Какая машина лучше хендай грета или мазда сх5 что лучше

Из этих двух какая машина нравится Вам?

Рейтинги автомобилей и автотоваров Обзоры, сравнения и советы для автомобилистов

В России стремительно набирают обороты популярности южнокорейские автомобили. Они давно пользуются спросом. Но за последнее время всё больше граждан отдают предпочтение именно этим брендам. Хотя Hyundai и Kia тесно связаны между собой, всё равно их можно считать прямыми конкурентами.

Сейчас у каждой компании есть в линейке автомобилей отличные компактные кроссоверы. У Hyundai это Creta второго поколения, а у Kia модель под названием Seltos. Машины находятся в одном классе, а также примерно в одном ценовом сегменте. И выбрать среди них что-то одно откровенно сложно.

Следует сравнить для кроссовера по всем параметрам и определить, какой вариант в итоге окажется лучше. Либо же признать их абсолютное равенство.

Kia Seltos за миллион восемьсот с 2-литровым мотором и вариатором, Hyundai Creta с тем же двигателем и автоматом — за полтора миллиона, и Renault Arkana почти за миллион шестьсот — со 150‑сильным турбо и вариатором. Проверили, годятся ли они для бездорожья.

Материалы по теме

Эйнштейн был прав – всё относительно! Помните, как появился Duster? Такого доступного кроссовера мы еще не видели. Народ готов был простить косяки в эргономике и экономию на всем возможном. Спрос превышал предложение.

А потом пришла Creta. В ней удобно сидеть, она недурно управляется. И не страшно, что выглядит скучновато. Hyundai быстро ­сбросил Дастера с трона.

И вот – Seltos. Тестовая машина с 2-литровым 149‑сильным мотором, вариатором и не по классу длинным списком опций тянет на миллион восемьсот. Как самая ходовая версия Спортейджа! Соперники дешевле: Creta с таким же двигателем и 6-ступенчатым автоматом стоит полтора миллиона. Arkana с 1,33‑литровым 150‑сильным турбомотором и вариатором – почти миллион шестьсот.

Кому отдать предпочтение

Kia Seltos имеет более современный, интересный и привлекательный внешний вид. При этом Hyundai Creta кажется более практичным, даёт владельцу дополнительные возможности по индивидуализации за счёт пакетов опций.

По цене машины практически равные, как и по техническому оснащению.

Конечно, если вас интересует исключительно турбированный двигатель, тогда тут без вариантов нужно брать Kia. Чтобы больше сэкономить на покупке, подойдёт Hyundai.

Тут каждый покупатель должен самостоятельно изучить все характеристики, взглянуть на обе машины, посмотреть на сильные и слабые стороны, а также ориентироваться исключительно на свои ощущения, предпочтения и индивидуальные требования.

Но если говорить объективно, опираясь на приведённые выше параметры и характеристики, то именно Kia Seltos можно назвать победителем в этом сравнении. Небольшой перевес, но всё же он есть. И отрицать этот факт сложно.

Даже такие выводы никак не мешают Hyundai Creta демонстрировать отменные показатели продаж. А это означает, что существует множество причин выбрать именно этот компактный кроссовер.

Эксперт «За рулем» провел сравнительный тест: все три автомобиля не особо годятся для проселков.

Понять, чем отличаются кроссоверы одного класса, без сравнительного теста невозможно. Тем более если некоторые из них используют одинаковые узлы и компоненты. И прежде чем потратить деньги, желательно выяснить, какой из вариантов подходит вам лучше других.

В ходе сравнительного теста , и выяснилось немало интересных особенностей этих кроссоверов, благодаря чему стала понятна и существенная разница в стоимости. Вот только некоторые характерные черты.

• Все три автомобиля одинаково легко вывешиваются на проселке и не способны с этим бороться, если теряют инерцию.
• Пробуксовок не боится только , но в грязи это ей все равно не помогает из-за особенностей геометрии кузова, которым она цепляется за землю.

Все подробности сравнительного теста , и и выводы эксперта читайте в апрельском выпуске журнала «За рулем». Уже в продаже!

Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Сообщение от BronVN

Сосед диагност в Рольфе по марке Мазда, пообщался с ним детально сегодня, вывод – ЭТО не куплю НИКОГДА!

Близкий родственник, по Хёндаю и Тойоте сам работал в сервисе, хороший спец по технической части, хорошо и в Мазде разбирается (их сервис в соседях был), общаюсь всю жизнь, вывод – ЭТО обязательно куплю, лучше СХ-5 NEW атмосферника с автоматом за эти деньги не найдёшь – это только премиальные брэнды и то под вопросом.

Сообщение от BronVN

если выбирать между Аутом и СХ-5, выбор однозначно в пользу первого

Если вы о тормознутом среднеразмерном Оутлэндере – то мы здесь о компактах

Сообщение от sergei

ну и кто Вам сказал что Мазда это сильно круто? та же российская сборка на дальневосточном заводе.

Я например говорю – не ваше же мнение единственно верное, а Мазда действительно в районе 1,8 ляма это сильно круто – назовите достойного конкурента. А сборка NEW-2015 кстати японская, сегодня конкретно ОД расспрашивал

Сообщение от Oledk

Мазда СХ-5 от Хендай Креты далеко неимоверно, как по классу, так и по размеру и техническим решениям

Да это понятно, просто рассматриваем вариант если Хендай Крета будет дороже чем все надеются, тогда есть смысл добрать до японца

Сообщение от Eleonora

Да машинка-то, безусловно, хороша, гармонична снаружи и внутри, едет плавно, но это все же другой класс, ступенькой выше.

Сегодня целый час, правда без тест-драйва, проторчал у ОД Мазды – облазил всю и вытряс менеджера. Впечатления:
1. Машина действительно классная, как снаружи (вид, формы) так и внутри (богатая качественная отделка, эргономика).
2. Посидел в ней, ощущения – “это моё”, всё удобно.
3. Плюсы для меня все присутствуют: цена атмосферника 2,5 6АТ около 1,8 ляма с пакетом LED адаптивного головного освещения (разгон 7,9, лошадей 192, расход средний 7,3, просвет 210
4. Можно взять комплектацию подешевле Актив, и добавить в рабочем порядке то что мне конкретно нужно из Суприма чтобы не переплачивать за ненужные плюшки (датчики парковки с камерой заднего вида и люк с электроприводом)
5. Сборка NEW-2015 – именно японская а не крупноузловая дальневосточная и этим всё сказано – у самого 9 лет японка, хочу опять чистокровку

Два родственных авто на одинаковой платформе, что лучше из среднего размера внедорожников более старший, но обновленный Хендай Крета или Киа Селтос — самая востребованная у нашего гаражного сообщества корейская техника?

Однотипная платформа позволила разработчикам, излишне не мудрствуя оснастить кроссоверы одинаковыми наборами движков, тем не менее производители настаивают, что Крета и Селтос два абсолютно разных автомобиля. Задача нашего обзора — это сравнить модели и выяснить, что лучше подойдет для национальных особенностей, как российских дорог, так и климата.

А для того, чтобы сопоставить габаритные и технические параметры, а также дизайнерские новинки между собой, следует проанализировать соответствующие актуальные данные.

Габариты и дизайн внешности

Что касается габаритов, то невозможно по размерам кузовов отдать предпочтение кому-либо из этих авто, имея ввиду то, что чем больше авто, тем он прочней, а значит, безопасней:

Выходит, что с минимальным преимуществом в этом раунде побеждает Селтос, который длиннее (на 15 мм), шире (на 10 мм) и ниже (на 15 мм) чем Крета. Относительно высоты кузова, то среди наших братьев по гаражам наличествуют довольно таки непримиримые разногласия. Одни ратуют за высокие кузова, чтобы при посадке не сильно сгибаться, а другие, напротив, за низкие. Якобы машины имеющие малый рост, более устойчивые к опрокидыванию из-за низкого расположения центра тяжести.

Что касается других габаритных значений, а именно колесной базы и неуказанных в таблице объемов багажников, то тут паритет. Иначе говоря, машины имеют одинаковое расстояние между передними и задними колесами, а также равными багажными возможностями в размере не ахти каких для россиян 433 литров.

По поводу внешнего вида, то Селтос спереди оснащен специальной решеткой, которая известна авто дизайнерам не иначе, как Kia’s Tiger Nose в окружении светодиодной главной оптики. При этом поворотники размещены непосредственно под основным светом, а противотуманное освещение обрело вытянутые вертикальные формы.

На корме у Селтос опять же фонари со светодиодной начинкой. Они как будто связаны между собой хромированной планкой, где водружен логотип концерна.

Что касается такой же хромированной планки снизу кормового бампера, то она всем своим видом напоминает разведенный по обе стороны кузова выхлоп.

Внешняя архитектура Креты — это фамильный дизайн такого направления, как Hyundai Sensuous Sportiness с большой решеткой спереди, с разделенной оптикой светодиодных фар ДХО. Квадраты колесных арок Креты делает кроссовер атлетичным и колесные диски добавляют машине спортивности.

Относительно кормы, то сзади Крета оснащена большим сигналом остановки, который получил свое место прямо посреди двери багажника. В противовес фальшивого выхлопа Селтоса соперник в виде турбированного исполнения имеет вполне себе реальные выхлопные трубы с выделяющимися с помощью хрома наконечниками.

Итак, в этом раунде противостояния смелая стилистика Креты выигрывает у традиционализма Селтос. Впрочем, многие из наших коллег по гаражу, хотя и не разделяют такого мнения, но все равно говорят о том, что внешний вид Крета не оставляет их равнодушными.

Как Крета, так и Селтос напичканы по полной схожими опциями. Тем не менее Крета лишена таких дополнительных функций, как:

• многоцветная салонная подсветка;
• экран слепых зон с наличием круговой камеры
• дисплей контроля положения головы пилота;
• парковочные передние датчики.

Однако Селтос в свою очередь имеет такие отсутствующие у соперника опции, как:

• автоматический стояночный тормоз на электроприводе;
• наличие панорамного люка, который управляется голосом;
• дистанционный пуск.

Если Селтос идет с завода с круиз контролем, а также с системой очистки воздуха, то Крета получила круиз контроль, запуск которого осуществляется с помощью легкого касания, а также систему автоматической очистки с таким же сенсорным управлением.

Этот раунд соперничества Селтос против Крета можно считать ничейным.

Сравним двигатели и трансмиссии соперников.

Более разнообразная линейка движков и трансмиссий явно играет в пользу Киа Селтос.

В качестве итогов

Являются ли эти кроссоверы между собой конкурентами? Вряд ли. Скорее всего, они дополнят друг друга в своих как ценовых, так и в функциональных категориях рынка. Поэтому, кого из них выбрать нашему брату пролетарского или крестьянского происхождения, судя по итогам обзора, очень трудно рекомендовать.

Поэтому оставим муки этого выбора за самими российскими покупателями.

Интересный опрос был проведен среди членов клуба Киа Селтос.

Какую сумму можете заплатить за Киа Селтос, в рублях:

Получается, что ровно 60 процентов респондентов готовы, не задумываясь выложить за Селтос от 1.3 млн. и вплоть 1.5 млн. наших целковых. При этом пятая часть может заплатить меньше, чем 1.3 млн., и, примерно, такая же пользовательская аудитория готова раскошелиться за этот кроссовер на более, чем 1.5 млн. наших денег.

Поделиться ссылкой

Смотрится Seltos классно: особенно двухцветный и со светодиодной оптикой. Кросс-купе Arkana тоже не промах: удался и профилем, и задними фонарями, тянущимися к фирменному ромбу.

Электроника бездействует только до 55 км/ч, да и вариатор долгих пробуксовок не любит. Но отличная геометрия позволяет Аркане уверенно штурмовать сложные участки.

Хотя у Арканы ходы подвески побольше, чем у «корейцев», вывесить ее тоже легко.Хотя у Арканы ходы подвески побольше, чем у «корейцев», вывесить ее тоже легко.

В салоне Креты глазу не за что зацепиться. И чувство, что на тебе сэкономили, не покидает ни на секунду. Лампочка в вещевом ящике? Обойдетесь. Хотя бы намек на хорошие материалы? По классу не положено. Да, обитателям заднего ряда вполне хватит одного кармана в спинках сидений.

Seltos позволяет отрубить всю электронику и заблокировать муфту. Но тяга все равно будет ограничена, чтобы сберечь вариатор.

Kia Seltos вывешивается так же быстро. И так же не умеет с этим бороться.

Салон Renault тоже пропитан экономией. И если для Дастера и Каптюра это еще оправданно, то для Арканы – нет. Невзрачные материалы подчеркивает тоскливый на фоне яркой внешности дизайн. А тугодумная мультимедиасистема – из ряда вон.

В Селтосе не чувствуешь себя обделенным. Правильная посадка в правильном окружении: две площадки под смартфон, хороший «телевизор» высокой четкости.

В Крете можно отключить страхующую электронику и заблокировать межосевую муфту. Но слабая геометрия не дает разгуляться – машина рано начинает скрести брюхом.

Вывесить Крету по диагонали легко. Имитировать межколесные блокировки она не умеет. При вывешивании у всех машин не возникло проб­лем с жесткостью кузова. Слегка перекосило проем Креты, но дверь все равно закрылась.

Цепная реакция

У нас на тесте – машина со средним по мощности 150‑сильным двигателем и вариатором IVT собственной разработки Kia. Вопрос надежности вариатора оставим на потом, а его связка с мотором – прекрасна. Вариатор с восемью квазиступенями оперативно и грамотно меняет передаточное отношение. По нашим замерам Seltos уверенно выезжает из десяти с половиной секунд. Приятно и то, что обороты двигателя не зависают на одной ноте при ускорении «в пол»: вариатор весьма умело имитирует переключения квазипередач.

То, что вариатор Селтоса хорошо настроен, подтверждает и Creta. Ее гидромеханический автомат явно не поспевает за педалью акселератора: машина той же массы и с таким же мотором сливает полторы секунды в разгоне до сотни. И «ест» она на 2 литра бензина больше.

Renault Arkana

Нагромождение рисок на основных шкалах и нечетная оцифровка мешают. Дисплей не способен отображать сразу несколько показаний.

Традиционно для Renault управление мультимедиа выведено на отдельный джойстик.

На фоне стильного экстерьера салон Арканы не будоражит. Да и материалы совсем простенькие даже на вид. Мультимедиа Easy Link с 8‑дюймовым экраном красива, но не очень удобна – экран задумчив, а логика меню выводит из себя.

Блок с тремя регуляторами удобен в использовании. Из дополнительных благ – обогрев руля и лобового стекла.Блок с тремя регуляторами удобен в использовании. Из дополнительных благ – обогрев руля и лобового стекла.Из всех дополнительных возможностей у Арканы можно только заблокировать межосевую муфту.Из всех дополнительных возможностей у Арканы можно только заблокировать межосевую муфту.Материалы по теме
Arkana тоже легко уезжает от Креты и почти не отстает от Селтоса. Турбомотор – один из ее тузов. И вариатор помогает в полной мере раскрыть его таланты, попутно не обременяя большим расходом топлива.Arkana – лучшее, что было сделано на платформе В0 и ее последователях, но сегодняшним соперникам она явно проигрывает: усилие на руле почти не нарастает в повороте, реакции хочется поострее, а крены – меньше. Почему все время нужно подруливать? И отчего при резкой смене полосы Аркана почти сразу поскальзывается передней осью, превращаясь в неуправляемый снаряд?Hyundai CretaКоричневые вставки версии Rock Edition немного оживили интерьер, без них внутреннее убранство Креты – тоска смертная. Но к посадке за рулем особых претензий нет. Rock Edition подразумевает и мультимедиа­систему с 7‑дюймовым экраном и встроенным Яндексом.Коричневые вставки версии Rock Edition немного оживили интерьер, без них внутреннее убранство Креты – тоска смертная. Но к посадке за рулем особых претензий нет. Rock Edition подразумевает и мультимедиа­систему с 7‑дюймовым экраном и встроенным Яндексом.Creta собраннее – увереннее стоит на дуге, оперативнее реагирует на руль. Но до идеала далеко. Из-за короткой базы Hyundai быстро теряет состояние покоя: увесистые крены генерируют ненужные колебания и перегружают переднее внутреннее в повороте колесо. Результат – беспомощное сползание к обочине.На фоне оппонентов Seltos – образец для подражания. Острые реакции и надежное, понятное поведение. Он отлично стоит на дуге, руль наливается приятной обратной связью. Лишь при резкой переставке возникает легкая рассогласованность передней и задней подвесок, хотя машина остается послушной. А при «пожаре» электроника быстро его тушит.Kia SeltosВ топовых версиях в комбинации приборов красочный и информативный 7‑дюймовый дисплей, вписанный между основными приборами.В топовых версиях в комбинации приборов красочный и информативный 7‑дюймовый дисплей, вписанный между основными приборами.В максимальном исполнении есть ­и проекционный дисплей, и набор ассистентов движения – активный круиз, удержание в полосе, автоподруливание.В максимальном исполнении есть ­и проекционный дисплей, и набор ассистентов движения – активный круиз, удержание в полосе, автоподруливание.Интерьер – сильная сторона Селтоса. В Селтосе не стали использовать стандартный, как во многих других моделях Kia, блок климат-контроля, как в Рио. В авторежиме вентилятор часто работает на повышенных тонах. Топовая мультимедиа снабжена 10‑дюймовым дисплеем. Разрешение картинки очень хорошее, да и быстрота реакции тоже.Интерьер – сильная сторона Селтоса. В Селтосе не стали использовать стандартный, как во многих других моделях Kia, блок климат-контроля, как в Рио. В авторежиме вентилятор часто работает на повышенных тонах. Топовая мультимедиа снабжена 10‑дюймовым дисплеем. Разрешение картинки очень хорошее, да и быстрота реакции тоже.Помимо базового набора теплых опций плюсом идет одна «холодная» – вентиляция передних сидений.Помимо базового набора теплых опций плюсом идет одна «холодная» – вентиляция передних сидений.Шайбой Drive Mode можно выбрать один из трех режимов движения: но даже в стандартном связка мотор-коробка работают прекрасно.Шайбой Drive Mode можно выбрать один из трех режимов движения: но даже в стандартном связка мотор-коробка работают прекрасно.Жизнь после трассыМатериалы по теме
Корейцы не всегда заморачиваются с такими мелочами, как шумоизоляция, особенно колесных арок. Но в Kia тихо. И в Аркане общий шумовой фон в норме. А в Крете едешь как в металлическом ящике. Гул шин, стук камешков по аркам. Придется раскошелиться на дополнительную «шумку».На грейдере или разбитом асфальте Seltos неплох. Поперечные швы и стыки пролетают почти незаметно – в отличие от ям покрупнее. Но до пробоя не доходит.Пересаживаюсь в Крету – дежавю! Hyundai на плохой дороге ведет себя точно так же – с той лишь разницей, что весь спектр неровностей отрабатывается чуточку мягче.Аркане все по барабанам задних тормозов! Даже грейдер и глубокие колдобины она проглатывает на «отлично». До высшего балла не дотянула только из-за «лежачих полицейских»: на 40 км/ч «корейцы» проходят их мягче. Материалы по теме
Однако если увеличить скорость, и Renault уже в лидерах. Выходит, Аркане перед «полицейскими» лучше не тормозить, а пешеходам перед ней – не переходить?Той же тактики стоит придерживаться и на бездорожье. Вариатор Арканы не любит пробуксовок, да и отключенная система стабилизации автоматически возвращается в дело после 55 км/ч. Так что самый верный метод – пройти сложный участок ходом. Тем паче, что энергоемкая подвеска и чумовая геометрическая проходимость это позволяют.Штурм бездорожья на Крете проходит иначе. Под кузовом всего 170 мм – набрав хороший ход, можно на очередной кочке приложиться днищем или выпускной системой. Поэтому бездорожье лучше тоже преодолевать ходом, но не лететь сломя голову. Тем более что полностью отключаемая электроника и классическая гидромеханика позволяют буксовать вдоволь.Материалы по теме
Там, где Creta пролезает, Seltos вязнет. Даже при отключенной системе стабилизации электроника бережет вариатор и ограничивает тягу – и в самый ответственный момент ее может не хватить. Именно так мы и сели.Что делать, когда сидишь почти по брюхо один в поле? Буксовать! В надежде выбраться. Я попробовал. Секунд через тридцать Селтос ушел в сервисный режим: на панели приборов вспыхнула гирлянда предупреждений, двигатель заглох, а вариатор переключился в «нейтраль».Это не самый худший вариант, поскольку машина в такой ситуации не «умирает» совсем. Во‑первых, ее без потерь можно дернуть тросом, что мы и сделали. Во‑вторых, Селтос сразу же завелся и даже в сервисном режиме позволил ехать по дороге с нормальной скоростью – но с ограничением по тяге. А когда трансмиссия остыла, отключился и сервисный режим: Селтос поехал дальше как ни в чем не бывало.Вывод? На машинах с вариатором лучше не соваться на тяжелый грунт, в гиблые снежные сугробы и в песок. Это в полной мере касается и Арканы: предел проходимости у нее гораздо выше, но в какой-то момент и она сядет намертво. Гидромеханический автомат для буксования предпочтительнее, но по сравнению с механической коробкой – тоже провальный вариант. Не говоря уже о том, что может перегреться еще и муфта подключения задних колес. Современные кроссоверы – не для бездорожья.Относительный успехАлександр Виноградов: «Seltos – очень приятная машина! Соперники вызывают куда больше вопросов. Ждем принципиального конкурента – на подходе Skoda Karoq».Александр Виноградов: «Seltos – очень приятная машина! Соперники вызывают куда больше вопросов. Ждем принципиального конкурента – на подходе Skoda Karoq».В этом трио уверенную победу одерживает Kia Seltos. Даже несмотря на фиаско в полях, ни Creta, ни Arkana не могут тягаться с Селтосом в большинстве дисциплин. Кто-то скажет: но и прайс у них разный! Миллион восемьсот за В‑крос­совер – слишком дорого даже с учетом невиданных для конкурентов плюшек, вроде автопилота и вентиляции сидений. Но если убрать все это и выбрать схожую с конкурентами версию Prestige, то Seltos обойдется уже в миллион шестьсот. Совсем другой расклад – так он на полсотни тысяч дороже занявшей второе место Арканы и на сотню дороже Креты. Вот теперь смотреть в их сторону уже не хочется. Дождемся конкурента посерьезнее – на подходе Skoda Karoq. Вот уж точно будет интересный замес!Данные производителей, экспертную оценку и важную техническую информацию о кроссоверах Kia Seltos, Hyundai Creta и Renault Arkana вы найдете тут.

Количество машин по годам выпуска

Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент. По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.

Статистика средней цены

График показывает, как менялась средняя цена Хендай Крета и Мазда Фольксваген за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.

Параметры для сравнения динамики изменения цен машин (реальные значения).

Дизайн и размерные характеристики

Чтобы было проще почувствовать разницу, данные про размерные параметры приведёт в таблице ниже.

Оба варианта достаточно вместительные и просторные внутри, что обусловлено грамотной организацией салона, а также рациональным использованием небольшого пространства.

Если вам важно получить хотя бы на несколько миллиметров больше, то тогда логично будет выбрать автомобиль от Kia.

Дизайн хоть и является субъективным показателем, но если говорить о том, что лучше в плане внешнего вида — новая Creta второго поколения, либо свежий Seltos, то тут разработка от Kia снова будет впереди. Всё же дизайн у Seltos получился более интересным и современным, стремительным.

Hyundai Creta — это универсальный автомобиль для любого пола и возраста. Достигается это за счёт стандартных, угловатых форм. Ничем ярким дизайн не цепляет. Хотя стоит признать, что второе поколение стало явно интереснее первого. Creta выглядит как надёжный и практичный автомобиль.

А вот Kia Seltos выглядит действительно ярко. Такую машину запоминаешь даже после одного взгляда. Особенно дизайнеры постарались над передней частью.

Статистика продаж

Количество опубликованных предложений о продаже Хендай Санта фе и Мазда СХ-5 в России без учета года выпуска и города.

Параметры для сравнения объявлений машин (реальные значения).

График цен нового авто

Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.

Ликвидность Хендай Санта фе и Мазда СХ-5 на вторичном рынке

График показывает разницу в потере стоимости Хендай Санта фе и Мазда СХ-5 в зависимости от возраста. Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая. Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.

Параметры для сравнения ликвидности машин (реальные значения).

Чем отличается Хендай Крета от БМВ икс5, что лучше?

Ниже указаны основные параметры для сравнения машин, видно чем отличается Хендай Крета от БМВ икс5, в чем разница между ними (значения указаны в баллах).

Ликвидность Хендай Крета и БМВ икс5 на вторичном рынке

График показывает разницу в потере стоимости Хендай Крета и БМВ икс5 в зависимости от возраста. Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая. Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.

Ликвидность Хендай Крета и Мазда Фольксваген на вторичном рынке

График показывает разницу в потере стоимости Хендай Крета и Мазда Фольксваген в зависимости от возраста. Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая. Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.

Количество опубликованных предложений о продаже Хендай Крета и БМВ икс5 в России без учета года выпуска и города.

Чем отличается Хендай Крета от Мазда Фольксваген, что лучше?

Ниже указаны основные параметры для сравнения машин, видно чем отличается Хендай Крета от Мазда Фольксваген, в чем разница между ними (значения указаны в баллах).

Годы выпуска и их средние цены

График показывает, чем отличается средняя стоимость Хендай Санта фе и Мазда СХ-5 в зависимости от года выпуска в России без учета города.

Параметры для сравнения годов выпуска машин (реальные значения).

Ходовые характеристики

В обоих случаях предусмотрен одинаковый клиренс на 190 мм. Также две машины могут оснащаться полным приводом. Вместе это даёт достойную проходимость. Но передвигаться по сложному бездорожью эти кроссоверы явно неспособны.

Стоит сравнить ходовую часть, чтобы сделать соответствующие выводы по каждому из кроссоверов и сравнить их между собой.

Чем отличается Хендай Санта фе от Мазда СХ-5, что лучше?

Ниже указаны основные параметры для сравнения машин, видно чем отличается Хендай Санта фе от Мазда СХ-5, в чем разница между ними (значения указаны в баллах).

Интерьер и багажный отсек

Hyundai Creta продолжает придерживаться тех же принципов и в интерьере. Всё практично, продумано, грамотно организовано. Но без изюминки. Особенно в начальных комплектациях. Упрекнуть Hyundai в том, что здесь что-то недоработано, плохо выполнено или не предусмотрено, нельзя. Действительно практично и рационально. Но вот зацепиться за что-то глазами не удаётся.

Kia Seltos применила несколько иной подход. Мультимедийный экран вывели наверх центральной панели, использовали чёткие грани и спортивные элементы. Очень здорово смотрится мультируль. Обивка хоть и не самая дорогая по стоимости, но выглядит богато. Все элементы заняли свои места. Ничего не хочется переставить или поменять. Но даже в случае с Seltos речь не идёт о том, чтобы достичь уровня современных машин, выпущенных японскими компаниями.

И здесь снова с небольшим отрывом выигрывает кроссовер компании Kia. Хотя и упрекнуть Hyundai особо не в чем. Они сделали всё правильно. Просто Kia сумели реализовать более интересный и яркий интерьер.

Что же касается багажного отсека, то если сравнить между собой Kia Seltos и Hyundai Крету по этому показателю, тогда вперёд вырвется Kia. Вот только не особо сильно. В обоих кроссоверах багажный отсек небольшой. Хотелось бы явно больше.

Если Hyundai выделили под багаж 403 литра, то Kia — 433 литра. Задний ряд в обоих случаях складывается, что увеличивает пространство под загрузку вещей практически в 3 раза.

Расходы на обслуживание

Оба автомобиля находятся в одном ценовом диапазоне, если не учитывать небольшую разницу. Это два компактных кроссовера, оба корейского производства.

Так получается, что расходы на ремонт и обслуживание и них также будут примерно одинаковыми. На выбор предлагаются оригинальные компоненты в виде запчастей и расходников. Плюс всегда можно найти более дешёвые аналоги. Хотя тут Creta немного впереди, поскольку это уже второе поколение, в отличие от Seltos. Так что многие производители успели запустить производство аналогов. На практике обычный автомобилист это не ощутит.

В плане надёжности и качества сборки упрекнуть Kia или Hyundai нельзя. Часто ломаться такие машины точно не будут. Следовательно, и большие расходы на ремонт точно не ожидаются.

Kia Seltos может выигрывать во многом только за счёт меньших затрат на топливо. Ведь бензиновые версии способны переваривать АИ-92. Не забываем про турбированные ДВС, которых на Hyundai Creta не предусмотрено.

С небольшим перевесом, но всё же тут лидерство забирает Kia Seltos.

График показывает, чем отличается средняя стоимость Хендай Крета и Мазда Фольксваген в зависимости от года выпуска в России без учета города.

Чем отличается Хендай Крета от Мазда СХ-5, что лучше?

Ниже указаны основные параметры для сравнения машин, видно чем отличается Хендай Крета от Мазда СХ-5, в чем разница между ними (значения указаны в баллах).

График показывает, чем отличается средняя стоимость Хендай Крета и БМВ икс5 в зависимости от года выпуска в России без учета города.

Альтернативные варианты

Важно понимать, что на Kia Seltos и Hyundai Creta ассортимент компактных и недорогих кроссоверов на российском рынке не заканчивается.

Всегда можно рассмотреть и другие варианты, доступные в России. Тут стоит выделить такие модели:

Правильнее всего изучить весь рынок, заглянуть в разные салоны. Также по возможности запишитесь на тест-драйвы. Нужно ощутить машину, посмотреть на себя внутри неё, после чего сделать выводы и принять окончательное решение.

Что бы вы выбрали между Hyundai Creta и Kia Seltos? Кто ваш фаворит в этом противостоянии? Чем больше нравится тот или иной кроссовер?

Количество опубликованных предложений о продаже Хендай Крета и Мазда Фольксваген в России без учета года выпуска и города.

Технические характеристики

Во многом сравнение автомобилей Hyundai Creta и Kia Seltos в текущем 2021 году сводится именно к сопоставлению таких параметров как:

• моторы и трансмиссии;
• подвеска;
• ходовые характеристики (проходимость, управляемость).

Будет правильно провести сравнение по основным техническим характеристикам компактных кроссоверов Kia Seltos и Hyunidai Creta, чтобы уже иметь возможности сделать предварительные выводы.

Стоит отметить, что до 200 км/ч и с места до сотни за 8,1 сек Kia разгоняется лишь на бензиновом турбомоторе на 177 л. с. Остальные двигатели по характеристикам ближе к Hyundai Creta.

Если сравнить общие характеристики, то Hyundai Creta, как и Kia Seltos, выглядят примерно одинаково. Но при более детальном изучении становится очевидно, что Kia является более интересным вариантом. Она не такая требовательная в плане бензина, плюс предлагает ещё и комплектации с турбомотором, чего у Hyundai нет.

График показывает, как менялась средняя цена Хендай Крета и БМВ икс5 за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.

График показывает, как менялась средняя цена Хендай Санта фе и Мазда СХ-5 за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.

График показывает, чем отличается средняя стоимость Хендай Крета и Мазда СХ-5 в зависимости от года выпуска в России без учета города.

График показывает, как менялась средняя цена Хендай Крета и Мазда СХ-5 за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.

Моторы и КПП

Тут явно первенство стоит отдать Kia. Она предлагается с бензиновыми и турбомоторами. Плюс есть 4 варианта трансмиссии и 2 варианта ДВС по объёму.

У прямого конкурента в лице Hyundai лишь 2 мотора и 2 типа трансмиссии. Исключительно бензиновые версии. Зато можно взять версию с передним и полным приводом.

• Hyundai Creta. Здесь предусмотрено 2 ДВС объёмом 1,6 и 2,0 литра. Оба атмосферные. Выдают по 123 и 149 л.с. соответственно. Крутящий момент 151 и 192 Нм. Работают вместе с 6МКПП или 6АКПП. Большинство версий переднеприводные. Полный привод доступен лишь в определённых комплектациях и с дополнительными опциями, за которые нужно прилично доплатить.
• Kia Seltos. Бензиновые ДВС доступны в объёмах 1,6 и 2,0 литра. По мощности диапазон составляет от 121 до 177 л. с. Тут есть атмосферные и турбированые двигатели. В плане коробок предлагаются 6МКПП, 6АКПП, CVT (вариатор) и 7-ступенчатый робот. Крутящий момент варьируется от 151 до 265 Нм. Можно взять передний и полный привод. Причём полноприводная версия недоступна только для самой простой комплектации Classic.

Дизельных моторов ни у одного из кроссоверов не оказалось. Возможно их добавят позже. Но пока подобной информации официально не появлялось.

По моторам явным фаворитом является Kia Seltos. Больше выбора, больше лошадиных сил, крутящего момента. Хороший выбор в плане коробок передач. Плюс такую машину проще получить с полным приводом.

Комплектации и цены

На каждый из автомобилей в России официально предлагают по 6-7 комплектаций. При этом Hyundai может дополнительно предложить пакеты опций, адаптированные под индивидуальные потребности и пожелания покупателей.

В техническом плане комплектации практически идентичные. Оба производителя готовы предложить максимум из того оборудования, которое есть в их распоряжении. Даже в начальных версиях кроссоверы достойно укомплектованы. По мере роста стоимости добавляется всё больше нового оборудования, систем, электронных помощников и так далее.

Если говорить про комплектации и цены на кроссовер Hyundai Creta, то тут доступны такие варианты:

• Prime;
• Classic;
• Lifestyle;
• Lifestyle с двухцветным кузовом;
• Family;
• Prestige;
• Prestige с двухцветным кузовом;
• Smart;
• Smart с двухцветным кузовом.

Для каждой из модификаций доступны пакеты дополнительных опций. Цены варьируются от 1,2 до 2 миллионов рублей. Хотя при желании можно набрать опций и более чем на 2 миллиона рублей.

Говоря про комплектации и цены на Kia Seltos, тут уже доступно 7 вариантов оснащения:

• Classic;
• Comfort;
• Luxe;
• Style;
• Prestige;
• Premium;
• Premium+.

При этом самая простая комплектация Classic обойдётся в сумму от 1,3 миллиона рублей. Максимально дорогая версия Premium+ стартует от 2,2 миллиона рублей.

Тут можно сделать вывод, что по цене Kia Seltos оказалась несколько дороже своего конкурента в лице Hyundai Creta.

Ликвидность Хендай Крета и Мазда СХ-5 на вторичном рынке

График показывает разницу в потере стоимости Хендай Крета и Мазда СХ-5 в зависимости от возраста. Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая. Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.

Количество опубликованных предложений о продаже Хендай Крета и Мазда СХ-5 в России без учета года выпуска и города.

Сравнение отзывов владельцев

Параметры для сравнения отзывов о машинах (реальные значения).