Установка светодиодных ламп в фары Hyundai Creta / Хендай Крета - 02.07.2021

Содержание

Основной блок
Описание и работа | распределительная коробка (отсек на стороне пассажира) | hyundai creta
Комплектации и цены (сводная таблица)
Новая hyundai creta: технические характеристики, цена, купить, фото
Схемы – блок управления двигателем (ecm) – hyundai creta
Точки подключения сигнализации на hyundai creta 2022-2020
Электросхема замка зажигания hyundai creta

Основной блок

Он расположен в левой части моторного отсека.

Пример схемы

Обозначение

MDPS	80A MDPS (Мотор рулевого управления с усилителем)
ALT	G4FC (125 А): генератор, аккумулятор, все предохранители подключены к предохранителю генератора D4FC / D4FB (150 А): генератор, аккумулятор, все предохранители подключены к предохранителю генератора
ECU2	G4FC (10A): ECU (M / T), PCU (A / T) D4FC (15A): CAM SNSR, Glow RLY, WGT, регулирующий клапан EGR, воздушный поток SNSR, IMMOD4FB (15A): CAM SNSR, VGT Vacuum, IMMO
HEAD LAMP HIGH BEAM	Реле электромагнитного клапана включения дальнего света (двухфункционального типа)
ABS2	Блок управления ABS / ESC
ECU 4	G4FC (25A): ECU (M / T), PCU (A / T) D4FC (15A): Впускной клапан счетчика, D4FB (15A): реле свечи накаливания, блок счетчика топлива
TCU 1	D4FB: TCU (АКПП)
BAT 5	Предохранитель блока предохранителей панели приборов: FS01
ABS 1	Блок управления ABS / ESC, диагностика моторного отсека
BAT 4	Предохранитель блока предохранителей панели приборов: FS06, IPS-1, IPS-2, IPS-3
IG1	Без кнопки запуска: зажигание SW С запуском кнопки: блок реле PDM
BAT 1	Предохранитель блока предохранителей панели приборов: FS14, FS05, FS13, FS17, FS10, FS02, FS09, IOD реле (автоматическое отключение тока утечки)
GLOW	D4FC / D4FB: реле накаливания, свеча накаливания
FUEL HEATER	D4FC / D4FB: Подогреватель топлива
ECU 1	(Управление двигателем) Главное реле
FRONT WIPER	Электродвигатель стеклоочистителя (передний)
HORN	Звуковой сигнал (двойной), звуковой сигнал охранной сигнализации
FUEL PUMP	G4FC: реле топливного насоса, двигатель топливного насоса
C/FAN	G4FC (40A), двигатель вентилятора радиатора D4FC / D4FB (50A) – двигатель вентилятора радиатора
BLOWER	Двигатель вентилятора
IG2	Без кнопки запуска: пусковое реле, пусковой соленоид, зажигание SW С запуском кнопки: пусковое реле, пусковой соленоид, блок реле PDM
BAT 3	Предохранитель блока предохранителей панели приборов: FS04, IPS-4, IPS-5
BAT 2	Предохранитель блока предохранителей на приборной панели: FS03, P / оконное реле, P / выходное реле
INJECTOR	G4FC: Инжектор (№1, №2, №3, №4)
BACK UP LAMP	Переключатель заднего хода (только MT), задний комбинированный фонарь, левый / правый
IGN COIL	G4FC: конденсатор, катушка зажигания, внутр.
SENSOR 1	G4FC: соленоид регулируемой системы впуска, регулируемый кулачок на выходе (IN, EX), электромагнитный клапан управления продувкой, датчик кислорода (UP, DN), IMMO D4FB: лямбда-зонд, ПО остановки, исполнительный механизм системы рециркуляции ОГ, D4FC: ПО остановки
ECU 3	D4FC / D4FB: ЭБУ G4FC: ЭБУ (M / T), PCU (A / T)
GLOW	D4FC / D4FB: Свеча накаливания

Про Крету: Hyundai ix25 Creta 2017/2018: фото, цена, рестайлинг в Китае

С обратной стороны блока могут крепится некоторые дополнительные реле.

Схема

Описание и работа | распределительная коробка (отсек на стороне пассажира) | hyundai creta

Описание

Схема сети связи

Описание и работа Hyundai creta

Аббревиатура	Расшифровка аббревиатуры
ЭБУ 4WD	Блок управления полным приводом
КОНДИЦИОНЕР	Блок управления кондиционером
БУПБ	Блок управления подушками безопасности
B_CAN	Локальная сеть контроллеров кузова
BCM	Модуль управления кузовом
C_CAN	Локальная сеть контроллеров шасси
CLU	Приборная панель
E-Call	Модуль экстренного вызова MTS
БЛОК ECM	Блок управления двигателем
ESP	Электронная система динамической стабилизации
Головное устройство	(Аудиосистема или AVN) Головной блок
M_CAN	Локальная сеть контроллеров мультимедиа
MDPS	Система электроусилителя рулевого управления
Электронный блок управления двигателем (РСМ)	Блок управления питанием
Камера RR	Камера заднего вида
ДУПУК	Датчик угла поворота рулевого колеса
SJB	Интеллектуальная распределительная коробка
SMK	Устройство Умный ключ

Интеллектуальная распределительная коробка (SJB)

Общие функции: Распределительная коробка салона некоторые функции BCM

Контролирует нагрузку с помощью связи CAN и блока IPS.

Описание и работа Hyundai creta

IPS обозначает Intelligent Power Switch (выключатель электропитания с логической схемой), в нем используется полупроводниковая технология и он предназначен для замены обычных реле и предохранителей. (Устройство IPS предназначено для защиты от сверхтоков).

Описание и работа Hyundai creta

У IPS следующие преимущества:

– Уменьшается размер реле и, следовательно, масса и занимаемый объем

– Отсутствует звук работы реле

– Не требуется замена предохранителей, увеличивается срок службы изделия

– Возможности диагностики

Управление SJB

1. Управление SJB

(1) Вход сигналов переключателей

Концевой выключатель стояночного тормоза

Концевой выключатель двери водителя

Концевой выключатель на двери переднего пассажира

Датчик левой задней двери

Датчик правой задней двери

Выключатель разблокировки двери водителя

Выключатель разблокировки двери переднего пассажира

Переключатель разблокирования задней левой двери

Переключатель разблокирования задней правой двери

Переключатель блокировки ключом двери водителя /пассажира

Переключатель разблокировки ключом двери водителя/пассажира

Выключатель отпирания крышки багажника

Концевой выключатель двери багажного отделения

Датчик пристегивания ремня безопасности водителя

Датчик пристегивания ремня безопасности пассажира

Переключатель блокировки центрального замка дверей

Переключатель разблокирования центрального замка дверей

Выключатель ближнего света

Концевой выключатель капота

Выключатель стоп-сигналов

Вспомогательный переключатель коврика напоминания о непристегнутом ремне безопасности

Переключатель датчика тормозной жидкости

(2) IPS & ARISU

Пучок ближнего света левой/правой фары

Пучок дальнего света левой/правой фары

Левая/правая фара BI-функционального типа

Внешний левый/правый габаритный фонарь

Передний левый/правый противотуманный фонарь

Задний левый/правый противотуманный фонарь

Левый/правый фонарь дневных ходовых огней

Левый/правый стоп-сигнал

Внутренний задний фонарь

HMSL

(3) Управление реле

РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ

РЕЛЕ РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ

Реле разблокирования крышки багажника

Реле электропривода стеклоподъемников

Реле розетки питания

Реле обогревателя заднего стекла

Реле IOD

2. Защита SJB

(1) Функции PCL (программируемый порог по току)

– Выполнение функции предохранителя для защиты проводки.

– Принцип работы : Если ток лампы превысит стандартный уровень, будет произведено выключение лампы для ее защиты.

– Время выключения лампы : 300 мс или менее.

– Приложенная нагрузка : Нагрузка всех ламп контролируется SJB.

– Вывод кода неисправности в соответствии с условиями обнаружения неисправности.

3. Функция работы SJB в аварийном режиме

(1) В случае неисправности SJB MCU (не работает из-за физического повреждения или электрического разряда) включаются фара ближнего света и внешний и внутренний задние габаритные фонари для обеспечения безопасности водителя, если включено IGN2 и включен выключатель фар ближнего света.

(2) В случае сбоя передачи / приема данных из-за отказа линии передачи данных CAN, связанной с модулем SJB (обрыв обеих линий высокого и низкого потенциала, замыкание линий высокого / низкого потенциала на АКБ или массу), включаются фары ближнего света и внутренние / внешние задние габаритные фонари, если включены IGN2 и выключатель фар ближнего света.

4. Система автоматического отсечения темнового тока

(1) Описание: автоматически отключает питание для нагрузки, чтобы снизить ненужный темновой ток в соответствии с состоянием автомобиля.

Описание и работа Hyundai creta

(2) SJB имеет 3 режима: режим нормальной работы, спящий режим и режим отключенного питания. Система автоматического отсечения темнового тока работает в спящем режиме.

– «Спящее» состояние: зажигание выключено, постоянный входной сигнал переключателя, сеть CAN не активна.

– Отмена «спящего» состояния: входной сигнал от любого переключателя, активация сети CAN, установка ключа в замок зажигания, включение зажигания.

– Состояние «отключенного питания»: время таймера, используемое для отсечения питания нагрузки, истекло.

– «Режим нормальной работы»: SJB нормально функционирует.

– «Спящий режим»: режим малого питания, предназначен для снижения расхода энергии SJB или IPM. Активируется функция автоматического отсечения темнового тока.

– «Режим отключенного питания»: питание MCU и окружающих цепей отключено для снижения расхода энергии. Работа прекращается.

(3) Пояснение автоматического отсечения темнового тока

Описание и работа Hyundai creta

(4) Проблемы при неправильной настройке переключателя с предохранителем

: Если переключатель с предохранителем будет переведен клиентом или техником в положение OFF (ВЫКЛ.) (перед доставкой клиенту) и включится функция автоматического отсечения темнового тока, могут возникнуть следующие проблемы.

Признаки неисправности

Относящаяся часть

•	Блокировка/разблокирование дверей, открытие багажника с помощью системы бесключевого доступа не работают. (Восстановление из спящего режима для каждого модуля не активно.)

BCM

•	Сброс цифровых часов (сброс памяти).

Часы с цифровой индикацией

•	Сброс настроек аудиосистемы (громкость, настройки частот). (Сброс памяти.)

Аудиосистема

* Если предохранитель-выключатель выключен (до поставки заказчику), подача питания на BCM, цифровые часы и аудиосистему не подается.

Как активировать автозапирание дверей и другие скрытые функции Хендай Крета 2021

ХЕНДАЙ КРЕТА Hyundai Creta против ЧЕРИ ТИГГО 4 Chery tiggo ЧТО КУПИТЬ в 2020 ???

Кроссоверы полный привод 4х4: Hyundai Creta, Suzuki Vitara, Toyota Rav4 тест-драйв Автопанорама

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	1.6 MT 4WD Classic	2021 —	1350000	Полный (4WD)	МКПП 6	1591	12.5	167	121 (89) / 6200	7,2
2	1.6 MT 4WD Family	2021 —	1410000	Полный (4WD)	МКПП 6	1591	12.5	167	121 (89) / 6200	7,2
3	1.6 AT 4WD Family	2021 —	1490000	Полный (4WD)	АКПП 6	1591	12	167	121 (89) / 6200	7,5
4	1.6 AT 4WD Lifestyle	2021 —	1595000	Полный (4WD)	АКПП 6	1591	12	167	121 (89) / 6200	7,5
5	1.6 MT 2WD Classic	2021 —	1270000	Передний	МКПП 5	1591	11.8	169	123 (90) / 6300	6,8
6	1.6 MT 2WD Lifestyle	2021 —	1450000	Передний	МКПП 5	1591	11.8	169	123 (90) / 6300	6,8
7	1.6 MT 2WD Prime	2021 —	1199000	Передний	МКПП 5	1591	11.8	169	123 (90) / 6300	6,8
8	1.6 AT 2WD Classic	2021 —	1335000	Передний	АКПП 6	1591	11.6	169	123 (90) / 6300	7
9	1.6 AT 2WD Family	2021 —	1425000	Передний	АКПП 6	1591	11.6	169	123 (90) / 6300	7
10	1.6 AT 2WD Lifestyle	2021 —	1515000	Передний	АКПП 6	1591	11.6	169	123 (90) / 6300	7
11	1.6 AT 2WD Prime	2021 —	1264000	Передний	АКПП 6	1591	11.6	169	123 (90) / 6300	7
12	2.0 AT 2WD Classic	2021 —	1395000	Передний	АКПП 6	1999	10.2	183	149 (110) / 6200	7,1
13	2.0 AT 2WD Family	2021 —	1470000	Передний	АКПП 6	1999	10.2	183	149 (110) / 6200	7,1
14	2.0 AT 2WD Lifestyle	2021 —	1575000	Передний	АКПП 6	1999	10.2	183	149 (110) / 6200	7,1
15	2.0 AT 4WD Lifestyle	2021 —	1655000	Полный (4WD)	АКПП 6	1999	10.9	179	149 (110) / 6200	7,7
16	2.0 AT 4WD Prestige	2021 —	1900000	Полный (4WD)	АКПП 6	1999	10.9	179	149 (110) / 6200	7,7

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Новая hyundai creta: технические характеристики, цена, купить, фото

#Дизайн

Думает о стиле.

Пространство

Думает о пространстве.

Салон Креты приятно удивит простором и эргономичностью. Появилось больше места как для водителя, так и для пассажиров. И в то же время элементы управления стали ближе, компактнее: всё перед глазами, всё под рукой. Удобные настройки позволяют регулировать положение водительского кресла и руля в соответствии с личными предпочтениями.

#Динамика

Думает о динамике.

Динамика и мощь, манёвренность и великолепная управляемость по-прежнему остаются важнейшими характеристиками современного городского кроссовера. Крета оснащена хорошо знакомыми и отлично зарекомендовавшими себя двигателями, сочетающими в себе надёжность и драйв. Доступны комплектации с автоматической и механической коробкой передач.

#Специальная серия

В Крете применяется новейшая система активной безопасности Smart Sense ™. Благодаря ей автомобиль становится не просто транспортным средством, а внимательным и умным помощником, на которого можно положиться в любой ситуации. Smart Sense ™ всегда будет на шаг впереди потенциальной опасности, помогая сделать каждую поездку комфортной и безопасной.

#Комфорт

Думает о комфорте.

Комфорт в салоне автомобиля вовсе не мелочь. Хотя и складывается из мелочей. Крета впечатлит вас изобретательностью и разнообразием технических решений — точных и эффективных. В вашем распоряжении Hi-Fi мультимедийная система Bose, запуск двигателя кнопкой, беспроводное зарядное устройство и множество других полезных функций, многие из которых уникальны для своего класса.

Мобильность

Телематические сервисы Bluelink® и Mobikey.

Безопасность в машине

Думает обо всём, думает обо всех.

Предупреждать и защищать — вот два ключевых принципа, на которых строится комплексный подход к безопасности Креты. Система курсовой устойчивости, адаптивный круиз-контроль, система автоматического управления дальним светом, 6 подушек безопасности и многое другое. Вы можете не замечать работу этих умных технологий, но именно из них складывается спокойствие и уверенность как водителя, так и пассажиров.

Адаптация к погодным условиям.

Думает о погодных условиях.

Какой бы переменчивой и суровой ни была погода, в Крете вам всегда будет тепло и уютно. В зимнем пакете предусмотрен целый комплекс удобных функций, помогающих быстро подготовить автомобиль к движению. Управление ими может осуществляться удалённо. Поэтому капризы погоды не застанут вас врасплох.

#BlueLink®

Подробнее о Bluelink

#Тест-драйв онлайн

Тест-драйв Hyundai CRETA

#О модели

Технические особенности

Схемы – блок управления двигателем (ecm) – hyundai creta

Клемма и входной/выходной сигнал ЭБУД (МКПП)

Схемы Hyundai creta

Разъемы ЭБУД (МКПП)

Разъем [C100-MA]

№ контакта	Описание	Место подключения
1	Управляющий выход форсунки (цилиндр 1)	Форсунка (цилиндр №1)
2	Питание датчика ( 5 В)	Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS)
3	Питание датчика ( 5 В)	Датчик 1 положения педали акселератора (APS)
4	Выход управления главного реле	Главное реле
5	Входной сигнал выключателя стеклоочистителя	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯМИ
6	Входной сигнал нагрузки генератора (частота)	Генератор переменного тока
7	Заземление датчика	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
8	Заземление датчика	MAPS
9	–
10	Заземление датчика	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 2]
11	–
12	–
13	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]	Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]
14	Питание датчика ( 5 В)	MAPS
15	Питание датчика ( 5 В)	Датчик 2 положения педали акселератора (APS)
15	Питание датчика ( 5 В)	Датчик давления в кондиционере (APT)
16	Питание датчика ( 5 В)	Датчик АКБ
17	Вход сигнала скорости автомобиля	ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
18	Вход сигнала замка зажигания	Замок зажигания
19	Заземление датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]
20	Заземление датчика	Датчик давления в кондиционере (APT)
21	Заземление датчика	Датчик АКБ
22	–
23	–
24	–
25	Управляющий выход форсунки (цилиндр 2)	Форсунка (цилиндр №2)
26	Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле охлаждающего вентилятора
27	Управляющий выход пускового реле	Реле стартера
28	Входной сигнал ШИМ генератора	Генератор переменного тока
29	C-CAN [низкий]	Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем
30	–
31	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]
32	Заземление датчика	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
33	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
34	Заземление датчика	Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS)
35	Заземление датчика	Датчик 2 положения педали акселератора (APS)
36	Заземление датчика	Датчик 1 положения педали акселератора (APS)
37	Управляющий выход форсунки (цилиндр 4)	Форсунка (цилиндр №4)
38	–
39	Выход сигнала числа оборотов двигателя	Блок управления эл. ключа
40	Канал связи иммобилайзера	Блок управления эл. ключа
41	C-CAN [высокий]	Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем
42	–
43	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)
44	–
45	Управляющий выход форсунки (цилиндр 3)	Форсунка (цилиндр №3)
46	Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле охлаждающего вентилятора
47	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]
48	Питание АКБ (B )	Аккумуляторная батарея
49	Выход управления нагревательным элементом подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]	Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
50	Заземление	Земля шасси
51	–
52	Заземление	Земля шасси
53	Выход управления нагревательным элементом подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2]	Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
54	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]	Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]
55	Питание АКБ (B )	Главное реле
56	Питание АКБ (B )	Главное реле

Разъем [C100-MB]

№ контакта	Описание	Место подключения
1	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
2	Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS)	Датчик 2 положения дроссельной заслонки (TPS)
3	Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS)	MAPS
4	Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT)	Датчик давления в кондиционере (APT)
5	–
6	–
7	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1	Датчик 1 положения педали акселератора (APS)
8	–
9	–
10	Вход сигнала переключателя гидроусилителя	Переключатель рулевого управления с гидроусилителем
11	Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла)	Генератор переменного тока
12	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
13	Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 2]	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 2]
14	Вход сигнала температуры датчика АКБ	Датчик АКБ
15	Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS)	Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
16	Вход сигнала прямого тока датчика АКБ	Датчик АКБ
17	–
18	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2	Датчик 2 положения педали акселератора (APS)
19	–
20	–
21	–
22	Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS)	Датчик 1 положения дроссельной заслонки (TPS)
23	Вход сигнала переключателя проверки тормозов	ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
24	Вход сигнала стартера	Блок PDM
25	Заземление датчика	Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
26	–
27	Заземление датчика	Датчик детонационного сгорания топлива (KS)
28	CCP CAN [Low]	Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем
29	–
30	–
31	–
32	Заземление датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]
33	Заземление	Земля шасси
34	Вход сигнала переключателя сцепления	Переключатель сцепления
35	–
36	–
37	Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 1]	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 1]
38	–
39	Вход сигнала датчика детонации (KS)	Датчик детонационного сгорания топлива (KS)
40	CCP CAN [High]	Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем
41	Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)	Соленоид регулируемого впуска (VIS)
42	–
43	Выход управления реле топливного насоса [без системы электронных ключей]	Реле топливного насоса
44	–
45	–
46	–
47	–
48	–
49	Выход управления электродвигателем ETC [ ]	Электродвигатель ETC
50	Выход управления электродвигателем ETC [-]	Электродвигатель ETC
51	Управляющий выход реле топливного насоса	Реле топливного насоса
52	–
53	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2)	Катушка зажигания (цилиндр 2)
54	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4)	Катушка зажигания (цилиндр 4)
55	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3)	Катушка зажигания (цилиндр 3)
56	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1)	Катушка зажигания (цилиндр 1)

Входной/выходной сигнал ЭБУД (МКПП)

Разъем [C100-MA]

№ контакта	Описание	Состояние	Тип	УРОВЕНЬ
1	Управляющий выход форсунки (цилиндр 1)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48 – 50 B
2	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		4,9 – 5,1В
3	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		4,9 – 5,1В
4	Выход управления главного реле	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Макс. 1,7 В
5	Входной сигнал выключателя стеклоочистителя	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		ВЫКЛ		Не более 2 В
6	Входной сигнал нагрузки генератора (частота)	Холостой ход	Импульс	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий уровень: макс. 1,5 В
7	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
8	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
9	–
10	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
11	–
12	–
13	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
				Низкий уровень: макс. 1,0 В
				Пиковое напряжение: макс. 70 В
14	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		4,9 – 5,1В
15	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		4,9 – 5,1В
16	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		4,9 – 5,1В
17	Вход сигнала скорости автомобиля	Холостой ход	Импульс	Выс.: Мин. 5,4 В
				Низк.: Макс. 2,25 В
18	Вход сигнала замка зажигания	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		Напряжение аккумуляторной батареи
19	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
20	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
21	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
22	–
23	–
24	–
25	Управляющий выход форсунки (цилиндр 2)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48-50 В
26	Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Не более 1,76 В
27	Управляющий выход пускового реле	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Макс. 2,64 В
28	Входной сигнал ШИМ генератора	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
				Низк.: Не более 0,6 В
29	C-CAN [низкий]	Рецессивный бит	Импульс	2,0 – 3,0 В
		Доминантный бит		0,5 – 2,25 В
30	–
31	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: мин. 4,8 В
				Низк.: Не более 0,6 В
32	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
33	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)	Холостой ход	Импульс	Vпик-пик: не менее 1,0 В
34	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
35	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
36	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
37	Управляющий выход форсунки (цилиндр 4)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48 – 50 B
38	–
39	Выход сигнала числа оборотов двигателя
40	Канал связи иммобилайзера	При передаче	Импульс	Выс.: Мин. 8,4 В (при 14 В)
				Низк.: Макс. 6,44 В (при 14 В)
41	C-CAN [высокий]	Рецессивный бит	Импульс	2,0 – 3,0 В
		Доминантный бит		2,75 – 4,5 В
42	–
43	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Не более 1,76 В
44	–
45	Управляющий выход форсунки (цилиндр 3)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48 – 50 B
46	Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Не более 1,76 В
47	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: мин. 4,8 В
				Низк.: Не более 0,6 В
48	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		Напряжение аккумуляторной батареи
49	Выход управления нагревательным элементом подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Макс. 1,65 В
50	Заземление	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
51	–
52	Заземление	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
53	Выход управления нагревательным элементом подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2]	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Макс. 1,65 В
54	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
				Низк.: Макс. 1,65 В
55	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		Напряжение аккумуляторной батареи
56	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		Напряжение аккумуляторной батареи

Разъем [C100-MB] Клемма ECM и входной/выходной сигнал [А/T]

№ контакта	Описание	Состояние	Тип	УРОВЕНЬ
1	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Холостой ход	Аналоговый	0,270 – 4,77 В
2	Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS)	Холостой ход	Аналоговый	0,55 – 4,37 В
3	Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS)	Холостой ход	Аналоговый	0,6683 – 4,346 В
4	Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT)	КОНДИЦИОНЕР ВКЛЮЧЕН	Аналоговый	0,348 – 4,63 В
5	–
6	–
7	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1	Холостой ход	Аналоговый	0,674 – 4,379 В
8	–
9	–
10	Вход сигнала переключателя гидроусилителя
11	Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла)
12	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
12	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	ВЫКЛ	Напряжение пост. тока	Макс. 2,25 В
13	Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 2]	ДВИГАТЕЛЬ	Аналоговый	Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В
13		Езда	Аналоговый	Бедная смесь: макс. 0,4 В
14	Вход сигнала температуры датчика АКБ
15	Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS)	Холостой ход	Аналоговый	0,209 – 4,756 В
16	Вход сигнала прямого тока датчика АКБ
17	–
18	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2	Холостой ход	Аналоговый	0,261 – 2,204 В
19	–
20	–
21	–
22	Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS)	Холостой ход	Аналоговый	0,33 – 4,72 В
23	Вход сигнала переключателя проверки тормозов	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
23	Вход сигнала переключателя проверки тормозов	ВЫКЛ	Напряжение пост. тока	Макс. 2,25 В
24	Вход сигнала стартера	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
24	Вход сигнала стартера	ВЫКЛ	Напряжение пост. тока	Не более 2 В
25	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
26	–
27	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
28	CCP CAN [Low]	Рецессивный бит	Импульс	2,0 – 3,0 В
28	CCP CAN [Low]	Доминантный бит	Импульс	0,5 – 2,25 В
29	–
30	–
31	–
32	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
33	Заземление	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
34	Вход сигнала переключателя сцепления
35	–
36	–
37	Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 1]	ДВИГАТЕЛЬ	Аналоговый	Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В
37		Езда	Аналоговый	Бедная смесь: макс. 0,4 В
38	–
39	Вход сигнала датчика детонации (KS)	Детонация	Изменяемая
39	Вход сигнала датчика детонации (KS)	В норме	Частота
40	CCP CAN [High]	Рецессивный бит	Импульс	2,0 – 3,0 В
40	CCP CAN [High]	Доминантный бит	Импульс	2,75 – 4,5 В
41	Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
41		Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,65 В
42	–
43	Выход управления реле топливного насоса [без системы электронных ключей]	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
43		Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,44 В
44	–
45	–
46	–
47	–
48	–
49	Выход управления электродвигателем ETC [ ]	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
49	Выход управления электродвигателем ETC [ ]	Холостой ход	Импульс	Низкий уровень: не более 1,0 В
50	Выход управления электродвигателем ETC [-]	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
50	Выход управления электродвигателем ETC [-]	Холостой ход	Импульс	Низкий уровень: не более 1,0 В
51	Управляющий выход реле топливного насоса	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
51	Управляющий выход реле топливного насоса	Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,44 В
52	–
53	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
53	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
54	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
54	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
55	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
55	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
56	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
56	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В

Клемма и входной/выходной сигнал ЭБУД (АКПП)

Схемы Hyundai creta

Разъемы ЭБУД (АКПП)

Разъем [C100-AA]

№ контакта	Описание	Место подключения
1	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Электродвигатель ETC
2	–
3	–
4	–
5	–
6	–
7	–
8	–
9	Вход сигнала прямого тока датчика АКБ	Датчик АКБ
10	–
11	Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла)	Генератор переменного тока
12	–
13	Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS)	Датчик 1 положения дроссельной заслонки (TPS)
14	–
15	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Электродвигатель ETC
16	–
17	–
18	–
19	–
20	–
21	–
22	–
23	–
24	Вход сигнала температуры датчика АКБ	Датчик АКБ
25	–
26	–
27	–
28	–
29	Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS)	Датчик 2 положения дроссельной заслонки (TPS)
30	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]
31	–
32	–
33	–
34	–
35	–
36	–
37	–
38	–
39	–
40	–
41	–
42	–
43	–
44	–
45	Питание АКБ (B )	Аккумуляторная батарея
46	–
47	–
48	–
49	–
50	–
51	–
52	–
53	–
54	–
55	–
56	–
57	–
58	–
59	–
60	–

Разъем [C100-AK]

№ контакта	Описание	Место подключения
1	–
2	Заземление блока управления двигателем	Земля шасси
3	Заземление блока управления двигателем	Земля шасси
4	Заземление блока управления двигателем	Земля шасси
5	Питание АКБ (B )	Главное реле
6	Питание АКБ (B )	Главное реле
7	Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]	Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
8	Заземление датчика	Датчик детонационного сгорания топлива (KS)
9	–
10	Вход сигнала датчика детонации (KS)	Датчик детонационного сгорания топлива (KS)
11	Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS)	MAPS
12	Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT)	Датчик давления в кондиционере (APT)
13	–
14	–
15	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
16	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1	Датчик 1 положения педали акселератора (APS)
17	–
18	Вход сигнала стартера	Блок PDM
19	Вход сигнала скорости автомобиля	ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
20	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
21	–
22	–
23	Питание датчика ( 5 В)	MAPS
24	Питание датчика ( 5 В)	Датчик 1 положения педали акселератора (APS)
25	Питание датчика ( 5 В)	Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS)
26	Заземление датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]
27	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3)	Катушка зажигания (цилиндр 3)
28	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1)	Катушка зажигания (цилиндр 1)
29	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)
30	Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS)	Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
31	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2	Датчик 2 положения педали акселератора (APS)
32	Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 1]
33	–
34	–
35	Вход сигнала переключателя гидроусилителя	Переключатель рулевого управления с гидроусилителем
36	–
37	Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 1]
38	–
39	–
40	Входной сигнал выключателя стеклоочистителя	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯМИ
41	Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла)	Генератор переменного тока
42	Вход сигнала переключателя проверки тормозов	ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
43	–
44	–
45	Питание датчика ( 5 В)	Датчик АКБ
46	Питание датчика ( 5 В)	Датчик 2 положения педали акселератора (APS)
47	–
48	–
49	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2)	Катушка зажигания (цилиндр 2)
50	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4)	Катушка зажигания (цилиндр 4)
51	Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)	Соленоид регулируемого впуска (VIS)
52	Управляющий выход форсунки (цилиндр 3)	Форсунка (цилиндр №3)
53	Заземление датчика	Датчик АКБ
54	–
55	Заземление датчика	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
56	–
57	Заземление датчика	Датчик 2 положения педали акселератора (APS)
58	Заземление датчика	Датчик 1 положения педали акселератора (APS)
59	Заземление датчика	Датчик давления в кондиционере (APT)
60	C-CAN [высокий]	Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем
61	–
62	–
63	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
64	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]
65	Управляющий выход форсунки (цилиндр 4)	Форсунка (цилиндр №4)
66	Управляющий выход форсунки (цилиндр 1)	Форсунка (цилиндр №1)
67	Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле охлаждающего вентилятора [ВЫСОКИЙ]
68	Выходной сигнал [ШИМ] генератора	Генератор переменного тока
69	Управляющий выход пускового реле	Реле стартера
70	Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле вентилятора охлаждения [низк.]
71	Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2]	Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
72	–
73	–
74	Вход сигнала замка зажигания	Замок зажигания
75	Заземление датчика	MAPS
76	–
77	–
78	–
79	Заземление датчика	Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
80	Заземление датчика	Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS)
81	Заземление датчика	Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
82	C-CAN [низкий]	Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем
83	Канал связи иммобилайзера	Блок управления эл. ключа
84	–
85	Заземление датчика	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
86	Заземление датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]
87	Управляющий выход форсунки (цилиндр 2)	Форсунка (цилиндр №2)
88	Выход управления главного реле	Главное реле
89	–
90	Управляющий выход реле топливного насоса	Реле топливного насоса
91	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]	Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]
92	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]	Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]
93,0	Выход сигнала числа оборотов двигателя	Блок управления эл. ключа
94	–

Входной/выходной сигнал ЭБУД (АКПП)

Разъем [C100-AA]

№ контакта	Описание	Состояние	Тип	УРОВЕНЬ
1	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
1	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Холостой ход	Импульс	Низкий уровень: не более 1,0 В
2	–
3	–
4	–
5	–
6	–
7	–
8	–
9	Вход сигнала прямого тока датчика АКБ
10	–
11	Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла)
12	–
13	Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS)	Холостой ход	Аналоговый	0,33 – 4,72 В
14	–
15	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
15	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Холостой ход	Импульс	Низкий уровень: не более 1,0 В
16	–
17	–
18	–
19	–
20	–
21	–
22	–
23	–
24	Вход сигнала температуры датчика АКБ
25	–
26	–
27	–
28	–
29	Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS)	Холостой ход	Аналоговый	0,55 – 4,37 В
30	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: мин. 4,8 В
30		Холостой ход	Импульс	Низк.: Не более 0,6 В
31	–
32	–
33	–
34	–
35	–
36	–
37	–
38	–
39	–
40	–
41	–
42	–
43	–
44	–
45	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
45	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
46	–
47	–
48	–
49	–
50	–
51	–
52	–
53	–
54	–
55	–
56	–
57	–
58	–
59	–
60	–

Разъем [C100-AK]

№ контакта	Описание	Состояние	Тип	УРОВЕНЬ
1	–
2	Заземление блока управления двигателем	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
3	Заземление блока управления двигателем	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
4	Заземление блока управления двигателем	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
5	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
5	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
6	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
6	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
7	Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
7		Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,65 В
8	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
9	–
10	Вход сигнала датчика детонации (KS)	Детонация	Изменяемая
10	Вход сигнала датчика детонации (KS)	В норме	Частота
11	Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS)	Холостой ход	Аналоговый	0,6683 – 4,346 В
12	Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT)	КОНДИЦИОНЕР ВКЛЮЧЕН	Аналоговый	0,348 – 4,63 В
13	–
14	–
15	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Холостой ход	Аналоговый	0,270 – 4,77 В
16	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1	Холостой ход	Аналоговый	0,674 – 4,379 В
17	–
18	Вход сигнала стартера	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
18	Вход сигнала стартера	ВЫКЛ	Напряжение пост. тока	Не более 2 В
19	Вход сигнала скорости автомобиля	Холостой ход	Импульс	Выс.: Мин. 5,4 В
19	Вход сигнала скорости автомобиля	Холостой ход	Импульс	Низк.: Макс. 2,25 В
20	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
20	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	ВЫКЛ	Напряжение пост. тока	Макс. 2,25 В
21	–
22	–
23	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
23	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	4,9 – 5,1В
24	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
24	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	4,9 – 5,1В
25	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
25	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	4,9 – 5,1В
26	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
27	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
27	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
28	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
28	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
29	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
29		Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,76 В
30	Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS)	Холостой ход	Аналоговый	0,209 – 4,756 В
31	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2	Холостой ход	Аналоговый	0,261 – 2,204 В
32	Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]	ДВИГАТЕЛЬ	Аналоговый	Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В
32		Езда	Аналоговый	Бедная смесь: макс. 0,4 В
33	–
34	–
35	Вход сигнала переключателя гидроусилителя
36	–
37	Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]	ДВИГАТЕЛЬ	Аналоговый	Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В
37		Езда	Аналоговый	Бедная смесь: макс. 0,4 В
38	–
39	–
40	Входной сигнал выключателя стеклоочистителя	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
40	Входной сигнал выключателя стеклоочистителя	ВЫКЛ	Напряжение пост. тока	Не более 2 В
41	Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла)
42	Вход сигнала переключателя проверки тормозов	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
42	Вход сигнала переключателя проверки тормозов	ВЫКЛ	Напряжение пост. тока	Макс. 2,25 В
43	–
44	–
45	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
45	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	4,9 – 5,1В
46	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
46	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	4,9 – 5,1В
47	–
48	–
49	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
49	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
50	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
50	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
51	Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
51		Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,65 В
52	Управляющий выход форсунки (цилиндр 3)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48 – 50 B
53	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
54	–
55	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
56	–
57	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
58	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
59	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
60	C-CAN [высокий]	Рецессивный бит	Импульс	2,0 – 3,0 В
60	C-CAN [высокий]	Доминантный бит	Импульс	2,75 – 4,5 В
61	–
62	–
63	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)	Холостой ход	Импульс	Vпик-пик: не менее 1,0 В
64	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: мин. 4,8 В
64		Холостой ход	Импульс	Низк.: Не более 0,6 В
65	Управляющий выход форсунки (цилиндр 4)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48 – 50 B
66	Управляющий выход форсунки (цилиндр 1)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48 – 50 B
67	Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
67	Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,76 В
68	Выходной сигнал [ШИМ] генератора	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
68	Выходной сигнал [ШИМ] генератора	Холостой ход	Импульс	Низкий уровень: макс. 1,5 В
69	Управляющий выход пускового реле	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
69	Управляющий выход пускового реле	Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 2,64 В
70	Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
70	Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,76 В
71	Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2]	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
71		Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,65 В
72	–
73	–
74	Вход сигнала замка зажигания	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
74	Вход сигнала замка зажигания	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
75	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
76	–
77	–
78	–
79	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
80	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
81	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
82	C-CAN [низкий]	Рецессивный бит	Импульс	2,0 – 3,0 В
82	C-CAN [низкий]	Доминантный бит	Импульс	0,5 – 2,25 В
83	Канал связи иммобилайзера	При передаче	Импульс	Выс.: Мин. 8,4 В (при 14 В)
83	Канал связи иммобилайзера	При передаче	Импульс	Низк.: Макс. 6,44 В (при 14 В)
84	–
85	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
86	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
87	Управляющий выход форсунки (цилиндр 2)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48 – 50 B
88	Выход управления главного реле	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
88	Выход управления главного реле	Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,7 В
89	–
90	Управляющий выход реле топливного насоса	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
90	Управляющий выход реле топливного насоса	Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,44 В
91	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
91		Холостой ход	Импульс	Низк.: Макс. 1,65 В
92	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
92		Холостой ход	Импульс	Низк.: Макс. 1,65 В
93,0	Выход сигнала числа оборотов двигателя
94	–

Точки подключения сигнализации на hyundai creta 2022-2020

Привет, Дмитрий!
Клиент просил поставить самую простую сигналку (без автозапуска, без CAN). Вдруг тебе и всем нам пригодится на будущее :).

— Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в браузере должен быть включен Javascript.

Фото точек подключения автосигнализации на Hyundai Creta с 2022
Зажигание (жёлтый/красный, пропадает при стартере) и 12В (розовый)

Фото точек подключения автосигнализации на Hyundai Creta с 2022
Центральный замок (-) – серый (отпирание) и коричневый (запирание) в левой кик-панели

Фото точек подключения автосигнализации на Hyundai Creta с 2022
Концевики дверей (-) – красный (pin 58, левый передний), красный (pin 59, правый передний), оранжевый (pin 43, левый задний), синий (pin 44, правый задний), зелёный (pin 52, багажник)

Фото точек подключения автосигнализации на Hyundai Creta с 2022
Поворот левый задний – зелёный в левом пороге

Фото точек подключения автосигнализации на Hyundai Creta с 2022
Поворот правый задний – синий в правом пороге

Фото точек подключения автосигнализации на Hyundai Creta с 2022
Повороты передние и повторители – оранжевый/чёрный и светлый зелёный

Повороты подключать, конечно же, через диоды.

Фото точек подключения автосигнализации на Hyundai Creta с 2022
Диоды для подключения поворотов

Заблокировать можно бензонасос.

Фото точек подключения автосигнализации на Hyundai Creta с 2022
Бензонасос – розовый в левом пороге

Концевик капота ставим свой, около левой фары, столбиком, так как буквой “L” обычно не достаёт.

Проход салон-капот – через вставку со жгутом проводов, она с резиной и пластиком, можно просто просверлить диаметром 6-8.

Электросхема замка зажигания hyundai creta

Добрый день я бы купил бы тоёту и ездил бы не мучиться не на эсто ездить не надо а так деньги и время в пустую.

Хорошо показал и объяснил, спасибо

Везде индивидуальная размерность деталей,ни какой стандартизации…, поэтому наши машины нужно либо к таким грамотным мастерам гонять,либо самому делать…

сопротивление провода не мерил случайно?

машина салоне пролил кымыз как теперь почистить

Молодец,дельное видео.Все четко,с толком.Поделитесь инфой—как ходит восстановленный рычаг.

… это ребонак знает вам делать … умники

Красава мужик делай в том же духе

у меня 2104 и плевать на с класы! мы глаза открыли и видели только отечественные машины! на работу ездию, семью куда надо вожу, и не жалуюсь будут деньги и такую куплю а пока и этого хватит)

Сергей, день добрый. Возможно Вы могли бы снять видосик про то, как разобрать и почистить моторчик, который складывает зеркала…? У меня походу закисли, срабатывают только если рукой помогать… Печаль беда… Сам пробовал уже – сломал зеркальце…

*ЛАМПОЧКА* depo просто в расчётном фокусе а китайцы-скосоглазил и

По больше видио делай тысячи лайков.

1 вариант стачить на старом ступеньку берем сверло на 10 2х сторонний скотч на него наждачу в шурик и стачиваем ступеньку. Потом подтачиваем на лепестках если будут задиры. Все это ставим назад и я так уже 150000 – проехал. До этого гур проехал 170000. На все про все ушло пол дня.

это датчик колодки маргает у тебя

Извините но за 6.000 я сам сниму и отремонтирую рулеую рейку, благо у меня есть весь инструмент для ремонта а прокладки и сальники они копейки стоят

Какой черри 3 или 5. Если 5 как без кожуха ездишь? Спс.

Задаолбали!!! Прописываешь одно, на экран аыходит всякая лабуда… я пишу конкретно марку авто, все параметры а мне блин выдают черт знает что!!! Это что приколы что ли!!!

В данном случае … это ты, так как эта функцию просто обосновать. 1 Если стеклоподьёмник засорён то что бы не перегружать механизм срабатывает обратная тяга. 2 Если ребёнок маленький высунул руку либо облокотился на стекло

Не спорю, возможно ближе к москве и маслоотражающии, хотя на них-же написанно, что маслосьёмные и это правельней, так как они масло именно снимают а не отражают.

Стока рекламы, дети не кормлены?

Здравствуйте подскажите схему предохранителей ниссан максима а33

Как можно машине не переоформив ее при этом в МРЕО?
Как можно вписать кого-то в страховку, если для страховой не важно кто был за рулем?
Советы не актуальные для большинства стран мира.