Haval H2: Тест-драйв конкурента Hyundai Creta и Renault Kaptur — Российская газета

Haval H2: Тест-драйв конкурента Hyundai Creta и Renault Kaptur — Российская газета Ремонт

Haval h2: тест-драйв конкурента hyundai creta и renault kaptur

В сегменте компактных кроссоверов главная битва идет между Hyundai Creta и Renault Kaptur. Но и китайцы не собираются оставаться в стороне. Haval рассчитывает, что россиянам понравится H2. “РГ” протестировала автомобиль из Поднебесной.

О китайских автомобилях наши граждане знают не так много. И если Lifan, Chery и Geely (пока самые популярные марки из КНР в России) еще кто-то и сможет назвать, то о Haval вспомнят единицы. А фирма, кстати, является подразделением Great Wall.

Еще один факт – журналисты ошибочно называют компанию премиальной. На российском сайте марки о Luxury нет ни слова, да и пиарщики просят не делать на этом акцент, Haval – это SUV-бренд.

H2 – самый маленький кроссовер из числа тех, что китайцы продают у нас. Длина – 4335 мм, ширина – 1814 мм, колесная база – 1520 мм, дорожный просвет – 184 мм. Машины предлагаются с безальтернативным турбированным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 150 л.с. Полный привод доступен только с механической коробкой. На тесте у “РГ” была машина с передним приводом и шестиступенчатой АТ. 

Китайские компании часто критикуют (и абсолютно верно) за то, что внешний вид своих моделей они заимствуют у признанных именитых фирм. Но в случае с H2 вряд ли можно предъявить какие-то претензии. И спереди, и сзади кроссовер ладно скроен, да и клоном какого-нибудь западного SUV он не является.

Про Крету:  Какой сюрприз нам ждать от Хендай Грета 2021

Главная “фишка” H2 – двухцветная окраска кузова, которая делает автомобиль ярким и запоминающимся.

Внутри кроссовера тоже все хорошо. Передняя панель выполнена из очень приятного на ощупь и визуально мягкого материала. В топовой комплектации (как у нас) сиденья и двери отделаны экокожей. Сколько времени она сможет прослужить – большой вопрос. Но тестовая машина уже прошла более 30 тысяч километров – и ничего не полопалось и не стерлось.

Руль обтянут перфорированной кожей, органы управления распределены: слева – руководство медиацентром и бортовым компьютером, справа – круиз-контроль и боковая камера.

Подробнее остановимся на бортовом компьютере. Он показывает расстояние до заправки, средний расход бензина, давление в шинах, но почему-то не отображает текущую скорость. Почему так? Неужели это так дорого стоит? Следить за стрелкой на спидометре не всем удобно.

Кроме того, не очень понятно, почему многие автопроизводители (в том числе и Haval) не добавляют такую очень полезную информацию, как объем пустого места в баке. Это гораздо лучше данных о расстоянии до заправки.

Но вернемся к H2. Понравилась обзорность – сидишь высоко, да и большое лобовое стекло придется по душе многим. Боковые зеркала огромные – не заметить соседнюю машину будет трудно. 

Сиденья удобные, отрегулировать положение кресла удалось безо всяких проблем и за несколько секунд. За время поездок спина не напоминала о себе – а это самое главное.

Мультимедиасистема с 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем, интерфейс очень простой и понятный. Есть радио, поддержка Bluetooth, DLNA, видеопроигрыватель. Жаль, что нет навигатора – в современных городских реалиях он необходим.

В подлокотнике оказалось гнездо прикуривателя, слот USB и гнездо AUX. Для USB не самое удобное место, все-таки для зарядки гаджетов больше подходит место в центральной консоли.

Про Крету:  Купить Хендай Крета в Симферополе 🚗 цена на новый Hyundai Creta 2021 у официального дилера

В максимальной комплектации есть полезные и интересные опции: люк в крыше, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, лазерная подсветка пространства около дверей, обогрев передних сидений, датчики света и дождя, шесть подушек безопасности, включая шторки, камера заднего вида с динамической разметкой и камера слепой зоны в правом зеркале.

Но, откровенно говоря, могло быть и побольше. Не хватает обогревов руля, лобового стекла и заднего дивана, да и передний парктроник точно не помешал бы.

Нельзя сказать, что места в H2 много, его достаточно. Что на первом ряду, что на втором. Багажник не самый большой (300 литров при поднятых и 890 литров при сложенных сиденьях). Детская коляска с трудом, но влезет, а вот для обычных поездок по магазинам места хватит.

Перейдем к тому, как машина едет. Хоть у кроссовера мотор и развивает приличные 150 л.с. и 210 Нм крутящего момента, быстро стартовать с места у вас не получится. О динамических характеристиках авто на своих брошюрах и на сайте Haval почему-то умалчивает, но по ощущениям достичь “сотни” можно секунд за 12.

Двигатель нормально начинает схватывать лишь на 4 тысячах оборотах. На низах тяги явно не хватает, а когда мотор “раскочегаривается”, то салон пронзает мощный рев.

Да, кроссоверы – это не самые быстрые машины, здесь все понятно, однако и среди одноклассников H2 уступает многим. Та же Creta разгоняется явно пободрее.

Во всем остальном же Haval – сбалансированный автомобиль без откровенно слабых мест.  Очень понравилась подвеска – она энергоемкая, но в то же время вполне комфортная. Можно забыть о стыках, лежачих полицейских и прочих неприятностях на дороге. Чтобы “пробить” ее – нужно сильно постараться. Кроссовер отлично рулится и неплохо держит дорогу.

Про Крету:  Hyundai Creta: фото моделей с 2015 года по наше время. VERcity

H2 можно купить от 939 900 рублей. Топовая версия обойдется в 1 169 900 рублей. И вот здесь возникает главная проблема – пока россияне психологически не готовы отдавать такие деньги за машину из КНР. При прочих равных выбор падет на Hyundai Creta. Китайцам нужно не останавливаться и двигаться вперед, зарабатывая себе очень важную в этой сфере репутацию, чем, впрочем, они и занимаются.

В поисках логики

Creta c 1,6-литровым атмосферником на 123 «силы», 6-ступенчатым автоматом (есть подозрение, тем же самым, что у Н2, поскольку китайцы используют АКП группы Hyundai-Kia) и перед­ним приводом воспринимается с не меньшим позитивом. Посадка хороша настолько, чтобы о ней не думать.

Приятный в смысле тактильных ощущений и реакций руль. Эргономика продумана до мелочей, приборы управления четко на своих местах. Цифры спидометра воспринимаются стандартно, а не как в Н2, где спидометр размечен непривычно – четные значения отмечены только крупными штрихами, а цифры лишь у нечетных, что слегка дезориентирует на дороге.

Haval H2: Тест-драйв конкурента Hyundai Creta и Renault Kaptur — Российская газета
В нашей конфигурации не оказалось круиз-контроля (допоборудование), который был в Н2. Зато имеет место обогрев руля и задних сидений, что зимой гораздо актуальнее. За сенсорный ЖК-монитор придется доплатить даже в топовой версии. Это будет 5-дюймовый или 7-дюймовый монитор. Выбора режимов движения исходя из внешних условий АКП лишена. Но всегда готова перейти в честный ручной режим. Помогает при обгонах

Заглянув же в багажник, и вовсе перестаешь понимать логику. Как выходит, что более длинный H2 имеет всего 300 л объема против 402 л у Creta?

Приятные ощущения

Ощущения в салоне Н2 рождаются приятные: импонируют эргономика, подбор отделочных материалов, качество их подгонки. Тактильные ощущения и запах настраивают на позитив. Кресло водителя – без ярких спортивных амбиций, боковой поддержки недостает, но комфорта хватит, чтобы без потерь пережить дальнюю дорогу.

Haval H2: Тест-драйв конкурента Hyundai Creta и Renault Kaptur — Российская газета
Водительское кресло показалось излишне жестким (это при столь же жесткой подвеске) и плоским. Простроченная «кожа» обшивки дверей – заявка на премиум. Необычный нюанс – после того как сдаешь задним ходом, а затем включаешь режим D, нужно вручную отключать камеру заднего вида

Сверхтехнологичности здесь нет. О премиальности (а Haval и есть премиальный бренд Great Wall) заявляют разве что псевдокожа отделки салона и такие штуки, как система контроля давления в шинах. Навигации в мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем нет.

Haval H2: Тест-драйв конкурента Hyundai Creta и Renault Kaptur — Российская газета
Места для ног предостаточно. А высоким пассажирам не придется пригибать голову. Однако диван все же рассчитан на двоих полновесных пассажиров. Третьим могла бы стать лишь худенькая девушка или ребенок

Сзади комфорта меньше. Двое взрослых тут развалятся без проблем, в ногах полно места, притом что Creta аналогичным простором похвастать не сможет, но проем задней двери не идеален, а подлокотник по центру спинки дивана, не впившись в него ногтями, извлечь проблематично. Освещение сзади слабое, дефлекторов нет, как нет и USB-розеток.

Рынок не обманешь

Внедорожные таланты, не желая гарантированно бежать за трактором, не проверяли. Но несколько лишних сантиметров дорожного просвета дают небольшое преимущество Creta. Геометрически, кстати, она же выглядит более перспективно. Впрочем, заледенелую грунтовку с разбитой снежной колеей легко преодолел и Н2, несколько раз чиркнув брюхом по снежному брустверу.

Неискушенный водитель посчитал бы работу подвески обоих автомобилей равноценной. Но не мы. Здесь незначительное преимущество за «корейцем». Он меньше «ерзает» и кренится в поворотах на сухом асфальте, передавая своему водителю лишь сильно приглушенную часть информации о дорожных неурядицах.

Тогда как «китаец» стучит по стыкам заметно отчетливее и «нервничает» кормой при резких движениях рулем в поворотах с перебором скорости. Хотя на грунтовке, признаться, ходов подвесок Н2 хватит, чтобы комфортно и без лишнего шума доставить вас на дачу. Так же, как это удается Creta.

В итоге остается признать, что в Great Wall Motor создали подходящий для Украины автомобиль, способный на равных конкурировать в классе.

Haval H2

Дизайн, качество материалов отделки, эргономика, экономичность, АКП, оснащение

– Багажник, наличие турбины

Hyundai Creta

Дизайн, эргономика, управляемость, подвеска, экономичность, АКП

– Динамика, низкий потолок второго ряда 

Сравнение hyundai creta (2021-2020) 2.0 awd и haval h2 1.5 turbo

Очистить список
Ценаот 957000 руб.от 1168400 руб.
Общие данные Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 AWD
×
Haval H2 1.5 turbo
×
МаркаHyundaiHaval
МодельCreta (2021-2020) 2.0 AWDH2 1.5 turbo
Год выпуска2021-20202021
Количество дверей/мест5/55/5
Тип кузоваУниверсалУниверсал
Снаряженная масса, кг1570 (1650)
Полная масса, кг1985
Максимальная скорость, км/ч187 (183)
Время разгона с места до 100 км/ч, с10.4
Минимальный радиус поворота, м
Объём багажника, min/max, л402/1396300/890
Размеры, мм Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 AWD
×
Haval H2 1.5 turbo
×
Длина42704335
Ширина17801814
Высота16301695
Колесная база25902560
Колея передняя/задняя1557/15701525/1520
Дорожный просвет190184
Двигатель Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 AWD
×
Haval H2 1.5 turbo
×
Типвпрыск бензинанепосредств. впрыск бензина, турбонаддув
Рабочий объём, куб.см19991497
Степень сжатия10.3
Число и расположение цилиндров4 цил., рядный4 цил., рядный
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм81×9775×84.7
Число клапанов1616
Мощность, л.с./об/мин150/6500150/5600
Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин192/4800210/2200-4500
Трансмиссия Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 AWD
×
Haval H2 1.5 turbo
×
Тип КПП6-МКПП / 6-АКПП6-МКПП
Тип приводаПолный приводПередний/Полный привод
Подвеска Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 AWD
×
Haval H2 1.5 turbo
×
Передних колёснесущий кузов, амортизаторные стойки и нижние треугольные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивостинесущий кузов, амортизаторные стойки, нижние треугольные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Задних колёспродольные взаимосвязанные рычаги, винтовые пружинымногорычажная подвеска заднего моста, стабилизатор поперечной устойчивости
Типоразмер шин205/65 R16225/65 R17
Параметры дисков5×114.3 ET46 d67.1
5×114.3 ET50 d67.1
Тормоза Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 AWD
×
Haval H2 1.5 turbo
×
ПередниеДисковые вентилируемыеДисковые вентилируемые
ЗадниеДисковыеДисковые
Расход топлива по нормам
93/116/EEC, л/100 км
Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 AWD
×
Haval H2 1.5 turbo
×
Городской цикл
Загородный цикл
Смешаный цикл7.6 (8.2)
Топливо9595
Ёмкость топливного бака, л5555
Очистить список

Стойкая оборона

Как многие догадались, чтобы понять, в чем его слабость, мы намеренно бросили Н2 на непробиваемую бетонную стену Hyundai, который объективно являет собой более зрелый в рыночном и в техническом плане продукт. Думаете, игра будет в одни ворота? Отнюдь…

По части дизайна и отделки салона Creta, пожалуй, уступит. Ее материалы ощутимо проще. Н2 внутри выглядит праздничнее. К тому же на спидомет­ре Н2 уже более 20 тыс. км, а следов износа ни на руле, ни на коже сидений незаметно. Выходит, качество приличное.

Во втором ряду корейского кроссовера теснее, к тому же здесь не наблюдается подлокотника. И если получить отделку кресел искусственной кожей для Creta хоть и сложно, но возможно, то оснастить водительское сиденье электрорегулировками уже не выйдет. Нет такой опции в природе.

Haval H2: Тест-драйв конкурента Hyundai Creta и Renault Kaptur — Российская газета
Наш коллега имеет рост около 185 см. Сел сзади, подобравшись. Делает вид, что ему хватает места для ног. Но посмотрите, сколько у него при этом остается свободного пространства над головой! Небольшой подскок, и травмы не миновать

Так что, сами видите, некую брешь в неприступной эшелонированной обороне «корейца» Haval все же пробил. Да и на ходу «китаец» не спасовал. Прямую держит уверенно – в том числе за счет более крупных 18-дюймовых (против R16 у Сreta) колес. По динамике обойти 123-сильный атмосферник «корейца» для 143-сильного турбомотора Haval дело нехитрое – 11,4 против 12,1 с.

А трансмиссии ведут себя похоже. С ленцой подставляют следующую передачу, негативно реагируя на действие «педаль в пол», долго не желая прыгать на несколько ступеней вниз. Так что обгоны обеим машинам даются с трудом, требуя от водителя изрядного глазомера либо подключения ручного режима АКП. А экономичность, если верить счетчикам, – плюс в копилку Haval (8,4 л против 9,4 л/100 км у Hyundai Creta).

Оцените статью
Хендай Крета Клуб
Добавить комментарий

Adblock
detector