- "проблемы у мотора 2.0 были, но уже устранены". мнение владельца hyundai creta
- Hardware testing
- Автоматическая коробка передач (микроавтобус, фургон) (если установлена) – запуск и функционирование – руководство пользователя автомобиля hyundai starex h1 – hyundai h1 – hyundai manuals
- Вопрос: автоматическая коробка. вручную понизить передачу – клуб hyundai santa fe 3
- Инженерное меню xiaomi
- Как узнать цвет краски авто по вин коду
- Кнопка overdrive перестала работать
- Комплектации
- Новая hyundai creta: старая тележка с управлением со смартфона
- Таблица: перечень секретных команд для android
"проблемы у мотора 2.0 были, но уже устранены". мнение владельца hyundai creta
Двигатель 2.0, который ставился на Hyundai Creta, прославился задирами в цилиндрах, поэтому относятся к нему с опаской. Однако наш гость, хотя и знал о проблеме мотора, купил машину именно с ним. Не пожалел ли владелец об этом, как зарекомендовал себя автомобиль – в его рассказе:
– Если не считать служебные машины, а только те, что были в личном владении, Creta у меня 15-й автомобиль. Но это лишь вторая машина, которую я выбирал осознанно, то есть разумом, а не сердцем. Знаю: Mercedes и BMW – автомобили роскошные, но мне сейчас нужна надежность, а не шик. Значит, машина должна быть новой, а не шикарной, но подержанной. И Creta, кстати, вторая, которую я купил новой.
Первым был европейский Ford Fusion, “Фьюжик”, как их называют. Наверное, потому, что ездил и не ломался в отличие от б/у “премиумов”, которые я мог бы взять за ту же цену вместо него, он задержался у меня дольше всех. В принципе по состоянию его можно было и не менять на Creta, но засвербело: хватит, надоел, хочу другую машину.
Автомобили люблю и, несмотря на возраст, продолжаю читать, что про них пишут. На Creta обратил внимание, как только появились первые тесты. Кроме нее рассматривал также KIA Rio X-Line. Его поехал смотреть сначала, когда в 2021 году созрел покупать.
Салон не понравился – чувствуешь себя стесненно. А когда попробовал сесть на заднее сиденье, ударился головой о потолок! И это при моем сравнительно небольшом росте. Отправился посмотреть Creta, а у нее в салоне просторно, воздушно, обзорность во все стороны как в аквариуме, никакого ощущения тесноты, которое появилось в X-Line.
Жена тоже водит, второй раз взял ее с собой. В X-Line и она ударилась головой, когда садилась сзади, а ведь супруга еще ниже. После этого поехали к дилеру Hyundai. Хотя X-Line на тот момент был на 3000 долларов дешевле, жена посмотрела Creta и сказала: однозначно берем ее. Вот так, без моего нажима мы пришли к общему согласию, что 3000 для нас не деньги. Кстати, цвет выбрала жена.
Оставался вопрос, с каким двигателем брать – 1.6 или 2.0. У мотора 2.0 цепной привод ГРМ, а у 1.6 – ременный, что склоняло в сторону 2.0, но у него были проблемы с задирами поршневой. Я про это много где читал, поэтому спросил у менеджера, что он скажет на этот счет. Он ответил, что проблемы у 2.0 были, но уже устранены.
Доверился его словам. Первое время постоянно проверял уровень масла. Все было нормально, поэтому постепенно успокоился. Меняется масло через 15 тысяч километров – вопросов по угару как не было, так и нет до сих пор.
Ездим уже два с половиной года. Проехала машина за это время 44 тысячи километров. Никаких проблем не возникало вообще, даже тормозные колодки еще не менялись. Может, ездили бы больше по городу, колодки пришлось бы заменить, но пока – нет.
С “автоматом” это у нас вторая машина. Первым был Ford C-Max. В нем на плохих дорогах, где из-за ямок приходилось ехать небыстро, “автомат” постоянно дергался. Здесь этого нет. На 70 километрах в час коробка и вовсе переходит на 6-ю передачу и может на ней ехать, если даже снижаешь скорость до 65. В городе это позволяет экономить топливо.
Надо по “встречке” обогнать – не вопрос. Двигатель очень шустро разгоняет машину с 80-90 до 120-130 километров в час. Не надо даже давить “газ” в пол, достаточно выжать педаль наполовину – через полсекунды коробка скидывает пару передач, начинается подхват, будто тут не атмосферный мотор, а турбо. Двигатель, правда, ревет при активном разгоне, но ведь важно быстро завершить маневр, а остальное можно и потерпеть.
Не рыбак и не охотник, поэтому выбрал переднеприводную версию. Когда первый раз поехал на Creta в дальнюю поездку, сильно был разочарован в управляемости по сравнению с Fusion. Машина требовала постоянного подруливания. Может, с полным приводом на независимой подвеске она вела бы себя иначе, но при переднем приводе сзади балка.
Кроме того, руль оказался тяжелым. Так настроен электроусилитель. Сколько раз на “Фьюжике” проделывал ту же дорогу в Брест, а тут доехал лишь до Барановичей – уже взмок.
Но как-то постепенно к необходимости подруливания и тяжелому рулю привык, сейчас не обращаю на эти особенности внимания. Они есть, и ладно. Зато сидеть в Creta комфортнее. До Бреста доезжаю – спина не болит, а в Fusion побаливала.
С последней заправки проехал где-то 418 километров. Это примерно 50 процентов по городу и столько же по трассе. Такой у нас режим эксплуатации. Заправляю всегда до отсечки. Компьютер показывает 8,1 литра на 100 километров. Сразу после покупки измерял и по заправкам. Получилось, что компьютер занижает на 0,5-0,6 литра. То есть реальный расход сейчас, видимо, в районе 8,6-8,7.
В Брест по М1 езжу часто. Еду на “круизе” со скоростью 130. По навигатору получается 121-122. Ездим вдвоем, багажник загруженный. Компьютер показывает от 7,4 до 8,2 литра на “сотню” в зависимости от направления ветра, то есть у машины аэродинамика кирпича. Объем бака 50 литров. По трассе этого хватает примерно на 650 километров. Было бы неплохо все же иметь бак больше.
Когда купил, дилер сразу оформил карту лояльности клиента. Оказалась хорошая штука – дает приличную скидку при обслуживании. К примеру, упустил я время, чтобы вдумчиво поискать зимнюю резину, где лучше и дешевле. Пришлось на скорую руку покупать у дилера. По карте лояльности одно колесо из комплекта вышло бесплатным.
Благодаря скидкам по карману ТО не бьет абсолютно. Масло у дилера заливают Motul 5W-30. Стоит 40 рублей за литр, надо 4 литра. Со скидкой за масло на последнем ТО взяли 55 рублей. Воздушный фильтр по наряд-заказу обошелся бы в 36 рублей, а с картой лояльности встал лишь в 24.
Насколько я знаю, у машин первых выпусков была проблема с коррозией пятой двери. Перекрашивали по гарантии. Опять же при покупке, как и с мотором 2.0, поинтересовался, как обстановка с этим делом. Ответили, что сейчас этой проблемы нет.
В недостатках – из-за роста ниже среднего лично мне не хватает сантиметров 3-4 вылета руля. Не нравится работа “климата”. В режиме Auto воздух дует в лицо. Это устраняется, если переключить на “воздух в ноги”, но я считаю, что это уже ручной режим, а не Auto.
Были у меня машины мягче Creta, но и в ней ехать по плохим дорогам довольно комфортно. До дачи последний километр доезжаю по разбитой “гравийке”. Можно смело ехать 70-80 – ни в руль, ни в тело ничего не отдает, звукового дискомфорта тоже нет.
Шумоизоляция, считаю, хорошая для бюджетного автомобиля. В Fusion шумоизоляцию я делал, а здесь не вижу необходимости.
Ездил по глубокому снегу. Вопросов нет, несмотря на отсутствие полного привода. Недостаток у большого дорожного просвета один: выходишь из машины – пачкаешь штаны о порог.
Передние сиденья очень удобные. Задние тоже удобные, но места сзади достаточно только для двоих взрослых. Троим тесно в плечах.
Багажник больше, чем во Fusion. Задние сиденья складываются в ровный пол. Очень хорошее подполье. В нем – полноразмерная “запаска” и органайзер, в который помещается много мелочей.
Другое дело, что в Fusion не только заднее, но и переднее сиденье складывалось, длинномеры перевозить было легче. Здесь такого нет, и, пожалуй, это единственное, что еще кроме увеличенного диапазона регулировки руля по вылету хотелось бы добавить в Creta.
Комплектация предмаксимальная: автоматическое включение света, подсветка поворотов, камера заднего вида, громкая связь, бесключевой допуск, подогревы сидений и руля. Почему-то вместе с камерой заднего вида идет задний парктроник, а вот переднего нет, хотя по мне лучше бы машину оснастили им, а не задним парктроником.
Как бы там ни было, всеми опциями пользуюсь с удовольствием, за два с половиной года нисколько не разочаровался в машине. Считаю, что по соотношению цены и качества Creta – честный автомобиль. Мне его хватает на все случаи жизни для города, дачи и дальних поездок. Ну или почти на все.
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ – бесплатная мойка машины при содействии автомоечного комплекса “Автобаня” (Минск, ул. Ольшевского, 20, здание автомойки, (029) 365-88-58, (017) 204-00-14)
Hardware testing
В Hardware Testing собраны инструменты проверки аппаратных устройств и интерфейсов Андроид-смартфона: звука, камер, дисплея, тачскрина, памяти, гнезда USB и т. д.
- Раздел Audio предназначен для настройки и тестирования всех звуковых устройств. Здесь находятся инструменты управления громкостью динамиков и чувствительностью микрофона, которыми довольно часто пользуются владельцы гаджетов.
Чтобы увеличить громкость телефонного динамика, войдите в подраздел Audio Normal Mode . Откройте список Type и выберите Sph. Из списка Level выберите начальный уровень громкости Level 0 и измените значение в поле Value is: чем оно больше, тем сильнее сигнал.
Для усиления звука из динамика громкой связи выберите в списке Type параметр Ring.
Для повышения чувствительности микрофона – mic.
Чтобы увеличить громкость в играх, при прослушивании музыки и просмотре видео, выберите Media. Остальное проделайте так же, как написано выше.
Уровни звучания на разных аппаратах заданы по-разному, единого стандарта нет. Поэтому искать оптимальные значения приходится экспериментальным путем.
- Раздел Camera также содержит массу настроек. Чаще всего они оптимальны, и их изменения приводят лишь к ухудшению качества фото.
Но если ваш аппарат сохраняет снимки только в формате JPG, что ограничивает возможности при обработке их в графических редакторах, откройте в разделе Camera список Capture Type и выберите формат RAW.
- В разделе Driving Current Camera отображается величина силы тока модуля камеры.
- De-Sense представляет собой диспетчер оборудования, через который настраивают его конфигурации.
- Через Display управляют частотой мерцания и другими свойствами подсветки экрана.
- В Sleep Mode содержатся параметры спящего режима.
- IO – подраздел управления устройствами ввода-вывода.
- Memory содержит сведения о модуле памяти.
- Через Power просматривают и настраивают параметры управления питанием и зарядкой АКБ.
- SD Card Test тестирует установленную в телефон SD-карту.
- Раздел TouchScreen помогает выявлять дефекты сенсорного экрана и настраивать его чувствительность.
- USB отображает информацию об этом интерфейсе и тестирует его функционал.
- Раздел Sensor предназначен для калибровки сенсора.
- Через Video управляют отдельными параметрами воспроизведения видеоматериалов.
Автоматическая коробка передач (микроавтобус, фургон) (если установлена) – запуск и функционирование – руководство пользователя автомобиля hyundai starex h1 – hyundai h1 – hyundai manuals
Кнопка
Высокоэффективная автоматическая коробка передач Hyundai имеет четыре скорости
переднего хода и одну скорость заднего хода.
Она имеет традиционную схему переключения передач, как показано на рисунке.
Ночью при включенных боковых указателях или фарах будет высвечиваться соответствующий
символ на прилегающей к рычагу консоли в соответствии с выбранным диапазоном.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во время движения автомобиля никогда не переключайтесь в положение “R” или “P”.
При переключении передач
нажать педаль тормоза и кнопку
При переключении передач нажать
кнопку.
Рычаг управления можно переключать
свободно.
Для оптимальной экономии топлива повышайте скорость постепенно. Коробка передач
автоматически переключится на вторую, третью и повышающую передачу.
Функции каждой позиции:
• Р (стоянка) Используется для удерживания автомобиля на месте во время
стоянки или при запуске двигателя; переключить рычаг управления автоматической коробкой
передач в положение “Р”. Во время стоянки включайте стояночный тормоз и переключайте
рычаг управления в положение “Р”.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Никогда не переключайте рычаг управления автоматической коробкой передач в положение
“Р” до полной остановки автомобиля. Несоблюдение этого правила вызовет серьезное
повреждение коробки передач.
• R (обратный ход)
Использовать для движения автомобиля назад. Перед переключением
рычага управления автоматической коробкой передач в положение “R” полностью остановите
автомобиль.
• N (нейтральная передача)
В положении “N” коробка передач находится в
нейтральном положение, это значит, что передачи не включены. Двигатель можно запустить
с рычагом переключения в положении “N”, хотя это не рекомендуется, кроме как в случаях,
когда двигатель самопроизвольно глушится во время движения.
• D (ведущая передача)
Использовать для обычного вождения.
Коробка передач автоматически переключается по последовательности четырех передач,
что дает наилучшую экономию и мощность. Если скорость автомобиля выше 96 км/час
(60 миль/час), не включайте вручную понижающую передачу в позицию “2” или “L”.
• 2 (вторая передача)
Использовать для движения по скользким дорогам,
подъема вверх по склону или торможения двигателем при спуске по склону.
“2” включается автоматически между 1-ой и 2- ой передачей.
Это значит, что не выполняется переключения на 3-ью передачу. Однако переключение
на 3- ью передачу выполняется, если скорость транспортного средства превышает установленную
величину, это предотвращает перегрузку двигателя. Вручную передвинуть рычаг управления
автоматической коробкой передач на “D”, возвращаясь к нормальным условиям вождения
автомобиля.
• L (низшая передача)
Использовать для подъема по очень крутому склону
или для торможения двигателем при спуске с крутого склона. При переключении на “L”
коробка передач временно останется на второй передаче, пока транспортное средство
не снизит скорость в достаточной мере для включения низшей передачи. Не превышайте
50 км/час (31 миль/час) на низшей передаче.
“L” включает только 1-ую передачу. Однако переключение на 2-ую передачу выполняется,
когда транспортное средство превышает определенную скорость; при повышении скорости
происходит переключение на 3-ью передачу, чтобы предотвратить перегрузку двигателя.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Р (стоянка):
Использовать этот диапазон для стоянки транспортного средства. Этот диапазон
используется также при запуске и прогреве двигателя.
• N (нейтральная)
В данном диапазоне можно запускать двигатель, но для
безопасного запуска рекомендуется использовать диапазон Р.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для равномерной работы нажать педаль тормоза при переключении из NEUTRAL или
PARK на переднюю передачу или задний ход.
• Ключ зажигания должен находиться в положении “ON”, а педаль тормоза должна
быть полностью нажата, чтобы передвинуть рычаг переключения из положения “Р” (стоянка)
в любое из других положений.
• Всегда есть возможность переключиться из положений “R”, “N”, “D”, “2”, “L”
в положение “Р”.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Переключайтесь в “R” или “Р”, только когда транспортное средство полностью
остановлено.
• Когда включены тормоза, нельзя повышать скорость двигателя на обратном ходу
или каком-либо из передних положений.
• Всегда включайте ножной тормоз при переключении из положения “P” или “N” в
положение “R”, “D”, “2” или “L”.
• Не используйте положение Р (стоянка) вместо стояночного тормоза. Всегда устанавливайте
стояночный тормоз, переключайте коробку передач на Р (стоянка) и выключайте зажигание,
когда вы оставляете автомобиль, даже на минуту. Никогда не оставляйте автомобиль
без присмотра при работающем двигателе.
• Регулярно проверяйте уровень масла для автоматической коробки передач и при
необходимости дополняйте его.
Вопрос: автоматическая коробка. вручную понизить передачу – клуб hyundai santa fe 3
Модераторы:<KVN>, bigsam, Саня73, Admin
- Реальный Сантавод
- Сообщения:116
- Зарегистрирован: 24 июл 2021, 07:05
- Место проживания: Новороссийск
- Марка автомобиля: Huyndai Santa Fe CRDI 4WD комплектация High-Tech
- Модель авто: DM
- Название комплектации: High-tech
- Двигатель: дизель2,2
- Год выпуска: 2021
- До этого: Huyndai Elantra New
Marokas
Marokas
- Модератор
- Сообщения:4317
- Зарегистрирован: 26 май 2021, 12:23
- Место проживания: Mytishchi
- Марка автомобиля: Kia Sorento Prime
- Модель авто: UM T6S
- Название комплектации: GT Line
- Двигатель: 2.2 CRDI 199ph
- Год выпуска: 2021
- До этого: Santa Fe 2.2 DM Hight-Tech
Mr.FOX
Всегда благодарен и отблагодарю – жмем “класс”!
Mr.FOX
- Мегамозг Santa Fe 3
- Сообщения:3771
- Зарегистрирован: 09 фев 2021, 10:29
- Место проживания: Ростов-на-Дону
- Марка автомобиля: Hyundai
- Модель авто: Santa Fe ТМ
- Название комплектации: High-tech Exclusive
- Двигатель: CRDi 2,2
- Год выпуска: 2021
- До этого: Santa Fe DM
ovd161
![[bk.gif]](https://santa3.ru/images/smilies/bk.gif "Хи"){kind=small}
Вспомнилась была у мня Мазда 626 1983 г.в. с 4-х ступенчатой АКПП – настоящий гидротрансформатор!
Ну и натерпелся же я с этой АКПП, авто еле продалось, с издыхающей коробкой, после третьего …или четвертого ремонта в лихие 90-е….
Так вот это из той истории – кикдаун, микропереключатель под педалью газа, позволяющий при резком нажатии принудительно переключить на пониженную (повышенную передачу)…
Современные АКПП полностью управляются автоматикой, или система типтроник позволяет переключать в ручном режиме:
АКПП Типтроник могла работать в двух режимах: режиме полного автомата и режиме ручного управления
ovd161
Инженерное меню xiaomi
Несмотря на то, что наш тестовый Redmi 2 работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 410, в нем тоже есть интересующий нас функционал. Чтобы в него зайти, нужно несколько раз подряд тапнуть на пункт «Версия ядра».
Меню представлено пятью пунктами:
- Automatic Test. Автоматический тест всех параметров устройства.
- Single Item Test. Каждый из 25 тестов проходится отдельно. Об этом мы подробно расскажем ниже.
- Test Report. Отчет о пройденных текстах и их результатах.
- SW add HW version. Информация о версии смартфона, IMEI и другие цифры.
- Device View. Данные об оборудовании смартфона.
Разумеется, самый интересный пункт — Single Item Test, где можно пройти огромное количество тестов.
Сразу оговоримся, что в тестируемом нами аппарате не было возможности что-то настроить — только проверка работоспособности. В конце каждой процедуры нужно отметить ее статус: успешно (success) или нет (failed).
- Key — работоспособность физических кнопок. Интересно, что пройти его успешно не получилось, так как при проверке кнопки питания смартфон гаснет.
- Backlight — яркость дисплея.
- TFlash. Тестирование карты памяти с двумя результатами: либо все в порядке, либо карта повреждена.
- Bluetooth. Происходит поиск доступных устройств.
- SIM Card. Тест на наличие сим-карт.
- Vibration. Гаджет вибрирует — все ок.
- RTC (Real Time Clock) — функционирование встроенных часов.
- Speaker. Тестирование разговорного динамика. Как его проходить, мы не поняли. Будем признательны, если в комментариях подскажете.
- Receiver. Переводится как приемник, получатель, но при тестировании играет музыка.
- Headset. Проверка разъема 3,5 мм на обнаружение наушников, воспроизведение звуков и поддержку кнопок управления гарнитуры.
- Wi-Fi. Обнаружение ближайших точек доступа. Настроек нет.
- Torch (фонарик): светит / не светит.
- Кольцевая проверка включает тест разговорного микрофона. Сначала жмем Recording (запись), потом Playing (проигрывание).
- LCD. Цвета экрана.
- GPS. Обнаружение доступных спутников.
- Gyro (гироскоп). Три параметра — X, Y, Z — меняются в зависимости от положения устройства в пространстве.
- G-sensor (Акселерометр). Покрутите гаджет во всех плоскостях и переверните его. Три параметра должны принять значения ok.
- Proximity Sensor (датчик приближения). Обычно он расположен у разговорного динамика и предназначен для того, чтобы во время разговора экран гаджета потухал, тем самым исключая случайные нажатия.
- Optical и Magnetic Sensor (оптический и магнитный датчики) — непонятным нам пункты, делитесь знаниями в комментариях.
После прохождения всех тестов можно перейти в раздел Test Report. Как видно, наш «зверек» в прекрасной форме и все проверки выдержал, что очень радует.
Как узнать цвет краски авто по вин коду
Посмотрите цвета Hyundai года выпуска
С помощью колористов нашей компании вы можете подобрать краску для Hyundai и других известных иномарок, а также для отечественных автомобилей – мы предоставляем профессиональные услуги по подбору краски для авто. Кроме того, у нас обширный ассортимент автохимии, автокосметики, материалов и инструментов для кузовного ремонта – алкидные и акриловые краски для авто, краски металлик, краски в балончиках, готовые автоэмали, автолаки, грунты, шпаклевки, краскопульты и пр. всех известных иностранных и отечественных брендов – Mobihel, Vika, HB Body, Novol, Reoflex и пр.
Узнать цвет машины по ВИН коду напрямую не получится – вы получаете только подробные данные про модель, год выпуска и заводскую комплектацию. Но именно эта информация позвояет установит перечень ЛКП, которые использовались именно для этой модели при производстве.
Код краски расположен в разных местах шильдика.
У немецких и корейских ТС – это левая часть.
У французских авто – справа.
У американских и японских машин – в нижней части.
Если найти нужный оттенок не получается, можно обратиться к колористу и смешать несколько цветов. Однако лучше использовать одну краску, чтобы свести риск расхождения к минимуму.
В таблице ниже представлены наиболее популярные цвета автокрасок вместе с уникальными кодами.
Номер | Название | Оттенок | Металлик |
602 425 204 460 503 145 371 277 440 421 107 420 353 235 236 201 202 233 480 464 310 129 132 127 423 481 180 150 203 200 230 963 307 245 331 311 385 406 128 453 101 118 630 352 116 370 798 281 435 675 487 445 498 133 120 428 217 280 606 626 403 302 458 377 223 628 270 383 449 340 345 419 286 308 387 152 404 795 417 605 276 210 448 499 182 110 670 446 215 671 640 301 427 373 447 295 690 202 360 399 509 793 456 170 100 416 430 363 228 408 601 415 473 | Авантюрин Адриатика Айсберг Аквамарин Аккорд Аметист Амулет Антилопа Атлантика Афалина Баклажан Балтика Бальзам Бежевый Серо-бежевый Белый Белый Белый Бриз Валентина Валюта Виктория Вишневый сад Вишня Гейзер Голубой Гранат Дефиле Жасмин Желтый (такси) Жемчуг Зеленая Зеленый сад Золотая нива Золотой лист Игуана Изумруд Ирис Искра Капри Кардинал Кармен Кварц Кедр Коралл Корсика Корица Кристалл Ла-Манш Лаванда Лагуна Лазурит Лазурно-синий Магия Майя Медео Миндаль Мираж Млечный путь Мокрый асфальт Монте-Карло Моцарт Мулен-Руж Мурена Нарцисс Нептун Нефертити Ниагара Океан Оливковый Оливин Опал Опатия Осака Папирус Паприка Петергоф Пирано Пицунда Престиж Приз Примула Рапсодия Ривьера Романс Рубин Сандаловый Сапфир Сафари Светло-серый Серебристый Серебристая ива Серо-голубой Серо-зеленый Синяя полночь Сливочно-белый Снежная королева Снежно-белый Сочи Табак Темно-бежевая Темно-коричневый Темно-синий Торнадо Триумф Фея (Лесная фея) Фрегат Цунами Чайная роза Чароит Черный Электрон Юпитер | Серебристо-черный Голубой Белая двухслойная Серебристый сине-зеленый Темно-серо-бежевый Серебристый фиолетовый Темно-зеленый Серебристо-бежевый Синий Серебристый зелено-голубой Фиолетовый Сине-зеленый Зеленый Бежевый Серо-бежевый Белый Ярко-белый Серо-белый Зелено-голубой Серо-фиолетовый Серо-зеленый металлик Серебристый ярко-красный Вишневый Темно-красный Светло-зелено-голубой Голубой Темно-бордовый Золотисто-красно-коричневый Бело-желтый Ярко-желтый Молочно-бело-серебристый Зеленый Зеленый Золотой Золотистый темно-зеленый Серебристый ярко-зеленый Серебристо-зеленый Фиолетовый Красный металлик Сине-зеленый Ярко-красный Красный Средний серо-зеленый Темно-зеленый Серебристый темно-красный Серебристый темно-зеленый Коричневый Серебристо-желтый Серебристо-ярко-синий Серо-бежевый Серебристо-синий Фиолетово-синий металлик Серебристый темно-синий Серебристый темный Серебристый темно-бордовый Голубой Бежево-розовый Серебристый желто-зеленый Графитовый металлик Серо-бежевый металлик Ярко-синий Зеленый металлик Ярко-фиолетовый Сине-зеленый Желтый Темный серо-синий металлик Серебристо-бежевый Золотисто-серый Темно-голубой Желто-зеленый Золотисто-зеленый Серебристо-голубой Серебристый серо-оранжевый Серебристый серо-зеленый Серебристый серо-зеленый Красно-оранжевый Серо-синий Красно-коричневый Зелено-синий Фиолетово-черный Серебристо-бежевый Светло-желтый Серебристый ярко-синий Серебристый темно-синий Вишневый Красный Бежево-красный металлик Серебристый сине-фиолетовый Светло-бежевый Светло-серый Серебристый Светло-зеленый Серо-голубой Серо-зеленый Синий Сливочно-белый Светло-серебристый металл Ярко-белый Серо-сине-зеленый Серебристый коричнево-зеленый Темно-бежевый Темно-бежевый Темно-коричневый Красный Серебристо-красный Серебристо-синий Голубой металлик Темно-зеленый Светло-желтый Серебристый Темно-фиолетовый Черный Темно-серый металлик Серо-голубой | |
Если речь идет о подержанном автомобиле, очень важно определить, перекрашивали и его полностью, чтобы исключить риск приобретения “криминального” ТС. Кроме того, необходимо помнить несколько важных правил выбора ЛКП:
Если бывший владелец менял цвет полностью, то, скорее всего, была использована не заводская краска. Поэтому информация, полученная по ВИН коду, будет неактуальной, и следует сравнить цвет имеющегося покрытия в разных местах кузова.
Можно использовать толщиномер краски. Ни один мастер на СТО не покрасит авто так качественно, как это сделают на заводе. Поэтому количество нанесенного лакокрасочного покрытия, скорее всего, будет отличаться в разных местах кузова (если авто перекрашивали).
Краска со временем меняет свои свойства из-за естественных условий. В этом случае, оттенок покрытия в разных местах кузова также будет отличаться от оригинального тона по ВИН-коду.
Чтобы минимизировать риск выбора неправильного оттенка, можно обратиться за спектральным подбором краски, позволяющим выбрать правильные пигменты для окрасочного состава.
Следует учитывать, что многие заводы-производители автомобилей используют ЛКП, не поступающие в свободную продажу. В такой ситуации найти нужный цвет будет сложно, даже точно определив оттенок. Вам потребуются услуги профессионального компьютерного подбора максимально близкого оттенка.
Если автомобилю более 10 лет, то ЛКП, скорее всего, уже снят с производства. В такой ситуации также нужно использовать сложные методики подбора и смешивания цветов лакокрасочного покрытия.
Итак, по ВИН-номеру достаточно удобно подобрать правильное ЛКП для автомобиля. Однако он хорош для новых и популярных моделей авто. Со старыми и перекрашенными ТС этот метод не всегда удобен и эффективен.
Кнопка overdrive перестала работать
В случае когда не работает режим «Овердрайв» на автоматической коробке, а ускоряющая передача не включается или не выключается при нажатии кнопки управления, следует провести простейшую диагностику. Возможно, просто окислились контакты кнопки включателя.
Если же это не помогло, то придется ехать за определением причин неисправности кнопки или всей системы управления в автотехцентр. Причем не в первый попавшийся, а специализирующийся на ремонте и обслуживании автоматических трансмиссий
Важно учитывать хорошую репутацию автосалона у автомобилистов
АКПП – агрегат сложный, а недобросовестные сотрудники автосервиса могут выставить автовладельцу астрономический счет за простейшую рутинную операцию. А может случиться обратное: не разобравшись в ситуации, мастера не сочтут нарушение серьезной проблемой. После этого через какое-то время эксплуатации неисправному агрегату потребуется действительно дорогостоящий ремонт.
Стоит еще раз подробно рассмотреть, как водители правильно используют кнопку «Овердрайв» на автомате. Включение ступени «Overdrive» имеет смысл и поможет повысить комфорт поездки при движении от 60-65 км/ч и выше по трассе со свободным размеренным движением.
Однако существует целый перечень условий движения, при которых АКПП не в состоянии самостоятельно и вовремя отключить высшую передачу. В этих ситуациях человек в машине должен оперативно пользоваться и управлять режимами «Овердрайв» на АКПП. Ему следует активно вмешиваться в действия автомата, самостоятельно отключать режим ускоряющей передачи, оперируя при этом кнопкой «O/D» в следующих случаях:
- «Рваный» городской ритм езды. Постоянные торможения и разгоны. Здесь высшая ступень не помогает, а мешает водителю и автомобилю. Двигаться следует на пониженных ступенях автоматической коробки.
- Необходимость быстрого и динамичного обгона другого автомобиля на трассе по встречной полосе движения. Требуется отключить высшую скорость, а после обгона опять вернуться к ней.
- Затяжной и крутой подъем в гору. «Овердрайв» будет стараться «загнать» двигатель на работу при низких оборотах, не давая ему развить большую мощность, требуемую для преодоления подъема.
- Движение при большом сопротивлении покрытия дороги. Рыхлый снег, раскисший дачный проезд весной или осенью. Движение на «Overdrive» и здесь приведет к перегрузке двигателя.
- Буксирование прицепа. Для АКПП такой режим сам по себе нежелателен, а на ускоряющей передаче вдвойне.
- При движении на длинных спусках. Машина будет стремиться разогнаться. Сдерживать ее придется тормозами, что может привести к их перегреву и излишнему износу тормозных колодок.
В этих условиях движения обязательно нужно принудительно включить одну из низших передач.
Комплектации
| Базовое оборудование | Hyundai Creta 1.6 Comfort | Renault Kaptur 1.6 Drive |
|---|---|---|
| Фронтальные подушки безопасности | ||
| Боковые подушки безопасности | ||
| Надувные «занавески» | – | |
| Крепление детского кресла Isofix | ||
| Центральный подголовник заднего сиденья | – | |
| АБС | ||
| Система динамической стабилизации | ||
| Отключаемый трекшн-контроль | – | |
| Неотключаемый трекшн-контроль | – | |
| Помощник старта в гору | ||
| Помощник спуска с горы | – | |
| Рулевой механизм с усилителем | ||
| Противотуманные фары | – | |
| Контроль давления в шинах | – | |
| Датчик дождя | – | – |
| Датчик света | – | – |
| Датчики парковки задние | – | |
| Бортовой компьютер | ||
| Круиз-контроль | – | |
| Ограничитель скорости | – | |
| Кондиционер | ||
| Климат-контроль | – | |
| Система доступа в салон без ключа | – | |
| Кнопка запуска двигателя | – | |
| Система дистанционного запуска двигателя | – | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | ||
| Кожаная отделка рулевого колеса | – | |
| Подогрев рулевого колеса | – | – |
| Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона | ||
| Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету | – | |
| Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом | ||
| Электропривод складывания наружных зеркал | – | |
| Автоматический режим стеклоподъёмника двери водителя | – | |
| Регулировка сиденья водителя по высоте | ||
| Подогрев передних сидений | ||
| Центральный подлокотник спереди | – | |
| Подсветка перчаточного ящика | – | |
| Навигационная система | – | – |
| Разъёмы AUX и USB, связь по протоколу Bluetooth | ||
| Иммобилайзер | ||
| Пластиковая защита поддона картера | – | |
| Стальная защита поддона картера | – | |
| Легкосплавные колёсные диски | ||
| Цвет «металлик» | – | – |
| Дополнительное оснащение тестового автомобиля | ||
| Подогрев рулевого колеса | Пакет Advanced, 50 000 рублей | |
| Кожаная отделка рулевого колеса | ||
| Подогрев подушки заднего сиденья | ||
| Обогрев лобового стекла | ||
| Подогрев форсунок омывателя | ||
| Камера заднего вида | ||
| Датчик света | ||
| Панель приборов Supervision | ||
| Аудиосистема с сенсорным экраном | ||
| Окраска «металлик» | 15 990 | |
| Двухцветная окраска кузова | 16 000 | |
| Двухцветные легкосплавные колёса | 10 990 | |
| Навигационная система Media Nav 2.2 | Пакет “Мультимедиа”, 28 990 рублей | |
| Камера заднего вида | ||
| Задние парковочные датчики | ||
| Светодиодные противотуманные фары с функцией освещения поворотов | Пакет “Климат”, 22 990 рублей | |
| Датчик света | ||
| Датчик дождя | ||
| Климат-контроль | ||
| Обогрев лобового стекла | ||
| Цена базовой комплектации, рубли | 959 900 | 919 990 |
| Цена протестированного автомобиля, рубли | 1 009 900 | 1 014 950 |
Новая hyundai creta: старая тележка с управлением со смартфона
Таблица: перечень секретных команд для android
| Производитель | Цифровая команда | Значение |
| Коды для большинства производителей | *#*#7780#*#* | Откат настроек и деинсталляция пользовательских приложений |
| *2767*3855# | Смена прошивки, тотальный откат настроек. | |
| *#*#232339#*#* *#*#526#*#* | Проверка беспроводных подключений | |
| *#*#34971539#*#* | Детальные сведения о фотокамере | |
| *#*#232338#*#* | Просмотр адреса Wi-fi | |
| *#*#273283*255*663282*#*#* | Активация резервной копии медиа на телефоне | |
| *#*#1472365#*#* | Экспресс-тест GPS | |
| *#*#0*#*#* | Проверка экрана | |
| *#*#2663#*#* | Просмотр информации о тачскрине | |
| *#*#2664#*#* | Тестирование тачскрина | |
| *#*#4636#*#* | Общие данные устройства и батареи | |
| *#*#0673#*#* *#*#0289#*#* | Аудиотесты | |
| *#*#7262626#*#* | Проверка приёма GSM | |
| *#*#0842#*#* | Тест вибросигнала и яркости дисплея | |
| *#*#3264#*#* | Информация о RAM-памяти | |
| *#*#232331#*#* | Тестирование связи по Bluetooth | |
| *#*#8255#*#* | Проверка Google Talk | |
| *#*#232337#*#* | Информация об адресе Bluetooth | |
| *#*#1234#*#* | Данные прошивки аппарата | |
| *#*#44336#*#* | Дата сборки устройства | |
| *#06# | Информация о номере IMEI | |
| *#*#197328640#*#* | Тест сервисной активности | |
| *#*#1111#*#* | Версия free-to-air программ | |
| *#*#2222#*#* | Номер железа для free-to-air | |
| *#*#0588#*#* | Проверка датчика приближения | |
| Sony (на аппаратах действуют единые команды) | **05***# | Снятие блокировки с PUK-кода |
| Motorola | *#06# | IMEI |
| *#*#786#*#* | Откат настроек до первоначальных | |
| *#*#1234#*#* *#*#7873778#*#* | Открытие приложений с root-правами | |
| *#*#2432546#*#* | Проверка наличия обновлений | |
| *#*#2486#*#* | Вход в сервисное меню | |
| HTC | *#*#4636#*#* | Сервисное меню |
| ##3282# | Системное приложение EPST | |
| *#*#8255#*#* | G-talk монитор | |
| ##33284# | Состояние сети | |
| *#*#3424#*#* | Тест функционала | |
| ##3424# | Диагностика устройства | |
| ##7738# | Диагностика протокола | |
| ##8626337# | Voice Coder | |
| Samsung (эффективны общие коды) | ##778 ( вызов) | Активация EPST меню |
| LG (работу с кодами заменяет техническое меню) | 3845#*855# | Международные устройства |
| 3845#*400# | Китайские аппараты | |
| 5689#*990# | Sprint | |
| ##228378 ( вызов) | Verizon Wireless | |
| 3845#*851# | T-Mobile | |
| 3845#*850# | AT&T |
