hyundai creta электростеклоподъемника на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Что означают значки на панели хендай солярис?

Знаки на панели Хендай Солярис разработаны автомобильными дизайнерами с тем расчетом, чтобы водителю не приходилось долго думать над их значением. Тем не менее, некоторые обозначения могут поставить в тупик.

Значки на панели приборов Хендай Солярис делятся на три группы – говорящие о критичной неисправности (красные), информирующие о необходимости провести сервисные работы (желтые), зеленые сообщают о включении или выключении каких-то устройств.

Среди важнейших красных значков – индикатор не пристегнутых ремней, индикатор открытого багажника или двери. Восклицательный знак в треугольнике сообщит о нештатной ситуации, красный замок расскажет об активации иммобилайзера.

Работа осветительных приборов сопровождается включением желтых или зеленых пиктограмм. Большинство желтых значков проинформируют об уровнях технических жидкостей, состоянии тормозной системы, посоветуют обратится к технической документации (Check).

Цветная подсветка приборной панели Хендай Солярис обеспечивает видимость значков при любом освещении и помогает водителю лучше ориентироваться в их значении.

Начал облезать руль

В предыдущем отчете, на пробеге в 20 500 км, мы упомянули о том, что кожа на руле начала лосниться. Спустя 5000 км ситуация серьезно усугубилась: на обивке начали появляться проплешины, и руль окончательно утратил товарный вид. Как показало изучение ситуации, проблема затрагивает далеко не всех владельцев этой модели, но наш случай не уникальный.

Новый руль нам доставили прямиком с питерского завода Hyundai Manufacturing Rus. Облезлый старый забрали для изучения причин. По прошествии месяца официального ответа мы не получили, но нам пообещали, что меры обязательно будут приняты. Очевидно одно: проблема в качестве материала, используемого для отделки руля.

Описание панели

Слева на панели находится тахометр, который показывает количество оборотов двигателя и предельно допустимые значения. При несоблюдении этих правил, мотор может перегреться и повредиться. Рекомендуют не превышать 6000 оборотов.

Справа расположен спидометр хендай крета до 220 км. Конечно, машину можно разогнать и сильнее, но делать это крайне не рекомендуется.

Посередине расположен дисплей с данными о температуре воздуха снаружи, пробеге, передаче(на акпп), расход топлива на 100 км и приблизительную дистанцию, на которую хватит бензина в баке. В верхнем левом углу экранчика можно увидеть режим, далее внизу к-во км, которые машина может пройти с текущим запасом топлива.

Ниже (под картинкой машины) – шкала мгновенного расхода топлива. Также в правом нижнем углу указывается суточный пробег. Сбросить суточные показатели можно с помощью кнопки ОК на руле авто.

Помимо этого, на руле присутствует кнопка, которая переключает меню экрана между спидометром и тахометром (эта кнопка чуть выше ОК). Можно пролистать меню и найти множество полезной информации, а также настроек.

Второй пункт меню показывает к-во км до ТО, давление в шинах на ходу. Следующий пункт предлагает выбрать настройки блокировки дверей:

• Автоблокировка
• При движении
• При переключении передач

Управлять панелью можно с помощью кнопок на руле creta.

Также предусмотрена возможность отрегулировать освещение: число миганий поворотника (3,5,7); задержка отключения света после глушения (на 30 сек.)

Комфорт – 4 пункт в меню: настройки режима работы стеклоочистителя

5- интервал обслуживания (ТО) (можно настроить по пробегу или по месяцам). Полезно, так как служит напоминанием

6- дополнительные функции: автоматический сброс расхода топлива, единица измерения давления и температуры, а также язык интерфейса. Яркость торпеды хендай крета можно отрегулировать там же.

Основной блок

Он расположен в левой части моторного отсека.

Пример схемы

Обозначение

С обратной стороны блока могут крепится некоторые дополнительные реле.

Схема

«хендай-крета»: замена датчика давления в шинах

При появлении сигнала о проблеме необходимо сразу проверить «накачку» резины. При обнаружении пробоя необходимо наложить временную заплату и как можно быстрее отправляться в автосервис для проведения горячей вулканизации.

При неисправном устройстве также понадобится помощь профессионалов. На автомобильных форумах встречаются сообщения о случаях повреждения считывателя непосредственно сотрудниками СТО. Чтобы избежать неприятных ситуаций, заранее предупредите мастера о наличии устройства (при работе специалист будет аккуратен, что минимизирует риск поломки).

Если после монтажа новых сенсоров или замены колес загорелся идентификатор, не паникуйте. Через некоторое время сигнал погаснет (подождите примерно полчаса).

Skoda octavia 1,4 tsi › бортжурнал › кнопки esc и set

Приветствую Вас мои подписчики! Давно хотел поставить эти кнопочки, я понимаю, что весь Драйв2 завален подобными постами, но все же может кому нибудь мой пост будет полезен, постараюсь сделать его максимально читабельным и информативным.

Итак, что мне понадобится:Во-первых, схема для моего блока ABSАдрес 03: Электроника тормозной системы (J104) Label: 5Q0-907-379.clbPart No SW: 5Q0 907 379 R HW: 5Q0 907 379 FКомпонент: EMB8 EHCB H31 0356Ревизия: 00000000 Серийный номер: 628530000005FA:

4 пин плюс разъема кнопок можно посадить к серо-черный провод бежевой колодки (я посадил вместе с антирадаром на 48 предохранитель, т.к. на нем напруга есть только при включенном зажигании), можно ещё подсоединить к серо-черному проводу бежевого разъема у левой ноги.

8 пин разъема кнопок ECS идет на 5 пин черного разъема под левой ногой9 пин разъема кнопок SET в разъем ABS под капотом в 20-ый пин, т.к. у меня 38-ми пиновый разъем (в более новых блоках может использоваться 32-ой пин)

, (если 46-ти пиновый тогда в 41-й пин)»>Во-вторых, сами кнопочки 5E1927132JWHS 1х1264 руб., пины A0185458626 1х134 руб в блок ABS под капотом, уплотнитель 353972740D для него 1х13 руб., пин в черный разъем 12527510674 1х124 руб., пины в разъем кнопочек N90764701 3х8 руб., и т.к. я поключался к 48 предохранителю то еще и пин N90732603 1х18 руб., провод порядка 6-7 метров сечением 0,5 мм (я использовал 0,75мм, о чем потом пожалел) был у меня в гараже (около 170 руб), ну и уж заодно 5Q0919341 подсветка прикуривателя 1х252 руб.

Внимание!Как видно из схемы провод от кнопки SET к блоку ABS идет через 9 пин красного 17-ти пинового разъема.Так вот, у меня этого провода, идущего от ABS до красного разъема не было, поэтому я протянул провод напрямую. У машин в более дорогих комплектациях и позжих годов выпуска этот провод может быть уже проложен.

Так-что, если надумаете ставить кнопку SET, то перед тем как заказывать детали посмотрите обратную сторону красного разъема, приходит ли туда в 9 пин черно-белый провод, если он есть, то вам нужен будет только один пин125 275 106 74и уже не надо пинаA0185458626в блок ABS под капотом, уплотнитель357972740Dдля него. Ну и соответственно под капотом то же делать ни чего не придется.

В-третьих, руки, кое-какой инструмент, Васю и часа три свободного времени. Поехали:

Разбирается все довольно легко, без специального инструмента, открываю отсек перед рукояткой селектора передач, извлекаю резиновый коврик и поддеваю просто пальцами консоль с интегрированными в неё кнопками, только не за верхнюю ее часть (это вы снимите только декоративную накладку), а за основание.

С консолью закончено, перехожу на блок под левой ногой, там все то же легко, сбоку вынимаю стопорную скобу у ручки открывания капота, скоба конечно же падает вовнутрь, под ручкой откручиваю пластиковый пистон обычной шлицевой отверткой и благополучно сдергиваю накладку с порога и получаю доступ к проводам.

Дальше иду под капот, его надо было открыть до того, как сняли ручку. Разбираю жабо, как в этом посте, снимаю аккумулятор, пыльник блока ABS (там с правой стороны внизу у него одна защелка — поднимаю вверх и тяну вправо), красный язычок на разъеме ABS опускаю вниз, скобу из верхнего положения перевожу вниз, тем самым извлекая разъем, снимаю пыльник (он держится на двух пластиковых защелках) и вижу следующее:

Следующее фото позаимствовал у alexsilent из его поста, для того, чтобы вставить недешевый пин разъем ABS, надо сдвинуть фиолетовый фиксатор в разъеме, затем вставить пин до щелчка и вернуть фиксатор на место:

Затем протаскиваю провода от блока ABS через жабо вниз за аккумулятором и захожу под панель приборов(провод подсоединил к основному жгуту проводов хомутами и ВАГовской изолентой), использовал вязальную проволоку для этого, провода к селектору передач кинул под водительским ковролином.

Теперь обжимаю пины вот этим Обжимной инструмент, ведь не зря я его покупал, хватит паять, ведь ВАГ наверное не зря предпочитает обжим. Перед тем как обжать пин ABS не забываю одеть уплотнитель на провод.

Ставлю кнопки, подключаю разъем, собираю в обратном порядке, ставлю подсветку прикуривателя. Кстати, об установке прикуривателя, т.к. аккумулятор снят, то 40 предохранитель можно не вынимать. Я использовал две очень острые шлицевые отвертки. Просто с двух сторон аккуратно поддел металлическое кольцо и вынул механизм прикуривателя отсоединил штекер (не ронять вовнутрь), теперь извлекаю саму пластиковую вставку.

Затем собираю порог в обратном порядке, единственное замечание — ручку для капота необходимо ставить вместе со стопорной скобой, да и не забыть бы пластиковый пистончик, который держит ковролин. Под капотом также все собираю в обратном порядке, вставляю разъем ABS, собираю жабо, устанавливаю аккумулятор, надо быть внимательным, не забыть ни какого инструмента в подкапотном пространстве.

Подключаю Васю и удаляю ошибки после снятия аккумулятора. Активирую косвенный датчик давления и заодно ESC, они же в одном третьем блоке, ну что ж вперед:Порядок такой:1. Блок 03 Антиблокировочная система 07 — Кодирование.

В текущей кодировке необходимо получить следующие значения: 30C009, если установлен передний парктроник и ассистент, то 32С009, а если «короткий» блок, то 30С0. Во всех кодировках на конце стоит 2 (просто ASR выкл), я сразу сделал так, чтобы получилось 9 и получил ASR выкл, ESC sport, ESC выкл.

Если хотите другое меню, можно поставить 5 или 8 или 7, кто что хочет получить. Как изменить эти цифры? Есть два пути:Первый, категорически не рекомендуется, тупо в длинном кодировании скопировать текущую кодировку и в ней уже ручками поменять последние шесть или четыре цифры, в зависимости от блока ABS.

Здесь я еще раз обязан предупредить, что так делать нельзя, приведу «крик души» squader на всем известном сайте :за RDK отвечают в байте 27 биты 4, 5, 6! Какие биты ставить активными, зависит от сочетания PR-кодов. Но, как правило, достаточно включить биты 4 и 5, чтобы он стал работать.

Второй, правильный, в 27, 28, 29 байтах поставить галочки в нужных битах так, чтобы значения байта изменилось на желаемое (пример в 28 байте включить 7 бит). Надеюсь понятно объяснил. Я пошёл по первому пути и…И получил вот это :

Источник

Багажник

Дверь багажника Креты корродирует (по-русски — ржавеет) — возможно, это основной аргумент, употребляемый всеми, кому не нравится этот кроссовер. Этот дефект проявился буквально через полгода после первого выпуска его на рынок.

Едва прошло 6 месяцев эксплуатации новенького авто, как покупатели стали замечать вздутие ЛКП или даже ярко выраженные «рыжики» на крышке багажного отделения.

Вот так абсолютно новая машина! Аналогичная беда наблюдалась у Киа Соренто — но в более серьезных масштабах: ЛКП слабенькое, обработки против коррозии не завезли — и у машины ржавел весь кузов.

Безобразие с ржавеющим багажником Креты закончилось закономерным хайпом среди автовладельцев, и многие автомобильные СМИ занялись собственными расследованиями проблемы. Выяснились любопытные вещи.

На заводе-изготовителе признали промах, дилерам вменили в обязанность отправлять всех, кто явился с этой проблемой по гарантии, на перекраску багажной крышки. Но эта акция коснулась исключительно машин первого года выпуска.

Далее на заводе якобы (информация неофициальная) была изменена технология покраски — в рамках устранения «косяка». Казалось бы, среагировали оперативно, молодцы.

Но чуть позже выяснилось, что Креты 2020 года выпуска тоже «рыжеют» багажником! Процент ржавеющих багажных крышек понизился среди авто 2020 года выпуска, но не обнулился — то есть до конца проблему так и не устранили.

Базовая оптика

Сложности с корейской рефлекторной оптикой известны нашим автолюбителям по другим их авто — Рио, Солярис. Световой поток от фар откровенно бледноват, рассеиватель отсутствует, яркости недостаточно.

И базовые версии Креты с обычными фарами страдают той же «слепотой». Ситуацию можно было бы спасти с помощью хороших противотуманных фар, но на бюджетных версиях их заменяют лампами ходовых огней, а это неравноценная замена.

Правда, оптика для Креты существует и в другом варианте — там привлекательная светодиодная лента в конструкции ходовых огней, есть линзы и специальные секционные огни, подсвечивающие повороты.

Это безусловно отличные фары. Но в первый свой год на нашем рынке они имелись только у Креты с максимальной комплектацией. Затем производители предложили докупать для базовых версий пакет приличной оптики.

Но почему потребности покупателей базовых автомобилей не учитывались изначально? Ведь «слепая» Хендай Крета на трассе в ночное время — это просто небезопасно!

Датчики давления в шинах иногда сходят с ума

Даже самым простым исполнениям Креты — тем, что без кондиционера и багажной полки — положены датчики давления в шинах. Звучит неплохо, но на деле пользы от них немногим больше, чем проблем. На нашей машине глюки датчиков давления начались с первым более-менее серьезным похолоданием.

Стоит давлению в холодных шинах опуститься чуть ниже 2,2 атмосферы (при рекомендованных 2,3), система высвечивает на панели приборов ошибку, обнулить которую можно… лишь накачав шины. Получается прямо как в сказке «Мальчик и волки»: ошибка высвечивается часто и не несет в себе никакой полезной информации. Только пустые переживания для человека за рулем.

К сожалению, редакции «За рулем» пришлось попрощаться с Кретой. Но это вовсе не значит, что больше вы о ней не услышите. В один из ближайших номеров журнала мы готовим прощальный материал, где поговорим о расходе топлива, стоимости эксплуатации и многом другом. Спустя какое-то время этот материал непременно появится и на сайте.

И да — на смену Крете придет другой автомобиль, рассказывать и слушать о котором, на наш взгляд, будет не менее занимательно.

Для чего кнопка set в авто? разбираемся в работе системы itpms

Недавно сидел у знакомого в Seat Leon, первым делом обратил внимание на механическую кнопку SET. Дело в том, что у меня в шкоде тоже есть кнопка SET, но она, так сказать, виртуальная и доступна лишь через меню мультимедиа системы. Говорю об этом своему знакомому, на что он задает странный для меня вопрос:

Данная кнопка отвечает за установку базовых значений для системы косвенного контроля давления в шинах. Функция очень полезная, потому что недорогая и позволяет достаточно быстро получить сообщение в виде желтого значка на приборной панели или текстового сообщения, в некоторых версиях даже с указанием конкретного колеса. Давайте подробнее разберем функцию iTPMS ( Indirect Tire Pressure Monitoring System).

Её реализация возможна на любом автомобиле с ABS, так как заключается лишь в грамотном программировании блока ABS, который постоянно получает с датчиков частоту вращение каждого колеса. Логично, что, когда колесо теряет давление изменяется его длина окружности, а, следовательно, и скорость вращения.

Казалось бы, просто и функционально, но какие есть существенные «косяки»? Основной заключается в скорости определения, на колесах с высоким профилем достаточно спустить около 0,5 бар, чтобы система увидела разность вращения колес. А на низкопрофильной «изоленте», может не хватить и 1 бара, особенно если покрышки RanFlat.

Второй недостаток вытекает из первого, определение работает только в движении, нужно проехать от 1 до 4 км, чтобы компьютер увидел разницу вращения колес. Если прокол серьезный, водитель быстрее это поймет сам, хотя вот вам видео с просторов интернет, как Веста ехала под 200 с пустым задним колесом.

Чтобы устранить эти недостатки, современные системы iTPMS обучаются (адаптируются) в разных скоростных диапазонах, адаптация быстро проходит на невысоких скоростях (примерно до 60-ти км/ч), а вот всё, что выше 100 требует каких-то нереальных пробегов в режиме трассы. Что делает относительно бесполезной данную систему на трассе, где она нужна больше всего.

Как выключить индикатор системы проверки давления шин

Для отключения индикатора потребуется коннектор гильотинного типа для соединения уже подключенных проводов между собой. Приобретается в магазине автоэлектрики.

Под бардачком вынимаем черный пластиковый кожух. Достаем из оранжевой коробки коннектор, осторожно разматываем желтую и черную изоленту. Среди проводов найдите розовый с черной полоской (TMPS) и белый с черное полосой (земля). Эти провода соедините используя коннектор гильотинного типа. Аккуратно замотайте новой желтой изолентой и собирайте, как было.

Индикатор на панели больше не горит.

Отключать индикатор датчика целесообразно только после проверки и подкачки всех колес автомобиля.

И после того, как вы полностью удостоверились в неисправности системы. В противном случае это чревато аварийными ситуациями и быстрым износом шин.

Как самому проверить приборную панель hyundai creta

Представьте, что у вас на дисплее перегорела лампа давления масла. В дороге ломается масляный насос, или выходит из строя фильтр. Из-за случившегося давление масла резко снижается, и в этот момент на панели приборов ничего не загорается. А водитель узнает о поломке, только когда мотор уже застучит, нехорошо.

Проверку работоспособности приборной панели на Hyundai Creta можно провести самостоятельно. Для этого нужно вставить ключ зажигания и повернуть на две позиции. В этот момент должны загореться все лампочки. Возможно, Вы знаете ещё какой-то простой способ как это можно сделать, пишите в комментариях.

В остальных случаях рекомендуем обращаться к специалистам. Попутного ветра и гладкой дороги, друзья!

Внезапно, на фоне полного благополучия, на панели загорелся датчик давления шин. Накануне ничего не предвещало беды, вечером поставил машину на парковку, ничего не горело. С утра горит индикатор. Обошел машину, попинал колеса, но это не помогло. Поехал на трассу

Как сбросить ошибку датчика давления шин

Когда на панели приборов автомобиля горит лампа давления в шинах, то в первую очередь, перед тем как убрать ее произведите визуальный осмотр колеса и проверьте давление манометром во всех колесах.

По статистике, чаще всего, с проблемой сталкиваются владельцы автомобилей Форд, Мерседес, Киа, Лексус (Тойота). И для того, чтобы убрать ошибку необходимо знать принцип сброса на авто разных марок. Так, например, значок давления в шинах у автомобилей Toyota Prado, скидывается специально предназначенной для этого кнопкой Tire Set, расположенной глубоко на нижней части бортовой панели, на уровне нижней части руля.

Как убрать ошибку и отключить tmps

Действуйте согласно рекомендаций производителя. Перезагрузка бортового компьютера и сброс давления в резине должны помочь. По сути, доведите колеса до 2,5 бар, а потом спустите их на 0,2 бара. Если датчик окончательно отказал, придется его заменить (лучше обратитесь к официальному дилеру или в проверенный автосервис). Блок управления ECU перепрошивают.

Алгоритм отключения приведен ниже:

включите зажигание, не запуская мотор;

найдите кнопку SET по левую сторону руля и зажмите ее;

подождите звуковой сигнал (его появление означает конец процедуры).

Данную последовательность рекомендуем повторять каждый раз после подкачки покрышек или смены колес.

Полностью «вырубить» систему не выйдет. Для отключения индикатора нужны специальные сканер и софт. Лучше доверить подобную работу профессионалам техцентра.

Какое давление должно быть в шинах hyundai creta

В кроссовере нормы данного параметра изображены на стойке двери водителя, там же указаны размеры колес. При стандартной загрузке давление должно быть 2.3 бар, а при максимальной – 2.5 бар. Смотрите фото.

Помните, что давление на стойке указывается для заводских размеров. Если установить другие колеса, то значение может поменяться.

В руководстве по эксплуатации Вы найдете более подробную информацию. Например, зимой при температуре -20 давление может упасть до 2.0 атмосфер, если до этого оно было 2.3, а Вы выехали из гаража, в котором температура была 10. Каждые 10 градусов снижают давление на 0,1 бар, поэтому зимой добавляйте по 0,19 бар. А летом в 30 давление может подняться до 2.5 атмосфер, что является нормой.

Маркетинг

Сегодня без маркетинговых приемов не обходятся даже маленькие сделки, что уж говорить о приобретении автомобиля. Но корейские маркетологи способны выдумать действительно странное.

Автолюбители утверждают, что, несмотря на разнообразный ассортимент Креты — различные предложения по комплектации, разные модификации — подобрать авто под свои потребности удается не всем. С маркетингом корейцы явно перемудрили:

1. Базовая комплектация Креты — Start — напоминает Чеширского кота: она вроде бы существует и улыбается, но улыбка висит в воздухе: приобрести Крету за рекламную, базовую цену практически невозможно. Дилеры не скрывают, что такие автомобили выпускаются в малом, явно недостаточном количестве, и ждать своего в очереди можно до пенсии. А ведь многие охотно приобрели бы авто, заплатив вполне приемлемую невысокую цену и не придавая значения отсутствию кондиционера!
2. Маркетологи Креты явно имеют что-то против механики и отдают предпочтение автомату. Словно их главный принцип: «За АКПП заплатит даже тот, кому она совершенно не требуется!». Замечательное сочетание: 4вд, МКПП и мотор 1.6 — и при этом отличная комплектация Креты Travel потребителю недоступна! Причины неясны, с моноприводом Travel вполне существует. Но если вы хотите полный привод и лучшее оснащение — будьте добры доплатить за автоматическую коробку передач.
3. Следующий убойный момент — с мотором 2 литра МКПП вообще не предполагается! С 2.0 — только автоматическая коробка. Логику понять сложно, двухлитровый движок с механической коробкой сочетался бы прекрасно.
4. Непонятно трепетное отношение к определенным опциям. Навигацию вы получите только в максимальной комплектации, причем с дополнительными пакетами. Остальные ее не заслуживают? Странные дела с круиз-контролем: в любой версии Креты (даже в базовой) он имеется, а вот его кнопки нет на автомобилях средних и младших версий. Кнопку можно приобрести самостоятельно, и все будет работать, но почему она не предусмотрена по умолчанию? И совсем уж умилительно наличие третьего подголовника для задних сидений исключительно в самой дорогостоящей из Крет. Видимо, те, кто покупает более дешевые комплектации, никогда не повезут троих пассажиров на заднем ряду!

Причина и цель всех уловок прозрачны: менеджеры страстно хотят продать нам Крету в максимальной комплектации по самой высокой цене.

То, что человек приобретает ненужные ему «примочки», их совершенно не интересует. Законы рынка! И не понять им загадочной русской души: зачем ездить с механической коробкой, если проще с автоматической?

Обзор панели

Панель приборов хендай крета является важнейшей деталью авто и помогает водителю решать множество разных задач, принимать быстрые решения по управлению авто в различных дорожных ситуациях.

Панель предоставляет водителю информацию о показателях работы различных приборов и внешних данных, что дает инструкцию для дальнейших действий во время езды. Также торпедо (приборная панель одноименного производителя «Torpedo») отображает на экране ошибки в работе хендэ креты.

Приборная панель хендай грета бывает двух видов. Обычная монохромная панель устанавливается на более низких комплектациях. Красивая и качественная торпедо «supervision» устанавливается на более дорогих комплектациях hyundai.

От обычной консоли ее отличает привлекательность и дополнительная полезная информация о некоторых приборах авто. Также она приятнее визуально. Как правило, каждая панель оснащена спидометром, тахометром, показателем уровня бензина, термометром для измерения температуры движка.

Панель креты светится приятным и ненавязчивым лунным светом, которые не режет глаза. Панель супервижн более красочная в сравнение с обыкновенными панелями. Также на ней предусмотрена функция уведомлений водителя.

Обозначение лампочек и индикаторов

Следует соотнести указанные номера с фото, на котором лампочки пронумерованы

1 и 10 обозначают поворотники

2 -4 указывает включенные световые приборы в таком порядке: дальний свет, ближний, габаритные огни и противотуманные фары.

6 значок информирует об изменившимся давлении в шинах авто. Порой, чувствительность повышается из-за низких температур воздуха или после замены покрышек. В любом случае, измерьте давление монометром.

7 индикатор состояния двигателя. Если он загорается, скорее всего возникли проблемы и необходима диагностика.

Нетрудно догадаться, что 8 лампочка информирует о неустойчивом положении авто, в частности, скольжении. Лампочка активирует систему стабилизации

9 кнопка оповестит о том, что систему отключилась

10.Загорание этой лампочки предупреждает о не снятом ручнике или низком уровне тормозной жидкости. Также лампочка может загореться, если износились колодки либо неисправна тормозная система. В любом случае, проблема, обозначаемая восклицательным знаком – серьезная.

12 — аккумулятор и его зарядка. Возможно, отсутствует зарядка от генератора

13 — низкий уровень масла или неисправность масляного насоса

14- информирует о повреждении подушек безопасности

15 -свидетельствует о неполадках с усилителем руля

16 -состояние ремней безопасности

17 -не работает ABS

18- Означает, что произошла активизация системы помощи спуска и подъема

19 -Двери закрыты

20 — Необходимо проверить систему стабилизации

21- Информирует о недостатке бензина в баке

Органы управления и приборная панель hyundai creta | хюндай крета | издательство монолит

Принцип работы системы

На заводе Hyundai при выпуске автомобиля Creta на него стандартно устанавливается датчик контроля давления в шинах. Это электронный индикатор, вкрученный в специальный вентиль внутри покрышки. Он соединен проводами с сигнальной лампой на приборной панели.

Система мониторинга помогает избежать:

• аварии на дороге;
• преждевременного износа резины;
• лишнего расхода бензина;
• перегрева или прокола шины;
• потерю воздуха через ниппель;
• разбортовку колеса на ходу;
• излишней нагрузки.

Датчики давления на Хендай Грета устанавливаются на диски колес, а не внутрь камеры с воздухом. Они измеряют окружность покрышки. В нормальном состоянии колесо делает оборот с одной скоростью, а в спущенном скорость будет другой. Таким образом, система осуществляет постоянный контроль над уровнем давления в шинах, дополнительно сверяясь с ABS.

TPMS работает только в движении, на стоянке измерение осуществляться не будет. Она не идеальна, поэтому нужно помнить, что есть вероятность погрешности, которая может доходить до 30%.

Когда давление падает, на приборной панели водителя выводится следующее:

• лампочка (арфа), сигнализирующая о спуске колеса;
• горит значок в виде треугольника, сигнализирующий о неисправностях;
• картинка и дополнительная надпись – «Низкое давление в шинах!».

Пятая дверь все-таки ржавеет

Вы не раз спрашивали нас о состоянии пятой двери редакционной машины — и мы не раз отвечали, что все в порядке. Теперь ситуация изменилась. Видимых невооруженному глазу очагов нет до сих пор, но после скрупулезного осмотра двери во время подготовки большого материала-расследования мы все же обнаружили четыре едва заметных участка со вздувшимся лакокрасочным покрытием. Диаметр самого крупного — около 5 мм.

К сожалению, официальные представители Hyundai и здесь предпочли воздержаться от комментариев, хотя проблема несколько серьезнее облезающих рулей. Надеемся, что это всего лишь желание не выносить сор из избы и что меры по устранению причин столь низкой коррозионной стойкости пятой двери будут приняты в ближайшее время. Или уже приняты. Как только появятся новые подробности — мы обязательно обо всем расскажем.

Рулевая рейка

Весьма интересный момент — в интернете можно прочитать множество однотипных жалоб хозяев Гретты Хундай: ее рулевая рейка стучит.

Даже если пробег авто невелик — 30 000-40 000 км. Этот дефект замечается не у каждой машины, но слышащих стук достаточно, чтобы охарактеризовать эту проблему как массовую.

Непонятно, что происходит: «стучащие» авто, естественно, отправлялись на диагностику, но причины стука так и остаются невыясненными. Версии:

• дефект у самой рейки;
• непорядок с рулевой колонкой;
• в стуке виноваты другие элементы управления.

Версию о сигналах от инопланетного разума или о том, что русские автовладельцы имеют дело с ожившей машиной, подающей им знаки, как у Стивена Кинга, можно отмести как несуразную.

Но любопытно мнение дилеров: самым упорным хозяевам купленных автомобилей они что-то заменяют по гарантии, менее настойчивым объясняют, что не видят проблемы. Поворот руля — рейка стучит, но ничего ужасного вроде бы не происходит, угрозы безопасности нет.

Многие автомобилисты просто перестают обращать внимание на стуки и ездят как обычно, но разве это норма? Да еще и производитель считает вопрос несущественным.

Стеклоочистители

Совершенно неожиданными для любителей Хендай Греты оказались сложности с конструкцией дворников. Их две, но они критичны:

1. Очищаемая зона слишком мала, с боков остаются здоровенные загрязненные участки, достаточно серьезно ухудшающие обзорность.
2. В процессе работы стеклоочистители превращаются во вредителей — они невероятным образом заляпывают грязью боковое стекло! Отличный подарок водителю. И чем длительнее путь — тем стекло грязнее, и видимость сбоку, соответственно, хуже!

«Чудо» сотворили инженеры-конструкторы, а разбираться с ним приходится хозяевам машин.

Важно! Недостаток устраняют собственными силами: пробуют щетки разных размеров, вспомогательные уплотнители.

Странно: ведь производители тестировали кроссовер на российских дорогах, наверняка оценили погодные «прелести» нашего межсезонья, почему же стеклоочистители работают так беспомощно и криво?

Отзыв hyundai creta 2.0 4wd

Достоинства:Нет аналогов за такую сумму.

Недостатки:Странно работает автомат

Advertisements

Отзыв:

За 4 месяца проехал 4000 км. Двухлитровая версия на автомате и полном приводе в максимальной комплектации. Машина нравится, в максимальной комплектации есть все необходимые опции, даже по сравнению с более дорогими паркетниками.

Выбирал очень долого. Успел посмотреть все предложения на рынке и могу сказать, что за такую цену, авто с такими характеристиками и опциями вы не найдете. За те деньги, что за него просят потрясающий автомобиль!

Для города очень удобный, пока что проблемы, которые обсуждают на форуме меня миновали, надеюсь что ничего не сломается.

Что лично мне не нравится в этой машине, так это работа автомата в паре с двигателем.Может быть это мое ощущение, а может и нет. После 20 лет на механике никак не могу привыкнуть к данному автомату. Не могу полностью ощутить все прелести двухлитрового мотора, коробка просто не может раскрыть его потенциал.

Очень долго думает, когда надо резко ускорится нажимаю педаль газа до упора, иначе коробка будет очень долго думать. Машина старается постоянно включить передачу по выше, на 40 км/ч уже 5 передача, это какой-то бред я считаю.Может быть надо привыкнуть, посмотрим.

Очень радуют дополнительные опции, такие как подогрев руля и стекла. Полный привод так же поправляет, подогрев задних сидений по-достоинству оценили дети. Навигация с большим экраном очень информативная. После седана клиренс кажется просто огромныйм, кажется что проеду везде. Вообщем машинку рекомендую, мне нравится, но советую брать только на полном приводе и с 2.0 мотором.