- Что лучше выбрать?
- Hyundai creta 2022 против 2020: топ-3 отличия
- Hyundai creta: высокий «солярис»?
- Больше и богаче
- Внешний вид, размеры
- Двигатель и трансмиссия hyundai creta 2020
- Комплектации и цены
- Start
- Active
- Comfort
- Travel
- Style
- Би-2
- Комплектации и цены (hyundai creta)
- Кузов hyundai creta 2020
- Новая creta у дилеров: как выглядят простые версии
- Новую hyundai creta поймали в россии: внешних отличий от глобального кросса пока немного – колеса.ру – автомобильный журнал
- Подвеска, тормоза и колеса hyundai creta 2020
- Салон
- Салон hyundai creta 2020
- Старые знакомые
- Техническая начинка
- Технические характеристики
- Общие
- Динамические характеристики:
- Расход топлива (л):
- Габариты и масса
- Тип кузова
- Ходовые качества, проходимость и управляемость
- Цены hyundai creta 2020
Что лучше выбрать?
Ответить на вопрос, какой автомобиль лучше выбрать, в данном случае не очень просто. Ведь они практически идентичны по своим техническим характеристикам, а отличаются лишь внешним видом и оформлением салона. Но при этом обновленное авто стоит чуть дороже.
Новинка может понравиться молодым автолюбителям и девушкам, а также тем, кто ценит яркий и необычный дизайн. Его оппонент подойдет более скромным людям, которым больше важны технические показатели, а не оформление. При этом оба авто могут быть, как мужскими, так и женскими.
Модели имеют версии с автоматом, которые нравятся дамам. Также у них есть и довольно мощные версии, которые предпочтут любители быстрой езды. А те, кто любит ездить спокойно, также без труда смогут выбрать свой Hyundai из множества комплектаций.
Несмотря на то, что автомобили рассчитаны на городскую езду их часто покупают и для дальних поездок. Вместительный и комфортный салон в совокупности с немалым багажником легко позволит отправиться на таком авто в путешествие. Но кроссоверы также могут стать отличным семейным автомобилем.
Поскольку машины отличает неплохая проходимость, высокий дорожный просвет и наличие полноприводных комплектаций, они могут подойти многим дачникам и поклонникам отдыха на природе. Таким автолюбителям стоит остановить свой выбор на версиях с полным приводом. При этом многие из них пожелают купить не новинку, а авто в прежней модификации, дизайн которого чуть скромнее.
Оба кроссовера одинаково хороши. Модель давно проверена российскими автомобилистами и пользуется неплохой популярностью в России. А потому автомобиль и в этом году, скорее всего, будет продаваться также активно, как и ранее. И это относится, как к его прежней, так и к новой версии.
Hyundai creta 2022 против 2020: топ-3 отличия
Главные изменения коснулись оснащения паркетника.
Помимо двухцветной крыши, новой радиаторной решетки и колесных дисков, машинка изменилась внутри. На основе отзыва владельца и подписчика портала Drive2, редакция Driver-News представляет ТОП-3 отличия обновленной Hyundai Creta 2020 от Creta 2022 года.
Магнитола
«Крета» в комплектации Travel вместо «мультимедийки» с тачскрином предлагает аудиосистему. Современная магнитола разучилась читать CD-диски и проигрывает музыку исключительно с USB-накопителя. Также можно слушать радио.
Часы
Девайс перекочевал на дисплей, а кнопка «аварийки» переехала наверх магнитолы. Эти «махинации» не играют большой роли, но теперь водителю неудобно говорить «спасибо» — тянуться дальше.
Руль
На рулевом колесе обновленной Hyundai Creta появилась кнопка Mute. Эта функция позволяет принимать звонки, поступающие по Bluetooth, что довольно удобно в движении.
Помимо всего, автомобилист назвал основные доработки комплектации. Так, авто включает:
- обогрев лобового стекла;
- подогрев форсунок;
- «круиз»;
- камеру заднего вида;
- аудиосистему с 5,0-дюймовым экраном.
«Крета» 2020 в комплектации Travel уже предусматривает пакет Advanced, который ранее был «допом» и обходился в 50 тыс. рублей. Но ценник на кросс с изменениями не вырос, а наоборот, упал. Hyundai Creta 2020 обойдется покупателю в 1,22 млн рублей против 1,25 млн рублей предыдущего года выпуска.
Hyundai creta: высокий «солярис»?
Ее словно ждали: едва стартовали продажи Creta, модель закрепилась на первом месте в рейтинге популярности кроссоверов, одолев даже вневременной бестселлер Duster. А ведь нельзя сказать, что Creta в чем-то уникальна: компактных кроссоверов сегодня пруд пруди. Так может быть, дело в чистом маркетинге и спрос на Creta — явление временное?
Что такое Creta
Российская Creta — это де-факто продаваемый в Китае Hyundai ix25, однако творчески переработанный для наших дорожно-климатических условий. Причем корейцы не спешили: испытания и подготовку машины к производству в России заняли несколько лет.
Компонентная база автомобиля отчасти повторяет Hyundai Solaris, с которым Creta делит сборочный конвейер на заводе под Санкт-Петербургом, вытеснив оттуда «Солярис» в кузове хетчбэк. Базовый мотор Creta — 1.6 литра (123 л. с.), в паре с механической коробкой или автоматом. А версию с двухлитровым мотором (149 л. с.) и «автоматом» можно заказать с полным приводом.
При этом полноприводные Creta несколько отличаются от моноприводных — например, у них задняя независимая подвеска. Кроме того, Creta с «автоматами» имеют электроусилитель руля вместо гидравлического.
Что касается ее «классности», по размерам она близка к Skoda Yeti, а концептуально ближе всего к Renault Kaptur — франко-российскому видению кроссовера для горожан.
Что интересно, не слишком благозвучное для российского уха имя Creta на латыни означает «мел» и вообще мало что проясняет. Поэтому — за руль.
Главный вопрос к Creta
До недавнего времени Hyundai и Kia испытывали проблемы с адаптацией ходовой части своих машин к российским условиям. Solaris в первые месяцы выпуска страдал опасной раскачкой на неровностях (устранили апргрейдом), а также отличался низкой энергоемкостью подвески. Но если городскому «бюджетнику» эту особенность еще можно простить, то, например, Kia Sportage III и Hyundai ix35 с их несколько тряскими и охочими до пробоев подвесками выглядели уже моветоном.
Складывалось впечатление, что архитектура корейских «тележек» вообще не пригодна для «пророссийских» настроек. На этом фоне Renault с платформой B0, на которой сделан Kaptur, выглядела фаворитом: ее всеядные подвески идеально подходят для российских ухабов.
Больше и богаче
Внешние габариты Креты изменились не слишком существенно. Она подросла на 30 мм в длину и на 10 в ширину (4300х1790 мм), но при этом стала на 10 мм ниже (1620 мм). Теперь автомобиль выглядит заметно солиднее и приземистее. Представители завода пообещали, что и управляться она будет лучше, в том числе благодаря выросшей на 20 мм колёсной базе.
Свесы стали, наоборот, короче, но существенно геометрическая проходимость не изменилась. Багажник при этом прирос 31 литром полезного объёма (433 л).
Экстерьер получился не совсем однозначным. С некоторых ракурсов кроссовер действительно стал серьёзнее, но с других в нём прослеживается что-то общее то ли с Дастером, то ли с X-Ray. Стилистически получилось как-то не очень выдержанно, и практически круглые колёсные арки и плавные линии передних крыльев не слишком хорошо сочетаются с рубленной геометрией передней и задней оптики.
Хотя это, конечно, дело вкуса, и вряд ли первое поколение Креты стало популярным благодаря какому-то изысканному дизайну. При этом нужно сказать, что отдельные элементы (светодиодная оптика, характерная для всей современной модельной линейки Hyundai «каскадная» решетка радиатора, интересные литые диски) и впервые появившаяся на Крете панорамная крыша смотрятся весьма привлекательно.
Отдельно надо упомянуть доступные цвета кузова. На Крету примерили новую гамму, состоящую из пяти цветов, которыми в будущем окрасятся и петербургские Солярисы. Кроме того, возможна комбинация двух тонов с чёрной крышей.
А вот что удалось однозначно, так это интерьер. Тут явно присутствуют некие авиационные нотки: D-образный руль со срезанной нижней хордой напоминает штурвал самолёта, а своеобразная форма селектора АКП чем-то похожа на РУДы – рычаги управления тягой двигателя.
Завершают картину два дисплея: один – цифровой приборной панели Supervision, второй – 10,25-дюймовый экран мультимедийной системы. Кстати, хорошая новость: даже в базовой комплектации не будет никаких монохромных экранчиков. Минимум для мультимедиа – 8-дюймовый дисплей. Само собой, тоже сенсорный и с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Также в новом поколении Creta появились опции, доступные ранее только для более дорогих моделей Hyundai и отсутствующие у многих одноклассников. Например, телематический сервис Bluelink, позволяющий владельцу автомобиля связываться с ним через приложение на смартфоне.
Отмечу, что ни Bluelink, ни цифровая приборная панель Supervision не будут для Креты редкостными опциями в самой богатой комплектации. По словам представителей Hyundai, цифровая приборная панель будет стоять более чем на трети выпускаемых автомобилей, телематический сервис Bluelink – почти на половине.
Внешний вид, размеры
Как показывает сравнение Хендай Крета 2020 или Хендай Крета, размеры кроссоверов полностью одинаковые и типично городские. А вот внешность у них имеет некоторые заметные отличия — новинка стала более агрессивной и стильной, тогда как соперник смотрится более скромно, но при этом вполне соответствует сегодняшним тенденциям автомобильной моды.
Оба автомобиля получили установленный по всей нижней части кузова обвес из черного неокрашенного пластика, прекрасно защищающего машину от механических дефектов лакокрасочного покрытия. Авто доступны покупателям на стильных литых дисках, дизайн которых в первом случае наиболее ярок и необычен.
Кроссоверы в некоторых комплектациях могут иметь люк на крыше, который помогает от летней жары. А у новой машины крыша и боковые зеркала могут иметь черный цвет, отличающийся от окраски всего остального кузова. Им доступна современная качественная светодиодная оптика.
Первое авто спереди кажется довольно необычным с нотками агрессии. Оно обрело оригинальные передние фары, в которых дневные ходовые огни отделены от всего остального света декоративной полосой. Решетка радиатора крупная и черная, а потому смотрится достаточно агрессивно.
Сбоку автомобили смотрятся достаточно объемными за счет практически незаметных выштампованных элементов на крыльях и дверях. В обоих случаях боковые зеркала большие, что позволяет водителю прекрасно видеть дорогу. При этом у новинки они могут окрашиваться в контрастный черный цвет.
Новинка получила довольно крупные задние фонари и более рельефную крышку багажника. Также у нее имеется декоративный элемент на заднем бампере. Ее оппонент сзади кажется более простым и строгим. Его задние фонари вытянутые и средних размеров. В районе крепления регистрационного номера установлена небольшая полоса, покрытая хромом. Крышка багажного отсека также обладает приличными размерами.
Двигатель и трансмиссия hyundai creta 2020
На нашем рынке Крета предлагается с двумя моторами. Оба четырехцилиндровые, рядные, с поперечным расположением. Они хорошо знакомы по другим моделям Hyundai Motor Group. Моторы оснащены распределенным впрыском топлива, имеют 4 клапана на цилиндр и систему регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске D-CVVT.
Оба мотора могут сочетаться с механической или автоматической коробкой передач на 6 ступеней. Привод передний или полный.
Полноприводная система с многодисковой муфтой позаимствована у старшей модели Туссан. На бездорожье ее можно принудительно заблокировать – блокировка работает на скорости не больше 30 км/час.
Базовый мотор – 1,6-литровый семейства Gamma развивает мощность 123 л.с., крутящий момент 150 Нм при 6300 “оборотах”. В версии с полным приводом мощность двигателя 121 л.с.
Топовым мотором является 2-литровая четверка семейства Nu. Его мощность 149 л.с. при 6200 об/минуту. Максимальный крутящий момент 192 Нм развивается на 4200 об/минуту. Этот мотор сочетается только с автоматической коробкой передач. Привод передний или полный.
В таблице указаны некоторые характеристики, которые обеспечивает этот мотор с различными вариантами трансмиссии.
| Версия | Разгон 0-100 км/час, сек | Макс. скорость, км/час | Расход, в городе, л/100км | Расход, на трассе, л/100км |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 6MT 2WD | 12.3 | 169 | 9 | 5.8 |
| 1.6 6AT 2WD | 12.1 | 169 | 9.2 | 5.9 |
| 1.6 6MT AWD | 12.9 | 167 | 9.6 | 6.2 |
| 1.6 6AT AWD | 13.1 | 167 | 9.9 | 6.3 |
| 2.0 6AT 2WD | 10.7 | 183 | 10.2 | 6 |
| 2.0 6AT AWD | 11.3 | 179 | 10.6 | 6.5 |
6MT – механическая КПП (6 ступеней); 6AT – автоматическая КПП (6 ступеней); 2WD – монопривод; AWD – полный привод.
Объем топливного бака 55 литров. Оба мотора могут заправляться 92 бензином.
К сожалению, купить Хендай Крета с дизельным двигателем у российских дилеров невозможно – такие машины у нас не собирают.
Комплектации и цены
Цены и комплектации на новый кузов Хендай Крета 2020 модельного года уже объявлены для России:
| Комплектации | Мотор | КПП | Расход топлива | Привод | Разгон до 100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
Start | |||||
| 975 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л,с) | MT | 9,0/5,8/7,0 | Передний | 12,3 c |
Active | |||||
| 1 035 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л,с) | MT | 9,0/5,8/7,0 | Передний | 12,3 c |
| 1 115 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л,с) | AT | 9,2/5,9/7,1 | Передний | 12,1 c |
| 1 085 000 рублей | бензин 1,6 л. (121 л,с) | MT | 9,6/6,2/7,4 | 4×4 Полный | 12,9 c |
| 1 220 000 рублей | бензин 1,6 л. (121 л,с) | AT | 9,9/6,3/7,6 | 4×4 Полный | 13,1 c |
Comfort | |||||
| 1 185 000 рублей | бензин 1,6 л. (121 л,с) | MT | 9,6/6,2/7,4 | 4×4 Полный | 12,9 c |
| 1 155 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л,с) | AT | 9,2/5,9/7,1 | Передний | 12,1 c |
| 1 215 000 рублей | бензин 2,0 л. (150 л,с) | AT | 10,2/6,0/7,5 | Передний | 10,7 c |
Travel | |||||
| 1 190 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л,с) | MT | 9,0/5,8/7,0 | Передний | 12,3 c |
| 1 240 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л,с) | AT | 9,2/5,9/7,1 | Передний | 12,1 c |
| 1 320 000 рублей | бензин 1,6 л. (121 л,с) | AT | 9,9/6,3/7,6 | 4×4 Полный | 10,7 c |
| 1 300 000 рублей | бензин 2,0 л. (150 л,с) | AT | 10,6/6,5/8,0 | Передний | 11,3 c |
| 1 380 000 рублей | бензин 2,0 л. (150 л,с) | AT | 10,6/6,5/8,0 | 4×4 Полный | 11,3 c |
Style | |||||
| 1 420 000 рублей | бензин 2,0 л. (150 л,с) | AT | 10,6/6,5/8,0 | Передний | 11,3 c |
| 1 500 000 рублей | бензин 2,0 л. (150 л,с) | AT | 10,6/6,5/8,0 | 4×4 Полный | 11,3 c |
Би-2 | |||||
| 1 460 000 рублей | бензин 2,0 л. (150 л,с) | AT | 10,6/6,5/8,0 | Передний | 11,3 c |
| 1 540 000 рублей | бензин 2,0 л. (150 л,с) | AT | 10,6/6,5/8,0 | 4×4 Полный | 11,3 c |
Комплектации и цены (hyundai creta)
| # | Комплектация | Годы выпуска модели | Стоимость, руб. | Привод | Трансмиссия | Двигатель, куб. см | Разгон от 0 до 100, с | Макс. скорость, км/ч | Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин. | Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1.6 MT 4WD Comfort | 2022 — | 1 227 000 | Полный (4WD) | МКПП 6 | 1591 | 12.9 | 167 | 121 (89) / 6200 | 7,4 |
| 2 | 1.6 MT 4WD Active | 2022 — | 1 135 000 | Полный (4WD) | МКПП 6 | 1591 | 12.9 | 167 | 121 (89) / 6200 | 7,4 |
| 3 | 1.6 MT 4WD Comfort | 2022 — 2022 | 1 084 900 | Полный (4WD) | МКПП 6 | 1591 | 12.9 | 167 | 121 (89) / 6200 | 7,4 |
| 4 | 1.6 MT 4WD Active | 2022 — ноябрь 2022 | 974 900 | Полный (4WD) | МКПП 6 | 1591 | 12.9 | 167 | 121 (89) / 6200 | 7,4 |
| 5 | 1.6 AT 4WD Travel | 2022 — | 1 342 000 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1591 | 13.1 | 167 | 121 (89) / 6200 | 7,6 |
| 6 | 1.6 AT 4WD Travel | 2022 — 2020 | 1 275 000 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1591 | 13.1 | 167 | 121 (89) / 6200 | 7,6 |
| 7 | 1.6 AT 4WD Active | 2022 — | 1 242 000 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1591 | 13.1 | 167 | 121 (89) / 6200 | 7,6 |
| 8 | 1.6 AT 4WD Comfort | 2022 — 2022 | 1 134 900 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1591 | 13.1 | 167 | 121 (89) / 6200 | 7,6 |
| 9 | 1.6 AT 4WD Travel | 2022 — 2022 | 1 179 900 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1591 | 13.1 | 167 | 121 (89) / 6200 | 7,6 |
| 10 | 1.6 AT 4WD Comfort Plus | 2022 — ноябрь 2022 | 1 144 900 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1591 | 13.1 | 167 | 121 (89) / 6200 | 7,6 |
| 11 | 1.6 MT Travel | 2022 — | 1 212 000 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 12.3 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,0 |
| 12 | 1.6 MT Travel | 2022 — 2020 | 1 145 000 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 12.3 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,0 |
| 13 | 1.6 MT Active | 2022 — | 1 055 000 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 12.3 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,0 |
| 14 | 1.6 MT Start | 2022 — | 987 000 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 12.3 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,0 |
| 15 | 1.6 MT Comfort | 2022 — 2022 | 1 004 900 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 12.3 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,0 |
| 16 | 1.6 MT Travel | 2022 — 2022 | 1 049 900 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 12.3 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,0 |
| 17 | 1.6 MT Comfort Plus | 2022 — ноябрь 2022 | 1 014 900 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 12.3 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,0 |
| 18 | 1.6 MT Active | 2022 — 2022 | 894 900 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 12.3 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,0 |
| 19 | 1.6 MT Comfort | 2022 — 2022 | 989 900 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 12.3 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,0 |
| 20 | 1.6 MT Start | 2022 — 2022 | 789 900 | Передний | МКПП 6 | 1591 | 12.3 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,0 |
| 21 | 1.6 AT Travel | 2022 — | 1 262 000 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 12.1 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,1 |
| 22 | 1.6 AT Limited Edition | 2022 — 2022 | 1 181 000 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 12.1 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,1 |
| 23 | 1.6 AT Comfort | 2022 — | 1 197 000 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 12.1 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,1 |
| 24 | 1.6 AT Travel | 2022 — 2020 | 1 195 000 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 12.1 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,1 |
| 25 | 1.6 AT Active | 2022 — | 1 105 000 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 12.1 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,1 |
| 26 | 1.6 AT Comfort | 2022 — 2022 | 1 054 900 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 12.1 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,1 |
| 27 | 1.6 AT Travel | 2022 — 2022 | 1 099 900 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 12.1 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,1 |
| 28 | 1.6 AT Comfort Plus | 2022 — ноябрь 2022 | 1 064 900 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 12.1 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,1 |
| 29 | 1.6 AT Active | 2022 — 2022 | 944 900 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 12.1 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,1 |
| 30 | 1.6 AT Comfort | 2022 — 2022 | 1 039 900 | Передний | АКПП 6 | 1591 | 12.1 | 169 | 123 (90) / 6300 | 7,1 |
| 31 | 2.0 AT 2WD Rock Edition | 2022 — | 1 447 000 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.7 | 183 | 149 (110) / 6200 | 7,5 |
| 32 | 2.0 AT 2WD Travel | 2022 — | 1 327 000 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.7 | 183 | 149 (110) / 6200 | 7,5 |
| 33 | 2.0 AT 2WD Comfort | 2022 — | 1 257 000 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.7 | 183 | 149 (110) / 6200 | 7,5 |
| 34 | 2.0 AT 2WD Travel | 2022 — 2020 | 1 255 000 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.7 | 183 | 149 (110) / 6200 | 7,5 |
| 35 | 2.0 AT 2WD Travel | 2022 — 2022 | 1 159 900 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.7 | 183 | 149 (110) / 6200 | 7,5 |
| 36 | 2.0 AT 2WD Comfort Plus | 2022 — ноябрь 2022 | 1 124 900 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.7 | 183 | 149 (110) / 6200 | 7,5 |
| 37 | 2.0 AT 2WD Comfort | 2022 — 2022 | 1 099 900 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.7 | 183 | 149 (110) / 6200 | 7,5 |
| 38 | 2.0 AT 4WD Rock Edition | 2022 — | 1 527 000 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1999 | 11.3 | 179 | 149 (110) / 6200 | 8,0 |
| 39 | 2.0 AT 4WD Travel | 2022 — | 1 402 000 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1999 | 11.3 | 179 | 149 (110) / 6200 | 8,0 |
| 40 | 2.0 AT 4WD Travel FIFA 2022 | 2022 — 2022 | 1 382 900 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1999 | 11.3 | 179 | 149 (110) / 6200 | 8,0 |
| 41 | 2.0 AT 4WD Travel | 2022 — 2020 | 1 335 000 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1999 | 11.3 | 179 | 149 (110) / 6200 | 8,0 |
| 42 | 2.0 AT 4WD Travel | 2022 — 2022 | 1 239 900 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1999 | 11.3 | 179 | 149 (110) / 6200 | 8,0 |
| 43 | 2.0 AT 4WD Comfort Plus | 2022 — ноябрь 2022 | 1 204 900 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1999 | 11.3 | 179 | 149 (110) / 6200 | 8,0 |
| 44 | 2.0 AT 4WD Comfort | 2022 — 2022 | 1 179 900 | Полный (4WD) | АКПП 6 | 1999 | 11.3 | 179 | 149 (110) / 6200 | 8,0 |
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Кузов hyundai creta 2020
Для Крета предлагается единственный кузов универсал с пятью дверьми. Дизайн выполнен в фирменном стиле, который в компании называют Fluidic Sculpture 2.0. Как и во всех новых моделях Хендэ, в конструкции кузова активно применяются высокопрочные марки стали – в основном в передней части кузова, для большей безопасности.
Дизайнерский образ Крета – это короткие свесы, высокая подоконная линия с подъемом к задней части и “парящая” передняя стойка черного цвета. Спереди характерная радиаторная решетка с крупными сотами (обновление 2020 года) и галогенные фары. В богатых комплектациях передние фары проекционного типа, а передние ходовые огни и задние фонари светодиодные. Нижняя часть кузова по всему кругу закована в неокрашенный пластик.
Хромированные дверные ручки, поворотники в зеркалах, рейлинги на крышке и подножка – отличительная черта более дорогих версий.
Дверь багажника поднимается высоко и обеспечивает низкую погрузочную высоту. Электропривод задней двери не предлагается.
Длина кузова 4270 мм. Ширина – 1780 мм, высота – 1630 мм (1665 мм с рейлингом на крыше). Колесная база – 2590 мм. Снаряженная масса автомобиля 1345-1552 кг, в зависимости от комплектации.
Для кузова предлагаются 8 вариантов окраски (каждый цвет может советаться с черной крышей):
- Белый / Crystal White (PGU) – базовый цвет, не требующий доплаты;
- Красный перламутр / Fiery Red (R4R);
- Коричневый перламутр / Earth Brown (P4N);
- Черный перламутр / Phantom Black (MZH);
- Серебристый металлик / Sleek Silver (RHM);
- Темно-серый металлик / Urban Gray (U4G);
- Синий металлик / Marina Blue (N4U);
- Светло-серый металлик / Ice Wine (W4Y).
За цвет металлик и перламутр нужно доплатить 6 000 рублей. За двухцветную окраску с черной крышей доплата 15 000 рублей.
Новая creta у дилеров: как выглядят простые версии
Официальный старт продаж кроссоверов Hyundai Creta второго поколения назначен на 26 июля, но машины уже появились у дилеров. На первой статической презентации мы познакомились только с самой богатой Кретой в комплектации Prestige, которая даже по прайс-листу стоит 1,9 млн рублей. Понятно, что такие машины будут покупать редко, а наибольший интерес представляют «средние» комплектации. За ними я и отправился к московским дилерам компании Hyundai.
Выставить новую Крету в шоурум пока успели не все автосалоны. Отчасти потому, что еще остались запасы машин первого поколения, которые нужно быстрее распродать: они и занимают места в демонстрационных залах. Но на складах новые Креты есть у всех, причем ассортимент комплектаций широчайший: телефонный обзвон столичных дилеров показал, что в наличии нет разве что машин в базовой версии Prime. Впрочем, с 19 июля по 2 августа питерский завод Hyundai остановлен на время планового отпуска и в этот период отгрузка новых машин не производится.
Наценки? Увы, без них никуда. Например, Креты в простой комплектации Classic с мотором 1.6, «автоматом» и передним приводом, которые по прайсу стоят 1 млн 335 тысяч рублей, продавцы готовы отдать минимум за 1 млн 500 тысяч (у разных дилеров итоговая цена может быть еще на 20—50 тысяч больше). Разумеется, это с учетом дополнительного оборудования, но набор бесхитростен: коврики, антикор, сигнализация, тонировка… Причем сами машины стоят еще «раздетые», и никакого договора-оферты с указанием оборудования и итоговой цены менеджеры не дают — все на словах.
А за эту машину в комплектации Family с пакетом Ultra, мотором 1.6, «автоматом» и передним приводом просят 1 млн 845 тысяч рублей. Хотя производитель рекомендует продавать машину за 1 млн 434 тысячи. Наценка — 400 тысяч! При этом в поле «дополнительное оборудование» пустота: мол, перечень окончательно не сформирован. Увы, дилерский беспредел все еще цветет буйным цветом.
Что же сама Creta? Снаружи она выглядит эффектно и точно ярче предшественницы. Но 16-дюймовые колеса у простых версий теряются в больших колесных арках с дополнительными наплывами на крыльях.
Это Creta в комплектации Classic. Именно так будет выглядеть большинство Крет на наших дорогах: решетка радиатора с матовыми горизонтальными брусьями, черные пластиковые вставки в бамперах, крыша в цвет кузова. Черная крыша доступна начиная с комплектации Lifestyle, а более нарядный декор есть только у топ-версии Prestige.
Базовые колеса — «штамповка» с колпаками и шинами Kumho Ecsta HS51 размерности 205/65 R16 (первый слайд). В комплектации Family установлены легкосплавные колеса и шины Nexen N’Fera RU5 той же размерности (второй слайд). Более дорогие версии уже с «семнадцатыми» колесами.
Это стандартные фары с круглыми галогеновыми прожекторами. Но уже начиная с комплектации Classic можно заказать пакет опций, который включает светодиодные фары, а версии Lifestyle и Prestige имеют такие штатно.
У простых версий новой Креты салон такой же темный и унылый, как у предшественницы. Материалы простые и на вид, и на ощупь. Но едкого запаха «нового автомобиля», которым одаривали стоящие по соседству машины первого поколения, я не почувствовал ни в одном из кроссоверов второй генерации.
Так выглядит салон версии Classic — с пластиковым ободом руля, однородной матовой отделкой и множеством заглушек. Кнопки управления «музыкой» на руле у Креты есть даже в базовой комплектации.
А это интерьер версии Family — здесь глянцевое покрытие центральной консоли, кожаный обод руля с подогревом, больше кнопок и шесть динамиков аудиосистемы вместо базовых четырех. Но подушек безопасности только две. Набор из шести подушек появляется лишь в следующем исполнении Lifestyle.
Фирменное фото самого нарядного салона топ-версии Prestige. Но даже у такой Креты базовый салон черный, а доплата за двухцветную отделку — 30 тысяч рублей.
Базовая комбинация приборов со стрелочными приборами и монохромным TFT-дисплеем на 3,5 дюйма. Риски на шкалах спидометра и тахометра становятся контрастнее после включения зажигания.
Такие приборы с семидюймовым цветным экраном — опция для версии Family и штатное оснащение для более дорогих комплектаций.
Базовый набор — обычный кондиционер и медиасистема с восьмидюймовым экраном, которая поддерживает Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.
В комплектации Family появляется климат-контроль, за управление которым отвечают традиционные клавиши и рукоятки: никаких сенсоров!
Такая медиасистема с широкоформатным экраном (10,25 дюйма) и навигатором положена только машинам в максимальной комплектации Prestige.
Четыре электрических стеклоподъемника и электропривод зеркал — стандартное оснащение. Начиная с версии Classic есть электропривод складывания зеркал и автодоводчик водительского стекла (на фото), но другим стеклам авторежим не положен даже у топ-версии.
Перчаточный ящик у всех версий без отделки и подсветки.
В комплектациях Prime, Classic и Family обычный механический ручник, хотя уже в исполнении Family с полным приводом и «автоматом» появляется электрический стояночный тормоз с кнопкой. Центральный бокс с выдвижным подлокотником — базовое оснащение.
Два USB-разъема и 12-вольтовая розетка — стандартный набор.
Зеркало в водительском козырьке — со сдвижной крышкой, а у пассажира такой нет.
Потолочные рукоятки есть у всех дверей, кроме водительской.
Базовое сиденье водителя имеет неплохой профиль и регулировку по высоте, но наклон спинки меняется ступенчато. Начиная с комплектации Lifestyle полагается электропривод.
По сравнению с «первой» Кретой на втором ряду стало чуть просторнее. Спинка складывается в традиционной пропорции 60:40. Центральный подлокотник есть начиная с комплектации Family, но он не подразумевает наличия лючка для длинномеров.
Карман есть только на спинке пассажирского кресла. Разъем USB устанавливается начиная с комплектации Classic, а глухой торец центрального бокса — у всех российских Крет: дополнительных дефлекторов вентиляции российским машинам не положено, хотя конструктивно они предусмотрены (например, дефлекторы есть у машин индийского производства).
А это уже совсем неприличная экономия на безопасности: подголовников сзади только два, причем третий полагается лишь машинам в максимальной комплектации Prestige.
Камера заднего вида есть начиная с комплектации Family, и она штатно оснащена омывателем.
Багажник новой Креты на 31 литр вместительнее, чем у прежней модели. В базовой версии нет полки (она положена только начиная с комплектации Classic).
Единственный тусклый плафон переехал с правого борта на левый, а еще уже «в базе» отныне есть 12-вольтовая розетка. Справа теперь появился крючок для пакетов, хотя у дорогих версий с аудиосистемой Bose на его месте установлен дополнительный динамик.
Атмосферные двигатели 1.6 и 2.0 с распределенным впрыском достались новой Крете от прежней модели и могут работать на бензине АИ-92.
Шестиступенчатая «механика» и классический шестиступенчатый «автомат» тоже перешли с прежней модели.
Переднеприводные Креты, как и раньше, имеют заднюю полузависимую подвеску (на фото). У версий с полным приводом — многорычажка.
Какова новая Крета на ходу? Это мы тоже скоро узнаем!
Новую hyundai creta поймали в россии: внешних отличий от глобального кросса пока немного – колеса.ру – автомобильный журнал
Премьера нашего паркетника второй генерации ожидается в середине текущего года. Не исключено, что российская версия сохранит моторы 1.6 и 2.0, полный привод тоже, конечно, будет.
В Китае компактный кросс Hyundai сменил поколение еще в 2022-м, там модель зовется ix25. В прошлом году свежий паркетник – уже под привычным нам именем Creta – добрался до Индии, Мексики, Ближнего Востока и Африки, недавно его также начали продавать в некоторых странах Южной Америки. В России же кроссовер второй генерации только готовится к дебюту. Замаскированные прототипы уже ловили на наших дорогах, и вот новая порция снимков: их hyundai-creta-club.ru прислал читатель, причем ему удалось сфотографировать и переднюю часть.
Ранее в местном подразделении Hyundai неоднократно заявляли о том, что у нашей Креты будет свой дизайн, созданный «с учетом предпочтений российских клиентов». Тем не менее, машина на новых кадрах не так уж сильно отличается от глобального SUV. Главное – многоярусная головная оптика никуда не делась, хотя блоки противотуманок вроде бы иные. Другой также стала радиаторная решетка. Впрочем, все же не будем забывать о том, что перед нами тестовый образец, то есть серийный вариант может выглядеть иначе.
Фото салона пока нет. Скорее всего, внутри российская новая Creta будет ближе к «мировому» кроссу — ждем 7-дюймовый дисплей в «приборке» и мультимедийную систему с крупным, но «классическим» тачскрином, тогда как китайскому Hyundai ix25 достался вертикальный экран.
Глобальная Крета со сменой поколений слегка подросла: длина «второго» кроссовера равна 4300 мм, колесная база – 2610 мм. У российского актуального паркетника эти показатели составляют 4270 и 2590 мм соответственно.
В линейку двигателей «мировой» новой Creta входят бензиновые «атмосферник» 1.5 (115 л.с.) и «турбочетверка» 1.4 T-GDI (140 л.с.), на некоторых рынках модель также можно купить с турбодизелем 1.5 (115 л.с.). А вот в России паркетник вполне может сохранить прежние бензиновые моторы 1.6 и 2.0, на актуальной Крете они выдают 121/123 (зависит от привода) и 149,6 л.с. соответственно. Зато у нашего SUV точно будет полный привод, тогда как в других странах – только передний.
По предварительным данным, Hyundai Creta нового поколения стартует в России в середине года, то есть скоро должны появиться первые тизеры. Нынешняя Крета возглавляет список самых продаваемых SUV нашего рынка, кросс 2021 года выпуска сегодня стоит от 1 127 000 рублей. Для РФ паркетник производят на петербургском заводе Хёндэ.
Подвеска, тормоза и колеса hyundai creta 2020
Кроссовер построен на базе хэтчбека i20, но в конструкции его подвески можно найти элементы от Elantra и Tucson.
Передняя подвеска независимая, пружинная, со стойками McPherson и стабилизаторами поперечной устойчивости. Для каждой модификации подобраны свои настройки амортизаторов, в зависимости от массы.
Конструкция задней подвески зависит от типа привода. Машина с переднеприводной трансмиссией снабжена полузависимой балкой на пружинах, как у Соляриса и Элантры. У полноприводной версии сзади многорычажная, независимая, пружинная подвеска с элементами от кроссовера Туссан. Клиренс 190 мм, но под защитой картера меньше.
Подвеска Creta ориентирована на городскую езду. Она более “собранная” чем у конкурентов. На средних неровностях немного потряхивает, но, на плохих дорогах и на легком бездорожье, порадует хорошей энергоемкостью.
Рулевое управление с усилителем. В базовых модификациях он гидравлический, у всех полноприводных версий электрический. На низких скоростях руль порадует приятной легкостью, но на высоких скоростях он становится искусственно тяжелым.
Тормоза на всех колесах дисковые, даже на базовой версии. Передние тормозные диски – вентилируемые. ABS входит в базовое оснащение.
В базовой версии машина комплектуется 16-дюймовыми стальными дисками с декоративными колпаками, размер шин 205/65 R16. В более богатых версиях предлагаются литые диски такой же размерности. Для самой богатой комплектации (2.0, полный привод) предлагаются 17-дюймовые литые колеса с шинами 215/60 R17. С ними управляемость становится немного острее и точнее.
Салон
Обзор Хендай Грета не может быть полным без описания салона. Это бюджетный японский Volkswagen.
Бюджетный, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японский, так как, попав первый раз в салон Крета Хендай, вспоминается Subaru Outback 2009. Volkswagen, потому что нет хаоса в деталях, всё на своих местах, четко и понятно.
Очень простая к восприятию, понятная и легко читаемая аналоговая панель приборов.
На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера. Присутствуют все электроподъемники, регулировка зеркал с подогревом, подстаканники в картах дверей. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и с какими-то крепежами для документов или карточек. Есть подсветка для комфорта задних пассажиров, а также подогрев заднего дивана.
Климат-контроль тоже очень напоминает семейство Volkswagen. Просто выполнена регулировка температуры, регулировка интенсивности — всё на своих местах. В данной машине в полной комплектации мы имеем:
- подогрев переднего стекла,
- подогрев руля,
- функции ассистента подъема и спуска с горы,
- функцию блокировки дифференциала.
Подогрев передних кресел трехзонный. Много возможностей подключения внешних носителей: электронных устройств, регистраторов, детекторов, радаров. Есть 2 розетки на 12 вольт, присутствует USB вход и AUX для прослушивания любимой музыки.
Салон hyundai creta 2020
Просторный 5-местный салон не может похвастаться дорогими материалами отделки, но качество сборки и удобство салона на достойном уровне.
Передняя панель из жесткого пластика имеет современную компоновку, серебристые вставки делают салон интереснее.
Экран мультимедийной системы встроен в верхней части центральной консоли. В базовой версии это маленький монохромный экран с фирменной синей подсветкой. В более дорогих версиях устанавливается 5-дюймовый цветной дисплей с сенсорным управлением и отображением камеры заднего вида.
Ниже разместился блок управления климатической установкой. В базовой комплектации Start нет кондиционера и его нельзя установить за доплату. В базе там располагаются элементы управления печкой.
На центральном тоннеле помимо рычага коробки передач можно найти пару подстаканников, USB и аудиоразъемы, две 12 В розетки, откидывающийся подлокотник с ящиком для “мелочевки”.
На приборной панели спидометр и тахометр сделаны аналоговыми, между ними разместился экран маршрутного компьютера. В топовых версиях устанавливается фирменная система Supervision с качественным 3,5-дюймовым дисплеем и приятной анимацией интерфейса.
Руль с функциональными кнопками регулируется по высоте (в версиях подороже и по вылету). Начиная с комплектации Active, в качестве опции (пакет Winter), руль снабжен подогревом и отделан кожей.
Удобство передних кресел соответствует классу – посадка удобная, есть механические регулировки в трех направлениях, но регулировка поясничного подпора отсутствует.
Задний ряд сидений с высоким диваном очень просторен. Если учесть, что диван закреплен на полу и его спинка не регулируется – три человека поместятся с достаточным уровнем комфорта. Из удобств на заднем диване есть светильник на потолке и кнопки подогрев заднего дивана (Active с пакетом Winter). Спинки дивана складываются в пропорции 40/60 образуя ступеньку с полом багажника.
Салон всех версий имеет тканевую отделку, но для самой богатой комплектации Travel с пакетом Style доступна отделка кресел и дверных карт искусственной кожей.
Шумоизоляция не самая сильная сторона корейских автомобилей компактного класса. Главный источник шума в Creta это колесные арки, мотор на высоких оборотах и аэродинамический шум от рейлингов на крыше.
Багажник объемом 402 литра имеет большой проем, низкую погрузочную высоту и высоко поднимающуюся дверь. Под фальш полом разместилась полноразмерная запаска на 16-дюймовом колесе.
Детально о комплектациях и ценах Хендай Крета 2020 года можно найти в соответствующих разделах ниже.
Старые знакомые
С технической стороны новая Creta не выглядит такой революционной. Тут стоят те же два бензиновых мотора на выбор: 1,6-литровый серии Gamma мощностью 123 л.с. (в переднеприводной версии) и 121 л.с. (в полноприводной) или двухлитровый мотор Nu мощностью 149,6 л.с.
Ходовая часть тоже осталась прежней. Передняя подвеска тут типа McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя зависит от исполнения. Для полноприводных версий – многорычажка, для моноприводных – полузависимая балка.
Несмотря на довольно скромный выбор моторов и коробок, существует шесть возможных комбинаций привода, двигателей и коробок передач. Даже в самой простой комплектации Prime, где вариант мотора только один (1,6 л), можно выбрать механическую или автоматическую коробку. Правда, привод будет только передним.
В следующей комплектации Classic можно уже выбрать и двухлитровый мотор, но в сочетании с передним приводом. Полный привод в Classic возможен только с мотором объёмом 1,6 л.
Кроме этих двух комплектаций существуют ещё Family, Lifestyle, Prestige и специальная версия Smart. Есть и пакеты опций, доступные для всех версий, кроме Prime. Всего с учётом этих пакетов можно собрать более 40 вариантов исполнения кроссовера. А с учётом выбора салонов и прочих опций – около тысячи, что для этого класса просто нонсенс.
Жаль только, что на показанных журналистам кроссоверах нет элементарной защиты картера двигателя. Она, как оказалась, будет дилерской опцией.
До конца июня на конвейере ещё будет стоять первое поколение Крет. С первого июля начнётся серийное производство нового поколения. Цены на него, к сожалению, не озвучили. Будем держать кулачки. Ну а вдруг?…
Источник
Техническая начинка
Индийская версия Хендай Греты 2021 года обошлась без серьезных преобразований в отношении силовых агрегатов. Пока не ясно, на что ориентироваться российским поклонникам модели корейского концерна.
Отечественный рынок могут ждать сюрпризы и инновации. После рестайлинга Грету можно приобрести будет:
- с дизельным 90-сильным мотором 1,4 CRDI;
- бензиновым 1,6 MPI, генерирующим 123 «лошадки»;
- дизельным 1,6-литровым двигателем, развивающим 128 л.с.
Единственное изменение коснулось первого варианта в линейке моторов. Теперь самый слабый из представленных двигателей работает в паре с шестиступенчатой механической трансмиссией вместо пятиступенчатой.
Для остальных агрегатов предлагаются и автоматические коробки с идентичными показателями. Привод на Хендай Грете 2021 года только передний — полноприводных модификаций для Индии не предусмотрено.
Есть шанс, что корейский производитель выведет на российский рынок версию кроссовера с двухлитровым 160-сильным бензиновым мотором.
Ожидается увеличение дорожного просвета до 19 сантиметров, выбор между полным и передним приводом, шестиступенчатой «механикой» и «автоматом».
Ожидается, что концерн продемонстрирует в России Hyundai Creta 2021 в четырех основных комплектациях — Start, Active, Comfort,Travel. Алюминиевые диски, обогрев руля, климат-контроль для «комфортного» пакета, кожаный салон и автопарковщик для флагманской версии, регулировка рулевого колеса и водительского сидения, автоматика подъема стекол в начальной и самой дешевой модификации — каждый потенциальный покупатель может подобрать кроссовер Хендай Грета в новом кузове на свой вкус. Не исключено, что производитель снесет дополнительные изменения в каждую комплектацию до официального старта продаж.
Минимальная ожидаемая стоимость Греты в базовой комплектации составляет 922 000 рублей, а топовая вариация — 1 300 000 рублей.
Индийские версии доступны по цене от 944 000 рупий. Старт продаж в нашей стране пока не объявлен. Модернизация Хендай Греты намечена на 2021 год, поскольку российские версии обычно не сильно отстают по времени премьеры от индийских. Остается дождаться новинку и выбрать подходящую комплектацию в России.
Технические характеристики
| Модификации | 1.6 121 л.с МТ (бензин) | 1.6 121 л.с AТ (бензин) | 1.6 123 л.с MT(бензин) | 1.6 123 л.с AT(бензин) | 2.0 150 л.с AT(бензин) |
|---|---|---|---|---|---|
Общие | |||||
| Год производства: | 2021 – | ||||
| Страна марки | Южная Корея | ||||
| Страна сборки | Россия | ||||
| Кол-во мест | 5 | ||||
| Тип привода | Полный | Полный | Передний | Передний | Полный |
| Гарантия | 5 лет или 150 000 км | ||||
Динамические характеристики: | |||||
| Разгон до 100 км/ч | 12,9 | 13,1 c | 12,3 | 12,1 | 11,3 |
| Максимальная скорость | 167 км/ч | 167 км/ч | 169 км/ч | 169 км/ч | 179 км/ч |
| Дорожный просвет | 190 | 190 | 190 | 190 | 190 |
Расход топлива (л): | |||||
| Город | 9,6 | 9,9 | 9 | 9,2 | 10,6 |
| Трасса | 6,2 | 6,3 | 5,8 | 5,9 | 6,5 |
| Средний | 7,4 | 7,6 | 6 | 7,1 | 8 |
| Объём топливного бака, литры | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 |
| Тип мотора | бензин | бензин | бензин | бензин | бензин |
| Марка | G4FG | G4FG | G4FG | G4FG | G4NA |
| Мощность | 121 | 121 | 123 | 123 | 149 |
| Крутящий момент Hm | 148 | 148 | 151 | 151 | 192 |
| Степень сжатия | |||||
| Используемое топливо | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 |
| Тип наддува | – | – | – | – | – |
Габариты и масса | |||||
| Длина мм | 4270 | 4270 | 4270 | 4270 | 4270 |
| Ширина мм | 1780 | 1780 | 1780 | 1780 | 1780 |
| Высота мм | 1630 | 1630 | 1630 | 1630 | 1630 |
| Колесная база мм | 2590 | 2590 | 2590 | 2590 | 2590 |
| Обьём багажника, литры | 402/1396 | 402/1396 | 402/1396 | 402/1396 | 402/1396 |
| Масса автомобиля, кг | 1420 | 1420 | 1420 | 1374 | 1472 |
Тип кузова
Прежде всего, необходимо разобраться с кузовами. Ведь, всем известно, что у Соляриса и Креты различные типы кузова. Поэтому возникает логический вопрос, а можно ли вообще сравнивать данные модели? Чтобы ответить на него, следует ознакомиться с характеристиками этих кузовов.
Итак, хэтчбек, как правило, является двухобъемным грузопассажирским кузовом, у которого имеется три либо пять дверей. Этот кузов схож с универсалом. Однако длина его заднего свеса немного меньше и он уступает универсалу по грузоподъемности.
В то же время кроссовер, как тип авто, является неким сочетанием универсала (минивена) либо хэтчбека с возможностями и особенностями внедорожника.
То есть, кроссовер – машина повышенной проходимость, в которой объединяются качества SUV, а также недостатки и достоинства авто с кузовом минивен, универсал и хэтчбек. Большая часть моделей данных автомобилей конструируется на единой платформе с обычными «легковушками». У кроссовера есть несколько конструктивных особенностей, таких как:
Именно поэтому компактный паркетник Creta вполне можно сравнивать с хэтчбеком, поскольку до универсала он не дотягивает.
Что касается размеров двух автомобилей, то они выглядят следующим образом.
Хендай Солярис (параметры в мм):
- длина – 4120;
- ширина – 1700;
- высота – 1470;
- колесная база – 2570.
Хендай Крета (параметры в мм):
- длина – 4270;
- ширина – 1738;
- высота – 1630;
- колесная база – 2590.
Как видно по цифрам, Крета выигрывает по габаритам. Плюс ко всему, у кроссовера больше дорожный просвет – 190 мм против 160 мм у Solaris.
Ходовые качества, проходимость и управляемость
Как Hyundai Creta 2020 года, так и Hyundai Creta в дорестайлинговой версии, обладают одинаковым строением подвески. Спереди у них ставят стойки типа МакФерсон, а сзади принято размещать многорычажную конструкцию, которая является полунезависимой. Подвеска автомобилей очень надежна и вынослива. А при необходимости замены ее элементов эта процедура не покажется владельцам очень дорогой.
Качественные настройки подвески и рулевого управления, а также присутствие современных электронных систем и помощников гарантирует отличную управляемость даже в самых тяжелых дорожных условиях. Машины дарят водителю и пассажирам максимально возможный комфорт и безопасность.
Малые габариты и небольшой расход топлива делают эти авто идеальными для тесных городских улиц. Их легко можно припарковать в весьма ограниченных условиях даже без использования электронных систем помощи, несмотря на то, что таковые имеются во многих комплектациях. В обоих случаях присутствуют версии с АКПП, которые делают пребывание в пробках довольно комфортным и безопасным.
Уверенно себя ведут такие кроссоверы и на скоростном шоссе. Даже версии с маломощными двигателями едут весьма неплохо. А машина с самым мощным мотором вполне может соперничать с более серьезными и дорогими транспортными средствами. Порой ей под силу показать и практически спортивный характер.
Авто с успехом справляются даже с существенными неровностями и препятствиями. Особенно это можно отнести к их комплектациям, оснащенным полным приводом. Высокий клиренс и отличная проходимость позволяют их использовать для поездок на дачу или на природу. Конечно, настоящими внедорожными качествами кроссоверы не обладают, но от них этого никто и не ждет.
Цены hyundai creta 2020
| Модификация | Мотор | Привод | Коробка передча | Цена |
|---|---|---|---|---|
| Start 1.6 6MT 2WD | бензиновый, 1.6 (123 л.с.) | передний | механическая, 6-ступ. | 975 000 руб. |
| Active 1.6 6MT 2WD | бензиновый, 1.6 (123 л.с.) | передний | механическая, 6-ступ. | 1 035 000 руб. |
| Active 1.6 6AT 2WD | бензиновый, 1.6 (123 л.с.) | передний | автоматическая, 6-ступ. | 1 085 000 руб. |
| Active 1.6 6MT AWD | бензиновый, 1.6 (121 л.с.) | полный | механическая, 6-ступ. | 1 115 000 руб. |
| Active 1.6 6AT AWD | бензиновый, 1.4 (121 л.с.) | полный | автоматическая, 6-ступ. | 1 220 000 руб. |
| Comfort 1.6 6MT AWD | бензиновый, 1.6 (121 л.с.) | полный | механическая, 6-ступ. | 1 185 000 руб. |
| Comfort 1.6 6AT 2WD | бензиновый, 1.6 (123 л.с.) | передний | автоматическая, 6-ступ. | 1 155 000 руб. |
| Comfort 2.0 6AT 2WD | бензиновый, 2.0 (149,6 л.с.) | передний | автоматическая, 6-ступ. | 1 215 000 руб. |
| Travel 1.6 6MT 2WD | бензиновый, 1.6 (123 л.с.) | передний | механическая, 6-ступ. | 1 190 000 руб. |
| Travel 1.6 6AT 2WD | бензиновый, 1.6 (123 л.с.) | передний | автоматическая, 6-ступ. | 1 240 00 руб. |
| Travel 1.6 6AT AWD | бензиновый, 1.4 (121 л.с.) | полный | автоматическая, 6-ступ. | 1 320 000 руб. |
| Travel 2.0 6AT 2WD | бензиновый, 2.0 (149,6 л.с.) | передний | автоматическая, 6-ступ. | 1 300 000 руб. |
| Travel 2.0 6AT AWD | бензиновый, 2.0 (149,6 л.с.) | полный | автоматическая, 6-ступ. | 1 380 000 руб. |
| Style 2.0 6AT AWD | бензиновый, 2.0 (149,6 л.с.) | полный | автоматическая, 6-ступ. | 1 500 000 руб. |
| Brown Pack 2.0 6AT 2WD | бензиновый, 2.0 (149,6 л.с.) | передний | автоматическая, 6-ступ. | 1 435 000 руб. |
| Brown Pack 2.0 6AT AWD | бензиновый, 2.0 (149,6 л.с.) | полный | автоматическая, 6-ступ. | 1 515 000 руб. |
| Би-2 2.0 6AT 2WD | бензиновый, 2.0 (149,6 л.с.) | передний | автоматическая, 6-ступ. | 1 460 000 руб. |
| Би-2 2.0 6AT AWD | бензиновый, 2.0 (149,6 л.с.) | полный | автоматическая, 6-ступ. | 1 540 000 руб. |
