Самый продаваемый кроссовер 2019 года: чем цепляет Hyundai Creta

На что обратить внимание при покупке hyundai creta

На встрече с продавцом внимательно осматривайте кузов: качество ЛКП у «Креты» хромает, коррозия развивается под крышкой багажника.

Из проблем по технической части у «Хендай Креты» замечен быстрый износ сцепления, ошибки в показаниях датчиков давления в шинах и проблемы с электроусилителем руля. Обращайте внимание на эти детали.

Чтобы не тратить время на осмотры, можно еще из дома пробить понравившийся вариант. «Крета» — машина свежая, на вторичке могут встречаться залоговые авто, как, например, это:

Active

Здесь для двигателя 1,6 литра доступен автомат. Кроме того, автомобиль дополнится кондиционером, электроприводом и обогревом зеркал, а так же подогревом передних сидений. Кроме того, опционально доступен зимний пакет, который включает подогрев заднего дивана, руля, последний, кстати, обтянут кожей. Итого получается 900 тысяч за Active на механике, 940 за версию на автомате. Плюс 20 тысяч за зимний пакет в любом случае.

Comfort

Топовая комплектация стартует с 960 тысяч рублей. Штатно тут уже устанавливаются литые диски, руль регулируется в двух плоскостях, есть климат-контроль и задний парктроник. В общем, только необходимое для современного авто. На двухлитровую версию Хендай Крета цена составляет 1,03 миллиона, а за полный привод придется доплатить 70 тысяч.

Hyundai creta — i поколениетехнические характеристики

Start

Комплектации Хендай Крета отличаются наличием оборудования, причем список довольно сильно рознится. В базе покупатель получит усилитель руля, две подушки, систему помощи при старте в гору, датчики давления в шинах, мультируль и аудиосистему без дисплея. Как уже было сказано, цена Хендай Крета в такой комплектации составляет 800 000.

Больше и богаче

Внешние габариты Креты изменились не слишком существенно. Она подросла на 30 мм в длину и на 10 в ширину (4300х1790 мм), но при этом стала на 10 мм ниже (1620 мм). Теперь автомобиль выглядит заметно солиднее и приземистее. Представители завода пообещали, что и управляться она будет лучше, в том числе благодаря выросшей на 20 мм колёсной базе.

Свесы стали, наоборот, короче, но существенно геометрическая проходимость не изменилась. Багажник при этом прирос 31 литром полезного объёма (433 л).

Экстерьер получился не совсем однозначным. С некоторых ракурсов кроссовер действительно стал серьёзнее, но с других в нём прослеживается что-то общее то ли с Дастером, то ли с X-Ray. Стилистически получилось как-то не очень выдержанно, и практически круглые колёсные арки и плавные линии передних крыльев не слишком хорошо сочетаются с рубленной геометрией передней и задней оптики.

Хотя это, конечно, дело вкуса, и вряд ли первое поколение Креты стало популярным благодаря какому-то изысканному дизайну. При этом нужно сказать, что отдельные элементы (светодиодная оптика, характерная для всей современной модельной линейки Hyundai «каскадная» решетка радиатора, интересные литые диски) и впервые появившаяся на Крете панорамная крыша смотрятся весьма привлекательно.

Отдельно надо упомянуть доступные цвета кузова. На Крету примерили новую гамму, состоящую из пяти цветов, которыми в будущем окрасятся и петербургские Солярисы. Кроме того, возможна комбинация двух тонов с чёрной крышей.

А вот что удалось однозначно, так это интерьер. Тут явно присутствуют некие авиационные нотки: D-образный руль со срезанной нижней хордой напоминает штурвал самолёта, а своеобразная форма селектора АКП чем-то похожа на РУДы – рычаги управления тягой двигателя.

Завершают картину два дисплея: один – цифровой приборной панели Supervision, второй – 10,25-дюймовый экран мультимедийной системы. Кстати, хорошая новость: даже в базовой комплектации не будет никаких монохромных экранчиков. Минимум для мультимедиа – 8-дюймовый дисплей. Само собой, тоже сенсорный и с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Также в новом поколении Creta появились опции, доступные ранее только для более дорогих моделей Hyundai и отсутствующие у многих одноклассников. Например, телематический сервис Bluelink, позволяющий владельцу автомобиля связываться с ним через приложение на смартфоне.

Отмечу, что ни Bluelink, ни цифровая приборная панель Supervision не будут для Креты редкостными опциями в самой богатой комплектации. По словам представителей Hyundai, цифровая приборная панель будет стоять более чем на трети выпускаемых автомобилей, телематический сервис Bluelink – почти на половине.

Версия для бразилии

В конце 2022 года был представлен кроссовер Hyundai Creta для бразильского рынка, выпуском машин занимался местный завод компании. Такой кроссовер отличался по-иному оформленной передней частью кузова, слегка изменённым дизайном салона и оснащением. Кроме того, автомобиль получил двигатели, способные работать как на бензине, так и на этиловом спирте.

Габаритные размеры

Кроссовер Hyundai Creta 2 поколения имеет следующие габаритные размеры, мм

• Длина — 4 270
• Ширина — 1 780
• Высота — 1 630 — 1 665
• Колесная база — 2 590
• Дорожный просвет (клиренс) — 190

Машина имеет багажник объемом 402 литра, но производителем предусмотрена возможность сложить задние сиденья, тем самым увеличив вместимость отсека до 1 396 л. Топливный бак паркетника рассчитан на 55 л. В снаряженном состоянии автомобиль может весить от 1 345 до 1 472 кг (в зависимости от комплектации).

Двигатели

Hyundai Creta (Хендай Крета) — внедорожник класса «К1», известный также как Hyundai ix25 (на китайском ринке). Автомобиль, адаптированный для российского рынка, был презентован в Санкт-Петербурге в начале июня 2022 года.

Дизайн Креты основан на концепции Fluidic Sculpture 2.0, лаконичный и слегка спортивный. Эффектная решетка радиатора, фары проекционного типа с функцией статичной подсветки поворотов движение в темное время суток, защитные накладки на бампер — все это делает новый Hyundai Creta выразительным и привлекательным.

Пятиместный салон содержит сидения повышенной комфортности, имеющие большой диапазон регулировок, приборную панель Supervision, карманы в задних дверях для большего комфорта задних пассажиров, контейнер для очков и отсек в центральном подлокотнике для разных мелочей.

В зависимости от комплектации автомобиль может комплектоваться помощником при трогании на подъеме, антипробуксовочной и противооткатной системой, датчиками давления в колесах, задними датчиками парковки, электроприводом стеклоподъемников и боковых зеркал заднего вида, рейлингами на крыше, климат-контролем, спутниковой системой навигации Глонасс.

Комфортному и плавному управлению автомобилем способствуют двигатели нового поколения. Два двигателя представлены для Hyundai Creta в России — 1,6-литровый и 2-литровый моторы, работающие в паре либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатым «автоматом».

Запуск производства этого автомобиля в России начнется осенью текущего года.

Двигатели и коробки

В нашу страну «Крета» поставлялись с двумя бензиновыми моторами — 1,6 и 2,0 л. 123-сильного 1,6-литровика G4FG, известноговсем по «Солярису», для кроссовера маловато. Если спокойно передвигаться по городу, то мощности вполне хватает, но при обгонах на трассе ощущается недостаток сил, из-за чего водителю придется постоянно раскручивать движок.

Рядная четверка показала себя с положительной стороны на многих корейских авто («Солярис», «Элантра», i30, KIA Ceed). Она неприхотлива, экономична и легка в обслуживании. Капиталить ее берутся не все, так как есть сложность в изготовлении гильз для блоков, поэтому большинство просто меняет двигатель целиком на бэушный (50-70 тыс. рублей). Ресурс мотора при грамотном обслуживании (замена масла каждые 7-8 тыс. км) может достичь 200-300 тыс. км. 

Двухлитровый двигатель на 149 л. с. (G4NA) более приемистый и динамичный. Изначально в него заложили 163 л. с., но для нашего рынка он был задушен программно. Мотор очень надежный, без капитального ремонта способен пройти все 300, а то и 400 тыс. км. 

Моторы «Креты» неприхотливы к топливу и могут передвигаться на 92 бензине. 

Трансмиссии две — автоматическая и механическая. Обе шестиступенчатые и надежные, выходят 200-300 тыс. км. Изредка встречались случаи течи сальников первичного вала. 

Дизайн hyundai creta

Новый кроссовер сразу узнается. И его нельзя перепутать с другими моделями марки более старшего класса. И дело даже не в том, что он намного меньше, чем все остальные старшие собратья. Дело в том, что Хендай Крета – это полноценная модель, самостоятельная и довольно аутентичная, несмотря на то, что в дизайне корпоративный стиль просто зашкаливает.

Перед нами огромная хромированная решетка радиатора, типичной для корейского бренда формы. Вообще, размер ее не отличается от того же Santa Fe, но на фоне маленькой Креты смотрится просто гигантской.

То же самое касается и головной оптики, которая, кстати, тоже немного похожа на старшего собрата. Она постепенно растекается по крыльям, подчеркивая развитые колесные арки и формы капота. Большое количество деталей бампера и прочих элементов автомобиля отделана черным пластиком, оригинально визуально скрыты стойки лобового стекла.

В профиль Хендай Грета выглядит немного приплюснутым спереди и сзади, но это не делает его менее привлекательным. Единственное, есть в данном стиле что-то от китайского дизайна, от того же X60. Но не будем о грустном. Ниспадающая крыша, красивый дизайн дисков, неплохая пропорциональность – все это выглядит стильно и собрано.

А вот задняя часть ни на что не похожа. Есть минимальное сходство с Киа Спортейдж 3, но оно незначительно. Нижняя кромка бампера полностью из черного пластика, она визуально поднимает автомобиль, хотя клиренс Хендай Грета составляет и без того 190 мм. Здесь достаточно рельефа, а к недостаткам, пожалуй, можно отнести массивные задние стойки, они просто огромны.

Размеры Хендай Крета:

• Длина – 4270 мм;
• Ширина – 1780 мм;
• Высота – 1630 мм;
• Колесная база – 2590 мм;
• Клиренс – 190 мм;
• Ширина передней колеи – 1557 мм;
• Ширина задней колеи – 1570 мм;
• Размер колес – 205 / 65 / R16.

Интересные факты

Презентация Hyundai Creta II поколения в России прошла в июне двадцать первого, выпуск модели по полному циклу налажен на предприятии марки в Санкт-Петербурге. Комплектации и цены на авто были озвучены в начале июля, а старт продаж «живых» машин начался в августе.

Изначально сообщалось, что дизайн российской Креты будет несколько отличаться от версий данной модели для рынков Индии и Китая (в Поднебесной автомобиль продается под именем ix25). Однако на деле оказалось, что снаружи автомобиль практически не отличается от упомянутых версий, при этом новый облик понравился далеко не всем.

Внешне кроссовер здорово преобразился: спереди ему отрядили крупную решетку радиатора, по форме со своими изгибами напоминающими таковую на флагманском вседорожнике Palisade. Кроме того, здесь двухэтажная оптика — узкие полоски ДХО разместились на кромке капота, а под ними идут блоки головной оптики.

Паркетник обзавелся также переоформленными бамперами с защитными серебристыми вставками, более мускулистыми крыльями и необычной задней светотехникой, состоящей из нескольких секций. Чем действительно отличается Creta для рынка РФ от китайского ix25, так это оформлением интерьера с полностью другой передней панелью, иной центральной консолью и даже рулем.

Интерьер хендай крета 2022

Внутри это чистокровный кореец. Прямо Хендай в чистом виде. Прежде всего, он узнается по воздуховодам, обволакивающим центральную консоль. Неповторимая форма и расположение всегда отличали автомобили марки. Еще один момент – это характерные черты торпедо. Она словно в воронку стекается в центральную консоль. Ни с чем не перепутаешь такой вид.

Салон простой, без изысков, но и не спартанский, надо признать, что смотрится гораздо симпатичнее и богаче, чем у французских конкурентов, качество материалов примерно то же самое. Щиток приборов простой, но информативный. Проверенная компоновка: спидометр, тахометр, необходимые приборы и дисплей бортового компьютера. Надо отметить, что в базе нет даже кондиционера.

Однако, мы рассмотрим весь список оборудования, независимо от комплектации, которое тут может быть. Странно, но производитель посчитал, что даже в начальной комплектации должны быть датчики давления в шинах. На большинстве фотографий, которые можно встретить в интернете, на автомобиль установлен опциональный пакет Advanced, который включает в себя подогрев задних и вентиляцию передних сидений, кожаны руль с подогревом и прочие мелочи, в виде подогреваемых форсунок омывателя, аккумулятора увеличенной емкости и прочего.

Большинство корейских автомобилей отличаются от других бесформенной и какой-то непропорциональной подушкой сидения. Тут с этим все в порядке – традиция соблюдена. Да, подогрев, да, вентиляция, но кроме боковой поддержки профиля никакого. Сидения чересчур мягкие. Кроме того, тут определенный недостаток поясничной поддержки, желательно регулируемой.

Центральная консоль может быть в виде чейнджера, а может в виде 7-дюймового сенсорного дисплея, который умеет управлять только мультимедиа, навигации тут не предусмотрена ни за какие коврижки. Чуть ниже может быть установлен блок управления отопителем, кондиционером или климат-контролем. Само собой, ни о какой многозонности не идет и речь.

На заднем диване достаточно просторно, даже высокорослым пассажирам, несмотря на ниспадающую крышу. Между передними креслами, в подлокотнике, установлены дополнительные воздуховоды отопителя.

Теперь отдельно о багажнике. Надо сказать, места в салоне достаточно, а вот в багажнике немного тесновато. И хоть производитель утверждает, что здесь вместится почти 500 литров груза, это выглядит весьма и весьма сомнительно. А вот если сложить второй ряд, то получится уже 1280 литров. Достойный вариант, учитывая, что размеры Хендай Крета не так велики.

Комплектации и цены hyundai creta 2022

MT6 — механика 6-ст., AT6 — автомат 6-ст., 4WD — полный привод

• Начальная версия Prime включает стальные колеса на 16″, галогеновые фары, передние подушки безопасности, ESP, кондиционер, электропривод и подогрев зеркал и медиасистему с восьмидюймовым экраном (плюс кнопки на руле) с поддержкой Bluetooth.
• В исполнении Classic добавлены подогрев передних сидений, авторежим водительского стеклоподъемника, электропривод складывания зеркал, USB-разъем на втором ряду, а также багажная полка и регулировка руля по вылету.
• Вариант Family предусматривает рейлинги на крыше и легкосплавные диски на 16″, климат-контроль и подогрев руля, камеру заднего вида и парковочные датчики на корме, а также кнопку запуска двигателя. Машины с АКПП дополнительно оснащены телематической системой Bluelink с дистанционным запуском двигателя.
• В комплектации Lifestyle имеются диодная оптика и противотуманки, шесть подушек безопасности, датчики света и дождя, щиток приборов с семидюймовым цветным экраном, электропривод водительского сиденья, круиз-контроль и 17-дюймовые колесные диски.
• Топовая версия Prestige ко всему прочему щеголяет увеличенным количество хромированных элементов в оформлении кузова, обивкой салона из кожзама, панорамной крышей, музыкой Bose, мультимедийкой с большим 10,25-дюймовым экраном, штатной навигацией и камерами кругового обзора, передними датчиками парковки, а также подогревом заднего дивана и обогревом лобового стекла.
• Отметим также, что для комплектаций Lifestyle и Prestige можно заказать двухцветную окраску кузова с контрастной крышей — это обойдется в дополнительные 22 000 рублей. А для версий Classic, Family и Lifestyle предложены пакеты наборных опций, которые предусматривают часть оборудования из более дорогих исполнений.

Конкуренты

Прежде всего, тут невольно вспоминаешь Рено Каптур и Дастер. Первый вариант неплохо выигрывает, особенно в базе, которая за ту же цену оснащена кондиционером, литьем, многими фишечками, вроде запуска двигателя с кнопки. Топовая комплектация примерно такая же, только есть еще бесключевой доступ.

Что касается Дастера, то он меньше, чем за миллион будет с круизом, кожаным салоном и даже с подогревом лобового.

Видео обзор Хендай Крета 2022:

Остальные фото Hyundai Creta:

Hyundai

Модернизации

Первое время на базовые версии «Креты» для российского рынка ставили гидравлический усилитель руля, а на остальные варианты — электроусилитель. В 2022 году электрический усилитель появился у всех модификаций модели.

После небольшого рестайлинга 2020 года кроссовер получил видоизменённую решётку радиатора и иной набор комплектаций. Базовая цена обновлённой модели выросла до 975 тысяч рублей. В таком виде Hyundai Creta продержался на конвейере завода в Санкт-Петербурге до лета 2021 года, когда на смену ему пришла модель второго поколения.

Оснащение

Интерьер российской версии Крета во многом копирует оный с индийского автомобиля. В базе покупатель получает медиа-систему с 8-дюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Предложат пять комплектаций – Prime, Classic, Family, Lifestyle, Prestige.

Список оснащения и опций заметно вырос по сравнению с первым поколением автомобиля, но пока не оглашен полностью. Известно, что можно будет заказать панорамную крышу с люком, аудио-систему от Bose, камеру заднего вида, приборную панель с цветным дисплеем, электромеханический ручкой тормоз, большой дисплей для медиа-системы (на 10,25 дюйма).

Ощущения за рулем

Для Креты базового двигателя 1.6 явно маловато, и вариант с таким мотором можно рекомендовать исключительно горожанам, которые если и выбираются на трассу, то лишь от случая к случаю. Двухлитровый кроссовер едет куда динамичнее: он уверенно набирает крейсерские 100-120 км/ч, да и дальнейшие ускорения для него чем-то непосильным не являются.

На асфальте Hyundai Creta 2022 в новом кузове кажется слегка жестковатым, из-за чего порой ощущаются даже малейшие дефекты дорожного полотна. Зато управляется автомобиль отменно, да и крены в поворотах у него минимальны. Вот только при съезде с нормальной дороги на какую-нибудь ухабистую грунтовку подобные настройки ходовой сразу становятся существенным минусом.

Ехать становится не комфортно, из-за чего приходится сильно снижать скорость, даже если состояние условной дороги и позволяет ехать быстрее. Да и проходимость кроссовера тоже оставляет желать лучшего (даже у полноприводных версий), поэтому для заядлых рыбаков и охотников данная модель точно не подойдет.

И хотя новый Хендай Крета 2022 относится к классу компактных кроссоверов, однако его салон достаточно просторный. Передние кресла расположены на максимальном друг от друга расстоянии, так что толкаться локтями не приходится, да и потолок на голову не давит.

Сиденья в машине при этом удобные, за счет чего за рулем можно находиться по несколько часов кряду. Из недостатков стоит отметить разве что слегка недостаточную боковую поддержку, но последняя становится заметна лишь при активной рулежке.

Сзади места также хватает, и здесь вполне могут ездить пассажиры ростом до 180 см, не упираясь при этом коленями в спинки передних сидений. Расстраивает лишь отсутствие регулировки наклона спинки, да и на заднем подлокотнике производитель мог бы и не экономить.

Подвеска и ходовые характеристики

Hyundai Creta продается как с передним, так и с полным приводом. Хоть это и маленький городской кроссовер, но с легким бездорожьем он вполне справляется. В автомобиле имеется блокировка муфты, которая понадобится также для затяжных спусков и подъемов. 

Подвеска жестковатая, неплохо управляется, но не готова к резким виражам. Автомобиль больше предназначен для спокойной езды.

Проблем с ходовой частью у «Креты» нет. Все узлы служат свой срок.

Салон

Как у любой другой машины, у салона «Креты» есть свои плюсы и минусы. Самое главное преимущество — оснащение. Тут имеется бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, парктроник, климат-контроль, блютуз, USB, AUX, Яндекс.Авто, кожаный салон (в топе) и подогревы всего, чего только можно. Все клавиши, кнопочки, рычажки хорошо продуманы, управлять ими можно интуитивно.

Также нет претензий к вместительности салона «Креты». Места для авто формата «городской кроссовер» более, чем достаточно (ширина салона — 1 390 мм). C ростом в 185 см в салоне будет комфортно находиться как на водительском месте, так и на заднем пассажирском сидении.

Один из минусов «Хендай Креты», судя по отзывам владельцев, — малый объем багажника, 402 литра. Сюда поместится пара сумок и пакеты с продуктами из супермаркета, но для большего машина не предназначена. При необходимости можно разложить салон, получив объем на 1 000 литров больше, и перевезти холодильник на дачу.

Впечатление об автомобиле портит дешевый и жесткий пластик — салон со временем начинает «звучать». Шумоизоляция хромает. Чтобы ездить в тишине, можно сделать шумо- и виброизоляцию всего салона.

Из других недостатков «Креты» отмечу скучную аналоговую приборную панель, а также скудные регулировки водительского кресла, короткую подушку и отсутствие поясничной поддержки. В плохую погоду можно испачкать штанину грязью, потому что порог не весь прикрыт дверью. Также неприятно удивляет отсутствие подсветки кнопок и бардачка.

Самый продаваемый кроссовер 2022 года: чем цепляет hyundai creta

Старые знакомые

С технической стороны новая Creta не выглядит такой революционной. Тут стоят те же два бензиновых мотора на выбор: 1,6-литровый серии Gamma мощностью 123 л.с. (в переднеприводной версии) и 121 л.с. (в полноприводной) или двухлитровый мотор Nu мощностью 149,6 л.с.

Ходовая часть тоже осталась прежней. Передняя подвеска тут типа McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя зависит от исполнения. Для полноприводных версий – многорычажка, для моноприводных – полузависимая балка.

Несмотря на довольно скромный выбор моторов и коробок, существует шесть возможных комбинаций привода, двигателей и коробок передач. Даже в самой простой комплектации Prime, где вариант мотора только один (1,6 л), можно выбрать механическую или автоматическую коробку. Правда, привод будет только передним.

В следующей комплектации Classic можно уже выбрать и двухлитровый мотор, но в сочетании с передним приводом. Полный привод в Classic возможен только с мотором объёмом 1,6 л.

Кроме этих двух комплектаций существуют ещё Family, Lifestyle, Prestige и специальная версия Smart. Есть и пакеты опций, доступные для всех версий, кроме Prime. Всего с учётом этих пакетов можно собрать более 40 вариантов исполнения кроссовера. А с учётом выбора салонов и прочих опций – около тысячи, что для этого класса просто нонсенс.

Жаль только, что на показанных журналистам кроссоверах нет элементарной защиты картера двигателя. Она, как оказалась, будет дилерской опцией.

До конца июня на конвейере ещё будет стоять первое поколение Крет. С первого июля начнётся серийное производство нового поколения. Цены на него, к сожалению, не озвучили. Будем держать кулачки. Ну а вдруг?…

Стоит ли покупать «крету»

Если вас не смущает минимальный комфорт и некоторые недочеты по салону, то стоит. Плюсов у «Креты» все-таки больше, чем минусов. Это хороший городской кроссовер, вполне симпатичный и стоящий своих денег.

Сейчас за него в среднем просят 1 млн рублей, а среднее время продажи составляет в среднем 19 дней. Ликвидность хорошая — когда решите сменить авто, проблем не возникнет, да и в деньгах потеряете всего 8%.

Технические особенности

Российский вариант кроссовера отличался настройками подвесок, рулевого управления и силовых агрегатов, аккумулятором увеличенной ёмкости, более объёмным бачком для омывайки. Также машины для нашего рынка получили новые опции: обогревы руля, лобового стекла и задних сидений.

Hyundai Creta оснащался бензиновыми атмосферными моторами объёмом 1,6 литра (121–123 л. с.) и 2,0 литра (150 л. с.). Младший двигатель предлагался как с механической коробкой передач, так и с шестиступенчатым автоматом, а двухлитровый агрегат — только с автоматической коробкой.

Базовые версии кроссовера имели передний привод, полноприводная трансмиссия с муфтой в приводе задних колёс была доступна за доплату. У переднеприводной «Креты» была полузависимая задняя подвеска, а у полноприводной — независимая многорычажная.

Технические характеристики

Новый кузов Хендай Крета 2022 построен на базе модели первого поколения, однако сама «тележка» здесь модернизированная, с элементами от более современной архитектуры K2, знакомой по моделям KIA Ceed и Seltos.

Кроссовер имеет поперечно расположенный двигатель и несущий кузов, в силовой структуре которого корейцы широко использовали высокопрочные сорта стали. Спереди на авто по-прежнему установлены стойки МакФерсон, в то время как конфигурация задней подвески напрямую зависит от типа привода.

На переднеприводном Creta II используется полузависимая балка, а на полноприводных идет независимая многорычажка. Тормоза автомобиля дисковые, причем на передних колесах еще и вентилируемые. Плюс для авто предложена система полного привода HTRAC с шайбой системы «Drive Mode Select», позволяющей переключаться между несколькими ездовыми пресетами.

Хендай крета: комплектации в россии

Начнем с того, что цена на кроссовер стартует с 800 тысяч рублей. Надо признать, что базовая комплектация совсем голенькая.

Хендай крета: технические характеристики

Теперь посмотрим на то, какие у Хенай Крета технические характеристики. Итак, автомобиль предлагается в полноприводном и моноприводном вариантах. К слову, полный привод доступен только на автомате с двушкой, в максимальной комплектации. Цена и прочие мелочи будут позже.

В базе только шестиступенчатая механика. Далее только шестиступенчатый автомат. Теперь о двигателях. Первый мотор развивает 123 лошадки. Знатоки марки или владельцы поняли, что такой мотор стоял на Солярисе, на Элантре. В общем, двигатель надежный, проверенный. Не сказать, что очень тяговитый, но для механики самое оно.

12,3 секунды до сотни, 151 Нм крутящего момента, 163 км/час. Пожалуй, не самые выдающиеся характеристики. Но если прикинуть, что это будет вместительный хетч с большущим клиренсом, то вариант отличный. Да и расход 5,8 литра в смешанном цикле – тоже хорошо. В общем, для тех, кто понял жизнь и не спешит – самое то.

Двушка развивает 150 лошадок, такой же устанавливается на Tucson. Максимальная скорость остановилась на отметке 173 Км/час, разгон до сотни займет на секунду меньше. Это касается и полноприводного варианта. Двигатель работает на бензине, ему потребуется 7,2 литра по трассе или 10,5 по городу.

Цены и комплектации

В момент дебюта в 2022 году базовый переднеприводный «Хендай Крета 1.6» в «пустой» комплектации Start (механика, две подушки, аудиосистема и электростеклоподъёмники) стоил 750 тысяч рублей, версия Active с кондиционером, электрозеркалами и обогревом передних сидений оценивалась в 850 тысяч рублей.