Инструкция (руководство) по эксплуатации Хендай Крета – Клубный автосервис АвтоМиг в Москве – Хендай Крета Клуб

Инструкция (руководство) по эксплуатации Хендай Крета - Клубный автосервис АвтоМиг в Москве - Хендай Крета Клуб Эксплуатация

Что делать, когда иммобилайзер заблокировал руль и замок зажигания

Компьютерная диагностика — самое верное средство для выявления неисправности иммобилайзера. Она всегда показывает, в чем проблема.

Иногда проверить исправность блока управления мотором невозможно, если иммобилайзер находится в неисправном состоянии. Это особенность некоторых авто, к примеру, Daewoo Matiz.

Если заблокировался руль и замок зажигания, но нет возможности быстро провести диагностику, то попытаться найти причину проблемы можно следующим образом:

  1. Убедиться, что в ключе есть чип. Он мог попасть в руки к детям, а те, играя, нарушили целостность корпуса, собрали его, как смогли, утеряв при этом чип. Просто разберите ключ и проверьте.
  2. Возможно, элемент питания в ключе просто разрядился, и нужно поставить новый. Это касается ключей с вмонтированной электронной схемой, от которой работает чип.
  3. Попробуйте воспользоваться вторым ключом, если он у вас есть.
  4. Как проверить исправность прошивки чипа, если запасных ключей нет? Обратиться к мастерам по изготовлению копий автомобильных ключей. В их распоряжении есть спецоборудование. Принцип его действия в том, что с размещенного в поле катушки ключа с исправным чипом код легко считывается, а с нерабочего — нет. Такая процедура стоит недорого.
  5. Проверьте работу петли накачки. Можно самостоятельно сделать петлю, подсоединить к ней светодиод и установить ее на замок зажигания, туда, где должна действовать «родная» петля. Светодиод загорится, когда поступит сигнал опроса. Часто для «прозвона» петли используют мультиметр. Показатель ее рабочего сопротивления находится примерно в промежутке между 20 и 500 Ом. Петля не будет считывать код, если на ней появился разрыв или произошло короткое замыкание. Придется ее заменить либо попытаться отремонтировать.
  6. Если заблокировался руль и замок зажигания, обязательно следует проверить, поступает ли питание к блоку иммобилайзера. Классическое распределение — минусовая шина, 12 Вольт по шине 30 (всегда), еще через замок зажигания 12 Вольт по шине 15. Эти напряжения обязательно должны присутствовать, вне зависимости от того, как распределены выводы. Если где-то питание не поступает, следует убедиться в исправности предохранителей, которые обычно находятся в специальном блоке. Лучше проверить все, если вы не знаете, через какие из них идет запитка иммобилайзера.
  7. Точно так же проверяется наличие подачи питания в цепи блока управления двигателя. Процесс более простой, потому что в данном случае легче отыскать нужные предохранители.
  8. В ситуации, когда заблокировался руль и замок зажигания, может помочь банальное отключение аккумулятора. Нужно просто отсоединить клеммы примерно на четверть часа, не меньше. Иногда это спасает.

Если вам предстоит ремонт автомобиля, включающий в себя покупку контрактного движка и блока управления для него, то позаботьтесь о том, чтобы в комплект сразу входил иммобилайзер с чипом. Тогда процедура замены мотора будет абсолютно простой. Двигатель, блок управления к нему и новый иммобилайзер с чипом вам поставят сразу, что называется, «одним махом».

Если хотите, чтобы вообще никогда не возникало вопроса, почему заблокировался руль и замок зажигания, можно поступить так: установить безиммовый блок управления двигателем. Тогда иммобилайзером и чипом и вовсе не нужно пользоваться, следовательно, замок и руль не будут больше стопорить.

При наличии достаточного опыта и навыков можно выполнить безиммовую прошивку блока управления двигателя (но не каждого, все зависит от модели машины). Где находится микросхема памяти eeprom — подскажет Интернет.

Схема действий при этом довольно простая. На программатор ставится микросхема, которую предварительно нужно выпаять из блока. Через Интернет подбирается необходимая безиммовая прошивка, именуемая IMMO OFF, и закачивается в микросхему. После этого ее можно запаивать на прежнее место.

Несколько советов автовладельцам:

  • если нужно снять клеммы аккумулятора, то обязательно предварительно выключайте зажигание;
  • нахождение рядом с приборами, дающими сильное электромагнитное излучение, может «испортить» ключи, поэтому лучше не оставлять их в таких местах;
  • всегда нужно иметь копию ключа или позаботиться о том, чтобы у вас был дубликат хотя бы чипа. Решение проблемы обойдется недешево, если он потеряется или выйдет из строя;
  • иммобилайзер может дать сбой в работе, если аккумулятор почти разряжен, а вы пытаетесь завести движок. Старайтесь этого не допускать, потому что в результате может оказаться, что именно из-за этого заблокировался руль и замок зажигания;
  • не сцепляйте вместе ключи от разных авто. Вы можете случайно применить к машине «неродной» ключ, и его чип так же случайно может «откликнуться». Однако если после этого иммобилайзер сработает некорректно и засбоит, ремонт будет неизбежен.

Что делать, если заблокировался руль и замок зажигания

Итак, вы вставляете ключ, но повернуть его не можете. С такой картиной в своей жизни столкнулся практически каждый автовладелец. Ключ есть, машина исправна, но нет возможности завести ее и поехать. Существует несколько причин этой проблемы и несколько способов ее решения.

У нас в стране на многих автомобилях установлены самые обыкновенные замки зажигания, так сказать с «дедовских» времен. Что делать, если заблокировался руль и замок зажигания? Движок в таких машинах запускается так: вставляете ключ, поворачиваете до запуска мотора, затем дальше, до конца. Тогда замыкаются контакты в группе зажигания, и стартер получает от аккумулятора разряд электричества.

Действия, вроде бы простые, однако не всегда ключ входит в замок. Случается так, что удалось его ввести, но не повернуть. Причины могут быть разные, но поддаваться панике не стоит. Итак, заблокировался руль и замок зажигания, что делать и почему это могло произойти? Разобраться не так уж сложно.

  1. Срабатывание блокировки рулевой колонки.

    Зачастую руль и замок блокируются противоугонной системой, установленной в авто еще на заводе. Суть ее действия сводится к тому, чтобы не давать повернуться рулю, если в замок не вставлен ключ. Механизм, вроде бы предназначен для борьбы с угонами, чтобы злоумышленник не смог уехать на чужой машине, но и сами водители часто сталкиваются с такой проблемой.

    Для снятия блокировки нужно вместе с поворотом ключа в замке пытаться раскачивать руль из стороны в сторону, постараться найти точку, в которой он провернется и замкнет контактную группу. Чаще всего это срабатывает при «довороте» руля в какую-то одну сторону.

  2. Замерзание механизма из-за низких температур. Замерзание механизма из-за низких температур

    Зимой, особенно в сильный мороз, из-за скопившегося конденсата в машинах замерзают разные механизмы, замки на дверцах и багажнике, крышка топливного бака. Не исключение и личинка в замке зажигания. В результате в него невозможно ввести или прокрутить ключ. Итог — заблокировался руль и замок зажигания, что в таком случае делать?

    Выход один: прогреть замок. Использовать можно любые способы, кроме открытого огня. Во-первых, это весьма опасно и может вызвать возгорание. Во-вторых — приведет к порче пластиковых поверхностей и закоптит руль. Попробуйте прогреть механизм рукой, дыханием, феном, просто чем-то теплым. Вообще для этого лучше использовать специальные размораживающие жидкости. Опытные автовладельцы еще до того, как ударят морозы, капают в цилиндр чуть-чуть антифриза или обрабатывают замок силиконовой смазкой.

  3. Сильное загрязнение или износ механизма замка.

    Причиной того, что заблокировался руль и замок зажигания, не вставляется или не проворачивается ключ, может стать скопившийся в процессе эксплуатации мусор, продукты износа. Такое случается при любых погодных условиях, вне зависимости от того, зима на дворе или лето.

    Более или мене прочистить замок собственными силами можно спиртом или универсальным средством WD-40. Его впрыскивают в замок, вымывая, таким образом, собравшийся мусор. Позаботьтесь о том, чтобы вытекающая грязь не запачкала машину, подстелите резиновый коврик или простую тряпку. После того, как механизм будет вымыт и высушен, смажьте его. Досконально прочистить замок можно, лишь полностью разобрав и сняв его. При необходимости лучше доверить эту работу профессионалам.

  4. Деформация ключа. Деформация ключа

    Ключ тоже может претерпеть деформацию в процессе использования. Многие применяют его, к примеру, вместо открывалки для бутылок. Это портит ключ и приводит к заметным изгибам.

    Подобная искривленность исправляется вручную, стоит лишь закрепить край ключа в узкой щели и выровнять. Еще можно простучать его небольшим молотком или киянкой, положив лезвие ключа на твердое ровное основание.

  5. Износ ключа.

    Бывает, что ключ значительно изношен. Это тоже становится причиной того, что заблокировался руль и замок зажигания. Это связано с тем, что штифты в личинке замка не располагаются так, как нужно, и двигатель не запускается. Попытайтесь воспользоваться вторым ключом.

    Если запасной ключ работает исправно, то придется пользоваться именно им, и обязательно заказать на всякий случай еще одну копию.

  6. Поломка цилиндра замка.

    Поломка замка — более серьезная проблема. В этом случае внутри механизма толкатели и пружинки теряют правильное местоположение.

    Для ремонта замок придется разобрать или полностью выковырять сердцевину, но тогда любой заведет ваше авто с даже помощью простой отвертки. В таких случаях лучше, все-таки, поставить новый механизм.

  7. Неправильное положение селектора «автомата», севший аккумулятор. Неправильное положение селектора «автомата», севший аккумулятор

    Ключ может не вставляться в замок в некоторых машинах, работающих на «автомате», если ручка стоит в положении Р (паркинг) или нейтральном. Кроме того, существуют модели, которые не заводятся, если зарядка аккумулятора уже на низком уровне.

    Если заблокировался руль и замок зажигания по одной из этих причин, следует зарядить аккумулятор (либо поменять его) или установить подходящее положение передачи.

  8. Не тот ключ.

    Подобные ситуации кажутся смешными, однако происходят не так уж редко. В особенности, если у человека несколько автомобилей. Ключи от разных машин, кстати, чисто визуально бывают очень похожи между собой. Не путайте ключи, и проблемы не возникнет.

Hyundai creta эксплуатация, обслуживание, ремонт

ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ — ЗАМЕНА
Необходимость выполнения данной операции должна быть определена в процессе проверки технического состояния тормозной системы.
Тормозные колодки необходимо заменять комплектом, одновременно на тормозных механизмах правого и левого колес.
Предупреждение!
Никогда не заменяйте тормозные колодки только с одной стороны автомобиля. Это может привести к неравномерному торможению колес, уводу автомобиля в сторону и даже к заносу при экстренном торможении. Рекомендация При замене тормозных колодок обязательно проверьте толщину и состояние тормозного диска.
Для выполнения работы потребуются резиновая груша и специальная смазка для тормозных механизмов.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту.
Предупреждение!
При утапливание тормозных поршней в цилиндры уровень тормозной жидкости в бачке увеличится, поэтому откачайте из бачка часть тормозной жидкости. После замены тормозных колодок проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень тормозной жидкости.
2. Снимаем крышку бачка главного тормозного цилиндра и резиновой грушей откачиваем часть тормозной жидкости.
3. Устанавливаем упоры под задние колеса.
4. Снимаем переднее колесо.
5. Используя отвертку как рычаг, утапливаем поршень в тормозной цилиндр.
6. Ключом на 14 мм отворачиваем болт нижнего крепления суппорта, при необходимости удерживая ключом на 17 мм нижний направляющий палец от проворачивания.
7. Поднимаем суппорт, поворачивая его на верхнем направляющем пальце.
Предупреждение!
Не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте.
8. Поддев шлицевой отверткой снимаем верхнюю пружину тормозных колодок.
9. Аналогично снимаем нижнюю пружину.
10. Шлицевой отверткой поддеваем наружную тормозную колодку и снимаем ее.
11. Аналогично снимаем внутреннюю колодку.

Замечание
По состоянию и характеру износа фрикционных накладок тормозных колодок можно оценить состояние и работоспособность тормозного механизма.
• Равномерный износ фрикционных накладок обеих колодок, поверхность тормозного диска ровная, без повреждений — тормозной механизм исправен.
• Полностью изношены фрикционные накладки, в зависимости от конструкции колодок могут выступать головки заклепок — колодки эксплуатировались сверх допустимой нормы. Необходимо проверить состояние тормозного диска, а также чаще проводить регулярные проверки технического состояния тормозной системы. Полное истирание фрикционных накладок приводит к повреждению тормозного механизма!
• Фрикционная накладка одной из колодок изношена сильнее — произошло заедание поршня или направляющих пальцев суппорта, либо заедание колодки в направляющей суппорта.
Необходимо очистить металлической щеткой направляющие колодок суппорта переднего тормозного механизма от грязи и ржавчины, промыть детали суппорта очистителем тормозов, проверить подвижность поршня тормозного цилиндра и состояние направляющих пальцев
• Неравномерный износ фрикционных накладок обеих колодок — заедание одного из направляющих пальцев суппорта. В этом случае необходимо проверить состояние направляющих пальцев суппорта тормозного механизма и заменить их смазку.
• Проточки по всей поверхности фрикционной накладки — изношен тормозной диск. Следует проверить состояние тормозного диска и, при необходимости, заменить его.
• Трещины фрикционных накладок, завальцованы кромки — перегрев тормозных механизмов, возможно, вследствие заедания поршня цилиндра суппорта.
Необходимо проверить подвижность поршней тормозных цилиндров, при закисании поршня — отремонтировать суппорт переднего тормозного механизма.
• Неравномерный износ фрикционных накладок обеих колодок (ступенька) — неправильная установка тормозных колодок. Необходимо проверить состояние тормозных дисков.
12. Проверяем толщину и состояние переднего тормозного
диска, при необходимости заменяем диск.
13. Поддевая шлицевой отверткой снимаем нижний и верхний пружинные упоры колодок.

Про Крету:  Климат-контроль и кондиционер - что лучше, что хуже и как сберечь

Предупреждение!
Избегайте вдыхания продуктов износа фрикционных накладок, это вредно для здоровья.
14. Смочив очистителем тормозов очищаем металлической щеткой направляющую колодок.
15. Раздвижными пассатижами или специальным приспособлением утапливаем поршень в цилиндр суппорта.
16. Извлекаем нижний направляющий палец тормозного суппорта.
17. Ветошью очищаем его от старой смазки.
18. Снимаем защитный чехол. Если он поврежден, заменяем его.
19. Закладываем в чехол немного специальной смазки для деталей тормозных механизмов и устанавливаем его в отверстие суппорта.
20. Наносим на направляющий палец специальную смазку для тормозных механизмов и устанавливаем его в отверстие суппорта.
21. Извлекаем второй направляющий палец в сборе с тормозным суппортом, ветошью очищаем палец от старой смазки и наносим на него новую.
22. Наносим смазку на суппорт и поршень в местах контакта с тормозными колодками.
23. Вставляем палец тормозного суппорта в направляющую и оставляем суппорт в верхнем положении.
24. Устанавливаем новые фиксирующие пружины колодок в пазы направляющей колодок.
Предупреждение!
Не допускайте попадания смазки на фрикционные накладки колодок и рабочие поверхности тормозных дисков. При необходимости обработайте рабочую поверхность тормозного диска с обеих сторон специальным очистителем тормозов.

Замечание
Тормозные колодки переднего тормозного механизма не взаимозаменяемы. На внутреннюю тормозную колодку, которая имеет специальную скобу (звуковой индикатор износа), должна быть надета противоскрипная пластина. Наружная колодка имеет несъемную прокладку. Внутренняя колодка должна быть расположена со стороны цилиндра, индикатором износа вниз. При установке колодок в направляющую на это необходимо обратить особое внимание.
25. Устанавливаем тормозные колодки в направляющую и плотно прижимаем их к тормозному диску.
26. Поворачиваем суппорт в нижнее положение, надвигаем его на тормозные колодки.
27. На болт крепления суппорта к направляющему пальцу наносим анаэробный фиксатор резьбы.
28. Затягиваем болт нижнего крепления суппорта моментом 22-32 Нм.
29. Аналогично заменяем тормозные колодки с другой стороны автомобиля.
30. Несколько раз нажимаем педаль тормоза для самоустановки зазоров между тормозными колодками и дисками.
31. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доводим его до нормы.
Предупреждение!
Первые 100-200 км пути эффективность торможения может быть снижена, пока тормозные колодки не приработаются к дискам. В этот период старайтесь избегать ситуаций, в которых необходимы резкие торможения.

Hyundai creta: инструкция, руководство по эксплуатации, брошюра

Замены по сроку эксплуатации

Согласно руководству по эксплуатации Хендай Крета не все расходные материалы подлежат замене по строго установленным регламентом сроку. Технические жидкости (ОЖ, трансмиссионная, омывающая), ремень и цепь газораспределительного механизма меняются по мере необходимости (в случаях проведения ремонта или ухудшения состояния).

  1. Замена жидкости системы охлаждения двигателя. Стоит отметить, что во избежание поломок двигателя, и как следствие проведение дорогостоящего ремонта, необходимо ежедневно проверять уровень охлаждающей жидкости и на отсутствие её утечек. Производителем установлен срок первой замены ОЖ, он составляет 210 000 км пробега или 120 месяцев эксплуатации автомобиля. В дальнейшем замену антифриза необходимо осуществлять через 30 000 км пробега или 2 года эксплуатации автомобиля. Если же использовать антифриз long life, то менять можно реже — 120 000 км. Предполагается использование антифриза на основе этиленгликоля которая соответствует спецификации Hyundai/Kia MS591-08 и JIS K 2234, так как на современных автомобилях Хендай установлен алюминиевый радиатор.

    Для Creta оригинальной охлаждающей жидкостью является антифриз Crown LLC А-110. В каталоге HYUNDAI номер 1л. бутылки готового к применению антифриза — R9000AC001H, а по каталогу KIA R9000AC001K. Как ни странно это одна и та же жидкость, только цена для автомобилей Хендай и Киа будет разной. Концентрат охлаждающей жидкости (зеленого цвета, но не стоит путать с G11) Long Life Coolant в 4 л. канистре имеет ориг. ном. 0710000400, цена 1300 рублей. На конвейере завода в Санкт-Петербурге, выпускающего Креты заливается Cool Stream А-110 (кат ном. 5 л канистры CS010502, цена 800 р).

  2. Замена ремня привода агрегатов на Хендай Крета не предусмотрена. Однако каждое ТО необходимо следить за состояние приводного ремня, а в случае повреждения и при наличии видимых следов износа необходимо его заменить. Артикул клинового ремня для бензинового двигателя объёмом 2.0 – Hyundai/Kia 252122E820 — 1000 рублей. Для мотора 1.6 – 252122B120 — 1500 рублей.
  3. Замена цепи ГРМ. Согласно паспортным данным срок её эксплуатации цепи ГРМ не регламентируется, т.е. рассчитан на весь период службы авто. На бензиновых двигателях 1.6 и 2.0 литра устанавливают цепь ГРМ с артикулами 243212B000 и 243212E010 соответственно. Цена данных изделий от 2600 до 4000 рублей. В случае износа, замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но и требуется весьма редко.
  4. Замена масла в АКПП (моделей A6GF1-2 и A6MF2-2). Как уже было сказано ранее, жидкость в автоматической коробке передач не нуждается в проверке или в техническом обслуживании. Но при снятии или ремонте АКПП возникает необходимость в её замене. Масло заливаемое в автоматическую коробку передач, должно соответствовать классификации SP-IV. С завода заливается синтетическая жидкость HYUNDAI ATF SP-IV, код товара 1л. бутылки 0450000115, цена 570 рублей.
  5. Замена масла в МКПП (модель M6CF1). Смазка должна соответствовать стандарту API GL-4, SAE 70W/85. Согласно технической документации производитель рекомендует использовать либо оригинал Hyundai MTF 75w-85 gl-4 (арт. 0430000110) или Shell Spirax 75w90 GL 4/5. Артикул товара 550027967, цена 430 рублей за литр.
  6. Замена масла в раздаточной коробке и дифференциале (модель 4WD). При замене масла в дифференциале и раздаточной коробки на полноприводных авто следует подбирать смазку, соответствующую классификации Hypoid Geat Oil API GL-5, SAE 75W/90. Оригинальное масло раздаточной коробки Hyundai/Kia имеет артикул 430000110. Цена 3900 рублей.
  7. Жидкость ГУР (при наличии). в регламенте на обслуживание автомобиля нет четко указанного пробега для замены масла в гидроусилителе, мы рекомендуем производить процедуру замены на 90000 км, к этому пробегу жидкость уже как правило темного цвета. На заводе заливают жидкость ГУР синтетическую Hyundai/Kia «Ultra PSF-4». Стоимость однолитровой канистры 930 рублей, код товара 0310000130.

Иммобилайзер не видит ключ и заблокировал запуск двигателя

Что за устройство иммобилайзер? Говоря простым языком, это обездвиживатель авто. Он стал входить в комплектацию машин еще в прошлом веке, примерно с 90-х годов. Его назначение — не позволить злоумышленникам завести машину «посторонним» ключом.

Нередко бывает, что иммобилайзеру не удается «узнать» ключ, в результате он не дает машине завестись, а если и дает, то мотор почти сразу глохнет. Чтобы понимать в таком случае, почему заблокировался руль и замок зажигания, и что делать, нужно немного представлять себе устройство иммобилайзера.

Он включает в себя:

  • непосредственно блок иммобилайзера;
  • блок, отвечающий за управление двигателем;
  • чип, который встроен прямо в корпус ключа;
  • рядом с замком зажигания — петля накачки. Если ключом служит карта, то должен быть карт-ридер;
  • есть модели авто, в которых чип распознается посредством радиоканала. Его радиус действия — до пяти метров.

В некоторых моделях блок иммобилайзера и петля накачки представляют собой совмещенную воедино конструкцию.

Устройство срабатывает следующим образом: чип активируется от импульса напряжения, которое доходит до петли накачки в тот момент, когда вы включаете зажигание. Чип, вмонтированный в ключ, имеет свой индивидуальный код, который распознает петля.

Чаще всего внутри салона он размещен где-то в области центральной консоли. Блок двигателя получает от блока иммобилайзера сформированный им специальный код. Если он правильный, то мотор легко запускается. Если нет — система срабатывает так, чтобы заблокировался руль и замок зажигания, либо движок запустится, но заглохнет через пару секунд.

Вообще, если иммобилайзер дает сбой в работе, это считается серьезной неисправностью, потому что схема работы прибора не проста. Ремонт этого устройства стоит недешево и по силам только опытному специалисту-чиповщику, имеющему в своем распоряжении необходимое оборудование. Рядовой автоэлектрик с такой работой не справится.

Если с блокировкой противоугонной системы (или нештатного иммобилайзера) еще можно как-то разобраться, то «обхитрить» штатный иммобилайзер не так-то просто. Заблокированными могут оказаться разные функциональные системы машины, не только зажигание и руль, но и работа стартера, подача горючего. Машина, скорее всего, не будет функционировать нормально, даже если мотор удастся запустить.

Основные причины того, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя:

  • в родном ключе пришел в негодность чип;
  • в блоке иммобилайзера произошло нарушение в цепях питания;
  • в блоке управления двигателем есть сбои в цепи питания;
  • в ключе разрядилась батарейка (это не относится к случаям, когда у чипа есть автономное питание в виде кристалла, установленного в керамическом корпусе, не имеющем никаких выводов);
  • сбой взаимодействия между блоками управления мотором и иммобилайзера;
  • использование постороннего ключа;
  • сбой в цепи питания, идущей к петле накачки, либо обрыв петли;
  • от возникшего сильного электромагнитного импульса может полностью нарушиться прошивка блока иммобилайзера или блока управления мотором;
  • случается, что заблокировался руль и замок зажигания, если разрядился аккумулятор или произошло обесточивание клемм. Чаще такое случается, когда зажигание включено.
Про Крету:  Купить клапаны топливных баков для Хендай Крета (Hyundai Creta) в Москве — цены, фото, OEM-номера запчастей | ФарПост

Чтобы выявить причину неисправности той или иной системы, из-за которой невозможно запустить движок, следует проделать ряд конкретных последовательных шагов.

Вот сигналы, по которым можно понять, что в работе иммобилайзера произошел сбой:

  • на панели приборов или компьютерном дисплее включился светящийся ключик;
  • стартер исправен, однако его вращение заблокировано;
  • бортовой компьютер показывает на дисплее надписи «Key», «Secret», «Immobiliser»;
  • в момент включения зажигания на панели приборов мигает светодиод. При исправном иммобилайзере такого не происходит.

Понять, что иммобилайзер дает сбой в работе, можно лишь в момент запуска мотора. Если он глохнет на ходу, то устройство тут ни при чем. Иммобилайзер выполняет свою работу лишь в момент, когда нужно распознать ключ, после этого «засыпает» до тех пор, пока не понадобится снова включить зажигание.

Как подготовить hyundai creta к зиме

Приближается декабрь, а это значит, что на вашем Хендай пора менять летнюю резину на зимнюю.Инструкция (руководство) по эксплуатации Хендай Крета - Клубный автосервис АвтоМиг в Москве - Хендай Крета Клуб

Перво-наперво надо нужно напомнить, что в летний период, с июня по август запрещено использовать  шины с шипами, а в зимний, с декабря по февраль — шины, которые не укомплектованы шипами. Также, вопреки слухам об отмене этого закона, необходимо прикрепить на свой автомобиль знак «шипы».

На рынке шипованной резины есть несколько признанных марок шин, таких как, например NOKIAN HKPL9 —обновленная версия шипованных шин от финского производителя, Continental Conti Ice Contact 2 — разработанные с нуля шины от именитого немецкого бренда или итальянские шины PIRELLI WI ZERO.

После того, как вы установите зимнюю резину на свою Creta, проверьте летние шины, которые вы сняли, на пример повреждений, извлеките камешки или другие инородные предметы, которые могли в них застрять. Если все в норме, то можно готовиться к их хранению на зиму.

При хранении резины нужно учитывать, что  на нее неблаготворно воздействует солнечный свет, поэтому хранить ее стоит в  темном, прохладном, сухом помещении. Покрышки в сборе с дисками следует складывать стопкой или подвешивать, но не стоя, а покрышки без дисков можно хранить только стоя. Если покрышки с камерами, то давление в них нужно снизить до минимального. Также, шины лежащие на хранении нужно переворачивать с периодичностью раз в месяц или в два. Некоторые компании предлагают услуги по хранению ваших автомобильных покрышек. Это довольно удобно — вы оставляете покрышки на специально оборудованном складе со всеми необходимыми условиями, а когда они вам понадобится, то скорее всего там же вы их и сможете поменять.

Особенности эксплуатации

Эксплуатация Хендай Грета ничем не отличается от использования любого другого автомобиля. Но как любая машина имеет свои особенности.

  1. Если Вам не нравится дизайн Греты, то его можно улучшить благодаря тюнингу, но следует помнить, что при вмешательствах в конструкцию кузова может быть потеряна гарантия. Перед выполнением любых действий посоветуйтесь со своим дилером по данному вопросу.
  2. Первые модели кроссовера имеют проблемы с лакокрасочным покрытием. В некоторых местах отдельные детали начинают ржаветь уже после первой зимы. В ходе эксплуатации старайтесь хранить автомобиль в гараже или под накрытием. Если это технически невозможно, то не ленитесь протереть воду или убрать снег с кузова чаще обычного.
  3. Используйте специальные чистящие средства, когда протираете пластик внутри салона. Это позволит продлить его срок эксплуатации на более длительное время сохранить его вид.
  4. Смазывайте уплотнительные резинки дверей и багажниками специальными смазками. Особенно актуален этот совет зимой. Такие действия позволят без проблем открывать двери при сильных морозах, предотвратят повреждения самих уплотнителей.
  5. Своевременно меняйте щетки стеклоочистительной системы, чтобы обеспечить хорошую видимость в плохую погоду.
  6. После покупки автомобиля проверьте качество света фар. Многие владельцы жалуются на плохое качество. При необходимости замените лампы.
  7. Вовремя делайте все регламентные работы согласно графику по обслуживанию и замене расходных материалов. В противном случае можно легко потерять гарантию.
  8. При длительных поездках особенно следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя. Всему причиной помпа, которая у Креты очень быстро входит из строя.
  9. Новый двигатель требует проведения обкатки. Чтобы не навредить ему, позаботьтесь об этом заранее.
  10. Своевременно проводите замену резины колес соответственно погоде.
  11. Придерживайтесь основных правил безопасности на дороге.

Перечень работ при то 1 (15 000 км пробега)

Как уже выяснили что первое техническое обслуживания автомобиля является базовой основой, оно производится при каждом ТО. Поэтому каждый раз, когда требуется очередной раз пройти ТО, вы будете выполнять эти действия. На пробегах 75 тыс.,135 тыс. км тех обслуживание автомобиля Hyundai Creta также пройдет без дополнительных процедур.

Замена масла двигателя.Моторное масло, заливаемое в Хендай Крета, должно быть синтетическим, отвечать требованиям стандарта SМ или выше по классификации API и категориям А5/В5 стандарта АСЕА с вязкостью 5W-30.

С завода заливают масло Turbo SYN кат. ном. HYUNDAI/KIA 0510000441, цена 1800 рублей. На фирменных и дилерских СТО согласно инструкции, применяют моторное масло Shell AM-L 5W30, Shell «Helix Ultra A5/B5 0W-30», TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 HKS G310 5W-30, или даже фирменное Hyundai/Kia.

Замена масляного фильтра. Для обоих типов бензиновых двигателей оригинальным будет фильтр Hyundai 2630035504. Цена 280 рублей.

Замена салонного фильтра. При замене воздушного фильтра системы управления микроклиматом лучшим вариантом будет использовать оригинальный фильтр Hyundai/Kia 28113M4000. Цена 850 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

  1. Состояние воздушного фильтра.
  2. Шланги вакуумных соединений.
  3. Состояние аккумуляторной батареи. Если при проверке нагрузочной вилкой обнаруженно что АКБ не держит емкость, принимается решение о замене батареи, так как оригинальная батарея не обслуживаемая.
  4. Трубопроводы тормозной системы, гибкие шланги и их соединения.
  5. Тормозная жидкость/жидкость для сцепления.
  6. Дисковые тормоза и тормозные колодки.
  7. Зубчатая рейка, привод и чехлы рулевого механизма.
  8. Шины (давление и износ протектора)
  9. Шаровые пальцы передней подвески.
  10. Болты и гайки шасси и кузова.
  11. Хладагент кондиционера воздуха (при наличии).
  12. Компрессор кондиционера воздуха (при наличии).

Перечень работ при то 4 (пробег 60 000 км)

Список необходимых процедур четвертого ТО на пробегах 60, 120 и 180 тыс. км самый длинный. Кроме работ что входят в перечень ТО-1 потребуется заменить:

Воздушный фильтр системы вентиляции топливного бака (при наличии). Оригинал фильтра имеет артикул 31184C9000. Ориентировочная цена 360 рублей.

Топливный фильтр. Для замены топливного фильтра не обязательно покупать новый топливный насос 31110A0900, достаточно заменить встроенный во внутрь топливный фильтр 31112C9100. Цена оригинального топливного фильтра KIA HYUNDAI 31112C9100 – 1650 рублей.

Свечи зажигания (двигатель 1.6). Для Хендай Крета 1,6 литра будут соответствовать никелевые оригинальные свечи — 1885510061. Цена данной запчасти 590 руб./шт в оригинальной упаковке Mobis и номер ZFR5F-11, стоимостью 170 рублей, от производителя NGK, который и поставляет свечи на конвейер.

Если используется этилированный бензин, то свечи зажигания придется менять в два раза чаще.

В дополнение к этим заменам необходимо проверить (на ТО-4 и каждое четвёртое ТО):

  1. Жидкость в механической коробке передач (при наличии).
  2. Масло в раздаточной коробке (полный привод).
  3. Масло заднего дифференциала (полный привод).

Расшифровка индикаторов панели приборов

Панель приборов «Supervision» максимальной комплектации Hyundai Creta состоит из основной панели, где расположены спидометр, тахометр с указателями температуры, уровня топлива, а также индикаторы неисправностей и работы систем безопасности. Помимо этого, в неё встроен дополнительный дисплей, который предоставляет водителю информацию второстепенной важности.

  1. Указатели поворотов — мигают с определённой частотой при включении соответствующего указателя.
  2. Дальний свет.
  3. Ближний свет.
  4. Габаритные огни.
  5. Противотуманные фары — устанавливаются на Крету максимальной комплектации.
  6. TPMS — индикатор системы контроля давления в шинах; загорается при низком или быстро снижающемся давлении колёс (при проколе).
  7. Check Engine — может гореть постоянно или мерцать; свидетельствует о наличии проблем с электронными системами управления двигателем.
  8. ESP — работа системы динамической стабилизации; срабатывает при сносе или заносе автомобиля.
  9. Off ESP — принудительное отключение ESP (кнопка отключения расположена слева от руля).
  10. Стояночный тормоз — загорается при поднятом ручнике или нехватке тормозной жидкости.
  11. Значок отсутствия зарядки АКБ.
  12. Низкий уровень или слабое давление масла в двигателе.
  13. Airbag — ошибка цепи подушки безопасности.

  14. ЭУР — нарушение работы электроусилителя руля (красный цвет) или его адаптации (жёлтый цвет); адаптация производится на запущенном двигателе путём подведения рулевого колеса в крайние положения.
  15. Водитель или один из пассажиров не пристёгнут.
  16. ABS — антиблокировочная система; индикатор горит при наличии неисправностей с ABS.
  17. DBC — работа системы помощи при спуске.
  18. Индикатор блокировки замков всех дверей.
  19. Неисправность системы динамической стабилизации.
  20. Критический уровень топлива.

Наличие индикаторов, а также тип приборной панели зависит от комплектации автомобиля. Выше был рассмотрен максимальный пакет Греты, который предполагает установку более информативной панели «Supervision».

Стоит также оговорить удобство расположения элементов — почти все индикаторы находятся в одном месте в 2 ряда и не теряются на шкале спидометра или тахометра, как это практикуют другие производители.

Регламент работ по то hyundai creta 2.0 мкпп/акпп

Интервал обслуживанияГод*ТО-012345678
Пробег т.км.*3153045607590105120
Регулярно заменяемые запасные части, масла и жидкости
Моторное масло и маслянный фильтр *2ЗЗЗЗЗЗЗЗЗ
Воздушный фильтр ЗЗЗЗЗЗЗЗ
Воздушный фильтр системы вентиляции ЗЗЗЗЗЗЗЗ
Топливный фильтр *5    З   З
Свечи зажигания *3        З
Операции под капотом
Приводные ремни *1  П П П П
Топливные трубопроводы, гибкие шланги и соединения   П  П  
Шланги вакуумной системы и системы вентиляции картера двигателя   П  П  
Вакуумные шланги ПППППППП
Система охлаждения ПППППППП
Жидкость системы охлаждения *6Первая замена 210000 км или 120мес., далее 30 000 км или 24 мес.
Состояние аккумуляторной батареи ПППППППП
Тормозная жидкость/жидкость в приводе сцепления ПЗПЗПЗПЗ
Система кондиционирования воздуха ПППППППП
Операции под автомобилем
Шланг вентиляции и крышка заливной горловины топливного бака    П   П
Трубопроводы тормозной системы, гибкие шланги и соединения ПППППППП
Состояние выхлопной системы  П П П П
Ведущие валы колес и чехлы  П П П П
Шаровые шарниры передней подвески ПППППППП
Крепежные болты подвески ПППППППП
Рулевая рейка, рулевые тяги и пыльники рулевого механизма ПППППППП
Масло механической коробки передач    П   П
Масло раздаточной коробки передач (4WD) (при наличии) *7    П   П
Масло редуктора заднего моста (4WD) (при наличии) *7    П   П
Карданный вал (4WD) (при наличии)  П П П П
Операции снаружи автомобиля
Дисковые тормоза и тормозные колодки ПППППППП
Шины (давление и износ протектора) ПППППППП
Операции внутри автомобиля
Педаль тормоза, педаль сцепления  П П П П
Стояночный тормоз  П П П П
З – замена, П – проверка
*1 – отрегулировать или при необходимости заменить
ремень
привода генератора, насоса гидроусилителя рулевого механизма, насоса ОЖ, а также ремень
привода
компрессора кондиционера (при наличии).
*2 – проверка уровня масла в двигателе и отсутствия
утечек
через 500 км или перед продолжительной поездкой
*3 – для Вашего удобства замена может быть произведена
до
завершения указанного интервала при проведении технического обслуживания других узлов.
*4 – при наличии сильного шума клапанов и/или вибрации
двигателя проверьте и отрегулируйте при необходимости. Эта операция должна выполняться
авторизованным дилером компании HYUNDAI
*5 – топливный фильтр считается компонентом, не
требующим
технического обслуживания, но все же рекомендуется периодически его проверять. График
технического обслуживания зависит от качества используемого топлива. При возникновении
серьезных
неполадок (например, ограничения подачи топлива, неконтролируемого резкого увеличения
подачи,
потеря мощности, затруднений при запуске двигателя) немедленно замените фильтр вне
зависимости
от графика ТО и обратитесь к Авторизованному Сервисному Партнёру Hyundai (Hyundai));за
дополнительной информацией;
*6 – при доливе охлаждающей жидкости используйте
деионизированную или мягкую воду и никогда не добавлять жесткую воду в охлаждающую жидкость,
залитую на заводе. Неподходящая охлаждающая смесь может привести к серьезным неисправностям
и
поломкам двигателя.
*7 – масло редуктора заднего моста и раздаточной
коробки
следует заменять каждый раз после погружения в воду.
Снятие-установка не оригинальной защиты картера не
входит в
стоимость работ тех.обслуживания.
Ниже приведен перечень позиций, требующих более частого
технического обслуживания при тяжелых условиях эксплуатации
Моторное масло и масляный фильтрЗамена через каждые 7500 км или 6 месяцев
Фильтрующий элемент воздушного фильтраПроизводите замену чаще, если этого требуют условия эксплуатации
Свечи зажиганияПроизводите замену чаще, если этого требуют условия эксплуатации
Масло механической коробки передачЗамена через каждые 120000 км
Жидкость автоматической коробки передачЗамена через каждые 100000 км
Зубчатая рейка, привод и чехлы рулевого механизмаПроизводите проверки чаще, если этого требуют условия эксплуатации
Шаровые пальцы передней подвескиПроизводите проверки чаще, если этого требуют условия эксплуатации
Дисковые тормоза, тормозные колодки, суппорты и дискиПроизводите проверки чаще, если этого требуют условия эксплуатации
Валы привода колес и чехлыПроизводите проверки чаще, если этого требуют условия эксплуатации
Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии)В зависимости от условий может потребоваться более частая чистка
Тяжелые условия эксплуатации:
а. Регулярные поездки на малые расстояния
б. Длительная работа мотора в режиме холостого хода или
длительное движение автомобиля на малой скорости
в. Движение по запыленным, неровным дорогам
г. Эксплуатация автомобиля в областях, где для обработки
дорог
часто используется соль или иные коррозионные противогололедные материалы
д. Эксплуатация автомобиля в песчаных районах
е. Эксплуатация более 50% общего времени в напряженном
городском
цикле, при температуре воздуха выше 32С
ж. Эксплуатация автомобиля в горных районах
з. Буксирование автоприцепа
и. Эксплуатация автомобиля в качестве патрульной машины,
такси, с
иными коммерческими целями
к. Движение при очень холодной погоде
л. Движение на скорости свыше 170 км/ч
м. Движение в условиях движения с частыми остановками
Про Крету:  Замена ремня генератора Hyundai Creta. Отремонтируем и обсудим

Тест драйв полноприводной creta зимой в городских условиях

В современном мире довольно просто найти автомобиль, с которым можно комфортно и не боясь трудностей передвигаться зимой. Конечно существует исключение, которое составляет в основном автомобили из Китая и старенькие Лады. Но когда погода резко меняется и водителю приходиться передвигаться сквозь заснеженную трассу, да еще и в условиях ограниченной видимости, не все автомобили могут похвастаться отличной проходимостью и комфортабельностью.

При плохих дорожных условиях в первую очередь страдает водитель, которому нужно в два раза больше внимания и концентрации, для того, чтобы избежать аварийные ситуации. Бюджетные автомобили не могут похвастаться наличием тех или иных опций, которые позволят комфортно и безопасно завершить путешествие в зимнюю погоду. Одним из автомобилей отвечающим всем требованиям безопасности и комфортабельности, считается южнокорейский кроссовер Hyundai Creta. К тому же данная машина имеет привлекательную стоимость.

В данной статье хотелось бы привести примеры тест драйва обновленного Hyundai Creta в зимнюю непогоду. Для теста специально выбирали модель кроссовера полнопривордной модификации, а также с двигателем 2,0-литрового объема. Данная версия кроссовера стоит в автомобильном салоне 1 299 000 рублей, вполне приемлемая цена даже для среднестатистического россиянина. К тому же на данный момент существует множество различных программ для кредитования. К примеру, можно внести первый взнос в размере 480 000 рублей, а дальше платить каждый месяц по 10 000 рублей.

Для автомобиля стоимостью 1 300 000 рублей, Hyundai Creta более чем устраивает. Опции, которыми может похвастаться корейский кроссовер, совсем недавно были оснащены только автомобили не дешевле 2 000 000 рублей. Тест драйв Hyundai Creta производили в зимних русских условиях. Ни что, даже крепкие морозы и вьюги, непроходимые сугробы и бездорожье не смогли разочаровать нас.

Также хотелось бы отметить комфортабельность салона, которая поразила нас еще до проведения испытаний. Отдельно стоит выделить обогрев кресел, который имеет три ступени на переднем ряду и две на заднем. К примеру, другие автомобили данного сегмента и с похожей стоимостью такими функциями похвастаться не могут. Также стоит выделить обогрев рулевого колеса, который считается редкостью на машинах такого класса. Несмотря на свои компактные размеры, багажное отделение кроссовера может похвастаться отличным запасом свободного пространства, так что в зимнюю пору, автомобилист может с легкостью поместить в багажник лопату, на случай, когда придется выбираться из заснеженного плена.

Тест драйв Hyundai Creta проводился в то время, когда вся страна в начале февраля утопала в сугробах, для нас же это стало дополнительным испытанием. Для начала автомобиль должен был выбраться со стоянки, которую за ночь засыпало снегом напрочь.

Благодаря достойному дорожному просвету, который равняется 190 миллиметрам, кроссовер с легкостью выбрался из снежного плена, даже не пришлось пользоваться системой стабилизации. Но дальше обнаружилась следующая проблема, которая заключалась в неуправляемости кроссовера на скользкой снежной трассе. Но и с этой проблемой мы также справились, благодаря надежной рулевой системе. Сразу стоит предупредить будущих владельцев Hyundai Creta о том, что пижонить на данной машине, да еще и в суровую русскую зиму, лучше не стоит. Впрочем, этого не позволит отсутствие большой мощности, которой на кроссовере всего 150 лошадиных сил. Согласитесь, что для машины, которая весит все полпары тонны, количество лошадок маловато.

Следующей проблемой в зимнее время года, которая возникает у каждого автомобилиста это парковка. В то время когда коммунальные службы уже провели работы по уборке снега, по обочинам дорог появилось что-то вроде парковочных мест, но весьма скудных.

С данной проблемой Hyundai Creta справился на все пять балов по пятибалльной шкале. Решить проблему удалось благодаря компактным размерам кроссовера. Суженный задние и передние обвесы автомобиля, позволили протиснуться в узкий пролет, напоминающий парковочное место. А система стабилизации, когда тяга распределяется поровну на задний и передний привод, позволили разутюжить еще не примятые снежные массы. Так что, пройдя последнее испытание, можно с уверенностью говорить о том, что владелец Hyundai Creta не будет озадачен в поиске парковочного места, когда вакантные места все заняты.

По многочисленным прогнозам метеорологов, февраль еще преподнесет нам сюрпризы со снежными метелями и сильными морозами, но владельцу южнокорейского кроссовера Hyundai Creta, не стоит беспокоиться по этому поводу, так как на этой машине ему не страшна зимняя непогода.

Техническое обслуживание по пробегу

Плановый технический осмотр проводится каждые 12 месяцев или 15 тыс. км пробега, при необходимости, возможно, вам потребуется провести его раньше, все зависит от условий эксплуатации и вашей манеры вождения. В тяжелых условиях использования в крупном городе или сильно запыленной местности моторное масло и фильтр необходимо менять через каждые 7,5 тыс. км.

В обслуживании Hyundai Creta можно выделить четыре основные периоды прохождения: 15, 30, 45 и 60 000 км. Затем циклично повторяется.

Карта регламента ТО Хендай Крета выглядит следующим образом:

Объем технических жидкостей в Hyundai Creta (л)

Жидкость

Количество

Двигатель

Масло

3,6

1.6

4,0

2.0

ОЖ

6,5

Оба двигателя

МКПП

1,8

1.6

1,7

2.0

АКПП

7,3

1.6

7,1

2.0

Раздаточная коробка

0,3

Все двигатели

Дифференциал

0,5

Тормоз/сцепление

0,7

Жидкость ГУР

1,0

Хладагент

фреон: 425 — 475 г; масло: 120 г

Трансмиссионные масла

В трансмиссии Креты, особенно полноприводной, достаточно много агрегатов, требующих смазочных материалов различного уровня. Ввиду постоянного процесса изменения номенклатуры выпускаемых масел при отсутствии необходимого варианты допустимой замены лучше уточнять у официальных дилеров.

Масло для АКПП:
  • с двигателем Smartstream
    G2.0;
  • с двигателем 1.6 D-CVVT.

6,7 л;

6,7 л.

MICHANG ATF SP-IV,
SK ATF SP-IV,
S-OIL SP-IV,
оригинал для АКПП HYUNDAI
марки ATF SP-IV
Масло для МКПП:
  • с полным приводом;
  • с передним приводом.

1,4 — 1,5 л;

1,5 — 1,6 л.

APIGL-4, SAE 70W
— SK : HK SYN MTF70W
— H.K.SHELL : SPIRAX
S6GHME 70WMTF
— GS CALTEX : GS MTF4WD HD70W
Масло в раздаточную коробку:
  • при установленной МКПП;
  • при установленной АКПП

0,48 — 0,52 л;

0,38 — 0,42 л.

HYPOID GEAR OIL
APIGL-5, SAE75W/85 (SK HCT-5
GEAR OIL 75W/85
или АНАЛОГ)
Масло для заднего дифференциала0,45 — 0,55 л.HYPOID GEAR OIL
APIGL-5, SAE75W/85 (SK HCT-5
GEAR OIL 75W/85
или АНАЛОГ)

Гидросистемы тормозов/сцепления: 

  • объем 0,7 — 0,8 л;
  • допуск — SAE J1704 DOT-4 LV, FMVSS 116 DOT-4, ISO4925 CLASS-6.

Охлаждающая жидкость: смесь антифриза и воды (на основе этиленгликоля для радиаторов из алюминиевых сплавов). Заправочный объем:

  • для двигателей Smartstream G2.0 — 5,7 л;
  • для двигателей 1.6 D-CVVT с МКПП — 5,7 л;
  • для двигателей 1.6 D-CVVT с АКПП — 5,5 л.

Ходовая часть и полноприводная трансмиссия

Пожалуй, самая популярная проблема, с которой пришлось столкнуться многим обладателям Креты, это некорректно работающая система контроля давления в шинах (TPMS). Иногда датчик какого-либо колеса даёт неверные показания, особенно в зимний период, при отрицательных температурах.

Казалось бы, мелочи, но светящийся индикатор на панели приборов со временем начинает раздражать, к тому же из-за него не работает цифровой спидометр. Отключение системы проблематично и требует внесение изменений в ПО бортового компьютера.

Обратите внимание! У многих владельцев Creta проблема с TPMS проявлялась не только в процессе езды, но и после установки летней/зимней резины.

Что касается рулевого управления, то чаще всего возникают жалобы на рулевую рейку. Она начинает стучать буквально через 30 000 км пробега, что подтвердил своим отзывом даже сам производитель — с 2021 года в их конструкцию внесли необходимые изменения.

Не остался без внимания и электроусилитель, который иногда щёлкает при повороте руля. Как правило, эти дефекты проявляются не сразу, а после определённого пробега.

Если говорить о подвеске кроссовера с полным приводом, то особых проблем с ней не возникает. Спереди стойки, сзади независимая многорычажная, которая изредка пробивается на больших кочках с 17 колёсами.

В версии с передним приводом она и вовсе заменена на неуязвимую торсионную балку. В общем, ходовая часть Гретты рассчитана на худшие условия, поэтому запросто переносит плохие дороги.

Конструкция полного привода так же неприхотлива, хоть по словам владельцев он не очень эффективен. С ним может произойти только одно — коррозия шлицевых соединений. Это касается практически всех корейских кроссоверов и не является проблемой.

В зависимости от условий эксплуатации, данные соединения необходимо с соответствующей

периодичностью разбирать, мыть, смазывать, и производить замену уплотнительных элементов.

Оцените статью
Хендай Крета Клуб
Добавить комментарий

Adblock
detector