал выдумывать, ибо это массовое производство. Хендай мотор использует лицензию на производство ммс-ских движков, и ставит их везде.(я думаю что теневые бенефициары корейских автоконцернов те же японцы, а бенефициары япов – амеры В Пендостане топливо тоже не блещет качеством, поэтому эти движки их вполне устраивают, а расход в 12-14 литров..это для них..пустяк:) Не 30-к и ладно:) Отличия есть в ньюансах отделки и комплектаций, кстати минималки в Пендостане беднее чем у нас, но все имеют автомат в обязательном порядке.
Истинная правда, разгадка прожорливости движков и коробок хундая также скрывается в сша. Циклы измерений расхода сша и европы =россия разные и устроены таким образом , что городской цикл сша это средняя скорость около 33 км/ч, в европе и россии смешанный цикл это примерно те же 33 км/ч, а город это 18 км/ч. Отчего-то корейцы в россии выдают городской расход в паспорте равный цифрам в сша:-)
Сообщение от Консерватор
Ога..ога..т.е. при разгоне на мгновенном у тебя показывает 8 литров?:) Да там циферки рисуются до 25 литров, и динамика влияет на расход. Среднюю скорость ты не указал при твоих показателях.
Средняя скорость у меня 31 км/ч
Показатели мгновенного расхода скачут при газовании, но средняя всё-равно стоит 8,9л/100км
Сообщение от R72
Мой Хендай Крета 4WD 2.0л автомат Расход топлива 9л/100 км (сейчас на компьютере 8,9л) Климат-контроль включен постоянно. Бензин 92й. Пробег 2800 км. Срок эксплуатации 1,5 месяца. Режим эксплуатации город-загород, больше по МКАД и вылетным магистралям. Почти при каждом выезде используется автозапуск с сигналки с прогревом на 10 минут. Самая первая заправка при покупке в Газпромнефть (АЗС с самообслуживанием), во время обкатки первого дня расход падал до 8.3л После в октябре рос до 9,6л, сейчас вот дошёл обратно до 8,9л. В октябре гонял, рвал со светофоров, но обороты старался удерживать в пределах обкаточных 3000-4000. В ноябре со снегом перестал рвать и гонять. Заметил по показаниям мгновенного расхода на приборке, что газование со светофоров, движение на высокой скорости (100-140 км/ч) не влияют существенно на рост расхода бензина. Расход начинает расти в пробках или на стоянке с работающим двигателем.
Уточняю: средняя скорость 31 км/ч
Специально не сбрасываю комп. Сейчас наездил почти 1500 км, часть по трассе, часть по городу. Комп показывает – 8.8 л/100 км расход. При 2 литров движке
Средняя скорость какая по компу?
2600 км пробег,средняя скорость 36 км,ч,расход 8.8л
Сообщение от xReason
Специально не сбрасываю комп.
А зря )
Делая это периодически Вы бы увидели насколько разным бывает расход при разных условиях.
Сообщение от Консерватор
Хендай мотор использует лицензию на производство ммс-ских движков, и ставит их везде.
Заслуживающий доверия источник есть?
Сообщение от Noname
городской цикл сша это средняя скорость около 33 км/ч, в европе и россии смешанный цикл это примерно те же 33 км/ч, а город это 18 км/ч. Отчего-то корейцы в россии выдают городской расход в паспорте равный цифрам в сша:-)
Откуда у Вас такие данные?
Сообщение от аdmin
А зря )
Делая это периодически Вы бы увидели насколько разным бывает расход при разных условиях.
Когда ключ вытаскиваешь, то на приборке показывается информация, сколько проехал и какой был расход за текущую поездку. Так что отслеживание по поездкам тоже есть.
Хендай Крета – популярный компактный кроссовер, который является творением инженеров корейской компании Hyundai. Весной 2014 года впервые был представлен концепт модели, и спустя несколько месяцев началось серийное производство автомобиля.
В основе конструкции Hyundai Creta лежит такая же модульная платформа, что и в Хендай i20.
Для отечественного рынка кроссовер стал доступным после московской презентации в 2016 году.
Стоит отметить, что автомобиль пользуется большим спросом на мировом рынке. Еще до начала официальных продаж, автолюбители подали около 100 000 предварительных заявок на покупку Хендай Крета. На данный момент, кроссовер считается одним из лидеров в рейтинге продаж.
Что касается силовых агрегатов, то разработчики предложили четыре двигателя: два бензиновых – 1.6 л и 2.0 л, а также два дизельных – 1.4 л и 1.6 л. Все без исключения моторы переднеприводные, но два бензиновых варианта поддерживают также систему полного привода.
Многих автовладельцев интересует расход топлива на 100 км Хендай Крета. Об этом мы и поговорим в следующем пункте.
Реальный расход топлива
Если говорить о реальном расходе Хендай Грета, то для примера возьмём один бензиновый, и один дизельный двигатель.
Наиболее популярным бензиновым считается двухлитровый агрегат с коробкой-автомат. Конечно механика тоже пользуется неплохим спросом, но, почему то, автолюбители отдают предпочтение именно АКПП. Данный двигатель потребляет в смешанном цикле примерно 7.5 литров топлива, но фактический показатель может быть немного выше.
2.0-литровый дизель, также с коробкой-автомат, в среднем расходует 8 литров топлива. Здесь может возникнуть логичный вопрос: «Почему дизельный мотор прожорливее бензинового?». Все дело в том, что 2.0 4WD намного мощнее своего собрата.
Теперь решим вопрос о снижении показателя расхода, ведь многие автолюбители, спустя некоторое время после покупки Хендай Крета, начинают замечать его стремительный рост.
В сети можно найти много противоречивой информации по этому поводу, и большинство советов либо малоэффективные, либо вообще негативно влияют на мотор. Ниже мы приводим перечень способов, которые уже не раз были проверенны, и которые помогут вам добиться желаемого результата:
- в топливный бак заливать только качественное горючее, которое соответствует требованиям двигателя. С этими рекомендациями можно ознакомиться в паспорте автомобиля;
- автомобиль всегда должен быть внешне чистым, так как слой грязи, как бы это удивительно не звучало, может значительно ухудшить обтекаемость машины;
- не устанавливать рейлингов и спойлеров, которые не предусмотрены в конструкции автомобиля, ведь это может привести к ухудшению аэродинамики кузова, и, соответственно, увеличению расхода;
- автомобиль должен быть оборудован качественными шинами, которые соответствуют всем требованиям. В противном случае, из-за неоптимального сцепления с дорожным покрытием, показатель расхода существенно увеличится;
- электрооборудование автомобиля использовать только в случае острой необходимости, ведь кондиционер и круиз-контроль питаются непосредственно от общего генератора.
Отзывы
Аркадий Любченко: «Год назад купил себе Хендай Крета 2.0 с коробкой автомат. Долгое время не мог определиться с автомобилем, и, когда увидел «корейца», сразу понял, что это моё. В связи с тем, что двигатель бензиновый, средний расход в 8 литров кажется не таким уж и большим».
Леонид Козак: «Накопил солидную сумму денег и решил себя порадовать новым автомобилем. Так как раньше не имел личного транспортного средства, Хендай Крета 1.6 кажется мне просто божественной машиной. Очень радует низкий расход топлива, который на трассе не превышает 6 литров».
Дмитрий Нестеров: «Мои родители подарили на свадьбу Хендай Крета. Случилось это сразу же после появления автомобиля в дилерских центрах. В первое время, когда ни у кого в моём городе еще не было новинки, ездил с особой гордостью. За год эксплуатации уже успел прочувствовать все приятные особенности кроссовера. Особенно радует расход – 9 литров по городу».
Андрей Кравченко: «До этого ездил на Шкода Фабия, и когда пересел на Хендай Крета 2.0, сразу почувствовал что такое качественный, мощный автомобиль. Радует невероятная динамика кроссовера и его экономичность. Например, в смешанном цикле дизельный мотор потребляет всего лишь 8 литров».
Василий Шевченко: «Взял у друга на время Хендай Крета 2.0 с бензиновым мотором. Автомобиль очень порадовал и решил приобрести себе такой же. Особенно нравиться фантастическая управляемость, и экономичность, ведь в среднем автомобиль расходует 7.6 литров».
Кирилл Амброзов: «После презентации Хендай Крета заказал себе тест-драйв новинки. В целом у меня сложилось положительное мнение, но, считаю расход по городу весьма большим – 9.5 литров».
Не буду тратить много вашего времени и опишу кратко. Ездил до этого на: хундай гец, тайота виос, форд фокус 2, опель астра джей, опель корса, киа сид первого поколения (тк последняя с ней и будет сравнение).
Покупал в салоне тк: 1) по трейд ину была скидка 2) хотелось новую
Если собираетесь брать машину в салоне, рекомендую выбрать наиболее удобный по доступности салон, затем обзвонить ближайшие в радиусе 100-150км и позвонить в свой удобный, сказав что в других дают условия лучше. Мне таким образом удалось при покупке сэкономить примерно 55000р. Если нужны будут детали – распишу.
Теперь по выбору машины. Перечитал кучу отзывов и посмотрел всех конкурентов. Мне показалось, что это самый лучший вариант цена/опции/качество/срок гарантии. Плюс пользование корейской машиной меня радовало ранее. Сразу решил, что тк машина будет браться на долго (надеюсь), брать надо в максималке. Во всех салонах комплектация тревел идет уже с допами. Ну да йух бы с ними. Всякие пакеты не брал, тк: 1) магнитолу я куплю на али, которая мне нравится и там же камеру к ней 2) хром ручки и бесключевой доступ мне по сути не нужны (и слышал это менее безопасно для угона) 3) кожаный салон тоже не хотел, тк летом на юге можно обжечь булки, а зимой он дубеет. Да и само качество кожи сомнительное. Брал белый цвет, тк мне показалось, что если машина грязная, то в белом цвете она не так убого смотрится. Когда они все в салоне натертые, то все смотрятся классно, но в повседневной жизни не так. Черный еще смотрится круто, но имея ранее 2 черных машины этот цвет сразу отпал.
Салон: дубовый пластик, но не бесит. Думал будет напрягать, но нет. Все ок. По эргономике – все отлично и все на своих местах. По началу после сида мне казалось, что сиденье не удобное и поясница устает больше, но вроде за 1000км привык и сейчас нормально, хотя поясничный подпор был бы не лишним.
Что напрягает немного: родная магнитола при старте всегда пускает радио, а тк я его не слушаю и даже не настраивал – то начинаешь движение с шума. Мог бы уже тогда просто тишину включать. Дешевый синий свет, лучше бы был белый как на приборке. Нет подсветки управления окнами. Так же напрягает, что не запоминает то, что я обычно закрываю циркуляцию воздуха. И как мне показалось, он ее через время отключает (надо будет внимательнее проверить). В остальное вроде больше ничего не напрягает. Ну разве что к ширине стойки надо привыкнуть. И еще пока ездил на сиде с камерой, тут даже при наличии парктроников пока еще не очень хорошо ощущаю расстояние до задницы. Так же подлокотний короткий и не двигается.
Что порадовало: высокая посадка, хороший обзор, нормальный свет. Кстати по поводу света, ездил по серпантину и мне показалось (тоже еще не уверен до конца из-за маленького пробега), что в крутом повороте толи туманка включается, толи еще че, но как буд-то свет дополнительно появляется (был трезв) 🙂 Расход топлива: по трассе у меня выходило при скорости 90-100 около 7л. По городу в пределах 10. Средний расход (половина трассы) за 1000км порядка 8,9 литра. Но это в режиме обкатки, не раскручивая двигатель выше 3500об. Салон просторный. В багажник колеса не грузил, но для меня он более чем вместительный. Колеса стояли 16 литье на каком-то китайском говне. Пока не менял, вроде едет нормально, но как-то подсознательно хочется другую резину 🙂 17 не знаю есть ли смысл ставить. Будет наверное красивее, но расход подростет и станет жестче. Подвеска меня устраивает, не валкая и не зажатая. оптимальный вариант. Конечно в крутые повороты кренится, но я думал будет намного хуже. Двигатель 2л считаю сюда оптимальным и рад, что не взял 1,6. Там скорее всего расход был бы такой же, но хуже динамика. Автомат работает плавно, никаких рывков нет. В связке с этим двигателем считаю отлично. Быстро греется кстати, но мне кажется тут электронно какая-то обманка стоит. Хотя может потому что на сиде было 1,6 там грелся дольше. Шумка приемлимая, не космос, но меня не напрягает.
Если подытожить, то считаю что автомобиль отличный. Покупкой доволен. В планах докупить всякой мелочи по экстерьеру, заменить музыку, поставить круиз и крышу затянуть в черный глянец 🙂 Если будут какие-то конкретные вопросы – пишите.
Сообщение от kilaby
Вывод: Hyundai Creta расходует на АИ-95 меньше бензина на 0,5л по сравнению с АИ-92. Расход с увеличением скорость на 10км увеличивается примерно на 0,5-0,6 л.
Ну а как же передачи?
Сообщение от kilaby
давление в шинах 2,4 атм.
В каких условиях измерялось? 🙂
Сообщение от kilaby
все верно. при скорости 170 км расход около 15 и будет!!!если не больше
У меня так и будет, если получится разогнаться. На 2.0 поменьше будет, скорее всего.
1.6 акпп.. передний привод . 8.3 л скорость 110-120.
СПРАВОЧНО: по трассе на круизе (в ручном режиме на 6 передаче, тк круиз даже на маленьких горках на такой скорости скидывает передачу, что увеличивает расход, поэтому принял решения включать круиз совместно с переводом АКПП в ручной режим) 110-120 км/ч 580 км (ср. скорость 102 км/ч) по чеку расход составил 7,83 л/100 км (по БК 7,3).
Это вообще нормально? или я как то не так езжу?
Сообщение от kilaby
Это вообще нормально? или я как то не так езжу?
Нормально ездишь.Переключи на давление в колесах и не переживай о расходе
Всем добра!
2 литра, полный привод, акпп, шины 215/65/16, давление 2,2 на стоянке (на трассе разогреваеются до 2,4 по датчикам на приборке).
Трасса с 15 минутным прогревом перед поездкой,
Киевское шоссе, воскресенье вечер, особо без пробок, иногда по 2-3 минуты на светофоре стоял..
Скорость от 60 до 120,
Расход 8,2-8,7 по компьютеру.
Бензин 95, Газпром.
Общий пробег 400км.. Обкатка..
Что скажете?
Последний раз редактировалось cosmos71; 10.02.2020 в .
Сообщение от cosmos71
Что скажете?
Просто нюхает бензин.
Сообщение от Кувалда
Не парься
В этом же трафике на дизельном Паджеро – 4 расход около 8 литров выходит (шины штатные 265/65/17, тоже Конти Айс контакт2)..
Вот я и пригорюнился😂
Сообщение от cosmos71
Вот я и пригорюнился😂
Что горевать.Новая машина ,весна скоро.Радуйся.
Сообщение от 120W210
Что горевать.Новая машина ,весна скоро.Радуйся.
Спасибо большое!
Это я так, для смеха!
Это жинке машину купили, я на Тракторах езжу😊
Всем привет!
Хочу немного рассказать о Крете, а то много всякого пишут. Возможно, кому-нибудь поможет при выборе авто. Сразу замечу, что умиляют те, кто называет ее Грета. Где вы там букву Г видите? Creta – это Крит на латыни (остров такой есть), причем тут Грета?)) Но да ладно.
До Креты четыре года владел автомобилем Kia Ceed JD SW, отзыв можете почитать на этом сайте, поэтому сравнивать буду с ним. В принципе, Ceed всем нравился, особенно местом в салоне, смущала только низкая посадка, и клиренс при его базе. Нет, он достаточный для езды по дорогам, только при загрузке, зад сильно просаживался, это не нравилось, и защита съедает клиренс передка. Помню на Урале защитой шаркал на трассе, колеи были. Однако, ни разу нигде не застрял на нем, все время приходилось аккуратничать, при парковке к бордюру или по проезду проселка. Все это напрягало, было жалко авто. За счет того, что машина низкая, постоянно грязная, вся грязь летит в лобовик, от впереди идущих машин. Смущали мелочи, на которых экономит КИА, вроде слабого каркаса сидения, который тупо лопнул (поменяли по гарантии), царапающиеся окна об уплотнители (тоже поменяли по гарантии на более прочные с уплотнителями) или слабого пластика дверных карт, который отказались менять.
Авто я обслуживал сам, все было в порядке, продал быстро, первому же человеку, пробежался по салонам, все было очень уныло. Мне, конечно, понравился новый Ceed SW, салон стал более современный, но, рассмотрев его поближе я понял, что это тоже самое, только в более современной обертке, при этом, они увеличили длину машины за счет более пухлых бамперов, а длину багажника за счет того, что сдвинули заднее сидение вперед, уменьшив тем самым место для ног задних пассажиров, его реально стало меньше. Зато багажник кажется огромным. Такой вот обман.
Хотелось уже авто с просветом повыше, чтобы более уверенно передвигаться, не боясь задеть порогом или бампером. Рассматривал Каптюр, т.к. внешне он мне всегда нравился, мотор мне знакомый по ниссанам, понравился его клиренс, но совершенно не понравилось убранство салона. Расположение зеркал, они сдвинуты, как в Tiida Latio 2006 года, салон показался узким, в комплектации за 1200+ отсутствовал центральный подлокотник (Что-что???:)), места для ног задних пассажиров просто нет, эргономика отвратительная, не понравился задний диван, точнее лавочка с низкой спинкой и отсутствием необходимого наклона, ну и тесно, тесно и еще раз тесно! А я люблю, что бы всем удобно было! Ужасная едкая вонь в салоне (возможно от ковриков, не понял, там все машины так воняли, отпугивая покупателей), багажник узкий, за счет боковых панелей. Ах, да, еще не понравилось, что там вариатор! Помню, катался на Sentra с вариатором, очень не понравилось, хотя сама машина неплохая, та же Тиида, только в салоне более удобная. Привлекал в Каптюре только дистанционный запуск с родного ключа и литье! А так, фу, особенно за такие деньги. Да и менеджеры накрутили мишуры на 100 тысяч, вообще не нужной, того, что сам бы не купил никогда, вроде мухобойки или антикора и пр. Я говорю, ты мне резину зимнюю включи и коврики с тонировкой, защиту картера, а он какую-то ерунду предлагает, дурак что ли? Звонил потом целый месяц и прокатиться предлагал и цену скинуть и пр. Но мне его барахло и даром не надо!
Думал взять попроще, Шкода Рапид в комплектации Style, т.к. авто подешевле, но машина узкая какая-то в салоне, низкая посадка, очень неудобные сидения передние (просто ужас), чашки пружин торчат на задней балке низко, прокатился и понял, что мой бывший Ceed намного лучше этого авто, как в салоне, так и на ходу, хотя тут вроде все настройки на экране можно делать, но не мое это, а для любителей гаджетов, когда рулишь не до этого. Удивился, когда обнаружил, что сзади барабаны ставить стали вместо дисковых тормозов, капец просто. Разве что багажник интересно открывается. И моторы 110лс и жрущие масло, тоже не хотелось играть в лотерею.
Фокус не понравился клиренсом и салоном, просто дно какое то, огромная передняя панель и отсутствие места для ног задних пассажиров, глупое решение на мой взгляд, плюс непонятные коробки, если только на механике брать, но мне не хотелось. Не удивлен, что они ушли с рынка, корейцы их уделывают. Будете смеяться, но мне понравилось, как едет Лада Веста! Ощущение, что она просто летит над трассой! Мотор хорошо подрывает, чувствуется мощь!!)) Единственно, не понравился робот и рулевое, как на ниссане, пустое какое-то. Были минусы, которые не понравились, некоторые из которых уже исправили: ограничители дверей, отделка салона, подушка сидений, вонь пластика, отвратительные крутилки и пр. А в целом, машина неплохая, но видно, что это не жигуль, а ниссан, очень уж похожа конструкция кузова и подкапотного, они убрали Тииду, Сентру и Альмеру, чтобы продавать Весту, видимо. Хотя пластик как в жигулях. Но вариатор я не понимаю, лучше бы автомат от Тииды поставили, работал же с этим движком и вопросов не было! За 750 думаю можно брать, а вот за миллион рановато.
Крета понравилась сразу, внешне квадратная, как мне нравится, посадка хорошая, потолок не давит, по ширине салон не узкий, очень понравилась эргономика, все очень удобно расположено. Понравилось заднее сидение и удобный наклон спинки, сидеть удобно. В общем, долго смотрел, ходил по разным салонам, прокатился и решил брать. Про дилеров и их мошенничество при продаже расписывать не хочется, отзыв не об этом, но рекомендую смотреть в оба!
Привлекала и тем, что проверенный шести ступенчатый автомат и простой атмосферный двигатель, то, чем и подкупают корейцы. По комплектации особо не парился, решил взять все необходимое и ничего лишнего, т.к. в сиде были навороты вроде двузонного климата, второй зоной которого я ни разу не воспользовался, да и работал он иногда непонятно, то кондиционер работает, когда тебе холодно, то дует не туда, то дует холодом из выключенного, глючный какой-то был, а под конец еще и мотор печки шуметь стал, хотя пробег был небольшой.
Взял комплектацию Active + Winter, т.к. привык уже к кожаному рулю с подогревом зимой и заинтересовал подогрев задних сидений, т.к. люблю, что бы всем хорошо было в салоне! Пакет Light конечно здорово, но смущала стоимость одной новой фары в таких комплектациях, которая составляет 60т.р., т.е. две фары на такое авто стоят 120 тыс рублей!!! А обычная стоит десятку. Двигатель 1.6, т.к. мне он знаком по предыдущему авто, и он меня полностью устраивал по динамике, переплачивать за двушку не хотелось вовсе, при том, что авто легче предыдущего на 100кг.
Почему взял передний привод? Да потому, что не вижу особого смысла в полном, для выезда на бездорожье такое авто просто жалко, т.к. ремонт и покраска влетит в копеечку, а для преодоления каких-либо препятствий пару раз в год считаю не актуально, я лучше не поеду туда или объеду. Также, понимаю, сколько там запчастей лишних с собой нужно возить: раздатка, карданы, приводы, задний редуктор и пр, все требует обслуживания, т.е. удорожает процесс эксплуатации и увеличивает вероятность поломки. Более того, это прибавляет порядка 80-100кг к массе авто. Поэтому, кто говорит, что его двушка полно приводная едет быстрее 1.6 с передним приводом, думаю не на много, учитывая больший вес авто!
После всех разборок с дилерами, забрал авто и сразу выехал на трассу, тут же подумал, какую же табуретку я купил. Посадка как на стуле, в повороты не закладывает, пришлось сбавлять скорость, не кренится, но входит туго. На частых дорожных стыках задок прыгал как мячик, забавная штука, даже смешно стало! Понравилось, что сидишь относительно высоко, обзор хороший, сам кузов собранный, ощущение прочности. В Сииде помню ехал на юг и вспомнилось, как писали в интернете, что двери вибрируют на ходу, решил проверить, так и было, реально гуляли! Тут такого не было.
При съезде на проселок ощущения совсем другие, никаких пробоев, машина собранная, спокойно идет 60-80 км, где Сиид ехал 20 и на руль практически не передается вибрация. Конечно, тут играет роль и более высокий профиль резины и более спортивное рулевое у Сиида, ведь рулился он очень хорошо! Хотя и к Крете вопросов нет по рулю. В общем, коробочка такая, собранная, неспешная езда по лесным дорогам, проселку доставляет удовольствие!
По двигателю сразу понял, что настройка совсем другая, работает более ровно, вибраций особых нет на кузов и на ходу приемистость другая. Это мне очень понравилось. Не понравилось отсутствие защитной крышки на движке, вроде такая мелочь, но отсутствует, зато есть крышка на катушках, чего не было в Киа.
Очень понравилась система стабилизации, в моем предыдущем авто ее не было, плюс рычажная подвеска была, как-то не очень комфортно было на большой скорости, приходилось придерживать руль на 140. Тут вообще такого нет, при том, что сзади балка! До 140 идет не напрягаясь, если дорога позволяет и 160 идет легко, но больше не пробовал, нет интереса и незачем! Причем набирает вообще не заметно и скорость не ощущаешь! Меня удивило, что такая приподнятая коробка едет лучше более расположенного к этому авто, в плане посадки и формы кузова! Единственный минус стабилизации – быстро стираются колодки передние, т.к. видимо стабилизирует на скорости, хоть этого и не замечаешь.
Касаемо салона, то он удобный, но сзади места заметно меньше! В Сииде я вытягивал ноги полностью и сзади мог сесть за собой комфортно, тут же сидишь как на стуле, ноги присогнуты в коленях, может людям с другой комплекцией будет более комфортно, но та посадка мне нравилась больше на дальняке. Сзади посадка тоже высокая, но места поменьше, конечно, как в ширину, так и для ног. Если в Сииде можно было сесть втроем, то тут комфортно будет только двум крупным людям, но мне это особо не надо, т.к. сзади вожу детей и все устраивает, видел, что покупал. Минусом считаю отсутствие подлокотника в спинке заднего сидения, даже в максимальной комплектации!
Багажник достаточный, особо не страдаю по размерам, т.к. мешки не вожу, а вещей у меня не много. Мне нравится в Крете жесткая полка, а не эта жидкая шторка, как в Сииде, хотя у каждой есть свои плюсы и минусы. В первом случае, багажник считай закрыт из салона сверху, можно что-то положить, ничего не выпрыгнет. Во втором, удобно, что можно из салона туда залезть сверху, отодвинув шторку или убрать ее, не занимая пространство салона. Сидения складываются однозначно лучше, чем в Сииде, т.к. спинка ложится на сидушку, а в Сииде сперва откидывалась сидушка, а потом ложилась спинка, что мешало наклонить переднее сидение назад, для отдыха. Однако, в Сииде был ровный пол, а в Крете получается небольшой уклон, что можно считать минусом. Сам багажник заметно короче, т.к. в Сииде, слегка нагнув спинку переднего сидения вперед, я спокойно помещался в полный рост и по ширине могли лечь двое взрослых и ребенок, а в Крете я не помещаюсь в полный рост, придется отодвигать передние сидения и подкладывать над дыркой полку из багажника, чтобы лечь, да и по ширине не так уж свободно. Но что дает это обстоятельство? В Сииде я не спал ни разу за четыре года, разве что дети один раз в дальней дороге, да и тут не собираюсь, но в случае особой необходимости, думаю, разместиться можно. В Сииде был более вместительный центральный подлокотник и подстаканники, центральная часть была длиннее! В Крете бардачок подлокотника совсем уж маленький! Маленький и основной перчаточный ящик, в Сииде было и охлаждение, и подогрев и размеры приличные, тут вообще маленький, но не считаю это критичным.
Конечно, материалы отделки дубовые, не так приятны на ощупь, но я их и не трогаю руками, нв этом есть и свои плюсы. В Сииде был мягкий пластик на панели и площадь ее большая была, настоящий пылесборник, особенно летом. Очень сложно вытирать этот мягкий пластик было, учитывая и наклон стекла. Дверные карты с белыми кожаными вставками тоже пачкались. В Крете все просто, кругом гладкий пластик, одной влажной салфетки хватает для протирки всей панели! На весь салон 3 штуки хватит, что очень удобно и быстро! Поэтому, не понимаю всего этого нытья, ищите плюсы, а не только давите на минусы.
Хочу заметить, что очень разочаровала кожа на руле, в Сииде была намного лучше, здесь вообще не нравится, лучше выглядит и ощущается, чем пластиковый руль, но заметно сэкономили, хотя такая мелочь! И удивило отсутствие регулировки руля по вылету, хотя я нормально устроился, т.к. далеко и не отодвинешься при такой высокой посадке, поэтому мне не понадобилась. В более дорогих комплектациях, вроде есть. Какой-нибудь девочке, так вообще это не надо будет.
В моей комплектации, мне не понравилось отсутствие передних туманок, которые заменяют ДХО, однако, при желании, это легко решается, подрулевой переключатель стоит 3500 (либо переделать старый) и два пина перекинуть на другой блок и ДХО будет включаться, как тумаки, но я не заморачивался, свет головной нормальный, если фары чистые, мне хватает его, в том числе на трассе. Единственно, после Сиида долго привыкал к отсутствию подсветки поворота, очень удобная штука ночью, но и без нее жить можно!
В Крете нравится, что окна небольшие, форма стекол квадратная, лично для меня это большой плюс, т.к. в Сииде была большая площадь остекления и часто окна запотевали при езде по трассе, при большом перепаде температур и с климатом. В Крете с обычной печкой окна не запотевают уже на двоечке, ездил и в -35 в прошлом году, ничего не потело, т.е. печка хорошая, обдув продуман грамотно. Однако, КИА встраивает доп отопитель в салон и при прогреве авто, печка не берет в салон от двигателя, а сперва греет феном, а по мере прогрева, начинает брать тепло от двигателя. В Крете такого нет, но греется хорошо, поэтому сказать плохого не могу. Машина такая же теплая, как Киа, тоже двойной уплотнитель на дверях и пр. Зимой комфортно!
Касаемо подогрева, в Крете очень мощный подогрев сидений трехуровневый, особенно когда ехать начинаешь, прям горит задница! В Сииде был намного хуже, очень долго грел и слабее. Однако руль там аж обжигал, в Крете греет хорошо, но не обжигает. Подогрев задних сидений вообще сказка! В интернете за 1000р купил кнопки круиз-контроля, установил сам, ничего сложного, все работает.
Кто говорит, что Крета это тот же Солярис, позволю не согласится, достаточно заехать на яму, сразу обратил внимание, что все детали более массивные, например, массивная задняя балка, или толстые привода, рулевые тяги и пр, относительно того же Ceed. Так что вы заблуждаетесь. Кстати, в Сииде были тормоза передние получше, в моей комплектации, самые лучшие, на которых я ездил, хотя и тут очень хорошие, и информативные, притерлись видать! Просто там посадка низкая, сразу ощущаешь скорость, а тут привыкать надо, т.к. сидишь выше и скорость не так ощущается.
Хочу отметить и подкапотное пространство, очень много места и с ямы удобно все откручивать, тот же масляный фильтр, в Сииде было намного теснее!
Многие пишут про клиренс, я лично замерял его на яме в разных точках и самым низким местом является край передних рычагов, ближе к колесу, там клиренс заявленные 19см, ближе к подрамнику 20+см, все что дальше идет намного выше, т.к. днище ровное, пороги порядка 35см, если память не изменяет, задний бампер еще выше. Балка тоже порядка 19-20см под чашками пружин, остальное еще выше, чем передний подрамник! В Весте кросс те же 20 см, только там днище не так высоко расположено, как в Крете и балка ниже по середине.
Касаемо эксплуатации, на родном масле проехал 300м/ч, затем залил 5w20 Hyundai LF, менял в районе 300-350 моточасов, лил его порядка 35 тыс км, на нем двигатель выдает максимальную мощность, очень легко крутится, машина едет прекрасно, как нажмешь на педаль. Потом залил дилерский Shell, в принципе масло неплохое, как показало себя, единственно затуп при разгоне иногда есть из-за большей вязкости, но потом привыкаешь и уже не замечаешь его. Решил вернуться к 5w20, но купленная под заказ банка не внушала доверие, под пробкой на пломбе был отпечаток грязного пальца, да и сама она очень легко оторвалась от пластика, хотя обычно сидела очень прочно и ножу не поддавалась. Подозреваю, что это кто-то фасует это же масло кустарным способом в России с бочки. Когда близилась зима, решил взять что-то более морозостойкое, через сайт нашел сеть, официально продающую Shell в моем городе и купил 0w30 с температурой застывания -50 градусов. Немного тупит при резком разгоне, сильнее продавливать надо, но в целом привык и масло понравилось, менять не планирую. Очень много контрафакта при заказе фильтров масляных, смотрите внимательно внутрь, три раза возвращал!
На данный момент пробег 43 тысячи, масло так же планирую менять на 300-350 м/ч с масляным фильтром, воздушный фильтр двигателя раз в 15 тысяч. Свечи еще не менял, работает и едет нормально, пропусков нет, планирую поменять на 45-50 тыс. На 50 тыс планирую сделать замену масла в коробке, естественно частичную, как и написано в инструкции к авто. Хочу заметить, что машина приработалась со временем, стала помягче, покомфортнее, чем первое впечатление, которое описывал вначале!
Да, по расходу забыл, на Сииде минимальный расход выходил 5.2 на трассе и иридиевых свечах, ну не считая того, когда я ехал с горы и расход был 2 литра)) Крета по трассе порядка 5.6-6 литров, в спокойном режиме, в смешанном показывает 9 литров за 6 тыс км, это с прогревами, с холостыми, с городом и с трассой. По заправке, примерно так и выходит. По трассе на баке можно проехать порядка 900-1000км в спокойном режиме. Я проезжал 850км, заправился до полного бака, когда остаток хода показывал 70км, но там был и город, и холостые и пр, следующую заправку сделал тоже на остатке хода 70км.
Если интересует мое мнение, касаемо конкурентов, то изучив рынок, считаю альтернативы Крете нет на сегодня. Новый Селтос более навороченный в салоне, более дорогой, но там стоит вариатор, который явно идет в минус этому авто. Я понимаю, что есть те, кто будет кричать, как это классно, и это их право и мнение, но лично мне не нравится эта коробка, как она едет, рычит и пр, относительно автомата, считаю лучше, удобнее и надежнее автомата ничего нет. Поэтому Селтос не мой выбор, я бы не купил. Про Каптюр я написал вначале; Дастер даже не рассматриваю, помойка какая то, на мой взгляд, за эти деньги, еще и тесная, как и брат-близнец Ниссан Террано; Кашкай тоже вариаторный, тоже дороже и кроме обертки, ниссан всем хуже корейцев, но опять же, на мой взгляд. Рено Аркана? Не смотрел это авто в салоне, но в хорошей комплектации оно дорогое и тоже на вариаторе, хотя внешне выглядит неплохо. Одноразовая такая машина для первого владельца, как и все перечисленные выше. А корейцев можно смело брать, там все простое по технике и надежное. Про китайцев ничего не скажу, знаю только, что у знакомого Geely X7 весь ржавый и перекрашенный на 3 раза вкруг. Нравится Cherry Tiggo 7, но опять вариатор, в общем не рассматриваю. Если бы они хотя бы 10 лет могли отъездить без поломок и серьезных вложений, то можно было бы брать, но лично примеров не знаю эксплуатации, т.к. их мало, поэтому вряд ли взял бы, да и с ликвидностью думаю проблемы, т.к. они в салонах то новые годами стоят.
Но и брать Крету в дорогой комплектации, тоже не вижу смысла, т.к. разница существенная. В комплектации Active она стоит своих денег, относительно других авто за эти деньги, а вот за 1500, честно скажу, я бы не стал брать Крету! Не стоят навороты эти 400 тыс.
Надеюсь, мой отзыв кому-нибудь пригодится и будет полезен при выборе авто. Если есть вопросы, готов ответить.
