- Сравнение hyundai creta и lada (ваз) niva travel по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. что лучше – hyundai creta или lada (ваз) niva travel
- Hyundai creta больше не самый популярный кроссовер в россии
- Новая нива составит конкуренцию крете и каптюру: также будет кроccовером, но дешевле их
- Пахнет жареным
- Переоценка ценностей
- Переоценка ценностей
- Причина №1 — цена
- Причина №2 – настоящий полный привод
- Причина №3 – дорожный просвет
- Причина №4 – возможность ремонта у соседа в гараже
- Причина №5 – лучшее сочетание цены и качества
- Сравнение автомобилей hyundai creta, chevrolet niva|
- Сравнение шевроле нива и хендай крета, чем отличается?
- Шевроле нива 2009 год отзывы
- Итоговые оценки
- Шевроле нива 2008 год отзывы
- Шевроле нива 2001 год отзывы
- Хендай крета 2021 год отзывы
- Шевроле нива 2007 год отзывы
Сравнение hyundai creta и lada (ваз) niva travel по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. что лучше – hyundai creta или lada (ваз) niva travel
Hyundai creta больше не самый популярный кроссовер в россии
Да, не только родственник Solaris “побил” Hyundai Creta, скинув модель с насиженного четвёртого места в списке самых популярных моделей, но и Lada Niva сумела отобрать у “корейца” корону самого популярного SUV.
Lada Niva – сборная, в которой играют по факту три разных по аудитории модели: Niva Travel – бывшая Chevrolet Niva, короткобазная Niva Legend и её пятидверная версия, которые до начала 2021 года назывались Lada 4×4.
В мае 2021 года Lada Niva была продана в количестве 6169 автомобилей, что на 3422 машины больше, чем в этом же месяце 2020 года. Hyundai Creta же разошлась тиражом 5717 единиц, улучшив свой показатель на 2474 автомобиля.
Тем не менее, за корейской моделью по-прежнему остаётся звание самого популярного SUV по итогам пяти месяцев: с января по май в этом году дилеры реализовали 31485 автомобилей ( 8348 экз. к аналогичному периоду прошлого года). Семейство Lada Niva – на втором месте с результатом 24709 машин ( 9509 экз.).
Ранее “РГ” публиковала топ-10 самых популярных кроссоверов и внедорожников в России по итогам мая.
Новая нива составит конкуренцию крете и каптюру: также будет кроccовером, но дешевле их
АвтоВАЗ войдет в сегмент бюджетных кроссоверов.
Дебют прототипа новой Лада 4х4 с приставкой Vision состоялся неделю назад на Московском автосалоне. Базой концепта является особая 4.2-метровая платформа с «впечатляющими показателями дорожного просвета и углов въезда, короткими свесами, а также трансмиссией внедорожного типа, отличающейся широким диапазоном как низких, так и высоких коэффициентов» (цитата от АвтоВАЗа).
Концепт новой Нивы. Обратите внимание: она пятидверая, а ручки задних дверей спрятаны чтобы прослеживалась наследственность
По данным СМИ, внешне серийная версия будет во многом повторять прототип, а серийного образца следует ждать не ранее, чем через два-три года. Производство внедорожника планируется наладить на параллельных конвейерах: старая и новая модели некоторое время будут выпускаться одновременно. В АвтоВАЗе пояснили, что текущая Лада 4х4 продолжит собираться параллельно несмотря на появление новинки. Все дело в том, что текущая Нива и анонсированное новое поколение совершенно разные автомобили.
Так новая Нива будет построена на платформе Рено Дастер со всеми вытекающими: отсутствие понижающей передачи и постоянного полного привода. Вместо этого дастеровская муфта для подключение задней оси и короткая первая передача для имитации «понижайки».
По большому счету, в угоду экономии АвтоВАЗ выпустит обычный кроссовер, который будет конкурировать с Renault Kaptur и Hyundai Creta. К слову этот сегмент как раз остается не занят отечественным производителем: старая Нива слишком стара и некомфортна, а у Х рея отсутствует полный привод.
Это конечно скажется и на цене: на АвтоВАЗе уже заявили, что новое поколение внедорожника Лада 4х4 будет несколько дороже нынешней версии, однако, в сравнении с Renault Duster, окажется заметно дешевле.
Как отметил отечественный производитель, условия присутствия в составе альянса с Рено требуют соблюдения специально выработанной ценовой политики, согласно которой все автомобили, производящиеся под брендом Lada, даже имея схожие комплектации, должны быть немного дешевле моделей от Renault. Именно поэтому модель подорожает по отношению к текущему поколению 4х4, что вполне логично, но все равно останется дешевле Дастера, невзирая на наличие ряда схожих характеристик.
Сегодняшняя Лада 4х4 у дилеров предлагается по цене от 500 тыс.рублей, а Duster этого года выпуска – от 690 тыс.рублей. Это стоимость переднеприводного исполнения, а за полный привод придется доплатить порядка 120 тыс.рублей. Но есть одно «но»: во-первых в 2021 году в России появится второе поколение Duster, которое само по себе подорожает, во-вторых, учитывая рост курс доллара по отношению к рублю, автомобили стремительно дорожают, не исключение и Лада, тем более что новая Нива будет использовать зарубежную платформу.
Новый Дастер появится в России в 2021 году и вероятно станет дороже
Поэтому дешевле 800 тыс рублей новое поколение Нивы вряд ли будет стоить, правда к тому времени и Крета и Каптюром сменят поколение и также подорожают…
Читать также:Представлен «убийца» Hyundai Creta от Volkswagen: кроссовер Tharu (фото)
Пахнет жареным
Как насчет проходимости в снегу? Мы подобрали отличное поле, на которое не ступала нога человека: с ровным слоем снега глубиной от 20 до 50 сантиметров.
Сначала оцениваем удобство буксировки — вдруг понадобится? Самые легкодоступные проушины — у Патриота, причем спереди их и вовсе две. У Нивы добраться до буксировочных петель легко, но они упрятаны в небольшие углубления, куда влезет не всякий крюк. Спереди у «шнивы» одна петля, а сзади две.
Первой в поле отправляем Крету. У нее самый скромный дорожный просвет, а днище защищено хуже, нежели у Renault. Теоретически там, где проедет она, проедут и все остальные. На деле же Creta оказалась стойким бойцом! Она уверенно пахала снежное поле без намека на перегрев муфты.
Запускаем тяжелую артиллерию. Первой из настоящих «проходимцев» на экзамен отправилась Нива. Она успешно доехала до тех далей, где засели оба паркетника, и отправилась дальше. И хотя «шеви» так ни разу и не застряла, знакомой легкости в покорении снега не чувствовалось, машина ехала не по-нивовски тяжело.
Но мы до поры не придавали этому значения.Не тут-то было! Kaptur греб снег не так уверенно, а через некоторое время возникло ощущение, что задние колеса помогают не столь активно, как вначале. Возможно, стала перегреваться муфта — хотя никаких оповещений панель приборов не выдавала.
На закуску остался Патриот. Как и Нива, он всегда вольготно чувствовал себя вне дорог. А в обновленной машине — и электроника с внедорожным режимом и имитацией межколесных блокировок, и принудительная блокировка заднего дифференциала.
На нашем поле задействовать блокировку даже не пришлось, хватает электроники. УАЗ так нагло штурмует целину, будто ее и нет вовсе. Уверенная победа!
Но, может, и для него есть неразрешимая задача?
Устроим внезачетное выступление: присматриваю хороший снежный отвал, перед которым есть небольшой ров. Блокирую задний дифференциал, набираю ход. Патриот влетает в снег, еще чуть-чуть… Сел. Пришлось откапывать, а потом даже дергать Нивой. Со второй попытки Патриот выбрался на свободу, а мы убрали лопаты и тросы в багажник и засобирались домой.
Kaptur неплохо справляется с прогревом салона и оказался чистюлей. Но неуверенное выступление на снежной целине и отсутствие побед в остальных дисциплинах не позволили ему подняться выше третьего места.И тут вдруг Нива отказалась ехать. Педаль сцепления перестала выжиматься, а в салоне появился отчетливый запах паленого.
Хорошо, провести испытания успели! Впрочем, третье место Нива заняла по другой причине. Она хотя и не провалила ни одного испытания, но ни в одной дисциплине не стала лучшей. Последнюю, но все равно призовую ступеньку подиума Chevrolet разделил с Renault.
УАЗ — это клубок противоречий. С одной стороны, он король на зимнем бездорожье, в его списке огромное количество приятных «теплых» опций, вдобавок он дешевле наших тестовых паркетников. Но с другой — cалон прогревается медленно и остывает быстро, а на скользкой дороге Патриот может изрядно помотать нервы. Поэтому УАЗ сегодня довольствуется серебром.
Ну а Creta была одной из лучших почти во всех номинациях. Единственная ее слабость — быстро пачкается. Впрочем, даже грязные стекла не помешали одержать чистую победу.
Так почему же сгорело сцепление на Ниве? Можно все свалить на водителя. Но с механической коробкой я всегда был на ты и сцепление не палил ни разу в жизни. Да и с Нивами всех мастей знаком отлично. Видимо, сцепление уже было не в кондиции, потому-то автомобиль так тяжело ехал по снегу. Вскрытие показало: не только сгорели накладки, но и разрушился выжимной подшипник.
К чести «шнивы», ремонт не вызвал проблем, автомобиль был в строю уже на следующий день.
Под какой бы маркой Нива ни выпускалась, она остается все такой же простой и ремонтопригодной.
«Домой» Нива поехала на тросе — сгорело сцепление и разрушился выжимной подшипник. Впрочем, уже на следующий день автомобиль был отремонтирован.
Переоценка ценностейУАЗ Патриот
Как и обещали (ЗР, 2021, № 2), мы загнали УАЗ Патриот с новой электроникой и блокировкой заднего межколесного дифференциала на наши роликовые платформы. Далее ставим три платформы — две спереди и одну сзади. На этот раз возможностей электроники не хватило.Начинаем с диагонально расставленных роликов. Ведь в прошлый раз (ЗР, 2021, № 2) именно на этом упражнении Патриот засыпался. Итак, момент истины — сможет ли УАЗ съехать только благодаря электронике? Легкая пробуксовка, подтормаживаются буксующие колеса, момент отправляется на свободные. Отлично! УАЗ остался на месте, хотя и пытался что-то изобразить. Блокируем задний дифференциал, и автомобиль, понятное дело, берет препятствие. Финальное испытание — оставляем свободным одно переднее колесо. До этого этапа добирались немногие! УАЗ долго старался понять, в чем подвох, и даже попытался вращать свободное переднее колесо. Поощрительный балл заслужил, но с роликов так и не съехал. В целом это было очень уверенное выступление — модернизированный Патриот в нашем общем рейтинге вседорожников расположится между Land Cruiser Prado и Mitsubishi Pajero. |
Проиграв лишь одно испытание, Hyundai Creta оказалась наиболее подготовленной к зимним условиям.
Переоценка ценностей
УАЗ Патриот
Как и обещали (ЗР, 2021, № 2), мы загнали УАЗ Патриот с новой электроникой и блокировкой заднего межколесного дифференциала на наши роликовые платформы.
Далее ставим три платформы — две спереди и одну сзади. На этот раз возможностей электроники не хватило.Начинаем с диагонально расставленных роликов. Ведь в прошлый раз (ЗР, 2021, № 2) именно на этом упражнении Патриот засыпался. Итак, момент истины — сможет ли УАЗ съехать только благодаря электронике? Легкая пробуксовка, подтормаживаются буксующие колеса, момент отправляется на свободные. Отлично!
УАЗ остался на месте, хотя и пытался что-то изобразить. Блокируем задний дифференциал, и автомобиль, понятное дело, берет препятствие.
Финальное испытание — оставляем свободным одно переднее колесо. До этого этапа добирались немногие! УАЗ долго старался понять, в чем подвох, и даже попытался вращать свободное переднее колесо. Поощрительный балл заслужил, но с роликов так и не съехал.
В целом это было очень уверенное выступление — модернизированный Патриот в нашем общем рейтинге вседорожников расположится между Land Cruiser Prado и Mitsubishi Pajero.
Причина №1 — цена
Чтобы не говорили владельцы Hyundai Creta о популярности своего автомобиля, все в конце концов сводится к стоимости машины. И нынешняя Лада Нива Трэвел практически в два раза дешевле. Посудите сами, стоковый вариант обойдется покупателю в 763 000 рублей без учета различных скидочных программ и акций.
Учитывая, что отечественный бестселлер является полноприводным, правильнее сравнивать ценник с 4WD-версией Креты, стоимость которой с базовым 1,6-литровым мотором составляет уже 1 242 000 рублей. То есть, фактически мы имеем разницу в 479 тысяч рублей.
Причина №2 – настоящий полный привод
Пожалуй, самым весомым аргументом в споре Нивы и зарубежных кроссоверов является наличие настоящего полного привода с понижающей передачей и раздаточной коробкой. Niva Travel проедет там, куда Крета побоится смотреть. Единственным конкурентом в сфере проходимости является японский Suzuki Jimny, но глядя на его «послекризисный» ценник, желание приобрести детище российского автопрома возрастает в разы.
Причина №3 – дорожный просвет
Полный привод без большого клиренса фактически бесполезен. Разница между «тревеловским» и «кретовским» просветом составляет 30 мм (220 против 190 соответственно), однако порой эти три сантиметра могут сыграть огромную роль. А учитывая корни «Нивы» можно с уверенностью в очередной раз повторить – отечественный автомобиль в плане проходимости куда серьезнее зарубежных кроссоверов и паркетников в диапазоне до полутора миллионов рублей.
Причина №4 – возможность ремонта у соседа в гараже
Современные технологии в автомобилестроении привели к тому, что самостоятельный ремонт в гараже практически стал невозможным. Лада Нива Трэвел вернет вас во времена СССР, когда при помощи «молотка и зубила» можно было отрегулировать клапана, а большую часть расходников заменить при помощи рукастого соседа и бутылки водки.
Да, моторно-трансмиссионная связка и оборудование новой Нивы досталось от предшественника прямиком из «девяностых», однако учитывая бюджетность модели, данный факт можно считать лишь плюсом. Вы не тратите огромные суммы на обслуживание, а стоимость запчастей не так высока в сравнении с другими моделями.
Причина №5 – лучшее сочетание цены и качества
После обновления Niva Travel только ленивый не сравнивал внешку внедорожника с Toyota RAV4. Но как ни крути, старая добрая Шевроле Нива с родным шильдиком и видоизмененным внешним видом по-прежнему является простым и универсальным автомобилем.
В конечном итоге мы имеем внедорожник с одним из лучших показателей соотношения цены, качества и проходимости, которая просто необходима в нашей стране с учетом состояния дорог. Конечно, фанаты корейского и китайского автопрома сошлются на устаревший прожорливый мотор со слабой отдачей, дубовый пластик в салоне и ряд эргономических проблем. Но, подождите, что вы еще ждете от автомобиля с ценником чуть более 750 тысяч рублей?
Сравнение автомобилей hyundai creta, chevrolet niva|
Раздел “Сравнение автомобилей” позволяет сравнить не ограниченное количество автомобилей по ключевым параметрам и техническим характеристикам. Для того, чтобы добавить интересующий автомобиль в список сравниваемых, выберите последовательно марку, модель и модификацию в выпадающих списках над кнопкой “Добавить к сравнению”.
Вся информация об автомобилях представлена в удобной таблице с последовательно расположенными ключевыми параметрами. Свой итоговый выбор вы можете сделать сравнив стоимость, объем двигателя, тип кузова, уровень безопасности и другие основные характеристики, а можете просто обратить внимание на рейтинг автомобиля. Сравнивайте цены, технические характеристики, читайте последние отзывы и новости, и это поможет сделать вам правильный выбор нового автомобиля.
Сравнение шевроле нива и хендай крета, чем отличается?
AcuraAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunDodgeFIATFordGreat WallHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRavonRenaultSaabSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Лада)ГАЗУАЗ
Шевроле нива 2009 год отзывы
Имя: АндрецNiva, 2009 год, Бензин, Коробка, Полный привод, L Плюсы: Самое ужасное это концевики в дверных ручках это жопа полная тот кто это придумал я бы его расстрелял, это надо быть таким дибилом чтобы спрятать туда концевик.
Итоговые оценки
CHEVROLET NIVA | HYUNDAI CRETA | RENAULT KAPTUR | УАЗ ПАТРИОТ | |
Прогрев салона | 3 | 1 | 2 | 4 |
Обогрев зеркал и стекол | 1 | 1 | 1 | 2 |
Дополнительные опции | 4 | 2 | 3 | 1 |
Теплопотери салона | 3 | 1 | 2 | 4 |
Поведение на скользкой дороге | 3 | 1 | 2 | 4 |
Загрязняемость стекол, зеркал и кузова | 2 | 4 | 1 | 3 |
Проходимость на снегу | 2 | 3 | 4 | 1 |
Удобство буксировки | 2 | 3 | 3 | 1 |
Цена/качество | 2 | 3 | 4 | 1 |
Суммарный балл | 22 | 19 | 22 | 21 |
Итоговое место | 3 | 1 | 3 | 2 |
Шевроле нива 2008 год отзывы
Имя: 15817867Город: КировNiva, 2008 год, 1700 куб. см., Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Надежный автомобиль если в надежных руках! Минусы: Холодная машина, претензии к заводу изготовителюЧто ремонтировали:Гидронатяжитель цепи пришлось заменить на механический
Шевроле нива 2001 год отзывы
Имя: Город: БарнаулNiva, 2001 год, 1700 куб. см., Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Плюсов не найдено Минусы: Один сплошной Что ремонтировали:Все что могло сломаться ,все сломалось
Хендай крета 2021 год отзывы
Имя: 15450709Город: НовосибирскCreta, 2021 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод Плюсы: послушная, маневренная, быстрая, на трассе ведет себя хорошоМинусы: кушает много
Шевроле нива 2007 год отзывы
Имя: 11740463Город: КурганNiva, 2007 год, 1700 куб. см., Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Внешний вид. Проходимость. Минусы: Рыжики по кузову.Что ремонтировали:Нет
