Сколько расходует бензина 2 х литровая крета после обкатки на акпп?

Hyundai Creta – компактный кроссовер, находящийся в производстве с 2014 года. Изначально данный автомобиль был доступен только для индийского рынка, а с 2016 года продается в России. Более того, машину для РФ выпускают в Санкт-Петербурге. В иных модификациях, предназначенных для других стран, кроссовер обозначается как Hyundai ix25 или Hyundai Cantus. Компания Hyundai позиционирует этот автомобиль как глобальная модель, доступная массовому пользователю. В Индии Hyundai Creta поступила в продажу в июле 2015 года, а версия для российского рынка была презентована в Москве в 2016 году. Ближайшим конкурентом для Hyundai Creta является Mazda CX-3.

• Hyundai Creta двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
• Hyundai Creta отзывы владельцев

Поколение 1 (с 2016 г

• 1,6, 123 л. с., механика, передний, расход – 9/5,8 л на 100 км
• 1,6, 123 л. с., автомат, передний, расход – 9/5,9 л на 100 км
• 2,0, 149 л. с.. передний, расход – 9,9/6,3 л на 100 км
• 2,0, 149 л. с., полный, расход – 10,6/6,5 л на 100 км.

Hyundai Creta отзывы владельцев

• Антон, Свердловск. У меня Хендай Крета 2016 года, покупал в день начала продаж в России. Очень ждал этот авто, и не только я – объем продаж говорит о многом. Решил сэкономить на базовой комплектации, с 1,6-литровым мотором мощностью 123 л. с. Движок работает с механикой и передним приводом. Расход топлива в городе 9-10 литров, на трассе выходит 6 литров. Машина весьма экономичная, и с неплохим разгонным потенциалом – разгон до 100 км/час составляет 12 секунд.
• Николай, Рязань. Я лично впечатлен машиной, ее разгонным потенциалом и адаптацией к российским условиям. До Креты у меня был Солярис, а до Соляриса – старенький Акцент 2000 года. Кроссовер более универсальный, у него больше клиренс и выше мощность. Версия с 1,6-литровым мотором – тихая и комфортная, расход бензина не больше 10 литров.
• Виктор, Новосибирск. Это оптимальный выбор для экономных и семейных пользователей. У меня версия с мотором 1.6 и механической трансмиссией. У меня семья из трех детей, жена тоже машиной довольна – ездим за рулем по очереди. В городском цикле можно уложиться в 9-10 литров, а в загородном – 6-7 л/100 км.
• Дмитрий, Екатеринославль. Автомобиль меня впечатлил с первых дней эксплуатации. Езжу на Хендай Крета с 2017 года, проехал 48 тысяч километров. Стильный дизайн, просторный салон и практичный багажник. Обзорность тоже неплохая. Оформление передней панели выполнено просто и со вкусом, примерно как у Хендай Соляриса. Машин оборудована 122-сильным мотором 1,6 литра, агрегатированным с механической КПП. Коробка работает четко, при обгонах раскрывает потенциал мотора. Расход топлива на больше 10 л на сотню.
• Богдан, Ростовская область. Являюсь владельцем Hyundai Creta с 2018 года, покупал автомобиль в базовом исполнении, с механической коробкой. Динамика на удивление порадовала, разгон до 100 км/час за 10 секунд, а расход топлива составляет 9 л/100 км. Проехал 30 тысяч километров.
• Александр, Ставропольский край. Машина понравилась, покупал ее в 2016 году на замену Ладе Приора. С 2018 года на Крете ездит моя супруга, которой автомобиль понравился еще больше, чем мне. Мне не хватало мощности. 1,6-литровый мотор с механикой захлебывается на трассе, но зато не потребляет много бензина – всего 6 л на сотню.
• Игорь, Петрозаводск. Я вообще не пожалел, что взял самую базовую комплектацию Hyundai Creta. Машина оборудована на скорую руку, так сказать. Благодаря скромной мощности в 123 л. с. двигатель 1,6 литра расходует всего 9 литров по городу, а на трассе потребляет не больше 6 литров.

Бензин 1. 6 автомат

• Алексей, Тверская область. У меня самый доступный автомобиль среди конкурентов, и при этом он им не уступает по большинству параметров. Качественная сборка, есть все опции, развитая дилерская сеть, а также большой задел на будущее. Хендай Крета у меня в самой ходовой комплектации – с мотором 1.6 и автоматом. Ничего лишнего, все просто и по делу. Расход топлива 10-11 л/100 км.
• Семен, Челябинск. Хендай Крета вряд ли понравится тем, кто ездил на машинах от компаний Тойота или Фольксваген. Я имею ввиду даже старые модели. У меня например была старая Королла 2001 года, я с нее пересел на Крету. Машина вообще не едет. Годится для неспешной городской езды, а на трассе меня все обгоняют. Расход топлива 9-10 л у версии с 1.6 и АКПП. Пожалуй, это единственный плюс.
• Юрий, Приморский край. Купил себе Крету в комплектации Актив. Это базовая версия, только с автоматической КПП. Расход топлива в пределах 10-11 л. 1,6-литровый мотор с автоматом по динамике не сильно отличается от версии с 1.6 и механикой, поэтому был смысл переплатить. Комфортный салон, есть кондиционер и полный электропакет, для города больше ничего не надо. Можно обойтись без камеры заднего вида и автопарковщика – у Креты большие зеркала заднего вида и отличная обзорность. По поводу проходимости скажу, что Крета хорошо адаптирована к городским неровностям.
• Алексей, Ленинградская область. Машина с мотором 1.6 и автоматом – народная связка, если нет проблем с динамикой. Характеристики Креты настроены на динамичную и комфортную езду. В общем, это универсальный автомобиль, о покупке которого я не жалею. Автомобиль весьма экономичен в городе и на трассе – средний расход составляет 9-10 литров. В салоне относительно просторно троим пассажирам на заднем сиденье, а впереди еще лучше. Есть подогрев сидений.
• Виктор, Пенза. Хендай Крета – универсальный кроссовер. Я его покупал еще в 2015 году, когда его еще не продавали в России. Я был на заработках в Индии, и там у меня родственники. В Индии наиболее популярная комплектация – с мотором 1.6 и автоматом. Комфортный, стильный и практичный авто. У меня версия с серебристым кузовом. Расход топлива 10-11 л.
• Максим, Воркута. Хендай Крета – добротный автомобиль на каждый день, оборудован по-простому – связка 1.6 плюс АКПП еще долго будет актуальной, если рассматривать машину для города и неспешных городских поездок. Само собой, можно выехать на трассу, но в экстремальном режиме коробка будет тупить. В городе экономия бензина составляет 10 л н 100 км.
• Иван, Брянск. Проехал на Крете 70 тысяч км. Машина 2016 года, за два года эксплуатации автомобиль ни разу не подвел в дальней дороге. Оснащен мотором 1.6 и автоматической коробкой. Она не забирает часть мощности у мотора, и обеспечивает хороший разгонный потенциал, в отличие от конкурентов. Расход бензина не превышает 11 л/100 км.

• Денис, Ярославль. Поездил 20 тысяч км и продал. Это не автомобиль, а какой-то овощ. Двухлитровый мотор с автоматом – в этой комплектации нет никакого смысла, ведь прибавка в динамике почти не чувствуется. Лучше уже тогда брать версию с 1.6 и механикой – толку будет больше, и можно сэкономить. В городе машина расходовала 10-13 л.
• Сергей, Минск. Хендай Крета в моем владении с 2016 года, взял максимальную комплектацию. Понадобилась машина для семьи, а не для драйверских амбиций. Комфортный, просторный и практичный кроссовер без излишеств. Автомат работает без запаздываний, в крайнем случае можно включить ручной режим. В городе машина потребляет 13 л/100 км.
• Георгий, Москва. У меня Хендай Крета в максимальной комплектации, с автоматом и двухлитровым мотором. Машина с полным приводом. Автоматическая коробка хороша с точки зрения плавности хода и удобства передвижения по городу, но с другой стороны, АКПП не подходит для экстремального разгона. Автомат у Креты больше заточен на комфорт, и с этим ничего не поделать – это конструктивная особенность. Машина потребляет в городе 11-12 л на 100 км.
• Наиль, Тюмень. Хорошая машина, обладателем которой мне посчастливилось стать. Версия с двухлитровым двигателем, расход топлива 10-14 литров в зависимости от темпа езды. Автомобиль оснащен 150-сильным мотором и автоматом, рабочий объем 2 литра. В целом, для города этот движок обеспечивает достаточный разгонный потенциал. Машина оснащена полным приводом, от которого нет никакого толку – в снегу Крета все равно захлебывается. В общем, полный привод только для галочки. А в плане комфорта и надежности машина удалась.
• Михаил, Саратов. Купил Крету в 2016 году, езжу до сих пор и не жалуюсь. Сейчас пробег 55 тысяч км, автомобиль ни разу не подвел в дальней дороге. У версии с двухлитровым мотором расход топлива в пределах 12 л, автомат работает четко и плавно. В городе его почти незаметно.
• Игорь, Свердловск. Это лучший автомобиль, что у меня был. Оснащен автоматом и двухлитровым мотором, расход топлива 10-11 литров. Я рад, что взял версию с автоматической КПП, которая упрощает езду по городу, да и трогаться с места гораздо удобнее, особенно в горку. Машина расходует не больше 10-11 л в городском цикле.
• Алексей, Новосибирск. Проехал на Hyundai Creta 47 тысяч километров. Можно сделать вывод, что машина у корейцев в целом удалась, но не более того. Годится для экономных покупателей, умеющих ценить деньги, так сказать. Поездил у друга 200 километров – мне хватило, решил не покупать. В городе потребляет 11 литров, на трассе динамики вообще никакой, несмотря на 150 сил. Автомат забирает много мощности. Надо брать с механикой.
• Валентин, Пермь. Хендай Крета – автомобиль для комфортной езды по хорошим дорогам. Я пришел к такому выводу после 60 тысяч км пробега. Езжу на Крете с 2016 года. Версия с двухлитровым мотором и полным приводом. Двигатель выдает 150 лошадиных сил. На плохих дорогах вылезают недостатки – жесткая подвеска, шумы и вибрации. В городе можно уложиться в 11 литров при неспешной езде.

Renault Captur – французский компактный кроссовер, построенный на основе бюджетной модели Renault Duster. По сути, это абсолютно другой автомобиль, более современный и технологичный. Выигрывает у «Дастера» по всем параметрам – управляемость, динамика, настройка шасси и управляемость, качественный салон и более продвинутые материалы отделки. Производство Renault Captur в России началось в 2016 году. Duster входит в число самых популярных кроссоверов в стране, наравне с Hyundai Creta, Renault Duster и Chevrolet Niva. Также модель является ближайшим конкурентом японской машине Nissan Terrano, который также является более топовым вариантом «Дастера».

• Renault Captur альтернативные двигатели
• Renault Captur отзывы владельцев

• 0,9, 90 л. с., механика, 12,9 сек до 100 км/час, 6/4,3 л на 100 км
• 1,2, 120 л. с., робот, 10,9 сек до 100 км/час, 6,6/4,7 л на 100 км

• 1,5, 90 л. с., механика, 13,1 сек до 100 км/час, 4,2/3,4 л на 100 км
• 1,5, 90 л. с., робот, 13,5 сек до 100 км/час, 4,6/3,6 л на 100 км
• 1,5, 110 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 4/3,6 л на 100 км

Renault Captur отзывы владельцев

• Никита, Пермь. Автомобилем доволен, это мой первый кроссовер, до него был ВАЗ-2107. По сути, это моя вторая машина, с комфортной подвеской и тяговитым двигателем объемом 1,6. Достойная тачка на каждый день, намного круче соплатформенного Рено Дастера, потребляет не больше 10 литров бензина.
• Нина, Ярославль. Прекрасный кроссовер, красивый снаружи и функциональный внутри. Просторный салон, довольно качественные материалы отделки, заводной 1,6-литровый мотор. Расход 9-10 литров на сотню.
• Михаил, Екатеринославль. Машина своих денег стоит, у меня 1.6-литровый Каптюр с механической коробкой. Понравились динамика и управляемость, расход 8-9 л.
  Александр, Красноярск. Кроссовер достойный, идеально подходит для города и трассы. Всеядная подвеска, как у Рено Дастера. При этом машина лучше управляется. Тачка меня устраивает, потребляет 9-10 литров.
• Никита, Пермь. Долго думал, что выбрать – либо Дастер либо Каптюр. На первый взгляд, ответ очевиден, но цена ведь решает все. И я тут подумал, что возможно потом буду жалеть что не переплатил за более современную и актуальную тачку, к тому же Дастер уже устарел, и скоро выйдет его новое поколение. В общем, купил я Каптюр с мотором 1.6 и механикой. Взвесил все за и против, не пожалел. Машина понравилась, потребляет в среднем 9-10 литров.

С двигателем 1. 6 робот

• Екатерина, Новороссийск. Тачка супер, покупали вместе с мужем. Автомобиль оснащен 1,6-литровым мотором, работающим с роботом. Коробка показался слегка задумчивым, но это почти незаметно. По крайней мере, недостатки ощущаются только при обгонах. А так все норм, экономичность достаточная – в городском цикле можно уложиться в 10-11 литров. Понравилась посадка, удобные сиденья, а на заднем диване можно уместить троих седоков невысокого роста.
• Денис, Московская область. Машина понравилась, прикольная тачка на каждый день. В городском цикле Каптюр потребляет 11 литров, робот слегка задумчив, но не смотря на это можно разогнаться до 200 км/час.
• Дмитрий, Ростов. Мой Рено Каптур оборудован 1,6-литровой установкой, которая идеально подходит для легкого кроссовера. К тому же, он компактный и активно рулится, как раз для города. Средний расход 10-11 литров на сотню.
• Олег, Ставропольский край. Прекрасная машина, универсальная и на каждый день. Считаю, Каптур намного лучше Дастера в плане оснащения, управляемости и комфорта. Кроссовер потребляет 10-11 литров, оснащен роботом и всеми опциями.
• Александр, Липецк. Тачка устраивает, стильная и активная машина, но это типичный кроссовер, не пригодный для бездорожья. Езжу в основном по городу, средний расход 10 литров – с роботом и 1,6-литровиком.
• Даниил, Воркута. Раньше у меня был Рено Дастер, надежный но скучный автомобиль, ничем не впечатляет, сел и поехал как говорится. Хотелось чего-то нового, более модного и современного. Каптюр мне подошел как нельзя кстати. Оснащен 1.6-литровым мотором и роботизированной КПП. Расход бензина на сотню в среднем 10 литров, можно не боясь заливать 95-й бензин любой фирмы.
• Никита, Челябинск. Универсальный автомобиль – быстрый на трассе и юркий в городе, весьма компактный и удобный на парковке. Машина экономичнее, чем мой бывший Рено Дастер. Да и вообще Каптюр лучше Дастера по всем параметрам, взять к примеру хотя бы более современный дизайн а качественные материалы. Средний расход с роботом и мотором потребляет 10-11 литров.
• Семен, Ульяновск. Стоящая тачка, максимальный расход 11 литров на сотню У меня 1,6-литровая версия с роботом, который плавно и без ощутимых задержек щелкает передачами. Хорошая управляемость и эффективные тормоза.

С двигателем 2. 0 МКПП

• Влад, Екатеринославль. Мой Каптюр оборудован 2-литровым мотором и механической КПП, потребляет 10 литров на сотню. Машина устраивает, без проблем разгоняется до 200 км/час. У кроссовера большой потенциал, продолжаю изучать этот замечательный авто, сейчас пробег 45 тысяч км.
• Александр, Тульская область. Купил Каптур а 2016 году, с механической КПП и двухлитровым бензиновым ДВС и МКПП. Средний расход 10-11 литров. Машина в целом устраивает. Скажу больше, что Renault Captur намного лучше своих конкурентов, включая того же Рено Каптура. Машиной доволен, Каптюр экономичный в городе и динамичный на трассе. Ни разу не пожалел, что взял версию с механической КПП. Разгон до сотни за 11 секунд, максимальная скорость превышает 200 км/час.
• Никита, Пермь. Машина устраивает, автомобиль как раз для моих потребностей. Само собой, тачка еще на гарантии – покупал ее в 2016 году. Обслуживаю у официальных дилеров регулярно, никогда не пропускаю. К надежности пока претензий нет, буду покупать только оригинальные запчасти. Средней расход 10 литров на сотню.
• Виталий, Липецк. Прикольный авто, покупал его в 2016 году по предзаказу. Горжусь, что стал одним из первых обладателей этой машины. Выбрал двухлитровую версию с механикой, потребляет в среднем 11 литров.
• Владислав, Казань. Машина меня приятно удивила, едет как более престижный автомобиль, наравне с Ниссаном Икс-Трейл прошлого поколения. К тому же, Каптюр выглядит более стильно, даже чем Хендай Крета – самый продаваемый кроссовер в России – я читал сегодняшнюю статистику. Мотор 2.0 с механикой потребляет в среднем 9-11 литров.
• Сергей, Воркута. Мой Renault Captur стал достойной заменой моей старушке Тойота РАВ4 второго поколения. Для ежедневных поездок, для города и для трассы, для семейных и хозяйственных нужд. Короче, Рено Каптрюр это универсальный автомобиль, полноценный кроссовер. Оснащен мотором 2.0 и механикой. Средний расход 11 литров на сотню.
• Василий, Архангельск. Комфортный и динамичный авто, как кроссовер Каптур меня устраивает. Как внедорожник – спорный вопрос. Расход 10-11 литров.
• Игорь, Вологодская область. Достойная машина, выносливая и пригодная для наших дорог. В сильны мороз двигатель заводится в пол оборота. В целом, автомобиль воспринимается как надежный и универсальный. Мотор 2.0 и расходует максимум 12 литров при динамичной езде.

С двигателем 2. 0 Вариатор

• Андрей, Ярославль. Машина впечатляет, тачка на каждый день. Двухлитровый двигатель с автоматом потребляет 12 литров. Рено Каптюр стал автомобилем моей мечты, как только я его купил. Бывает же такое, я вот только-только это понял. Я клоню к тому, что проехал 20 тысяч км и убедился в правильном выборе. Средний расход 11-12 литров.
• Семен, Санкт-Петербург. Тачка-огонь, по крайней мере в моей самой топовой комплектации. С мотором 2.0 и АКПП кушает от 10 до 12 литров на сотню.
• Олег, Петрозаводск. У меня Рено Каптюр в самой топовой комплектации, гулять так гулять. Все опции, коробка механическая. Считаю, что не нужно такой мощный двигатель глушить стареньким автоматом. Автомат работает безупречно, отлично подобранный передаточный ряд. Машина более чем устраивает, и каждый день дарит удовольствие от езды. Мотор оказался весьма экономичным, средний расход 10-12 литров.
• Владислав, Пермь. Машина достойная, самая топовая версия с автоматом. Думал брать с автоматом, но наверняка я бы потом пожалел. По отзывам и тест-драйвам читал, что автомат задумчивый, и не до конца раскрывает потенциал мотора. Потребляет 10-12 литров бензина на сотню кило.
• Дмитрий, Ульяновск. Машина на все случаи жизни, комфортный и мощный автомобиль на каждый день. Понравился дизайн, кроссовер выглядит очень стильно и модно, на такой тачке не стыдно припарковаться возле какого-нибудь Бентли или хотя бы Майбаха. В общем, машина меня впечатлила. Может, мне просто так кажется просто потому, что это мой первый кроссовер. Но это мое объективное мнение, тачка устраивает по всем параметрам. С мотором 2.0 и автоматической КПП потребляет 12 литров/100 км.
• Александр, Нижегородская область. Купил Рено Каптюр в максимальной версии, с 2-литровым мотором и АКПП. Отличная машина – красивая и азартная, расходует 12 литров/100 км.
• Олег, Вологодская область. Машина устраивает, и для тачки на каждый день это идеальный вариант. Автомобиль экономичный, и потребляет в среднем 10-12 л/100 км. Под капотом стоит мотор 2.0 и автомат.
• Олег, Ярославль. Стильный и добротный паркетник, с двухлитровым мотором кушает 11-12 литров. Удобные сиденья, с хорошей боковой поддержкой и поясничным подпором. Мощный двигатель объемом 2 литра – бензиновый атмосферник. Движок по конструкции не новый, но впечатляет за счет высокой эластичности и показательной тяги во всем диапазоне оборотов.

• Так нужна ли Крете обкатка?
• Советы от профессионалов

После того, как стартовали продажи нового кроссовера Хендай Крета, многие его покупатели, а также те, кто еще только присматривается к паркетнику, начали задаваться новыми вопросами. Если раньше, до презентации, были споры относительно комплектаций и цен Креты, то теперь этот аспект отошел на второй план, а актуальным стал пункт по обкатке машины.

Несмотря на то, что этот момент обсуждается на форумах и отображен в мануале по эксплуатации, сталкиваются идеологии и взгляды, приводятся разные аргументы, но «воз и ныне там». Это значит, что в вопросе, нужна ли обкатка Хендай Крета, нужно разобраться со всем пристрастием.

Так нужна ли Крете обкатка?

В этом случае налицо деление на 2 противоборствующих лагеря. Аргументы и мнения при этом диаметрально противоположные.

Сторонники в качестве доказательства приводят, в первую очередь, инструкцию по эксплуатации, в которой указано, что период обкатки Креты составляет 2 000 км или 1 300 миль пробега. Да и менеджеры в дилерских центрах Хендай сами предупреждают о необходимости соблюдения щадящего режима в этот период.

Перегрев – он вполне возможен, даже при полностью исправной системе охлаждения, если не принимать во внимание регламент эксплуатации.

Металлическая стружка – в результате пренебрежения правильной обкаткой, возможно попадание в моторное масло металлической пыли, которая образуется вследствие трения не приработавшихся компонентов двигателей Хендай Крета. Это может привести к поломкам в будущем, потому как во время замены масла, оно стекает не полностью, а небольшая его часть остается в поддоне.

Чтобы избежать лишних проблем с двигателем в будущем обкатка решительно необходима.

Снижение ресурса – есть мнение, что неграмотная обкатка авто снижает ресурс силового агрегата примерно на треть.

В обкатке нужды нет

Несмотря на, казалось бы, очевидные факты, есть немало тех, кто считает, что никакой необходимости в обкатке Hyundai Creta нет, а все доказательства – не более чем досужие домыслы. И стоит признать, что их позиция также аргументирована.

Современные технологии – не секрет, что нынешние технологии производства моторов далеко ушли от тех, что были актуальны 20-30 лет назад. Тогда точность производства компонентов была существенно ниже, вследствие чего деталям (поршни и т. д.) была необходима притирка. Сейчас же, когда погрешность при изготовлении мизерная, обкатка неактуальна.

Завод-изготовитель – процесс производства двигателей корейского кроссовера подразумевает обкатку на заводе, которая проводится на специальных стендах. Да и обкатку на треке тоже нельзя списывать.

Крета проходит обкатку на заводе, так что ей эта процедура не нужна. Так ли это?

Кроме того, хоть многие и заявляют о снижении ресурса мотора, до сих пор неопровержимых доказательств этого представлено не было. Доказать, что проблемы с двигателем начались именно по причине неверно проведенной обкатки, когда пробег уже более 80 000 – 100 000 км, никто не в состоянии. Что касается гарантийных 150 000 км, что их Hyundai Creta точно отъездит.

Следовательно, отнюдь необязательно первое время жестко себя ограничивать, когда так хочется проверить, на что на самом деле способен кроссовер.

Советы от профессионалов

Как бы там ни было, но в отзывах владельцев Хендай Крета, многие отмечают, что они все же проходят обкатку, дабы избежать проблем в будущем. С ними солидарны и механики с СТО. В данном случае необходимо помнить, что процесс обкатки относится не только к силовому агрегату, но также к трансмиссии, подвеске и прочему.

В мануале по эксплуатации паркетника указано, что в первые 2 000 км необходимо соблюдать щадящий режим, при условии прохождения планового ТО, разумеется.

В период обкатки запрещена буксировка прицепа, так как это может привести к серьезным поломкам мотора или КПП.

Включать повышенные передачи необходимо заранее, чтобы стрелка тахометра на приборной панели не поднималась выше 3 500 об./мин.

В период обкатка 3 500 об./мин — предел, который лучше не превышать.

Кроме того, категорически запрещены – езда в стиле «газ в пол», с резкими стартами со светофоров, езда внатяг, развороты с одновременной подгазовкой, а также движение с натянутым ручником (стояночный тормоз).

А еще, после первой пройденной 1 000 км рекомендуется проверить, насколько качественно затянуты болты колесных дисков Креты, и подтянуть их, если они ослабли.

Из всего вышеизложенного ясно, что прохождение обкатки связано с определенными ограничениями. Тем не менее, период в 2 000 км очень невелик, поэтому разумно все же не пренебрегать обкаткой Хендай Крета, чтобы после не сталкиваться с различного рода проблемами.

Снижение потребления горючего автомобилями – одно из основных направлений деятельности компаний. Даже покупатели моделей премиальных брендов обращают внимание на экономичность, что уж говорить об относительно недорогих машинах?

Само собой, расход топлива Хендай Крета является одним из приоритетных показателей. Это значит, необходимо разобраться, что заявляет корейская компания, и какие результаты кроссовер демонстрирует на самом деле.

Заводская информация

Если оценить технические характеристики Hyundai Creta, то по части экономичности заявлены следующие цифры.

Как видно, расход топлива Хендай Крета, согласно информации от компании, вполне приемлем. Даже при условии наличия , в паре с и , аппетит не доходит до 11 литров в городе.

Такой результат, вместе с 55-литровым топливным баком, обеспечивает солидный запас хода.

Реальные цифры

Так как паркетник уже который год занимает первое место по объемам продаж в сегменте, по части экономичности хоть отбавляй. А потому стоит познакомиться с мнением тех, кто эксплуатирует автомобиль.

Кстати, на финской дороге, да с ограничением скорости в 80км/час (у них мало где разрешено до 100 км/час разгоняться), зафиксировал минимальный расход топлива по трассе 6.5 литров на сотню ! Ехал 2 часа на круизе, на отечественном 92 бензине, без обгонов.

Обещанный пост по расходу. Итак что имеем Хёндэ крета 2017. 2л. 6ступка АКПП. 4WD. 1500кг живого веса. Максимальная комплектация с пакетами Style и Advanced.
Летом как и любая машина расход мизерный 10-11л на 100ку по городу с кондеем. По трассе 45 л хватает на почти 600 км.

По зимнему расходу точно приточно не скажу поскольку показометру верить нельзя ибо на нашем крутом морозе машина молотит с выезда гаража до заезда в него весь день. Показометр показывает 17 л на 100 в городе. По трассе в районе 11-12 л.

У меня автомат, 2.0, полный привод. По городу показывает 13-15 литров. Спрашивал у ОД про расход, они сослались на прогрев в зимний период и посоветовали сбрасывать показания с бортового компа перед поездкой. Спрашивал у своих ребят, они говорят пока обкатка идет и из за это повышенный расход.

Я просто заправляю до полного и еду. Еду активно, машина часто ездит по городу, поэтому в бортовике за зиму висит средний расход 11,5 литра. Считаю это приемлемым для 4WD, автомата и «вялой» динамики, которая заставляет порой выжимать все соки из мотора, утапливая педель в пол.

Перед поездкой заправился на ЛУКОЙЛ, зашло 67 литров до предела, т.к в баке ещё было на 60 км.

По трассе проехал 280 км, плюс неделю катался в другом городе каждый день проезжал по 20-30км, потом обратно 280 км. Общий пробег после заправки составил 770 км и запас хода ещё на 96 км.

По трассе стараюсь держать 106 км/ч, обороты 2200-2300, расход получился 5.9 л/100 км.

Катаемся, наслаждаемся уже больше 5000 км.

Обычный режим езды по будням: суммарно 40-45 км пути за 1-2 часа (на работу/с работы) проводим в дороге (50% пути — пробка/50% пути — нормально едем 70-100км/ч), в таком режиме за день гаснет одно деление топлива на панели приборов, стабильно, по показанию расхода на панели приборов это 12 литров на сотню.

Народ у меня расход 17-18л/100км показывает. Проехал 550-570км. Мне уже начинать беспокоится? Подскажите у кого как было? У знакомых поспрашал мнения разделились, кто говорит погоди притрется, кто — ехай к ОД.

ОД тут давеча звонил и зазывал на ТО 0, но услышав пробег (было где-то 300-400км), сказал что покатайтесь хотя бы до 1000-1500км. Я, если честно, не ожидал, что такой расход будет. Пока что ездил только по городу, трассы не было, прогревы минут 5 перед поездкой.

Взял за правило подсчитывать сколько раз за месяц я заправляюсь.

Итак, заправлялся в прошлый вторник, полный бак, 50 с копейками литров. Заплатил порядка 1800 рублей. Выкатал бак за 6 дней.

Получается, что средний расход 12,5 л./100 км. Это Санкт-Петербург, пробки, и моя страсть порысачить там, где это возможно.

Как купили машину, залили в нее полный бак бензина прям под завязку, сегодня заехал снова, что мы имеем по расходу. По моим прикидкам в бак нужно было залить литров 50 (по БК остаток хода до заправки был еще около 100км.) влезло только 43 литра, пробег с момента заправки — 605.6км, средняя скорость 35км/ч.

Путем несложных математических вычислений получаем физический средний расход в 7,1л на 100 км, хотя по БК писал 8.1л на 100 км., такими показателями очень доволен, для 2х литрового паркетника очень неплохо, еще и при обкатке.

Сейчас на данный момент проехал 1300 км. Основной пробег городской режим. После того как проехал 300 км решил обнулить расход и замерить сколько будет при пробеге 1000 км. И вот сегодня этот день настал, расход не поднялся выше 10л. Но этот расход можно считать смешанным, так как по выходным выезжаю на дачу. Заливаю в основном 95 бензин. Стиль езды спокойный, без резких ускорений. Будет интересно теперь замерить как изменится расход с климат контролем, так как приближается лето. Но расходом я в принципе удовлетворен.

1111 км пробега. Расход 6,2 л/100 км. По моему хорошо. 90% трасса.

В целом отзывы владельцев кроссовера подтверждают заводские данные по расходу топлива Хендай Крета. Естественно, они варьируются в зависимости от стиля езды и условий эксплуатации, что также необходимо принимать во внимание. Как видно, аппетит кроссовера вполне приемлем как на трассе, так и в городе.

ВАЖНО! Во время расход Хендай Крета может быть существенно выше.

Расход топлива Хендай Крета Видео

https://youtube.com/watch?v=6Py1nDyNtds%3Ffeature%3Doembed

Четыре года сходит с конвейера завода в Санкт-Петербурге «народный» корейский кроссовер. И хотя варианты «Креты» для других рынков вроде Китая или Индии уже перешли в следующее поколение, российскую версию обновлять не спешат.

Да, местный офис Hyundai не устает подогревать интерес публики, регулярно выкатывая специздания с особой отделкой и оснащением. Но по факту даже рестайлинг 2020 года заслуживает приставки «нано». Решетка радиатора в крупную ячейку, новые колесные диски, возможность заказать контрастную черную крышу – вот и все основные изменения. Не знаешь – не заметишь. Тестировать машину по классике при таком раскладе смысла нет, поэтому родилась идея проверить реальный расход модернизированной «Креты».

Вопрос на самом деле важный. Ведь и без серьезных обновлений паркетник держится в топе продаж. К примеру, по итогам одиннадцати месяцев 2020 года эта модель Hyundai с результатом 66 478 реализованных машин занимает четвертое место в абсолютном зачете российского рынка и первое – среди кроссоверов. Хуже расходятся и Toyota RAV4, и Volkswagen Tiguan, и Renault Duster, и даже российская Lada 4×4. А для покупателей бюджетных автомобилей траты на топливо, по понятным причинам, имеют ключевое значение.

Кроме того, поговаривают, будто Creta второго поколения, которая доберется до РФ не раньше следующего лета, сохранит привычные по нынешней машине силовые установки. Так что результаты проверки на экономичность не в стерильной лаборатории, а на настоящих российских дорогах еще долго не потеряют актуальность.

Итак, на 370-километровый маршрут Москва – Тверь – Москва (подробнее о методике испытаний читайте в дебютном материале) отправилась Creta с бензиновым атмосферным мотором Nu 2.0 D-CVVT (150 л.с.), шестиступенчатым автоматом и полным приводом. Это топовая версия кроссовера, которую не купить дешевле 1 447 000 рублей, в то время как за базовый переднеприводный вариант 1.6 на механике просят чуть больше миллиона.

Стартовали с АЗС «Роснефть» на Минской улице, проверив давление в шинах на соответствие инструкции и заправив полный бак. В «Крету», к слову, допустимо заливать 92-й, но в стремлении выдержать баланс между мощностью, экономичностью и суммой чека на этот раз используем 95-й.

Заправка до отсечки пистолета дает большую погрешность, поэтому тестовые автомобили мы заправляем сами – строго под пробку (буквально).

Колесим по городу в сторону платной трассы М-11 на Питер. Столичные улицы утром в воскресенье свободны, поэтому на отрезке 33 км борткомпьютер «Креты» фиксирует высокую среднюю скорость – 69 км/ч и гуманный расход в 7,3 л/100 км. Неплохо, приступаем к экспериментам. Логично было бы попробовать в деле различные ездовые настройки автомобиля, да только Hyundai не дает водителю выбора – можно разве что в ручном режиме передачи щелкать, но это сейчас ни к чему.

Первое упражнение – равномерное движение с максимально-разрешенной на большинстве магистралей скоростью 110 км/ч, дистанция – 60 км. Кроссовер при помощи круиз-контроля вроде бы легко выдерживает заданный темп, однако мотору явно стало тяжелее: 8,3 л/100 км в таком режиме потребляет Hyundai.

Теперь имитируем обычную провинциальную трассу: очередные 60 км, но уже со скоростью 90 км/ч. И Creta словно груз с души сняла: всего 20 км/ч разницы, а в экономичности существенный прогресс – 6,2 л/100 км. И это даже меньше, чем заявленные по паспорту для загородного цикла 6,5 л/100 км! Отмечу – в далеких от оптимальных условиях: на зимних шипованных шинах и в слякотную холодную погоду.

Оставшиеся километры платной магистрали используем для имитации максимальной нагрузки. Разгон в режиме «газ в пол» с 60 до 130 км/ч, замедление, повторный цикл – и так на протяжении всего отрезка. Подобная экзекуция увеличила расход вдвое – до 13,7 л/100 км.

С момента нашего предыдущего визита в Тверь проезд по платной трассе подорожал – до 860 рублей в выходной день.

На тверской АЗС подводим промежуточные итоги. Борткомпьютер «Креты» уверяет, что со старта машина проехала 187 км со средней скоростью 79 км/ч, показав расход 9 л/100 км. Контролируем электронику заправкой под пробку. Сделать это на корейском кроссовере, кстати, непросто – после отсечки пистолета получается нацедить в бак еще литров десять горючего. Но в итоге по чеку и одометру получаем близкий результат – 9,2 л/100 км.

В обратный путь отправляемся по загруженной бесплатной трассе М-10, надеясь проверить «Крету» обгонами, заторами в Солнечногорске и Химках, а также московскими «пробками». Кто ездил, тот знает: по сути, весь этот отрезок – сплошное испытание как автомобиля, так и нервов водителя.

Вернувшись на исходную точку путешествия – заправку на Минской улице в Москве – занимаемся итоговой математикой. Получилось интересно! Оставшиеся 183 км пути Creta проехала со средней скоростью всего 48 км/ч, но вот расход топлива по трип-компьютеру оказался существенно ниже, чем в чисто трассовом режиме – ровно 8 л/100 км. Сверили по одометру и чеку – 8,6 л/100 км.

Выходит, бортовая электроника Hyundai все же излишне оптимистична в подсчетах, хотя сути дела это не меняет – в толкучке «старой ленинградки» кроссовер сжег меньше топлива. Причина в том, что Creta не слишком жалует скоростные упражнения (в режиме «за 100 км/ч» расход резко растет) и заезды на дальние дистанции.

Морозным утром здорово выручают «теплые» опции: Creta умеет греть сиденья обоих рядов, руль, зеркала, ветровое и заднее стекла, форсунки омывателя. Все это хозяйство работает эффективно, рекомендуем к заказу.

Если в городе машина кажется шустрой и отзывчивой, то на трассе чрезмерно «острый» в начале хода педали акселератор и старательный, но суетной автомат уже утомляют. Равно как убойный гул со стороны колесных арок («шумку» делать обязательно!) и неважная аэродинамика – боковые стекла и зеркала напрочь затягивает грязью. И даже климат-контроль в авторежиме работает странно – ощущение, будто на скорости салон выстужается, поэтому приходится вручную прибавлять температуру.

Впрочем, все это не отменяет универсальности «Креты». Адекватное по балансу рулежки и комфорта шасси, удобный салон без электронных излишеств, хорошую ликвидность на вторичке, богатое оснащение и разнообразие версий запишем машине в актив. И, судя по статистике продаж, именно такого сочетания россияне как раз и ждут от бюджетного кроссовера на каждый день. Даже если он уже не первой свежести.

• По борткомпьютеру: 8,5 л/100 км
• По чекам АЗС и одометру: 8,9 л/100 км

Справка

• Автомобиль: Hyundai Creta 2.0 AT 4WD
• Цена: начальная – от 1 067 000 рублей, испытанной модификации – от 1 447 000 рублей
• Дата теста: декабрь 2020 года
• Погода: пасмурно, снег, дождь, -1 – 0 градусов
• Цена топлива АИ-95: Москва 47,40 руб/л, Тверь 45,60 руб/л
• Пробег за время теста: 370,7 км
• Пробег автомобиля перед началом теста: 10683 км
• Средняя скорость на участке Москва – Тверь: 79 км/ч
• Средняя скорость на участке Тверь – Москва: 48 км/ч
• Шины: шипованные Dunlop Grandtrek Ice02 размерности 215/60 R17

Затраты (при цене АИ-95 47,40 руб/л)

• Пробег на 1000 руб: 237 км
• Ежемесячно (1500 км в месяц): 6328 рублей
• Реальный запас хода с полным баком (55 л): 618 км