Снятие заднего крыла Hyundai Creta. Как СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР Hyundai Creta (ХЕНДАЙ КРЕТА) САМОСТОЯТЕЛЬНО. Ремонт ОТ и ДО – 13.07.2021

Анодное покрытие кузова

Цинк обладает меньшим электрохимическим потенциалом, чем сталь. Поэтому метод анодного покрытия стального листа цинком широко используется на практике. В процессе гальванического анодирования, растворённый в электролите цинк переходит на сталь, осуществляя её механическую защиту от коррозии.

Однако ценность этого метода заключается ещё и в том, что обладая более мощным электрохимическим потенциалом, сталь забирает частицы цинка на себя. В результате происходит истощение цинкового слоя, и за счёт этого происходит восстановление стали. Даже в случае повреждения цинковой рубашки, она не перестанет защищать от коррозии и разрушения, находящийся под ней стальной кузов.

Таким образом, получается, что оцинкована ли хендай грета на сто процентов или в её защитном слое имеются пробелы, не так уж важно. Тем не менее, наличие «рыжиков» на кузове креты свидетельствует о том, что электрохимическая защита может и не сработать.

В том числе и поэтому, кроме анодирования кузова, для более надёжной защиты от коррозии на его поверхность наносят лакокрасочное покрытие. Толщина этого покрытия неравномерна и колеблется от 80 до 150 микрон.

Разброс получается довольно значительный, и это при том, что из процесса покраски полностью исключён человеческий фактор, поскольку в решении этой задачи задействованы только роботы. Если подобные допуски случаются при окрашивании кузова, то почему бы им не случиться при анодировании. Где-то слой цинка может быть больше, где-то меньше, а где-то и отсутствовать вовсе.

Судя по отзывам автолюбителей, в недавнем прошлом, такие слабо анодированные зоны чаще всего встречались в таких местах, как:

• крышка багажника;
• внешние панели кузова;
• ребро под стеклом.

К сожалению, подобные явления встречаются, практически, на всех новых моделях авто, даже самых респектабельных. При наличии обратной связи с покупателями, эти дефекты выявляются и устраняются.

То же самое происходит и с автомобилями крета: автомобили, произведённые в 2022 году, изобиловали подобными дефектами. Сегодня ржавчина на кузове нового автомобиля – это редкое явление.

Двигатель

Как известно, для российских покупателей “Крета” предлагается с двумя двигателями: 1,6 л (123 л.с.) и 2 л (149,6 л.с.). Первый двигатель попал под капот кроссовера непосредственно от Solaris. Второй также хорошо знаком, например, по i40, Tucson или новой Elantra. 149.6 “лошади”… Вы заметили это? Я не буду говорить больше, но вы поняли суть.

Двигатель не заслуживает плохих отзывов. Он недорог в обслуживании, не имеет присущих ему недостатков и уже хорошо известен во всех приличных сервисах.

По какой-то причине Kreta не оснащалась пластиковой крышкой двигателя. Вот вам и пример, хотя это странно: машина совсем новая. Еще лучше, если с двигателем будет проще работать. Как обычно, начинаем с замены масла.

Аналоги стоят примерно на 300-350 рублей дешевле (вместо 450 рублей). Как правило, дилеры рекомендуют масло 5W40, хотя в некоторых регионах они могут рекомендовать что-то другое, это сильно зависит от климата. Дилер берет 750 рублей за литр масла, что эквивалентно 4 литрам.

Также потребуется новая шайба под сливную пробку (20 руб.). Придется поработать и на подъемнике, так как мало того, что масло можно слить вниз (это естественно), так еще и масляный фильтр находится внизу. Дополнительно придется снять защиту картера, так как отверстий с пробками не оказалось (как это было на том же I40). Открутив пять болтов (три спереди и два сзади), мы сэкономим 700 рублей как минимум.

Я даже не буду говорить о том, как заменить воздушный фильтр. Мы откручиваем замок, вытаскиваем старый, вставляем новый и все. У дилера эта операция может стоить дороже, чем ожидалось – 250 рублей, но чуть более высокая цена оправдана: воздуховоды также нуждаются в чистке, которую владельцы обычно не делают сами. И вообще, это пустая трата времени.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, вы можете изготовить заглушки, но для этого вам придется приготовить немного денег: комплект иридиевых заглушек стоит 6 000 рублей. Хорошо то, что они служат долго – 120 000 километров. Единственная хитрость – не отсоединяйте катушку зажигания перед заменой. Потяните за язычок и одновременно нажмите на замок, а затем выкрутите болт.

Все ремни – одни на всех, и все ремни – одни на всех, например, генератор, помпа и компрессор кондиционера. По идее, двигатель нужно менять каждые 60 тысяч, но на самом деле он служит владельцу очень долго (на его страх и риск). Хотя оригинальный ремень стоит 1 400 рублей, аналог гораздо дешевле (600 рублей, но насколько хорошо он будет выполнять свою функцию, еще предстоит выяснить).

Имеется цепной привод цепи ГРМ. На практике цепь почти наверняка пробежит 200 тысяч, прежде чем растянется.

Учитывая, что этот узел не является сложным или проблемным, осмотр завершен. Хотелось бы добавить, правда, если водители ездят быстрее километров 140 в час на высоких оборотах, они могут расстроить повышенный аппетит масла, но при бережной эксплуатации без насилия он масло не ест.

Как снять переднее крыло hyundai creta. делай авто

Корейская технология

Высокое качество корейских кроссоверов хендай грета, произведённых в России, не вызывает сомнения у соотечественников. Однако свои узкие места есть и у общепризнанного лидера продаж. Оказалось, что, в ряде случаев, на кузове автомобиля, уже через несколько месяцев после его приобретения, появляется ржавчина.

Несмотря на то, что это явление не имеет массового характера, те кому «повезло» увидеть «рыжики» на поверхности своего авто, задаются закономерным вопросом. Оцинкован ли кузов у хендай крета вообще, а если оцинкован, почему их транспортное средство начало ржаветь?

Справедливости ради, необходимо отметить, что на форумах, где собираются пообщаться владельцы этих автомашин, на наличие ржавчины жалуются только 25 процентов участников.

Тот факт, что подобными болезнями страдают автомобили, практически, всех крупных производителей мира, выводящих на рынки свои новинки, тоже мало кого утешает. Тем более, что покупатели уже успели проникнуться уважением к продукции этой корейской фирмы. В производстве автомобилей хундай крета используются высокие корейские технологии катафорезного грунтования.

Они обеспечивают надёжную защиту металла от коррозии даже при очень тонком слое оцинковки. Фирма гарантирует, что металлические заготовки, прошедшие подобную обработку, будут успешно противостоять коррозии. Они могут становиться надёжным барьером, защищающим авто от таких агрессивных сред, как:

• щёлочи;
• соли;
• прочие химические реагенты, которыми обрабатывают дороги зимой.

Учитывая безупречную репутацию производителя, непонятно откуда берётся ржавчина на корпусе машины, в чём причина её появления, да ещё и так быстро.

Кузов и салон

Пока автомобиль находится на подъемнике, осмотрите антикоррозийную защиту на кузове в районе выхлопной системы. Честно говоря, я вообще не смог его найти. Поэтому имеет смысл обработать нижнюю часть за один раз, особенно если администрация вашего города любит “баловаться” соляными смесями.

В интерьере не нашлось материалов, вызывающих восторг. Они выглядят слишком бедно, тем более что автомобиль в нашей комплектации перешагнул миллионную планку, так что хотя бы чуть больше качества не помешало бы. То, что до сих пор ничего не скрипело, не так важно, ну и ладно.

Сам мастер поднял вопрос о качестве электрики, но комментировать ее качество явно рано. Что касается системы ЭРА-ГЛОНАСС на Kreta, то в регламенте ТО даже прописано, что она должна быть заменена на одном из ТО, а сама система должна проверяться каждые полгода.

Тем временем, мы должны посмотреть, сможем ли мы хотя бы поменять лампочки в фарах и задних фонарях. Удивительно, но да. И это очень просто: доступ к фарам отличный, в пятой двери и задних стойках кузова есть лючки для замены задних лампочек. Это хорошо.

Датчики давления в шинах – тоже хорошая вещь, но плохо то, что не все шиномонтажные мастерские устанавливают их при первом посещении. Это легко сделать, особенно если шиномонтажник неопытный. Установка новых шин стоит дорого, поэтому семь раз подумайте, прежде чем отправляться в ближайший гараж с персоналом сомнительной компетенции.

Традиционно в зоне риска находятся радиаторы, особенно блок кондиционера. Подстраховка необходима, особенно при длительных поездках по автомагистралям.

Вам также следует заранее подумать о рейлингах на крыше: они не продаются отдельно, и даже нет возможности добавить их позже. Для случаев, когда вы планируете перевозить вещи на крыше, нужно выбирать комплектацию с рейлингами. Возможно, в будущем появится качественный “неоригинал”.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости. снятие | система передней подвески | hyundai creta

Российская сталь

По мнению многих автовладельцев, чья крета заржавела, происходит это потому, что поставщиком металла, из которого делается её кузов, является череповецкий металлургический завод. Наши люди давно уже привыкли подозревать во всех смертных грехах отечественного производителя. Они с лёгкостью верят в то, что виновником их несчастья является российская компания «Северсталь».

(ОБРАТИТЕ ВНИМНИЕ) Однако сами корейцы так не считают, по их заверениям, череповецкий металлопрокат соответствует высшим мировым стандартам. Заключив контракт с «Северсталью», хендэ смогла локализовать производство в России на пятьдесят процентов. Благодаря этому, им удалось в значительной мере снизить себестоимость автомобилей.

Кроме того, в свете введённых против России международных экономических санкций, локализация производства внутри страны позволяет избежать многих неоправданных рисков. В соответствии с мировой практикой, оцинковка автомобиля хендай грета может производиться несколькими способами, в том числе:

• горячим способом, дающим наилучшую защиту от коррозии и механических воздействий;
• гальваническая оцинковка даёт неплохой результат в сочетании с грунтовкой и окрашиванием поверхности кузова;
• цинкрометалл обеспечивает приемлемый результат, в тех случаях, когда приоритет отдаётся защите от механических воздействий (антикоррозионная защита слабая);
• холодная обработка – самый ненадёжный способ, дающий очень скромные результаты.

Организовав производство своих автомобилей в России, корейцы анодируют в гальванической ванне кузова изготовленные из стали, произведённой на череповецком металлургическом заводе.

Снятие заднего крыла hyundai creta

Снятие заднего крыла hyundai creta. как снять передний бампер hyundai creta (хендай крета) самостоятельно. ремонт от и до

Снятие заднего крыла hyundai creta. ремонт от и до

Снятие заднего крыла hyundai creta. чем официалы, лучше сам!

Снятие переднего крыла hyundai creta своими руками.

Снятие переднего крыла hyundai creta. ремонт от и до

Снятие переднего крыла hyundai creta. чем официалы, лучше сам!

Ходовая часть и трансмиссия

Наш автомобиль будет переднеприводным, поэтому в задней подвеске не будет многорычажки. В балке – простая и консервативная шутка, как у Петросяна. Здесь осталось сломать только несколько резинок. От Solaris никаких изменений не произошло, и проблемы с задней подвеской у него были только в первые годы выпуска.

Передняя подвеска также знакома по популярному седану, но есть и некоторые отличия. Прежде всего, были заменены стойки стабилизатора, которые в Solaris до 2021 года приходилось менять слишком часто. Крета оснащена усиленными. Во-вторых, амортизаторы разные.

А теперь уголок гаданий Ванги. Сайлент-блоки нижних передних рычагов на Крете, похоже, такие же, как на Солярисе (номера деталей пока нет, но выглядят они идентично). Их следует заменять примерно через 100 000 км. Кроссовер в среднем на 200-300 кг тяжелее, поэтому срок его службы будет немного короче – 80-90 тысяч, в зависимости от условий вождения (чем больше ям, тем короче срок службы). Исходя из прайс-листа Solaris, можно предположить, что цена будет колебаться в районе 4500 за пару.

A6MF1 – шестиступенчатая автоматическая коробка передач. На автомобилях Hyundai подобные коробки устанавливаются с 2009 года. Коробка не имеет щупа для измерения уровня масла, а убеждение производителя о “вечности” трансмиссионной жидкости делает ее непригодной для использования.

Однако, хотя и говорят, что этой “смазки” хватит на весь срок службы автомобиля, это не совсем так. Ее хватает на гарантийный срок в пять лет или 150 000 километров. Чтобы было понятно, откуда взялись эти цифры, в плане производителя указано, что по истечении гарантийного срока автомобиль будет утилизирован и заменен на новый.

История автомобиля не заканчивается на 150 тысячах миль, он побывал в руках трех или четырех владельцев и проехал 350-400 миль, поэтому жидкость в коробке по-прежнему нуждается в замене, желательно каждые 60 тысяч миль.

Хотя такая работа не упомянута в регламенте, дилер может ее выполнить. Замена жидкости производится через трубки охлаждения АКПП, поэтому, несмотря на 2,5-литровый объем картера, требуется около восьми литров масла. Такая работа стоит 4 500 рублей.

О трансмиссии полноприводной версии сказать нечего: за обслуживанием или ремонтом еще никто не обращался, поэтому вести более-менее обстоятельный разговор о полном приводе на Крете пока рано.

Но есть кое-что интересное в тормозных колодках. Они не подходят для Solaris, i40 и Elantra. Аналогов пока нет, но оригиналы стоят не намного дороже, чем Solaris. Оригинальные передние колодки стоят 3 600 рублей, задние – 4 200 рублей. Обратите внимание, что колодки (а также диски) отличаются на автомобилях с двигателями 1,6 и 2,0 литра.

Пока нельзя сказать, потребует ли тормозная система частого вмешательства, но один “недостаток” я заметил сразу: посмотрите на фотографию заднего тормозного механизма. Шланг может быть оторван за секунду, поэтому в лесу нужно ехать очень осторожно. Он установлен с большим натягом на изгибе возле суппорта. Как долго он прослужит?

Шумоизоляция. часть 1: жидкие подкрылки — hyundai creta, 1.6 liter, 2021 year on drive2