Тест-драйв Lifan X70 и Haval H2 против Hyundai Creta: небо и земля? – Журнал Движок.

Тест-драйв Lifan X70 и Haval H2 против Hyundai Creta: небо и земля? - Журнал Движок. Эксплуатация

Что лучше выбрать?

Ответить на вопрос о лучшем выборе непросто. И этот ответ для каждого автолюбителя будет своим. Известно лишь, что корейский кроссовер сейчас очень популярен в нашей стране. Его ценят за высокую надежность, экономичность, интересный дизайн и невысокую стоимость при наличии современных систем комфорта и безопасности.

Хавал же обещает быть более оснащенным и стильным. Но при этом и стоить такая машина будет дороже. Кроме того, этот производитель в отличие от корейского бренда, не сможет предложить покупателям столь много вариантов комплектаций. Также неизвестно, как будет обстоять дело с надежностью.

Оба авто отлично подходят, как для поездок по городу, так и для дальних перемещений по скоростным трассам. Машины потребляют немного топлива и располагают небольшими габаритами, что удобно при  парковке в городских условиях. Они легко управляются и отличаются множеством систем безопасности, что неоценимо в поездках на дальние расстояния.

Кроссоверы одинаково нравятся, как мужчинам, так и женщинам – водителям. У них есть версии с автоматической трансмиссией, что непременно оценят многие дамы. Китайский автомобиль кажется более роскошным и имеющим множество привлекательных элементов внешней и внутренней отделки, что привлечет внимание молодежи и девушек.

Машины могут с успехом использоваться любителями отдыха на природе и даче. Омрачает лишь маленький багажник у китайского автомобиля. Этот недостаток также покажется существенным и тем, кто любит путешествовать на дальние расстояния большой компанией.

Хавал и Хендай имеют множество достоинств, но не лишены и некоторых недостатков. Крета хорошо знакома российским автомобилистам, а H2 для многих из них является темной лошадкой. А, что именно повлияет на выбор покупки, пусть каждый решает сам.

Внешний вид, размеры

Автомобили обладают довольно похожими размерами. А вот дизайн у каждого из них уникален и неповторим. Китайский Хавал Н2 смотрится необычайно дорого и стильно, намного дороже, чем стоит на самом деле. Его соперник Хендай Крета выглядит несколько проще, но при этом не лишен оригинальности во внешнем облике.

Спереди авто из Поднебесной обращает на себя внимание обилием хромированных элементов, которыми отделана огромная радиаторная решетка. Также есть вставки из хрома и на переднем бампере. Кроме того, автомобиль оснащается светодиодами в ходовых огнях и фарах.

Передние фары узкие, с незначительным намеком на агрессию и динамичность. Передний бампер кажется внушительным и огромным по размеру. Передняя часть его соперника выглядит заметно нежнее и спокойнее. Здесь также отмечается обилие хрома на бампере и решетке радиатора. А привлекает к себе внимание эта машина необычной формой передних фар и оригинальным дизайном радиаторной решетки.

По нижней части кузова у обоих кроссоверов имеется неокрашенный пластиковый обвес, который является не только элементом декора, но и отлично защищает лакокрасочное покрытие от мелких повреждений. Сбоку китайский автомобиль кажется очень выразительным и элегантным.

На дверях и крыльях имеются небольшие выштамповки, придающие машине заметный рельеф и объем. Невозможно не заметить и огромные боковые зеркала, дающие водителю отличный обзор в любой ситуации. У Хендай зеркала немного меньшего размера. Зато машина смотрится более стильной.

Автомобили продаются на литых дисках, имеющих присущий конкретному бренду дизайн. При этом, как отмечают многие автолюбители, колеса китайского кроссовера выглядят необычайно стильно и современно.

Производители предлагают на выбор покупателей большой выбор цветов кузова. У H2 возможны двухцветные варианты окраски, когда крыша окрашивается в более светлые оттенки, чем остальной кузов. Это решение позволяет выделить автомобиль из общего потока.

Задняя часть Haval кажется внушительной и объемной. Она имеет заметно выступающий за остальной кузов бампер, украшенный хромированным элементом. Хром есть также и на крышке багажника в виде названия бренда. Также невозможно не обратить внимание и на патрубки выхлопной системы, расположенные по краям бампера.

Крышка довольно большая и объемная. Задние фары оснащены светодиодами и обладают огромными размерами. У его соперника также присутствуют достаточно крупные задние фонари, форма которых является несколько необычной и приковывающей к себе взгляды. Сзади у него также есть хромированные элементы отделки на крышке багажного отделения.

Двигатели и трансмиссия

Производитель из Поднебесной не предлагает покупателям никакого выбора двигателей. Его кроссовер выпускается только с одним типом мотора объемом 1,5 литра, работающим на бензине и обладающим мощностью 150 лошадиных сил. Его соперник продается с несколькими вариантами силовых агрегатов со следующими показателями:

  • 1,6 литров объем, мощность 121 л.с.;
  • объемом 1,6 л и мощностью 123 «кобылы»;
  • объем -2 литра, выдающий мощность 150 лошадиных сил.

Таким образом, компактные кроссоверы выпускаются только с бензиновыми двигателями. Но при этом у корейского автомобиля больше вариантов выбора силовых агрегатов. Кроме того, по мнению многих автомобилистов и экспертов, в этом случае при выборе самого мощного мотора водители смогут получить лучшие мощностные и скоростные характеристики. При этом обеим машинам присущ относительно небольшой расход топлива.

Оба кроссовера можно приобрести, как с МКПП, так и с АКПП. В случае с автомобилем из Поднебесной надежность автомата пока что не проверена, так как ранее авто не имело большой распространенности в нашей стране, тогда как с Хендай Крета данный агрегат весьма надежен и долговечен.

Машины доступны покупателям, как с передним, так и с полным приводом.

Другие варианты

В качестве альтернативного варианта можно обратить внимание на довольно известный у нас Renault Kaptur. Его стоимость соизмерима с ценой на Хендай. Но при этом кроссовер обладает чуть меньшим числом важных опций. Зато он – весьма надежен и прекрасно адаптирован к российским условиям.

Комплектации и цены creta

#КомплектацияГоды выпуска моделиСтоимость, руб.ПриводТрансмиссияДвигатель, куб. смРазгон от 0 до 100, сМакс. скорость, км/чМощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
11.6 MT 4WD Comfort2021 —1 227 000Полный (4WD)МКПП 6159112.9167121 (89) / 62007,4
21.6 MT 4WD Active2021 —1 135 000Полный (4WD)МКПП 6159112.9167121 (89) / 62007,4
31.6 MT 4WD Comfort2021 — 20211 084 900Полный (4WD)МКПП 6159112.9167121 (89) / 62007,4
41.6 MT 4WD Active2021 — ноябрь 2021974 900Полный (4WD)МКПП 6159112.9167121 (89) / 62007,4
51.6 AT 4WD Travel2021 —1 342 000Полный (4WD)АКПП 6159113.1167121 (89) / 62007,6
61.6 AT 4WD Travel2021 — 20201 275 000Полный (4WD)АКПП 6159113.1167121 (89) / 62007,6
71.6 AT 4WD Active2021 —1 242 000Полный (4WD)АКПП 6159113.1167121 (89) / 62007,6
81.6 AT 4WD Comfort2021 — 20211 134 900Полный (4WD)АКПП 6159113.1167121 (89) / 62007,6
91.6 AT 4WD Travel2021 — 20211 179 900Полный (4WD)АКПП 6159113.1167121 (89) / 62007,6
101.6 AT 4WD Comfort Plus2021 — ноябрь 20211 144 900Полный (4WD)АКПП 6159113.1167121 (89) / 62007,6
111.6 MT Travel2021 —1 212 000ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
121.6 MT Travel2021 — 20201 145 000ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
131.6 MT Active2021 —1 055 000ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
141.6 MT Start2021 —987 000ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
151.6 MT Comfort2021 — 20211 004 900ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
161.6 MT Travel2021 — 20211 049 900ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
171.6 MT Comfort Plus2021 — ноябрь 20211 014 900ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
181.6 MT Active2021 — 2021894 900ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
191.6 MT Comfort2021 — 2021989 900ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
201.6 MT Start2021 — 2021789 900ПереднийМКПП 6159112.3169123 (90) / 63007,0
211.6 AT Travel2021 —1 262 000ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
221.6 AT Limited Edition2021 — 20211 181 000ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
231.6 AT Comfort2021 —1 197 000ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
241.6 AT Travel2021 — 20201 195 000ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
251.6 AT Active2021 —1 105 000ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
261.6 AT Comfort2021 — 20211 054 900ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
271.6 AT Travel2021 — 20211 099 900ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
281.6 AT Comfort Plus2021 — ноябрь 20211 064 900ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
291.6 AT Active2021 — 2021944 900ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
301.6 AT Comfort2021 — 20211 039 900ПереднийАКПП 6159112.1169123 (90) / 63007,1
312.0 AT 2WD Rock Edition2021 —1 447 000ПереднийАКПП 6199910.7183149 (110) / 62007,5
322.0 AT 2WD Travel2021 —1 327 000ПереднийАКПП 6199910.7183149 (110) / 62007,5
332.0 AT 2WD Comfort2021 —1 257 000ПереднийАКПП 6199910.7183149 (110) / 62007,5
342.0 AT 2WD Travel2021 — 20201 255 000ПереднийАКПП 6199910.7183149 (110) / 62007,5
352.0 AT 2WD Travel2021 — 20211 159 900ПереднийАКПП 6199910.7183149 (110) / 62007,5
362.0 AT 2WD Comfort Plus2021 — ноябрь 20211 124 900ПереднийАКПП 6199910.7183149 (110) / 62007,5
372.0 AT 2WD Comfort2021 — 20211 099 900ПереднийАКПП 6199910.7183149 (110) / 62007,5
382.0 AT 4WD Rock Edition2021 —1 527 000Полный (4WD)АКПП 6199911.3179149 (110) / 62008,0
392.0 AT 4WD Travel2021 —1 402 000Полный (4WD)АКПП 6199911.3179149 (110) / 62008,0
402.0 AT 4WD Travel FIFA 20212021 — 20211 382 900Полный (4WD)АКПП 6199911.3179149 (110) / 62008,0
412.0 AT 4WD Travel2021 — 20201 335 000Полный (4WD)АКПП 6199911.3179149 (110) / 62008,0
422.0 AT 4WD Travel2021 — 20211 239 900Полный (4WD)АКПП 6199911.3179149 (110) / 62008,0
432.0 AT 4WD Comfort Plus2021 — ноябрь 20211 204 900Полный (4WD)АКПП 6199911.3179149 (110) / 62008,0
442.0 AT 4WD Comfort2021 — 20211 179 900Полный (4WD)АКПП 6199911.3179149 (110) / 62008,0
Про Крету:  Проблемы и недостатки: на что жалуются владельцы Hyundai Creta — Российская газета

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Комплектации и цены haval h2

#КомплектацияГоды выпуска моделиСтоимость, руб.ПриводТрансмиссияДвигатель, куб. смМакс. скорость, км/чМощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
11.5 MT Elite2021 — 20201 179 000ПереднийМКПП 61497190150 (110) / 56007,0
21.5 MT Lux2021 — 20201 128 000ПереднийМКПП 61497190150 (110) / 56007,0
31.5 MT Elite2021 — декабрь 20211 049 900ПереднийМКПП 61497190150 (110) / 56007,0
41.5 MT City2021 — декабрь 2021939 900ПереднийМКПП 61497190150 (110) / 56007,0
51.5 MT 4WD Elite2021 — 20201 230 000Полный (4WD)МКПП 61497190150 (110) / 56007,5
61.5 MT 4WD Lux2021 — 20201 179 000Полный (4WD)МКПП 61497190150 (110) / 56007,5
71.5 MT 4WD Elite2021 — декабрь 20211 099 900Полный (4WD)МКПП 61497190150 (110) / 56007,5
81.5 AT Elite2021 — 20201 301 000ПереднийАКПП 61497180150 (110) / 56009,0
91.5 AT Lux2021 — 20201 250 000ПереднийАКПП 61497180150 (110) / 56009,0
101.5 AT Eliteдекабрь 2021 — декабрь 20211 169 900ПереднийАКПП 61497180150 (110) / 56009,0
111.5 AT Luxдекабрь 2021 — декабрь 20211 119 900ПереднийАКПП 61497180150 (110) / 56009,0

Расходы на обслуживание

Обслуживание Hyundai Creta давно налажено в нашей стране и считается доступным большинству автовладельцев. Но содержание его соперника должно быть еще более дешевым. А как обстоит дело с запчастями – пока неизвестно, так как активные продажи машины в России начались недавно. При этом официальные дилеры уверяют, что проблем с этим быть никаких не должно.

Корейский кроссовер отличается надежностью и при должном уходе долго не заставит владельцев раскошеливаться на дорогостоящий ремонт. Как обстоит дело с этим у китайца – пока неизвестно. Но при этом его ремонт вряд ли окажется очень дорогим.

Салон и багажник

Салон автомобиля из Поднебесной заметно просторнее соперника из Южной Кореи. Здесь одинаково комфортно, как спереди, так и сзади. По словам некоторых владельцев, в салоне его оппонента довольно тесно на заднем сидении при наличии трех взрослых пассажиров.

В обоих случаях присутствует достаточно качественная и стильная отделка, выполненная с использованием пластика, ткани и кожи. Несмотря на то, что в китайском авто применяются недорогие материалы, смотрятся они вполне прилично. Зато кореец не может похвастаться столь ярким внутренним пространством, как его соперник.

Машины отличаются неплохой шумоизоляцией. Но некоторые скептики боятся, что у китайского кроссовера со временем появится скрежет и «сверчки» в салоне. Правда, производитель уверяет, что существенно улучшил качество сборки.

Приборная панель Haval кажется немного простой, но при этом весьма стильной, тогда как у второго автомобиля она достаточно объемная. Если у китайца можно выбрать варианты подсветки приборки при покупке, то у корейца такая возможность отсутствует. В обоих случаях присутствует современная мультимедийная система с сенсорным дисплеем и богатым функционалом.

Звучат такие устройства вполне прилично. При этом у авто из Китая система имеет большее количество полезных функций. Управление основными функциями автомобилей осуществляется кнопками и клавишами, находящимися под мультимедийным устройством. Также у машин имеется и удобный, отзывчивый мультируль.

Кроссоверы располагают комфортными и удобными сидениями с множеством вариантов настройки. При этом у китайского автомобиля таких функций несколько больше, чем у его южнокорейского соперника. Кроме того, у него в салоне имеется множество кармашков и отсеков для хранения всевозможных мелких предметов, чего намного меньше у оппонента.

В отличие от Creta Н2 не может похвастаться большим багажным отделением. Его 399 литров хватает только для размещения необходимых вещей, тогда как в багажник объемом 402 л у соперника можно положить чуть больше вещей. Также, в случае необходимости, у автомобилей легко можно сложить заднее сидение, что обеспечит увеличение объема багажного отсека.

Сравнение great wall haval h6 и hyundai creta

Показать:
ВсёТолько отличия
Двигатель
Двигатель
2.4i1.4 CRDi
Код двигателя
4G69D4FC
Тип двигателя
ДВС
ДВСДВС
Тип топлива
БензинДизель
Объем двигателя, куб.см
23511396
Расположение цилиндров
Рядное
РядноеРядное
Количество цилиндров
4
44
Количество клапанов
16
1616
Турбо
Степень сжатия
17.0:1
Мощность, л.с.
16490
Обороты макс. мощности, об./мин.
5500-60004000
Крутящий момент, Нм
210220
Обороты макс. момента, об./мин.
3000-45001500-2750
Динамика и расход
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км
12.5
Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км
7.4
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км
9.4
Норма токсичности
Euro IVн/д
Габариты
Количество мест
5
55
Длина, мм
46404270
Ширина, мм
18251780
Высота, мм
16901630
Колесная база, мм
26802590
Колея передних колес, мм
1545
Колея задних колес, мм
1556
Объем багажника, л
430
Объем топливного бака, л
55
Клиренс, мм
180
Коробка и привод
Коробка передач
5-мех6-МКП
Тип коробки передач
Механика
МеханикаМеханика
Кол-во передач
56
Фирма КПП
Great WallHyundai
Страна КПП
КитайЮжная Корея
Привод
Передний
ПереднийПередний
Подвеска
Тип передней подвески
Независимая, типа МакФерсонMcPherson
Тип задней подвески
Двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивостиТорсионная балка
Тормозная система
Передние тормоза
Дисковые вентилируемыеДисковые
Задние тормоза
Дисковые
ДисковыеДисковые
Рулевое управление
Усилитель руля
Гидроусилитель
ГидроусилительГидроусилитель
Комфорт
Круиз-контроль
Контроль давления в шинах
Интерьер
Бортовой компьютер
Отделка кожей элементов интерьера (кожаный руль, рычаг КПП и т.п.)
Кожаный салон
Многофункциональный информационный дисплей на панели приборов
Колеса
Диаметр дисков
1716
Тип дисков
Легкосплавныен/д
Шины
225/65R17205/65R16
Климат в салоне и шумоизоляция
Кондиционер
3-x зонный климат-контроль
Подогрев передних сидений
Фары и свет
Передние противотуманные фары
Мультимедиа и приборы
Bluetooth hands free
Пульт на руле
Аудиоподготовка
DVD-проигрыватель
Радиоприемник
AUX
USB
Стёкла и зеркала, люк
Передние электростеклоподъемники
Задние электростеклоподъемники
Обзорность и парковка
Парктроник
Камера заднего вида
Электронные системы
Антиблокировочная система (ABS)
Система распределения тормозных усилий (EBD, EBV, REF, EBFD)
Система курсовой устойчивости (ESP, DSC, ESC, VSC)
Система аварийного торможения (Brake Assist)
Крепление детского сиденья
Детские замки
Подушки безопасности
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Про Крету:  Характеристики ткани грета

Сравнение комплектаций и цен

Чтобы сравнение Хавал Н2 или Хендай Крета было полноценным, стоит также оценить и комплектации автомобилей. Кроссовер китайского производства предлагается на российском рынке в двух комплектациях — LUX и ELITE, тогда как его оппонент может похвастаться наличием целых пяти версий — Start, Active, Comfort, Travel и Limited Edition.

Стоимость китайца в самой минимальной версии составляет в 2020 году примерно 1 200 000 рублей, а его корейского соперника в примерно такой же комплектации – 800 000 рублей. Таким образом, второй кроссовер заметно дешевле первого. Но, несмотря на это, Н2 даже в самой недорогой комплектации оснащен заметно лучше своего оппонента южнокорейского бренда.

Сравнение технических характеристик

Автомобили обладают довольно похожими габаритами.  Длина/ширина/высота Haval H2 – 4335/1814/1695 мм против 4369/1801/1615 мм у его известного оппонента от южнокорейского бренда. Таким образом, различия в размерах кроссоверов минимальны и совершенно незаметны.

Оба кроссовера отличаются современным и богатым техническим оснащением. Даже в недорогих комплектациях у них присутствует множество систем и опций, отвечающих за безопасность и комфорт. Но, по традиции, китайская машина оснащена чуть богаче своего соперника.

Сравнить haval jolion elite 1.5 2wd mt и hyundai creta (2020) comfort 1.6 mt 4wd. комплектации и характеристики на драйве

Тест-драйв lifan x70 и haval h2 против hyundai creta: небо и земля?

Creta уже на второй год существования на российском рынке застолбила за собой звание самого продаваемого кроссовера, подвинув и отечественных ветеранов Lada, и даже успешных и популярных вседорожников Renault. Не обратить внимание на такой успех трудно, а потому конкуренты массово обновляют или выпускают на рынок новые версии «одноклассников» «Креты». Причем одними из самых активных и амбициозных оказываются китайские компании. А способна ли их продукция сегодня составить реальную конкуренцию бестселлерам отечественного рынка?

Итак, героями нашего сегодняшнего теста являются в прямом смысле яркая новинка компании Lifan — кроссовер X70 — и уже довольно давно продающаяся в России модель H2 от компании Haval, позиционирующей себя как китайский «премиум». Ну а защищает титул, собственно, Hyundai Creta, которая немного обновилась в первой половине года, получив новые опции.

Тест-драйв Lifan X70 и Haval H2 против Hyundai Creta: небо и земля? - Журнал Движок.

На тест корейский бестселлер достался нам в топовом исполнении с 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л. с., с 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Версия не самая популярная: дилеры отмечают, что основной спрос приходится все-таки на начальные комплектации, что подтверждает и статистика: лишь треть покупателей отдает предпочтение полноприводным версиям, несмотря на то что с 2021 года стала доступна комплектация 4х4 c двигателем 1.6. С этого момента Hyundai Creta по количеству модификаций стала одной из самых разносторонних моделей российского рынка.

Haval H2 также представился в дорогом исполнении Elite, однако похвастать разнообразием версий китайский кроссовер не может: в гамме один 150-сильный мотор, зато по последней моде — с турбонаддувом. Выбрать можно и количество ведущих колес, и коробку передач, правда, стратегически важного сочетания «автомата» и полного привода у H2 нет — либо одно, либо другое.

Самым скромным оказался Lifan X70. Оно и к лучшему: именно на такие версии и придется основной спрос, так что можно наглядно оценить, что получит и потеряет покупатель исполнения Comfort. Под капотом X70 взамен старого мотора 1.8 появился новый силовой агрегат объемом 2.0 и мощностью 136 л. с., в пару к которому предложили либо «механику», либо вариатор. А вот полного привода у Lifan по-прежнему нет ни за какие деньги.

 

Внешне все три кроссовера выглядят хорошо — без странностей азиатского дизайна и чрезмерной вычурности. Самая нейтральная Creta: сбалансированный и спокойный образ, подчеркнутый отдельными гранями и дозированными украшательствами.

Немного непропорциональный Lifan визуально больше и интереснее в деталях: оригинально сделано окно задней стойки, симпатичный диффузор имитирует раздвоенный выхлоп, нарядные двухцветные диски в сочетании с нарядным цветом. А главное — внешность, в отличие от предшественника, оригинальна, если не считать тот факт, что контуры решетки радиатора, фар и ниш «противотуманок» уж очень сильно напоминают таковые на… HyundaiCreta.

Гармоничный и солидный HavalH2, видимо, отрабатывая статус «премиума», предстал в самой богатой ливрее: все в хроме, светодиодные огни в два ряда и два настоящих «ствола» выхлопной системы. Кроме того, на H2 можно выбрать двухцветный кузов с контрастной крышей, хотя и насыщенный синий цвет смотрится очень хорошо.

Все три кроссовера, попадая в один класс, схожи по габаритам, однако различаются все же не только внешне. Меньше всех HyundaiCreta— 4270 мм в длину, Haval длиннее на 65 мм, а Lifan— на все 120 мм. Помимо прочего, у X70 самый высокий клиренс — 195 мм, у Hyundai— 190 мм, а у Haval— 184 мм. Кроме того, у H2 самый скромный защитный обвес по периметру — только пороги и арки. У Creta и X70 в защите еще и нижние кромки дверей

Внутри «Креты» (фото слева) в глаза бросается новый большой экран мультимедийной станции, которая теперь оснащена навигацией «СитиГид». В остальном интерьер автомобиля привычен, по-немецки эргономичен и добротен, несмотря на не самые мягкие материалы отделки. Кроме того, Hyundai обладает самыми большими диапазонами регулировки руля и кресел, а также такими полезными опциями, как подогрев лобового стекла, руля и заднего дивана. Но ожидаемо подводят небольшие габариты: тесноты в «Крете» нет, но чувство локтя и потолка — очевидное.

 

Lifan — полная противоположность (фото по центру). Это самый просторный кроссовер в тесте с самой высокой посадкой. По ощущениям за рулем X70 ближе к внедорожникам, нежели к кроссоверам. Архитектура передней панели выполнена по классическим лекалам, а потому пользоваться всем привычно. Большой сенсорный дисплей на удивление контрастен, а потому даже под солнцем слепнет не сильно. Кнопочный блок печки имитирует климат-контроль, хотя режима Auto тут нет. Нарядно смотрятся новый руль, широкая вставка под алюминий и имитация прострочки на панели. По сравнению с предшественником — невероятный шаг вперед. Недостатка два: не идеальна эргономика из-за скромных диапазонов регулировки «баранки» и кресла и салону все-таки не хватает аккуратности сборки.

Самый богатый на вид и на ощупь салон у Haval H2 (фото справа). Дело не только в топ-комплектации с люком и электроприводами, но и в мягких материалах, и в применении разнообразных фактур, имитирующих хром, алюминий и рояльный лак. К эргономике опять же претензий нет: ни одной опции, находящейся не на месте, найти не удалось. Не придраться и к качеству сборки — даже огрехи русского перевода бортовых систем исчезли. По запасу пространства H2 оказывается ровно между соперниками, предлагая достаточно места для большинства пассажиров.

Про Крету:  Купить новый Хендай Крита в Ростовской области: цена на новый Hyundai Creta |

Самый простой и наглядный щиток приборов у HyundaiCreta (слева). В Haval«приборка» чересчур пестрая (справа), да еще и с радиальной оцифровкой. Но она все равно информативнее, чем щиток Lifan (по центру) с мелкими рисками и обратным ходом стрелки спидометра.

Самая функциональная мультимедийная станция снова у HyundaiCreta (слева): есть и навигация, и камера с динамической разметкой, и масса опций. У Haval (справа) и Lifan (по центру) навигации нет, разметка двигается только в H2, архитектура меню также проще и наряднее у Haval

Идеальных передних сидений нет ни у кого из троицы, однако проще устроиться в Hyundai (слева) и Haval (справа) — благодаря хорошему набору регулировок, причем профиль сиденья у H2 даже более цепкий. У X70 (по центру) руль не регулируется по вылету, а само высокопоставленное сиденье держит бока, но имеет абсолютно плоскую сидушку.

Зато Lifan X70 (по центру) обладает беспрецедентным запасом пространства на втором ряду — водитель ростом выше 190 см усаживается с комфортом. Достаточно просторно и в Haval H2 (справа). Набор дополнительных благ у обоих «китайцев» неплохой: подлокотник, подстаканники, карманы в дверях и спинках кресел. А вот в самой компактной Hyundai Creta (слева) задние пассажиры предсказуемо обделены и местом, и вниманием: третий тут лишний, а из благ — лишь по одной подбутылочнице в двери.

 

Самый вместительный багажник у LifanX70 (по центру) — 419 литров, но и самая большая погрузочная высота. Чуть-чуть меньше багажник в HyundaiCreta (слева) — 402 литра. А самый скромный, зато отделанный ворсом багажник у HavalH2 (справа) — 300 литров. Все три кроссовера имеют дополнительные отсеки под полом, полноценные «запаски» и складываемые по частям задние сиденья

Двухлитровая Creta с «автоматом» на дороге ведет себя предсказуемо, но ждать чудес от 150-сильного мотора не стоит: основная его мощность раскрывается в первой половине спидометра. Корейский кроссовер, благодаря острой педали газа, охотно бросается вперед с места, но резких ускорений со скорости не любит, с паузой реагируя на кикдаун. Все дело в размеренных настройках «автомата», который корейцы традиционно настраивают на комфорт и лишают трансмиссию спортивного режима.

А вот силовые агрегаты «китайцев» ведут себя, так сказать, странно. Турбированный Haval, который, по идее, должен иметь лучшую из соперников эластичность, ее почти лишен. Полуторалитровый мотор, в отличие от «Креты», почти не тянет с «низов» и не балует динамикой разгона с середины тахометра, хотя пик тяги приходится как раз на зону в районе 3000 оборотов, — его приходится крутить как «атмосферник». Однако расторопность «автомата» позволяет неплохо ускоряться ходом и уверенно чувствовать себя на трассе.

Новый силовой агрегат Lifan X70, вопреки ожиданиям, в полную силу не раскрылся. Двухлитровый двигатель, имея для такого объема очень узкую полку момента, динамическими характеристиками не балует, особенно со старта. На 120-130 км/ч наступает комфортный скоростной предел. Однако, если держать обороты в «золотой середине», а скорость — в законных пределах, удается вполне комфортно перемещаться в пространстве, благо «механика» кроссовера, в отличие от предшественника, обладает очень хорошей избирательностью.

Как ни крути «баранку» и по каким буеракам ни гоняй Hyundai Creta, в плане ездовых настроек рулевого управления и подвески корейский кроссовер вновь впереди. Отличный баланс плавности хода и энергоемкости позволяет «Крете» на хорошей скорости, в тишине и покое для пассажиров, преодолевать средней руки препятствия. Сдаться амортизаторы могут разве что на очень заметных стыках и выбоинах. Явно подтянуты и настройки управления: руль Hyundai —— самый информативный из трех автомобилей, с приятной изменяемой насыщенностью и хорошей обратной связью.

Ездовые параметры Haval H2 ощутимо скромнее как раз за счет нелинейных настроек управления и валкости. При обычной городской езде лишь немногим смущает искусственная легкость и «резиновость» при вращении, в остальном — никаких особых претензий. А вот активная езда выявляет очевидные запаздывания в реакциях машины, стабилизировать которую в крутых виражах приходится почти на глаз. Система стабилизации, кстати, срабатывает достаточно плавно, но поздно, когда водитель большую часть действий уже совершил. Зато подвеска по настройкам мало уступает Hyundai, плотнее реагируя на проезд препятствий задней осью и больше раскачивая машину в пределе.

Замыкает тройку Lifan X70, подвеска которого оказалась тряской, а настройки амортизаторов разнородными: передние «глотают» почти любые колдобины, правда, передают их проезд на руль и педали, а вот корма передает проезд громче и жестче желаемого. Туговатый руль в городе особых проблем не доставляет, но заметный свободный ход в околонулевой зоне и отсутствие адаптивности насладиться управлением никак не помогают, особенно в затяжных скоростных виражах.

Из трех тестовых кроссоверов только HyundaiCreta обладает полным приводом, имеющим центральную блокировку, а также системой спуска с горы. На бездорожье «корейца» подводит слабая геометрическая проходимость с ненужными опциональными порогами и не самый высокий клиренс. У HavalH2, который тоже можно купить в версии 4х4, но только с «механикой», проблемы те же: невысокий дорожный просвет, относительно длинная база и ограниченная защищенность кузова по периметру. Самый высокий и геометрически выверенный — LifanX70, но смысл этих достоинств почти полностью теряется ввиду отсутствия всех ведущих колес — только по бордюрам и ямам скакать

Трудно в это поверить, но больше всех удивил Lifan X70. По сравнению с предшественниками — это небо и земля, как будто машины делали разные компании. Самый очевидный прогресс! Крупный, привлекательный и просторный китайский кроссовер, в салон которого больше не стыдно пригласить семью и друзей, поездка на котором, может, и не вызовет драйверского азарта, но и не сильно утомит. Стой Lifan X70 тысяч восемьсот­восемьсот пятьдесят — это было бы одно из лучших предложений в классе.

Но компания поставила цену почти в миллион рублей, в результате чего, на фоне именитых соперников мировых брендов оказалось, что Lifan X70 как-­то уже не особо выигрывает ни по цене, ни по оснащению. Есть вопросы к настройкам мотора, подвески и управления, а также к мелким огрехам сборки, отсутствию полного привода, ну и не самой лучшей репутации надежности. За обозначенные деньги все это — обращающие на себя внимание недостатки.

Haval H2 является настоящей угрозой всем игрокам класса городских кроссоверов. Будем откровенны, H2 — самый добротный, проработанный и богатый китайский кроссовер в классе. Закрой эмблему на руле — и никогда не догадаешься, что сидишь в китайской машине. «Хавейлу» не хватает инженерного лоска и серии доводочных испытаний. А еще мешает маленькая дилерская сеть (20 дилеров на всю Россию) и немаленькая цена — тестовый экземпляр ушел за 1,3 млн рублей, а базовый не купить дешевле 1,15 млн.

Hyundai Creta — это не просто машина. Это высчитанный до мелочей бизнес­проект по зарабатыванию денег. Как ни подойди и за что ни возьмись, а расчетливому уму придраться почти не к чему — только если к пресной внешности. Но это вкусовщина. По большому счету, единственным недостатком машины является размер, но и он ровно такой, чтобы среднестатистическая семья поместилась без проблем. В остальном — лучшие настройки мотора, подвески и управления, самое сбалансированное оснащение, отличная эргономика и сборка, достаточная «внедорожность», масса вариантов исполнений на любой кошелек и непоколебимая репутация. Если с первой половиной параметров китайские соперники научились справляться, то со второй придется еще хорошо поработать.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Хавейл СПб Юг», официальному дилеру Haval, и компании «АвтоПоле», официальному дилеру Hyundai в Санкт-Петербурге, а также российскому представительству марки Lifan за предоставленные автомобили

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Хавал Н2 и Хендай Крета имеют практически идентичное строение подвески, характерное для автомобилей данного типа. При этом надежность ее элементов в случае с китайцем пока что вызывает сомнения у многих специалистов и водителей. Но точных данных на этот счет нет, так как машина активно продаваться в России начала не так давно.

Кроссоверам присуще удобное и комфортное управление на любой дороге и практически в любую погоду. Это достигается удачными настройками подвески и наличием электронных помощников. В этих авто чувствуешь себя в безопасности.

Автомобили с успехом могут использоваться, как для езды по городу, так и для загородных поездок. Их относительно небольшие габариты, а также присутствие во многих версиях камеры заднего вида или парктроников позволяет с легкостью припарковаться даже в ограниченном пространстве.

Машины отлично подходят и для комфортного передвижения по трассе. Они отличаются довольно неплохими динамическими характеристиками. Но при этом скоростные показатели у корейца с его самым мощным мотором чуть лучше, чем у китайца.

Оба авто прекрасно оправдывают свое отношение к классу кроссоверов. Они обладают и отличными внедорожными качествами. Высокий клиренс и хорошие настройки подвески позволят китайцу и корейцу легко преодолевать даже значительное бездорожье. Поэтому они отлично подходят для поездок на дачу и на природу.

Оцените статью
Хендай Крета Клуб
Добавить комментарий

Adblock
detector