Ремкомплект для замены штатных линз автомобиля Hyundai Creta с 2015 г.в. с ксеноновыми или галогеновыми фарами.
Почему плохо светят фары на Хендай Крета?
Часто бывает, что со временем свет на автомобиле становится заметно хуже, ну или пропадает вовсе.
Это связано с выгоранием отражателей у штатных линз.
Особенно это распространено на Японских и Корейских авто.
Если на своем автомобиле вы столкнулись с проблемой плохого света фар, то заменой ламп или
Как улучшить свет Хендай Крета?
И тут возникает вопрос, что лучше поставить? Мы рекомендуем Вам несколько вариантов по замене штатных линз на новые. Любой из этих комплектов не просто вернет Вам свет фар, но и улучшит его в несколько раз. Тем самым, после замены линз на своем автомобиле Вы получите шикарный свет, сравнимый со светом самых современных автомобилей, а в чем то и превосходящий его. А в свою очередь, переходные рамки которые разработаны специально для этого авто, упростят процесс установки и сэкономят Ваше время.
Какие линзы лучше установить в Хендай Крета?
Мы предлагаем несколько наборов предназначенных для замены линз в Вашем автомобиле. Вам необходимо выбрать тип свечения новых модулей, исходя из комплектации вашего автомобиля, или из ваших предпочтений.
Бигалогеновые модули Hella 3R H7
Данный комплект подходит для замены штатных галогеновых линз. Если Вы не хотите переходить на другой тип свечения, а остаться на галогене, то выбирайте его. В набор входит:
- Бигалогеновые линзы Hella 3R H7 — 2 шт;
- Пружина крепления H7 лампы — 2 шт;
- Проводка для подключения шторки — 2 шт;
- Переходные рамки — 2 шт.
Биксеноновые модули Hella 3R
Биксеноновые линзы Hella 3R позволят добиться максимального эффекта из данного типа свечения.
Если у Вас заводской ксенон, то лампы и блоки можно оставить, т.к. они
При штатном же галогене для установки дополнительно потребуется комплект ксенона.
- Биксеноновые линзы Hella 3R — 2 шт;
- Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 — 2 шт;
- Проводка для подключения шторки — 2 шт;
- Переходные рамки — 2 шт.
Бисветодиодные модули Vision Bi-Led Advance Series
Если Вы хотите радикально и на долгие годы улучшить свет своего автомобиля и обезопасить себя от проблем выгорания отражателя ,
то рекомендуем перейти на самый современный диодный тип освещения.
В линзы уже встроены LED чипы и модули готовы к работе. Никаких дополнительных ламп и блоков не потребуется.
- Бисветодиодные линзы Vision Advance — 2 шт;
- Переходные рамки — 2 шт.
- Типы
- Замена ламп на Хендай Крета
- Линзованные фары
- Установка
- Покупка
- Вывод
Фары Хендай Крета – распространённая тема для обсуждения среди российских автомобилистов. Причина простая: корейский кроссовер пользуется невероятно большим спросом на отечественном рынке. В сегодняшней статье мы обсудим вопросы, связанные с головной оптикой «корейца», а также нюансы при ремонте или замене элементов.
Автомобиль оснащается двумя типами фары Хендай Крета:
- Классические с отражателем – оснащаются начальные комплектации Крета. Обеспечивают качественное освещение. По мнению специалистов, являются одними из лучших в классе. Среди недостатков отметим деликатность системы и сравнительно короткий ресурс работы.
- Второй тип – светодиодные. Они намного дороже предыдущего варианта. Светодиодные фары могут похвастаться прекрасным освещением, а также большим сроком службы. Они входят в пакет оборудования топовых комплектаций Hyundai Creta.
Замена ламп на Хендай Крета
Как показывает практика, замена фары Хендай Крета – это не самый сложный процесс и его можно провести самостоятельно. Мануал по эксплуатации корейского кроссовера утверждает, что данный процесс лучше доверить профессионалам. Но лишних трат на автосервис можно избежать, если при замене фонарей придерживаться указанных ниже рекомендаций.
При покупке Hyundai Creta фар необходимо обращать внимание на их мощность – идеальным считается показатель равный заводским параметрам. Неудачно подобранная оптика может привести к перегоранию предохранителя, или, что еще хуже, к повреждению электроцепи.
При замене ламп нужно быть предельно осторожным и соблюдать правила безопасности. Внутрь них под большим давлением закачан газ. Любая трещина может привести к травмам от осколков. При установке фонарей желательно надевать защитные очки.
Важно помнить, что запотевания рассеивателей после сильного дождя или мойки является нормальной вещью. Этого нельзя избежать, так как законы переменных температур и влажности в физике никто не отменял.
- Обращаться с фонарями предельно аккуратно, избегая любых механических повреждений.
- В активном состоянии лампы предотвращать попадания на её поверхность капель жидкости.
- Лампу можно держать только за цоколь – любые контакты со стеклом могут привести к возникновению трещин.
- Если при покупке элементов вам удалось заметить царапины или трещины, попросите продавца заменить на новые.
Прежде, чем приступать к замене фонарей ближнего/дальнего света фары Хендай Крета, заглушите мотор и поставьте машину на стояночный тормоз. После этого следуйте такому алгоритму.
- Первым делом поднимаем крышку капота.
- Отсоединяем от аккумулятора минусовую клемму.
- С лампы необходимо снять защитную крышку. Для этого поворачиваем элемент против часовой стрелки.
- После демонтажа защитной крышки, отсоединяем штекер от фонарей.
- Фонарь фиксируется в фаре с помощью пружинного фиксатора. Чтобы извлечь лампу, нужно повернуть вниз фиксатор, а затем отвести его в сторону.
- На пустое место устанавливается новый осветительный элемент и прижимается фиксатором.
- В обязательном порядке к новым фонарям присоединяется штекер.
- В завершении, ставим на место защитную крышку, поворачивая её по часовой стрелке.
Установка линз является одним из видов тюнинга корейского кроссовера Хендай Крета. Наличие данных элементов делает «взгляд» автомобиля более привлекательным. Существует несколько вариантов линзованных фары Хендай Крета. Наибольшим спросом пользуются элементы с «ангельскими глазками» — светодиодным ободком вокруг каждой линзы.
Главное преимущество линз фары Хендай Крета – ксенон. Дело в том, что автомобилистам, пожелавшим иметь ксеноновую оптику, будут установлены именно линзованные фонари.
Как работают линзованные фары на Хендай Крета? Система фонарей представляет из себя отдельный блок, состоящий из фары, отражателя и лампы. Основная задача линзы – фокусировать луч света на дорогу.
Для вертикальной резки света применяются магнитные шторки или система регулировки в автоматическом режиме. Это позволяет устанавливать оптимальный угол пучка света ,в случае обнаружения встречного транспортного средства.
Виды линзованных элементов фары Хендай Крета:
- Базовые – состоят из источника света и отражающей параболы. Лампочка располагается по центру конструкции. За рассеивание света отвечает парабола.
- Параболические – рефлектор данных элементов имеет эллипсную форму. Подобный подход позволяет продуцировать два световых луча, соединяющихся воедино посредством линзы.
Сейчас мы поговорим о том, как самостоятельно устанавливать линзы в фары Хендай Крета. Как и в предыдущих случаях, снимаем минусовую клемму аккумулятора, предварительно отключив питание фар. На следующем этапе демонтируем фары. Здесь автовладельцы могут столкнуться с неприятным моментом: один из болтов крепления скрывается под передним бампером. Решить эту проблему можно следующим образом: снимаем защиту картера и передний бампер (в некоторых случаях достаточно частичного демонтажа). Справится с проведением этих манипуляций может даже новичок – главное делать всё согласно инструкциям. Важно не забыть отсоединить разъёмы противотуманок.
После демонтажа фары Хендай Крета, оставляем кроссовер отдыхать, уделяя особое внимание осветительным элементам. В первую очередь снимаем защитный пластик с каждой фары. Демонтируем отражатели осветительных элементов и вставляем в них подготовленные линзы. В некоторых случаях размер крепежа линз может быть большим требуемого – посадочное место в отражателе можно легко увеличить. Лучший способ зафиксировать линзу – использовать термостойкий клей. Фара собирается в обратной последовательности и устанавливается обратно на Хендай Грета. Важно: после установки линз, в обязательном порядке нужно отрегулировать фонари.
Фары на Хендай Крета можно приобрести в дилерском центре корейской компании. По мнению специалистов, это наиболее оптимальный вариант. Также, совершить покупку можно на тематических интернет магазинах или на Алиэкспресс. Что касается последнего, то фонари для Хендай Крета здесь сравнительно дешевые и предлагаются в широком ассортименте.
Фары Хендай Крета – важные элементы корейского кроссовера. Существует большое количество их разновидностей, но наибольшим спросом пользуются классические и светодиодные. В последнее время пошла мода на установку линзованных осветительных элементов – это один из видов лёгкого тюнинга корейского кроссовера.
Провести снятие/установку фар Грета, в том числе линзованных, можно самостоятельно. Главное при этом следовать инструкции. Специалисты советуют покупать оптику для Грета у официальных дилеров, но отечественных автомобилистов отталкивает высокая стоимость элементов. Более подходящим вариантом, с точки зрения стоимости, является приобретение продукции в интернет-магазинах, к примеру, на Алиэкспресс.
Всем удачи на дорогах!
Всем привет. Скажу сразу, все описанное в обзоре — мои эксперименты, проведенные с помощью имеющихся неповеренных технических средств, без использования специализированных, выводы основаны на моих субъективных умозаключениях, без привлечения сертифицированных организаций и специалистов. Прошу отнестись с пониманием.
Как понятно из названия – я решил добавить немного света своей машине путем замены ламп Н7 на Н18. Не сказать, что на Н7 была совсем беда, нет. Просто свет такая штука, что много не бывает и всегда хочется лучше. Тема с заменой не новая и не я ее придумал, а пост решил написать чтобы наглядно показать разницу и высказать свои мысли по поводу замены. Перед установкой я нашел немало публикаций о такой замене – но не нашел сравнительных фото ДО/ПОСЛЕ сделанных в ручном режиме настроек фотоаппарата.
Для начала коротко о возможных вариантах:
1) Китайский ксенон в рефлекторную фару под галоген.
+ Недорого, ярко, относительно простая установка
— Запрещено ПДД, слепит других водителей, в аду для ксенонщиков уже есть отдельный котел.
2) Оригинальные линзованные фары под ксенон.
+ Заводское решение
— Новые оригинальные фары – дорого. Сложно найти БУ для леворульных машин да и тоже не дешево. Дополнительно еще и омыватели нужны в бампере, которые тоже придется ставить. Сложная установка.
3) LED лампы под цоколь Н7. Сейчас уже есть много действительно хороших вариантов, помимо китайцев такая продукция есть и у брендов. Размеры и расположение кристаллов соответствуют расположению и габаритам нити накаливания у галогенки Н7, при этом СТГ приближена либо такая же как и у галогенки, т.е. световой поток распределяется как и задумано по заводу, встерку не слепит.
+ Недорого, ярко, относительно простая установка
— Частично как и для п.1, плюс светодиодам нужно отводить тепло, они не переносят высокие температуры, как галогенка. А выполнены они в формате, разработанном для нити накаливания со всеми вытекающими. Инженерам приходится извращаться, чтобы и тепло отвести и кристаллы были расположены в нужном месте. Итого для светодиодов это не оптимальный формфактор.
4) Bi-LED линзовые модули. Хорошие модули грамотно спроектированы, светодиоды посажены на радиаторы, нет перегрева, правильная СТГ.
+ Яркий свет, правильная СТГ, внешний вид
— В принципе это хороший вариант, но есть нюансы. Цена – хорошие модули стоят недешево. Трудоемкость установки, нужно разобрать и главное хорошо собрать фару, работать с подрезкой рефлектора аккуратно. Могут быть вопросы по техосмотру. Тут хоть в плане света и все ОК, но это все равно вмешательство в конструкцию, нет омывателей и т.д.
5) «Плюсовые» лампочки. Это отдельная тема, один из самых популярных способов решения проблем со светом. Про него подробнее я напишу далее.
+ Недорого относительно предыдущих способов, установка аналогична обычной замене лампочек, правильная СТГ.
— Цена намного выше обычных ламп Н7, а ресурс значительно ниже. При этом преимущества не очевидны (об этом далее).
6) Лампы повышенной мощности.
+ Недорого, по цене аналогично а то и дешевле «плюсовых» ламп, установка аналогична обычной замене лампочек, светят реально ярче, правильная СТГ.
— Запрещены для использования на дорогах общего пользования (о чем на упаковках есть пометки). Обычные фары не рассчитаны на значительное увеличение мощности (1,5-2 раза), из-за перегрева могут оплавиться стекла, рефлекторы, фишки.
7) Лампы Н18. Это новый тип ламп, который появился не так давно и предназначен для использования в рефлекторных фарах новых автомобилей вместо ламп Н7. Для типовых стандартных ламп: номинальная мощность 65 Вт (Н7 – 55Вт), световой поток 1700 Лм (Н7 – 1500 Лм), заявленный ресурс в 2 раза выше.
+ Недорого, по цене аналогично а то и дешевле «плюсовых» ламп, относительно простая доработка для установки вместо Н7, светят реально ярче, правильная СТГ, увеличенный ресурс (примерно в 2 раза).
— Требует небольшого допилинга, увеличена мощность, соответственно и нагрев. Я не думаю, что лишних 10 Вт способны расплавить проводку и повредить рефлектор, но не исключаю, что в некоторых конкретных фарах могут возникнуть проблемы. Хотя пока даже в интернете не находил такого.
А теперь давайте рассмотрим подробнее характеристики ламп Н7 и Н18 на примере из линейки Osram. У конкурирующих есть аналоги, положение дел примерно такое же, так что не суть важно. Удобнее сравнивать все одного бренда. Отталкиваться будем от первоисточника – а именно от документации на сайте производителя .
Я уверен, что это наиболее достоверная информация, которую мы можем получить из открытых источников.
Я сделал скриншоты из документации на лампы и свел все в одну таблицу для более наглядного восприятия информации.
Рассмотрим следующие лампы:
Original Line H7 — как образец стандартных лам, поставляются как ОЕМ на многие заводы.
SUPER, NIGHT BREAKER SILVER, NIGHT BREAKER LASER — как лампы увеличенной яркости.
ULTRA LIFE — как лампы с увеличенным ресурсом.
SUPER BRIGHT PREMIUM / SUPER BRIGHT — как лампы увеличенной мощности.
Original Line H18 — для сравнения со всеми вышеперечисленными.
И тут возникают вопросы, а что же мы тут вообще видим и как так вышло то? Особенно зная маркетинговые заявления про плюсовые лампочки!
Давайте сравним обычную H7 Original Line (столбец 1) и лампу H7 SUPER (столбец 2).
На сайте заявлено следующее:Лампы головного света SUPER излучают на 30% больше света по сравнению со стандартными лампами, что позволяет раньше заметить и распознать дорожные знаки, препятствия и опасности.
А теперь еще раз смотрим в таблицу – да характеристики практически 1 в 1 у них. И световой поток одинаковый, 1500 Лм. Где +30% света?
А вот это касается лампы №3 из таблицы:
NIGHT BREAKER SILVER – яркая галогенная лампа OSRAM с оптимальным сроком службы. По сравнению с требованиями стандарта, она обеспечивает до 100% больше яркости, образуемый световой луч до 130 м длиннее. Это позволяет распознавать препятствия, опасности и дорожные знаки раньше и реагировать на них быстрее.
Ну и про самые крутые галогенки в 4 столбце таблицы:
Встречайте новое поколение NIGHT BREAKER LASER – самой яркой галогенной автолампы OSRAM! Благодаря инновационным лазерным технологиям новинка обеспечивает до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее, по сравнению с требованиями, предусмотренными стандартом.
Где видны эти сказочные цифры в документах?
Для ULTRA LIFE H7 (Столбец 5) заявляют только увеличенный срок службы. Это видно и в документах, а остальные характеристики ничем не отличаются как от стандартной так и от плюсовых ламп.
И какой же вывод? Нас обманула такая серьезна фирма?
Я думаю нет, все дело в хитром маркетинге, обманом это не назовешь. Огромное количество людей отмечают улучшение света после установки плюсовых ламп. Так откуда берется лишний свет, который все видят, а по документам его нет?
Давайте просто пройдемся по фактам.
1) Лампы Н7 для дорожного использования имеют ограничения по стандарту. 55 Вт по мощности и 1500 Лм. Сложно выжать больше света имея такие ограничения. Но есть же допуск +-10%. Вот плюсовые и будут по верхней границе допуска. Вряд-ли серьезный производитель может позволить себе превышать допуски стандартов. Итого тут немного выжать таки можно, до 1650 Лм.
2) Цветовая температура свечения. Спирали плюсовых ламп перекалены, даже сам производитель отмечает, что свет до 20% белее стандартных ламп. Из-за изменения цветовой температуры по световому потоку разницы не будет, но более белый свет будет казаться для глаза ярче, а желтый, как на ПТФ – наоборот, более тусклым. Но тут есть минус – обратите внимание на самую последнюю строчку 4 столбца. Заявленный ресурс в 2 раза ниже! Это расплата за перекал нити.
3) Нам обещают невероятные приросты, 150%! Но и тут хитрости – не 150%, а ДО 150%, а это большая разница и ни к чему не обязывает. И по факту как бы не всего потока, а в некоторых контрольных точках на замере. Как такое получить? Например на миллиметры двигать спираль по продольной оси, ближе/дальше от рефлектора. Тем самым меняется фокусировка, например световой пучок можно сделать более собранный, меньше света на обочины, больше на средину дороги. И то даже по замерам в этих точках тоже нет никаких +150% относительно обычной лампочки. Десятки процентов, а в других точках и минус может быть.
Мое мнение: плюсовые лампы — это игра вышеперечисленными тремя параметрами при жестких ограничениях по яркости и мощности, не стоят они того. Обратите внимание на 2 последних столбца таблицы. Здесь уже отображено увеличение светового потока. Тут все честно: больше мощности – больше яркости. А для Н18 еще и ресурс заявлен выше относительно NIGHT BREAKER LASER в 4 раза при большем световом потоке и меньшей стоимости!
Лампы SUPER BRIGHT PREMIUM (столбец 7) нам не подходят, т.к. они имеют мощность 80 Вт и запрещены для использования на дорогах. Я вставил их в таблицу для общей картины и сравнения с другими.
Теперь перейдем непосредственно к переделке. Для начала нужно купить лампы Н18. На момент переделки я нашел такие артикулы:
Avantech (Корея) AB0045
Philips 12643 LLC1
OSRAM 64180L
На момент написания обзора появились и другие варианты:
Hella 8GH 217 337-101
BOSCH Н18 1987302091
Сравниваем лампы H7(слева) и Н18(справа): как видим спираль расположена на том же месте, только немного пожирнее и примерно на 1 мм длиннее.
Цоколи практически одинаковые, но различаются шириной выступа, который придется подрезать для установки вместо Н7.
Перед установкой на машину я решил произвести замеры, сколько же они потребляют реально и заодно сравнить с другими лампами. Нашел в гараже 2 БУ лампы, одна обычная Philips, вторая BOSCH (если не ошибаюсь +90%, протирал растворителем перед включением и смылся колпачок сверху, видать она прожила довольно долго).
Взял зарядное для АКБ, на выходе было 15 В, и последовательно подключил лампы. Потребление оказалось таким: H18 Avantech – 5.20A, H7 Philips – 4,41A, H7 BOSCH – 4,12A.
Но этот замер оказался косячным – я забыл выставить 0 на приборе, бошевская лампа светила белее всех и жрала тоже меньше всех, походу она была уже вот-вот одной ногой в могиле. И на 15 вольтах и сгорела.
Решил провести повторный замер. Накинул провода от лампочек прямо на АКБ заведенной Весты.
Далее замена одной лампы и сравнение. Слева (на фото) H18 Avantech, справа одна из тех стандартных BOSCH Н7, которые у меня на машине и стояли.
Далее будут фото сравнения когда в фарах были 2 Н7, затем 2 Н18.
Сразу скажу, фото специально делал на ОДИНАКОВЫХ ручных настройках. Здесь нельзя оценить ни их яркость, ни температуру светового потока. Т.к. если выставить все на авто – то вы не увидите никаких различий, автоматика все подкрутит так, что баланс белого сделает свет одинаковым, по цвету, а выдержка и чувствительность – по яркости. Будут просто 2 малоразличимые фотки. Поэтому по следующим фото оцениваем РАЗНИЦУ, а не как светит.
А вот это фото на авто, примерно так в реальности оно и выглядит, на том же месте, 2шт. Н18:
Это фото на трассе, 2шт. Н18:
Забыл сделать фото СТГ на стенке, но уже как есть. Ничего никуда не уплыло, встречных не слепит.
Какой вывод из всего? Как по мне Н18 – отличная замена плюсовым лампочкам, у них ресурс примерно в 4 раза выше, а цена ниже. Свет с ними становится действительно лучше. Как многие отмечали, световое пятно более широкое и равномерное. Я тоже заметил, что стало больше света перед капотом, намного больше на правой обочине (мне этого очень не хватало на трассе) и немного дальше стало добивать на ближнем.
Установка ламп проводилась ранней весной, прошло более полугода, с фарами все ОК, лампочки не сгорели.
УПД)) Почитав комменты, дополняю:
Машина с европейскими фарами, сама прошла ТО уже с этими лампочками, легально и успешно.
УПД2)) Никто машину не видел, но уверены что я колхозник слеплю других водителей) Прибавка света 200лм примерно. Даже по фото видно, куда они ушли. Света стало больше прямо перед машиной, шире, на обочины. А не на встречку. На ТО по прибору СТГ и световой поток в допуске. Выше СТГ превышения по засвету нет. Стало ярче там, где это допустимо. Некоторым главное устроить срач и прицепиться, не понимая разницы между моим вариантом и китайским ксеноном в рефлекторе (который раза в 2 ярче)
