- Creta 2021 2022: последние новости
- Видео тест-драйв нового hyundai creta 2
- Видео тест-драйвы hyundai creta 2021 — смотреть бесплатно
- Внешний вид
- Грета хендай 2021: технические характеристики, цена комплектации
- Король идет в атаку: видеообзор hyundai creta второго поколения
- Крета 2021: обзор
- Новая хендай крета 2021 года: видео, какой будет пластиковая панель
- Обновленный хендай грета 2021 2022
- Отдых с комфортом! тест-драйв hyundai creta 2021. минтранс. (05.06.2021): минтранс
- Плюсы и все минусы хендай крета ii
- Подробные технические характеристики
- Салон
- Связанные страницы
- Сравнение с конкурентами
- Тест драйв крета 2021 2022 года в новом кузове: видео
- Тест-драйв: hyundai creta 2021
- Тест-драйвы hyundai creta ii – видеообзоры последних моделей, видео тест-драйвы хендай крета ii на авто.ру
- Технические характеристики hyundai creta ii
- Хендай грета 2021: комплектация тревел
- Хендай грета 2021: новый кузов, комплектации и цены, фото
- Хендай грета 2022: видео обзор
- Хендай грета: рестайлинг 2021 2022
- Хендай крета 2021 года у официального дилера в москве
- Хендай крета 2021 года: новая модель, фото, цена, цвета кузова
- Хендай крета 2021 цены и комплектации
- Хендай крета 2021: дата выхода
- Хендай крета 2021: комплектация комфорт
- Хундай грета новый 2021: комплектации и цены в наличие
- Хендай грета 2021: отзывы владельцев, все минусы
- Отзывы владельцев hyundai creta 2021-2022
Creta 2021 2022: последние новости
Все экземпляры для России оснащаются системой экстренного вызова помощи ЭРА-ГЛОНАСС. Исходя из особенностей национального климата, машины получат бачок с омывающей жидкостью увеличенного объема и более мощную аккумуляторную батарею.
Видео тест-драйв нового hyundai creta 2
Почитать тест-драйвы Хендай Крета II на Авторевю, Колеса.ру, За рулем
Видео тест-драйвы hyundai creta 2021 — смотреть бесплатно
48 тестов Hyundai Creta от топовых блогеров российского интернета на портале Автопанорама. Hyundai Creta выпускается с 2021 года и с тех пор разменял 3 поколений. Все тесты берут во внимание стоимость Хендай Крета в 2021 году. Блогеры обычно делают обзор конкурирующих моделей в своих роликах, что поможет оценить преимущества и недостатки этого автомобиля на фоне конкурентов. Блогеры внимательно рассматривают качество материалов интерьера, удобство эксплуатации, ездовые качества, характеристики авто. Узнайте больше про автомобиль Hyundai Creta: разные поколения, опыт эксплуатации, список комплектации, комментарии, отзывы, обсуждения, характеристики Хендай Крета в видео-обзорах ниже. В видео тестах в том числе содержатся собственная оценка авторов на Hyundai Creta.
§
§
§
§
Внешний вид
Отличий от первого поколения в новом Hyundai Creta 2021 модельного года очень много, но есть и некая преемственность: дизайнеры сохранили общие очертания кузова. Но из-за того, что колесная база подросла на 20 мм, а кузов стал на 30 мм длиннее, на 10 мм шире и при этом на 10 мм ниже, автомобиль кажется более солидным и не таким кургузым.
Это впечатление усиливает резкая подштамповка, тянущаяся вдоль всего борта, от головных фар до задних фонарей, резко подчеркивающая очертания колесных арок, и так называемый «бумеранг» – гладкая изогнутая панель, протянувшаяся вдоль верхней линии остекления от лобового стекла до стыка задней стойки с крылом.
По оформлению передней части Creta II явно выполняет команду «равнение на старших», прежде всего – на флагманский кроссовер Palisade. Но и полного тождества тоже не наблюдается! Абсолютно иная архитектура фар головного света, светодиодные дневные ходовые огни в форме затейливых иероглифов… А вот сзади вообще что-то новенькое – красные иероглифы в сочетании с резкими изломами кузовных панелей.
Грета хендай 2021: технические характеристики, цена комплектации
Официально для авто доступны две силовых установки. Первая – бензиновый мотор, объемом 1,6 литра на 123 л. с при 151 Нм крутящего момента. Для двигателя предлагается 6 ступенчатая механика или 6 диапазонный автомат и передний или полный привод. При схеме 4 WD, мощность агрегата упадет на 2 силы также как момент тяги. Рестайлинг практически не коснулся технической составляющей модели.
Старший в линейке двигателей — 2-х литровый бензиновый мотор на 150 лошадей вкупе с крутящим моментом 192 Нм. Есть конфигурация с моноприводом или 4х4, а роль КПП осуществляет механика или автомат.
| Характеристики | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Объем, куб. см | Мощность, л. с. | Момент, Нм/об-мин | Коробка передач | Разгон до 100 км/ч, сек. | Расход топлива, л |
| 1.6 | 1591 | 123 | 151/4850 | МКПП 6-ст./АКПП, 6-ст. | 12,3 | 7,0 |
| 2.0 | 1999 | 150 | 192/4200 | МКПП, 6-ст./АКПП, 6-ст. | 10,7 | 7,5 |
Король идет в атаку: видеообзор hyundai creta второго поколения
Почти два года россияне ждали вторую генерацию популярнейшего компактного кроссовера от Hyundai, с любопытством разглядывая фотографии дебютировавшей в Китае модели ix25, сестры-близнеца нашей «Креты». И вот, наконец, он приехал. Как сменивший поколение SUV намерен удерживать свое лидерство в сегменте, чем он порадует заскучавших потребителей — на эти и другие вопросы отвечаем в видеообзоре новинки.
«Первой» Hyundai Creta удалось взобраться на вершину рейтинга в считанные месяцы. Громкая новинка бесцеремонно отобрала корону у Renault Duster, предложив покупателям достойную альтернативу. Сегодня, спустя пять лет, наблюдать за их противостоянием даже неинтересно: «француз» сильно отстал от напористого «корейца» — тираж проданных с начала года «Крет» вдвое превышает объем реализованных «Дастеров».
Тем не менее, борьба, вроде как, вышла на новый виток. В марте компания Renault привезла в Россию Duster следующей генерации, а в июне Hyundai выкатила очередную Creta. Но не нужно быть потомком бабы Ванги, чтобы безошибочно предположить: никаких новых витков не будет — «кореец», который еще даже не поступил в продажу, не оставит заклятому сопернику шансов реанимироваться.
Взгляните хотя бы на его длиннющий список опций, включающий отныне панорамную крышу, омыватель камеры заднего вида и массу электронных ассистентов водителя. Наверняка, изучив корейскую новинку, занервничали даже японцы с немцами. Ведь у Creta с правильным ценником есть все шансы «подъесть» долю у Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan.
Что же собой представляет новая Hyundai Creta, что еще изменилось, помимо оснащения? Разумеется, дизайн экстерьера. Передняя оптика, подсмотренная у флагманского Palisade, оригинальные блоки противотуманок с поворотниками, иная радиаторная решетка, перелицованные бамперы, новые фары. Разве что угол наклона передних стоек и нисходящая линия крыши воспроизводят в памяти образ предшественницы.
Корейцы освежили и дизайн интерьера. Переработанные передняя панель и центральная консоль, более мягкие материалы отделки, цифровая 7-дюймовая «приборка», иное рулевое колесо, новый мультимейдийный комплекс с тачскрином от 8 дюймов. Салон стал не только симпатичнее, но и просторнее: машину «растянули» на 30 мм, которые «ушли» в заднюю часть, где появилось больше места для ног пассажиров.
Однако, несмотря на то, что Hyundai Creta пережила не очередное обновление, а целую смену поколения, по части «железа» все осталось по-прежнему. Та же «тележка», та же подвеска, даже линейку силовых агрегатов корейцы трогать не стали. Кроссовер предложат в двух модификациях с 1,6- и 2,0-литровыми моторами мощностью 123 и 149 сил, которым аккомпанируют пятискоростная «механика» и шестиступенчатый «автомат».
А более подробно обо всех новшествах короля сегмента компактных кроссоверов смотрите в нашем видеообзоре.
91954
Крета 2021: обзор
Основными конкурентами модели станут Рено Каптур, УАЗ Патриот или Ниссан Террано. Бороться за покупателя будет мощная армия китайских внедорожников. Однако, по соотношению параметров цена-качество, корейский кроссовер Крета способен выбиться в лидеры рынка. У него есть неплохие моторы с достойными характеристиками, полный привод и хороший список опций.
Новая хендай крета 2021 года: видео, какой будет пластиковая панель
Еще один важный вопрос для потенциальных покупателей — оформление центральной консоли после рестайлинга. Уже известно, какой будет пластиковая панель с мультимедийной системой по центру. Обрамлять сам комплекс Креты призвана рамка из жесткого пластика с двумя вертикальными дефлекторами.
По центру небольшой экран, на который можно вывести информацию о текущем местонахождении или картинку с камеры. Снизу блок управления климатом, а продвинутые версии оснащены раздельным контролем.
Обновленный хендай грета 2021 2022
Еще одним важным обновлением стали изменения в комплектациях кроссовера. Начальное оснащение Старт содержит:
Заказ расширенной комплектации Актив подарит водителю:
Отдых с комфортом! тест-драйв hyundai creta 2021. минтранс. (05.06.2021): минтранс
Плюсы и все минусы хендай крета ii
- Управляемость
- Салон
- Проходимость
- Дизайн
- Надежность
- Шумоизоляция
- Микроклимат
- Обзорность
- Качество окраски
Подробные технические характеристики
Хендай Крета 2021 года обладает достойными техническими характеристиками. Их обеспечивают три современных, высокотехнологичных мотора.
| Двигатель | Мощность | Разгон | Расход | Макс. скорость |
| 1,6 Gamma Dual VTVT | 123 | 11,2 | 5,5 – 7,2 | 170 |
| 1,6 CRDi VGT дизель | 128 | 10,8 | 5,7 – 7,8 | 175 |
| 1,4 турбодизель | 90 | 13,5 | 4,7 – 6,9 | 170 |
Для младших двигателей создатели подготовили 6-скоростную механику. Старший мотор будет работать в паре с 6-диапазонным «автоматом».
Российским покупателям производитель предлагает три основные комплектации Хендай Крета 2021 года. Базовая версия будет стоить порядка 800 000 руб. За среднюю комплектацию придется выложить 950 000 руб. Цена в России максимального оснащения Хендай Creta 2021 года потянет на 1 200 000 руб.
В ближайшем будущем производство кроссовера будет налажено в Санкт-Петербурге. Так что можно будет рассчитывать на снижение его стоимости.
Салон
Салон российской Хендай Крета 2021 года практически такой же, как у индийского варианта, и это неплохо, потому что китайский ix25 имеет одну большую сенсорную панель во всю центральную консоль, а нам достался вариант с аналоговыми кнопками. Уже в базовой комплектации есть медиасистема с восьмидюймовым экраном и функциями Apple CarPlay и Android Auto (сейчас максимум семь дюймов). Объем багажника увеличен с 402 до 433 литров.
На выбор будут доступны пять комплектаций (Prime, Classic, Family, Lifestyle, Prestige) и одна «приветственная» спецверсия на основе максимального исполнения. Среди опций появятся камера заднего вида с омывателем, панорамная крыша с люком, аудиосистема Bose с восемью динамиками, приборы с большим цветным экраном, электрический ручник с функцией Auto Hold.
А еще дорогим версиям положена продвинутая медиасистема с экраном на 10,25 дюйма, которая поддерживает удаленный доступ со смартфона и одновременное подключение двух гаджетов по связи Bluetooth. Климат-контроль все еще однозонный.
Связанные страницы
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ – механическая, АТ – автоматическая, АМТ – роботизированная, CVT – вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Сравнение с конкурентами
Конкурентов у машины более чем предостаточно. Сравним кроссовер с Киа Соул и Опель Мокка.
Первый претендент на звание лидера Киа Соул является обладателем:
Автомобиль может гордиться отличной динамикой разгона, четкой работой трансмиссий, достойным и простым управлением.
Разочарованием для многих почитателей Соул стала жесткая подвеска, низкий уровень шумоизоляции, плохое качество пластика. Кроссовер медленно прогревается зимой, а также склонен к быстрой коррозии.
Отрицательным моментом является не очень хорошая обзорность, которой мешают широкие передние стойки.
Опель Мокка отличается:
Среди положительных качеств кроссовера можно назвать недорогое обслуживание, понятное управление. Автомобиль славится просторным салоном, хорошей эргономикой водительского кресла, а также маневренностью и ходовыми качествами.
Отрицательными сторонами Мокко можно назвать плохую шумоизоляцию, не очень хорошую обзорность заднего стекла, слабую электрику.
Не в пользу Опеля головная оптика, а также дающая постоянные сбои автоматическая КПП. Недостатком является бедное оснащение базовой версии.
Тест драйв крета 2021 2022 года в новом кузове: видео
Список конкурентов:
Suzuki Vitara, Suzuki SX4, Peugeot 2008, Nissan Juke, Mazda CX-3, KIA Soul, Hyundai Creta, Honda HR-V, Chevrolet Tracker, Mini Cooper, Nissan Note, Changan CS35.
Тест-драйв: hyundai creta 2021
Когда на рынок выкатывается новая генерация бестселлера, ее, конечно, хочется разглядеть под микроскопом. Утром мажешь бутерброд, сразу мысль: на чем народ будет массово кататься ближайшие 5-7 лет? Достойная ли машина?
Оценивать достоинства новой “Креты” нам пришлось на северах – на Кольском, в районе Мурманска и приснопамятной Териберки. Это было жестко и совсем не похоже на покатушки вокруг подмосковной дачи. Так что теперь мы с чистой совестью можем сказать: достоинств у машины действительно больше, чем недостатков. А теперь по пунктам.
Текст: ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО
Пункт первый – внешний вид. Старую Creta(хотя какая она старая, пять лет всего на российском рынке), помнится, упрекали за простоватость и неказистость. Ну так в новой все наоборот. “Крете” не перепало параметрической геометрии нового фирстиля, который уже явили нам Elantra и Tucson. Ее сделали похожей на самый крупный в линейке Palisade – наверное, для солидности.
Спорить вокруг этих сложносочиненных поверхностей и огоньков будут еще долго – до самого рестайлинга. На мой взгляд, самая главная задача решена успешно: издалека видно, что автомобиль современный. На другие машины не похож, бюджетной экономией на спичках не пахнет. И снаружи, и внутри это уже совсем не та простушка-Крета, которая однажды уже покорила Россию. Не верите? Посмотрите на эти 17-дюймовые колеса топ-версии Smart. И на эти светодиодные глазки (сверху два модуля ближнего света, ниже один дальнего). Слово “Смарт” тоже запомните – мы к нему еще вернемся.
Пункт второй: ну, внешность внешностью, а вот изнутри новенькая похорошела уже бесспорно. Во-первых, она стала чуточку – на считанные сантиметрики, но больше и, соответственно, просторней. А во-вторых, и для меня, пожалуй, в главных, ее интерьер – алилуйя! – уже не обязательно напоминает угольную шахту. К безальтернативным прежде оттенкам черного (в вариантах ткань, ткань псевдокожа или только псевдокожа) добавился двухцветный вариант, который вы видите на фото. Да, он доступен только на верхних уровнях оснащения (база для Smartи опция за 30 000 руб. для Prestige) – и все же для меня это лучший аргумент в пользу приобретения именно топовой Creta.
Тем более, что к этой красоте прилагается еще много такого, о чем раньше кретовод не мог даже мечтать. И руль “почти как у Tucson” или настоящая панорамная крыша – еще цветочки. Уже в версии Lifestyleвместо стрелочного спидометра по центру приборной панели у Cretaсияет большой цветной ЖК-экран с кучей полезной и не очень информации на выбор (“уши” тахометра и термодатчика с топливомером остались аналоговыми). А в зависимости от выбранного “драйвмода” шкала, как положено, меняет цвет – см. гифку ниже.
А как вам электрорегулировки кресел и электрический же ручник? А беспроводная зарядка для смартфона? А самая взрослая в фирменной линейке мультимедиа с экраном в 10,25″? Кстати, отдельное спасибо инженерам за физические кнопки и, главное, настоящую ручку громкости под этим большущим дисплеем. Меломанам с новой “Кретой” вообще повезло: в списке опций появилась вполне прилично звучащая музыка Bose. Да, и даже в базе мультимедийный экран теперь 8-дюймовый: да здравствует “коннективити”!
Кстати, новую “Крету” не зря выпускают на рынок под слоганом “умная”. Всяческой модной электроники в ней при желании может оказаться столько, сколько предшественнице хватило бы не на один автомобиль, а на целых три. Для начала, в той самой топ-версии Smart теперь доступен полный набор фирменных электронных помощников водителя SmartSense в самой свежей редакции – начиная с адаптивного круиз-контроля (теперь – с системой удержания автомобиля по центру полосы) и заканчивая монитором слепых зон и системой безопасного выхода на проезжую часть.
А еще – целых две современных телематических системы. Глобальный Bluelink позволяет дистанционно, через приложение на смартфоне мониторить состояние и местонахождение автомобиля, запускать мотор и настраивать климат, включая подогревы и кондиционирование. А система камер кругового обзора помогает не только при парковке: “Блюлинк” с ее помощью может скинуть владельцу фото обстановки вокруг машины – по запросу или если вдруг сработала сигнализация (не поверите, но штатной “сигналки” у “Креты” тоже раньше не было).
Вторая система – российский Mobikey – заточена прежде всего на мониторинг местоположения и пробега автомобиля: с ее помощью реализуется новая фирменная услуга “КиберКАСКО”, когда стоимость страховки гибко привязывается к накатанному километражу, позволяя владельцу серьезно экономить на взносах.
Пункт третий: думаю, вы уже заметили, что подход к формированию комплектаций и вообще набору оборудования Creta существенно изменился. Помимо появления недоступных прежде опций принципы комплектации стали более гибкими: к шести фиксированным версиям– Prime, Classic, Family, Lifestyle, Prestige, Smartдобавились пакеты опций, доступные уже с нижних ступеней оснащения. Такой тонкой настройки под клиентский запрос бюджетный сегмент еще не знал!
Аналогичный либерализм наступил и в комбинировании типов привода, моторов и трансмиссий. Передний или полный, ручка или 6-ступенчатый автомат, 1,6 л или 2 л – скорее всего, вы сумеете подобрать именно тот вариант и именно в той комплектации, которые необходимы лично вам. Респект корейцам! Вот только моторы остались прежними, знакомыми, атмосферными – и 123-сильный 1.6, и 2-литровый на 149,6 л.с. (такая точность – чтоб ни за что не заступить за налогововыгодную черту).
Пункт четвертый: ходовые качества. Да, пора наконец занять места в салоне и выехать на северные пути-дороги. Ой, перед стартом – самое последнее слово о посадочных местах: задние сиденья чуть отодвинулись от передних, так что сзади вполне себе просторно: жаль, спинки сильно завалены назад и не регулируются. Зато спереди кресла удобны и не утомляют даже на длинных перегонах: ну, может, профиль слегка плосковат и поддержки плеч чуть-чуть не хватает. Все, теперь поехали!
Сразу оговорюсь: технически Cretaсерьезно обновлена, но все же это не новая платформа, не чистый лист, а глубокий реинжиниринг. Тем заметнее на ходу отличия от прежней. Действительно улучшилась шумоизоляция: на гладком асфальте и ровном ходу от музыки Bose отвлекает в основном громкий крик мотора на разгонах. И чтоб сразу покончить с моторами: тут никаких откровений, про эти движки вы давно все знаете. 150 коней везут без огонька, но на трассе обгонять с ними все же попроще, чем с младшеньким 1,6 – что с ручкой, что с автоматом. И хотя в городе 123-х сил меньшего мотора в принципе достаточно, напрягаться ему приходится заметно чаще и сильней. Так что рекомендуем не экономить 80 000 руб и сразу брать два литра.
А вот что однозначно изменилось к лучшему, так это рулевое и подвеска. Последнюю серьезно перетряхнули: новые рычаги и пружины-амортизаторы (задние теперь стоят вертикально), калибровки, все такое. В итоге поехала машина гораздо интереснее, чем раньше! Заметно уменьшились крены и продольная раскачка, появилась собранность, улучшилась точность руления и четкость реакций – нет, в драйверс-кар “Крета” не превратилась, но стала вполне вменяемым инструментом для преодоления дорог любого качества и количества. А плавность хода при всем этом пострадала не так чтоб драматически.
И если за рулем вменяемый пилот, мчать на “Крете” можно даже по таким непростым трассам, как кольские шоссе. Главный их прикол в том, что совершенно ровный асфальт вдруг (обычно за перегибом, без всякого предупреждения) сменяется участками лунного грунта – только жесткого, как гранит. А в конце отрезка с кратерами может ждать такая же внезапная высоченная ступенька возврата на гладкую дорогу. То есть на приличном ходу расслабляться нельзя ни на секунду!
Но если успеваешь осаживать и выбирать правильные траектории, “Крета” преодолевает этот кошмар дорожника приличным ходом и даже с некоторым запасом по энергоемкости: если подвеске нашей машины и случалось пропустить сильный удар, она переживала это без видимых последствий. И 17-е колеса не пострадали – ни грыж, ни вмятин на дисках.
Забавно, но факт: в смысле внедорожности полноприводная Cretaвсегда была самым способным аппаратом в линейке кроссоверов Hyundai. Прежде вего благодаря клиренсу в 190 мм и коротким свесам кузова. А сейчас стала еще способней: принудительная блокировка муфты подключения задней оси работает теперь на скоростях не до 30, а до 60 км/ч. Это позволяет в сложных случаях двигаться с пробуксовкой без риска внезапного “отброса задних копыт”. И электронные имитации блокировок дифференциалов реально помогают.
Пункт пятый: грузоподъемность. Изменения в багажнике – плюс 31 литр к прежнему объему и (по нелюбимой мною корейско-российской традиции) полноразмерная 17″ запаска в подполе: как по мне, возможность опустить пол грузового отсека куда полезней. Сиденья роняют спинки, образуя почти ровный пол, но больше никаких “грузовых” удобств.
Пункт шестой, заключительный. В сухом остатке имеем в целом знакомый, но существенно улучшенный автомобиль, который явно рвется за привычные рамки бюджетного класса. Корейский производитель продолжает разыгрывать свой главный козырь – современные технологии и дизайн по приемлемой цене.
Правда, делать это ему все труднее: технологии дорожают, а планка ценовой “приемлемости” в современных условиях неумолимо рвется вверх. Рекомендованные цены стартуют с 1 199 000 руб, но самая “умная” Cretaстоит уже почти 2 миллиона.
А запуск в РФ моторного завода Hyundai, ориентированного на производство тех самых бензиновых атмосферников 1,6 и 2,0, означает, что о более динамичных турбомоторах кретоводам лучше забыть. Впрочем, слово “турбо” у нас спокон веку считается синонимом ненадежности и вообще баловства.
И мегавостребованность “Креты” могут поколебать разве что очередные мировые катаклизмы, китайские автопроизводители и… выражение новых глаз. Но это не точно.
//характеристики
Мотор бензин, 4-цил., 1,6 л / 2,0 л
Мощность 123 / 149,6 л.с., 150 / 191 Нм
Трансмиссия 6-ступ. MT или AT, передний или полный привод
Динамика 169 / 183 км/ч, 0-100 км/ч 12,1 / 10,7 с
Расход 7,0/ 7,7 л/100 км
Масса 1270… 1495 кг
//за/против
ЗА: Самое современное оснащение, ни разу не бюджетный набор комплектаций и опций. Простору стало немного больше, сидеть, смотреть и рулить стало много интересней.
ПРОТИВ: Эти глазки вы или полюбите всей душой, или проклянете навсегда. Динамика не более, чем достаточная, никакого карнавала даже с двумя литрами.
Тест-драйвы hyundai creta ii – видеообзоры последних моделей, видео тест-драйвы хендай крета ii на авто.ру
Технические характеристики hyundai creta ii
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | компактный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4300 / 1790 / 1620 |
| Колесная база, мм | 2610 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 190 |
| Объем багажника, л | 402 / 1396 |
| Снаряженная масса, кг | 1270 — 1410 |
| Объем топливного бака, л | 55 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 123 | 123 |
| Крутящий момент, Нм | 151 | 151 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,8 | 11,6 |
| Макс скорость, км/ч | 169 | 169 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,7 | 8,8 |
| — трасса | 5,6 | 5,9 |
| — смешанный | 6,8 | 7,0 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 121 | 121 |
| Крутящий момент, Нм | 148 | 148 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,5 | 12,0 |
| Макс скорость, км/ч | 167 | 167 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,0 | 9,5 |
| — трасса | 6,2 | 6,4 |
| — смешанный | 7,2 | 7,5 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 150 | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 192 | 192 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,2 | 10,9 |
| Макс скорость, км/ч | 183 | 179 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,2 | 9,9 |
| — трасса | 5,8 | 6,4 |
| — смешанный | 7,1 | 7,7 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
Со сменой поколения новый кузов Хендай Крета 2021 почти не изменился в размерах. Длина выросла на 30 мм (до 4300 мм), ширина стала больше на 10 мм (1790 мм), а высота уменьшилась на 10 мм (1620 мм).
Колесная база растянута на 20 мм (до 2630 мм), но архитектура шасси осталась прежней: стойки McPherson спереди, задняя полузависимая подвеска у переднеприводных версий и многорычажка у полноприводных. Колеса, как прежде, диаметром 16 или 17 дюймов, а паспортный дорожный просвет не изменился (190 мм). Зато объем бензобака уменьшен с 55 до 50 литров.
Двигатели прежние. Это атмосферники Gamma 1.6 (123 или 121 л.с.) и Nu 2.0 (150 л.с.), которые могут работать на бензине АИ-92. Ни дизелей, ни турбомоторов у российской Креты не будет. Коробки передач тоже перекочевали с прежнего кроссовера: базовый мотор 1.6 сочетается с шестиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом», а двухлитровый агрегат — только с автоматической трансмиссией.
Хендай грета 2021: комплектация тревел
Самый богатый вариант — модификация Travel. В список опций войдут:
Стартовая цена у дилеров начинается с 1,06 млн рублей.
Хендай грета 2021: новый кузов, комплектации и цены, фото
Изменился экстерьер кроссовера. Рестайлинговый автомобиль получил обновленные фары со светодиодной подводкой. Художники постарались создать более брутальный образ Креты, подарив ему новый угловатый бампер вкупе с видоизмененной формой капота и передних крыльев (см. фото).
Отличием нового кузова от авто предыдущих годов выпуска стали улучшенные дверные ручки и зеркала, окрашенные в темный цвет. Сзади обновленной Креты 2022 модельного года изменился спойлер на крышке багажника. Особенностью Хендая стал небольшой прирост по габаритам (см. фото). Кроссовер прибавил по длине еще 20 мм за счет модернизированного обвеса.
Хендай грета 2022: видео обзор
Тест драйв внедорожника помогает разобраться во всех характеристиках или особенностях машины.
Хендай грета: рестайлинг 2021 2022
Если обновления кузова прослеживаются невооруженным глазом, то изменения интерьера минимальны. Представители компании заявляют, что изучили отзывы владельцев вплоть до Креты 2021 года и искоренили все минусы. Рулевое колесо избавилось от грубого шва прострочки, а сиденья получили расширенный диапазон регулировок.
Инженеры обновили салон за счет разных оттенков. Предлагается двуцветное оформление интерьера с пакетом комбинаций. На заднем сиденье Креты просторно, учитывая небольшие габариты внедорожника. Правда, третьему пассажиру явно не хватает места на уровне плеч. Зато богатые версии будут комплектоваться креслами с подогревом, что явно хорошо для нашего климата.
Хендай крета 2021 года у официального дилера в москве
Как только будет объявлен старт продаж, рестайлинговая модель попадет к покупателю. Сейчас можно оформить предварительный заказ на новый кроссовер. Далее расположена таблица с популярными представителями компании по столице.
Хендай крета 2021 года: новая модель, фото, цена, цвета кузова
Официальный дилер предлагает для внедорожника широкую палитру оттенков, состоящую из 8 вариантов. Приобретая новую модель Creta 2021 года с цветом металлик помните, что цена вырастет на 5000 рублей. В салоне можно выбрать авто следующих оттенков:
Хендай крета 2021 цены и комплектации
Цена Хендай Крета 2021 в России составляет от 1 199 000 до 1 990 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Prime, Classic, Family, Lifestyle, Prestige и Smart.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (123 л.с.) Prime MT6 | 1 199 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Prime AT6 | 1 264 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Classic MT6 | 1 270 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Classsic AT6 | 1 335 000 |
| 1.6 (121 л.с.) Classic 4WD MT6 | 1 350 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Family AT6 | 1 410 000 |
| 1.6 (121 л.с.) Family 4WD MT6 | 1 425 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Lifestyle MT6 | 1 450 000 |
| 2.0 (150 л.с.) Family AT6 | 1 470 000 |
| 1.6 (121 л.с.) Family 4WD AT6 | 1 490 000 |
| 1.6 (121 л.с.) Lifestyle AT6 | 1 515 000 |
| 2.0 (150 л.с.) Lifestyle AT6 | 1 575 000 |
| 1.6 (121 л.с.) Lifestyle 4WD AT6 | 1 595 000 |
| 2.0 (150 л.с.) Lifestyle 4WD AT6 | 1 655 000 |
| 2.0 (150 л.с.) Prestige 4WD AT6 | 1 900 000 |
| 2.0 (150 л.с.) Smart 4WD AT6 | 1 990 000 |
* MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, 4WD — полный привод
Хендай крета 2021: дата выхода
Первые вести о начале продаж появились к февралю. Точного времени старта продаж кроссоверов Хендай на рынке пока не названо. Но официальные дилеры утверждают, что рестайлинговые модели Креты появятся в автосалонах к середине лета. Пока представители компании записывают на предварительный тест-драйв и проводят акции по продаже дорестайлингвых экземпляров.
Хендай крета 2021: комплектация комфорт
Кроссовер в России такого оснащения стоит 1 млн рублей. Creta получит:
Хундай грета новый 2021: комплектации и цены в наличие
Для модели предлагается 4 варианта оснащения. Начальная стоимость кроссовера — 830 000 рублей. Более дорогие модификации Travel с пакетом опций Style оценены в 1,1-1,2 млн.
Хендай грета 2021: отзывы владельцев, все минусы
Владимир, 39 лет:
«Узнал на официальном сайте, что дилерский центр в Волгограде будет предоставлять скидки на экземпляры прошлого года выпуска. Изучил подробно прайс-лист и понял, что надо брать Крету. Сейчас Хендай оправдывает ожидания. Новый кроссовер с полным приводом по цене чуть больше миллиона – это очень заманчивое предложение».
Алексей, 35 лет:
«Недавно узнал, что скоро появится рестайлинговый Хендай Крета. А я как раз ищу новый автомобиль. Сначала смущала российская сборка, но узнал у сведущих людей – никаких проблем по этому поводу нет. Владельцы хвалят авто. Пока записался на тест-драйв. Если понравится, то обязательно приобрету этот кроссовер».
Отзывы владельцев hyundai creta 2021-2022
Первые впечатления о самом автомобиле. Он ощущается вполне взрослым, откровенной бюджетности не чувствуется. Особенно в плане настроек подвески. Она значительно мягче, чем у Тигуана. Определенно нравится салон (с учетом стоимости авто). Конечно, это далеко не премиум, пластик кругом дубовый, но выглядит неплохо. Сиденья удобные.
Места в машине хватает, сзади намного больше, чем в Солярисе, по сравнению с первой Кретой там появился подлокотник и юсб-зарядка. Кстати, многие считают, что Крета — это приподнятый Солярис, но это совсем не так. У них разная платформа. Помимо высокой посадки, у Креты значительно крепче и приятнее подвеска, лучше шумоизоляция.
Динамика у них на автомате схожая — у Соляриса 11,2, у новой Креты 11,6 секунд до сотни на двигателе 1,6 литра. Разница в массе около 150 кг. На трассе, возможно, будет маловато, а в городе — нормально. При этом расход топлива тут намного ниже. После 200 км исключительно городской эксплуатации борткомпьютер показывает 10,5 литров 92 бензина на сотню, расход постепенно снижается.
Расход за 2 500 тысячи пробега максимум 7 литров как по бортовику, так и по замерам держит машинка. При этом 1/5 работы двигателя машина не едет — пробки. Спорт режим почти не используется. Трасса — Эко.
Минусы, по сравнению с предыдущей Кретой. На водительском сидении стало не так удобно, т.к. здесь шире сделали торпедо тоннель, и зачем-то сделали высокий борт этого тонелля, ниша есть конечно под телефон, но так и охота взять лобзик и выпилить торец пластика, чтобы нога—колено больше ложилась в сторону. Из за этого нога правая стоит более вертикально, так и охота отъехать назад, но тогда руль дальше и сзади места меньше становится. И весь задний рад увеличенный на 2см получается совсем не ощущается.
Также из недостатков нет подсветки кнопок стеклоподьемника, нет освещения перчаточного ящика-бардачка, нет очечника, нет защелок блокировки закрытия дверей, есть только ручка открытия. Крыша и проем стали немного ниже, не замерял. Явных дефектов по кузову и качеству сборки не выявил. В торце в конце рейлинг левый не плотно прилегает к уплотнительной резинке и крипит при открытии закрытии внутренняя пластиковая ручка водительской двери.
Проехав первую сотню километров можно уверенно сказать, что дополнительные 30 мм пошли в прок. Автомобиль стал менее шатким и валким, в поворотах нет предыдущих кренов. О динамике сложно судить, так как двигателю нужно пройти обкатку, а это около 5 000 км. Резина нексен жесткая и каждый стык отдает ударом в подвеску.
Круиз-контроль стал более удобным каждый взмах клавиши добавляет один километр. Жидко кристалическая приборная панель очень информативная и красивая, анимация превзошла все ожидания.
-335x220.jpeg "Замена топливного фильтра на Хендай Крета: видео - Хендай Крета Клуб - 07.07.2021")
