Отзывы автовладельцев о компактном кроссовере Hyundai Creta 2020

Предуведомление! Материалы этой рубрики основаны на личном опыте автовладельцев, мнения которых могут отличаться от мнения редакции «За рулем». Неисправности машин и проблемы сервисного обслуживания, о которых рассказывают авторы публикаций, являются частными случаями, связанными, в том числе, с особенностями владения.

Досье

Имя: Дмитрий ПензинВозраст: 24 годаГород: ВоронежДолжность: бренд-менеджерАвтомобиль: Hyundai Creta, 2016 г.в., кроссовер, 1.6 (123 л.с.) 2WD MT, комплектация Active    Пробег: 89 тыс. км

Прошлый опыт

Материалы по теме

До Креты я ездил на Hyundai Solaris первого поколения (1.6 л, 123 л.с. — Прим. ред.). Нареканий к нему не было, но на пробеге 60 тыс. км решил сменить автомобиль — захотелось немного большего, так что я продал Solaris знакомому. Выбирая новую машину, мы с женой рассматривали разные варианты, например, Chevrolet Cruze и Kia Ceed. Решили остановиться на компактном кроссовере Hyundai Creta. На тот момент модель была новой на рынке. Помню, мы даже ждали ее около месяца. Внешне Creta выглядит супер, некапризная в обслуживании, да и цена приемлемая — не пришлось влезать в кредит. В 2016 году покупка обошлась нам в один миллион рублей.

Сейчас, когда одометр показывает 89 тысяч километров, могу сказать: в целом машина неплохая, я бы даже сказал, «боевая». Эксплуатировал ее в разных условиях — ездил в длительные командировки, с женой в Москву, в Питер, на юг. На трассе ни разу не было неприятных сюрпризов. Есть с чем сравнивать: в разное время доводилось ездить за рулем и Hyundai Elantra, и Hyuindai Sonata, и нового Соляриса. На мой взгляд, Creta среди них – самый сбалансированный по цене и качеству автомобиль.

Поправимые мелочи

Hyundai Creta – очень удобный автомобиль. Для двоих — самое то! Я при моем росте 192 см и достаточно крупном телосложении за рулем чувствую себя комфортно. Во время дальних поездок задний ряд сидений можно сложить и положить на них матрац. Тогда вам даже не придется искать место для ночлега. К функционалу автомобиля у меня вообще никаких претензий. Есть мелочи, но все они легко поправимы. Например, не так давно я проклеил машину — заводская шумоизоляция оставляла желать лучшего. После этих нехитрых манипуляций с дополнительной шумоизоляцией улучшилось и качество звучания аудиосистемы. Теперь оно меня полностью устраивает.

В год на техобслуживание автомобиля уходит примерно 15 тысяч рублей. Машина на гарантии, но все расходники я меняю сам, ибо не вижу смысла втридорога платить официалам. Тем более что меня не устраивает то масло, которое они заливают. Я работаю в этой сфере, а потому предпочитаю проверенное масло Mobil 3000 FE 5W-30, которое доставляют из Финляндии. Замена у меня в среднем через каждые 8-10 тысяч километров. Плюс где-то раз в полгода я загоняю машину на подъемник, делаю диагностику — мне внезапные неприятности в дороге не нужны.

Расход топлива

Расход бензина стандартный — порядка 10 литров на сотню. Когда я только купил машину, первые десять тысяч километров заливал исключительно Shell АИ-95 V-Power. Затем решил поэкспериментировать с другой заправкой и октановым числом, а потому стал заправляться на «Лукойле» АИ-92 (минимально допустимое октановое число для Creta. — Прим. ред.).  В результате разницы в расходе я не заметил, заправляю всегда полный бак. Только после посещения Shell мне удается проехать в среднем на 100 км больше, чем после «Лукойла».

Два реальных недостатка

Теперь переходим к минусам. Их всего два, но мне, как говорится, хватило. Машину я купил в сентябре 2016 года и благополучно отъездил на ней до апреля 2017-го. Заметил, что вздулось ЛКП на крышке багажника.

Первый дефект, пробег 15 000 -18 000 км, машине примерно полгода.

Некритично, подумал я, и с этим нюансом проездил еще полгода. На 28 тысячах пробега начались первые проблемы со сцеплением: оно буксовало и издавало какой-то странный звук. Приехал к официальному дилеру Hyundai «Ринг Авто» в Воронеже. Покрасить крышку согласились сразу, а вот со сцеплением пришлось помучиться. Машину осматривали три раза, и каждый раз компетенция мастеров-приемщиков вызывала у меня сомнения. Доходило чуть ли не до того, что в выхлопную трубу светили фонариком — вот вам и диагностика. Я решил не сдаваться и позвонил в техподдержку Hyundai, оставил специалистам жалобу на качество обслуживания в сервисном центре.

Спустя какое-то время мне перезвонили и попросили приехать в сервис. На этот раз ко мне вышел начальник ремзоны, и мы смогли произвести осмотр автомобиля — причем со всем официозом, под видеозапись. Претензий ко мне по эксплуатации уже не было, неисправность обязались устранить. Выяснилось, что проблема была с корзиной сцепления — заводской брак. В детали я не вдавался. Знаю только, что демпфер стучал, как детская погремушка.

В итоге машину мне отремонтировали, хоть и пришлось немного поругаться. Все было хорошо до мая 2019 года (пробег к тому моменту составил 70 тыс. км. — Прим. ред.), когда покрытие на багажнике опять вздулось. Мне не хотелось еще раз тратить время и нервы в сервисном центре, поэтому я закрывал на проблему глаза еще 10 тысяч километров пробега. Но когда снова «накрылось» сцепление, я понял, что терпению моему пришел конец.

Проблемы со сцеплением возникли на пробеге примерно 28 000 км, а потом и на 70 000 км.

Во второй раз я отделался сравнительно легко: без лишних слов поменяли сцепление и поставили новую крышку багажника. Сказали, мол, краска заводская, наносится по технологии — больше проблем быть  не должно. На дворе март 2020 года. И я снова собираюсь к официальному дилеру. О причинах, думаю, догадаться несложно — снова вздутие ЛКП. Есть у меня ощущение, что официальный дилер не хочет делать ничего, что помогло бы владельцу. Любые действия по гарантии совершаются из-под палки с видом: «Вы зачем отвлекаете людей от важной работы? Был бы ремонт платный — другой разговор».

Моя оценка

По десятибалльной шкале я бы поставил Крете твердую «семерку». Автомобиль действительно хороший, но в моем случае работа дилера «съела» три балла. К тому же я не слышал, чтобы у владельцев Креты моложе 2018 года выпуска были подобные проблемы. То есть производитель все же устранил детские болезни машины.

Мой совет: если очень хочется именно эту машину, смело приобретайте. Но если есть возможность – ищите что-то поинтереснее. Я уже присматриваюсь к Volvo XC70 либо XC60. Для меня в машине главное не интерьер или внешний вид, а качество сборки. Движок в норме, коробка в порядке – значит, будет ездить долго.

Южнокорейский автомобиль был представлен российской публике летом 2021 года. Изменения не сразу заметны, в основном касаются дизайна и салона. Технически практически ничего не поменялось. С комплектациями и ценами Хендай Крета 2022 года можно ознакомиться на официальном сайте компании.

• Технические характеристики Hyundai Creta 2022 года
• Внешний вид Hyundai Creta 2022
• Комплектации и цены Hyundai Creta 2022
• Безопасность и управляемость
• Сколько стоит Hyundai Creta в 2022 году в России
• Плюсы и минусы новой модели
• Реальные отзывы

Технические характеристики Hyundai Creta 2022 года

У автомобиля имеется много характеристик, заслуживающих внимания, в том числе доступные цены, эффектный внешний вид, продуманные комплектации. В этом он обошел своего предшественника. Но одна из важных деталей – технические характеристики «корейца». Новый кузов многих порадует улучшенными параметрами.

Габариты обновленной Hyundai Creta 2022:

Кроме того, у машины есть багажное отделение 402 л. В топливный бак вмещается до 50 л бензина АИ-92. Расход топлива на 10 км – 6,8-7,7 л. У авто средняя динамика, до 10 км разгоняется за 10-12 секунд.

Внешний вид Hyundai Creta 2022

Впервые автомобиль представили публике в Индонезии. Фото Хендай Крета 2022 в новом кузове появились в сети раньше времени, поэтому автолюбители смогли увидеть, как будет выглядеть новая модель, хотя и не знали еще ее технических характеристик.

Передняя часть оказалась полностью новой. На радиаторной решетке стильные хромированные вставки. Там же размещены дневные ходовые огни. Основная оптика разместилась немного ниже и стала полностью светодиодной.

Кузов будет представлен в 10 разных цветах, включая черные вставки и крышу.

С боков машина сильно не изменилась. Наружные зеркала до сих пор стоят в углу передних стекол. У них имеется электропривод для регулирования, подогрев и складывание в автоматическом режиме.

Сзади авто вышло не совсем обычным, скорее футуристичным. Появились острые линии, стремящиеся к центральной части двери багажника. В самом центе – название модели.

Кроме того, добавляется бампер с сетчатой вставкой в центре, по сторонам от него – противотуманные фары и индикаторы задней передачи.

Дизайн крыши зависит от комплектации. В базовой она сплошная, имеет жесткие ребра, рейлинги и антенну в виде плавника. Есть вероятность, что по мере роста комплектации, добавится люк с электроприводом и панорамная крыша.

Внутри салона Хендай Крета 2022 года практически ничего не изменилось. Панель стала полностью цифровой, дисплей – на 10,3 дюйма. Передние сидения вентилируются, хорошая аудиосистема, LED подсветка салона. Благодаря высокотехнологичным элементам автомобиль не смотрится, как бюджетный. Создается впечатление, что у него класс выше.

Комплектации и цены Hyundai Creta 2022

В России автомобиль выходит в 5 комплектациях.

Цены на нового «корейца» зависят от комплектации. Точную цифру необходимо узнавать в салонах каждого региона.

Мнение эксперта! Сотрудник автосалона, Геннадий Огородников:

«Новая Крета Хендай 2022 года, судя по обзорам из сети, очень заметная в своем бюджетном сегменте. Но оснащение меняется в каждой стране. Например, в Китае ее аналоги имеют дорогие комплектации, в них по-другому выглядит салон и много дополнительных опций. В других странах представляют машины попроще. Даже двигатели отличаются, и собираются в зависимости от условий местности и места производства и сборки».

Безопасность и управляемость

Автомобиль корейского производства только пришел на авторынок страны, поэтому рано говорить о том, насколько отличается он по безопасности от Греты 1-го поколения. Оснащение немного изменилось, у авто новый кузов и другая геометрия, дополнения в снаряжении. Но, судя по средним показателям предыдущей версии в плане безопасности, возникает предчувствие, что новая модель останется на том же уровне.

Про управляемость стоит говорить, учитывая, что это автомобиль-бюджетник. Он представляет собой средний универсальный кроссовер. У него хороший дорожный просвет, неплохая проходимость, и он адекватно ведет себя на пересеченной местности.

Единственное, что хочется усовершенствовать – это управляемость. Производитель, желая создать недорогую версию кроссовера, решил сэкономить. Новинка окажется лучше некоторых своих «конкурентов» того же класса, но это не принесет дополнительного комфорта водителю во время движения.

Сколько стоит Hyundai Creta в 2022 году в России

В 2022 году цены на обновленное авто Hyundai Creta выросли примерно на 20 000 – 90 000 по сравнению с 2021 годом, то есть примерно на 1-5,4%.

Теперь цены на разные комплектации будут варьироваться в пределах от 1,3 млн. рублей до 2,1 млн. рублей.

Плюсы и минусы новой модели

Для того чтобы было проще сделать выбор, необходимо ознакомиться с основными плюсами и минусами Креты.

Перед покупкой автомобиля Хендай Крета 2022 года стоит ознакомиться с реальными отзывами первых владельцев.

Николай, 33 года:

«Когда еду по асфальту, все спокойно, авто собранное и уверенно себя ведет. На трассе при скорости 100 км/ч тоже все тихо. Расход топлива радует. В горку забирается легко. На относительном бездорожье ведет себя прилично».

Владислав, 29 лет:

«У машины отзывчивый руль и педаль газа. Довольно юркая, даже не ощущаешь, что мощности маловато. Легко входит в повороты, поднимается в гору, маневрирует в городе при большом трафике. В целом авто доволен».

Альбина, 33 года:

«В сравнении с предыдущей версией, эта более уверенная на дороге, не кренится на поворотах. Динамика оставляет желать лучшего. Но пока рано об этом говорить с точностью. Нужно откатать 5000 км. До 100 км разгонялась не часто, и достигала отметки на минуту с лишним».

Евгений, 43 года:

«В общем новая Крета хорошая. Но эксплуатирую ее не каждый день, поэтому отката полностью еще не пройдено. При морозе в 30 градусов ведет себя уже не очень адекватно. Педаль тормоза как будто размягчается, плохо возвращается на место. Подвеска скрипит. Замерзает даже цифровая система. Если машина постояла ночь, с утра может не запуститься. Но в погоду до -25 градусов авто ведет себя хорошо и всем устраивает».

Михаил, 36 лет:

«Плюс модели в 2-литровом движке, которого хватает на трассе. Дизайн красивый, хоть и непривычный. Подсветка красиво смотрится ночью. Интерьер отличный – теперь тут есть подлокотник на заднем сидении и место для зарядки телефона. С приложением Блюлинк можно завести и прогреть авто удаленно, чтобы сесть уже в нагретую и готовую к поездке машину».

Hyundai Creta стал выпускаться в России с 2006 года, и быстро завоевал одобрение и доверие автомобилистов, благодаря цене и хорошей проходимости. Хендай Крета 2022 года в новом кузове вышел в свободную продажу только в июле 2021 года и пока не успел раскрыться в полную силу.

Общие плюсы и минусы

Комфорт, Вместительность салона, Дизайн салона, Размер багажника, Ходовые качества, Маневренность, Безопасность, Расход топлива, Долговечность, Габариты

Регулировка сидений, Стоимость ТО, Регулировка руля, Надежность, Потеря в стоимости при продаже, Стоимость страховки

19 отзывов автовладельцев

Hyundai Creta 1.6 AT

6 апреля 2022 г.

Hyundai Creta 2023
2020 – 2022, I Рестайлинг

Hyundai Creta 2 AT

22 октября 2021 г.

21 августа 2021 г.

16 февраля 2021 г.

26 декабря 2020 г.

19 ноября 2020 г.

27 сентября 2020 г.

Hyundai Creta 1.6 MT

29 августа 2020 г.

29 октября 2019 г.

8 октября 2019 г.

Hyundai Creta 1.6 AT Comfort

24 мая 2019 г.

Hyundai Creta 2 AT Travel

Hyundai Creta 1.6 MT Active

19 апреля 2019 г.

10 апреля 2019 г.

11 февраля 2019 г.

Hyundai Creta 1.6 MT Comfort

2 февраля 2019 г.

3 августа 2017 г.

Обсуждают сейчас

Скидки до 970 366 Р.

Скидки до 750 000 Р.

Скидки до 860 250 Р.

Скидки до 150 000 Р.

Скидки до 1 060 000 Р.

Скидки до 700 000 Р.

Скидки до 670 000 Р.

Скидки до 350 000 Р.

Скидки до 400 000 Р.

Скидки до 600 000 Р.

Чем обеспечена популярность Хендай Крета?

Один из главных моментов, который отмечают владельцы автомобиля, – это комфортабельность водительского места. Сидение оснащено удобными поддерживающими спинками. Руль можно зафиксировать в двух положениях по высоте и выбрать угол наклона. В связи с этим, управлять машиной будет удобно водителю любой комплекции. Также обладатели авто отмечают полезность таких функций, как обогрев зеркал и датчики парковки, в связи с чем вождение стало еще безопаснее.

Чем могут помочь отзывы о Hyundai Creta?

Независимое мнение пользователей автомобиля поможет выяснить:

• качество управления и маневренности;
• расход топлива, в зависимости от типа дороги;
• имеются ли в доступе детали и комплектующие для ремонта авто в случае поломки.

Autospot собрал отзывы о Хендай Крета, которые помогут понять соответствует ли модель вашим потребностям.

Отзывы владельцев Hyundai Creta 2020 – 2022, I Рестайлинг компактный кроссовер на сайте Autospot.ru. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Хендай компактный кроссовер, полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4.4 – подсчитан на основе 19 отзывов. Читайте все отзывы об автомобилях на Autospot.

Вот и до России добралась новая Хендай Крета 2021-2022 второго поколения. Этот кроссовер дебютировал еще весной 2019 года в Китае, где он продается под локальным названием Hyundai ix25.

В начале двадцатого подоспела версия для Индии, и только летом двадцать первого представлен Creta II, которую начали выпускать на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом. Кстати, машина первого поколения за пять лет разошлась у нас тиражом более 320 тысяч машин.

Плюсы и все минусы Хендай Крета II

• Управляемость
• Салон
• Проходимость
• Дизайн
• Надежность

• Шумоизоляция
• Микроклимат
• Обзорность
• Качество окраски

Отзывы владельцев Hyundai Creta 2021-2022

Первые впечатления о самом автомобиле. Он ощущается вполне взрослым, откровенной бюджетности не чувствуется. Особенно в плане настроек подвески. Она значительно мягче, чем у Тигуана. Определенно нравится салон (с учетом стоимости авто). Конечно, это далеко не премиум, пластик кругом дубовый, но выглядит неплохо. Сиденья удобные.

Места в машине хватает, сзади намного больше, чем в Солярисе, по сравнению с первой Кретой там появился подлокотник и юсб-зарядка. Кстати, многие считают, что Крета — это приподнятый Солярис, но это совсем не так. У них разная платформа. Помимо высокой посадки, у Креты значительно крепче и приятнее подвеска, лучше шумоизоляция.

Динамика у них на автомате схожая — у Соляриса 11,2, у новой Креты 11,6 секунд до сотни на двигателе 1,6 литра. Разница в массе около 150 кг. На трассе, возможно, будет маловато, а в городе — нормально. При этом расход топлива тут намного ниже. После 200 км исключительно городской эксплуатации борткомпьютер показывает 10,5 литров 92 бензина на сотню, расход постепенно снижается.

Расход за 2 500 тысячи пробега максимум 7 литров как по бортовику, так и по замерам держит машинка. При этом 1/5 работы двигателя машина не едет — пробки. Спорт режим почти не используется. Трасса — Эко.

Минусы, по сравнению с предыдущей Кретой. На водительском сидении стало не так удобно, т.к. здесь шире сделали торпедо тоннель, и зачем-то сделали высокий борт этого тонелля, ниша есть конечно под телефон, но так и охота взять лобзик и выпилить торец пластика, чтобы нога—колено больше ложилась в сторону. Из за этого нога правая стоит более вертикально, так и охота отъехать назад, но тогда руль дальше и сзади места меньше становится. И весь задний рад увеличенный на 2см получается совсем не ощущается.

Также из недостатков нет подсветки кнопок стеклоподьемника, нет освещения перчаточного ящика-бардачка, нет очечника, нет защелок блокировки закрытия дверей, есть только ручка открытия. Крыша и проем стали немного ниже, не замерял. Явных дефектов по кузову и качеству сборки не выявил. В торце в конце рейлинг левый не плотно прилегает к уплотнительной резинке и крипит при открытии закрытии внутренняя пластиковая ручка водительской двери.

Проехав первую сотню километров можно уверенно сказать, что дополнительные 30 мм пошли в прок. Автомобиль стал менее шатким и валким, в поворотах нет предыдущих кренов. О динамике сложно судить, так как двигателю нужно пройти обкатку, а это около 5 000 км. Резина нексен жесткая и каждый стык отдает ударом в подвеску.

Круиз-контроль стал более удобным каждый взмах клавиши добавляет один километр. Жидко кристалическая приборная панель очень информативная и красивая, анимация превзошла все ожидания.

Отзывы автовладельцев Хендай Крета 2 с фото на drom.ru, drive2.ru и auto.ru

Хендай Крета 2022 цены и комплектации

Цена Хендай Крета 2022 в России составляет от 1 859 000 до 2 660 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Prime, Classic, Family, Lifestyle, Prestige и Smart.

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, 4WD — полный привод

Технические характеристики Hyundai Creta II

Двигатель и трансмиссия

Со сменой поколения новый кузов Хендай Крета 2021-2022 почти не изменился в размерах. Длина выросла на 30 мм (до 4300 мм), ширина стала больше на 10 мм (1790 мм), а высота уменьшилась на 10 мм (1620 мм).

Колесная база растянута на 20 мм (до 2630 мм), но архитектура шасси осталась прежней: стойки McPherson спереди, задняя полузависимая подвеска у переднеприводных версий и многорычажка у полноприводных. Колеса, как прежде, диаметром 16 или 17 дюймов, а паспортный дорожный просвет не изменился (190 мм). Зато объем бензобака уменьшен с 55 до 50 литров.

Двигатели прежние. Это атмосферники Gamma 1.6 (123 или 121 л.с.) и Nu 2.0 (150 л.с.), которые могут работать на бензине АИ-92. Ни дизелей, ни турбомоторов у российской Креты не будет. Коробки передач тоже перекочевали с прежнего кроссовера: базовый мотор 1.6 сочетается с шестиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом», а двухлитровый агрегат — только с автоматической трансмиссией.

Видео тест-драйв нового Hyundai Creta 2

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?

Почитать тест-драйвы Хендай Крета II на Авторевю, Колеса.ру, За рулем

Отличий от первого поколения в новом Хендай Крета 2021-2022 модельного года очень много, но есть и некая преемственность: дизайнеры сохранили общие очертания кузова. Но из-за того, что колесная база подросла на 20 мм, а кузов стал на 30 мм длиннее, на 10 мм шире и при этом на 10 мм ниже, автомобиль кажется более солидным и не таким кургузым.

Это впечатление усиливает резкая подштамповка, тянущаяся вдоль всего борта, от головных фар до задних фонарей, резко подчеркивающая очертания колесных арок, и так называемый «бумеранг» – гладкая изогнутая панель, протянувшаяся вдоль верхней линии остекления от лобового стекла до стыка задней стойки с крылом.

Салон

Салон российской Хендай Крета 2021-2022 года практически такой же, как у индийского варианта, и это неплохо, потому что китайский ix25 имеет одну большую сенсорную панель во всю центральную консоль, а нам достался вариант с аналоговыми кнопками. Уже в базовой комплектации есть медиасистема с восьмидюймовым экраном и функциями Apple CarPlay и Android Auto (сейчас максимум семь дюймов). Объем багажника увеличен с 402 до 433 литров.

На выбор будут доступны пять комплектаций (Prime, Classic, Family, Lifestyle, Prestige) и одна «приветственная» спецверсия на основе максимального исполнения. Среди опций появятся камера заднего вида с омывателем, панорамная крыша с люком, аудиосистема Bose с восемью динамиками, приборы с большим цветным экраном, электрический ручник с функцией Auto Hold.

А еще дорогим версиям положена продвинутая медиасистема с экраном на 10,25 дюйма, которая поддерживает удаленный доступ со смартфона и одновременное подключение двух гаджетов по связи Bluetooth. Климат-контроль все еще однозонный.

Фото нового Хендай Крета 2022

Новый BMW 7-серии 2022: фото и цена, характеристики седана

Новый BMW X5 2022: фото и цена, характеристики кроссовера

Думает о стиле.

Думает о пространстве.

Сиденья из искусственной кожи

Думает о динамике.

Разгон до 100 км/ч

Средний расход топлива

Адаптивный круиз-контроль (SCC)

Ассистент удержания автомобиля в полосе движения (LKA)

Система слежения за состоянием водителя (DAW)

Система предотвращения столкновений с автомобилем в слепой зоне (BCA)

Система автоматического торможения перед препятствием спереди (FCA)

Думает о комфорте.

Приборная панель Supervision c 7-дюймовым цветным экраном

Телематические сервисы Bluelink® и Mobikey.

Безопасность в машине

Думает обо всём, думает обо всех.

Система курсовой устойчивости (ESP)

Помощь при движении вниз по склону

Помощь при движении вверх по склону

6 подушек безопасности

Адаптация к погодным условиям.

Думает о погодных условиях.

Подогрев задних сидений

Подогрев форсунок стеклоомывателя

Подогрев передних сидений

Подогрев лобового стекла

Bluelink® — автомобиль в смартфоне.

Телематические сервисы BlueLink®.

Это прогрессивные телематические сервисы Hyundai, которые позволяют вам всегда быть на связи с автомобилем с помощью вашего мобильного устройства. Запуск двигателя, прогрев до нужной температуры, информация о состоянии автомобиля и многое другое ‒ доступны прямо с экрана вашего мобильного устройства. Вы можете построить маршрут в приложении и тут же загрузить его в навигационную систему автомобиля.

Настройте расположение виджетов на главном экране под себя и просматривайте историю ваших поездок.

Находите интересующие вас места в приложении и отправляйте их в автомобиль для построения маршрута. Включите отображение пробок в навигационной системе автомобиля. Просматривайте события из вашего календаря.

Заводите ваш автомобиль дистанционно.

Задайте необходимую температуру климат-контроля. Выберите необходимые опции подогрева и настройте подогрев сиденья.

Получайте уведомления о состоянии автомобиля.

Тест-драйв Hyundai CRETA

POV test drive – популярный формат онлайн тест-драйва от первого лица. Приглашаем прокатиться с нами по ночной Москве за рулём умной CRETA в комплектации Prestige.

В комфортном салоне легко получать удовольствие от дороги и красоты ночного города. Подогрев руля поможет наслаждаться управлением вне зависимости от сезона, а приборная панель даёт наглядное представление о состоянии автомобиля. Система активной безопасности SmartSense заботится о вас: отслеживает состояние водителя, держит авто в полосе движения, тормозит при неожиданных препятствиях.

Механическая / Автоматическая
Механика / Автомат

Улучшилась динамика, управляемость и проходимость. Но подвеска к новым ездовым качествам оказалась не готова.

Стала более «отзывчивой», отлично рулится

У Креты – новая платформа. Почти все элементы шасси модернизировали. Изменения должны были улучшить ездовые качества, сделать машину более динамичной и управляемой. Получилось?

Автовладелец с ником zZooZ из Южно-Сахалинска  купил полноприводную модель и испытал ее везде, где только смог.

«При движении по асфальту автомобиль чувствуется собранным, дорогу держит уверенно. На трассе при скорости 90-100 км/ч — около 2000 оборотов по тахометру. Получается — тихо и экономично. В любую горочку нормально едет машина. Также попробовал режим Lock на песке — проходимость вполне устраивает».

Но подвеска «считает» колдобины

«На грунтовке машина жесткая. На трассе приятнее с такой подвеской ездить», – пишет владелец с ником 23134418 из Казани.

«На бездорожье пробои подвески аж до зубов», – не пытается деликатничать Алексей, участник Hyundai Club из Крыма.

Техническая начинка на высоте

Рекламный слоган гласит: «Creta стала «умной». Понравились ли новые опции водителям?

Участник Hyundai Club Артем А. из Тюмени, ранее владевший Кретой 2020 года, подробно описал свои впечатления:

«Приложение Блюлинк нравится, юзаю по полной. Утром завожу, подогревы уже включены, сажусь в прогретое авто. На карте видно локацию авто, пробег в любой день, время и скорость поездок. Боюсь, как бы жена не спалила моё передвижение.

Автолюбитель zZooZ из Южно-Сахалинска при покупке машины опасался, что простая мультимедиа «будет не очень». «Органично вписалась в дизайн салона, много настроек, хороший звук. Понравилась штатная камера с динамической разметкой. Хотя всегда паркуюсь по зеркалам, но штука удобная».

В топовых комплектациях устанавливается мультимедиа с 10-дюймовым дисплеем (на фото). В базе – система попроще с 8-дюймовым экраном. И у той, и у другой сохранились физические кнопки и крутилки громкости, которые для многих удобнее, чем сенсорные элементы управления.

Но зачем убрали нужное?

Автолюбители, сменившие старую Крету на рестайлинговую, не понимают, почему производитель лишил их привычных удобств.

«Убрали очечник; убрали защелку в подлокотнике (открывается так); оставили одну лампочку освещения – раньше было две. Мелочи, но вернуть бы не мешало!» — взывает к производителю автолюбитель Алексей из Мариинска.

«Нет освещения перчаточного ящика-бардачка, защелок блокировки закрытия дверей (есть только ручка открытия)», — продолжает список претензий Артем А., участник Hyunday Club.

Неокрашенный «в массе» пластик и «липучая» обивка салона

Салон стал более модным. Ощущение «дороговизны» попытались усилить глянцевым пластиком.

«Внутренние ручки дверей из непрокрашенного в массе пластика: кто-то из пассажиров с кольцом на пальце уже оставил след. (Если дойдут руки до разбора дверей, закатаю в пленку.)», — недоволен Vlad из Москвы, участник Hyundai Club.

«Пластик легко царапается везде, особенно в багажнике», – предупреждает еще один участник Hyundai Club автолюбитель Максим из Москвы, купивший новую Крету в комплектации Prime. Не понравилась ему и ткань салона: «Волосы и мелкий мусор постоянно прилипают».

«В багажнике пол опирается на приклеенные полистирольные квадраты, как долго они прослужат, неизвестно, а сама ниша вокруг колеса 1 непонятно, как без дополнительной оклейки ее можно использовать, все будет греметь и царапать металл. Еще ручки дверей снаружи очень шумно щелкают, там нет резиновых прокладок и очень тонкий пластик», — добавляет ложку дегтя Роман из Саранска.

Передняя панель выглядит «богато». Можно выбрать вариант в двухцветном исполнении. Но бардачок — без подсветки, и климат-контроль — однозонный.

Удобно либо впереди, либо сзади

Hyundai Creta в длину выросла на 30 мм. Основная «прибавка» досталась заднему сиденью. Увеличились и проемы дверей второго ряда. Стало ли комфортней пассажирам?

Но водителю, чтобы устроиться удобно, приходится «отъезжать» назад, и раздолье второго ряда тут же «съедается».

Это прочувствовал автолюбитель с ником 23382975. Проехав на новой Крете 1500 км, он так устал искать удобное положение, что готов «взять лобзик и выпилить торец пластика».

«Водительское место рассчитано на короткие ноги и длинные руки (мой рост 185 см — либо ноги в упор, либо до руля не дотянуться», – согласен с ним участник Максим из Москвы.

На заднем сиденье просторнее, чем в прежней Крете. Тут с комфортом усядется даже высокий пассажир.

Покупайте – ложку дегтя везде можно найти

Главные достоинства машины, по мнению владельцев, — это динамичность, хорошая управляемость, низкий расход топлива и адекватная цена.

«Расход порадовал, 48 литров 92-го хватило на 600 км трассы и 30 км города», — пишет автовладелец с ником 23382975 из Тюмени, сменивший Крету 2020 года на новую полноприводную модель в комплектации Family.

«За свои деньги очень неплохое авто. Весьма резвый на двух литрах. Расход топлива — приемлемый. Все необходимые опции присутствуют. Хороший клиренс — 190 мм. В общем, машина радует», — пишет владелец Виктор Иванович, выбравший переднеприводную модель.