Прочитал статью и реально не понимаю, какое отношение данный опыт имеет, к Крете? Если авторы хотят кому то, что то доказать, ну пусть тогда возьмут десяток автомобильных брендов, снимут с их автомобилей кузовные плоскости, расцарапают и проведут аналогичный тест, уверен после него многие диванные эксперты начнут кричать о вселенском заговоре автопроизводителей. Лично я вижу ситуацию так, проблема действительно есть, но она не носит массовый характер, значит имеет место быть брак, скорее всего качество железа подвело, не нужно Крету царапать, проблема и без этого себя проявит. Хёндай слишком большой концерн и уважаемый в мире, что бы продолжать гнать туфту, я думаю проблему решили действительно и давно, но репутацию всё же подмочили, причём на радость хейтерам которые продолжают, возможно даже умышленно и целенаправленно пугать народ.
Я конечно не утверждаю на все сто, что мои слова истина, это лишь моё субъективное мнение, но я получил Крету пару месяцев назад, и заказывал её без опасений.
Полностью согласен. К тому же корейцы признали что был косяк первых партий, но быстро все решили и сейчас претензий к покраске нет.
А кому не повезло то по гарантии красят. Не думаю что таких много.
Почему ржавеет Hyundai Creta?
тобы проверить, есть ли проблема на самом деле, мы приобрели на разборках несколько кузовных деталей: две двери от Креты, багажника и водительскую, а также переднее крыло главного конкурента — Каптюра. И отправили их гнить в соляную камеру Дмитровского автополигона по той же программе, которую традиционно проходят наши «ресурсные» машины (в нынешнем году, напомню, это новенький Hyundai Solaris и подержанная Toyota Camry).
Результат? Что называется, налицо, то есть на фотографиях. Обошлось, к счастью, без бурых вздутий и вспучивания краски, которые ранее продемонстрировали прошедшие аналогичную 60-часовую пытку соляным туманом Лада Приора, Geely MK, УАЗ Патриот и обе Нивы (Chevy Niva и обычная, переименованная в Ладу 4х4). В отличие от них, пятая дверь Креты качественно окрашена хорошим антикоррозионным грунтом, препятствующим проникновению ржавчины: распространение подпленочной коррозии не превысило одного миллиметра.
Однако ржавые потеки-то есть! А следов защитного цинка, похоже, нет.
Цинк на листовом прокате создает так называемую протекторную антикоррозионную защиту. Ее принцип состоит в том, что окисляться должен «жертвенный» металл, находящийся со сталью в непосредственном контакте. За счет разности электрохимических потенциалов железа (–0,44 В) и цинка (–0,763 В) при наличии электролита (капель воды или раствора соли) образуется гальваническая пара. Ток в этой «батарейке» течет таким образом, что корродирует цинк, а не железная основа.
Посмотрите на фотографии: на пятой двери Креты около тарированной царапины нет и намека на белесый налет, то есть следы коррозии цинка. Стало быть, ее внешняя панель не оцинкована.
Брак? Отклонение от технологии? Ведь на питерском заводе Hyundai, где выпускают Крету и Solaris, утверждают, что для штамповки всех лицевых панелей используется только оцинкованный лист. Поставщики разные: это может быть как корейская сталь, так и отечественный прокат от фирм НЛМК и Северсталь. В случае с «ресурсным» Солярисом, у которого пока не ржавеет даже крыша, мы верим в оцинковку безоговорочно. А вот с Кретой терзают смутные сомнения.
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписан
Странно как то что из-за одной камеры столько зависит. Если это так то смахивает на просчет разработчиков, тем более уже вопрос вопрос безопасности.
А про лакокрасочное да, писали что бывает выжики появляются. Хотя сам не видел у себя
Боюсь такими темпами через 5 лет полностью обливать придется
НиколайAlex пишет:Странно как то что из-за одной камеры столько зависит. Если это так то смахивает на просчет разработчиков, тем более уже вопрос вопрос безопасности.
А про лакокрасочное да, писали что бывает выжики появляются. Хотя сам не видел у себя
ОД сказал все на одной шине сидит. не просто рыжик а ржавчина со вспучиванием краски
А дилер то хоть удивился? или типа “это нормально, так и должно быть”. Так ведь вся машина может пойти
НиколайAlex пишет:А дилер то хоть удивился? или типа “это нормально, так и должно быть”. Так ведь вся машина может пойти
даже не выходили смотреть, но как сказали на солярисах подобная проблема была (в другом месте) и перекрашивали, как понял это обычное дело, тем более на первых экземплярах
Кукуруз
Вот и первые “ласточки”, хотя скорее жертвы рекламы. Если солярисы ржавеют, чего ждать от Креты, к тому же у Соляриса гарантия пять лет, значит Крета должна по логике ржаветь чуть ли не в два раза быстрее. Автохлам за лям!
Кукуруз пишет:Вот и первые “ласточки”, хотя скорее жертвы рекламы. Если солярисы ржавеют, чего ждать от Креты, к тому же у Соляриса гарантия пять лет, значит Крета должна по логике ржаветь чуть ли не в два раза быстрее. Автохлам за лям!Я понимаю, истерия ваш конёк, но всё же хочу посоветовать не делать поспешных выводов, ржавчина на Крете случаи единичные, я соглашусь с вами, что Крета автохлам если хотя бы 30% покупателей до конца лета обратятся, к ОД с похожими проблемами.
Ржавчина на лакокрасочном покрытии Creta
Внимание: в первом сообщении темы всегда актуальная информация, вне зависимости от даты последнего редактирования сообщения!
Краткое содержание предыдущих серий: проблема проявляется у некоторых владельцев Hyundai Creta, но тотального характера не имеет. Проявляется на задней двери в виде точек-прыщей, похожих на проявление попавшей на металл до окраски окалины от сварки, либо в виде небольших рыжих областей на выступающих зонах двери (обычно это не ржавчина, а рыжий налет от воды, который сильно пугает владельцев белых машин, но удаляется растворителем). Какая-то зависимость от цвета или даты выпуска машины в настоящее время не установлена. Также не установлено отсутствие оцинковки на металле двери и то, что очаги ржавчины идут от металла двери, а не чего-то, нанесенного на металл до окраски (например, окалины от сварки).
Проблема с задней дверью у пострадавших устраняется официальными дилерами Hyundai по гарантии с помощью перекраски задней двери.
В Hyundai Motor СНГ о проблеме знают, отвечают на частные обращения владельцев Крета (пример ответа), а запрос по ржавчине от одного из интернет-изданий прокомментировали следующим образом:
Опрос в теме отражает только то, как проголосовали те, кто хотел это сделать (в том числе и те, у кого нет Креты), но никак не может быть проекцией на все выпущенные автомобили.
Также создана петиция в Hyundai на
, которую могут подписать все пострадавшие, а также неравнодушные.
Внимание: в теме ссылка на первый и оригинальный вариант петиции. Будьте осторожны, есть петиции-фальшивки, созданные сразу после оригинала.
Последний раз редактировалось аdmin; 26.08.2017 в .
Причина: С
Добрый всем день!
Не успев закончить предыдущий пост о поездках за рубежи нашей Родины, случилась пара событий, заставившая меня срочно написать так сказать вдогонку.
А сподвигло меня на это вот что:
Сам процесс установки настолько разжеван на видео в Ютубе, что писать о нем нечего – все просто и понятно. Инструменты – крестовая отвертка, тонкая плоская отвертка, набор “Звездочек”, ключ на 21 (можно “балонник”), маркер для меток – и в путь. От себя добавлю – лучше все-таки снять клеммы с аккума – а то получить в лицо подушкой – даже вероятность этого неприятна!
В общем особо много времени это не заняло.. Итак – обкатка:
РАБОТАЕТ!!! На скорости выше 40 км/ч, нажимаем основную кнопку “КРУИЗ” – при ее помощи и выходим из режима. При достижении нужной скорости нажимаем на рычажок джойстика в положение “SET”. Наслаждаемся! Выход из режима – действия педалями газа или тормоза, .джойстик в режиме – изменение скорости (+/- 2 км/ч). При нажатии на газ или тормоз, “тычок” джойстика в сторону “RES” -восстановление режима круиза с предыдущей скоростью. Вот и все!
