- Что нужно, чтобы правильно затянуть колесные болты
- Моменты затяжки / Hyundai creta
- Hyundai creta | общая таблица моментов затягивания. общие сведения | хендай крета
- Вы здесь
- Общие сведения hyundai creta
- 1. моменты затяжки / hyundai creta
- Другие материалы раздела
- Замена колеса hyundai creta | хюндай крета | издательство монолит
- Моменты затяжки хёндай санта фе (cm), 2006 – 2021 г.в.
- Обслуживание двигателя hyundai creta | хюндай крета 2020 | издательство монолит
Что нужно, чтобы правильно затянуть колесные болты
Во многих случаях люди задаются вопросом, можно ли затянуть колесные гайки в домашних условиях. На первый взгляд этот процесс кажется достаточно простым. Чтобы приступить к пошаговой процедуре, необходимо подготовить некоторые инструменты.
Владельцы часто сами выполняют эти действия в домашних условиях и отрывают нить, не рассчитав свои силы.
В этом случае болты слишком сильно затягиваются новичком.
Для того чтобы затянуть момент затяжки колесного болта, необходимо подготовить необходимые инструменты. В этом процессе вам понадобится специальный динамометрический ключ. Без этого инструмента трудно представить себе процесс затяжки.
Для тех, у кого нет доступа к этой разработке, можно использовать пневматический гайковерт. Этот продукт часто используется на станциях для выполнения профессионального технического обслуживания.
Как правило, для регулировки момента затяжки деталей рамы можно использовать пневматическую отвертку. Если спереди торчит незакрепленный винт, управлять автомобилем будет неудобно. Другими словами, машина будет слегка “трястись”.
Колеса, не закрепленные на задней оси, быстро изнашиваются. Также возможно повреждение рулевой тяги и выход из строя подшипников.
Правильно затяните гайки колес легкового автомобиля с помощью динамометрического ключа. Необходимый момент затяжки можно установить с помощью динамометрического ключа. При превышении этого момента гаечный ключ начнет проскальзывать. Выяснив, насколько сильно нужно затянуть колесные гайки, вы можете приобрести этот инструмент. Цена такого инструмента начинается от 1 400 рублей и выше.
145/146/147/Spider/GTV 155(V6) 156 164 166 83-103 73-90 98 95-105 86 Quattro 110 M5 Z3 X5 100 100-110 140 Saxo/Xsara Xantia/XM C5 C15E Berlingo Dispatch C25 85 90 80-100 70 85 100 180 Nexia/ Lanos/ Espero/ Nubira Leganza Tacuma Musso/ Korando Cuore/ Applause/YRV/ Move/ Grand Move/Terios Charade/ Sirion/ Hi-Jet 90 100 108 80-120 88-118 88-118 89-118 Ukysee/Scudo Ducato/Talento Ducato MAXI Все остальные модели 100 160 180 86 Fiesta (1990-1993)
Escorte/ Estate (1995-2000) / Sierra Probe Cougar Explorer 70-100 100 88-117 128 135 S Coupe (1990-1992) H1/H200 все другие модели 88-108 120-140 90-110 S-Type XJ6 XJR/XJ12 XJ8/XJ-S 128 65-85 88-102 66-82 Sedona/Sportage Besta 88-108 90-120 Niva 88-91 остальные модели 86 Defender Range Rover 100-120 108 323 626 Xedos 6 Xedos 9 MX-5 Demio Premacy Tribute 90-117 80-115 89-117 88-127 90-117 87-117 80-117 133 CL (1999-2002)
V-Class(1995-2002)/Vito 200GE/ 230GE Sprinter (1995-2002) MB100D 508D/510 150 175 190 180 140 160-180 Carisma Eclipse Space Star Space Runner (1998-2002) Space Wagon (1998-2002) Shogun Pinin Shogun Pajero Micrad 992-2002)/ X-Trial 98-117 117-137 98-117 98 98 98 100-120 98-117 Terrano II/ Patrol GR/ Pick-up 118-147 Frontera-B Другие модели 120 110 306 307/406/605/607 806/ Expert Boxer 80 90 100 160-180 R5 Laguna/Espace Trafic (00-02)
Master 80 100 142 155 25/45/MG 75 Tourer/ MG ZT-T 110 125 9000(1989-1997) 105-125 Ibiza/Cordobar Toledo/ Leon Alhambra 110 120 140 Swift Liana/Ignis/Baleono/Wagon R/Super veloce Liana / Ignis / Baleono / Wagon R / Super Celica, Supra, Picnic, Previa, RAV4,4 Runner 103 Passat (1996-02), Beetle Sharan (2001-02) 120 170
Момент затяжки болтов крепления колеса | ||
|---|---|---|
Производитель транспортного средства | Модель | Момент затяжки |
Альфа-Ромео | Alfa 145/146/147 | 93 /-10 |
Alfa 156 | 98 | |
Alfa 159 | 120 /-12 | |
Alfa 16 | 86 /-8 | |
Alfa Briera/Spider | 120 /-12 | |
Audi | A1/A2/A3/A4/A5/A6/A7/A8/TT | 120 |
Q5 | 140 | |
Q7 | 160 | |
BMW | 1 круг/3 круга/5 кругов | 120 |
M5 | 100 | |
Z3 | 100 /-10 | |
X3,X5,X6 | 140 | |
Chevrolet | Cruze | 140 |
Captiva | 125 | |
Spark | 120 | |
ChrysIer | 300C | 150 |
200C | 120 | |
Часто путешествующий человек | 135 | |
Citroen | Xsаrа Picasso/Saxo | 85 |
C4/C5 | 80-100 | |
Веrlingо | 85 | |
АХ10/АХ11/АХ14/Sроrt | 90 | |
Ford | КА/Моndeo/Scorрio/Pumа | 85 |
Пумакульдже [пума]. | 128 | |
Фиатца (2002-2008). | 90 | |
Fiesta | 110 | |
Фьюжн | 110 | |
Быть | 90-120 | |
Транзит-коннект | 90 | |
Fiat | 500 | 86 |
Grande Punto/Punto Evo | 120 | |
Княжество/талант | 160 | |
Ducato Maxi | 180 | |
Hyundai | Все модели | 110 |
Starex | 130 | |
Honda | Все модели | 108-110 |
Jeep | Cherokee | 136 |
Компа. | 135 | |
Patriot/Wrangler | 135 | |
Jaguar | XKR | 125 |
Тип S : | 128 | |
XJ6 | 68-85 | |
XJR/XJ12 | 88-102 | |
XJ8/XJ-S | 66-82 | |
KIA | Sorento/Picanto | 100 |
Rio/Shma | 103 | |
Carnival | 100 | |
Margentis | 98 | |
Lada | Samara/Riva | 70-78 |
Надюша. | 88-91 | |
Лэнд Ровер | Freelander 2 | 133 |
Discovery/Range Rover (02-11) | 140 | |
Mercedes-Benz | Категория A/SŁK/CŁK | 110 |
Класс B/класс E | 103 | |
S-класс/М-класс | 150 | |
Mini | Mini/Mini Clubman | 140 |
Mitsubishi | Colt/Almara/Cube/Serena | 108 |
Лансер/Грэндис/Оутлендер | 98 | |
Ниссан | Micra/Note | 105 |
Тиана. | 110 | |
Patrol/Terrano/Qashqai | 133 | |
Opel | Фронтерас (на английском) | 118 |
Astra | 140 | |
Надпись | 150 | |
Интерьерная модель. | 110 | |
Porsche | Все узоры | 130 |
Peugeot | 106 | 85 |
107/308/3008/207/407/807 | 100 | |
307/607 | 90 | |
Обновляющийся | Logan | 105 |
Меган II/Сценическая II | 110 | |
Laguna III/Escape IфV | 130 | |
Сиденье | Ibiza/Toledo/Leon | 120 |
Альхамбра | 140 | |
Skoda | Фабия/Октавия/СуперБ/Йети | 120 |
Suzuki | Swift/Spash | 85 |
Grand Vitara | 100 | |
Volvo | XC9O/XC6O/XC7O/S60/S80 | 140 |
XC60/C70/S40 | 110 | |
Легковые автомобили | Polo/Golf/Passat | 120 |
Sharan | 170 | |
Турега | 180 | |
Toyota | Avensis/Corolla/Jaris | 103 |
Лэндкрузер | 209 |
В заключение следует отметить, что в инструкции по эксплуатации производителя автомобиля содержатся основные рекомендации по правильной затяжке колесных болтов. Важно ознакомиться с ними, поскольку крутящий момент на колесах может варьироваться в зависимости от модели автомобиля.
Моменты затяжки / Hyundai creta
| Тип механической коробки передач | M6CF4 | |
| Тип двигателя | Бензин 1,6 MPI | |
| Передаточное число | 1-я передача | 3,769 |
| 2-я передача | 2.080 | |
| 3-я передача | 1,387 | |
| 4-я передача | 1,079 | |
| 5-я передача | 0.905 | |
| 6-я | 0.778 | |
| Задний ход | 3,077 | |
| Конечное передаточное число | 1-я – 6-я | 4,533 |
| Задний ход | 5,231 | |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
| Позиции | Н·м | кгс·м | фунт·фут |
| Пробка сливного отверстия | 58,9 – 78,5 | 6.0 – 8.0 | 43,4 – 57,8 |
| Пробка для залива жидкости | 58,9 – 78,5 | 6.0 – 8.0 | 43,4 – 57,8 |
| Болт крепления рычага переключения передач | 8.8 – 13.7 | 0.9 – 1.4 | 6.5 – 10.1 |
| Ведущий вал в сборе | 24.5 – 29.4 | 2.5 – 3.0 | 18.1 – 21.7 |
| Винт крепления кронштейна троса управления | 14,7 – 21,6 | 1,5 – 2,2 | 10,9 – 15,9 |
| Переключатель лампы заднего хода | 39,2 – 58,9 | 4,0 – 6,0 | 28,9 – 43,4 |
| Болт опорного кронштейна коробки передач | 58,9 – 78,5 | 6.0 – 8.0 | 43,4 – 57,8 |
| Гайка крепления фиксатора | 7,8 – 11,8 | 0,8 – 1,2 | 5,8 – 8,7 |
| Болт крепления электродвигателя стартера | 49,0 – 63,7 | 5,0 – 6,5 | 36,2 – 47,0 |
| Болт опорного кронштейна заднего роликового упора | 49.0 – 68.6 | 5.0 – 7.0 | 36.2 – 50.6 |
| Верхний болт крепления коробки передач (КПП=>двигатель) | 42,2 – 53,9 | 4,3 – 5,5 | 31,1 – 39,8 |
| Нижний болт крепления коробки передач (двигатель=>КПП) | 42,2 – 48,1 | 4.3 – 4.9 | 31.1 – 35.4 |
| 42,2 – 53,9 | 4,3 – 5,5 | 31,1 – 39,8 |
Hyundai creta | общая таблица моментов затягивания. общие сведения | хендай крета
С МОМЕНТАМИ ЗАТЯЖКИ ТИПИЧНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
| БОЛТ/ГАЙКА тонкая резьба | Момент затяжки в Н·м (кг·м, фунто-футы) | |||
| Номинальный диаметр (мм) | Шаг резьбы [мм (дюймы)] | 4T | 8T | 10T |
|
|
|
| |
| M5 | 0,8 (0,031) | 2,0 – 3,0 (0,2 – 0,3, 1,4 – 2,2) | 4,9 – 6,9 (0,5 – 0,7, 3,6 – 5,1) | 7,8 – 10,8 (0,8 – 1,1, 5,8 – 8,0) |
| M6 | 1 (0,039) | 2,9 – 4,9 (0,3 – 0,5, 2,2 – 3,6) | 8,8 – 12,7 (0,9 – 1,3, 6,5 – 9,4) | 13,7 – 18,6 (1,4 – 1,9, 10,1 – 13,7) |
| M8 | 1,25 (0,049) | 8,8 – 11,8 (0,9 – 1,2, 6,5 – 8,7) | 22,6 – 30,4 (2,3 – 3,1, 16,6 – 22,4) | 33,3 – 44,1 (3,4 – 4,5, 24,6 – 32,5) |
| M10 | 1,5 (0,059) | 16,7 – 22,6 (1,7 – 2,3, 12,3 – 16,6) | 45,1 – 60,8 (4,6 – 6,2, 33,3 – 44,8) | 65,7 – 88,3 (6,7 – 9,0, 48,5 – 65,1) |
| M12 | 1,75 (0,068) | 29,4 – 39,2 (3,0 – 4,0, 21,7 – 28,9) | 78,5 – 105,9 (8,0 – 10,8, 57,9 – 78,1) | 114,7 – 154,9 (11,7 – 15,8, 84,6 – 114,3) |
| M14 | 2 (0,078) | 47,1 – 63,7 (4,8 – 6,5, 34,7 – 47,0) | 125,5 – 169,7 (12,8 – 17,3, 92,6 – 125,1) | 183,4 – 249,1 (18,7 – 25,4, 135,3 – 183,7) |
| M16 | 2 (0,078) | 73,5 – 100,0 (7,5 – 10,2, 54,2 – 73,8) | 197,1 – 266,7 (20,1 – 27,2, 145,4 – 196,7) | 288,3 – 390,3 (29,4 – 39,8, 212,7 – 287,9) |
| M20 | 2,5 (0,098) | 144,2 – 195,2 (14,7 – 19,9, 106,3 – 143,9) | 396,2 – 535,4 (40,4 – 54,6, 292,2 – 394,9) | 565,8 – 764,9 (57,7 – 78,0, 417,3 – 564,2) |
| M24 | 3 (0,118) | 249,1 – 337,3 (25,4 – 34,4, 183,7 – 248,8) | 687,4 – 929,7 (70,1 – 94,8, 507,0 – 685,7) | 975,8 – 1320,0 (99,5 – 134,6, 719,7 – 973,6) |
| M30 | 3,5 (0,137) | 499,2 – 674,7 (50,9 – 68,8, 368,2 – 497,6) | 1372,9 – 1858,4 (140,0 – 189,5, 1012,6 – 1370,7) | 1956,4 – 2647,8 (199,5 – 270,0, 1443,0 – 1952,9) |
| БОЛТ/ГАЙКА тонкая резьба | Момент затяжки в Н·м (кг·м, фунто-футы) | |||
| Номинальный диаметр (мм) | Шаг резьбы [мм (дюймы)] | 4T | 8T | 10T |
|
|
|
| |
| M5 | 0,5 (0,019) | 2,0 – 3,0 (0,2 – 0,3, 1,4 – 2,2) | 5,9 – 8,8 (0,6 – 0,9, 4,3 – 6,5) | 8,8 – 12,7 (0,9 – 1,3, 6,5 – 9,4) |
| M6 | 0,75 (0,029) | 3,9 – 4,9 (0,4 – 0,5, 2,9 – 3,6) | 9,8 – 13,7 (1,0 – 1,4, 7,2 – 10,1) | 14,7 – 20,6 (1,5 – 2,1, 10,8 – 15,2) |
| M8 | 1 (0,039) | 8,8 – 11,8 (0,9 – 1,2, 6,5 – 8,7) | 24,5 – 32,4 (2,5 – 3,3, 18,1 – 23,9) | 35,3 – 48,1 (3,6 – 4,9, 26,0 – 35,4) |
| M10 | 1,25 (0,049) | 17,7 – 23,5 (1,8 – 2,4, 13,0 – 17,4) | 47,1 – 63,7 (4,8 – 6,5, 34,7 – 47,0) | 69,6 – 94,1 (7,1 – 9,6, 51,4 – 69,4) |
| M12 | 1,25 (0,049) | 32,4 – 44,1 (3,3 – 4,5, 23,9 – 32,5) | 86,3 – 117,7 (8,8 – 12,0, 63,7 – 86,8) | 127,5 – 172,6 (13,0 – 17,6, 94,0 – 127,3) |
| M14 | 1,5 (0,059) | 51,0 – 69,6 (5,2 – 7,1, 37,6 – 51,4) | 136,3 – 185,3 (13,9 – 18,9, 100,5 – 136,7) | 201,0 – 271,6 (20,5 – 27,7, 148,3 – 200,4) |
| M16 | 1,5 (0,059) | 79,4 – 107,9 (8,1 – 11,0, 58,6 – 79,6) | 211,8 – 286,4 (21,6 – 29,2, 156,2 – 211,2) | 311,8 – 421,7 (31,8 – 43,0, 230,0 – 311,0) |
| M20 | 1,5 (0,059) | 163,8 – 221,6 (16,7 – 22,6, 120,8 – 163,5) | 448,2 – 607,0 (45,7 – 61,9, 330,5 – 447,7) | 639,4 – 864,9 (65,2 – 88,2, 471,6 – 638,0) |
| M24 | 2 (0,078) | 276,5 – 373,6 (28,2 – 38,1, 204,0 – 275,6) | 759,0 – 1026,8 (77,4 – 104,7, 559,8 – 757,3) | 1080,7 – 1462,2 (110,2 – 149,1, 797,1 – 1078,4) |
| M30 | 2 (0,078) | 562,9 – 762,0 (57,4 – 77,7, 415,2 – 562,0) | 1553,4 – 2102,5 (158,4 – 214,4, 1145,7 – 1550,8) | 2210,4 – 2991,0 (225,4 – 305,0, 1630,3 – 2206,1) |
| Фланцевый БОЛТ/ГАЙКА Нормальная резьба | Момент затяжки в Н·м (кг·м, фунто-футы) | |||
| Номинальный диаметр (мм) | Шаг резьбы [мм (дюймы)] | 4T | 8T | 10T |
|
|
|
| |
| M5 | 0,8 (0,031) | 2,0 – 2,9 (0,2 – 0,3, 1,4 – 2,2) | 5,9 – 7,8 (0,6 – 0,8, 4,3 – 5,8) | 8,8 – 11,8 (0,9 – 1,2, 6,5 – 8,7) |
| M6 | 1 (0,039) | 3,9 – 4,9 (0,4 – 0,5, 2,9 – 3,6) | 9,8 – 13,7 (1,0 – 1,4, 7,2 – 10,1) | 14,7 – 19,6 (1,5 – 2,0, 10,8 – 14,5) |
| M8 | 1,25 (0,049) | 8,8 – 11,8 (0,9 – 1,2, 6,5 – 8,7) | 24,5 – 32,4 (2,5 – 3,3, 18,1 – 23,9) | 35,3 – 48,1 (3,6 – 4,9, 26,0 – 35,4) |
| M10 | 1,5 (0,059) | 17,7 – 24,5 (1,8 – 2,5, 13,0 – 18,1) | 48,1 – 65,7 (4,9 – 6,7, 35,4 – 48,5) | 70,6 – 96,1 (7,2 – 9,8, 52,1 – 70,9) |
| M12 | 1,75 (0,068) | 31,4 – 43,1 (3,2 – 4,4, 23,1 – 31,8) | 84,3 – 113,8 (8,6 – 11,6, 62,2 – 83,9) | 123,6 – 167,7 (12,6 – 17,1, 91,1 – 123,7) |
| M14 | 2 (0,078) | 51,0 – 68,6 (5,2 – 7,0, 37,6 – 50,6) | 135,3 – 182,4 (13,8 – 18,6, 99,8 – 134,5) | 198,1 – 268,7 (20,2 – 27,4, 146,1 – 198,2) |
| M16 | 2 (0,078) | 79,4 – 107,9 (8,1 – 11,0, 58,6 – 79,6) | 212,8 – 288,3 (21,7 – 29,4, 157,0 – 212,7) | 311,8 – 421,7 (31,8 – 43,0, 230,0 – 311,0) |
| Фланцевый БОЛТ/ГАЙКА Тонкая резьба | Момент затяжки в Н·м (кг·м, фунто-футы) | |||
| Номинальный диаметр (мм) | Шаг резьбы [мм (дюймы)] | 4T | 8T | 10T |
|
|
|
| |
| M5 | 0,5 (0,019) | 2,9 – 2,9 (0,3 – 0,3, 2,2 – 2,2) | 6,9 – 8,8 (0,7 – 0,9, 5,1 – 6,5) | 9,8 – 13,7 (1,0 – 1,4, 7,2 – 10,1) |
| M6 | 0,75 (0,029) | 3,9 – 5,9 (0,4 – 0,6, 2,9 – 4,3) | 10,8 – 14,7 (1,1 – 1,5, 8,0 – 10,8) | 16,7 – 21,6 (1,7 – 2,2, 12,3 – 15,9) |
| M8 | 1 (0,039) | 9,8 – 12,7 (1,0 – 1,3, 7,2 – 9,4) | 26,5 – 35,3 (2,7 – 3,6, 19,5 – 26,0) | 38,2 – 52,0 (3,9 – 5,3, 28,2 – 38,3) |
| M10 | 1,25 (0,049) | 19,6 – 25,5 (2,0 – 2,6, 14,5 – 18,8) | 51,0 – 68,6 (5,2 – 7,0, 37,6 – 50,6) | 75,5 – 102,0 (7,7 – 10,4, 55,7 – 75,2) |
| M12 | 1,25 (0,049) | 35,3 – 48,1 (3,6 – 4,9, 26,0 – 35,4) | 94,1 – 126,5 (9,6 – 12,9, 69,4 – 93,3) | 138,3 – 186,3 (14,1 – 19,0, 102,0 – 137,4) |
| M14 | 1,5 (0,059) | 55,9 – 75,5 (5,7 – 7,7, 41,2 – 55,7) | 148,1 – 200,1 (15,1 – 20,4, 109,2 – 147,6) | 216,7 – 293,2 (22,1 – 29,9, 159,8 – 216,3) |
| M16 | 1,5 (0,059) | 86,3 – 116,7 (8,8 – 11,9, 63,7 – 86,1) | 229,5 – 309,9 (23,4 – 31,6, 169,3 – 228,6) | 336,4 – 455,0 (34,3 – 46,4, 248,1 – 335,6) |
A) Моменты затяжки в таблице соответствуют следующим условиям:
– Гайки и болты изготавливаются из стали, оцинкованной.
– Плоские шайбы из оцинкованной стали используются для резьбового соединения.
– Все гайки, болты и плоские шайбы не имеют смазки.
2) Значения крутящего момента, указанные в таблице, не относятся к следующим случаям:
– При использовании пружинных шайб, зубчатых шайб и других подобных частей в резьбовых соединениях.
– Когда пластмассовые детали собраны.
Для винтов и гаек, которые затягиваются самостоятельно.
Когда масло наносится на резьбу или поверхности.
Вы здесь
Общие сведения hyundai creta
1. моменты затяжки / hyundai creta
| Тип механической коробки передач | M6CF4 | |
| Тип двигателя | Бензин 1,6 MPI | |
| Передаточное число | 1-я передача | 3,769 |
| 2-я передача | 2.080 | |
| 3-я передача | 1,387 | |
| 4-я передача | 1,079 | |
| 5-я передача | 0.905 | |
| 6-я | 0.778 | |
| Задний ход | 3,077 | |
| Конечное передаточное число | 1-я – 6-я | 4,533 |
| Задний ход | 5,231 | |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
| Позиции | Н·м | кгс·м | фунт·фут |
| Пробка сливного отверстия | 58,9 – 78,5 | 6.0 – 8.0 | 43,4 – 57,8 |
| Пробка для залива жидкости | 58,9 – 78,5 | 6.0 – 8.0 | 43,4 – 57,8 |
| Болт крепления рычага переключения передач | 8.8 – 13.7 | 0.9 – 1.4 | 6.5 – 10.1 |
| Ведущий вал в сборе | 24.5 – 29.4 | 2.5 – 3.0 | 18.1 – 21.7 |
| Винт крепления кронштейна троса управления | 14,7 – 21,6 | 1,5 – 2,2 | 10,9 – 15,9 |
| Переключатель лампы заднего хода | 39,2 – 58,9 | 4,0 – 6,0 | 28,9 – 43,4 |
| Болт опорного кронштейна коробки передач | 58,9 – 78,5 | 6.0 – 8.0 | 43,4 – 57,8 |
| Гайка крепления фиксатора | 7,8 – 11,8 | 0,8 – 1,2 | 5,8 – 8,7 |
| Болт крепления электродвигателя стартера | 49,0 – 63,7 | 5,0 – 6,5 | 36,2 – 47,0 |
| Болт опорного кронштейна заднего роликового упора | 49.0 – 68.6 | 5.0 – 7.0 | 36.2 – 50.6 |
| Верхний болт крепления коробки передач (КПП=>двигатель) | 42,2 – 53,9 | 4,3 – 5,5 | 31,1 – 39,8 |
| Нижний болт крепления коробки передач (двигатель=>КПП) | 42,2 – 48,1 | 4.3 – 4.9 | 31.1 – 35.4 |
| 42,2 – 53,9 | 4,3 – 5,5 | 31,1 – 39,8 |
Другие материалы раздела
Замена колеса hyundai creta | хюндай крета | издательство монолит
Замена колесных дисков
ВНИМАНИЕ
Замена шины может представлять опасность. Для снижения риска получения серьезных травм с вероятным смертельным исходом должны соблюдаться приведенные в этом разделе инструкции.
Будьте осторожны при использовании ручки домкрата, избегайте контакта с плоским торцом: о его острые края можно порезаться.
Домкраты и инструменты
Мы храним домкрат, ручку домкрата и колесный ключ под крышкой багажника.
Домкрат разработан исключительно для аварийной замены колеса.
Запасное колесо снимается путем вращения барашкового болта по часовой стрелке
Затянув винт с накатанной головкой по часовой стрелке, вы можете закрепить запасное колесо в том же отсеке.
Поместите запасное колесо и инструменты в место, где они не будут греметь.
Декаль Джека
1. Название модели. 2. Максимально допустимая нагрузка. 3. При использовании домкрата стояночный тормоз должен быть включен. 4. Перед использованием домкрата убедитесь, что двигатель выключен. 5. На автомобиль, припаркованный на домкрате, нельзя наступать. 6. Предпочтительное место установки – под рамой. 7. Домкрат должен располагаться вертикально и находиться ниже точки подъема при подъеме автомобиля домкратом. 8. При управлении автомобилем с механической коробкой передач переведите рычаг переключения передач в положение “задний ход”. При управлении автомобилем с автоматической коробкой передач переведите рычаг в положение “P”. 9. Домкрат должен быть установлен на прочной горизонтальной поверхности. 10. Производитель домкрата. 11. Дата изготовления. 12. Компания-представитель и адрес.
Примечание
Фактическая наклейка домкрата на транспортном средстве может отличаться от показанной на рисунке.
Подробная спецификация указана на наклейке, прикрепленной к домкрату.
Замена колесных дисков
ВНИМАНИЕ
При подъеме домкратом транспортное средство может соскользнуть или перевернуться, что может стать причиной серьезной травмы или смерти. Должны быть приняты следующие меры предосторожности.
– Нельзя находиться под автомобилем, если он поднят домкратом.
– ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять колесо на полосе движения. Замена колеса ВСЕГДА должна производиться за пределами дороги на ровной и твердой поверхности. Если не удается найти площадку с ровной и твердой поверхностью, необходимо вызвать эвакуатор.
– Можно использовать только тот домкрат, который входит в комплект шоферского инструмента для данного транспортного средства.
– Домкрат для поднятия транспортного средства должен устанавливаться ТОЛЬКО в специально предназначенных для этого местах и НИКОГДА — под бамперы или другие части транспортного средства.
– Двигатель поднятого домкратом транспортного средства должен быть остановлен.
– Никто не должен находиться в транспортном средстве, если оно поднято с помощью домкрата.
– Необходимо следить, чтобы дети находились на достаточном расстоянии от дороги и от транспортного средства.
Это порядок замены колес.
Выезжайте на ровную твердую поверхность и остановите автомобиль.
2. Установите рычаг переключения передач в положение “P” (“Park” – для автомобилей с автоматической коробкой передач) или нейтраль (для автомобилей с механической коробкой передач), установите стояночный тормоз и переведите зажигание в положение “LOCK/OFF”.
Нажмите на выключатель аварийной сигнализации.
4. Вам необходимо снять с автомобиля ключ для гайки колеса, домкрат, рукоятку домкрата и запасное колесо.
5. Заблокируйте переднее и заднее колеса по диагонали перед заменяемым колесом.
6. ослабьте колесные гайки против часовой стрелки, но не откручивайте их полностью, пока колесо не поднимется с земли.
7. Поднимите домкрат под обозначенной точкой подъема, ближайшей к колесу, которое необходимо заменить. Точки подъема представляют собой приваренные к раме пластины с двумя упорами и проушиной. Никогда не поднимайте автомобиль домкратом в другом месте, так как это может привести к повреждению бокового уплотнения.
8. Поворачивайте рукоятку по часовой стрелке, пока колесо не оторвется от земли. Если поднимается автомобиль, убедитесь, что он устойчив.
Ослабьте колесные гайки гаечным ключом, затем открутите их вручную. Снимите колесо с болтов и положите его на землю. Удалите мусор с болтов, крепежных поверхностей и колеса.
10. Установите запасное колесо на шпильки ступицы.
11. Затяните гайки колес от руки конической частью в сторону колеса.
Вращая рукоятку домкрата против часовой стрелки, опустите автомобиль на землю.
13. Используя гаечный ключ для колесных гаек, затяните колесные гайки в указанном порядке. Проверьте затяжку каждой колесной гайки. После замены колес мы рекомендуем как можно скорее обратиться к официальному дилеру HYUNDAI, чтобы убедиться, что гайки колес затянуты с правильным моментом. Момент затяжки гайки колеса: 110-130 Н-м.
Примечание
При наличии шинного манометра следует проверить давление воздуха в шине. Если давление не соответствует норме, нужно вести транспортное средство на низкой скорости до ближайшей станции технического обслуживания для регулировки давления в шинах. После регулировки давления воздуха в шине колпачок вентиля должен быть установлен на место. Если колпачок не будет закручен на место, вероятна утечка воздуха из шины.
Если колпачок вентиля потерян, необходимо купить новый и установить его на место при первой же возможности.
После замены спущенное колесо, домкрат и инструменты должны быть закреплены на их штатных местах.
После установки запасного колеса необходимо при первой же возможности проверить давление воздуха в шине. Установить рекомендованное давление.
ВНИМАНИЕ
На этом транспортном средстве используются шпильки и гайки крепления колес с метрической резьбой. При замене колеса следует использовать оригинальные гайки крепления. Если необходима замена гаек крепления колеса, должны использоваться гайки с метрической резьбой, иначе может быть повреждена резьба на шпильках крепления колеса, и колесо не будет закреплено должным образом. Для получения дополнительной информации рекомендуется обратиться к официальному дилеру HYUNDAI.
Примечание
Если какое-либо оборудование (домкрат, шпильки, гайки или любое другое оборудование) повреждено или находится в ненадлежащем состоянии, не следует пытаться производить замену колеса.
Моменты затяжки хёндай санта фе (cm), 2006 – 2021 г.в.
Рассматриваются автомобили Hyundai Santa Fe 2-го поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2021, 2021 года выпуска с бензиновыми двигателями: 2.4L (174 л.с.), 2.7L (189 л.с.) и дизельным 2.2L (197 л.с., TURBO).
| Деталь | Момент затяжки, Н-м |
|---|---|
| Бензиновый двигатель 2,4 л | |
| Болты крепления декоративного кожуха двигателя | 4-6 |
| Гайка крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну | 60-80 |
| Болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову автомобиля | 45-60 |
| Гайки и болт крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к блоку цилиндров | 50-60 |
| Гайка болта крепления левой подушки подвески силового агрегата к кронштейну | 90-110 |
| Болты крепления левой опоры подвески силового агрегата к кузову автомобиля | 40-50 |
| Гайка болта крепления передней опоры подвески силового агрегата к кронштейну | 50-65 |
| Болты крепления передней опоры подвески силового агрегата к подрамнику | 40-50 |
| Болты крепления кронштейна передней опоры подвески силового агрегата к блоку цилиндров | 70-90 |
| Гайка болта крепления задней опоры подвески силового агрегата к кронштейну | 50-65 |
| Болты крепления задней опоры подвески силового агрегата к подрамнику | 40-50 |
| Болты крепления кронштейна задней опоры подвески силового агрегата к блоку цилиндров | 70-90 |
| Болты крепления масляного насоса | 20-27 |
| Болты крепления масляного картера | 10-12 |
| Пробка маслосливного отверстия | 40-45 |
| Болты крепления маслоприемника | 15-22 |
| Масляный фильтр | 12-16 |
| Болты М10 крепления головки блока цилиндров: | |
| 1-й этап | 25 |
| 2-й этап | Довернуть на 60-65° |
| 3-й этап | Довернуть на 60-65° |
| Болты М12 крепления головки блока цилиндров: | |
| 1-й этап | 30 |
| 2-й этап | Довернуть на 60-65° |
| 3-й этап | Довернуть на 60-65° |
| Болты крепления крышки головки блока цилиндров | 8-10 |
| Гайки болтов крепления крышек коренных подшипников: | |
| 1-й этап | 27-33 |
| 2-й этап | Довернуть на 90-94° |
| Гайки болтов крепления крышек шатунных подшипников | 50-53 |
| Болт крепления шкива коленчатого вала | 170-180 |
| Болты крепления впускного коллектора | 16-23 |
| Болт крепления электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения | 10-12 |
| Болт крепления механизма CWT к выпускному распределительному валу | 66-78 |
| Болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов | 100-120 |
| Болты крепления распорок впускного коллектора | 18-25 |
| Болты крепления натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма | 43-55 |
| Болт крепления промежуточного ролика ремня привода газораспределительного механизма | 43-55 |
| Болты крепления крышек привода газораспределительного механизма | 8-10 |
| Болты крепления крышек подшипников распределительных валов | 14-15 |
| Болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала | 8-10 |
| Болты крепления термоэкранов | 15-20 |
| Болты крепления выпускного коллектора | 43-55 |
| Болты крепления топливной рампы | 10-13 |
| Болты крепления маховика | 120-130 |
| Гайки крепления дроссельного узла | 15-20 |
| Болты крепления хомута топливного бака | 40-55 |
| Болты крепления водяного насоса | 20-27 |
| Болты крепления шкива водяного насоса | 8-10 |
| Болты и гайки крепления крышки и корпуса термостата | 15-20 |
| Бензиновый двигатель 2,7 л | |
| Гайка крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну | 60-80 |
| Деталь | Момент затяжки, Н-м |
| Болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову автомобиля | 50-65 |
| Гайка и болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну блоку цилиндров | 60-80 |
| Болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к блоку цилиндров | 60-70 |
| Гайка болта крепления левой подушки подвески силового агрегата к кронштейну | 90-110 |
| Болты крепления левой опоры подвески силового агрегата к кузову автомобиля | 40-50 |
| Гайка болта крепления передней опоры подвески силового агрегата к кронштейну | 50-65 |
| Болты крепления передней опоры подвески силового агрегата к подрамнику | 50-65 |
| Гайка болта крепления задней опоры подвески силового агрегата к кронштейну | 50-65 |
| Болты крепления задней опоры подвески силового агрегата к подрамнику | 50-65 |
| Болты крепления масляного насоса | 12-15 |
| Болты крепления поддона масляного картера | 10-12 |
| Пробка маслосливного отверстия | 35-45 |
| Болты крепления маслоприемника | 15-22 |
| Масляный фильтр | 12-16 |
| Болты крепления головок блока цилиндров: | |
| 1-й этап | 25 |
| 2-й этап | Довернуть на 58-62° |
| 3-й этап | Довернуть на 43-47° |
| Болты крепления крышек головки блока цилиндров | 8-10 |
| Гайки болтов М10 крепления крышек коренных подшипников: | |
| 1-й этап | 27-33 |
| 2-й этап | Довернуть на 90-94° |
| Гайки болтов М8 крепления крышек коренных подшипников: | |
| 1-й этап | 13-19 |
| 2-й этап | Довернуть на 90-94° |
| Гайки болтов крепления крышек шатунных подшипников: | |
| 1-й этап | 16-20 |
| 2-й этап | Довернуть на 90-94° |
| Болт крепления шкива коленчатого вала | 180-190 |
| Болты и гайки крепления ресивера | 15-20 |
| Болты и гайки крепления впускного коллектора к головкам блока цилиндров | 19-21 |
| Болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов | 90-110 |
| Болты крепления распорок впускного коллектора | 15-20 |
| Болты крепления натяжного механизма ремня привода газораспределительного механизма | 50-60 |
| Болт крепления промежуточного ролика ремня привода газораспределительного механизма | 35-55 |
| Болты крепления крышек привода газораспределительного механизма | 10-12 |
| Болты крепления крышек подшипников распределительных валов | 14-16 |
| Болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала | 10-12 |
| Болты крепления термоэкранов | 15-20 |
| Болты крепления выпускного коллектора | 30-35 |
| Болты крепления топливной рампы | 10-15 |
| Болты крепления диафрагм привода автоматической коробки передач | 73-77 |
| Гайки крепления дроссельного узла | 15-20 |
| Болты крепления хомута топливного бака Болты крепления водяного насоса | 40-55 15-22 |
| Болты и гайки крепления крышки и корпуса термостата | 17-20 |
| Болты крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления | 17-26 |
| Болты крепления натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов | 35-55 |
| Дизельный двигатель 2,2 л | |
| Болт крепления опоры подвески силового агрегата к кузову автомобиля | 50-65 |
| Гайка крепления опоры подвески силового агрегата к кронштейну | 60-80 |
| Болты крепления кронштейнов опор подвески силового агрегата к блоку цилиндров | 50-65 |
| Деталь | Момент затяжки, Н-м |
| Болты крепления опоры подвески силового агрегата к подрамнику | 50-65 |
| Болт крепления кронштейна задней опоры силового агрегата | 50-65 |
| Болт крепления задней опоры силового агрегата | 90-110 |
| Болты крепления выпускного коллектора к блоку цилиндров | 40-60 |
| Болты крепления крышки головки блока цилиндров | 8-10 |
| Болт крепления зубчатого шкива распределительного вала | 125-140 |
| Болты крепления крышки подшипника распределительного вала | 26-29 |
| Датчик положения коленчатого вала | 4-6 |
| Болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала | 185-195 |
| Крепление демпфера к зубчатому шкиву коленчатого вала | 30-34 |
| Болты крепления головки блока цилиндров: | |
| 1-й этап | 50 |
| 2-й этап | Довернуть на 120° |
| 3-й этап | Довернуть на 120° |
| Болт крепления ролика натяжного механизма ремня привода газораспределительного механизма | 50-55 |
| Болт крепления механизма натяжного механизма ремня привода газораспределительного механизма | 10-12 |
| Болт крепления опорного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов | 46-51 |
| Болт крепления натяжного механизма ремня привода вспомогательных агрегатов | 26-30 |
| Болты крепления поддона масляного картера | 10-12 |
| Пробка маслосливного отверстия | 35-45 |
| Датчик давления масла | 15-22 |
| Болт крепления масляного насоса | 20-27 |
| Болты крепления крышек ремня привода газораспределительного механизма | 8-12 |
| Болты крепления маховика | 70-80 |
| Гайки болтов крепления крышек коренных подшипников 15 мм: | |
| 1-й этап | 28-35 |
| 2-й этап | Довернуть на 120° |
| Гайки болтов крепления крышек коренных подшипников 12 мм | 33,7-37,7 |
| Болты крепления водяного насоса: 14 мм, 10 мм | 48-52, 10-12 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | 20-40 |
| Болты крепления воздушного фильтра | 8-10 |
| Гайки болтов крепления дополнительного глушителя | 8-10 |
| Болты крепления впускного коллектора | 15-22 |
| Болты крепления выпускного коллектора к приемной трубе | 30-35 |
| Болты крепления термоэкранов | 15-20 |
| Крепление турбокомпрессора | 35-45 |
| Трансмиссия | |
| Болты крепления коробки передач | 15-22 |
| Пробка маслосливного отверстия коробки передач | 35-45 |
| Болты крепления картера редуктора заднего моста к подрамнику | 90-120 |
| Болты крепления карданной передачи к фланцу выходного вала раздаточной коробки | 50-60 |
| Болты крепления карданной передачи к фланцу выходного вала электромагнитной муфты | 100-120 |
| Болты крепления хомута промежуточной опоры карданной передачи к кузову | 40-50 |
| Передняя подвеска | |
| Гайки крепления верхней опоры стойки к кузову | 45-60 |
| Гайка штока амортизаторной стойки | 60-70 |
| Гайки крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости | 100-120 |
| Гайки болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку | 140-160 |
| Болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку | 100-120 |
| Гайка пальца шаровой опоры | 80-90 |
| Болты крепления скоб стабилизатора | 50-65 |
| Болты переднего крепления рычага подвески | 140-160 |
| Болты заднего крепления рычага подвески | 100-120 |
| Гайка подшипника ступицы: | |
| 1-й этап | 280 |
| 2-й этап | Повернуть ступицу на три оборота и полностью ослабить гайку |
| 3-й этап | 200 |
| 4-й этап | Довернуть до ближайшего отверстия под шплинт |
| Гайки крепления колес | 90-110 |
| Задняя подвеска | |
| Гайки крепления верхней опоры стойки к кузову | 30-40 |
| Гайка штока амортизаторной стойки | 40-55 |
| Гайки крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости | 100-120 |
| Болты крепления скоб стабилизатора | 50-65 |
| Гайки болтов крепления амортизаторной стойки к кулаку | 140-160 |
| Болты крепления подрамника задней подвески | 100-120 |
| Контргайка регулировочной муфты переднего поперечного рычага | 50-60 |
| Болт крепления продольного рычага к кузову | 100-120 |
| Гайка болта крепления кронштейна продольного рычага к кулаку | 100-120 |
| Гайка подшипника ступицы: | |
| 1-й этап | 280 |
| 2-й этап | Повернуть ступицу на три оборота и полностью ослабить гайку |
| 3-й этап | 200 |
| 4-й этап | Довернуть до ближайшего отверстия под шплинт |
| Гайки крепления колес | 90-110 |
| Рулевое управление | |
| Болты крепления кронштейнов магистралей гидроусилителя рулевого управления | 10-16 |
| Болты крепления блока клапанов к картеру рулевого управления | 20-30 |
| Болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления | 35-50 |
| Контргайка наконечника рулевой тяги | 50-60 |
| Гайка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги | 45-60 |
| Стяжной болт крепления вала рулевой колонки к валу рулевого механизма | 15-20 |
| Гайка крепления рулевого колеса | 40-50 |
| Болты крепления рулевой колонки | 13-18 |
| Болты крепления рулевого механизма | 60-80 |
| Болты крепления термоэкрана расширительного бачка | 17-26 |
| Тормозная система | |
| Болты крепления направляющей колодок тормозного механизма к кулаку | 80-100 |
| Болты пальцев крепления суппорта тормозного механизма к направляющей колодок | 22-32 |
| Крепление тормозного шланга к суппорту тормозного механизма | 25-30 |
| Гайки крепления главного тормозного цилиндра | 8-12 |
| Гайки крепления трубопроводов к главному тормозному цилиндру | 13-17 |
| Гайка оси педали тормоза | 25-35 |
| Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов | 13-16 |
| Электрооборудование | |
| Болты крепления наконечников проводов к клеммам аккумуляторной батареи | 5-7 |
| Болт крепления генератора к натяжной планке | 12-15 |
| Болты крепления натяжной планки генератора к кронштейну насоса гидроусилителя рулевого управления | 20-27 |
| Гайка болта нижнего крепления генератора | 20-25 |
| Свечи зажигания | 20-30 |
| Болт крепления кронштейна датчика положения коленчатого вала | 4-6 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | 15-20 |
| Датчик температуры масла | 20-40 |
| Болт крепления датчика детонации | 17-27 |
| Болты крепления стартера | 27-34 |
| Датчик концентрации кислорода | 50-60 |
| Болты крепления датчиков частоты вращения колеса | 7-11 |
| Датчик давления масла | 13-15 |
| Датчик положения распределительного вала | 4-6 |
| Кузов | |
| Болты крепления компрессора кондиционера к блоку цилиндров | 20-25 |
| Болты крепления ремней безопасности | 45-55 |
| Гайки крепления рычагов стеклоочистителя ветрового окна | 28-33 |
Обслуживание двигателя hyundai creta | хюндай крета 2020 | издательство монолит
1. Обслуживание на автомобиле
Проверка компрессии
Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.
Двигатели 1,6 л
1. Убедитесь, что масло в картере имеет надлежащую вязкость и долито до необходимого уровня. Убедитесь, также, что аккумуляторная батарея заряжена до необходимого уровня. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Переведите ключ зажигания в положение «OFF».
2. С помощью свечного ключа на 16 мм снимите четыре свечи зажигания.
3. Проверьте давление сжатия в цилиндрах:
(1) Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
(2) Переведите дроссельную заслонку в полностью открытое положение.
(3) Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.
Примечание:
Всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения числа оборотов двигателя не менее 250 об/мин.
(4) Повторите шаги 1–3 для каждого цилиндра.
Примечание:
1. Данное измерение должно производиться как можно более короткое время.
2. Давление сжатия:
– Нормативное значение: 1225,83 кПа (12,5 кг/см²) (при 200 — 250 об/мин).
– Минимальное значение: 1078,73 кПа (11,0 кг/см²).
– Разница давлений в любой из пар цилиндров: 98 кПа (1,0 кг/см²) или меньше.
(5) В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах залейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги 1–3 для всех цилиндров с низкой компрессией.
– Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
– Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.
4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
5. После этого испытания могут возникнуть некоторые DTC, которые необходимо удалить вручную с помощью диагностического инструмента.
Двигатели 2,0 л
1. Убедитесь, что масло в картере имеет надлежащую вязкость и долито до необходимого уровня. Убедитесь, также, что аккумуляторная батарея заряжена до необходимого уровня. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Переведите ключ зажигания в положение «OFF».
2. Отсоедините разъемы форсунок (А).
3. Снимите катушки зажигания и свечи зажигания.
4. Проверьте давление сжатия в цилиндрах:
(1) Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
(2) Полностью откройте дроссельную заслонку.
(3) Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.
Примечание:
Для достижения скорости вращения двигателя 200 об/мин или более используйте полностью заряженную АКБ.
(4) Повторите шаги 1 – 3 для каждого цилиндра.
Примечание
1. Данное измерение необходимо проводить в течение максимально короткого периода времени.
2. Давление сжатия:
– Нормативное значение: 1275 кПа (13 кг/см²).
– Минимальное значение: 1128 кПа (11,5 кг/см²).
– Разница давлений в любой из пар цилиндров: 100 кПа (1,0 кг/см²) или меньше.:
(5) В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах влейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги 1 – 3 для всех цилиндров с низкой компрессией.
– Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
– Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.
5. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.
6. После этого испытания могут возникнуть некоторые коды неисправности, которые необходимо удалить вручную с помощью диагностического инструмента.
Проверка и регулировка клапанного зазора (только двигатели 1,6 л)
Примечание:
Проверьте и настройте зазор клапанов на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости: 20°C) с головкой блока цилиндров, установленной на блоке цилиндров.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.
3. Переместите цилиндр № 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия:
(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.
Примечание:
Не вращайте двигатель против часовой стрелки.
(2) Убедитесь, что метки на звездочках синхронизации распределительного вала находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).
(3) Краской нанесите метки на звенья цепи привода газораспределительного механизма (в двух местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT) впускных и выпускных клапанов.
4. Проверьте клапанный зазор:
(1) Проверьте только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.
– С помощью толщиномера измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
– Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.
Примечание:
Спецификация зазоров клапанов (эксплуатационный предел) (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
– Впуск: 0,17 — 0,23 мм.
– Выпуск: 0,22 — 0,28 мм.
(2) Поверните шкив виброгасителя коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.
(3) Проверьте зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров.
5. Снимите монтажный кронштейн двигателя.
6. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов:
(1) Выверните болт из сервисного отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.
(2) Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).
(3) Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.
(4) Сначала снимите цепь привода газораспределительного механизма с распределительного вала выпускных клапанов, затем – с распределительного вала впускных клапанов.
Примечание:
Удерживайте цепь привода газораспределительного механизма при снятии ее со звездочки синхронизации распределительного вала.
(5) Свяжите цепь привода газораспределительного механизма нитью.
Примечание:
Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.
(6) Извлеките толкатель (-и) клапанов с зазором, не соответствующим спецификации, из головки блока цилиндров.
(7) Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.
(8) Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.
Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
T: толщина снятого толкателя.
A: измеренный клапанный зазор.
N: толщина нового толкателя.
Впуск: N = T [A – 0,20 мм].
Выпуск: N = T [A – 0,25 мм].
(9) Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.
Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 41 различного размера с шагом 0,015 мм от 3,00 мм до 3,600 мм.
(10) Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.
(11) Развяжите цепь привода газораспределительного механизма.
Примечание:
Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.
(12) Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).
(13) Установите монтажный кронштейн двигателя.
(14) Снимите домкрат с картера.
(15) Заверните болт отверстия для обслуживания в крышке цепи привода газораспределительного механизма.
Примечание:
– Момент затяжки: 27,5 — 30,4 Н·м.
– Не используйте вывернутый болт повторно.
(16) Сначала установите цепь привода газораспределительного механизма на распределительный вал впускных клапанов, затем — на распределительный вал выпускных клапанов.
– Удерживая цепь привода газораспределительного механизма, установите распределительный вал впускных клапанов и модуль CVVT в сборе.
– Совместите метки на цепи привода газораспределительного механизма с метками звездочки синхронизации распределительного вала CVVT.
– Установите распределительный вал выпускных клапанов и узел модуля CVVT.
Примечание:
Во время установки цепи привода газораспределительного механизма метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода газораспределительного механизма.
(17) Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.
Примечание:
1. Момент затяжки:
– Болты М6: 11,8 — 13,7 Н·м.
– Болты М8: 18,6 — 22,6 Н·м.
2. Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.
(18) Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала CVVT.
(19) Еще раз проверьте клапанный зазор.
(20) Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.
Примечание:
Момент затяжки: 9,8 — 11,8 Н·м.
(21) Установите крышку головки блока цилиндров.
