Срок службы амортизатора и основные неисправности
Срок службы
демпфера зависит от:
- условий эксплуатации машины;
- состояние дорог;
- климат.
В зависимости от
этих факторов, элемент может нормально работать и 10 000 км, и 100 000 км. А
вот интересоваться состоянием амортизаторов нужно через каждые 20 000 км.
Средний показатель срока работы демпфера — 50 000-60 000 км. Конечно, служат
данные элементы и дольше, но это случается редко. Выработавший свой срок
элемент внешне будет выглядеть нормально, но может подвести в критической
ситуации.
Срок нормальной
работы амортизатора может серьезно уменьшить утечка рабочей жидкости. Также
проблема может быть в неисправности деталей подвески — опор, рычагов, пружин.
Еще демпферы быстро ломаются, если зимой хозяин автомобиля быстро набирает
высокую скорость. При низкой температуре воздуха нужно хотя бы полкилометра
проехать на невысокой скорости для разогрева.
Диагностику узла
проводят, если задняя часть авто заметно проседает или шины изнашиваются
быстро. Причиной для беспокойства может стать и некоторая, пусть даже
незначительная потеря управляемости автомобиля, когда для удержания руля во
время поворота приходится прикладывать дополнительные усилия. На эту проблему
указывает следующее: вы чувствуете любую неровность на трассе и автомобиль
начал вести себя неуверенно.
Почему возникает стук?
Возможные причины
появления стука амортизатора:
- протекает масло;
- корпус повредился;
- поршень штока деформировался;
- заливается масло низкого
качества.
Если протекает
масло, значит, пора поменять прокладки, так как они перестали обеспечивать
герметичность. Причинами этого бывают естественный износ (прилегающая к штоку
кромка может стереться из-за постоянного движения) и повреждения, вызванные
коррозией или образованием грязевых отложений в штоке.
Кожух может
деформироваться, если по нему будут постоянно наноситься удары. Вмятины станут серьезным
препятствием на пути следования штока внутри резервуара. Шток будет постоянно
упираться в выпуклость, что и станет причиной появления стука. Но эта проблема
случается только в однотрубных устройствах.
В двухтрубных механические
повреждения получает только внешний резервуар, а внутренний остается
невредимым.Амортизатор может быть плохо зафиксирован в кожухе стойки. Тогда его
перемещение становится причиной образования трещин. Поршень получает
повреждение, если на большой скорости машина попадет в яму.
Состояние
демпфера зависит от качества масла. Его вязкость должна быть достаточной для
создания нормального сопротивления ходу поршня. Зимой вязкость масла
повышается, что делает его сопротивление слишком высоким.
В чем опасность?
Поэтому стук амортизатора должен у Вас вызвать серьезные опасения что:
- Устойчивость вашего автомобиля снизится.
- Понизится коэффициент трения поверхности шин с поверхностью дороги из-за сниженного соприкосновения первого со вторым, особенно на скользкой дороге.
- По причине второго пункта, увеличится тормозной путь автомобиля.
Как исправить ситуацию?
Сначала нужно
определить причину стука. Исправить ситуацию можно путём замены неработающего
элемента, так как разобрать амортизатор невозможно. Кстати, замену нужно
проводить только попарно. То есть, если вы сменили амортизирующее устройство с
левой стороны, меняйте его и с правой.
Некоторые
автолюбители все же пытаются сделать мелкий ремонт элемента с дефектом. Для
этого они срезают вальцовку корпуса. После срезания можно достать поршень со
штоком. Это позволяет проверить шток и поршни и при необходимости их заменить –
а еще залить новую рабочую жидкость.
В качестве
профилактики стука можно порекомендовать избегать “силовой”
эксплуатации автомобиля. Понятно, что дороги нужно выбирать поровнее – говорить
об этом вряд ли стоит. Особое внимание обращайте на состояние масла. В холодную
погоду не стоит слишком резко набирать скорость, ведь в самом начале движения
температура рабочей жидкости соответствует температуре воздуха.
Срок эксплуатации
амортизирующих элементов ограничен. Но чтобы они не сломались раньше времени,
необходимо соблюдать правила эксплуатации автомобиля.
Ложные сигналы
Правда случаются ситуации, когда за стук амортизатора принимают какие- либо другие стуки, так называемый лжестук амортизатора.
Втулки.
Обычно это случается, когда начинают стучать втулки между стойкой и опорной чашей кузова автомобиля.
Со временем втулки изнашиваются, теряют свои первоначальные размеры и формы и за счет люфта начинают стучать амортизаторы.
Поэтому панику при появлении стука амортизатора начинать не стоит, спокойно разберитесь в ситуации, может не так уж все и страшно.
Сайлент-блоки.
Но, так же стуки в области колес, могут означать, что вышли, или начали выходить, из строя сайлент-блоки рычагов и шаровых, поэтому все же лучше обратиться к спецу, если Вы в этом не разбираетесь.
Могут ли стучать новые амортизаторы?
Стук заднего
амортизатора, установленного недавно — нередкое явление. Но на новые демпферы
автолюбители обращают внимание в последнюю очередь, прежде всего, подозревая в
качестве источника стука другие элементы ходовой. Стук могут издавать даже
только что установленные устройства. Возможные причины:
- изделие браковано;
- нарушение крепления;
- втулка не соответствует заданным
параметрам.
Брак изготовителя
— явление редкое, но его не стоит сбрасывать со счетов. Гораздо чаще стук
возникает из-за некачественного крепления устройства. Перемещение демпфера по
стойке сопровождается стуком, если фиксирующая элемент гайка плохо затянута или
ослабла во время эксплуатации. В рычажных подвесках стук может возникнуть из-за
деформированных втулок, монтированных в крепежные проушины.
Причины стука амортизатора
Итак, если со втулками все в порядке, почему же может стучать амортизатор.
Вытекло масло.
Да, представляете в амортизаторе есть масло!!! (шутка).
Внимательно осмотрите амортизатор, который стучит. Если на его внешней стороне есть подтеки масла, то сразу покупайте новый амортизатор, а лучше сразу два, чтобы заменить их на одной стороне автомобиля.
Стук есть, но внешних признаков подтекание масла нет.
В данном случает причин стука амортизатора может быть несколько.
Первое, что нужно сделать, это просто покачать автомобиль надавив на поверхность автомобиля в том месте, которая расположена над подозрительным амортизатором.
Качания должны сразу плавно прекратиться.
Если плавные колебания происходят несколько секунд, то все, амортизатору каюк.
Внутренние поломки.
Значит стук амортизатора происходит из-за каких-то внутренних поломок. Это может быть срыв резьбы или даже не значительно погнутый шток, отсоединены трубы амортизатора. В общем, механические повреждения и поломки.
Ремонтировать амортизатор в данных случаях не рекомендуют, лучше его заменить.
Внутренняя течь масла.
Помимо внешней течи масла, существует и внутренняя течь, это когда масло из одного цилиндра, внутреннего, перетекает в другой, наружный.
Как говорится, свято место пусто не бывает, ушло масло, пришел воздух. Завоздушенную область амортизатора можно ликвидировать и его стук прекратиться.
Это можно сделать как самому, так и на автосервисе. Все зависит от модели амортизатора, т.е. данная проблема решаема и покупать новый амортизатор не стоит.
Проблемы с новым амортизатором
Установили новый амортизатора, но он все равно стучит, что Вы только не делали.
Как правило, тут все банально просто. Покупать новый амортизатор нужно в комплекте со втулками, которые подходят именно к данной модели.
Зная принцип работы амортизатора автомобиля Вы с большей вероятностью сможете выявить причину стука в нем.
Установив новый амортизатор на старые изношенные резиновые втулки, да и еще, которые не подходят для купленной модели, ничего кроме стука от амортизатора Вам ожидать не придется.
Важно знать — Прокачка амортизаторов перед установкой — газовых, масляных, каяба, видео.
Желаем Вам, чтобы амортизаторы на ваших автомобилях стучали как можно реже.
Срок службы амортизатора
Следует понимать, что ничего нет вечного, и к амортизаторам автомобилей это философское понятие тоже имеет прямое отношение.
Как правило, стучать амортизаторы начинают после 50 тыс. км пробега автомобиля, но тут уже все зависит от производителя. Бывает и после пробега в 100 тыс. км амортизаторы ведут себя как новые.
Но не забывайте по каким дорогам мы ездим и цифра 50 000 к нам больше подходит нежели какая-либо другая.
Стук амортизатора зимой
Надежная работа амортизатора в сильные морозы конструктивно в него заложена, особенно в наши, отечественные модели.
Но все зависит от типа масла, которое в нем применяется. Некоторые производители амортизаторов грешат в этом и применяют не всесезонное масло, а летнее, которое и замерзает на сильных морозах, поэтом и начинается стук амортизатора.
К примеру, перегнали автомобиль из одной теплой страны на север России. Ситуации бывают разные и амортизатор, работающий в одних погодных условиях, может себя повести совершенно иначе в другом климате.
