Отзыв владельца автомобиля Hyundai Creta 2020 года ( I Рестайлинг ): 2.0 AT (149 л.с.) 4WD | Авто.ру

Радует расход топлива, на 2.0 по городу в пробках кушает не более 11л/100, без пробок порядка 9.5-10л, по трассе же 7л/100. В салоне достаточно просторно, 5 человек едет вполне комфортно. Качество отделки салона оставляет желать лучшего, весь слон скрипит уже с дилера, и зазоры внутренних панелей различаются (лично у меня на новом авто с водительской стороны зазор дверной обшивки и передней панели порядка 7-8мм в то время как с пассажирской стороны 3-4мм что сильно бросается в глаза). Шумоизоляция это отдельная тема, особенно шум от арок. Багажник как для семейного авто довольно мал, но при желании все необходимое влазит, если вы не ярый дачник и не возите кирпичи, то места должно хватить. Внешний дизайн модели по мне так устарел, но глядя на то, каким будет второе поколение (вырви глаз) уж лучше так. Обслуживание автомобиля по расходам среднее, ТО 10-15 т.р. Поломок пока не было, в принципе кроме двигателя там и ломаться нечему (все таки 2.0 у хендай/киа прихотливые моторы). Мультимедиа довольно неплохая, особенно удобен встроенный яндекс навигатор. Машина хорошо реагирует на нажатие педали газа, едет для своего бюджета бодро, но тормоза довольно слабоваты. Система полного привода (работает только до 30 км/ч) работает неплохо, зимой частенько пригождалась что бы выехать с заснеженной парковки, с нашими коммунальщиками лишним точно не будет. Сильно разочаровало ЛКП, скол на бампере появился в первую же поездку на трассе (благо покрасили по каско), так же появилась еле заметная но все же царапина на двери, когда из под колеса встречного автомобиля отлетел маленький камушек, преведущее авто такие мелкие неурядицы переваривало спокойно. 

В целом автомобиль себя полностью оправдывает, тк за эти деньги у него попросту нет конкурентов. 

Автомобиль приобретен в конце 2021 года, модельный ряд 2020 года Creta 2.0 AT 4WD Travel   Advanced. Фактически максимальная комплектация. На момент написания, пробег составил 4 тыс. км.

Положительные стороны:
В целом, машина оставляет положительные впечатления. Конечно положительных моментов найти можно больше, по этой теме видел немало обзоров, где убедительно сообщается, что автомобиль близок  к идеальному . Я выделил только то, что порадовало лично меня по сравнению с опелями:
4WD.  Это мой первый «полноприводный» автомобиль, и конечно, я сразу оценил преимущества полного привода. Перед покупкой, как и многие, долго размышлял: надо-не надо. Сейчас для меня ответ однозначный – надо, даже не смотря на немного возросшую стоимость ТО. 
Подогрев всего на свете, включая лобовое стекло, зону парковки дворников, руль сиденья и т.п. Больше не приходится остужать машину после окончания поездки,  лед намерзающий на стекле больше не является проблемой.

Минусы:
Отсутствие привода складывания зеркал (даже в максимальной комплектации), и соответственно кнопки складывания, хоть в мануале она и описана.  
Отсутствие датчика дождя. Как-то приучил маркетинг, что датчик света и датчик дождя вместе ходят, но нет…, тут не так. Датчик света есть, на датчик дождя поскупились.
Отсутствие подсветки кнопок управления стеклоподъемниками… опять поскупились
Исключительно неудобное (по сравнению с предыдущими автомобилями) включение дворника заднего стекла. Нормальные парни делают это кнопкой, тумблером на подрулевом переключателе, тут же сделан поворотный переключатель, чтобы переключить, надо снимать руку с руля и вертеть его, включить задний дворник одним пальцем не получится
На авто 20 модельного года присутствует штатное головное устройство (ШГУ) с яндексом на борту. Про ШГУ вообще разговор особый, масса косяков и недоработок. И вот наиболее раздражающие: 
•	нет выделенной кнопки приглушения звука; 
•	отсутствуют часы в режиме навигатора. А других часов, кроме как в ШГУ производитель не предусмотрел;
•	отсутствует встроенный LTE модем. Яндекс для своей работы требует соединения с интернетом по WiFi. Очень удивительно, почему производитель поскупился встроить LTE модем с сим картой внутрь ШГУ. Решение с внешним LTE модемом, который раздает интернет по WiFi на головное устройство, конечно рабочее, но выглядит неприглядно;  
•	неудачное расположение GPS антенны приводит к плохому приему спутников в условиях города, из-за чего навигатор ошибается с позиционированием и езда по навигатору в условиях города превращается в мучение;
•	отсутствие синхронизации времени. Проблема стоит остро, потому как часы ШГУ точностью не отличаются;
•	отсутствие голосового управления ШГУ, в том числе управления телефоном;
•	и много еще по мелочи 

С ШГУ связана еще прелюбопытная история: на пробеге 1 тыс км, умерла GPS антенна, по гарантии конечно была заменена, но нервы потрепали.
Качество салона. Может кому после ВАЗ и все понравится, но мне избалованному немецкими инженерами, многое кажется неудобным и странным. Дело даже не в дубовом пластике, это нормально для авто данной ценовой категории. Беда в подгонке деталей и общем инженерном подходе.  Creta у меня первый автомобиль, салон которого заскрипел спустя 2 тыс км. пробега.  Скрипят панельки тоннеля и вокруг рычага АКПП. Как выяснилось, - проблема типовая, странно, что она не пофиксена за годы производства. Отсутствуют крючки в багажнике. Кольца для крепления сетки багажника расположены не в полу, а на стойках, из-за чего сетка не прилегает к полу багажника, а парит над ним.
Огромные карманы в дверях могут вместить в себя что угодно, но отсутствие каких либо организаторов, превращает их в свалку, где непрерывно что то перекатывается.
Запотевание стекол. При количестве пассажиров больше одного, особенно в слякотную погоду, при работе климат-контроля в автоматическом режиме, запотевают стекла.   Особенно сильно выражается на водительском стекле.
Исключительно слабые приводы опускания стекол. Малейшее подмораживание приводит к неспособности привода оторвать стекло от уплотнительной резинки и опустить стекло
За три месяца не смог толком привыкнуть к настройке педали газа. Трудно объяснить, но быстро плавно тронуться не получается, либо медленно продавливаешь педаль для плавного начала движения, либо машина прыгает из под тебя.. пока для меня не привычно. Особенно ощущается при движении задним ходом.
Через месяц эксплуатации появилась вибрация на руле на холостом ходу, пока не прогреется. Явление в принципе нормальное, но первый месяц такого не было.
Подвеска. Не знаю, каким образом это достигли, но крупные неровности дискомфорта не доставляют, чего не скажешь о мелких. Крохотные волны на асфальте превращают поездку в аттракцион «американские горки». По движению на скорости тоже не все гладко. Машина не уверено ведет себя в колее, достаточно сильно раскачивается. Тут конечно можно рассуждать о резине и немаленьком клиренсе, но по ощущениям  - не здорово. Поездка на скорости удовольствия не доставляет, требуется повышенное внимание.
Спидометр врет на 10% в большую сторону, но такая ситуация, как я понимаю, встречается у большинства производителей
ИТОГО
Не могу сказать, что покупка машины стала разочарованием, все таки плюсов много, а с большинством минусов можно смириться, но второй раз я ее не купил бы.