Хендай Крета «Би 2» 2020 — максимальная комплектация, цены, конкуренты

Содержание

Киа селтос «престиж» 2,0 (149 л.с.) cvt 2wd — 1 539 900 рублей
Комплектация хендай крета «би 2»
Конкуренты
Резюме
Рено каптур «экстрим» 2,0 (143 л.с.) 4ат 4wd — 1 426 000 рублей
Тест-драйв: hyundai creta би-2 2.0 4wd
Чем «би 2» отличается от «стайл»
Шкода карок «амбишн» 1,4 (150 л.с.) 8ат 2wd — 1 499 000 рублей

Киа селтос «престиж» 2,0 (149 л.с.) cvt 2wd — 1 539 900 рублей

Что лучше: Hyundai Creta «БИ2» 2020 или Kia Seltos «Prestige» 2020 — сравнение моделей.

Отличия Хендай Крета «Би 2»:

Дешевле на 67 900 рублей;
Двигатель мощнее (на 1 л.с.);
6-ступенчатый «автомат»;
Фары проекционного типа со статичной подсветкой поворотов;
Противотуманные фары галогенные;
Задние фонари со светодиодами;
7,0-дюймовый цветной сенсорный дисплей;
Отделка сидений искусственной кожей чёрного цвета;
Две розетки 12В на центральной консоли;
Увеличенный задний спойлер.

Отличия Киа Селтос «Престиж»:

Вариатор (бесступенчатый «автомат»);
Светодиодные (LED) фары;
Светодиодные (LED) противотуманные фары;
Светодиодные (LED) задние фонари;
10,25-дюймовый цветной сенсорный дисплей;
Сиденья с комбинированной отделкой ткань эко кожа;
Система помощи при торможении на склоне (DBC);
Задние сиденья с регулировкой угла наклона;
Светодиодные (LED) габаритные огни;
Навигационная система;
Дополнительные разъёмы зарядки USB;
Задний подлокотник с подстаканниками;
Салонное зеркало с автоматическим затемнением (ECM);
Боковые зеркала с электроприводом складывания;
Датчики парковки передние.

Комплектация хендай крета «би 2»

Что входит в комплектацию Hyundai Creta «БИ2»:

Экстерьер

Наружные ручки дверей в цвет кузова;
Передние и задние брызговики;
Пластиковые накладки на порогах дверей;
Антенна на крыше «плавник акулы»;
Фары проекционного типа со статичной подсветкой поворотов;
Часть элементов в фарах головного света окрашена в черный глянец;
Противотуманные фары;
Ручки дверей с хромированной отделкой;
Повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал;
Задние фонари со светодиодами;
Решётка радиатора с хромированными элементами;
Серебристые накладки на передний и задний бамперы;
Дневные ходовые огни светодиодные;
Двухцветная окраска кузова;
Рейлинги на крыше окрашены в цвет «темный глянец»;
Эмблема «БИ2» на крышке багажника;
Увеличенный задний спойлер;
Боковые зеркала окрашены в цвет «темный глянец»;
Задний диффузор;
Колёсные диски 17-дюймовые с шинами 215/60 R17;
Колёсные диски легкосплавные;
Запасное колесо полноразмерное.

Про Крету: Диски Хендай Крета: штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо - 24.08.2021

Интерьер

Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету;
Складывающаяся спинка второго ряда сидений (в пропорции 60:40);
Обивка сидений тканевая;
Зеркальце в солнцезащитных козырьках водителя и переднего пассажира;
Футляр для очков в потолочной консоли;
Крючки для фиксации груза в багажнике;
Дополнительный органайзер под полом багажника;
Полка багажника;
Отделка руля кожей;
Металлизированная отделка внутренних дверных ручек;
Панель приборов Supervision;
Отделка сидений искусственной кожей чёрного цвета;
Вставки на внутренней отделке дверей (искусственная кожа);
Подсветка околодверного пространства с логотипом «Creta».

Безопасность

Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
Регулировка передних ремней безопасности по высоте;
Преднатяжители передних ремней безопасности;
Антиблокировочная система (ABS);
Система распределения тормозного усилия (EBD);
Антипробуксовочная система (TCS);
Система курсовой устойчивости (ESP, VSM);
Система помощи при старте на подъёме (HAC);
Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS);
Устройство вызова экстренных оперативных служб «Эра-Глонасс»;
Передние и задние дисковые тормоза;
Система мониторинга давления в шинах;
Передние и задние подголовники;
Центральный замок;
Пульт управления центральным замком в ключе;
Подушки безопасности боковые передние;
Шторки безопасности передние и задние;
Датчики парковки задние;
Камера заднего вида с динамической разметкой траектории;
Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя;
Центральный задний подголовник.

Комфорт

Электроусилитель руля;
Сиденье водителя с регулировкой по высоте;
Шумоизоляция капота;
Центральный подлокотник с боксом;
Боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом;
Маршрутный компьютер;
Разъём USB для подключения внешних устройств;
Bluetooth / громкая связь Hands Free;
Управление аудиосистемой на руле;
Электростеклоподъёмники передние и задние;
Электростеклоподъёмник водителя с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения;
Две розетки 12В на центральной консоли;
Трёхступенчатый подогрев передних сидений;
Климат-контроль;
Подогрев лобового стекла;
Подогрев форсунок стеклоомывателя;
Подогрев руля;
Датчик света;
Круиз-контроль;
6 динамиков;
7,0-дюймовый цветной сенсорный дисплей;
Аудиосистема (Радио/MP3);
Apple CarPlay / Android Auto и Яндекс.Авто;
Подогрев задних сидений.

Конкуренты

Далее перечислим ближайших конкурентов Hyundai Creta «БИ2» 2,0 (150 л.с.) 6АТ 2WD за 1 472 000 рублей.

Резюме

Хендай Крета «Би 2» 2020 модельного года — это максимальная комплектация корейского кроссовера. В топовом варианте исполнения автомобиль предлагается только со 150-сильным бензиновым мотором и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Выбрать можно только привод — передний или полный.

P.S. Хендай Крета 2021 модельного года продаётся официальными дилерами за 1 042 000 — 1 582 000 рублей в семи комплектациях: «Стандарт», «Актив», «Комфорт», «Блэк & Браун», «Тревел», «Стайл» и «Би 2».

Рено каптур «экстрим» 2,0 (143 л.с.) 4ат 4wd — 1 426 000 рублей

Что лучше: Hyundai Creta «БИ2» 2020 или Renault Kaptur «Extreme» 2020 — сравнение моделей.

Отличия Хендай Крета «Би 2»:

Двигатель мощнее (7 л.с.);
6-ступенчатый «автомат»;
Передний привод;
Фары проекционного типа со статичной подсветкой поворотов;
Задние фонари со светодиодами;
Противотуманные фары галогенные;
Управление аудиосистемой на руле;
Задние дисковые тормоза;
Система мониторинга давления в шинах;
Футляр для очков в потолочной консоли;
Регулировка рулевой колонки по вылету;
Подогрев форсунок стеклоомывателя;
Подогрев руля;
Шторки безопасности передние и задние;
Подогрев задних сидений;
Рейлинги на крыше окрашены в цвет «темный глянец»;
Увеличенный задний спойлер;
Запасное колесо полноразмерное.

Отличия Рено Каптур «Экстрим»:

Дешевле на 46 000 рублей;
4-ступенчатый «автомат»;
Полный привод;
Полностью светодиодная головная оптика (ближний и дальний свет) с технологией Pure Vision и передними динамическими указателями поворота;
Светодиодные задние фонари с 3D-эффектом;
Светодиодные противотуманные фары с функцией дополнительного освещения поворотов;
Подрулевой джойстик управления аудиосистемой;
Тонировка задних стекол усиленная;
Цифровой спидометр;
Система дистанционного запуска двигателя Renault Start;
Датчик дождя;
Розетка 12V для пассажиров второго ряда сидений;
Автоматическое складывание зеркал заднего вида при закрытии / открытии дверей с управлением на ключ-карте;
Электрохромное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением;
Мультимедийная навигационная система Media NAV 4.0;
Режим экстренного торможения (AFU).

Тест-драйв: hyundai creta би-2 2.0 4wd

Скажите честно: изучая конфигуратор той или иной модели, как часто вы добираетесь до топовых версий? Наверняка почти всегда, чтобы понять, где у этого автомобиля потолок цены. И второй вопрос: как часто вы одобрительно киваете головой, видя ценник топа: “Класс! Как раз на такую сумму я и рассчитывал”? Тут даже в статистику лезть не надо: версии “на максималках” покупают единицы – особенно в бюджетном сегменте, в котором живет Hyundai Creta.

14 дней. 336 часов. 20 160 минут. 1 209 600 секунд… Все это время я провел в компании Hyundai Creta. Казалось бы, не в первый раз. Но именно поэтому больше времени я тратил на решение бытовых проблем, а не выяснение того, как кроссовер едет, насколько эргономичен его салон, достаточна обзорность и уж, тем более, насколько крут его полный привод. Нет, в эти две недели у меня была куча других дел. Началось все с первых выходных, когда нужно было отвезти двух моих вест-хайленд-уайт-терьеров на тримминг в ближнее Подмосковье. Тримминг – это история типа стрижки, только шерсть при помощи специального приспособления буквально выщипывают: особенность породы. Собакам не больно, более того, в процессе они даже кайфуют. Если погуглите, то увидите, что весты – собаки вполне компактные, это вам не лабрадоры какие, под которых нужно микроавтобус заказывать. Поэтому на задних сиденьях пара белых барбосов разместилась весьма комфортно. И я сильно не беспокоился – поскольку прочная кожа салона легко чистится влажной фиброй и даже когти, пусть и стриженые, следов на ней не оставляют.

Затем в начале недели я возил жену в Смоленск. Честно говоря, дорога туда так себе – бывают и получше. Но, уже зная выносливость и неприхотливость подвески Creta, рванули в пусть без всяческих опасений. При этом 149-сильный 2,0-литровый двигатель и 6-ступенчатый автомат привезли обратно в Москву средний расход в 6,8 литра. Так что, заправившись до полного перед выездом (бак, на минуточку, 55 литров), снова заправился уже на подъезде к МКАДу вечером. Приятная штука, когда ты можешь почти 700 километров проехать на полном баке, да еще и 92-го бензина.

Единственное, что меня беспокоило поначалу – воспоминания о том, что моим 192 сантиметрам роста жанр компактных кроссоверов подходит не очень. Но, поскольку “нам не шашечки, а ехать”, было не до выпендрежа: сел, настроил руль, сиденье, зеркала – и вперед. И даже после поездки в Смоленск не возникло желания походить несколько дней пешком, чтобы размяться. Так что с эргономикой салона плюс-минус все в порядке.

Оставшиеся полторы недели прошли в поездках по Москве: коротких и длинных, в пробках и по свободному ночному МКАДу. И я узнал старую-добрую (в хорошем смысле слова) Creta. Она по-прежнему возит, и возит надежно. Возит и на короткие, и на длинные расстояния, и при этом не заставляет чувствовать себя обделенным. Ты просто принимаешь правила игры: это бюджетный городской кроссовер, который не про активность и не про эмоции. Он просто везет. При этом когда нужно, климат можно выставить на прохладу или тепло. Если совсем холодно – подогреть руль и сиденья. Динамики для городского SUV – за глаза. Проходимости и полного привода вполне хватит, чтобы зимой чувствовать себя вполне уверенно.

“Ничего себе бюджетный кроссовер”,– скажут зануды. Ну да, Hyundai Creta нынче стартует с 1 042 000 и в топе с 2,0-литровым двигателем и полным приводом упираетсяв 1 582 000 рублей. Цифры семизначные, конечно, что может кого-то испугать. Но давайте уже перестанем испытывать фантомные боли по поводу доллара по 30 рублей и окончательно поселимся в реальности, где у Creta появляются более-менее достойные конкуренты лишь в верхней части прайса. Причем у них за эти деньги будут только базовые комплектации, тогда как корейский кроссовер с атмосферником и трушным автоматом будет топить за надежность и проверенные решения.

Кстати, чтобы два раза не вставать: сегодня у нас речь идет о специальной версии Hyundai Creta – Би-2, которую выпустят всего в количестве 1 000 экземпляров (это эксклюзивное предложение для российских клиентов). Конечно, ни группу в полном составе, ни даже отдельных участников знаменитого коллектива в машине найти не получится, равно как и прочих намеков на название специальной серии – даже шильдиков нет, что удивительно. Отличить “музыкальную” машину можно по двухцветной окраске кузова (черная крыша и стойки), заднему спойлеру на крышке багажника и 17-дюймовым дискам. Плюс – для самых внимательных – декоративный диффузор сзади и световые проекторы в зеркалах заднего вида с логотипом Creta.

Да, в версии Би-2 Creta стала куда более стильной, чем раньше. Мало того, что здесь есть все, что положено по конфигуратору максимальной комплектации (даже подогрев задних сидений), так еще и внешне компактный кроссовер теперь получил фишки, которые делают его действительно привлекательным. Скажете, черную крышу теперь практикуют многие производители, а при помощи черной пленки и энного количества денег эту опцию реализовать можно в любой момент в любом детейлинг-центре? Но когда производитель понимает запрос аудитории и предлагает решение сразу, “из коробки” – это внушает.

При этом Hyundai даже в максимальной комплектации Creta умудряется балансировать на грани “разумно достаточного”, не срываясь в накачивание кроссовера “бантиками и бирюльками”, которые могут унести цену далеко в стратосферу. И даже 7″ дисплей информационно-развлекательной системы, по-прежнему скромно монохромный, не вызывает недоумения. При этом система отлично ловит смартфон по Bluetooth, а также распознает устройства Apple и Android через соответствующие интерфейсы. Понимаете намек?

Вы знаете, к исходу отведенных мне на тест двух недель я стал ловить себя на мысли, что Creta Би-2 вполне себе оптимальный автомобиль для обычного городского жителя. Да, речь скорее о городах, название которых не начинается с МО и не заканчивается на СКВА, но даже в столице компактный SUV встречается на дорогах достаточно часто. Чуть ли не чаще Mercedes-Benz E200 черного цвета.

Хотя себея бы взял такой же красно-черный, но с коричневым салоном. Благо, доплачивать за это не нужно, достаточно не забыть поставить галочку в конфигураторе.

Да, какого-то мощного рока в 2,0-литровом двигателе расслышать не удалось. Да и в целом понять, каким образом бюджетный кроссовер затесался в серию Rock Edition, да еще и получил эксклюзивное предложение “Би-2” – сложно. Но, с другой стороны, у рокеров модно натягивать косуху на деловой костюм. Так что спишем это на эффект неожиданности.

А тем, кому хочется освежить в памяти еще больше нюансов характера и комплектации бестселлера, напоминаем, что Top Gear уже тестировал самые разные версии Hyundai Creta. Не стесняемся, проходим по ссылкам:

Чем «би 2» отличается от «стайл»

Что входит в комплектацию «БИ2», но отсутствует в «Style»:

Колёсные диски 17-дюймовые с шинами 215/60 R17;
Рейлинги на крыше окрашены в цвет «темный глянец»;
Двухцветная окраска кузова;
Подсветка околодверного пространства с логотипом «Creta»;
Эмблема «БИ2» на крышке багажника;
Увеличенный задний спойлер;
Боковые зеркала окрашены в цвет «темный глянец»;
Задний диффузор.

Что не входит в комплектацию «БИ2», но есть в «Style»:

Колёсные диски 16-дюймовые с шинами 205/65 R16;
Рейлинги на крыше.

Шкода карок «амбишн» 1,4 (150 л.с.) 8ат 2wd — 1 499 000 рублей

Что лучше: Hyundai Creta «БИ2» 2020 или Skoda Karoq «Ambition» 2020 — сравнение моделей.

Отличия Хендай Крета «Би 2»:

Дешевле на 27 000 рублей;
6-ступенчатый «автомат»;
Колёсные диски 17-дюймовые с шинами 215/60 R17;
Запасное колесо полноразмерное;
Климат-контроль однозонный;
7,0-дюймовый цветной сенсорный дисплей;
6 динамиков;
Две розетки 12В на центральной консоли;
Подогрев лобового стекла;
Подогрев руля;
Камера заднего вида с динамической разметкой траектории;
Apple CarPlay / Android Auto и Яндекс.Авто;
Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя;
Подогрев задних сидений;
Отделка сидений искусственной кожей чёрного цвета;
Задние фонари со светодиодами;
Двухцветная окраска кузова.

Отличия Шкода Карок «Амбишн»:

8-ступенчатый «автомат»;
Колёсные диски 16-дюймовые 6Jx16, шины 215/60 R16;
Запасное колесо малоразмерное;
Климат-контроль двухзонный;
Мультимедийная система Swing — 2DIN;
8 динамиков;
Сиденье переднего пассажира с регулировкой по высоте;
Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением;
Электромеханический ручной тормоз;
Защита двигателя снизу;
Крепление детского сиденья ISOFIX на переднем пассажирском кресле;
Система «старт-стоп» (остановка и перезапуск двигателя для экономии топлива);
Система Light Assistant (Coming Home, Leaving Home);
Датчик дождя;
Датчик износа тормозных колодок.

Первым покупателям Skoda Karoq «Ambition» чешский автопроизводитель дарит пакет опций «First Edition». Если Вы окажетесь в их числе, то помимо перечисленного выше в кроссовере появится следующее оборудование: