Добрый день. Аналогичная проблема задняя левая пассажирская дверь. Так же приезжал к ОД и не мог заставить ее показать, что концевик при закрытой двери живет своей жизнью. Видео показывал)) Нашел в чем проблема)) После разбора двери я тихо офигел, замок весь мокрый. Это пол-беды, он весь открытый, там нет не одной герметичной детали. Понятно что он на 80% пластиковый, но все же. Проблема в микрике(концевик) он ввиде маленькой кнопки сделан внутри замка, додумались зайтейники, везде магнитные концевики, а здесь наверное инженеры из ВАЗ постарались. Просушил феном все это дело, кстати сама кнопка с резиновым уплотнителем идет, а вот по краям корпуса как раз паз идет куда вода и попадает, замазал герметиком и собрал все в зад. Теперь норм уже больше месяца все гуд, а то как мойка через 3-4 дня танцы с бубном)) Еще вариант подсказали и он уже не раз опробован на других марках авто. Датчик концевика очень чувствительный, реагирует на напряжение 2-5 вольт(вода проводит по массе), хотя рабочее 12, когда концевик срабатывает, поэтому ставят доп. сопротивление и уже на воду в концевике забивают большой болт, только когда контакты физ. сомкнуться будет реагировать. А ОД например у Нас в Мин-водах вообще с такой проблемой не сталкивался, продули воздухом и счастливого пути пожелали))) А поймать действительно тяжело, может весь день глючить, а как только соберешься ехать к электрикам пропадает и выглядишь глупо в их глазах. Чувствую будет отзывная компания по замене замков, они прогниют через лет 5-7(моторчик и направляющая спираль и концевик, остальное пластик) )))
Последний раз редактировалось аdmin; 10.02.2017 в .
Причина: 3.5
Привет всем автовладельцам! В этом посте я хочу поделиться всеми остальными радостями обладания Хендай Крета в новом кузове, которые не были озвучены в первой части. Комплектация моего кроссовера — Comfort, 1.6 л, 6-ступенчатая автоматическая коробка, передний привод и доп. пакет «Advanced». Цвет — Urban Gray. Чтобы мой опус было удобней читать, я разделил все «плюшки» на 3 категории: Техника, Интерьер и Экстерьер.
Поскольку я не являюсь крутым технарем, опишу поверхностные вещи, без сравнения стоимости обслуживания с другими машинами, определения ресурса деталей и т.д.
Практически не шумит и очень резвый. Если не фанат Формулы и до Креты не ездил на авто с мотором 200 и больше «лошадок», то для городского цикла его будет достаточно. Кстати, по трассе проблем тоже не возникало.
Современный агрегат, положительно влияющий на динамику и расход бензина. К тому же, если захочется более острых ощущений, всегда можно воспользоваться ручным режимом.
Очень нужная вещь, которую при необходимости можно отключить. Благодаря возможности отключения системы стабилизации Крета обошла Каптюр в одном тесте на бездорожье.
Есть ESC (система стабилизации), оповещение экстренных служб посредством Эра Глонасс, шторки и боковые подушки безопасности, а также фронтальные подушки безопасности как у водителя, так и переднего пассажира.
Может быть странно это выделять, однако у меня на предыдущем Акценте сзади стояли барабанные тормоза и я планировал делать «апгрейд». Поэтому считаю дисковые задние тормоза одной из «плюшек».
Можно смело заливать АИ-92, что очень радует. Объем бензобака — 55 л (по паспорту). Смотрел видео на Ютубе, где мужикам в раскачку удалось залить в авто под 70 литров. Учитывая расход примерно 10 л на сотню, получается довольно серьезный запас хода.
Например, в бортовой компьютер уже «зашит» круиз-контроль. Поэтому достаточно установить кнопки и у тебя есть круиз. Плюс ко всему, датчики давления в шинах китайского производства прекрасно работают.
Помогите, коллеги, пожалуйста.
Суть проблемы: недостаточно плотно закрывается передняя пассажирская дверь. Когда она закрыта, казалось бы полностью, то после надавливания снаружи прилегает еще плотнее, миллиметров на пять-семь. Подобного не происходит с другими дверями. И это не было бы проблемой, если бы хронически не продувало при движении пассажирку.
Что пытался сделать сам: ослабил скобу замка на стойке кузова и замок в двери, попытался сдвинуть их в стороны, успеха не добился.
Прошу помощи советами, инструкциями, версиями. Насмешки и ирония тоже сгодятся, если будут содержать полезную информацию.
проверьте уплотнительные резинки по контуру двери и кузова, может она соскочила и не дает нормально закрываться, как вариант – заменить резинки
Спасибо, коллега! Осматривал и сравнивал с водительской, визуально идентичны, но гляну еще раз внимательнее.
Попробуй замок на двери затянуть, а скобу в дверном проеме чуток ослабить. После этого несколько раз с усилием закрыть и открыть дверь, затем, прижимая дверь к проему открыть замок, открыть дверь и затянуть скобу.
P.S.
1. Проверь дверные петли. Возможно они не затянуты.
Открой дверь и попробуй пошатать вверх-вниз. Будет ли люфт?
2. Возможно есть проблема с замком в двери и он по какой то причине запирает дверь только в первом положении замка. Это самая вероятная причина.
Спасибо! Манипуляции произведу. Дверь без люфта, петли затянуты. Про первое положение замка не совсем понятно. О чем речь? Если можно, подробнее опишите.
Сообщение от Old_Doctor
О чем речь? Если можно, подробнее опишите
Дверь, говорит, не закрывается у вас. Сильнее хлопать надо, как на старых жигулях.
Сообщение от Old_Doctor
Про первое положение замка не совсем понятно. О чем речь? Если можно, подробнее опишите.
Международные стандарты требуют от автопроизводителей устройства в дверных замках дополнительного предварительного фиксатора. Иначе говоря, дверь должна запираться на два запора. Если усилие для закрытия двери приложено недостаточное, дверь закроется, но не конца, хотя и предварительный фиксатор будет надежно удерживать дверь. Это и есть первое положение. Дверь заперта только поворотной защелкой. Если усилие достаточное, поворотная защелка приведет в движение стопорную собачку, которая зафиксирует дверь во втором, конечном положении. При открытии двери ручкой, она освобождает оба фиксатора и дверь открывается.
Посмотри на исправной двери. Прикрой ее легонько и она зафиксируется в первом положении. Открываться непроизвольно не будет, но будет присутствовать зазор в дверном проеме. При движении в этом положении может стучать, т.к. поворотная защелка только фиксирует дверь от открытия и центрует для срабатывания стопорной собачки.
Предполагаю, что у тебя какие то проблемы именно по причине того, что нет фиксации двери во втором положении.
Попробуй еще поиграться с кнопками блокировки на двери. Попробуй закрыть – открыть дверь с блокировкой и без.
Коллега, дуть может не в неплотности по стыку двери, а из под боковой накладки над левой ногой пассажира. Там есть ниши, в часть из которых заходят провода и вокруг заткнуто поролоном (может не плотно), а есть ниши, которые не затоампонированы и от туда вполне может тянуть холодом.
Предложено возможное место проблемы.
Зы – мест в приветствии указано много – и Спб, и МО, и КБР. А где чаще или постоянно?
содержание ..
..
Тип батарейки : CR2032Замена батарейки:1. Вставить тонкий инструмент в паз и
Для блокирования: 1. Закрыть все двери, капот и багажник. 2. Нажать или кнопку блокирования на
Кнопка на ручке двери будет работать только в том случае, если электронный ключ находится на расстоянии 0,7 ~ 1 м (28 ~ 40 дюймов) от наружной ручки двери.
только в том случае, если электронный ключ находится на расстоянии 0,7 ~ 1 м (28 ~ 40 дюймов) от наружной ручки двери. При этом могут быть открыты и все другие двери.
Это продолжение обзора, смотрите начало по ссылке: Очень большой обзор Hyundai Creta от клуба владельцев (первая часть)
Просто положите брелок в карман и нажмите кнопку на наружной ручке двери для открытия или закрытия центрального замка (с функцией бесключевого доступа). При закрытии дверей раздается одиночный сигнал, при закрытии дверей – двойной. Система бесключевого доступа в Хендай Крит спроектирована с умом – если ключ находится в салоне, вы не сможете случайно заблокировать замки дверей. Кроме того, если какая-либо из дверей не закрыта, а пытаетесь нажать кнопку на двери водителя, раздастся длинный звуковой сигнал и двери не закроются. В движении попробуйте разблокировать изнутри дверной замок любой двери, и он сразу же сам закроется обратно.
Hyundai Creta позиционируется как еще один кроссовер с несущим кузовом (читай – не слишком высокий). С точки зрения посадки нет никаких проблем, а при высадке, как и в любой машине с большим клиренсом, надо ставить ногу подальше, чтобы не запачкать брюки.
Внутри вас встречает черная передняя панель, на которую наложены бежевые вставки по всей ширине. К счастью, автопроизводители стали понимать, что черные интерьеры могут выглядеть привлекательно и быть проще в обслуживании. Но, с другой стороны, черный цвет визуально делает салон меньше, чем он есть на самом деле. Мы не знаем, как приживется темный цвет т.к. большинство по-прежнему предпочитает светлые тона интерьера салона. Верхняя часть салона в Хендай Крета (крыша и стойки) отделана в темно-бежевых и светло-коричневых тонах. Неплохой контраст. Большая площадь окон приносит в салон много света и добавляет ощущение, что здесь много воздуха.
Несмотря на отсутствие мягкого пластика или премиальных материалов отделки, в целом качество отделки салона очень неплохое. Как и все кузовные панели снаружи, все внутренние элементы салона хорошо подогнаны друг к другу. Максимальная комплектация Hyundai Creta получила кожаную отделку сидений, переднего подлокотника, вставок на панелях дверей и ручки переключения скоростей и руля (на руле кожа похожа на настоящую). Даже такие мелочи, как, например, крышка розетки 12В, сконструированы с расчетом на то, чтобы не ломаться в течение всего срока службы. Многие элементы были позаимствованы от других моделей компании, что на самом деле хороший знак, ведь Hyundai признанный лидер в вопросах качества. Большая дугообразная ручка не передних дверях выполнена в характерном кроссоверном стиле. Пожалуй, обшивка дверей это единственное место, где можно заметить дешевые материалы. Так же дешево смотрится без подсветки кнопка стеклоподъемника на пассажирской двери (у водителя подсветка есть). Нужно добавить, что в i20, который стоит 700-900 тысяч, материалы схожего качества, поэтому в более дорогом автомобиле покупатели рассчитывают увидеть и более дорогие материалы. Конечно те, кто покупает Хендай Крит за 1,6-1,7 млн, будут удовлетворены автомобилем в целом, но у них не должно быть поводов обращать внимания на такие вещи. Не поймите меня неправильно – на самом деле нет никаких проблем с качеством в Хундай Грета. Просто здесь нет такого “вау-фактора”, который был при выходе i20 (с учетом его цены). В машине, которая стоит в два раза больше, мы ожидаем увидеть уровень материалов хотя бы, как в Элантре. Особенно если вспомнить, что младшие комплектации лишены кожаной отделки даже на ручке КПП и подлокотнике, из-за чего салон смотрится не очень выигрышно.
Пространство на передних сиденьях удовлетворительное. Ширина салона вполне удовлетворительная для того, чтобы два взрослых человека спереди не терлись локтями. Если настроить сиденье для человека ростом 180 см, то для пассажиров сзади останется приличное пространство. Что касается свободного пространства в области головы, то он более чем достаточен даже для самых высоких водителей.
Форма передних сидений удобна для пассажиров маленького и среднего веса, но упитанным людям здесь может быть не очень комфортно. Кожа на сиденьях конечно искусственная, но на ощупь приятная. Контрастная строчка белого цвета на сиденьях сделана со вкусом, и отлично подходит к подлокотнику и обшивке дверей. Центральная часть сидения выполнена перфорированной кожей – это полезно, не только с точки зрения эстетики, но и практичности. В целом все выглядит не только качественно, но и надежно. Отрицательный момент заключается в отсутствии поясничной поддержки, людям с проблемной спиной стоит это учитывать. Поверьте мне, в этой машине нужна регулируемая поясничная поддержка. Регулировка сиденья по высоте в Хендай Крета покрывает достаточно широкий диапазон: в нижнем положении высота будет по ощущениям чуть выше, чем в седане, а в верхнем – чисто кроссоверный вариант с высокой посадкой. Водители среднего роста могут видеть весь капот, многим это очень нравится. Передний подлокотник функциональный, но не имеет никаких регулировок. Как и следовало ожидать, он подходит к посадке многих водителей, но не всех. Рычаг переключения передач небольшой по размеру (более привычен для кроссоверов вариант чуть больше) – как раз такой, как мы привыкли видеть в седанах и хэтчбеках. Без кожаной отделки рукоятка КПП смотрится очень дешево. Педальный узел грамотно скомпонован, предусмотрена площадка для отдыха левой ноги, которая достаточна даже для больших размеров обуви.
Что касается эргономики, то здесь сложно найти какую-либо кнопку или элемент управления не на своем месте – это существенное превосходство над эргономикой салона Дастера. Проведите немного времени в салоне Хендай Крит – вы быстро привыкнете и почувствуете себя как дома, настолько он хорошо спроектирован. Рулевое колесо с кожаной отделкой приятно лежит в руках. И хотя его размер вполне адекватный, некоторым может показаться, что он недостаточно велик для внедорожника. Но вам точно понравятся большие кнопки на руле – ими действительно удобно пользоваться. Неприятным сюрпризом будет то, что i20, цена которого меньше в два раза, имеет регулировку вылета руля, а Hyundai Creta – нет (*). Интересно, о чем думали продуктовые стратеги в Hyundai? В машине за такую цену эта функция просто должна быть! Справедливости ради, нужно добавить, что только самым высоким и самым низким водителям будет недостаточно штатной регулировки по высоте, остальным ее хватит даже без настройки вылета.
Приборная панель в стиле Audi постоянно подсвечивается и обладает хорошей читаемостью. Уровень яркости можно настроить по шкале от 1 до 20. В максимальной комплектации индикаторы температуру двигателя и остатка топлива выводятся под тахометром и спидометром. В остальных комплектациях Хендай Крета эти данные выводятся в центре панели. Туда же можно вывести и отображение текущей скорости цифрами. В максимальной комплектации предусмотрен бортовой компьютер с большим количеством настроек, между которыми можно переключаться с помощью кнопок справа на руле. Эти параметры рассмотрены в деталях на фото ниже в этом обзоре. В экономичном варианте приборной панели таких вариантом настроек нет. В целом, мы не поняли только одно – почему Hyundai решил убрать из бортового компьютера данные о расходе топлива и остатке пробега, тем более что в ix25 эти данные есть.
Высокая посадка водителя помогает получать хороший обзор дороги впереди. Несмотря на то, что передний стойки не очень тонкие, они не ухудшают обзор, как, например, в Swift или Civic. Вот если посмотреть назад, то там все наоборот – толстые массивные стойки затрудняют обзор так, что в мертвых зонах легко не заметить человека или большое препятствие. Маленькое окно в задней двери Hyundai Creta только усугубляет ситуацию. Те, кто покупает максимальную комплектацию, оценят пользу от задних датчиков парковки и камеры заднего вида. Интересно, что сигнал с камеры заднего вида выводится на экран штатного головного устройства, а данные от парктроника выводятся на приборную панель. Зеркала заднего вида, и боковые, и салонное, неплохо справляются со своей задачей.
Сенсорный экран штатного головного устройства с диагональю 7 дюймов выделяется в салоне и играет большую роль в целостности интерьера. В духе современных тенденций здесь отказались от CD-плеера (ну кто сейчас слушает диски?), зато магнитола в Хендай Крета умеет проигрывать музыку с подключенных внешних устройств через входы USB/AUX и даже по Bluetooth. Шесть динамиков, два из которых высокочастотные (твиттеры) выдают звук в салон. Для ценителей качественного звука предусмотрен эквалайзер. Даже на максимальной громкости динамики не издают никаких посторонних шумов. Те, кто предпочитает слушать музыку на очень большой громкости, скорее всего, сочтут громкость недостаточной и возможно задумаются о замене штатной магнитолы. Всем остальным апгрейд штатной магнитолы просто не нужен, в ней все есть и все это работает нормально.
Приятный сюрприз: очень хороший отклик сенсорного экрана и продуманная система кнопок на экране делают управление магнитолой простым и понятным. Все команды выполнятся четко, без малейших задержек – Hyundai сделал хорошую систему. Соединить телефон с магнитолой по Bluetooth проще простого – иконка состояния батареи телефона и уровня сигнала сети на экране магнитолы покажут вам, что смартфон успешно подключен. Через USB-разъем вы даже можете просматривать видео в Hyundai Creta, но имейте в виду, что эта функция доступна только во время остановки. Кроме того, в яркий солнечный день блики или прямой свет, попадающие на экран, ухудшают читаемость, даже при максимальных настройках яркости.
В Хендай Крета есть еще одна функция, которая может либо обрадовать вас, либо раздражать, в зависимости от ситуации. Даже если вы не включили навигацию после запуска двигателя, каждый раз при приближении к крутому повороту женский голос будет предупреждать вас об этом. Если играет музыка, то она будет временно приостановлена для озвучивания предупреждения. Эта подсказка выдается на длинных и крутых поворотах, и пока не понятно, можно ли ее отключить.
Климат-контролем удобно управлять с помощью продуманных элементов управления. Вертикально расположенные дефлекторы вентиляции хорошо распределяют воздушные потоки по салону. Кондиционер в Hyundai Creta хорошо справляется со своей работой, мы специально протестировали его в жаркий летний день. Скорость обдува имеет восемь ступеней регулировки, что более чем достаточно. Правда, есть разница между объемом воздуха, который поступает из передних и задних дефлекторов. Например, если установить третий уровень обдува, то это будет вполне комфортно для водителя и пассажира спереди, но сзади поток воздуха из дефлекторов будет слабый. На четвертом и выше уровне сзади вентиляция гораздо лучше, но это уже многовато спереди. Наше резюме: обдув для передней и задней части салона должен быть лучше синхронизирован между собой.
Салон довольно практичен с точки зрения хранения всяких мелочей. В карманы обшивки всех дверей помещается стандартная бутылка объемом 1 литр и пакетики с различными снеками. Прямо перед рычагом КПП находится приличная площадка для пары смартфонов (водителя и переднего пассажира), с прорезиненным дном и ограничителями по краям. Рядом с ручником два подстаканника, один из которых может вместить литровую бутылку. Внутри переднего подлокотника Хендай Крета находится приличная емкость. Стандартный бардачок довольно аскетичен, внутри нет никакой отделки (только голый пластик), подсветки или охлаждения, к тому же он открывается без какого-либо демпфирующего эффекта. Размеры хоть не внушительные, но и не очень маленькие. Для очков в потолке предусмотрен очечник.
Неплохая комбинация черного и бежевого на центральной консоли – свежий взгляд на использование цветов отделки салона. Качество хорошее и сопоставимо с максимальной версией i20, но мы ожидали несколько больше от машины, которая стоит дороже:
Руль с кожаной отделкой приятно держать в руках из-за специальных утолщений в местах захвата. Некоторым такой размер покажется маловат для кроссовера. Все кнопки на руле Hyundai Creta интуитивно понятны и функциональны. Для включения звукового сигнала достаточно нажать на центральную часть руля.
К сожалению, руль регулируется только по высоте (*).
Кнопки на руле слева предназначены для управления штатной аудиосистемой и подключенным к ней телефоном. Кнопки справа используются для навигации по меню бортового компьютера.
Панель приборов Хендай Крета все время подсвечивается. Большие буквы и цифры удобно читать. Начало красной зоны тахометра на 4750 оборотов говорит о том, что это дизель. Электронные индикаторы температуры двигателя и уровня топлива в бензобаке находятся в нижней части тахометра и спидометра.
1. Антипробуксовочная система может быть отключена с помощью кнопки слева от руля (полезно при старте на скользкой поверхности). 2. Длительное нажатие на эту же кнопку отключает систему ESP (не делайте этого). 3. Если ключ находится вне салона автомобиля, бортовой компьютер сообщает об этом. 4. В Hyundai Creta есть такая функция для чайников, которая напоминает водителю о необходимости выровнять колеса при начале движения, и даже подсказывает в каком направлении нужно повернуть руль. 5. В то время как сигнал с камеры заднего вида выводится на экран штатной аудиосистемы, на экране бортового компьютера визуализируются показания с датчиков парковки при включении задней передачи. 6. Вы можете настроить яркость панели приборов в интервале от 0 до 20 условных единиц.
Различные настройки бортового компьютера Хендай Крета. Среди прочих можно настроить автоматическую блокировку (когда вы начинаете движение) и разблокировку дверей (когда вы глушите двигатель), количество миганий индикатора изменения полосы движения, межсервисный интервал и т.п.
Подрулевые переключатели выглядят надежно. Противотуманные фары Hyundai Creta можно включить с помощью левого переключателя, а стеклоочистители с помощью правого (здесь также есть регулировка паузы между взмахами). Стеклоочиститель со стороны пассажира захватывает также приличную часть стекла со стороны водителя, обеспечивая двойную очистку в зоне пересечения с траекторией водительского дворника. Но за эту цену мы ожидали увидеть здесь датчик дождя и автоматическую регулировку паузы между циклами работы дворников.
Номер передачи на бортовом компьютере показывает, какую передачу вниз или вверх рекомендуется включить следующей, на фото – третью. Рекомендации системы зависят от интенсивности движения, например, при интенсивном разгоне может быть предложено переключиться с 3 сразу на 5.
Кнопка запуска двигателя. Нажатие кнопки без выжимания педали сцепления активирует питание аудиосистемы (индикатор на кнопке загорится желтым цветом), повторное нажатие активирует режим “зажигание включено” (индикатор загорится голубым цветом).
Три кнопки на передней панели слева от водителя: выключение системы стабилизации, настройка яркости подсветки кнопок, корректор фар.
Внутренняя панель передней двери Хендай Крета с большой ручкой во внедорожном стиле. Поверхность для локтя отделана кожей. Обратите внимание, что динамик расположен таким образом, чтобы максимально освободить место для багажного кармана внизу.
Даже дверные ручки сделаны из качественного материала. Попробуйте открыть замок во время движения, и система автоматически закроет его снова.
Интересное расположение контролов управления боковыми зеркалами заднего вида. Правда, автоматическое складывание/раскладывание здесь не предусмотрено (*).
Стандартный блок кнопок на ручке двери водителя. Стеклоподъемник водителя имеет режим автоматического подъема /опускания одним нажатием. К сожалению, кнопки не имеют подсветки (*).
Багажный карман в двери крупным планом. Даже с литровой бутылкой здесь все еще останется достаточно места.
Штатные накладки есть на порогах всех четырех дверей, правда без надписей и подсветки.
Сиденья из искусственной кожи обеспечивают хорошую поддержку для людей малого и среднего размера, но тучным здесь может быть не очень комфортно. Регулировка поясничного подпора отсутствует, поэтому это сиденье Hyundai Creta вряд ли подходит для людей с проблемами спины. Посадка водителя напомнила нам Хонду CR-V предыдущего поколения.
Передний подлокотник отделан кожей, но не имеет регулировок. Фиксированное положение подходит большинству водителей (но не всем).
Хороший диапазон регулировки высоты сиденья.
Адекватное пространство в педальном узле. Площадка для отдыха ноги хорошо выделена.
Штатный ключ-брелок с хромированной отделкой. Шоколадно-коричневый цвет – вы серьезно? Такой цвет не используется больше нигде в салоне. На фото ключ на фоне обивки сиденья.
Боковые зеркала дают хороший обзор сзади.
Обзорность в салонном зеркале заднего вида сужает заднее окно. Зеркало простое (не электрохромное), с ручным переключением режимов день/ночь (*).
В дополнение к небольшому заднему окну, толстые задние стойки значительно ухудшают обзор в Хендай Крета. Задний стеклоочиститель – вещь полезная, но тоже ухудшает видимость. Камера заднего вида здесь точно не бесполезная опция.
Центральная консоль хорошо спроектирована.
Дефлекторы вентиляции ориентированы вертикально.
Панель управления климат-контролем удобна и функциональна за счет больших кнопок и крутилок.
Видите цветную полоску над дисплеем климат-контроля Hyundai Creta? Она светится синим, если установлена низкая температура. Если вы повысите температуру в салоне, полоска станет сначала белой, а затем пожелтеет по мере увеличения температуры. Маркетологи называют это “панель настроения”.
Площадка для хранения мелочей в нише центральной консоли оборудована резиновым дном, здесь удобно лежит телефон.
Розетка 12В и разъемы USB/AUX с подсветкой.
Два подстаканника разного размера на центральном тоннеле.
Внутри переднего подлокотника можно хранить ключи, бумажник и прочую мелочь. Дно отделано мягким покрытием.
Перчаточный ящик среднего размера. Охлаждение здесь не предусмотрено.
Специальное отделение для документов в перчаточном ящике.
Консоль подсветки с очечником и микрофоном для громкой связи по Bluetooth.
Очечник в разложенном положении.
Дешевые солнцезащитные козырьки не очень естественно смотрятся в Хендай Крета за такую цену. В пассажирском есть большое зеркало, но без подсветки.
Передние ремни безопасности регулируются по высоте.
Боковые подушки безопасности расположены в передних сиденьях.
В максимальной комплектации 6 подушек безопасности.
Продолжение: Очень большой обзор Hyundai Creta от клуба владельцев (третья часть)
Работа над ошибками и ремонт ограничителя двери
И снова здравствуйте!
Неделю назад я смазал пальцы суппортов не совсем тем, чем надо. Спасибо всем откликнувшимся и указавшим на мой промах. Была куплена смазка TRW PGF 110 и нанесена на направляющие. Разумеется, предыдущую смазку тщательно удалил с пальцев, пыльников и внутренностей суппорта.
Далее. За последние пару недель трижды получил тяжелой дверью по голени. Удовольствие так себе. Поэтому купил в «Пластик-Авто» ремкомплект. Выбор очевиден: ремкомплект 1200 с доставкой, один новый ограничитель 1000-1100. Начал с водительской, так как пользуюсь ею чаще всего. Дотянуться до открученного ограничителя у меня не получилось, пришлось снимать динамик. Благо, он уже на винтах с гайками, а не на заводских заклепках. Раскрыв пакет с ремкомплектом находим сам ремкомплект, смазку, кисть, инструкцию.
Ограничитель надо разобрать. Ничего сложного. Необходимы: молоток, плоская отвертка, хорошие клещи, тиски или наковальня, чтоб было на чем постучать при сборке.
Старые фиксаторы совсем грустные, смазка высохшая и приличная выработка. Теперь понятно, почему дверь не фиксировалась: тупо нечем. Попытался снять насколько возможно близко, но видно не очень — выработка на обоих около 3мм. Ремонтные имеют в месте контакта с ограничителем полукруглую форму, старые же плоские.
После сборка и проверка
Ну и заменил лампочки в повторителях на крыльях, куда же без этого. В передних фарах и задних фонарях стоят Phillips, в крылья поставил AVS — дешево и сердито.
Новый среднетоннажный грузовик ориентирован на армию.
Новый кроссовер коптит и троит в прямом смысле.
Дефицит микрочипов не обошел стороной и Toyota.
Производитель обозначил вилку прайса на «ВПК Стрела».
«Серые» сервисы пользуются ботами, которые за минуту раскупают появившееся автомобили.
Автовладелец отказался от режима обкатки.
«Соллерс» пообещал в ближайшее время определиться с будущим завода.
Данные выводы касаются всех современных Лад с двигателями 1.6 и 1.8.
«Робот» будут менять целиком, однако в наличии в России его нет.
Пройдя всего 5 тыс. км под нагрузкой.
У автолюбителя обе машины в собственности, поэтому он решил их сравнить.
Кроссовер пришлось везти в сервис.
Последнее на форуме
Она появится через три года.
Дилеры признают, что проблема носит массовый характер.
Печальная история автовладелицы из Москвы.
Проект «Русского Прадо» закрыли, списав 3 млрд потраченных на разработку.
Интерьер
Все размещено удобно и логично. Видно, что желание инженеров поэкспериментировать гармонично сочеталось с предыдущими наработками.
Большая площадь остекления и большие боковые зеркала, высокая посадка «над капотом», передняя панель обзору не мешает.
Кузов Креты выше, чем у некоторых более дорогих автомобилей. Поэтому высоты салона вполне хватает, чтобы комфортно посадить ребенка. Да и нагрузить под потолок можно очень много.
Авто оборудовано обогревом форсунок, лобового и заднего стекла, боковых зеркал. Также есть обогрев передних и задних кресел. 3-х режимный и 2-х режимный соответственно. Работают довольно активно. Поэтому я отказался от планов добавить в сигнализацию функцию автозапуска. Все согревается за то время, пока очищаю автомобиль.
Знакомы мне еще по Акценту. Их усовершенствовали и сделали более привлекательными. Кроме того, добавились кнопки включения задних противотуманных фар и переключатели режима работы стеклоподъемников.
Эта «плюшка» только для меня и тех, кто выбрал цвет Urban Gray. Я люблю когда серый кузов сочетается с такими же деталями интерьера — вставка на рулевом колесе, рамки дефлекторов, внутренние дверные ручки, вставки на «крутилках» климат-контроля, окантовка блока кнопок, коробки передач, тахометра и спидометра.
Бардачек оснащен специальным креплением для визиток либо пластиковых карт. Еще для хранения вещей предусмотрены различные ниши и полки, а именно объемный бокс в подлокотнике, ниша внизу центральной консоли, вместительные ниши в нижней части дверей, очечник, маленькие ниши около стеклоподъемников, 2 подстаканника (справедливости ради отмечу, что они не такие удобные, как в Hyundai Accent, которые выезжают из панели), ниши по бокам в багажном отделении, крючки для закрепления груза, 2 большие ниши в подполье (у меня в них помещается огнетушитель, трос, знак аварийной остановки, аптечка и еще есть место).
Экстерьер
Вопрос конечно спорный, но это огромный плюс если необходимо маневрировать на узких улицах либо парковаться на очень ограниченной площади.
Простой и лаконичный, без вычурностей, от чего радует глаз. С виду автомобиль чем-то похож на небольшой танк либо багги.
Особый стиль придают продольные выштамповки на крыше, мини-спойлер со встроенным стоп-сигналом, антенна-плавник, черный глянец на передних стойках, подобие диффузоров в заднем бампере.
Очень удобно не только при езде в городе, но и по легкому бездорожью. В салоне говорили, что у Креты клиренс составляет 19 см. У меня сейчас точно не меньше, поскольку переобулся в летние шины 235/50R18, за счет чего автомобиль еще немного отдалился от земли.
Некрашеный пластик прикрывает часть дверей, пороги, арки, нижние кромки заднего и переднего бамперов. Выглядит это даже очень гармонично.
Удобно. Привык к боковым зеркалам большого размера еще со времен езды на Хендай Акцент.
Мне они понравились больше, чем хромированные. Главное, что они сочетаются с цветом кузова. К тому же, меньше вероятность, что облезут. Собрав воедино всю изложенную информацию, становится ясно, что у Хендай Крета есть достаточно много плюсов. Естественно при тщательном поиске в любом автомобиле можно обнаружить не только позитивные моменты, но и минусы. У каждой машины они свои.
Лично я ничего удивительного или оскорбительного в таком определении не вижу. Как иначе может современный горожанин справиться со столь мощным ежедневным информационным потоком? Ничего не остается, кроме как фильтровать только самое необходимое. Мы уже не тратим время на изучение длинных инструкций к бытовой технике. Не согласны? А вы все режимы в собственной микроволновке изучили или, как и большинство, используете ее только для «обычного разогрева»?
Начнем с полезной функции для тех, кто регулярно перевозит детей. В большинстве современных автомобилей все двери блокируются одной кнопкой. Снаружи открыть дверь нельзя, а вот изнутри — легко. Просто для этого придется потянуть за ручку дважды. Что, если непоседливый ребенок, сидящий на втором ряду, сделает это случайно прямо на ходу? Страшно представить, какие могут быть последствия, но выход есть. Найдите на торце задней двери небольшой рычажок и переключите его. Теперь заднюю дверь можно открыть только снаружи, если, конечно, при этом разблокирован центральный замок. Аналогичный рычажок или замок, который повинуется ключу зажигания, есть и на другой задней двери. Больше дети от вас не сбегут.
Похожая функция есть и у электрических стеклоподъемников. Обращали внимание на то, что рядом с блоком управления стеклоподъемниками на водительской двери имеется пятая кнопка, но ведь открывающихся окон только четыре. С помощью пятой блокируются кнопки стеклоподъемника на остальных дверях. Нажмете на нее, и ни один пассажир не сможет открыть свое окно, в отличие от водителя. У некоторых корейских автомобилей при этом блокируются только задние окна, причем полностью, так что открыть их не сможет и водитель.
В продолжение темы нельзя обойти вниманием и еще одну кнопку на салонном зеркале. Такая есть далеко не у каждого авто, а служит она для управления дверными системами. То есть это дистанционный пульт для гаражных ворот. К примеру, если у вас имеется пульт от шлагбаума во дворе, то можно попробовать запрограммировать кнопку и на его открытие. Удобно, особенно если таких кнопок несколько. Главное, чтобы совпадал тип сигнала от пульта: инфракрасный (дальность действия 5–20 м) или радио (30–100 м), а во втором случае еще и частотный диапазон. Но тут уже все зависит от конкретного автомобиля и ворот — без инструкции не обойтись.
И напоследок «лайфхак». Если вы хотите, чтобы при начале движения автоматически срабатывал центральный замок (быть может, эту функцию отключил предыдущий владелец автомобиля), подержите кнопку блокировки дверей несколько секунд. Прозвучит звуковой сигнал и вуаля. Отключается функция аналогичным способом.
