Как поменять шпильку колеса Hyundai Creta. Делай Авто

Коды ошибок хендай крета — расшифровка

• P0100 Ошибка цепи датчика расхода воздуха
• P0101 Сигнал датчика расхода воздуха вне диапазона
• P0102 Выход датчика расхода воздуха низкий
• P0103 Выход датчика расхода воздуха высокий
• P0105 Ошибка датчика давления воздуха
• P0106 Ошибка датчика давления воздуха
• P0107 выход датчика давления воздуха низкий
• P0108 выход датчика давления воздуха высокий
• P0110 ошибка датчика температуры всасываемого воздуха
• P0111 выход датчика температуры всасываемого воздуха низкий
• P0113 датчик температуры всасываемого воздуха высокий
• P0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости не работает
• P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости высокий
• P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости низкий
• P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости высокий
• P0120 Датчик положения дроссельной заслонки “A” не работает
• P0121 Датчик положения дроссельной заслонки P0122 Низкий выход датчика положения дроссельной заслонки “A”
• P0123 Высокий выход датчика положения дроссельной заслонки “A”
• P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления
• P0130 Кислородный датчик 1 (банк 1) поврежден
• P0131 Кислородный датчик 1 (банк 1)- . низкий сигнал
• P0132 Датчик кислорода 1 (банк 1) высокий сигнал
• P0133 Датчик кислорода 1 (банк 1) медленно реагирует на обогащение/обогащение
• P0134 Нет активности на выходе сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
• P0135 Датчик кислорода 1 (банк 1) нагреватель P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
• P0137 Датчик кислорода 2 (банк 1) низкий выходной уровень
• P0138 Датчик кислорода 2 (банк 1) низкий выходной уровень
• Сигнал низкий
• P0188 Температура кислорода. Сигнал датчика “B” высокий
• P0190 Неисправность цепи датчика давления в топливной магистрали
• P0191 Сигнал датчика давления в топливной магистрали вне диапазона
• P0192 Сигнал датчика давления в топливной магистрали низкий В зависимости от марки автомобиля
• P1000 Монитор OBD II не одобрен
• P1001 Самодиагностика KOER (Key On Engine Running) не может быть выполнена.3 Датчик 1 HO2S
• P1134 Таймер датчика HO2S включен
• P1136
• P1138 Отсутствие выключателя датчика кислорода с подогревом (HO2S 12), датчик в KOER прерывистый
• P1100 Датчик массового расхода воздуха (MAF) прерывистый
• P1101 Датчик массового расхода воздуха (MAF) P1106 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) высокое напряжение
• P1107 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) низкое напряжение
• P1110 Соленоид P1111 Высокое напряжение в цепи P1112 Запорный клапан 1 Низкое напряжение на IAT
• P1113 Запорный клапан 2
• P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
• P1116 O2- Цепь датчика температуры отопителя (разомкнута) Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самодиагностику
• P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) прерывистый
• P1120 Датчик дроссельной заслонки (TP) вне диапазона низкий
• P1121 Датчик положения дроссельной заслонки (TP) высокое напряжение в цепи
• P1122 Датчик положения дроссельной заслонки (TP) низкое напряжение в цепи
• P1123 Длительное отключение подачи топлива из воздуха (система rig)
• P1124 Датчик положения дроссельной заслонки (TP) вне диапазона Длительное отключение подачи топлива из воздуха (система слишком низкая)
• P1125 Датчик положения дроссельной заслонки (TP) нарушена цепь
• P1127 Выхлопные газы недостаточно горячие, Датчики кислорода с подогревом (HO2S) не проверены Система умножения длительного расхода топлива (Syste
• P1132 Не увеличена производительность.

Комплектации и цены (volswagen polo)

* Цены приведены только для справки. Точную цену следует уточнять у местного дилера.

Итоги

Таким образом, автомобили Hyundai продаются в нескольких десятках стран.

Производство Hyundai в России выделяется следующими особенностями

• Южная Корея, Ульсан. Крупнейший завод, где производится 70% автомобилей Hyundai для экспорта.
• Таганрогский завод (ТагАЗ) собирает некоторые модели Hyundai до 2021 года.
• В 2008 году компания начала строительство собственного автомобильного завода в Санкт-Петербурге, который начал выпускать автомобили с 2021 года. Завод работает и по сей день. Он расположен в районе Каменка.
• Турция. Здесь же находится крупный завод по производству Hyundai. Он функционирует с 1998 года по сегодняшний день.

Помимо вышеперечисленных стран, Hyundai также осуществляет сборку в Китае, США, Чехии, Бразилии и других странах. Однако автомобили из этих стран поставляются в Россию все реже или не поставляются вовсе.

Как вы могли заметить в нашем последнем посте, мы собираем отзывы об автомобилях, выделяем наиболее характерные и группируем их по принципу “люблю/ненавижу”. Итак, сегодня у нас есть Hyundai Creta, которому уже исполнился год и который только что . Но не все так радужно, и начнем мы традиционно: с ненависти.

Ненависть #5: плохая фара

Мы начинаем с самого низа нашего маленького хит-парада, то есть рассказываем о “ссылке”, пусть и важной, но, конечно, не самой важной, которая не оказывает существенного влияния на всех и/или относительно легко лечится. Фары на Крите именно такого типа. Многие считают, что езда ночью с включенными ближними фарами “выглядит так, будто фары включены”, дальний свет фар “мало чем отличается от ближнего”, а о боковом освещении “не может быть и речи”.

Любовь № 5: хорошее оснащение топовых версий

Оснащение высоко оценено покупателями, которые выбрали версии, близкие к максимальной. Их можно понять: в комплектации Travel (как с 1,6-литровым мотором, так и с двухлитровым, как с передним, так и с полным приводом) вы можете получить подогрев руля и передних сидений (задние сиденья, лобовое стекло и форсунки омывателя – за доплату), климат-контроль, проекционные фары с подсветкой поворотов, приборную панель Supervision, задний парктроник. Добавив пакеты опций, вы получите датчик света, бесключевой доступ, круиз-контроль и аудиосистему с 5-дюймовым сенсорным экраном.

Опасность №4: Убедитесь, что ESC включено.

Об этом еще сообщают некоторые владельцы Hyundai Creta на форумах: в совершенно разных ситуациях – в пробке, на подъеме, при движении по горизонтальной прямой – на автомобилях с автоматической коробкой передач загораются: либо одна ESC, либо та же, но в сочетании с лампой “Check Engine”.

Поскольку эта проблема блуждающая и лечение требует перезапуска двигателя, ни у кого нет времени бежать к ближайшему дилеру, как только проблема повторяется. Проблема признана на официальном уровне, и дилеры часто по гарантии меняют ингибитор, то есть датчики положения селектора коробки передач. После их замены проблема больше не возникает.

Любовь № 4: Дизайн и эргономика приборной панели

Несомненным плюсом автомобиля является то, что он привлекает внимание как журналистов (мы это отметили), так и обычных пользователей. В небольшом (но не тесном) салоне, на передней панели удалось сделать так, чтобы все казалось очень рациональным. Хотя интерфейс кажется “обычным”, кнопок минимум, и к каждой из них можно легко получить доступ, как и к другим органам управления.

Несчастье №3: двигатель не запускается

Проблема еще не успела стать вопиющей болезнью или, не дай Бог, эпидемией, но она появилась и продолжает появляться в автомобилях с двигателем 1,6 литра, особенно в тех, которые выпускаются с сентября по декабрь 2021 года. Проблема проявляется по-разному: некоторые автомобили стабильно заводятся только со второго раза – в первый раз мотор стартера запускается, но восстановления не происходит.

Автомобиль может не завестись со второго, третьего или пятого раза – бывают случаи, когда двигатель удается запустить только через 15 минут, да и то он может дергаться. Причины? Существует ряд возможных причин: датчик температуры впускного воздуха, обратный клапан бензонасоса, прошивка контроллера, свечи зажигания, дроссельный узел, бензин.

Любовь №3: Гибкая подвеска

Помимо этих очевидных недостатков, Kreta, как и почти все современные автомобили, имеет ряд особенностей, которые нравятся одним и не нравятся другим, т.е. одним людям нравится определенный аспект автомобиля, в то время как другие явно хотели бы большего.

В этом списке есть Kreta, которая обладает динамикой (как 1,5-литровая, так и двухлитровая версии), а также шумоизоляцией и клиренсом. Хотя почти все считают подвеску преимуществом, она упругая, пробивается редко и хорошо держит автомобиль в поворотах. В этом плане полунезависимая балка (1,6-литровые моноприводные версии) и многорычажная подвеска (2,0 монопривод и полный привод в версиях 1,6 и 2,0) практически одинаково ведут себя на гладком покрытии, но рычажная подвеска, конечно, лучше проявляет себя на кочках.

Ненависть #2: Коррозия на пятой двери

Пятая дверь автомобилей, как правило, 2021 модельного года, имеет “ржавчину” и вздутия, которые начинаются с малого, но со временем становятся более явными. Дверь “вздувается” на металлических изгибах и сварных швах, но вздутия возникают и на плоских поверхностях.

Особенно обидно, когда проблемы с лакокрасочным покрытием начинаются вскоре после покупки. В случае заводского дефекта, на который распространяется гарантия, дилер доработает дверь, если на ней есть ржавчина, и заменит дверь, если на швах появилась коррозия. Более того, завод Hyundai в Санкт-Петербурге, где производится Kreta, прислал официальный документ, в котором говорится, что в 2021 году причина появления ржавчины будет полностью устранена.

Любовь № 2: доступный полный привод и автомат

В эпоху переднеприводных кроссоверов Hyundai делает приятное исключение, выпуская версии 4×4. Система полного привода позаимствована у Tucson без принципиальных изменений и типична для кроссовера: муфта переключается на задние колеса при пробуксовке передних, но есть и принудительная блокировка.

Да, серьезного бездорожья ей не покорить, но Creta на это и не претендует: Зато конкурентов, как мы отметили в тесте, бьет много: Renault Duster, Renault Kaptur, Nissan Terrano, Nissan Qashqai и Skoda Yeti предлагают полный привод в сочетании с “автоматом” только в дорогих версиях с мощными двигателями.

От потенциальных покупателей поступало много жалоб на то, что базовая цена на Крету (750 000 рублей на старте продаж, 800 000 к настоящему времени) – не более чем рекламный трюк. Во-первых, при попытке заказать “базовый” автомобиль многие из них получали от дилера ответ, что завод даже не производит таких комплектаций (ну, вроде как пока).

Во-вторых, в базовой версии модели Creta нет легкосплавных дисков (вместо них установлены 16-дюймовые диски), нет обшивки крыши и кондиционера в салоне, а аудиосистема предлагается только в самой дорогой версии (с ценником более миллиона рублей) и относится к опциональному оборудованию, которое стоит 50 000 рублей…. В-третьих, недобросовестный дилер пытается “набить” лишнюю сумму на покупателе, в результате чего получается цена автомобиля эконом-класса (ведь это понятие сегодня размыто! Цена, казалось бы, дешевого автомобиля (это понятие сегодня стало размытым!) ограничена психологическим потолком в один миллион рублей.

Впрочем, Kreta здесь не одинока, это характерно для многих производителей – например, когда появился Renault Logan (он действительно был), у которого даже доставка к дилеру в какой-то момент “прикручивалась” к конечной цене. У современных автомобилей все же есть ряд преимуществ, среди которых, например.

Любовь № 1: большой салон

. Как и в интерьере автомобиля Hyundai Creta. Дизайнеры интерьера Creta поработали над его величием, несмотря на довольно скромные габариты по отношению к поставленной задаче. Кроме того, простор и эргономика всего салона логично дополняют простор и эргономику передней панели. Пожалуй, еще никто не жаловался на тесноту в салоне.

С другой стороны, владельцы довольны тем, что “крыша не проваливается, как в Duster”, сиденья удобные и обзорность хорошая – последнее благодаря передним стойкам кузова, которые расположены гораздо ближе к вертикальному положению, чем, например, в Solaris и Rio.

Что ж, этот автомобиль буквально соткан из противоречий, но, видимо, именно здесь рождается истина, золотая середина, тот баланс, который делает Kreta коммерчески успешной. Конечно, его популярность отчасти объясняется тем, что он появился в нужное время в нужном месте, но он не был бы столь успешным без хорошего развития в ряде ключевых областей.

Как насчет того, чтобы в следующий раз обсудить автомобили? Напишите об этом в комментариях!

Вот это да! Проблема в том, что я не только не смогу управлять машиной, но даже не смогу увидеть, что внутри: стекла на всех окнах, даже на лобовом, тонированы вслепую! Признаться, на презентацию кроссовера Hyundai Creta я шел с другими намерениями.

Как водится, корейцы не раскроют никакой водительской и “лишней” информации до премьеры первого эпизода “Креты” 1 августа. Я буду стоять на коленях: осматривать под днищем предсерийный кроссовер, выкатившийся на солнечный свет с завода Hyundai в Санкт-Петербурге – надеюсь получить ответы на накопившиеся вопросы и от заводской “свиты”.

Она, естественно, полна оптимизма: ежемесячный объем производства составляет четыре-пять тысяч машин. Это пятьдесят тысяч в год! Если удастся реализовать модель, запланированную и произведенную для нынешнего российского рынка, то место не только в десятке самых популярных моделей, но и в пятерке лучших, гарантировано.

Главный конкурент Renault Duster, который корейцы называют главным кроссовером в списке, продал в прошлом году 44 тысячи единиц. Nissan Terrano, Ford EcoSport, Suzuki Vitara и Jeep Renegade сильно отстают.

А что вы думаете о Capture?

Ответ – молчание. Я удивлен, потому что люди из Renault утверждают, что Creta – их худший соперник! Неужели корейцы действительно думают, что Kaptur не сравнится с их машиной? На мой взгляд, они являются самыми прямыми конкурентами. Creta также чертовски привлекательна, хотя и выполнена без излишней вычурности и наглости.

Он будет продаваться под индексом ix25 в Китае с апреля 2021 года. Sgeta появилась годом позже в Индии. То же название пришло и к нам. Но начинка другая!

Интерьеры не зря скрыты от наших глаз: они будут заметно отличаться от китайских и индийских автомобилей. В российской версии также есть отдельное железо. Турбодизелей здесь не будет, зато будет 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 123 лошадиные силы, а также двухлитровый мотор мощностью 149 лошадей.

По сравнению с Renault, Creta имеет более современную шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Еще одно преимущество Creta – дисковые тормоза по всему периметру, в то время как у Каптюра – барабанные. В трансмиссии также наблюдается паритет: Creta будет доступна как в передне-, так и в полноприводном варианте.

Почти сразу после начала производства китайской Creta несколько автомобилей были импортированы в Россию и с энтузиазмом ездили по нашим дорогам. Эти полтора года позволили нам понять, какие именно изменения необходимо внести в дизайн. Стойки McPherson и задние поперечные рычаги были восстановлены, усилитель рулевого управления был перекалиброван, а дорожный просвет был увеличен с 183 до 190 мм.

Что касается оборудования, то сотрудникам Hyundai пришлось менять детали. Точно известно, что базовая версия будет оснащена системой стабилизации и контроля давления в шинах, светодиодными дневными ходовыми огнями, двумя подушками безопасности и обязательной в России системой ЭРА-ГЛОНАСС. В список опций входят ветровое стекло с подогревом и электростеклоочистители, передние и задние сиденья и рулевое колесо.

Секретность создает интригующую атмосферу, что вполне объяснимо. Сборочная линия Hyundai в Санкт-Петербурге выпустила первую в мире Kreta в марте, но это были прототипы. Корейцы все еще работают над окончательной доводкой. С 1 августа Kreta будет проходить полный цикл производства, включая штамповку, сварку, окраску кузова и окончательную сборку на той же линии, где производятся Hyundai Solaris и Kia Rio.

Мой оптимизм возрастал по мере изучения Kreta. Это то, что ищут покупатели: стильный кроссовер с современными характеристиками. Около 46% производства локализовано (уровень Solaris). Кроме того, наблюдается устойчивый рост доли российского металла для кузовов, которая сейчас достигает 24%. Всего пару лет назад она была ниже 10%. Корейцы делают все возможное для сборки Creta.

В 2021 году состоится дебют нового компактного кроссовера Hyundai – Kreta. С тех пор популярность модели неуклонно растет. Помимо огромного спроса в Азии, кроссовер пользуется большим спросом и в Европе, в том числе в России, где он был представлен только на Московском автосалоне 2021 года.

Создатели классифицируют новую модель как автомобиль сегмента J. Внедорожники характеризуются агрессивным и спортивным характером, поэтому новинка подходит под это описание.

Вы можете выбрать из пяти вариантов. Таким образом, каждый водитель может выбрать вариант, который наилучшим образом соответствует его потребностям.

Среди лучших показателей безопасности в своем классе и в целом в автомобильной промышленности Hyundai Greta выделяется на фоне конкурентов. В этом автомобиле имеются такие системы безопасности, как VSM, ESC и HAC. Автомобиль также оснащен шестью подушками безопасности, включая боковые подушки безопасности.

Кроме того, существует четыре различных силовых агрегата – два бензиновых и два дизельных – демонстрируя универсальность этой игрушки.