Kia Rio X-line или Hyundai Creta – Конкуренты и сравнения Hyundai Creta – 08.07.2021

Kia rio x-line с клиренсом креты — что с ним не так? автомобили статья на

Kia rio x-line и hyundai creta: в чем главные отличия этих авто?

Хэтчбек Киа с 5 дверями напоминает кроссовер. У этого авто увеличен клиренс, вдоль нижней части кузова появились защитные накладки, а спереди расположена массивная радиаторная решетка. А Хендай является классическим представителем кроссоверов. Его экстерьер отличается наличием острых углов, придающих агрессивности, которые удачно сочетаются с плавными чертами кузова.

Дизайн салона обоих авто отличается практичностью и лаконичностью, хотя пространства для пассажиров немного не хватает. Отличием является более продуманный интерьер у Hyundai, поэтому водителю легко дотянуться до любой кнопки, расположенной на консоли, а также считать информацию с торпеды в процессе передвижения. Наличие в передних сиденьях поддержки и регулировки позволяет настроить их под рост водителя.

Объем багажника Киа Рио – всего 390 литров, зато у Крета этот показатель составляет 402 л. Клиренс у Хендай 19 см, что обеспечивает комфортное пользование в городе и за его пределами. У его оппонента этот показатель в первых модификациях составлял 17 см, но с 2022 г его увеличили до 19,5 см, обогнав конкурента.

Kia rio x-line или hyundai creta

Уже совсем скоро, 6 июня, состоится национальная презентация нового поколения популярного хэтчбека Kia Rio. Rio 4-го поколения был впервые публично продемонстрирован на парижском моторшоу в сентябре прошлого года. Прошло совсем немного времени и новинка уже готова дебютировать в Украине.

Экстерьер Хэтчбек, который является третьей по популярности моделью бренда Kia на европейском рынке (после Sportage и cee’d), получил радикально новый дизайн, созданный международной командой дизайнеров под руководством Питера Шрайера. Облик автомобиля стал более строгим, «взрослым».

Новый передний бампер с увеличенной решеткой радиатора, противотуманные фары, смещенные к его внешним краям, визуально делают Rio шире и спортивнее. Впрочем, это не только оптический эффект, ведь хэтчбек прибавил в ширину 5 мм (до 1725 мм). Изменились пропорции капота (он стал длиннее), увеличились передний свес и колесная база ( 10 мм, до 2580 мм).

Интерьер Что касается интерьера, то в нем также доминируют прямые горизонтальные линии, увеличивающие ощущение пространства для водителя и пассажиров. Передняя панель обращена к водителю, а в ее центре находится дисплей информационно-развлекательной мультимедийной системы.

В целом салон автомобиля стал значительно просторнее, и сравним с пространством, которое предлагал водителю и пассажирам Kia cee’d первого поколения, относящийся к стоящему на ступеньку выше классу «С». Комплектации В Украине автомобиль будет представлен в 3-х комплектациях.

Оснащение стартовой версии, традиционно для Kia, будет отличаться богатством и включит шесть подушек безопасности, антиблокировочную систему тормозов и систему стабилизации, «противооткатную» систему, помогающую стартовать в горку неопытным водителям.

Уже привычно в список оборудования, повышающего комфорт, входит подогрев руля и передних сидений, кондиционер, управление магнитолой на руле, система автоматического включения головного света. Салон имеет тканевую отделку, при этом спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60:40, позволяя размещать габаритные грузы.

Боязнь высоты

” Повышенный” статус влияет не только на вождение. Во многих случаях жесткость подвески является одним из последствий. Rio X-Line – ярчайший тому пример. X-Line почти не потерял уверенности в поворотах, но потерял терпимость к неровностям асфальта, чего не скажешь об обычном Rio.

Он, как и Creta, настроен на российскую действительность, хотя в ходовой части лучше выделены все детали. Не в последнюю очередь благодаря большим шинам.

Наши дороги укрощает Sandero Stepway, который является настоящим мастером своего дела. О масштабах всеядности всего, что базируется на платформе B0, сказано уже много томов, но я не перестаю удивляться той мелочности, с которой Stepway выполняет эти убойные “указания”.

Картина становится еще более позитивной с установленным на автомобиль вариатором! В City установлен электроусилитель руля, и единственная ложка дегтя, которая когда-то цеплялась за руль, практически исчезла – вибрации и рывки на руле практически исчезли.

Лучше десять раз подумать, прежде чем съехать с асфальта в Sandero City. С вариатором Renault не хватало важного оружия: внушительного дорожного просвета. Бесступенчатая трансмиссия в качестве защиты сформировала ступеньку, часто сильно торчащую снизу и упирающуюся в неубранный снег, сгребая кучу впереди. Так колеса зарываются, и тогда нужна веревка.

В поле высокий X-Line в маленьких ботинках не отстает от Renault, чем он не мог похвастаться раньше. Езда по полю больше не вызывает в памяти анекдот о ежике, которому трава щекочет живот. В любом случае, Рио похоронен в том же месте, где и Renault. Привлекли Krata, которая всегда справлялась с грязью, но это была безостановочная езда, а без заднего моста спасатель быстро взрослел. Помимо толкания Hyundai вручную, пришлось освобождать и другие вездеходы.

Выйти из дюжины

Семейный статус Creta отыгрывает и в динамике — если везешь семью, нечего гнать. Обладая тем же мотором, что и X-Line, Creta обросла лишним жирком. Он категорически не позволяет разгоняться до 100 км/ч быстрее чем за 12 секунд.

Фигура у Икс-Лайна стройнее, — быть может, поэтому возникает ощущение, что он живее? Автомат на какие-то мгновения шустрее меняет ступени, и разгон кажется легче и непринужденнее. Именно что кажется: беспристрастный секундомер не зафиксировал заметного преимущества: Kia лишь на полсекунды быстрее в разгоне до сотни.

Sandero Stepway? Помнится, с ниссановским 113‑сильным мотором он нагло уезжал от более мощного Икс-Лайна. Вряд ли можно получить лучшую динамику за каждый уплаченный рубль. Вот она, мощность, поделенная на массу! Но то была машина с механикой. Бесступенчатый X‑Tronic тяжелее, и одышка уравняла шансы.

Если топить педаль в пол, вари­атор притворяется гидромеханическим автоматом — и переключает квазипередачи. Толку ноль, но ушам — услада: словно на машине с автоматом едешь. Конечно, если что-то расслышишь за гулом ветра, гуляющего в дверных уплотнителях.

В Kia к качеству уплотнений подошли серьезнее, но про шумоизоляцию арок забыли: колёса самые маленькие в тесте, но самые звучные!

Какой-то доминанты в хоре шумов Креты нет — слаженный ансамбль, ­поющий в тех же децибелах, что и Kia.

Киа соул против х лайн

Очередной конкурент Киа Соул имеет меньше шансов, чем другие подобные автомобили. Модель уступает Х Лайну размером дорожного просвета. Разница составляет порядка 2,5 см, что очень значительно для отечественных дорог.

Лайн значительно экономичнее. Автомобиль потребляет 6,6 л на 100 в смешанном цикле. В свою очередь Соул расходует минимум 8,2 л.

Объем отделения для багажа также на стороне Лайна. Параметры составляют 390 литров против 354 у Соул. По мощности двигатели практически идентичны.

Запаса крутящего момента хватает с избытком. При этом за счет более легкого кузова Лайн выигрывает в динамике. Весомым аргументом в пользу Лайна будет его стоимость, которая ниже Соула на 150 тысяч. Также автомобиль выглядит более современно, чем его конкурент. Ведь Соул проектировался значительно раньше.

Комплектации и цены

Начальная цена Rio X-Line — 774 900 рублей. Столько придется выложить за 1,4-литровую версию с механикой в комплектации Comfort. Доплата за автомат составляет 40 000 рублей. С 1,6-литровым мотором цена начинается от 799 900 рублей. Уровень оснащения скромным не назовешь: есть фронтальные подушки безопасности, система курсовой устойчивости, кондиционер, аудиосистема, многофункциональный руль, электропакет, центральный замок, а также подогревы сидений, внешних зеркал и даже руля.

Комплектации Luxe от 824 900 рублей (и более дорогим версиям) полагается исключительно 1,6-литровый мотор. У X-Line в исполнении Luxe есть светодиодные ходовые огни, передние противотуманки, а также климат-контроль вместо кондиционера. Версия Prestige AV (964 990 рублей) доступна только с автоматом.

Здесь не придется доплачивать за легкосплавные колесные диски, линзованные фары с функцией подсветки поворотов, сдвигающийся передний подлокотник, футляр для очков, боковые подушки и шторки безопасности, мультимедиасистему с 7-дюймовым дисплеем, камеру заднего вида, задние датчики парковки, а также за обогревы задних сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Все это уже есть в вашем распоряжении.

Исполнение Premium считается топовым и стоит от 1 024 900 рублей. Его оснащение дополнено отделкой салона из искусственной кожи, системой бесключевого доступа, функцией пуска двигателя кнопкой, навигатором, более крупными 16-дюймовыми колесами и светодиодными задними фонарями, что, на наш взгляд, избыточно для машины такого сегмента.

Чем, интересно, ответит Hyundai Creta? Начальная комплектация Start (за 799 900 рублей) доступна только для версии 1.6 с механической коробкой передач. Оборудована она скудно: две подушки безопасности, электронная система стабилизации, электропакет, обогрев внешних зеркал, магнитола с управлением на руле.

Версия Active куда интересней — здесь дополнительно имеются: кондиционер, обогрев передних сидений, центральный замок с дистанционным управлением, полка и органайзер в багажнике. Такие Креты доступны только с 1,6-литровым мотором. Цена с механикой — 904 900 рублей. С автоматом — на 50 000 рублей дороже.

Creta в исполнении Comfort стоит от 994 900 рублей. По части оснащения здесь прибавляются адаптивные фары, светодиодные ходовые огни, противотуманки, рейлинги на крыше, климат-контроль, регулировка руля по вылету (в базе — только по высоте), кожаная отделка и обогрев руля, легкосплавные 17-дюймовые колеса.

На чем остановиться?

Как видите, цены корейских родственничков довольно близки. В начальных версиях Rio X-Line выглядит более интересным вариантом — сказывается щедрое базовое оснащение. Но чем дороже комплектация, тем эфемернее становится разница в цене и оборудовании машин. Поэтому в богатых исполнениях я бы уже предпочел Крету.

Клиренс в 190 мм позволяет с уверенностью покидать асфальт. В помощь водителю и короткие свесы кузова.

С дорожным просветом 170 мм на бездорожье особо не разгуляешься — надо держать ухо востро!

А ведь у Креты есть и другие преимущества перед Rio X-Line. На ходу Hyundai воспринимается породистым автомобилем. У него энергоемкое шасси, высокая плавность хода и хорошая шумоизоляция. К достоинствам можно смело причислить и солидный дорожный просвет — 190 мм.

С таким клиренсом можно смело съезжать с асфальта. А вот у Kia Rio X-Line под брюхом всего 170 мм — чисто легковой показатель. Отсюда и хорошая управляемость, которая должна понравиться активным водителям. Из минусов — жесткая подвеска, которая трясет экипаж на небольших с виду неровностях.

Но это в большей степени относится к версии, снабженной 16-дюймовыми колесами. С 15-дюймовыми, у которых высота профиля шин чуть больше, и плавность хода повыше. А это, опять же, лишний повод спуститься с небес на землю и выбрать X-Line в более простой версии Comfort или Luxe.

Источник

Обслуживание акпп хендай креты 1.6 и 2.0 литра

По заверениям производителя, 1,6- и 2,0-литровые автоматические трансмиссии Hyundai Creta не требуют технического обслуживания. Конструкция коробки передач не имеет масляного поддона, т.е. фильтр в коробке передач не может быть заменен. Рабочая жидкость в коробке передач также неизменна и рассчитана на весь срок службы автомобиля. Но так ли это на самом деле?

С точки зрения маркетологов, это так. Для них важнее продать автомобиль, чтобы вы могли ездить на нем в течение гарантийного срока. Другими словами, вы “выбрасываете” свой старый автомобиль и покупаете новый. В современных автомобилях этот прием используется довольно часто.

Вы задавались вопросом, почему автоматическая коробка передач вдруг стала необслуживаемой. Если новый Hyundai Kreta 6АКПП – это просто модифицированный Kia Rio 4АКПП и конструктивно они похожи.

Почему в старой коробке нужно было менять масло, а в новой нет? В старых японских автоматических коробках передач почему обязательно нужно менять масло? Заметили, что эти коробки прослужили не одному двигателю и не одной сотне тысяч километров? Подозрительно? Я тоже так думаю.

Какова процедура обслуживания автоматической коробки передач Hyundai Kreta? Все очень просто. Говоря об обслуживании АКПП на Хендай Крета, мы имеем в виду замену масла. В будущем мы обязательно напишем подробную статью о замене масла в коробке, но сейчас расскажем обо всем вкратце.

Поэтому замена масла в автоматической коробке передач Kretz заключается в сливе жидкости и заливке новой. Фильтр в коробке не меняется. Жидкость заливается через верхнюю заливную пробку. Уровень жидкости проверяется с помощью той же пробки.

Объем жидкости, заливаемой за одну замену, не превышает 4 литров. Всего в коробке передач находится 7,3 л масла. Используется жидкость Hyundai ATF SP-IV.

Привод решает

Казалось бы, рынок подтверждает результаты теста: победившая Creta уверенно держит лидерство в стане кроссоверов. Но кассу делают машины со всеми ведущими, а среди «недопривода» всё не так однозначно. При схожих с Rio X-Line габаритах она дарит больше простора и для небольшой семьи будет оптимальным вариантом. Но какой ценой? Тестовая «автоматическая» Creta в исполнении Travel тянет почти на миллион ­двести тысяч!

Если ищете переднеприводный кроссовер, чтобы возить себя любимого и не менее любимую пассию, то серебряный призер X-Line — хороший претендент. Сэкономите 100 тысяч рублей и полýчите щедрый список опций версии Prestige.

Sandero Stepway замыкает не только прайс-лист, но и наш подиум. Он насквозь пропитан бюджетными флю­идами, а ездовые манеры навевают тоску. Но если удалось наскрести лишь 900 тысяч, а хочется почти кроссовер с автоматом (или с вариатором) и бесстрашной подвеской, то Stepway City — вне конкуренции.

Подробная техническая информация о героях нашего теста доступна по этой ссылке.

Кар-индекс учитывает эксплу­атационные расходы на пробеге 70 000 км: плату за регистрацию и тех­осмотр, транспортный налог, ­затраты на ОСАГО, топливо и плановые ТО, ­а также ­потери при перепродаже машины.

Салон и багажник

Внутри различий тоже достаточно. Ожидаемо салон Creta имеет типично кроссоверную компоновку, которую можно назвать вертикально ориентированной. X-Line же внутри практически ничем не отличается от своего собрата-хэтчбека. Да, здесь всё расположено очень продуманно, качество отделочных материалов не самой плохое. Привыкать к рулю приборной панели, органам управления долго не придётся.

Интерьер Creta в этом отношении менее оптимален: сказывается отсутствие предшественников. Но в целом смотрится неплохо. Если не принимать во внимание слишком яркую синюю подсветку приборки. С качеством отделки дела обстоят заметно хуже: пластик схож с тем, который применяют на отечественных Ладах. Но эргономика и здесь хорошая, а обзорность одна из лучших в классе.

Салон Kia Rio X-Line

Что касается простора, то его больше в настоящем кроссовере. Кросс-хетч имеет меньшее расстояние и над головой, и в коленях.

Объём багажника сравним (402 литра у Creta против 390 у X-Line), но в трансформированном состоянии разница превышает 300 литров (1395 против 1075).

Так что салону ответ на вопрос, что лучше, Hyundai Creta или Kia Rio, вполне однозначен: X-Line явно не дотягивает до стандартов классического кроссовера.

Сравнение hyundai creta (2021-2020) 1.6 и nissan x-trail (2021-2021) 1.6 dci

Сравнение с киа рио в кузове седан

Практически каждый владелец Рио старается сравнить свой автомобиль с другими модификациями и моделями, которые присутствуют на внутреннем рынке. Подобные ситуации возникают и с Х Лайн.

На практике оба автомобиля имеют похожую конфигурацию, но при этом находятся абсолютно в разных категориях. Кроссовер и седан оборудованы передним приводом.

Машины комплектуются двигателями одинаковой серии 1,4 и 1,6 литра. Мощность ДВС самой дорогой комплектации составляет 123 л/с.

Очевидно, что производитель акцентирует внимание на топливной экономичности. В плане трансмиссии машины тоже похожи. Ведь на кроссовере и седане используется механика и автомат на 6 скоростей. При этом на АКПП применяется гидравлическая муфта.

Из общих отличий следует выделить другую отделку салона и габаритные размеры. Кроссовер короче на 140 мм, но имеет колесную базу 2600 против 2580 мм у седана.

Сравнение 🚗 hyundai creta и kia rio и mini hatch

Цена новый, руб.	от 879 900 до 1 257 900	от 601 900 до 1 239 900	от 1 219 000 до 1 301 000
Цена б/у, руб	928000 — 1738700	407000 — 897000	1635000 — 3183700
Налог, руб.	—	—	—
Двигатель
Тип и объем	1.6, 2.0 л бензиновые	1.4, 1.6 л бензиновые	1,5 л бензиновый
Мощность, л.с.	121 — 150	75 — 123	122 — 136
Трансмиссия
Трансмиссия	6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая механическая; 6-ступенчатая автоматическая
Привод	передний или полный	передний	Передний
Кузов
Тип	Кроссовер	Седан / Хэтчбек	Хэтчбек
Длина	4270 мм	4420 мм	1688 мм
Ширина	1780 мм	1740 мм	3655 мм
Высота	1630 мм	1470 мм	1428 мм
Колесная база	2590 мм	2600 мм	2467 мм
Дорожный просвет	190 мм	160 мм	120 мм
Популярность
Рейтинг
Отзывы владельцев	Отзывы о Hyundai Creta
Отзывы о KIA Rio	Отзывы о MINI Hatch

Сравнить авто Хундай, Хендай Крета или Киа Рио или Мини Хэтч по их техническим характеристикам: габаритам, мощности, налогу.

Технические особенности моделей

Поскольку Kia Rio X-Line не имеет такой важной внедорожной характеристики, как наличие полного привода, справедливо взять в качестве оппонента модель с приводом только на переднюю ось. Остальные параметры силового блока примерно одинаковы: 123-сильный 1,6-литровый мотор и коробка-автомат.

Как видим, моторы у Kia Rio X-Line и Hyundai Creta идентичны, а по габаритам истинный кроссовер ожидаемо крупнее, особенно пор высоте. И только клиренс у X-Line на полсантиметра больше, что, очевидно, и подвигло производителя причислить его к классу SUV.

Технические характеристики

Ходовые качества

Как отмечают известные видеоблогеры, шасси X-Line настроено практически также по-легковому, как и у седана. Подвеска немного жестковата, но обладает хорошей энергоемкостью. Рулевое управление точно такое же как у легкового автомобиля — очень информативное.

У Креты, напротив, отмечается плохая обратная связь руля с передними колесами. Так, при возникновении заноса или пересечении наледи, на руль это никак не передается. Это может иметь серьезные последствия. Но подвеска комфортная, спору нет. В меру жесткая, в меру мягкая, упругая ровно настолько, насколько это нужно на наших дорогах.

Интересная особенность отмечена в работе пары двигатель-трансмиссия. Так, Грете явно не хватает тяги, даже в случае с двухлитровым 149-сильным бензиновым мотором. Возможно, все дело в неудачно подобранном передаточном ряде АКПП. В случае с двигателем объемом 1.

А вот у Rio с тягой все в порядке. С тем же 1.6 он разгоняется до «сотни» за 10,7 сек.Creta тратит на это упражнение 12,3 сек. Обгоны кросс-хэтч от Kia также выполняет вполне уверенно, в отличие от кроссовера Hyundai. Так что по динамике явно выигрывает Рио Х-Лайн.

Экспертная оценка автомобилей

RENAULT SANDERO STEPWAY

Место работы водителя.

Сиденья Kreta и Rio похожи, но у Kreta подушка сиденья немного лучше по форме. Сиденье Sandero заметно мягче, ему не хватает боковой поддержки и диапазона регулировки по высоте. Рулевые колеса у корейцев не менее удобны и двигаются в двух направлениях.

Рулевое колесо Renault регулируется только по углу наклона, а датчики перегружены. На Kia наружные зеркала маленькие, заднее стекло закрыто подголовниками. У Kreta и Sandero зеркала больше, обзорность через зеркало лучше. Hyundai не имеет камеры заднего вида при той же цене. У Renault его тоже нет.

В Rio и Kreta достаточно отделений для мелких вещей. В Sandero нет ни площадки для смартфона, ни центрального бокса: явно сэкономили. В Renault также мало места для ног задних пассажиров. В Kia не намного больше, но сиденье более удобное. В Hyundai места много, а багажник самый большой и к тому же очень полезный. У Rio высокий порог и меньший объем. Порог находится в аутсайдерах. Высокий порог не закрыт пластиком.

Крен кузова не такой значительный, как у автомобилей с низкой посадкой, а рулевое управление точное. На прямой он устойчив. У Hyundai наблюдается небольшая потеря баланса. У Renault усилие на рулевом колесе линейное. Вариатор не влияет на его хорошую динамику.

Все они оснащены однозонным климат-контролем. В Rio есть подогрев руля, подогрев ветрового стекла и подогрев задних сидений. В комплектации Kreta также имеется подогрев рулевого колеса, а в более дорогих версиях доступны сиденья с подогревом. В Sandero обогреватели руля и задних сидений в принципе отсутствуют, блок микроклимата со световой индикацией – самый неудобный.

У Creta нет ярко выраженного источника шума. Дорожный шум – единственный шум в Rio, аэродинамический шум доминирует в Stepway. Renault – лучший по плавности хода. “Корейцы” жестче: X-Line более собран в волнах, но платит за это большей жесткостью в мелочах.

Адаптация к России

Самый большой дорожный просвет – у X-Line, но он находится только под поддоном картера. Дорожный просвет с защитой одинаков для всех автомобилей. Он одинаков для углов въезда и съезда. С каждым автомобилем мы поставляем полноценную запаску. У корейцев еще более широкая сеть официальных сервисных станций Renault. Hyundai и Kia предоставляют лучшие условия гарантии.

Поведение на дороге

Переднеприводные автомобили не обладают большими возможностями. Во всех автомобилях есть возможность отключить контроль тяги. В целом, автомобили легко вытаскивать, поскольку ход подвески минимален. Выбраться из ловушки сцепления Renault задним ходом проблематично – обороты двигателя контролируются электроникой. Крета – единственная модель с системой помощи при спуске с горы.

Выводы

Как я уже отметил в начале статьи, данные автомобили — совершенно разные, на мой взгляд, по своим потребительским характеристикам. Поэтому выводы будут основываться именно на потребительских запросах.

Если вы считаете, что вам или вашей семье нужен автомобиль с большим пространством в салоне и багажнике, дорожным просветом побольше и вы готовы жертвовать динамикой и информативностью рулевого управления, то однозначно из этих двух машин стоит выбрать Хендай Крета.

В любом случае (не устаю повторять), чтобы сделать правильный выбор, необходимо самому посидеть за рулем всех интересных вам авто. Только так можно понять, что «ваше», а что — нет.

Отзывы владельцев

Из-за того что Икс Лайн пока только поступила в продажу, отзывов о её возможностях, плюсах и минусах от владельцев автомобиля пока нет. А выводы по поводу особенностей транспортного средства можно сделать по результатам тест-драйвов, которые уже неоднократно проводились профессиональными автолюбителями.

Среди положительных отзывов, которые получила новая модель, большая часть касается неплохой комплектации и доступной цене, стильному экстерьеру и хорошей динамике. К минусам автомобиля отнесли не слишком эффективную шумоизоляцию и высоту дорожного просвета, которая всё же выше, чем у обычных хэтчбеков и седанов, но всё равно не тянет ни на кроссовер, ни даже на «паркетник».