- Начало продаж
- Active
- Comfort
- Limited edition
- Start
- Travel
- Без расплаты не обойтись
- Видео тест-драйвы hyundai creta 2021 — смотреть бесплатно
- Дизайн
- Кладезь откровений
- Комплектации
- Комплектации и цены
- Комплектации и цены (сводная таблица)
- Конкуренты
- Отдых с комфортом! тест-драйв hyundai creta 2021. минтранс. (05.06.2021): минтранс
- Паспортные данные
- Расход на 100 км
- Связанные страницы
- Тест драйв hyundai creta – в королевском синем
- Тест-драйв hyundai новая creta: записаться на тест-драйв – хендэ мотор снг
- Техника каптюра роберт есенов
- Технические характеристики
- Хендай крета 2020 взять 2.0 или остановиться на 1.6 ?
Начало продаж
Официальный старт продаж обновленного Hyundai Creta намечен на конец осени 2021 года. До этого времени автомобиль пройдет адаптацию под российские условия.
Active
Хендай Крета 2020 года в комплектации Active с тем же 123-сильным мотором стоит дороже базовой модификации на 105 тысяч рублей. За эти деньги покупатель дополнительно приобретает:
- систему кондиционирования;
- водительского помощника при движении в гору;
- электрорегулируемые зеркала заднего вида;
- подогреваемые передние кресла.
Внеся дополнительные 50 тысяч рублей, покупатель получает автоматическую КПП. В 80 тысяч рублей производитель оценил появление полного привода. За 25 тысяч рублей кроссовер можно доукомплектовать «зимним» пакетом, в состав которого вошли подогреваемые задний диван и рулевое колесо. А если внести еще 20 тысяч рублей, то на производитель установит на передней части кузова Creta противотуманные фары.
Comfort
Версия Comfort оценена в 988 900 рублей. Доплата за появление АКПП и полного привода аналогичная. А за установку 2-литрового силового агрегата придется внести еще 60 тысяч рублей. В сравнении с предыдущей модификацией, эта версия кроссовера дополняется климатической установкой и легкосплавными колесными дисками на 17 дюймов.
Limited edition
В сравнении с комплектацией Travel (без учета опций), в данной модификации, доступной исключительно с базовым мотором, дополнительно появляются камера заднего вида, навигационный модуль и парковочный датчик. Кроме того, в этой версии кроссовера предусматриваются электрорегулируемые передние кресла и платформа для беспроводной подзарядки мобильных гаджетов. Стоимость — от 1 180 000 рублей.
Start
Hyundai Creta 2020 года в базовом исполнении отличается сравнительно «бедной» комплектацией. Оценена она в 788 900 рублей. В этой версии корейского кроссовера предусматриваются:
- штатная аудиосистема с поддержкой Bluetooth;
- центральный замок;
- мультифункциональный руль с регулировкой по высоте;
- ABS;
- 2 подушки безопасности;
- система стабилизации;
- 4 электрических стеклоподъемника.
В состав базовой комплектации включены стальные колесные диски, бортовой компьютер и датчики мониторинга давления в шинах. В отделке сидений использовалась ткань.
Travel
Комплектация Travel стоит всего на 35 тысяч рублей дороже версии Comfort. В эту сумму производитель оценил появление в салоне кроссовера рулевого колеса, регулируемого не только по высоте, но и по вылету. Внеся еще 50 тысяч рублей, комплектацию Travel можно дополнить:
- круиз-контролем;
- задним парктроником;
- камерой заднего вида;
- системой бесключевого запуска мотора.
В данной версии появляются также боковые шторки безопасности, подогреваемые форсунки омывателей и лобовое стекло. А 17-дюймовые колесные диски заменяются на 16-дюймовые. В 1,45 миллиона рублей (максимальная цена за Hyundai Creta 2020 года) обойдется аналогичная модификация, но с полным приводом, 2-литровым мотором, подогреваемым задним диваном, навигационным модулем.
Без расплаты не обойтись
Как это часто бывает, производитель представил на тест автомобили в максимальных, из трех возможных, версиях — Comfort. Для информации: есть еще совершенно «пустая» Start и чуть более «упакованная» Active. Последняя — c кондиционером и подогревом руля, но без возможности даже за доплату заказать фирменную аудиосистему с сенсорным экраном — придется, видимо, доустанавливать у дилеров какой-то неоригинал (что не всем понравится).
Видео тест-драйвы hyundai creta 2021 — смотреть бесплатно
41 тестов Hyundai Creta от топовых блогеров российского интернета на портале Автопанорама. Hyundai Creta выпускается с 2021 года и с тех пор разменял 2 поколений. Все тесты берут во внимание стоимость Хендай Крета в 2021 году. Блогеры обычно делают обзор конкурирующих моделей в своих роликах, что поможет оценить преимущества и недостатки этого автомобиля на фоне конкурентов. Блогеры внимательно рассматривают качество материалов интерьера, удобство эксплуатации, ездовые качества, характеристики авто. Узнайте больше про автомобиль Hyundai Creta: разные поколения, опыт эксплуатации, список комплектации, комментарии, отзывы, обсуждения, характеристики Хендай Крета в видео-обзорах ниже. В видео тестах в том числе содержатся собственная оценка авторов на Hyundai Creta.
§
§
§
§
Дизайн
Как уже было сказано, в рамках проведенного рестайлинга производитель вносил точечные изменения в кроссовер. В связи с этим только при внимательном рассмотрении можно увидеть разницу между новой и прошлой версиями Hyundai Creta. Корейская модель сохранила узнаваемые очертания кузова, отличающегося квадратичными формами.
Довольно крупная головная оптика занимает то же место рядом с многоугольной радиаторной решеткой, внутри которой протянулись пластиковые полоски. Выступающий передний бампер дополняется двумя воздухозаборниками и тонкими полосками противотуманных фар.
На корме у корейской модели малозаметные изменения получили фонари, которые, как и у прошлой версии кроссовера, имеют крупные размеры. Незначительным доработкам подвергся и задний бампер, в который встроены дополнительные стоп-сигналы и ниши, имитирующие диффузоры.
Салон Hyundai Creta после модернизации приобрел более качественные отделочные материалы. На центральной консоли присутствует тот же широкоформатный сенсорный монитор, обрамленный по бокам вертикальными дефлекторами. Остались без изменений приборная панель с цветным дисплеем маршрутного компьютера, блок управления климатом в салоне и трансмиссионный тоннель, на котором присутствуют кнопки настройки шасси.
Кладезь откровений
Не знаю, какое впечатление осталось бы у меня от стартового интерьера Creta, но тот, что предложен в топе, совершенно не разочаровывает. Его стилистика один в один повторяет экстерьер: рубленые линии передней панели, от козырька прекрасно читаемой приборки с крупными лимбами и информационным ЖК-дисплеем между ними до опционального мультимедийного блока, также прикрытого маленьким солнцезащитным козырьком, под который встроили полоску электронных часов.
Клавиш и кнопок минимум, что вполне рационально для небольшого, но не тесного салона. Но расположили их не только эргономично, но еще и дизайнерски продуманно. Например, мини-блоку регулировки зеркал нашлось место на вставке в вертикально стоящей ручке дверной панели. Классное и удобное решение.
При этом, как и в остальных моделях Hyundai, толщина обивки дверей сведена к минимуму. Потому и ширина салона в 1 387 мм на уровне плеч спереди оказывается вполне достаточной даже для двух полновесных мужчин. Нет претензий и по высоте: мои 185 см совершенно не критичны для комфортной посадки за рулем, к тому же диапазона регулировок кресел как продольно, так и по вертикали хватает за глаза.
Жаль лишь, что при всем удобстве от души профилированной спинки подушка сиденья Creta коротка, и компенсировать недостаток углом ее наклона нет возможности. Если смириться с этим, то удобно устроиться за рулем — не проблема. В частности, за счет огромного диапазона регулировки руля по вылету, которая, как и многое другое, не предусмотрена в младших комплектациях.
Желание коллег побыстрее примерить на себя водительское кресло обращает меня к роли пассажира — но незавидной ее точно не назовешь. Правда, расстояние от головы до потолка чуть меньше, чем спереди, да и комфортно на диване лишь вдвоем. Откровением стало то, что при полностью сдвинутых назад передних креслах мои колени не касались спинок!
Можно критиковать объем багажника в 402 л, но чемодан-два, плюс еще рюкзак, в него влезут. А куда больше для городской машины? В противовес своим оппонентам раскладываю за несколько секунд спинки кресел — получите ваши 1387 литров для рассады, велосипеда и прочего в пляжно-дачный сезон.
Если и этого мало, имеются потайные отсеки около полноразмерной запаски под фальшполом. Нужно еще больше — взгромоздите на крышу какой-нибудь бокс, который ни на йоту не испортит внешний вид. В конце концов, это маленький кроссовер, а не грузовой фургон. Конечно, в докризисные времена за те же рубли мы покупали автомобили классом выше, но кто уже об этом помнит…
Старт на 123-сильной «механике» оказался совершенно предсказуемым, ведь снаряженная масса Креты (1 345 кг) — это почти на 200 килограммов больше, чем у Соляриса (1 154 кг), а моторы — одинаковые. Тем не менее, автомобиль не показывает себя откровенным слабаком, особенно на ровной дороге.
Обгонять стало тяжелее, переключаться приходится чаще, но 6 передач — откровенное благо, да и щелкаются они легко и очень точно. Конечно, если отбросить желание выиграть на сотне километров пути пять-десять минут, двигатель не вызывает особых претензий.
Управляется 123-сильная переднеприводная «Крета» на редкость приятно. Во-первых, многофункциональный руль, в нашем случае с электроусилителем, порадовал небольшим ходом — 2,8 оборота от упора до упора и ярко выраженный «ноль». Совсем легкий в момент запуска двигателя, он наливался усилием в первую же секунду движения, и оставался таким, согласно первому впечатлению, вне зависимости от скорости.
Комплектации
| Базовое оборудование | Hyundai Creta 1.6 Comfort | Renault Kaptur 1.6 Drive |
|---|---|---|
| Фронтальные подушки безопасности | ||
| Боковые подушки безопасности | ||
| Надувные «занавески» | – | |
| Крепление детского кресла Isofix | ||
| Центральный подголовник заднего сиденья | – | |
| АБС | ||
| Система динамической стабилизации | ||
| Отключаемый трекшн-контроль | – | |
| Неотключаемый трекшн-контроль | – | |
| Помощник старта в гору | ||
| Помощник спуска с горы | – | |
| Рулевой механизм с усилителем | ||
| Противотуманные фары | – | |
| Контроль давления в шинах | – | |
| Датчик дождя | – | – |
| Датчик света | – | – |
| Датчики парковки задние | – | |
| Бортовой компьютер | ||
| Круиз-контроль | – | |
| Ограничитель скорости | – | |
| Кондиционер | ||
| Климат-контроль | – | |
| Система доступа в салон без ключа | – | |
| Кнопка запуска двигателя | – | |
| Система дистанционного запуска двигателя | – | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | ||
| Кожаная отделка рулевого колеса | – | |
| Подогрев рулевого колеса | – | – |
| Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона | ||
| Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету | – | |
| Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом | ||
| Электропривод складывания наружных зеркал | – | |
| Автоматический режим стеклоподъёмника двери водителя | – | |
| Регулировка сиденья водителя по высоте | ||
| Подогрев передних сидений | ||
| Центральный подлокотник спереди | – | |
| Подсветка перчаточного ящика | – | |
| Навигационная система | – | – |
| Разъёмы AUX и USB, связь по протоколу Bluetooth | ||
| Иммобилайзер | ||
| Пластиковая защита поддона картера | – | |
| Стальная защита поддона картера | – | |
| Легкосплавные колёсные диски | ||
| Цвет «металлик» | – | – |
| Дополнительное оснащение тестового автомобиля | ||
| Подогрев рулевого колеса | Пакет Advanced, 50 000 рублей | |
| Кожаная отделка рулевого колеса | ||
| Подогрев подушки заднего сиденья | ||
| Обогрев лобового стекла | ||
| Подогрев форсунок омывателя | ||
| Камера заднего вида | ||
| Датчик света | ||
| Панель приборов Supervision | ||
| Аудиосистема с сенсорным экраном | ||
| Окраска «металлик» | 15 990 | |
| Двухцветная окраска кузова | 16 000 | |
| Двухцветные легкосплавные колёса | 10 990 | |
| Навигационная система Media Nav 2.2 | Пакет “Мультимедиа”, 28 990 рублей | |
| Камера заднего вида | ||
| Задние парковочные датчики | ||
| Светодиодные противотуманные фары с функцией освещения поворотов | Пакет “Климат”, 22 990 рублей | |
| Датчик света | ||
| Датчик дождя | ||
| Климат-контроль | ||
| Обогрев лобового стекла | ||
| Цена базовой комплектации, рубли | 959 900 | 919 990 |
| Цена протестированного автомобиля, рубли | 1 009 900 | 1 014 950 |
Комплектации и цены
Хендай Крета 2020 года выпуска в новом кузове сохранил большую часть оборудования, доступного прошлой версии кроссовера. Данная модель, как подтверждают официальные фото, преобразилась в основном внешне. Однако производитель подкорректировал комплектации и цены, так как в рамках модернизации был расширен список оборудования, предлагаемого с корейским кроссовером. На технических характеристиках этой модели последний рестайлинг не отразился.
Комплектации и цены (сводная таблица)
| # | Комплектация | Годы выпуска модели | Стоимость, руб. | Привод | Трансмиссия | Двигатель, куб. см | Разгон от 0 до 100, с | Макс. скорость, км/ч | Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин. | Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1.6 MT 4WD Active | 2020 — | 1 134 000 | Полный (4WD) | МКПП 6 | 1591 | 12.9 | 167 | 121 (89) / 6200 | 7,4 |
| 2 | 1.6 MT 4WD Comfort | 2020 — | 1 212 000 | Полный (4WD) | МКПП 6 | 1591 | 12.9 | 167 | 121 (89) / 6200 | 7,4 |
| 3 | 1.6 AT 4WD Active | 2020 — | 1 247 000 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1591 | 13.1 | 167 | 121 (89) / 6200 | 7,6 |
| 4 | 1.6 AT 4WD Travel | 2020 — | 1 347 000 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1591 | 13.1 | 167 | 121 (89) / 6200 | 7,6 |
| 5 | 1.6 MT 2WD Active | 2020 — | 1 062 000 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 12.3 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,0 |
| 6 | 1.6 MT 2WD Start | 2020 — | 990 000 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 12.3 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,0 |
| 7 | 1.6 MT 2WD Travel | 2020 — | 1 217 000 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 12.3 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,0 |
| 8 | 1.6 AT 2WD Active | 2020 — | 1 112 000 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 12.1 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,1 |
| 9 | 1.6 AT 2WD Comfort | 2020 — | 1 182 000 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 12.1 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,1 |
| 10 | 1.6 AT 2WD Travel | 2020 — | 1 322 000 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 12.1 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,1 |
| 11 | 2.0 AT 2WD Brown pack | 2020 — | 1 462 000 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.7 | 183 | 149 (110) / 6200 | 7,5 |
| 12 | 2.0 AT 2WD Comfort | 2020 — | 1 242 000 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.7 | 183 | 149 (110) / 6200 | 7,5 |
| 13 | 2.0 AT 2WD Travel | 2020 — | 1 320 000 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.7 | 183 | 149 (110) / 6200 | 7,5 |
| 14 | 2.0 AT 2WD Би-2 | 2020 — | 1 487 000 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.7 | 183 | 149 (110) / 6200 | 7,5 |
| 15 | 2.0 AT 4WD Brown pack | 2020 — | 1 542 000 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1999 | 11.3 | 179 | 149 (110) / 6200 | 8,0 |
| 16 | 2.0 AT 4WD Style | 2020 — | 1 527 000 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1999 | 11.3 | 179 | 149 (110) / 6200 | 8,0 |
| 17 | 2.0 AT 4WD Travel | 2020 — | 1 407 000 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1999 | 11.3 | 179 | 149 (110) / 6200 | 8,0 |
| 18 | 2.0 AT 4WD Би-2 | 2020 — | 1 567 000 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1999 | 11.3 | 179 | 149 (110) / 6200 | 8,0 |
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Конкуренты
Корейский кроссовер вынужден конкурировать в России со следующими моделями:
С недавнего времени этот список пополнил и купеобразный Renault Arkana.
Отдых с комфортом! тест-драйв hyundai creta 2021. минтранс. (05.06.2021): минтранс
Паспортные данные
| Модель | Hyundai Creta 1.6 MT 2WD | Hyundai Creta 1.6 AT 2WD | Hyundai Creta 2.0 AT 2WD | Hyundai Creta 2.0 4WD |
|---|---|---|---|---|
| Кузов | ||||
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4270 | 4270 | 4270 | 4270 |
| Ширина, мм | 1780 | 1780 | 1780 | 1780 |
| Высота, мм | 1630 (1665 с рейлингами на крыше) | 1630 (1665 с рейлингами на крыше) | 1630 (1665 с рейлингами на крыше) | 1630 (1665 с рейлингами на крыше) |
| Колёсная база, мм | 2590 | 2590 | 2590 | 2590 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1557/1570 | 1557/1570 | 1557/1570 | 1557/1568 |
| Снаряжённая масса, кг | 1345–1385 | 1374–1454 | 1405–1485 | 1472–1552 |
| Полная масса, кг | 1795 | 1825 | 1855 | 1925 |
| Объём багажника, л | 402–1396 | 402–1396 | 402–1396 | 402–1396 |
| Двигатель | ||||
| Тип | бензиновый | бензиновый | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1591 | 1591 | 1999 | 1999 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 123/6300 | 123/6300 | 149,6/6200 | 149,6/6200 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 151/4850 | 151/4850 | 192/4200 | 192/4200 |
| Трансмиссия | ||||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая | автоматическая, шестиступенчатая | автоматическая, шестиступенчатая | автоматическая, шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний | передний | подключаемый полный |
| Ходовая часть | ||||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная | независимая, многорычажная, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые |
| Шины | 205/65 R16 | 205/65 R16 | 205/65 R16 | 205/65 R16 или 215/60 R17 |
| Дорожный просвет, мм | 190* | 190* | 190* | 190* |
| Эксплуатационные характеристики | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 169 | 169 | 183 | 179 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 12,3 | 12,1 | 10,7 | 11,3 |
| Расход топлива, л/100 км | ||||
| — городской цикл | 9,0 | 9,2 | 10,2 | 10,6 |
| — загородный цикл | 5,8 | 5,9 | 6,0 | 6,5 |
| — смешанный цикл | 7,0 | 7,1 | 7,5 | 8,0 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 55 | 55 | 55 | 55 |
| Топливо | АИ-92–98 | АИ-92–98 | АИ-92–98 | АИ-92–98 |
| * В пределах колёсной базы. | ||||
Расход на 100 км
Во вторых, в 1,6-литровой моноприводной версии задняя подвеска не многорычажная, как у передне- или полноприводной «двухлитровки», а полузависимая, с торсионной балкой.В нехитрой и недорогой схеме есть свой кайф. Как с нагрузкой сзади, так и без нее рулится машина без особых кренов, не заставляя нервничать систему стабилизации, но вот для серьезного бездорожья ходы подвески уже оказываются коротковаты.
А если все же забрести на усеянный валунами берег Катуни? Увы, столь дикий пляж для 1,6-литрового мотора с МКП малопригоден. Легкое и комфортное на асфальте сцепление на таком покрытии оказалось слабым. Тронуться с места, не подпалив диск из-за вынужденного увеличения оборотов на старте (эх, момента бы в низах чуть больше), практически невозможно.
Ну все, дайте же двухлитровую 149-сильную версию! Будем сравнивать.
Связанные страницы
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ – механическая, АТ – автоматическая, АМТ – роботизированная, CVT – вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Тест драйв hyundai creta – в королевском синем
За четыре года выпуска Hyundai Creta стал самым популярных автомобилем сегмента SUV. В 2020 году модель обновили, выпустив рестайлинговую версию. Знакомимся с ней на наших страницах.
Автомобиль на тест-драйве журнала “АвтоДела”:
Hyundai Creta
Двигатель: 1.6 л D-CVVT, 121л.с., ЕВРО 5, АИ 92 и выше
Коробка передач: 6АТ
Габариты (ДхШхВ, мм): 4270х1780х1665
Колесная база (мм): 2590
Дорожный просвет (мм): 190
Стоимость тестового автомобиля: комплектация Travel 4WD от 1 347 000
рублей.
Производство автомобиля: Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус»
г. Санкт-Петербург
Гарантия на автомобиль: 5 лет или 150 000 тысяч км
Межсервисный пробег: 15 000 км
Среди многих мужчин-автовладельцев бытует стереотип,
согласно которому женщины выбирают себе машину исключительно по цвету кузова. Дескать,
главное – чтобы машинка была в тон сумочки, лака для ногтей и туфелек, а прочие
моменты (объем двигателя или особенности подвески) – все это сложно и
непонятно. Представители сильного пола самодовольно считают себя прирожденными
знатоками техники, а еще кичится тем, что цвет для них не имеет значения и что
грязный автомобиль – это настоящий автомобиль. При этом автомужики готовы
покупать (и покупают!) перламутровые полироли со всякими нанодобавками – лишь
бы их автомобиль сиял и притягивал взгляды прекрасной половины человечества. Но
напрямую они в этом никогда не сознаются!
Признаюсь, я, будучи представителем мужской части автолюбителей,
тоже не лишен влияния этих гендерных стереотипов. Однако, считая себя
автовладельцем ответственным (специфика журналистской работы опять же), выношу
технический аспект взаимоотношения между водителем и автомобилем на первое место.
Но как бы я ни хотел считать себя технократом, все
равно магия цвета периодически срабатывает и в моей «приземленной» цифрами
голове. Не так давно мне довелось потестировать кроссовер Hyundai Tucson,
который обеспечил моей семье комфортную и незабываемую поездку в Новый Свет. Мягкое сентябрьское солнце Крыма, уникальные
горные пейзажи, вкусное игристое вино «Новый Свет», целебный воздух можжевеловых
рощ, купание в царской бухте – все это оставило исключительно приятные
впечатления от поездки. И каково же было мое удивление, когда эти воспоминания всплыли
у меня позднее – при получении на тест-драйв нового Hyundai Creta (рестайлинг 2020 года). Кузов «Креты» был точно таким же синим, что и
кузов «Тусона», – видимо, поэтому память ассоциировала этот цвет с
путешествием. Также следует признать удачным и название, которое производитель
подобрал для обозначения этого насыщенного оттенка, – Royal Blue, королевский синий.
Hyundai Creta оказался настолько удачным
автомобилем по соотношению цены и качества, что стал самым массово
приобретаемым в России кроссовером. Я давно хотел взять «Крету» на тест – чтобы
самому понять причины ее популярности. Приемлемая цена – фактор, разумеется,
немаловажный, но это одна сторона. Чтобы сделать продукт по-настоящему массовым,
недостаточно просто попасть в цену – нужно еще добиться того, чтобы продукт нравился
и его хотели купить.
Напрямую сравнивать «Крету» и «Тусон» смысла нет:
второй, при почти двукратной разнице в стоимости, относится к другому классу. В
моем случае бюджетность «Креты» проявилась сразу же – при посадке в салон,
выдав легкий скрип пластика дверной ручки. К слову, это был практически
единственный заметный намек. После такого начала я ожидал, что машина будет в
дороге «петь» пластиком постоянно (как это было свойственно ВАЗовской «десятке»),
но опасения не подтвердились. В салон проникали лишь шумы улицы, хотя они
спокойно перекрывались звучанием штатной магнитолы, да ровный, слабо различимый
на низких скоростях шум 1,6-литрового двигателя.
Пространство под полом багажника Hyundai Creta отлично организовано. Рядом с запасным колесом
есть ниши для мелочевки, в которые можно убрать инструмент. А рядом крупные
карманы, куда идеально умещается канистра с незамерзайкой.
Связка из мотора на 121 лошадиную силу и 6-ступенчатого
автомата ровно тянет автомобиль по дороге, однако немного захлебывается, если «пришпорить»
на старте. Реакция вполне ожидаемая от агрегата такой мощности. Средний расход топлива
по городу составляет 10 л на 100 км. Для городского автомобиля это много, но нужно
учесть, что машина была с полным приводом. Клиренс 190 мм позволяет относительно
беззаботно штурмовать легкое бездорожье. При движении в городе понравились
легкость и маневренность: на «Крете» удобно шнырять по заставленным
припаркованными авто московским дворам. Езду задним ходом сильно упрощают парковочная
камера и парктроники. Заявленный минимальный радиус разворота в 5,3 м по
ощущениям кажется завышенным (вероятно, производитель перестраховался).
При необходимости
привести габаритный груз достаточно сложить спинки сидений заднего ряда.
Обратите внимание на ультразвуковые датчики парктроника, дополняющие камеру
заднего вида.
В целом автомобиль оказался очень ладным – именно этим
словом хочется его охарактеризовать. «Крета» гармонично сочетает в себе и
внешний облик, и манеры. Она уверенно держится на дороге, лишь слегка
потрясывая пассажиров на крупных неровностях и рытвинах. К климатической
установке нет никаких вопросов: надо – греет, надо – охлаждает, а также быстро
сушит внутреннюю поверхность ветрового стекла. Штатная акустика играет хорошо –
по крайней мере для неискушенного аудиофила. Салон просторный, рослые пассажиры
на заднем сиденье размещаются комфортно, не упираясь коленками в спинки
переднего ряда. После установки детского кресла сзади остается место для двух
взрослых. Посекционно складывающаяся спинка позволяет перевозить габаритный
груз.
Дизайн передней
панели рестайлинговой Hyundai Creta почти не изменился. Но он был настолько
удачным, что и не требовал доработки.
Топовая магнитола Hyundai CRETA –
подробный обзор.
Поскольку модель присутствует на мировом рынке с 2021
года и уже обкаталась, есть множество предложений для кастомизации: от
современных медиасистем с сенсорным экраном на ОС Android и навороченных Bi-LED фар до молдингов «под хром», подножек на пороги и альтернативных решеток
радиатора. Специализированные интернет-форумы содержат много полезных «авторских»
идей доделок и улучшалок.
Лаконичная приборная панель и удобное рулевое колесо Hyundai
Creta с фирменными кнопками управления. Подогрев рулевого колеса есть во всех
выпускаемых в России модификациях.
Отдельно следует упомянуть зимний пакет опций, весьма
актуальный для наших погодных условий. Подогревается все, что только можно:
сиденья переднего заднего ряда, зеркала, переднее и заднее стекла, а также руль
и форсунки стеклоомывателя. Аналогичные пакеты предлагаются и в других
автомобилях Hyundai, что можно считать большим плюсом марки.
Королевский синий эффектно выделяет машину на парковке,
а формат SUV возвышает над классическими седанами, что вкупе позволяет быстро
отыскать автомобиль на большой стоянке.
Формат потребительского теста заставляет искать
недочеты даже в тех продуктах, которые понравились. Чего-то сильно критично
недостающего в «Крете», на мой взгляд, нет. Лично мне хотелось бы получить
более уверенную посадку в кресле с более фиксированным поясничным упором, да и
электропривод боковых зеркал не помешал бы. Также в рестайле можно было бы
ожидать тонированные стекла.
Кнопки управления стеклоподъемниками и боковыми зеркалами удобно
расположены на подлокотнике водительской двери. Внизу объемный карман, в
который без проблем входит полуторалитровая пластиковая бутылка. На фото –
упомянутая ручка двери, которая своим скрипом приветствовала меня в первые
минуты знакомства с машиной. В этой композиции не хватает только одной кнопки –
сложения зеркал. В тестовой модификации Hyundai Creta они почему-то были без
электропривода.
Версия, которую я испытывал, вышла в свет весной 2020
года. Выпуск обновленной модели в период пандемии, всеобщей изоляции и
закономерного снижения спроса – безусловно, смелый шаг, который может позволить
себе только очень уверенный в своих силах производитель. А еще этот ход
подтверждает популярность модели, которая буквально месяц назад отпраздновала
свой четырехлетний юбилей.
На фотографии кнопки управления светом, а также хорошо
виден рычаг регулировки рулевой колонки Hyundai Creta.
Рестайл отличается прежде всего экстерьером, который
стал более выразительным и ярким – как по мнению дизайнеров компании, которые в
его описании используют прилагательные «агрессивный», «уникальный»,
«мускулистый», так и по мнению автожурналистов, которые благосклонно приняли
модель. В целом все изменения носят исключительно косметический характер и
формируют свежий и современный вид автомобиля, что, собственно, и
подразумевается под понятием «рестайлинг».
Текст и
фото – Роман Клопотов.
Ширина заднего пространства соответствует классу машины. Это
не огромный диван, где может расположиться даже баскетболист, а обычное сиденье.
Рядом с кнопкой стеклоподъемника расположен выключатель
подогрева заднего сиденья. Специфика зимнего пакета российской версии «Креты».
Внизу центральной консоли сидят целых две розетки на 12 В и
разъем USB, подключенный к магнитоле.
Рядом с ручкой переключения АКПП расположены кнопки
ассистента спуска и блокиратора межосевой муфты.
Между солнцезащитными козырьками – плафон освещения. На нем в
соответствии с требованиями российского законодательства расположены кнопки
системы ЭРА-ГЛОНАСС.
Дизайн передней панели рестайлинговой Hyundai Creta не изменился. Но он был настолько удачный, что и не требовал
доработки. Тест драйв Hyundai Creta 2021 года. https://www.hyundai-creta-club.ru/main/top/test/test-drive_hyundai_creta_4x4_2021
Тест-драйв hyundai новая creta: записаться на тест-драйв – хендэ мотор снг
Техника каптюра роберт есенов
Алюминиевая бензиновая «четвёрка» 1.6 (114 л.с., 158 Н•м) с двойными фазовращателями — не что иное, как ниссановский атмосферный шестнадцатиклапанник HR16DE, разработанный в 2005 году. Этот мотор известен по моделям
Micra
,
Note
,
Tiida
,
Qashqai
,
Juke
, а также седанам
Renault Fluence
. В будущем список, вероятно, пополнится автомобилями Lada Vesta и Xray. В России продано уже более 200 тысяч машин с этим двигателем, а с появлением Каптюра это число наверняка пойдёт вверх — на версии 1.6 сделана основная ставка.
Технические характеристики
По умолчанию корейский кроссовер комплектуется 1,6-литровой установкой. Ее максимальная мощность не превышает 123 л.с., а крутящий момент достигает отметки в 151 Н*м (доступно при 4850 оборотах). Сочетается этот агрегат с 6-диапазонной механической, либо автоматической коробками передач.
Динамические показатели не меняются в зависимости от типа установленной КПП. В обоих случаях корейский кроссовер развивает первые 100 км/ч за 12,3 секунды, потребляя в среднем 7 литров бензина. Появление полного привода приводит к изменению этих показателей: 12,9 секунды и 7,4 литра соответственно. Максимальная скорость автомобиля ограничена отметкой в 169 км/ч.
Вторым двигателем, которым оснащается Хендай Крета, является 2-литровый «атмосферный» агрегат, который сочетается исключительно с автоматической коробкой передач. Данный мотор выдает не более 149 л.с. полезной мощности и 192 Н*м тяги (доступно при 4500 оборотах).
Корейская модель в таком исполнении преодолевает отметку в первую «сотню» за 10,7 секунды, расходуя около 7,5 литра бензина. Максимальная скорость в данной модификации возрастает на 14 км/ч. Появление полного привода также приводит к повышению на 0,5 литра показателя среднего расхода топлива и увеличению на 0,6 секунды времени, необходимого для разгона с места.
Хендай крета 2020 взять 2.0 или остановиться на 1.6 ?
В обзоре Сергея Николаева малогабаритный кроссовер Hyundai Creta 2020 года выпуска, с бензиновым двигателем 1.6 л, мощностью 123 л.с., с передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Сергей расскажет про силовой агрегат, про колесную базу, про комплектации и ценообразование, про внешность, оптику, про интерьер и вместительность багажника. Попытается выяснить, какой Hyundai Creta лучше взять, с двигателем объемом 2 л или 1.6 л.
