- Что нового?
- Что почем? *
- Hyundai creta получил вариатор и панорамную крышу – читайте в разделе новости в журнале авто.ру
- Альтернатива
- Багажники
- Дорого ли содержать?
- Задние места
- И напоследок о конструкции…
- Некоторые результаты измерений
- Обзорность
- Паспортные данные
- Перчаточные ящики
- Поворот
- Размеры, снаряженная масса и развесовка по осям
- Расход топлива в цикле ardc*, л/100 км
- Секреты спецификации
- Стоимость владения автомобилем в течение года *
- Тонкости обслуживания
- Торможение с объездом
- Три педали
Что нового?
Коробка автомат Хендай Крета имеет шесть передач. По сути, это классическая автоматическая трансмиссия, отличающаяся от 4-х и 5-ти ступенчатых предшественников небольшим числом конструктивных особенностей. В роли разработчика выступила сама компания Хюндай. Сборка также производится на заводе корейского производителя.
Если сравнивать с прошлыми типами трансмиссий, серия A6GF1/A6MF2 позиционируется производителем как необслуживаемая. Щупа для контроля уровня масла в АКПП не предусмотрено, да и менять рабочую жидкость в коробке передач нет необходимости. По заявлению производителя, ресурса масла хватает на весь период эксплуатации.
Но не обошлось без изменений. К плюсам коробки-автомат A6GF1/A6MF2 Хендай Крета стоит отнести:
- Больший ресурс работы.
- Активную динамику набора скорости, сравнимую по характеристикам с «механикой».
- Более низкий расход топлива.
Рассмотренные новшества легко объяснить. Разработчики внедрили продвинутый алгоритм блокировки гидротрансформатора, который, как правило, применяется в КПП с электронной системой управления. В результате происходит отключение гидротрансформатора, а механика шасси и мотор объединяются друг с другом без «посредника». Получается, что из системы исключается самый энергозатратный узел, без которого A6GF1/A6MF2 становится более эффективной.
Но и это не все. Автоматическое выключение гидротрансформатора происходит и в других случаях. Один из них — продолжительная остановка Hyundai Creta на перекрестке, когда ручка переключения скоростей находится в позиции «Drive».
Что почем? *
Hyundai Creta 1.6 (123 л.с.) c «автоматом» стоит минимум 920 тысяч рублей — такой кроссовер в начальной комплектации Active с двумя подушками безопасности, системой стабилизации, простым кондиционером, обогревом передних сидений, электростеклоподъемниками всех дверей и регулируемым только по углу наклона пластиковым рулем принимал участие в тесте.
Кроссовер с мотором 2.0 (150 л.с.) предлагается только с «автоматом» и стоит как минимум 1 млн 80 тысяч, полноприводная Creta — 1 млн 160 тысяч, а самый доступный паркетник в «пустом» исполнении Start можно купить за 750 тысяч рублей. В наличии у дилеров есть в основном машины с мотором 1.6 и «механикой», срок ожидания более дорогих Крет — до одного месяца.
Гарантия — три года или 100000 километров пробега.
Renault Kaptur 1.6 (114 л.с.) c вариатором бывает только с передним приводом и как минимум во «второй» комплектации Drive ценой 980 тысяч рублей. Выгодные отличия от Креты: передние боковые подушки безопасности, 17-дюймовые легкосплавные колеса, электропривод складывания зеркал, круиз-контроль, ключ-карта и кнопка запуска двигателя.
А в наших руках побывал кроссовер с без малого максимальным набором опций: климат-контролем, обогревом лобового стекла, камерой заднего вида, навигатором, двухцветной окраской кузова и комплектом «косметических» аксессуаров. Цена — 1 млн 90 тысяч рублей.
Базовый Kaptur с «механикой» оценивается в 859 тысяч, а полноприводная версия с мотором 2.0 (143 л.с.) и механической КПП стоит не дешевле 1 млн 50 тысяч рублей. Каптюры с вариатором поступят в продажу в середине октября. Остальные версии есть в салонах дилеров, но из-за бойкого спроса желаемую комплектацию найти не всегда просто, а срок ожидания — до одного месяца.
Гарантия — три года или 100000 километров пробега.
Kia Soul 1.6 GDI (132 л.с.) оснащается только «автоматом» и стоит на 35 тысяч дороже «вариаторного» Каптюра — 1 млн 15 тысяч рублей. Но даже у базового кроссовера есть шесть подушек безопасности, обогрев руля и всех сидений, климат-контроль и камера заднего вида.
В тесте участвовал паркетник ценой 1 млн 115 тысяч рублей в комплектации Prestige с электроприводом водительского кресла, навигатором, парктрониками, бесключевым доступом, расширенной декоративной отделкой экстерьера и салона и аудиосистемой Infinity.
Гарантия — пять лет или 150000 километров пробега.
* Цены указаны по состоянию на 4 октября 2021 года
Hyundai creta получил вариатор и панорамную крышу – читайте в разделе новости в журнале авто.ру
Внешность нового ix25 перестала быть тайной ещё весной: на Шанхайском автосалоне дебютировал прототип кроссовера, который мало отличается от серийного варианта. Модель сильно изменилась внешне, получив, в частности, многоярусную оптику и двухцветную окраску кузова.
После смены поколения длина и ширина ix25 выросли на 10 миллиметров (до 4300 и 1790 мм соответственно), а высота уменьшилась на 2 мм (до 1620 мм). Колёсная база кроссовера теперь составляет 2610 мм (плюс 20 миллиметров). Объём багажника увеличился с 402 до 444 литров.
В салоне новинки появились руль с усечённым снизу ободом, цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма и 10,4-дюймовый вертикальный экран мультимедийной системы, на который также выведено управление климатической системой. Рядом с селектором трансмиссии теперь шайба выбора режимов движения.
На старте продаж Hyundai ix25 предложат с бензиновым полуторалитровым атмосферником мощностью 115 л.с. (144 Н·м). В базе двигатель сочетается с шестиступенчатой «механикой», а опционально — с вариатором. Как и для модели первого поколения, в отличие от нашей Креты, для новинки доступен только передний привод.
В оснащение нового кроссовера входят панорамная крыша длиной 1,15 метра, адаптивный круиз-контроль, бесключевой доступ, камеры кругового обзора, голосовое управление мультимедийкой и беспроводная зарядка для смартфона.
В Китае продажи Hyundai ix25 второго поколения начнутся 30 октября. Тогда же объявят цены на кроссовер. Когда модель выйдет на другие рынки, пока неизвестно.
Альтернатива
Выбор относительно доступных компактных кроссоверов с автоматической трансмиссией и двигателем мощностью до 150 л.с. вместе с участниками нашего теста сводится к полутора десяткам моделей.
| Автомобиль | Двигатели | Коробка передач* | Привод | Начальная цена**, руб. |
|---|---|---|---|---|
| Chery Tiggo FL | 1.6 (126 л.с.), 1.8 (132 л.с.) | В/A5 | передний | 735000 |
| Lifan X60 | 1.8 (128 л.с.) | B | передний | 790000 |
| Brilliance V5 | 1.6 (110 л.с.) | А5 | передний | 812000 |
| Changan CS35 | 1.6 (113 л.с.) | А4 | передний | 834000 |
| Renault Duster | 2.0 (143 л.с.) | А4 | полный | 921000 |
| Ford EcoSport | 1.6 (122 л.с.) | Р6 | передний | 969000 |
| Geely Emgrand X7 | 2.4 (148 л.с.) | А6 | передний | 986000 |
| Nissan Terrano | 2.0 (143 л.с.) | А4 | полный | 1102000 |
| Skoda Yeti | 1.4Т (125 л.с.), 1.6 (110 л.с.), 1.8Т (152 л.с.) | А6/Р6/Р7 | передний/полный | 1109000/1366000*** |
| Haval H2 | 1.5T (143 л.с.) | А6 | передний | 1120000 |
| Suzuki SX4 | 1.4T (140 л.с.), 1.6 (117 л.с.) | А6 | передний/полный | 1179000/1329000*** |
| Suzuki Vitara | 1.4Т (140 л.с.), 1.6 (117 л.с.) | А6 | передний/полный | 1219000/1459000*** |
| Peugeot 2008 | 1.6 (115 или 120 л.с.) | А4 | передний | 1329000 |
* В — вариатор, А — автоматическая, Р — роботизированная, цифра — количество передач** Цены указаны по состоянию на 4 октября 2021 года*** С передним/полным приводом
Багажники
Багажный отсек Каптюра самый вместительный (в него входит 12 стандартных почтовых коробок), но погрузочная высота у него больше, чем у Креты (десять коробок). Высоко поднимать багаж нужно и при погрузке в Soul, у которого к тому же очень скромный объем основного отсека (семь коробок):
Hyundai Creta
Hyundai Creta
Kia Soul
Renault Kaptur
Дорого ли содержать?
Принципиальных отличий в стоимости владения нет: все три автомобиля проходят ТО каждые 15000 км, расценки на регламентные работы примерно одинаковы. Разница в итоговых цифрах обусловлена ценами на полис Каско: для Креты он немного дороже. Причем мы брали в расчет опытного 32-летнего водителя, а для 18-летней девушки разница будет еще больше: за полис Каско на Крету ей придется заплатить 165 тысяч рублей, а на Kaptur — 126 тысяч.
Задние места
Задние места схожи у всей троицы, и детское кресло на скобы Isofix устанавливать одинаково удобно. Но откидной подлокотник есть только в Kia, да и то лишь в самых дорогих комплектациях:
Hyundai Creta
Hyundai Creta
Kia Soul
Renault Kaptur
И напоследок о конструкции…
Автомат Креты A6GF1/A6MF2 состоит из нескольких узлов:
- Гидротрансформатора.
- Блока, обеспечивающего управление гидравлическими клапанами.
- Масляного насоса.
- Тормозной системы.
- Системы муфт.
- Датчиков, контролирующих скорость валов (выходного и входного).
Технические характеристики АКПП Хендай Крета представлены в таблице
Тип | Автоматическая трансмиссия | |
Модель АКПП | A6GF1-2 | A6MF2-2 |
| Число передач | 6 | |
Двигатель и привод | Gamma 1.6 MPI 4х2 | Nu 2.0 MPI 4х4 |
| Главная передача | 3.957 | 3.648 |
1 передача | 4.4 | 4.212 |
| 2 передача | 2.726 | 2.637 |
3 передача | 1.834 | 1.800 |
| 4 передача | 1.392 | 1.386 |
5 передача | 1.000 | 1.000 |
| 6 передача | 0.774 | 0.772 |
Задняя передача | 3.440 | 3.385 |
Используемая трансмиссионная жидкость – SK ATF SP-IV, MICHANG ATF SP-IV, NOCA ATF SP-IV, Hyundai Genuine ATF SP-IV.
Объем жидкости – 6.7 л.
Аналогичная трансмиссия монтируется на моделях автомобилей Киа и Хендай, начиная с 2009 года. За время эксплуатации в АКПП не было обнаружено серьезных недостатков, что подтверждается отзывами владельцев. Более того, пользователи отмечают плавность и четкость включения, низкое потребление топлива и динамичность. При этом новая коробка передач A6GF1/A6MF2 стала достойным продолжением более старых моделей.
Некоторые результаты измерений
| Параметры | Автомобили | ||
| Hyundai Creta AT | Kia Soul AT | Renault Kaptur CVT | |
| Максимальная скорость, км/ч | 173,9 | 176,3 | 162 |
| Время разгона, с | |||
| 0—50 км/ч | 4,3 | 4 | 5,1 |
| 0—100 км/ч | 12,5 | 11,5 | 14,5 |
| 0—150 км/ч | 34,4 | 30,6 | 42,7 |
| на пути 400 м | 18,7 | 18,1 | 19,8 |
| на пути 1000 м | 34,3 | 33,3 | 36,3 |
| 60—100 км/ч (III) | 7,8 | 6,8 | — |
| 60—100 км/ч (IV) | 10,4 | 9,6 | — |
| 80—120 км/ч (V) | 18,5 | 17,5 | — |
| 80—120 км/ч (VI) | 35,7 | 30,2 | — |
| 60—100 км/ч (D) | 7,6 | 6,7 | 8,8 |
| 80—120 км/ч (D) | 9,8 | 8,9 | 11,8 |
| Выбег, м | |||
| c 50 км/ч | 649 | 542 | 707 |
| 130—80 км/ч | 889 | 824 | 860 |
| 160—80 км/ч | — | 1228 | — |
| Торможение на сухом асфальте | |||
| со скорости 100 км/ч, путь, м | 42,5 | 36,3 | 42,1 |
| замедление, м/с² | 9,1 | 10,6 | 9,2 |
| Торможение на мокром асфальте со скорости 80 км/ч | |||
| путь, м | 29,9 | 28,2 | 29,9 |
| замедление, м/с² | 8,3 | 8,8 | 8,3 |
| Торможение на мокром миксте (асфальт—базальт), со скорости 80 км/ч | |||
| путь, м | 59,9 | 56,6 | 59,5 |
| замедление, м/с² | 4,1 | 4,4 | 4,1 |
Обзорность
Зеркала Креты и Соула крупные, а у Каптюра нижний, столь нужный водителю, угол зеркала срезан, вдобавок изображение искажает зона с диоптриями:
Hyundai Creta
Hyundai Creta
Kia Soul
Renault Kaptur
Камеры заднего вида доступны для всех трех автомобилей, но в двух на изображение накладывается статичная прорисовка траектории, а в Крете — динамическая, показывающая изменение траектории движения автомобиля в зависимости от угла поворота передних колес:
Hyundai Creta
Hyundai Creta
Kia Soul
Renault Kaptur
Паспортные данные
| Автомобили | Hyundai Creta | Kia Soul | Renault Kaptur |
|---|---|---|---|
| Тип кузова | пятидверный хэтчбек | пятидверный универсал | пятидверный универсал |
| Число мест | 5 | 5 | 5 |
| Объем багажника, л | 402—1396* | 354—1367* | 387—1200* |
| Снаряженная масса, кг | 1374 (1345)** | 1315 | 1320 (1290) |
| Полная масса, кг | 1825 (1795) | 1850 | 1768 (1738) |
| Двигатель | бензиновый, с распределенным впрыском | бензиновый, с непосредственным впрыском | бензиновый, с распределенным впрыском |
| Расположение | cпереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Рабочий объем, см³ | 1591 | 1591 | 1598 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 77,0/85,4 | 77,0/85,4 | 78,0/83,6 |
| Степень сжатия | 10,5:1 | 11,1:1 | 10,7:1 |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
| Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин | 123/90/6000 | 132/97/6300 | 114/84/5500 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 151/4850 | 161/4850 | 156/4000 |
| Коробка передач | автоматическая, 6-ступенчатая (механическая, 6-ступенчатая) | автоматическая, 6-ступенчатая | клиноременный вариатор (механическая, 6-ступенчатая) |
| Диапазон передаточных чисел | — | — | 3,87—0,53 |
| Передаточные числа | |||
| I | 4,40 (3,83) | 4,4 | — (3,73) |
| II | 2,73 (2,14) | 2,73 | — (2,05) |
| III | 1,83 (1,37) | 1,83 | — (1,32) |
| IV | 1,39 (1,04) | 1,39 | — (0,94) |
| V | 1,00 (0,89) | 1 | — (0,76) |
| VI | 0,77 (0,77) | 0,77 | — |
| Задний ход | 3,44 (3,70) | 3,44 | 3,65 (3,55) |
| Главная передача | 3,96 (4,40) | 3,8 | 3,88 (4,93) |
| Привод | передний | передний | передний |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | барабанные |
| Максимальная скорость, км/ч | 169 (169) | 180 | 166 (171) |
| Время разгона 0—100 км/ч, с | 12,1 (12,3) | 11,7 | 12,9 (12,5) |
| Время разгона 0—100 км/ч, с | 12,1 | 11,7 | 12,9 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| городской цикл | 9,2 (9,0) | 9,5 | 8,6 (9,3) |
| загородный цикл | 5,9 (5,8) | 6,5 | 6,0 (6,3) |
| смешанный цикл | 7,1 (7,0) | 7,6 | 6,9 (7,4) |
| Выбросы CO2, г/км, смешанный цикл | 166 (161) | 176 | 160 (171) |
| Емкость топливного бака, л | 55 | 54 | 52 |
| Топливо | бензин АИ-92—95 | бензин АИ-92—95 | бензин АИ-95 |
* Со сложенными задними сиденьями** Данные в скобках — для автомобилей с механическими коробками передач
Перчаточные ящики
Бардачок в Крете меньше, чем в двух других машинах:
Hyundai Creta
Hyundai Creta
Kia Soul
Renault Kaptur
Поворот
Умеренные крены и четкие реакции — Creta провоцирует на активную езду в поворотах!
Kia Soul и Hyundai Creta смогли вписаться в заданный поворот радиусом 35 метров на 70 км/ч, но если Creta на своих более скользких шинах выбрала всю ширину коридора, то Soul лишь слегка поплыл передней осью. Однако на скорости 72,5 км/ч он так и не смог вписаться в поворот, раз за разом заступая за пределы траектории на ширину покрышки.
А вот Kaptur оказался менее устойчив: уже на 67,5 км/ч он начал скользить наружу коридора, выбрав почти всю его ширину, а на 70 км/ч система стабилизации, пресекая занос, сдернула передние колеса в снос, в котором автомобиль на полколеи вышел за пределы траектории.
Размеры, снаряженная масса и развесовка по осям
Размеры указаны в миллиметрах. Красным цветом выделены данные производителей, черным — измерения Авторевю * Ширина салона спереди/сзади на уровне плеч
Расход топлива в цикле ardc*, л/100 км
* Замеры производились на бензине АИ-95
Soul и Creta переваривают бензин АИ-92, а вот Kaptur требует топлива с октановым числом не ниже 95
Секреты спецификации
Коробка передач серии A6GF1/A6MF2 имеет 6 ступеней, о чем можно судить из обозначения устройства. Собственно, этому моменту стоит уделить внимание.
Итак, символы АКПП A6GF1/A6MF2 расшифровываются следующим образом:
- «А» — АКПП, автоматическая коробка передач.
- «6» — шесть скоростей.
- «G/M» — символы, которые отражают класс мощности момента вращения мотора (с которым работает эта модель коробки-автомат).
- «F» — обозначение, которое характерно для машин, оборудованных передним приводом.
- «1/2» — номер модификации автоматической трансмиссии.
Следующий момент, который нуждается в расшифровке — номер автоматической трансмиссии, который выбит в верхней части. В его составе 12 символов.
Само обозначение имеет следующий вид — NAGUOXXXXX, где
- «NA» — модель автоматической трансмиссии A6GF1.
- «G» — год, когда была выпущена модель. Здесь имеется несколько вариантов — 2021 (G), 2021 (H), 2021 (J), 2021 (K).
- «U» — символ, отражающий конечное передаточное число (в случае с рассматриваемой трансмиссией это 3.597).
- «O» — сопряжение с мотором GAMMA 6 MPI.
- «U» — завод, где была произведена трансмиссия. Здесь также возможны варианты. Если стоит «4», АКПП сделана в Китае (Powertech), «2» — также в Китае, но на заводе Powertech2. Если стоят буквы «U», «S» или «N», устройство произведено в Корее (на Ulsan1, Ulsan2 или Ulsan3, соответственно). Еще один вариант — литера «H», которая также говорит о корейском производстве (Hwasung).
- «XXXXXX» — порядковый номер устройства.
Стоимость владения автомобилем в течение года *
* Цены указаны в рублях по состоянию на 4 октября 2021 года
Тонкости обслуживания
Выше отмечалось, что масло в АКПП не требует замены в течение всего срока эксплуатации. Но это лишь в теории. На практике, для продления ресурса узла стоит производить замену раз в 60 000 км. При этом указанный срок может меняться с учетом интенсивности и особенностей вождения.
Когда дело доходит до замены масла, автовладельцы сталкиваются с дилеммой – как это делать правильно? И здесь ответственных водителей ждет приятный сюрприз. Раньше для заливки нового масла в коробку-автомат приходилось искать и использовать специальное устройство или же применять итерационную процедуру (подразумевает заливку повышенного объема масла). С появлением новой «коробки» ситуация упростилась.
В автомате Хендай Крета A6GF1/A6MF2 не предусмотрено применения каких-то сложных устройств или методик. Достаточно слить старый смазывающий состав через специальную пробку (для слива), после чего через другое отверстие влить новую трансмиссионную жидкость.
Как узнать, достаточно масла в АКПП или нет? Для контроля уровня производитель предусмотрел небольшое отверстие (находится с торцевой части трансмиссии). Как только из отверстия начинает течь жидкость, можно прекращать заливку и закрывать пробку. В среднем для замены масла в коробке-автомат Хендай Крета требуется 7,3 литра трансмиссионного состава. Оптимальный вариант — ATF SP-IV.
Торможение с объездом
Kia Soul выполнил маневр в стиле лучших спорткаров: его тормозной путь составил всего 29,9 метра! Никаких растормаживаний, и разброс в попытках всего 0,3 метра! Автомобиль отлично реагирует на первый импульс рулем, уходя в небольшой занос, который легко корректируется системой стабилизации. Машина останавливается, даже не успев полностью вырулить на встречную полосу!
Второй результат на счету Renault — 35,1 метра. Автомобиль уверенно выполняет маневр без каких-либо растормаживаний, а небольшой снос в момент объезда препятствия легко компенсируется доворотом руля.
Hyundai Creta лишь чуть соскальзывает в сносе при первом повороте баранки, однако дальше точно следует туда, куда ее направляет водитель. Плохо только, что эффективность замедления невысока: если плавно вращать руль, то автомобиль останавливается через 39,8 метра, а если крутануть порезче, то к этому результату можно прибавлять еще пару метров.
Три педали
Помимо «автоматических» версий, мы сравнили еще и переднеприводники с моторами объемом 1,6 л и «механикой». Kaptur — с пятиступенчатой коробкой (шестиступка предлагается лишь в паре с двухлитровым двигателем), а у Креты безальтернативно шесть передач.
Стартовать легче на Каптюре: за счет более растянутого включения сцепления педаль можно отпускать активнее. А вот на Крете троганье с места требует большего внимания: усилия на педалях ниже, и поймать момент смыкания дисков сцепления сложнее. Но зато как четко работает механизм переключения!
Правая рука, покоясь на удобном подлокотнике, легким движением кисти перемещает рычаг: вторая — 90 км/ч, третья — 142 км/ч… А на четвертой мотор выкручивается до ограничителя на 6500 об/мин — и Creta набирает максимальные 190 км/ч. Но это по спидометру — на самом деле 179,8 км/ч.
• Hyundai Creta (слева): ходы рычага великоваты, но к четкости переключений никаких претензий
• Renault Kaptur (справа): динамика разгона и ватный механизм переключения передач не располагают к активной езде
А в запасе остаются еще пятая и шестая! Теперь понятно, почему Константин Сорокин сетовал на вялую динамику разгона Креты на дорогах Алтая. С таким растянутым рядом передаточных чисел автомобиль вяло реагирует на газ на средних оборотах. Но если не лениться и почаще переключаться на пониженные ступени, то можно ездить довольно шустро.
Kaptur таких вольностей не допускает: кнопки отключения противобуксовочной системы у него нет. Разгон более вялый, механизм коробки не блещет четкостью. Впрочем, мотор неплохо тянет на средних оборотах, а помогает ему в этом более короткий ряд передаточных чисел (вторая — 82 км/ч, третья — 123 км/ч по спидометру).
Но Creta способна доставить больше удовольствия от самого процесса управления разгоном, у нее лучше динамика, на девять километров в час выше максималка. А еще она дешевле: пусть без кондиционера и с более скромным оснащением, но Hyundai можно купить за 750 тысяч рублей, а «входная» цена Каптюра — 860 тысяч.
