Момент затяжки колесных болтов Hyundai Creta 2016 HYUNDAI H-1 Van 2.5 CRDi D4CB

Похоже, что так оно и есть (см. фото). Поперечные рычаги точно.

Сообщение от Seggeikin

Нужно ли полностью снимать рычаги или подпирать их трансмиссионной стойкой?

имхо стяжка пружин очень облегчит задачу

они такие , они наговорят

В общем отписываюсь: на выходных в “неофициальном сервисе” смазал все 4-е болта регулировки УУК задней оси и сделал “сход-развал”. Смазывали немецкой литиевой смазкой (в тубе), название не запомнил. Авто в это время стояло на подъёмной платформе “стенда сход-развала”, задняя ось в рычаги была поджата подъёмным упором стенда (для разгрузки полуоси). В определённом положении нажимая на рычаги он полностью позволяет разгрузить болты развала, чтобы их легко достать. Болты были без следов коррозии, но с высолами высохшей воды после дождей и луж. После смазки болты затянули обратно динамометрическим ключом.
По регулировке: авто пробежало 5200 км город/трасса (без бездорожья), ни разу ни где не “стукнул” ни одним колесом. Машину откровенно берёг.
Зад справа по развалу был на границе красной зоны. Спереди схождение обоих колёс было внутрь “в жёлтой зоне” (справа больше). Имелся небольшой суммарный угол увода авто вправо (что я и ощущал).
Всё выставили в “0” (очень тщательно). За всё 2 т.р.

Сообщение от Seggeikin

По регулировке: авто пробежало 5200 км город/трасса (без бездорожья)

Мне нужна была регулировка УУК, а смазку просто совместил, т.к. после неё всё равно нужно делать снова “сход-развал”.

Сообщение от Вячеслав 2

Ланцере 16-ти

Так тож на лансере. А так тема актуальная. Когда она стала массовой на Сантах, IX35 и им подобным, то ценник на эти болты хорошо взлетел.

Сообщение от Seggeikin

Подскажите, как вы вынимали болты из рычагов?

Никак. Выбивал на половину, смазывал медяшкой часть дырки и часть болта. Потом забивал обратно. У болта нос конусом, так что всё хорошо. Делал из ямы.
Сход-развал делать необязательно. У болта и на балке есть метки. Запомнить как былО, выставить в зад и затянуть.

тем не менее ХМР исследует эту проблему.

Сообщение от Ну-Ну

тем не менее ХМР исследует эту проблему.

Это шутка юмора ?

Моменты затяжки двигателя

10 – 12 Nm

Моменты затяжки на передней ходовой части

сверху, на поперечном рычаге подвески 35 – 55 Nm снизу, на поперечном рычаге подвески 110 – 130 Nm

Моменты затяжки тормоза

на суппорте дискового тормоза 25 – 30 Nm

Моменты затяжки для коробки передач

со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач M5SR1 35 – 45 Nm

Моменты затяжки на задней ходовой части

Напорная магистраль компрессора кондиционера

5 – 6 Nm

98 – 118 Nm

на суппорте дискового тормоза 25 – 29 Nm

со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, Коробка передач M6GF2 59 – 79 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). с автоматической КПП 34 – 44 Nm

• Ремонт
• Ремонт ходовой части
• Замена рычагов подвески Hyundai Creta

Как определить, что рычаги подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• неравномерный износ покрышек и нарушение угла сход-развала
• ашина уходит с траектории, теряет управляемость
• стуки, частый износ сайлентблоков рычагов
• вибрации на скорости

Доверяйте замену рычагов подвески только профессионалам!

Функциональное предназначение рычагов подвески

Причины возникновения неисправности рычага подвески

Основные правила и требования к замене рычагов Hyundai Creta

• Рычаг – элемент в подвеске автомобиля Hyundai Creta, отвечающий за соединение колеса с кузовом и требующий к себе повышенного внимания.
• Рычаги подразделяются на несколько видов, согласно конструктивного применения в конкретном автомобиле.
• Признаками неисправностей определяются неустойчивое поведение автомобиля на дороге, износ резины и посторонние звуки.
• Причинами неисправностей выступают невнимательность либо небрежная езда, в более редких случаях – усталость металла либо заводской дефект.
• Замена не требует специальных знаний, но, как и в любом другом виде ремонтов Hyundai Creta, присутствуют свои нюансы.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЫЧАГОВ ПОДВЕСКИ

Эта деталь присутствует в конструкциях, где колеса не соединены цельным мостом. По сути, он выполняет ту же функцию что и балка – выступает соединительным узлом между колесом и автомобилем, но за счет шарнирных соединений колесо приобретает свободу движений в вертикальной плоскости при проезде неровностей дороги, что и обеспечивает комфорт и улучшенную управляемость Hyundai Creta. Поэтому современный легковой транспорт комплектуется независимой подвеской, как минимум, на передней оси.

На основной массе установлена подвеска типа МакФерсон, компонентами которой являются: стабилизатор, стойка и крепящий её к кузову рычаг. Эта конструкция наиболее простая и дешевая при производстве и обслуживании.

На машинах более высокого класса устанавливается многорычажная задняя подвеска, где количество рычагов на одно колесо может достигать пяти штук. Такая конструкция позволяет задавать нестандартную траекторию движения колеса по вертикали, а также изменять угол наклона, что в свою очередь значительно улучшает комфорт и устойчивость автомобиля при резких манёврах. Подобные конструкционные решения обычно используют на задней оси автомобиля. В условиях плохого дорожного покрытия необходим постоянный контроль за состоянием рычагов и их шарниров так как подобная конструкция рассчитана на хорошие дорожные покрытия.

В конструкционном плане они различаются:

• По количеству точек крепления – этот показатель варьируется от двух до четырёх;
• По конструкции – прямые (имеют две точки крепления, на каждое колесо приходится от двух до пяти таких элементов), А-образные (применимы в двухрычажных конструкциях, где один является несущим, другой – поддерживающим, имеют три точки крепления), Н-образные (представляют собой швеллер и применяются в задней оси, присутствует четыре точки крепления), серповидные (распространены в подвесках типа МакФерсон, имеют три точки крепления, их конструкция позволяет использовать по одному на колесо)

По расположению делятся:

• Продольные – устанавливаются вдоль движения автомобиля и используются в основном на задней оси.
• Поперечные – имеют наибольшее распространение и применимы как к передней, так и задней осям.

В зависимости от конструкции и вида, рычаги также делятся на: левые/правые, верхние/нижние и задние/передние. По методике изготовления делятся на кованные, штампованные и сварные. Материалом для производства является сталь, но с начала 90-х годов прошлого столетия компании Volkswagen и Subaru стали использовать легкосплавные металлы, что в свою очередь позволило снизить подрессорные массы, но вместе с тем возросла угроза снижения прочности и долговечности.

Для каждой модели автомобиля Hyundai Creta конструкторы завода изготавливают свои рычаги, используя точные расчеты формы и материала. Поэтому, при замене данных элементов, нужно использовать оригинальные детали. Альтернативой могут служить изделия стороннего изготовителя, но только в том случае, если они имеют допуск завода изготовителя данного авто.

Ни в коем случае нельзя устанавливать несущие элементы подвески Hyundai Creta сомнительного производства и, уж тем более, пытаться приспособить части от других марок или моделей. В лучшем случае нарушится симметрия колес, появится излишний неравномерный износ покрышек и ухудшится управляемость, в худшем – ДТП!

Первыми признаками нарушений в работе рычагов Hyundai Creta выступают:

• неравномерный износ шины (внутренняя или внешняя сторона покрышки имеет больший износ) – нарушения углов развала и схождения колёс, что может быть вызвано естественной деформацией кузова (ничто в этом мире не вечно) либо нарушена геометрия;
• увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении («тянет руля»);
• необходимость частой замены сайлентблоков (возникновение стуков) – данная неисправность связана с увеличенным диаметром проушин, в которые запрессовываются резинометаллические шарниры;
• появление вибрации на скорости вследствие нарушения развала-схождения Hyundai Creta.

В более запущенных стадиях можно установить дефекты визуально, по расположению колес – достаточно стать на расстоянии нескольких метров спереди либо сзади автомобиля (в зависимости от места расположения вероятных неисправностей) и сопоставить углы наклона колес Hyundai Creta на одной оси, при значительной деформации результат буден заметен сразу. Так же можно сравнить расстояния между колесом и брызговиком либо кромкой арки (сравнивать нужно только показатели колес на одной оси), в идеале, данные замеров с левой и правой сторон не должны отличаться. Особое внимание стоит уделять рычагам передней подвески т. к. основная масса ударов приходится именно на них.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ РЫЧАГОВ ПОДВЕСКИ

Наиболее часто встречающейся причиной поломки (деформации), является сильный удар по подвеске Hyundai Creta вследствие наезда колеса на препятствие либо в глубокую яму. При сильных ударах подлежат замене верхний и нижний рычаги подвески, в таком случае последствия могут отразиться на кузове машины.

Убийственный фактор для данных элементов — это торможение в момент проезда неровностей, вероятность угробить выше указанные детали увеличивается в сотни раз, особенно для подвески Hyundai Creta со стойками МакФерсона, где для удержания колеса в разных направлениях, зачастую, используется один удерживающий элемент.

Негативно сказывается езда по участкам с большими перепадами плоскостей (например, езда по ступенькам или заезд на бордюр). Длительная эксплуатация неисправных сайлентблоков также приведет к нарушению диаметров проушин либо пальцев рычага.

У автомобилей Hyundai Creta, которые выработали ресурс, предусмотренный заводом изготовителем, деталь может выйти из строя по причине банальной усталости металла. Редко, но тоже имеют место быть заводские дефекты и от этого, к сожалению, никуда не деться.

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА И ТРЕБОВАНИЯ К ЗАМЕНЕ РЫЧАГОВ Hyundai Creta

Дефектовка и замена рычага подвески Hyundai Creta, как правило, не требует специальных знаний, но всё же такие операции имеют некоторые нюансы:

• Для экономии средств заказчика, автосервисы, при наличии у детали незначительных трещин и разрывов металла производят ремонт рычага подвески, заваривая дефект с наложением латки, что позволит эксплуатировать узел еще некоторое время. После этого ремонта нельзя воспринимать реставрированную деталь в качестве новой и при первой же возможности нужно поменять так как никто не даст гарантии, что трещины и разрывы не появятся снова и к тому же качество сварки не всегда может быть хорошим. Учитывая конструкцию и предназначение, передняя подвеска наиболее подвержена поломкам, поэтому, на деталях для нее лучше не экономить.
• При проведении обслуживания рычагов Hyundai Creta на двух- либо много- рычажных подвесках стоит учесть, что пружина подвески находится в сжатом состоянии, следовательно, перед тем как отпустить болты крепления детали, необходимо стянуть пружины. Для этого используют специальные механизмы – струбцины, перед покупкой такого инструмента нужно убедиться, что он подойдет к конкретной модели авто и обеспечит безопасную работу. Данный нюанс актуален при снятии нижнего рычага. При проведении обслуживания верхнего, а также переднего или заднего рычагов подвески перед откручиванием крепящих болтов, чтобы не фиксировать пружину, нижний рычаг фиксируется от движения в вертикальной плоскости (для этого ставят надежный упор в район шаровой опоры нижнего рычага с таким расчетом, что при снятии верхнего рычага пружина не распрямилась.
• Принцип замены рычагов задней и передней подвески практически одинаков.
• При работе соблюдается осторожность относительно гибких тормозных шлангов, что бы они не были в натянутом положении, и уж тем более, не стоит использовать их как средство удержания суппортов в висячем положении.
• При замене рычагов Hyundai Creta используются только новые сайлентблоки и резиновые уплотнители, установка б/у деталей данного типа – не допустимо. При ремонте элементов подвески не стоит применять излишнее усилие на узлы так как малейшая, не видимая глазу, деформация приведет к ухудшению ездовых качеств.

Если подобную работу планируется проводить впервые, то желательно попросить о помощи человека, имеющего опыт подобных ремонтов так как новичкам свойственны ошибки, которые могут вылиться в дорогостоящий ремонт Hyundai Creta.

Замена колеса

Замена шины может представлять опасность. Для снижения риска получения серьезных травм с вероятным смертельным исходом должны соблюдаться приведенные в этом разделе инструкции.

Будьте осторожны при использовании ручки домкрата, избегайте контакта с плоским торцом: о его острые края можно порезаться.

Домкрат и инструменты

1. Рукоятка домкрата. 2. Домкрат. 3. Ключ для колесных гаек. 4. Буксирный крюк.

Домкрат, рукоятка домкрата и баллонный ключ хранятся в багажном отделении под крышкой ящика багажника.

Домкрат предназначен только для аварийной замены колеса.

Вращайте барашковый прижимной болт против часовой стрелки для снятия запасного колеса.

Храните запасное колесо в том же отделении, затянув барашковый прижимной болт по часовой стрелке.

Для предотвращения возникновения дребезжащего звука от запасного колеса и инструментов храните их в соответствующих местах.

1. Наименование модели. 2. Максимально допустимая нагрузка. 3. При использовании домкрата задействуйте стояночный тормоз. 4. При использовании домкрата заглушите двигатель. 5. Запрещается находиться под транспортным средством, которое опирается на домкрат. 6. Предусмотренные места установки под рамой. 7. При поддомкрачивании транспортного средства основание домкрата должно быть расположено вертикально и должно находиться под точкой подъема. 8. В транспортных средствах с механической трансмиссией переведите рычаг переключения передач в положение заднего хода, в транспортных средствах с автоматической трансмиссией переведите рычаг в положение «P». 9. Домкрат должен опираться на прочную горизонтальную поверхность. 10. Производитель домкрата. 11. Дата производства. 12. Компания-представитель и адрес.

Фактическая наклейка домкрата на транспортном средстве может отличаться от показанной на рисунке.

Подробная спецификация указана на наклейке, прикрепленной к домкрату.

Сервисные данные и спецификация

• Передний подрамник.
• Передний мост.
• Передний стабилизатор.
• Редуктор рулевого управления.
• Передний приводной вал.
• Передний нижний рычаг.
• Узел передней стойки.

Узел передней стойки

• Стойка передней подвески в сборе.
• Узел изолятора и подшипник стойки.
• Верхняя опорная поверхность пружины.
• Верхняя опора пружины.
• Резиновый буфер.
• Пылезащитная крышка.
• Спиральная пружина.
• Нижняя опора пружины.

Снятие и установка

1. Слегка ослабьте затяжку колесных гаек. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите переднее колесо.

3. Отверните гайку (A) и отсоедините тягу стабилизатора с узлом передней стойки.

Примечание: – При ослаблении гайки (А), зафиксируйте внешний шестигранник тяги стабилизатора. – Действуйте осторожно, чтобы не повредить пылезащитный чехол стойки стабилизатора. – Момент затяжки: 98,1 – 117,6 Н·м.

4. Выверните болт крепления (A) и снимите трос датчика частоты вращения колеса с узла стойки.

Примечание: Момент затяжки: 8,8 – 13,7 Н·м.

5. Выверните болт крепления (А) и снимите кронштейн тормозного шланга с узла стойки.