Creta и rio x-line
Из всех троих Creta находится ближе к полноценному кроссоверу, в ней больше места, она тяжелее, есть вариант с полным приводом и двухлитровым мотором в 150 л.с. Rio X-Line в этом плане более склонен к седану, он представлен с моторами: 1.4 л. и 1.6 л., имея только передний привод.
Если Крету можно позиционировать как семейный автомобиль, то X-Line ближе к более молодому поколению, у него нет полного привода, зато с двигателем 1.6 л.(123 л.с.) и ручной коробкой, до сотни он ускоряется за 10.7 с., тогда как Крете с точно такой же связкой потребуется 12.3 с. Но стоит сказать, что с АКПП результат становится равным.
Но стоит сказать, что с АКПП результат становится равным.
Что касается цены, в схожих комплектациях Creta будет на 80 тыс.руб. дороже X-Line. В Крете больше места на заднем ряду, да и клиренс в 190 мм., придаст уверенности при езде по “бездорожью”.
X-Line же более динамичный экземпляр, дорожный просвет самый посредственный – 170 мм., при этом за счет низкого центра тяжести он обладает отличной управляемостью.
Sandero stepway city
Sandero Stepway City среди всех является самым бюджетным вариантом. Внутри покупатель не обнаружит ничего нового, бюджетность чувствуется во всем.
Если в Крете и X-Line есть намек на фасонистость и эргономичность, то в Sandero Stepway City с этими качествами совсем плохо: центральная консоль выглядит разрозненно, подлокотник отсутствует, приборная панель ужасна, да и удобство сидений оставляет желать лучшего.
А вот по технической части Sandero Stepway City не уступает своим визави, чуть-чуть проигрывая в динамике, в комфорте и надежности точно не отстает, а где-то и превосходит.
Компонуется надежным мотором HR16DE (113 л.с. и 152 Нм) и бесступенчатой коробкой передач JF015E, с такой связкойразгон до сотни составит 12 с. Кроме разгона, установка вариатора повлияла на дорожный просвет, уменьшив его на 25 мм. и прировняв к Rio X-Line.
Трёхрядная hyundai creta: свои имя и дизайн, другой мотор и статус премиальной модели – колеса.ру – автомобильный журнал
Появились новые подробности о растянутой версии Креты. Пока такой кросс анонсирован только для Индии, там прием заказов на новинку откроют в ближайшее время.
Дизайн-скетчи нового паркетника, названного Alcazar, индийское подразделение Hyundai распространило в марте. Впрочем, совсем новым SUV все же не является, ведь это удлиненная Creta второго поколения (стандартный кросс в Индии продают с 2020-го). Теперь же опубликованы пара полноценных фирменных изображений и видеоролик с все еще обклеенным маскировочной пленкой, но «живым» автомобилем. Кроме того, в компании рассказали о моторах и коробках.
Напомним, Alcazar в Индии считается «премиальным», впрочем, к таковым там еще относят хэтчбек Hyundai i20, кроссоверы Honda CR-V и Volkswagen Tiguan. Из габаритов трехрядного паркетника Хёндэ пока озвучена только колесная база – 2760 мм против 2610 мм у пятиместной «второй» Креты. Длина последней составляет 4300 мм. Ну и для сравнения, размеры нашего актуального кросса: длина – 4270 мм, расстояние между осями – 2590 мм.
У Hyundai Alcazar свой дизайн экстерьера: кроссоверу достались новые радиаторная решетка, передний бампер и задние фонари, иная багажная дверь (номерной знак подняли чуть выше), также модернизировали головную оптику, а в задних стойках появились окошки. А еще такому паркетнику положены 18-дюймовые колеса, тогда как у Creta – максимум 17”.
Alcazar будет доступен с шести- или семиместным салоном, при этом у шестиместного кроссовера у пары кресел во втором ряду нет отдельных подлокотников – между сиденьями установили общий бокс, чуть ниже расположены подстаканники. Передняя панель, рулевое колесо, центральная консоль и мультимедиа-система перешли с Креты. По информации индийских СМИ, минимальный объем багажника Hyundai Alcazar – 180 литров (у Креты – 433 литра). Также местные медиа надеются, что у трехрядной версии будут камеры кругового обзора (у пятиместного паркетника только камера заднего вида). Прежде еще писали про адаптивный круиз-контроль, но теперь про него не вспоминают (для Creta предусмотрен обычный «круиз»).
Вопреки ожиданиям, моторную гамму с Кретой кроссовер Alcazar разделил не полностью: общим оказался лишь дизель 1.5 (115 л.с., 250 Нм) семейства U2. Бензиновый двигатель у растянутого SUV свой – это двухлитровый «атмосферник» серии Nu, он выдает 159 л.с. и 192 Нм, с ним паркетник разгоняется с 0 до 100 км/ч «менее чем за 10 секунд». Пятиместная Hyundai Creta в Индии предлагается с атмосферным мотором 1.5 MPI (115 л.с., 144 Нм) и «турбочетверкой» 1.4 T-GDI (140 л.с., 242 Нм). Alcazar доступен с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом» (вне зависимости от мотора). Полного привода у индийской Креты нет, не получил его и «премиальный» SUV.
Предварительные заявки на Alcazar в Индии начнут принимать в ближайшее время, как и обычный кросс, удлиненный производят локально. Цены еще не объявлены. Hyundai Creta там сегодня стоит от 999 990 рупий, что эквивалентно примерно 1 047 000 рублей по актуальному курсу. О планах продавать трехрядный SUV в других странах компания пока не заявляла.
Между тем наша Крета только готовится перейти во второе поколение: накануне hyundai-creta-club.ru опубликовал фото пойманного в России тестового образца.
Оставит «аркану» у разбитого корыта: hyundai creta coupe gt показали на рендерах
С более мощным мотором и купеобразным кузовом «Крета» станет еще привлекательнее.
Hyundai Creta успешно держится в роли «дойной коровы» бренда, но автомобилисты хотят качественных изменений. В Сети то и дело появляются рендеры новых вариаций кроссовера. И вот «Крету» в кузове кросс-купе показал независимый автор из SRK Designs, редакция портала Driver-News передает подробности.
Процесс создания рендера Hyundai Creta Coupe GT дизайнер запечатлел в коротком ролике на одноимённом Youtube-канале. До средней стойки кузова автомобиль не отличается от стандартной «Креты», а вот далее получает характерную для кросс-купе скошенную заднюю часть.
Также отличием купеобразной Creta стали продлённые с крыши на заднюю дверь серебристые молдинги с выштамповками.
Модный кузов Hyundai Creta Coupe GT тут же оценили пользователи в комментариях:
«Вау, выглядит спортивно», «Смотрится отлично», «Если Хёндэ сделает эту машину с двигателем помощнее, тогда предпочту её обычной Крете», — пишут они.
Действительно, такой «Крете» не помешал бы более мощный силовой агрегат. Тем более, что у корейского производителя такой имеется — к примеру, бензиновый «атмосферник» 2.0 GDI на 162 л. с., который ставят на американскую версию Hyundai Elantra GT.
Если Hyundai решит запустить Creta Coupe GT и привезти её на российский рынок, то мощный движок, стильный кузов и незначительно поднявшийся ценник закрепят успех кроссовера на рынке.
В таком случае модель явно оставит у разбитого корыта главного конкурента от Renault, «Аркану», а также набирающее обороты кросс-купе Haval F7x, у которых нет таких же мощных «атмосферников» и «автомата».
Итоги
Все три модели схожи между собой по техническим характеристикам, но в тоже время имеют ярко выраженные отличия. Hyundai Creta – большой, комфортабельный автомобиль, не обладающий впечатляющей динамикой и управляемостью, при этом имеет внушительный дорожный просвет в 190 мм.
Крета более всего подходит на роль семейного автомобиля. Комплектация Travel обойдется в 1 145 000 рублей.
KIA Rio X-Line – более молодежный, динамичный вариант. Клиренс меньше, чем у Креты, но управляемость вне конкуренции. Цепкий, приемистый автомобиль с приятной внешностью и интерьером. Покупателю комплектация Prestige обойдется в 1 064 900 рублей.
Renault Sandero Stepway City – не блещет красотой салона и материалами отделки, но имея энергоемкую подвеску, надежный двигатель, вариатор и ценник в 912 000 рублей за версию Drive, является отличным вариантом для автовладельцев неготовых тратить больше миллиона на приподнятый хетчбек.
Разница в схожих комплектациях между Creta и Sandero Stepway City составит 233 000 рублей , а это очень весомый аргумент в пользу “француза”.
