- Описание и работа – дистанционная система управления замками дверей и охранная
- Mobikey: мобильное приложение для мониторинга hyundai
- Головное устройство для hyundai creta на процессоре px5 4/32 gb
- Зачем «крете» три sim-карты?
- Комплектации и цены
- Start
- Active
- Comfort
- Travel
- Style
- Би-2
- Противоугонный комплекс hyundai creta
- Разборка салона, расположение проводов и блоков оборудования.
- Руководство hyundai creta 2021 – страница 38
- Установка и подключение сигнализации.
- Установка сигнализации на крету (фото) #1242
- Устанавливаем старлайн а93 на hyundai creta
- Разбираем панель хендай крета
- Схемы установки на hyundai creta
- Точки подключения сигнализации hyundai creta
- Точки подключения хендай крета
- Дополнительные схемы:
- Разборка салона, расположение проводов и блоков оборудования.
- Установка и подключение сигнализации.
- Для автомобилей с кнопкой start/stop
- Хендай грета установка сигнализации
Описание и работа – дистанционная система управления замками дверей и охранная
Описание
Режим охранной сигнализации [режим О/С]
| Режим О/С | Описание | ||||||||
| DISARM (Деактивация) |
| ||||||||
| ARMWAIT |
|
※ Примечание На автомобилях с системой электронных ключей тот же процесс относится к функции пассивной блокировки дверей.
| Режим О/С | Описание | ||||||||||||
| ТАЙМЕР АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ 1 (AUTOLOCKTIMER2) |
|
※ Примечание На автомобилях с системой электронных ключей тот же процесс относится к функции пассивной блокировки дверей.
| Режим О/С | Описание | ||||||||||
| ТАЙМЕР АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ 2 (AUTOLOCKTIMER2) |
|
※ Примечание : На автомобилях с системой электронных ключей тот же процесс относится к функции пассивной блокировки дверей.
| Режим О/С | Описание |
| ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ АКТИВАЦИЯ ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (PREARM) | 1-1. Это состояние возникает непосредственно перед переходом в режим включенной охранной сигнализации по истечении времени таймера автоматической блокировки 2, когда закрыты все двери. 1-2. Если водитель закрывает капот или багажник, огни аварийной сигнализации мигнут один раз, затем автомобиль автоматически переходит в режим охранной сигнализации после включения режима ожидания активизации охранной сигнализации. 2-1. Если открыта хотя бы одна дверь, капот или дверь багажника и при этом нажимается кнопка блокировки, то включается режим предварительной активизации охранной сигнализации. 2-2. Так как подана команда блокировки всех дверей, но условия для ожидания активизации охранной сигнализации не выполняются, автомобиль останется в режиме ожидания и перейдет в режим ожидания активизации охранной сигнализации, а затем в режим охранной сигнализации, после того как будет закрыта открытая дверь. 2-3. При обнаружении проникновения в режиме предварительной активизации охранной сигнализации автомобиль переходит в режим отключенной сигнализации. 2-4. Индикатор охранной сигнализации продолжает мигать в режиме предварительной активизации охранной сигнализации. |
| Режим О/С | Описание | ||||||
| ПОВТОРНАЯ АКТИВАЦИЯ ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (REARM) |
|
| Режим О/С | Описание | ||||||||||
| ТАЙМЕР АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ 3 (AUTOLOCK TIMER3) |
|
| Режим О/С | Описание | ||||||||||||||
| ARM HOLD (удерживание активации) (Состояние подачи сигнала тревоги: Крышка багажника) ※Без привода крышки багажника |
|
Примечание 1 : В режиме удерживания активизации охранной сигнализации включение сигнализации откладывается только для двери багажника. В режиме удерживания активизации охранной сигнализации на двери и капот распространяется режим включенной охранной сигнализации.
Примечание 2 : При открытии багажника ключом зажигания функция временного отключения сигнализации работает таким же образом (при условии, что функция охранной сигнализации для дверей включена). Если она отключена, то режим временного отключения сигнализации не будет работать и открытие багажника ключом рассматривается как несанкционированное открытие, поэтому будет подаваться сигнал тревоги.
| Режим О/С | Описание | ||||||
| ПОВТОРНАЯ АКТИВАЦИЯ ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (REARM) (Режим постановки на охрану снова включен). |
| ||||||
| СБРОС |
|
| Режим О/С | Описание | ||||
| 30 секундная деактивизация до включения зажигания (Обычный ключ) |
| ||||
| При открытии багажника в режиме охраны центральный замок дверей не срабатывает. |
|
Mobikey: мобильное приложение для мониторинга hyundai
Что такое Mobikey?
Это мобильное приложение для мониторинга и определения параметров автомобиля (далее также — ТС) путем передачи данных через устройство мониторинга Misos Lite.
Как с Вами связаться?
Вы можете позвонить по номеру для обращений Mobikey – 8 800 333 71 67.
Или написать нам на почту mobikey@hyundai-creta-club.ru.
Где скачать мобильное приложение?
Сколько времени занимает активация устройства?
Активация устройства может занять до 3 рабочих дней.
Передача данных начнется после того, как автомобиль будет заведен
Какие данные определяет телематический блок Misos Lite?
1. Контроль местоположения и перемещений, скоростного режима.
2. Расчет пробега.
3. Определение стиля вождения.
Как устройство мониторинга определяет стиль вождения?
Стиль вождения определяется путем анализа параметров, полученных с установленного в телематический блок акселерометра. Основные параметры: резкие ускорения, торможения, движения по бездорожью, боковые ускорения.
Режимы работы устройства мониторинга Misos Lite
1. «Активный» режим работы. В этом режиме устройство мониторинга Misos Lite собирает и передает информацию о координатах местоположения, напряжении бортовой сети, а также показания акселерометра.
2. «Спящий» режим работы. В этом режиме устройство не собирает и не передает информацию. Модем устройства мониторинга находится в режиме ожидания получения команды на активацию.
Все вопросы
Согласие на обработку персональных данных
При покупке ТС с установленным устройством Misos Lite пользователь ТС принимает и соглашается с «Пользовательским соглашением» и дает Согласие на обработку персональных данных. До момента активации пользователем устройство находится в «спящем» режиме. Пользователь самостоятельно проводит процедуру активации через мобильное приложение MOBIKEY.
Как добавить свой автомобиль в личный кабинет?
На этапе входа в мобильное приложение, после активации по номеру телефона, указанного при покупке автомобиля, машина автоматически появится в личном кабинете.
Как узнать, установлено ли на моем автомобиле устройство?
Вы можете проверить наличие устройства на Вашем автомобиле с помощью раздела Mobikey на официальном сайте Hyundai.
Для этого введите VIN-код Вашего автомобиля в блоке «Проверка».
Где узнать VIN-код автомобиля?
Вы сможете узнать VIN-код в документах на Ваш автомобиль.
Как понять, что регистрация пройдена и я получил доступ к сервису?
В личном кабинете мобильного приложения появятся данные о Вашем автомобиле. А также на Ваш телефон придет push-уведомление о получении доступа к сервису.
Как активировать Mobikey?
Активация проводится пользователем самостоятельно с помощью мобильного приложения MOBIKEY для iOS & Android.
Приложение доступно в App Store & Google Play.
Инструкция по активации Mobikey.
Когда я обязан деактивировать устройство?
Как выйти из учетной записи?
Выйти из учетной записи можно путем нажатия на активную кнопку «Выйти из аккаунта» в разделе «Профиль пользователя». Для повторной авторизации необходимо повторить шаги раздела «Авторизация» данной инструкции.
Внимание! Выход из учетной записи не деактивирует устройство мониторинга Misos Lite, данные продолжают собираться.
Как деактивировать устройство?
Деактивация устройства происходит путем нажатия на кнопку «Деактивировать устройство» в разделе «Профиль пользователя».
Во всплывающем окне необходимо подтвердить действие, нажав на «Подтверждаю деактивацию». Устройство мониторинга перейдет в «спящий» режим и прекратит сбор и передачу данных. Для повторной активации необходимо обратиться в официальный дилерский центр.
Как удалить учетную запись?
Для удаления учетной записи необходимо направить соответствующий запрос на официальном сайте дистрибьютора ТС в разделе «Mobikey» с указанием номера телефона для связи и подтверждения удаления учетной записи.
Как повторно активировать устройство?
Для повторной активации пользователь должен обратиться в официальный дилерский центр Hyundai, предоставив регистрационные документы ТС и договор купли-продажи ТС.
Сотрудники дилерского центра направляют полученные данные операторам технической поддержки. Далее будет сформирована новая учетная запись по номеру телефона текущего владельца автомобиля.
Доступ к сервису можно получить только через мобильное приложение?
Да, чтобы воспользоваться сервисом, необходимо пройти регистрацию в мобильном приложении Mobikey.
Как устроено приложение Mobikey?
Мобильное приложение содержит 7 основных разделов:
• Раздел «Управление». Дистанционное управление открытия/закрытия центрального замка, двери багажника, автозапуском. Также он служит для отображения информации об уровне топлива.
Внимание! Данный функционал недоступен для устройства мониторинга Misos Lite.
Чтобы открыть доступ к разделу, надо обратиться в официальный дилерский центр и обновить оборудование до уровня Misos Upgrade*.
• Раздел «Главное меню». Список сервисов и разделов, доступных пользователю.
• Раздел «Водители». Возможность открывать и блокировать доступ к информации об автомобиле водителям, допущенным к управлению ТС, в мобильном приложении Mobikey.
• Раздел «Мониторинг». Функция позволяет отслеживать местонахождение, места парковок, маршрут автомобиля на карте.
• Раздел «Гараж». Список автомобилей, информация о которых доступна для просмотра пользователю.
• Раздел «Статистика эксплуатации». Отображение параметров, полученных от устройства мониторинга Misos Lite во время эксплуатации автомобиля.
• Раздел «Профиль». Содержит данные пользователя; доступна активация и деактивация устройства мониторинга Misos Lite.
Из чего состоит главный экран?
Раздел «Управление» является главным экраном мобильного приложения Mobikey.
Информация о пробеге и количестве топлива в баке* размещена в верхней части экрана.
Информация может отличаться от показаний на приборной панели автомобиля. Получение информации о количестве топлива в баке возможно только при установленном устройстве мониторинга Misos Upgrade.
Как устроено главное меню приложения?
Как устроен раздел «Водители»?
Как устроен раздел «Мониторинг»?
Раздел «Мониторинг» содержит в себе данные о местонахождении, местах парковки, маршруте ТС. Данные формируются на основе координат, полученных от устройства мониторинга Misos Lite.
Для корректного отображения информации необходимо наличие устойчивого GSM- и GPRS-сигнала, а также наличие связи со спутниками ГЛОНАСС/GPS.
При отсутствии связи устройство мониторинга Misos Lite сохраняет полученные данные во внутреннюю память.
Как устроен раздел «Гараж»?
В разделе «Гараж» отображаются все ТС, к которым у пользователя есть доступ.
Доступ к ТС пользователь может получить в двух случаях:
• являясь владельцем ТС по договору купли-продажи,
• доступ к ТС открыл другой пользователь, руководствуясь разделом «Водители» настоящей инструкции.
Выбрать ТС можно через проведение пальца влево/вправо списка автомобиля и нажатием на активную кнопку «Выбрать», после чего вся информация в Mobikey будет относиться к выбранному ТС.
Какую статистику эксплуатации авто я смогу отслеживать?
Во время эксплуатации ТС система мониторинга Misos Lite собирает следующие параметры:
• ускорения и торможения,
• перестроения влево и вправо,
• движение по бездорожью,
• скорость и пробег*.
На основе вышеперечисленных параметров собирается и формируется статистика эксплуатации, которая состоит из следующего:
• количество часов в движении,
• количество часов в режиме парковки,
• средняя и максимальная скорость,
• оценка стиля вождения,
• загрузка ТС по дням и периодам.
Измерение скорости и пробега происходит по координатам ГЛОНАСС/GPS, при этом высока вероятность погрешности до 20%.
Как выглядит и из чего состоит «Профиль пользователя»?
В разделе «Профиль» содержатся данные пользователя: ФИО, e-mail, номер мобильного телефона. Доступны настройки дополнительных параметров Mobikey:
• выбор темы приложения (светлой или темной),
• настройка уведомлений,
• привязанные аккаунты.
Что делать, если возникли сложности с входом в приложение?
Что делать, если мобильное приложение не работает?
Головное устройство для hyundai creta на процессоре px5 4/32 gb
Всем привет! Выбор головного устройства для автомобиля дело сугубо личное, что называется вкусовщина, но после приобретения нового автомобиля я сразу же озадачился установкой ГУ на Android. Почему и почему именно этого — читаем дальше.
Почему я решил ставить ГУ на Android?
— Штатные системы предлагаемые производителями в бюджетном сегменте — хлам (нет обновлений навигации, интернета и ряда полезных функций)
— «Фирменные» магнитолы с поддержкой Android Auto и CarPlay сильно урезаны набором функций заложенными разработчиком. Хотя, как правило, имеют приличное звучание. Но у них есть минус — они универсальны, 2 din — а значит встанут не на все автомобили с хитрыми рамками)
Почему именно это?
— «Российские» бренды (которые продают в автосалонах) предлагают откровенное старье по безумным ценам.
— На данное авто есть 3 основных форм-фактора (Тесла-стайл в расчет не берем — пока слишком сырые, слабые, для раскрытия потенциала требуется существенный допил):
— 8 дюймов с кнопками, вставляется в штатную рамку
— 9 дюймов с кнопками с собственной рамкой
— Стекляшка без кнопок, 10 дюймов
8 и 9 дюймовые представляют из себя по сути одно и тоже, и стоят одинаково. Тут каждый решает сам для себя — оставлять штатную рамку или использовать от новой магнитолы. Скажу лишь одно — для установки 8-ми дюймовой все равно придется снимать рамку с креплений, а они хрупкие и ломаются. Поэтому мой выбор — 9 дюймов с кнопками. Стекляшка выглядит как планшет приклеенный на скотч, как то инородно.
По железу представлено много вариантов:
На медиатеке с ГЛОНАСС и ЛТЕ. Интересный вариант, но отпали, т.к. все стекляшки.
Allwinner T8 — слабый, плохие отзывы, только модели с 2 гигабайтами памяти.
PX3 он же RK3188 — древний, слабый, 1 Гб памяти (хотя стали появляться модели с 2, или можно поменять чип самостоятельно). Но есть и плюсы — исследован вдоль и поперек, много прошивок, Xposed модулей и софта.
PX5 — относительно свежий, 4 Гб оперативной памяти, есть качественная прошивка на 4pda, уже с OTA обновлениями.
Результаты Antutu:
PX3:
Overall: 27808
3d: 1220
UX: 13079
CPU: 10293
RAM: 3216
PX5:
Overall: 39047
3d: 9019
UX: 13397
CPU: 12768
RAM: 3863
T8:
Overall: 22500
MT3561:
Overall: 30316
Как видно никто звезд с неба не хватает, но PX5 все же по шустрее будет.
К тому же навигатору и большому количеству запущенных приложений (музыка, OBD, плагины, Overlays с виджетами и т.д.) 4 Гб памяти лишними не будут.
Про версии Android — как я понял на 7 — 8 пока брать не стоит, лучше 5 или 6. Разницы никакой, но с новыми хуже работают сами MCU.
Ладно, много слов написал, перехожу к обзору)
Заказал головное устройство сразу как только заказал машину, пришли одновременно — где-то недели за 2 — авто на автовозе из Питера, ГУ EMS из Китая.
Это самая большая коробка, которую я принимал из Китая.
Бонусом получаем дом для кота
На коробке наклейка с версией ГУ
Распаковка:
Комплектация:
Провода подключения видео-аудио аппаратуры
Подключение к родному разъему авто
USB удлинитель
Микрофон
Комплектный микрофон сразу выбросил, т.к. в наших машинах есть ЭРА-ГЛОНАСС со встроенным микрофоном.
Некоторые китайские ГУ уже идут с джеком для подключения этого микрофона — моё нет. Пришлось выдернуть пины из AUX разъема (не нашел в продаже подходящих и лишился бесполезного для меня аудиовхода) и переставил их в другие места, куда выходит микрофон от ЭРЫ. Вот схема куда подключать.
Вот что получилось:
На фишке есть свободные провода для передачи сигналов на дополнительное оборудование (например сигнал реверса на камеру заднего вида)
Второй пучок кабелей — мультимедийный.
Видеовходы (камера заднего вида и линейный видеовход (я посадил на него видеорегистратор «скрытой установки»))
Два видеовыхода (например детям в подголовниках мультики включать)
Аудиовыходы на дополнительный усилитель
И еще сигналы для дополнительного оборудования
Само ГУ
Поставлялось с пленкой на экране. Оторвал пленку и понял, что зря — солнце через задние, пока еще не затонированные стекла на него попадает и сильно бликует — заказал матовую пленку, надеюсь поможет.
В самом устройстве есть встроенный микрофон, но он ужасен, собеседник почти ничего не слышит, поэтому все владельцы Creta заморачиваются с подключением штатного от ЭРЫ — он там отличный.
Отверстие под штатные часы… И DVD дисковод! Вы серьезно? Зачем? Лучше б экран побольше сделали…
ИК порт, правда без пульта… зачем он тут тоже не сильно понятно, видимо для симметрии.
Кнопка включения и регулировки громкости. Немного выступают, поначалу выглядит странно — на практике пользоваться удобно.
Аналогичный регулятор частоты радио. В последствии изменил — функционал — переключает треки в PowerAmp — по умолчанию может управлять только родным плеером, а т.к. пока я рулю музыкой управляет жена ей эта крутилка удобна (хотя естественно управление с кнопок на руле есть).
Слот под MicroSD карту. Слот там только один, в комплекте была флешка на 8 Гб. И кнопка ресет (нужна для перепрошивки).
Заглушка выглядит ненадежно и кажется что вообще не фиксируется — однако это не так, ни разу не вылетала.
Кроме того на передней панели кнопки Eject (сменил на Home), включение навигации (приложение по-умолчанию выбирается в настройках), запуск радио и выключение экрана.
На верхней панели распиновка разъемов
Вид сзади
Разъемы:
GPS антенна
Радио
Микрофон
AV IN/Out
2 USB
Разъем для подключения штатной фишки
Черный разъем неизвестного назначения (возможно CVBS для подключения передней камеры, но адаптер продавец не положил в комплект. Кстати в меню есть пункт — после переключения с задней на Драйв включается передняя камера — очень удобно при парковке)
Отверстия, как правило, предназначаются для подключения антенн и модуля сим-адаптера на моделях с MTK
Камера заднего вида в плафон подсветки номера (не из комплекта самого ГУ, но работает с ним хорошо).
Динамической разметки нет — она есть только у машин в максимальной комплектации и работает от самой штатной камеры, на китайскую нет возможности прикрутить эту функцию. Бывают камеры с гироскопом и тоже дорисовывают себе динамическую разметку, в зависимости от движения… Но как по мне это не самая нужная функция — я паркуюсь по зеркалам, а на камере заднего вида только оцениваю расстояние до препятствия.
Процесс установки простой — по сути подключить одну фишку, а остальные провода по желанию и потребностям.
Сам к сожалению не ставил — сразу после покупки поехал ставить охранный комплекс в федеральный противоугонный центр — там же мне воткнули голову, камеру и регистратор, так что извините, но процесс установки не заснял.
Допил софта:
Прошивка от Malaysk c 4PDA, Car Laucher AG, PowerAmp, PowerAmp Toast (для вывода названия трека при переключении не на главном экране) и MtcdTools для переназначения клавиш, создания белых списков (приложения которые не выгружаются из памяти) и редактирование режимов кнопки mode (быстрое переключение радио-poweramp-AV вход (регистратор)-навигатор).
Интернет раздается через модем Huawei e8372 по Wi-Fi, USB модем так завести и не смог (e3272 у меня был). В дальнейшем модем переeдет под плафон, освободив удлинитель в бардачке.
По Bluetooth подключается телефон и ELM. Зеркалирование работает на Android и Iphone через Wi-fi, Android еще и по проводу.
В общем то все — все работает так как мне надо, шустро и пока (тьфу-тьфу-тьфу) без лагов.
Несколько фото установленного устройства:
Подсветка кнопок есть, включается в драйве, цвет регулируется, яркость регулируется вместе с остальными приборами автомобиля.
К сожалению, в этом автомобиле нет полноценной can шины около ГУ, но все победимо — будем побеждать)
В настройках MCU есть список протоколов, с которыми он работает. Пока известно, что нужен декодер от ix45, а в настройках выбрать 70 пункт.
Под спойлером все поддерживаемые протоколы
Что по итогу — одно из лучших ГУ на один из самых популярных новых автомобилей сегодня. Мне оно очень нравится и устраивает практически всем, кроме пары моментов. Да дороже других решений (хотя и сильно дешевле хлама, навязываемого дилерами), но купив авто за 1 000 000 экономить 5 — 10 на качественном ГУ как то глупо, а сэкономив получить плохое устройство — испортить удовольствие от пользования автомобилем…
Итого:
Плюсы:
— Современное железо, хоть и не бьющее рекордов в бенчмарках, но позволяющее с удовольствием пользоваться необходимыми функциями авто. Плюс прослужит дольше.
— Отлично вписывается в интерьер, более гармонично, в отличие от стекляшек
— Полностью не выключается, засыпает, потребляя минимум энергии
— Легко настраивается, есть русская прошивка с поддержкой OTA обновлений
— Работает со штатными кнопками и сигналами авто
— 4 Гига оперативки на ГУ я считаю необходимостью
— Звук намного лучше чем на штатной магнитоле
Минусы:
— Продавец не положил CVBS кабель (или он не подключен на плате, что тоже поправимо — буду общаться по этому поводу с ним)
— Сложности с Canbus (необходимости в нем нет, но хочется)
— Цена
Зачем «крете» три sim-карты?
К тому же кроссовер в «полном фарше» за два миллиона рублей имеет еще один серьезный козырь. Называется такая машина Smart, и она правда умная. Причина – в комплексе ассистентов безопасности Smart Sense, который Hyundai решила распространить на всех представителей внедорожной линейки в России.
Интересное наблюдение: в деле автономности корейцы, похоже, переиграли японцев. Во всяком случае, Creta в беспилотном режиме стабильнее держит траекторию и берет более крутые повороты, нежели недавно испытанный нами Nissan X-Trail с комплексом ProPilot 1.0.
Парковаться на новой «Крете» проще: несмотря на увеличение внешних габаритов, радиус разворота не изменился (5,3 м). Плюс точности маневров способствуют передний парктроник и камеры по кругу.
Знакомая по другим современным Hyundai – Kia фишка – слепые зоны контролируются в том числе посредством боковых камер. Изображение передается на экран виртуальной комбинации приборов при включении поворотника.
Камера заднего вида получила омыватель, причем форсунка, со слов корейских инженеров, расположена таким образом, чтобы свести к минимуму риск обмерзания.
Проблемы «Креты», впрочем, аналогичны ниссановским: внезапная капитуляция электроники перед причудами российских дорог, вынуждающая нон-стоп контролировать действия машины; чрезмерная осторожность искусственного интеллекта, предпочитающего выдерживать дистанцию с запасом и тормозить резче необходимого.
Новая Creta вообще впитала немало продвинутых технологий от старших моделей марки. Понятно, в базу поставили далеко не все, однако средний уровень Family (от 1,4 миллиона) уже имеет немало «плюшек». Ну а в топе есть и наполовину цифровая комбинация приборов Supervision со сменным рисунком, и беспроводная зарядка стандарта Qi, и шикарная мультимедийка с сочной графикой да расширенным функционалом (режим тишины, звуки природы и прочее), и светодиодные фары, и панорамная крыша.Вслед за авангардным Tucson внедрили даже фирменную телематику Bluelink.
Такой экран получат две самые дорогие «Креты»…
…а такой – все остальные версии кроссовера.
Попробовал – очень полезная штука. Пожалуй, одно из лучших решений на рынке по удаленному контролю за автомобилем с телефона (для сравнения почитайте о предложениях Renault или Lada). Так, например, помимо типичных удобств вроде дистанционного запуска двигателя, управления замками дверей, поиска машины на карте, мобильное приложение Hyundai предлагает тонкие настройки типа раздельной активации многочисленных подогревов.
А, допустим, при срабатывании сигнализации (Creta получила заводское охранное устройство) владелец имеет возможность тут же сделать панорамный снимок обстановки вокруг кроссовера посредством штатных камер обзора на 360 градусов. Лишь бы криптостойкость Bluelink оказалась на столь же высоком уровне, как функционал, – и будет совсем здорово.
Кстати, всего в кроссовер зашили аж три SIM-карты: для аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, упомянутого выше «Блюлинка» и Mobikey. Это тоже телематический комплекс, но уже сугубо отечественной разработки – им по умолчанию оснащают «Солярисы» и «Креты» с ноября прошлого года.
Комплектации и цены
Цены и комплектации на второе поколение Креты будут известны после официального старта продаж. Комплектации и цены на актуальную версию:
| Комплектации | Мотор | КПП | Расход топлива | Привод | Разгон до 100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
Start | |||||
| 975 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л,с) | MT | 9,0/5,8/7,0 | Передний | 12,3 c |
Active | |||||
| 1 035 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л,с) | MT | 9,0/5,8/7,0 | Передний | 12,3 c |
| 1 115 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л,с) | AT | 9,2/5,9/7,1 | Передний | 12,1 c |
| 1 085 000 рублей | бензин 1,6 л. (121 л,с) | MT | 9,6/6,2/7,4 | 4×4 Полный | 12,9 c |
| 1 220 000 рублей | бензин 1,6 л. (121 л,с) | AT | 9,9/6,3/7,6 | 4×4 Полный | 13,1 c |
Comfort | |||||
| 1 185 000 рублей | бензин 1,6 л. (121 л,с) | MT | 9,6/6,2/7,4 | 4×4 Полный | 12,9 c |
| 1 155 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л,с) | AT | 9,2/5,9/7,1 | Передний | 12,1 c |
| 1 215 000 рублей | бензин 2,0 л. (150 л,с) | AT | 10,2/6,0/7,5 | Передний | 10,7 c |
Travel | |||||
| 1 190 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л,с) | MT | 9,0/5,8/7,0 | Передний | 12,3 c |
| 1 240 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л,с) | AT | 9,2/5,9/7,1 | Передний | 12,1 c |
| 1 320 000 рублей | бензин 1,6 л. (121 л,с) | AT | 9,9/6,3/7,6 | 4×4 Полный | 10,7 c |
| 1 300 000 рублей | бензин 2,0 л. (150 л,с) | AT | 10,6/6,5/8,0 | Передний | 11,3 c |
| 1 380 000 рублей | бензин 2,0 л. (150 л,с) | AT | 10,6/6,5/8,0 | 4×4 Полный | 11,3 c |
Style | |||||
| 1 420 000 рублей | бензин 2,0 л. (150 л,с) | AT | 10,6/6,5/8,0 | Передний | 11,3 c |
| 1 500 000 рублей | бензин 2,0 л. (150 л,с) | AT | 10,6/6,5/8,0 | 4×4 Полный | 11,3 c |
Би-2 | |||||
| 1 460 000 рублей | бензин 2,0 л. (150 л,с) | AT | 10,6/6,5/8,0 | Передний | 11,3 c |
| 1 540 000 рублей | бензин 2,0 л. (150 л,с) | AT | 10,6/6,5/8,0 | 4×4 Полный | 11,3 c |
Противоугонный комплекс hyundai creta
Специалисты утверждают, что охранный потенциал Хендай Крета можно нарастить на стандартное оборудование. Немаловажную роль в этом играет меточная сигнализация.
Ниже мы рассмотрим наиболее распространённые способы улучшения антиугонной системы Hyundai Creta.
- Блокировка двигателя – в подкапотном пространстве автомобиля устанавливаются высокотехнологичные блокировки – специалисты их хорошо маскируют под стандартные блоки и жгуты. Основной плюс блокировок – они незаметны во время проведения диагностики. Их главная задача – отвлечь угонщиков, и заставить потратить их больше времени на угон Creta.
- Дополнительные замки капота – они тесно взаимосвязаны с предыдущим антиугонным инструментом. Главная задача дополнительных замков капота – ограничить несанкционированный доступ к блокираторам мотора. Управление замком осуществляется с помощью подкапотного модуля, которым невозможно управлять с салона.
- Защита разъёма диагностики – данный инструмент не позволит бандитам получить доступ к диагностическому разъёму и скопировать чипы ключей. Защитить этот элемент можно двумя способами: перепиновать разъём, сделав специальный переходник для подключения, и шунтировать цифровые шины.
- Вторичная авторизация – эффективная система: замки капота остаются закрытыми, пока владелец не введёт ПИН-код на панели управления. Нетрудно догадаться, что поездка при таком раскладе невозможна. Этот вид защиты считается специалистами одним из лучших средств, ведь злоумышленникам даже не поможет кража либо дублирование ключа зажигания – автомобиль не сдвинется с места, пока не будет введён ПИН-код.
- Блокировка радиоканала – эффективная защита от угона Хендай Крета, оснащённых кнопкой быстрого старта. При отключённой сигнализации радиоканал блокируется – ретрансляция сигналов становится невозможной.
Разборка салона, расположение проводов и блоков оборудования.
Установка сигнализации на Hyundai Creta начинается с разборки салона.
Снять панель приборов. Для этого необходимо снять верхнюю накладку кожуха рулевого вала и декоративную накладку панели приборов (на защёлках), отвернуть четыре самореза крепления и вынуть её, отсоединив разъём.
Панель приборов. Общий вид
Снять пластиковую накладку под рулевой колонкой. Для этого необходимо сначала снять левую боковую накладку передней панели (на защёлках) и отвернуть два самореза под ней, затем отвернуть два болта и саморез крепления в нижней части пластиковой накладки и снять её (на защёлках).
Пластиковая накладка под рулевой колонкой.
Снять накладку порога двери водителя, ручку отпирания капота и накладку левой кик-панели (крепления на защёлках).
Снять накладку порога двери водителя
Руководство hyundai creta 2021 – страница 38
3-86
Оборудование автомобиля
Функция включения сигнала пово-
рота одним касанием
Для активации функции включения сиг-
нала поворота одним касанием слегка
переместите рычаг указателей поворота
и затем отпустите его. Сигнал изменения
полосы мигнет 3, 5 или 7 раз.
Активировать или деактивировать функ-
цию включения сигнала поворота одним
касанием, а также выбрать число мига-
ний (3, 5, or 7), можно через меню “User
Settings Mode” (Режим пользовательских
настроек) на ЖК-дисплее.
Подробнее
см. пункт “ЖК-дисплей” в этой главе.
Противотуманные фары (при
наличии)
Противотуманные фары используют-
ся для улучшения видимости в туман,
дождь, снег и т. п. Включение и выключе-
ние противотуманных фар осуществля-
ется переключателем, расположенным
вблизи переключателя света.
1. Включите габаритные огни.
2. Переведите переключатель света (1)
в положение противотуманных фар.
3. Для выключения противотуманных
фар еще раз установите переключа-
тель света в положение противоту-
манных фар или выключите габарит-
ные огни.
К СВЕДЕНИЮ
Противотуманные фары потребля-
ют много электроэнергии. Включайте
противотуманные фары только при
плохой видимости.
Задние противотуманные
фонари
Автомобиль с противотуманными
фарами
Включение задних противотуманных
фонарей:
Установите переключатель света (1) сна-
чала в положение габаритных огней,
затем в положение противотуманных
фар, затем в положение задних противо-
туманных фонарей.
OTL045257L
OTL045278L
3-87
Оборудование
автомобиля
3
Автомобиль без противотуманных
фар
Включение задних противотуманных
фонарей:
Установите переключатель света (1) сна-
чала в положение фар, затем в положе-
ние задних противотуманных фонарей.
Чтобы выключить задние противотуман-
ные фонари, выполните одно из следую-
щих действий:
• Выключите переключатель фар.
• Переведите переключатель света в
положение задних противотуманных
фонарей еще раз.
• Если при переключателе света в поло-
жении габаритных огней выключить
противотуманные фары, также выклю-
чатся и задние противотуманные
фонари.
Функция экономии заряда
аккумуляторной батареи
Эта функция предназначена для предот-
вращения разряда АКБ. Система авто-
матически выключает габаритные огни
после останова двигателя и открытия
двери водителя.
С этой функцией габаритные огни выклю-
чаются автоматически при остановке на
обочине дороги в темное время суток.
Если требуется, чтобы световые прибо-
ры горели при неработающем двигателе,
выполните следующие действия:
1) Откройте дверь водителя.
2) Выключите и включите габаритные
огни переключателем света на руле-
вой колонке.
Функция задержки выключения
фар (при наличии)
Если при включенных фарах перевести
выключатель зажигания в положение
ACC или OFF, фары (и (или) стояночные
огни) продолжат гореть в еще примерно
5 минут. Однако, если при остановлен-
ном двигателе открыть и закрыть дверь
водителя, фары (и/или габаритные огни)
выключатся через 15 секунд.
Фары (и/или габаритные огни) можно
выключить двойным нажатием кнопки
блокировки на электронном ключе или
поворотом переключателя света в поло-
жение OFF или AUTO. Тем не менее,
если повернуть переключатель света в
положение AUTO в темное время суток,
фары не погаснут.
Активировать или деактивировать функ-
цию задержки выключения фар можно в
режиме User Settings (Пользовательские
настройки) на ЖК-дисплее.
Подробнее
см. пункт “ЖК-дисплей” в этой главе.
OTLE045285
Установка и подключение сигнализации.
Установить под капотом сирену (крепить на штатную шпильку гайкой М6), датчик температуры двигателя (с помощью пластиковых стяжек) и концевик. Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
Возможное место установки сирены
Центральный блок сигнализации можно установить на пластиковые стяжки за панелью приборов Hyundai Creta.
Пример расположения центрального блока сигнализации
Для временного отключения штатного иммобилайзера в режиме автозапуска. На примере сигнализации StarLine^ выполнить подключение LIN-шины (бело-зелёный провод разъёма Х5 охранно-телематического комплекса) к сине-чёрному проводу шины данных в жгуте разъёма в левой кик-панели согласно Схеме выше.
Местоположение разъёма
Для имитации нажатия педали сцепления в режиме автозапуска на автомобилях с РКПП необходимо выполнить подключения цепей согласно Схеме выше. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки.
Местоположение разъёма концевика педали сцепления
В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи автозапуска двигателя, питание сигнализации и силового модуля автозапуска. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки.
Местоположение разъёма замка зажигания
Установка сигнализации на крету (фото) #1242
| Цепь | Цвет провода | Полярность | Расположение |
| Масса | — | Левая КИК панель | |
| Питание 12 | Синий | Замок зажигания | |
| Зажигание 1 | Розовый | ||
| Зажигание 2 | Зеленый | ||
| Аксессуары | |||
| Стартер | Белый | ||
| Питание 12 (для авто с кнопкой) | Красный | Левая КИК панель | |
| Зажигание 1 (для авто с кнопкой) | Розовый | На монтажном блоке | |
| Зажигание 2 (для авто с кнопкой) | Зеленый | ||
| Стартер (для авто с кнопкой) | Белый | ||
| Концевик капота | — | Устанавливаем сами | |
| Концевик багажник | CAN — шина | ||
| Концевик двери | |||
| Ц.З. (открыть) | |||
| Ц.З. (закрыть) | |||
| Световые сигналы (габариты) | |||
| Зажигание (контроль) | |||
| Контроль работы двигателя | Генератор | ||
| Стояночный тормоз (РКПП) Паркинг (АКПП) | |||
| Педаль тормоза (контроль) | |||
| Имитация педали сцепления | Бело розовый | Педаль сцепления | |
| Имитация открытия двери водителя после АЗ/ДЗ(отключение автосвета и магнитолы) | Не используется | ||
| Цепи обхода штатного иммобилайзера | |||
| CAN — H (шина CAN A) | Оранжевый | Оранжевый | |
| CAN — L (шина CAN A) | Зеленый | Зеленый | |
| CAN — H (шина CAN B) | Красно — оранжевый | Панель приборов | |
| CAN — L (шина CAN A) | Сине — оранжевый | Панель приборов | |
| Шина LIN | Сине — черный | Левая кик панель |
Дополнительные схемы:
Разборка салона, расположение проводов и блоков оборудования.
Установка сигнализации на Hyundai Creta начинается с разборки салона.
Снять панель приборов. Для этого необходимо снять верхнюю накладку кожуха рулевого вала и декоративную накладку панели приборов (на защёлках), отвернуть четыре самореза крепления и вынуть её, отсоединив разъём.
Панель приборов. Общий вид Снять верхнюю накладку кожуха рулевого вала Снять декоративную накладку панели приборов Накладка панели приборов снята Саморезы крепления панели приборов Панель приборов снята
Снять пластиковую накладку под рулевой колонкой. Для этого необходимо сначала снять левую боковую накладку передней панели (на защёлках) и отвернуть два самореза под ней, затем отвернуть два болта и саморез крепления в нижней части пластиковой накладки и снять её (на защёлках).
Пластиковая накладка под рулевой колонкой. Снять боковую накладку передней панели Накладка передней панели снята. Саморезы. Болты Снять пластиковую накладку под рулевой колонкой Пластиковая накладка под рулевой колонкой снята
Снять накладку порога двери водителя, ручку отпирания капота и накладку левой кик-панели (крепления на защёлках).
Снять накладку порога двери водителя Накладка порога двери водителя снята Снять ручку отпирания капота Снять накладку левой кик-панели Накладка левой кик-панели снята
Для доступа к жгутам проводов на задней стороне монтажного блока предохранителей отвернуть две гайки крепления монтажного блока и снять его.
Гайки крепления монтажного блока Монтажный блок снят
Установка и подключение сигнализации.
Установить под капотом сирену (крепить на штатную шпильку гайкой М6), датчик температуры двигателя (с помощью пластиковых стяжек) и концевик. Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
Возможное место установки сирены Крепление датчика температуры двигателя Возможное место установки концевика капота Штатный уплотнитель. Вид со стороны салона
Центральный блок сигнализации можно установить на пластиковые стяжки за панелью приборов Hyundai Creta.
Пример расположения центрального блока сигнализации Подключение массы Разъем с CAN шиной Шина CAN-A (оранжевый и зелёный) Шина CAN-B (красно-оранжевый и сине- оранжевый)
Для временного отключения штатного иммобилайзера в режиме автозапуска. На примере сигнализации StarLine^ выполнить подключение LIN-шины (бело-зелёный провод разъёма Х5 охранно-телематического комплекса) к сине-чёрному проводу шины данных в жгуте разъёма в левой кик-панели согласно Схеме выше.
Местоположение разъёма Шина данных штатного иммобилайзера (сине-чёрный)
Для имитации нажатия педали сцепления в режиме автозапуска на автомобилях с РКПП необходимо выполнить подключения цепей согласно Схеме выше. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки.
Местоположение разъёма концевика педали сцепления Имитация нажатия педали сцепления (белый и розовый)
В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи автозапуска двигателя, питание сигнализации и силового модуля автозапуска. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки.
Местоположение разъёма замка зажигания Зажигание 1 (розовый) Зажигание 2 (зелёный) Стартер (белый) Питание 12В (синий)
Для автомобилей с кнопкой start/stop
В жгутах разъёмов на задней стороне монтажного блока предохранителей подключить силовые цепи запуска двигателя. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки.
Местоположение разъёмов 
Зажигание 1 (розовый) 
Зажигание 2 (зелёный) 
Стартер (белый)
Выполнить подключение питания блока сигнализации и силового модуля автозапуска в жгуте разъёма в левой кик-панели. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки.
источник
Хендай грета установка сигнализации
Точки подключения на Хендай Крета (Грета) модель с 2022 года, в комплектации с МКПП или АКПП.
Для примера устанавливаем сигнализацию с запуском Pandora DX 50 с бесключевым обходчиком.
Убираем пластиковые панели Хендай Грета
Для размещения базового блока демонтируйте приборную панель
Подключение к CAN-шине Hyundai Creta
CAN1: Белый разъем панели приборов
Для подключения 12В. красный провод — к силовому красному проводу на разъёме за кик-панелью водителя( 12В). Массу подключите в штатном месте.
Подключение автозапуска Хендай Крета
Черный разъем в блоке предохранителей: Зеленый АСС ( 12в). Розовый Зажигание 1 ( 12в). Серый разъём в блоке предохранителей: Зеленый Зажигание 2 ( 12в). Серый разъём в блоке предохранителей: Оранжевый тонкий Стартер ( 12в).
Подключение автозапуска Hyundai Creta с ключом
Контроль работы двигателя и педали тормоза для DX50
Для контроля работы двигателя подключите аналоговый вход сигнализации INP( ), к желтому проводу в кик панели. В настройках автозапусках запретите контроль двигателя по тахометру и разрешите контроль по лампе заряда аккумулятора, в настройках входов установите используемый вход как лампа зарядки и установите тип входа как NC нормально замкнутый.
Для контроля педали тормоза подключите провод, указанный в схеме INP6( ), к выключателю педали тормоза провод синего цвета на разъеме педали тормоза, где при нажатии педали появляется положительный потенциал.
Подключение световой сигнализации
К кнопке аварийной сигнализации возможно произвести подключения в двух точках: к кнопке под мультимедийной системой и к модулю под перчаточным ящиком. Провод красного цвета, управление- минус.
Имитация нажатия педали сцепления (МКПП) и педали тормоза (АКПП)
Имитация нажатия педали сцепления на Creta осуществляется следующим образом: В разъеме педали сцепления белый и черный провода необходимо разомкнуть (реле в разрыв белого или черного проводов), красный и розовый провода необходимо замкнуть, так же через реле.
Для имитации нажатия педали тормоза необходимо подать плюс на провод синего цвета, идущего от разъёма концевого выключателя педали тормоза.
