- Почему hyundai creta так популярна
- Hyundai creta в россии: главные конкуренты и портрет покупателя – колеса.ру – автомобильный журнал
- Hyundai ix35
- Nissan juke
- Renault arkana
- Skoda yeti
- Suzuki vitara ii
- Аналог hyundai creta от kia: показана почти серийная версия. кросс доберется и до рф – колеса.ру – автомобильный журнал
- Бюджетники на максималках: hyundai creta против geely coolray
- Двигатель и трансмиссия kia tusker vs hyundai creta
- Европейский аналог креты будет называться hyundai kona
- Интерьер и комплектации киа таскер и хендай крета
- Киа селтос «комфорт» 1,6 (121 л.с.) 6ат 4wd — 1 489 900 рублей
- Комплектация хендай крета «классик»
- Конкуренты
- Незаслуженная популярность? топ-5 недооценённых конкурентов hyundai creta
- Ниссан террано «элеганс» 2,0 (143 л.с.) 4ат 4wd — 1 486 000 рублей
- Рено каптур «драйв» 1,3 (150 л.с.) cvt 4wd — 1 521 000 рублей
- Ходовые характеристики kia tusker против hyundai creta
- Чем «классик» отличается от «прайм»
- Чем «классик» отличается от «фэмили»
- Экстерьер kia tusker и hyundai creta
- Заключение
Почему hyundai creta так популярна
Дешевая, простая, надежная, ремонтопригодная, с хорошим оснащением и добротной динамикой — у Hyundai Creta как будто нет слабых мест, зато есть идеальное сочетание цены и качества. Стоит ли удивляться тому, что очереди за ней стояли и стоят вопреки всем пандемиям и кризисам?
При этом идеализировать ее тоже не стоит: это корейская машина, созданная в расчете на развивающиеся рынки вроде индийского и китайского. То есть там хватает обходных решений, устаревших технологий и экономии на спичках. Пластик неказист, обивка недолго хранит первозданный лоск, двигатели и коробки передач из прошлого века, шумоизоляция оставляет желать лучшего.
А что? Индийский и российский покупатель непривередлив. Авто ездит — уже неплохо, а уж если еще и высокое да с полным приводом — так вообще хорошо.
При этом Creta 2020 — это уже не так и дешево: вилка цен на рестайлинговую модель — 975 000-1 512 000 рублей. И это тот диапазон, в котором на вторичке есть куда более приличные вещи.
Hyundai creta в россии: главные конкуренты и портрет покупателя – колеса.ру – автомобильный журнал
В компании надеются, что Hyundai Creta станет одним из бестселлеров марки на рынке РФ.
Представители компании на презентации серийного варианта Hyundai Creta сообщили, что главными конкурентами новинки являются Renault Duster и Kaptur. Цена на кроссоверы французской марки начинается от 629 000 и 859 000 рублей соответственно. Прайс на Крету пока не объявлен.
В Хёнде почти уверены, что Creta станет одной из самых продаваемых моделей марки на российском рынке. По словам исполнительного директора компании “Хендэ Мотор СНГ” Алексея Калицева, Creta — “заявка на лидерство в сегменте SUV-B”. Прогнозировать успех, не зная цены, довольно сложно, поэтому пока остаётся верить на слово топ-менеджерам компании.
По словам Калицева, новый кроссовер является довольно универсальным автомобилем с очень широкой целевой аудиторией: он прекрасно справится с ролью как мужского, так и женского автомобиля, подойдёт “семейным” — это одно из его конкурентных преимуществ.
Напомним, сегодня, 4 июля, Hyundai рассекретила комплектации Creta. Автомобиль будет доступен в трёх версиях исполнения, цены на которые должны объявить уже в этом месяце. Серийное производство стартует на заводе в Санкт-Петербурге 1 августа.
Hyundai ix35
- Диапазон цен: 1 000 000-1 380 000 рублей
- Двигатели: 1,3 турбо; 1,6 л атмосферный (150/114 л. с.)
- Привод: передний/полный
Можно даже не уходить далеко от темы. У того же Hyundai в линейке прошлого поколения есть замечательный кроссовер ix35: дешевый, простой, надежный, ремонтопригодный, с хорошим оснащением и добротной динамикой. В общем, та же Creta, только на размер больше, гораздо практичнее, а теперь еще и дешевле.
Уже за 890 тысяч можно взять приличный экземпляр с небольшим пробегом и приличным наполнением, а за 1,1-1,2 млн рублей встречаются варианты с дизелем и одним собственником в истории владения.
На фоне «Креты» слабых мест у такого решения нет, на фоне конкурентов — в общем-то, тоже. Hyundai ix35 не хватает с неба звезд по части динамики и управляемости, но в качестве рабочей лошадки на каждый день назначение свое отрабатывает замечательно.
Багажник под 600 литров хорош и для колясок, и для картошки. Салон просторен для пятерых — без скидок и оговорок. Магнитола с Bluetooth есть, обогрев заднего дивана — почти во всех версиях, обслуживание сравнительно недорогое.
Из слабых мест — двухлитровые бензиновые двигатели с задирами (подробнее — в противостоянии ix35 и Sportage), поэтому надо брать двухлитровый дизель. Встречается редко, зато везет на зависть.
Nissan juke
- Диапазон цен: 600 000-1 300 000 рублей
- Двигатели: бензиновые 1,6 л
- Привод: передний
А вот этого «уродца» недооцененным назвать не получится: Juke с новья был очень популярен. Правда, в сильно ограниченном наборе версий — с атмосферным 1,6 и моноприводом. Только такие комплектации в итоге и оставили на нашем рынке, и на них вполне можно посмотреть.
Juke приятно едет, расходники и запчасти стоят копейки, а из слабых мест — если только вариатор Jatco, который рано или поздно потребует к себе внимания. «Внимание» (от переборки до капиталки) будет стоить владельцу 40-100 тыс. рублей, которые надо держать в голове и иметь в виду.
В остальном Juke практически вечен: рено-ниссановский H4M везет скромно, зато неприхотлив, подвеска живучая, шумоизоляция в отличие от той же «Креты» хотя бы есть. А благодаря популярности на рынке новых авто «Джуков» на вторичке —много (более 1 400).
Большая часть Nissan Juke продается на вторичке «чистыми» (каждое третье авто). Каждый четвертый сбывается с ДТП, расчетом ремонтных работ или скрученным пробегом. О плюсах и минусах «Джука» можете почитать в соседнем обзоре.
Renault arkana
- Диапазон цен: 1 000 000-1 380 000 рублей
- Двигатели: 1,3 турбо; 1,6 л атмосферный (150/114 л. с.)
- Привод: передний/полный
Менее очевидный вариант, но по-своему прелестный. Во-первых, подбивает цена: «Аркану» дешевле «Креты» можно найти и с новья. Модель почему-то не взлетела, и у многих дилеров можно найти остатки машин прошлого года с хорошим дисконтом. И вот тут интересно, потому что за 1,1-1,3 миллиона можно получить прекрасно упакованный полноприводный лифтбек с мерседесовским мотором, который дает такую динамику, что атмосферной «Крете» той же мощности не снилась.
Чем еще хороша «Аркана», кроме динамики? Дизайн — раз, проходимость, унаследованная от «Дастера», — два; модное оснащение вроде современной медиасистемы с «Яндекс.Авто» — три.
Еще и акустика Bose.
Немного поношенный вариант за миллион — отличная альтернатива новой «Крете». Зато не придется стоять в очереди и мириться с допоборудованием, которое дилер навешал на Hyundai Creta и вынуждает брать принудительно.
Skoda yeti
- Диапазон цен: 460 000-1 250 000 рублей
- Двигатели: бензиновые 1,2 л; 1,4 л; 1,6 л; 1,8 л/дизельный 2,0 л
- Привод: передний/полный
Suzuki vitara ii
- Диапазон цен: 790 000 — 1 450 000 рублей
- Моторы: бензиновые 1,6 л/1,4Т (114/140 л. с.)
- Привод: передний/полный
Аналог hyundai creta от kia: показана почти серийная версия. кросс доберется и до рф – колеса.ру – автомобильный журнал
Премьера практически готового встать на конвейер паркетника Kia состоялась на автосалоне в Сеуле. Кроссовер будет глобальной моделью, товарную версию покажут позже в этом году.
В начале 2022-го Kia представила в Индии прототип SP, тогда же было объявлено, что концепт превратится в «первенца» марки для этой страны (индийский рынок Киа начнет осваивать в 2022-м). Позже стало известно о том, что модель станет глобальной: в прошлом году шоу-кар также демонстрировали на выставках в Китае и корейском Пусане. В январе 2022-го на новом индийском заводе Kia стартовала тестовая сборка паркетника, однако товарную машину так и не раскрыли. Теперь же марка решила намекнуть на то, как выглядит серийная модель – на открывшийся сегодня в Сеуле автосалон привезли эволюционировавший концепт SP Signature, который в Kia называют почти готовым к массовому производству.
От прошлогоднего SP нынешний кроссовер отличается, прежде всего, головной оптикой – у нее заменили «начинку». У нижней решетки другой рисунок, с крыши убрали светильник, а на дверях появились обычные ручки. Задний бампер поменяли, у фонарей такая же форма, как у Kia SP, но и у них иное «наполнение». Кроме того, соединяющая фонари хромированная плашка стала больше. Кузов SP Signature окрашен в другой оттенок оранжевого, крыша и спойлер выполнены в черном, тогда как у индийского концепта они были белого цвета.
Интерьер SP Signature компания не рассекретила. У прежнего прототипа виртуальная «приборка» объединена с тачскрином мультимедийной системы. Скорее всего, товарному кроссу такое решение не достанется, но цифровая приборная панель, по данным индийских СМИ, ознакомившихся с тестовым образцом, сохранится.
Технические характеристики также пока не раскрыты. Ранее предполагалось, что серийное воплощение Kia SP построено на базе актуальной Hyundai Creta. Однако теперь индийские профильные медиа сообщают о новой платформе, которая, тем не менее, ляжет в основу и следующей Креты. В Индии паркетник Kia предложат с бензиновым и дизельным двигателями объемом 1,5 литра, их отдача неизвестна. Привод у индийского SUV, скорее всего, только передний, но в других странах модель наверняка предложат в версии 4WD.
Серийный кроссовер представят во второй половине текущего года.
Напомним, в России тоже появится новый паркетник B-класса от Kia, до нас модель доберется в 2020-м. Ранее в местном представительстве марки «Колёсам» не смогли подтвердить, идет ли речь именно о товарном воплощении концепта SP. Однако других новых кроссов в ближайшем будущем от Kia не ожидается, так что, скорее всего, у нас будут продавать модель с дизайном этого прототипа. Для нашего рынка выпуск SUV, очевидно, локализуют.
Бюджетники на максималках: hyundai creta против geely coolray
Против него играет трехцилиндровый мотор, который все же отдает немного вибраций на кузов, монопривод и репутация китайских автопроизводителей. Белорусская сборка, скорее, вызывает сомнения, чем подозрения. Интерьер выполнен практически безупречно. Нарекания возможны лишь к традиционно слабоватому ЛКП.
Если вы начинающий водитель или думаете купить свой первый автомобиль, но подержанный автомобиль брать не хочется, то Geely Coolray прямо сейчас — лучшее, что есть на рынке.
Свое слово Hyundai скажет уже в середине июня, когда представит второе поколение Creta. Про этот автомобиль пока известно мало, но уже точно можно сказать, что у него не будет турбированных моторов и столь богатого оснащения за эти деньги. В этом плане Coolray зашел на территорию, где обитает новый Tucson, представленный 31 мая.
Двигатель и трансмиссия kia tusker vs hyundai creta
Базовые двигатели тоже выглядят похоже – четырехцилиндровые, шестнадцатикклапанные моторы с примерно равной мощностью. Различаются объем двигателя и экологические стандарты. Двигатель Tusker имеет стандарт Евро-5 и объем 1600 см2, у Creta — Евро-6 и 1591 см2.
Сравнивая Creta нового поколения и еще не произведенный Tusker, отмечают, что двигатели и коробки передач будет одинаковы.
Creta обзаведется линейкой моторов из агрегатов трех типов. В нее войдут бензиновый турбированный мотор 1.6T-GDI (177 л.с.), двухлитровый атмосферник (149 л.с.) и турбодизель на 1,6 литра (136 л.с.).
Трансмиссия тоже будет предлагаться в трех видах, но пока нет понимания, какие именно дойдут до России. Пока известно о семиступенчатом «роботе» с двумя сцеплениями, шестиступенчатом «автомате» и вариаторе. Про «механику» никто ничего не упоминает, но никто не говорит, что ее не будет. Полный привод подключается опционально.
Kia Tusker планируется к выпуску с 1,6 и 2-литровыми двигателями на 121/150 л.с., агрегатируемыми с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». На кроссовер возможно подключить полный привод.
Диагональное вывешивание подвесок компенсирует их небольшой ход за счет неплохой имитации блокировок. Но роботизированная трансмиссия в условиях бездорожья оказывается бессильной, откат происходит даже при удержании ноги на тормозе.
Европейский аналог креты будет называться hyundai kona
Кроссовер Hyundai Creta успешно продается в Китае, России, Индии и Бразилии, но на рынках Европы и США эта модель так и не появилась. Более того, она не предлагается даже в Южной Корее. Для взыскательных покупателей в этих регионах Creta слишком проста и незатейлива. Поэтому в компании готовят еще один компактный паркетник Hyundai Kona, названный в честь района на Гавайах. Его главными конкурентами на мировом рынке станут Nissan Juke, Mazda CX-3 и Honda HR-V.
Пока что официально опубликован только один тизер будущей машины, на котором изображена «бровь» с поворотником и светодиодной лампой дневного света. Судя по всему, с лица Kona будет напоминать нынешний Jeep Cherokee, у которого фары головного света расположены под поворотниками. По предварительным данным, в основу кроссовера легла платформа хэтчбека Hyundai i30 с независимой задней подвеской, а значит, вероятность появления полноприводной модификации очень велика. Под капотом ожидаются бензиновые турбомоторы объемом 1,0 и 1,4 л плюс дизель 1.6, а вместо классического «автомата», скорее всего, будет преселективный «робот».
В компании не раскрывают срок выхода модели, но если верить шпионской информации, то Кону рассекретят уже в июне, а продажи начнутся осенью. Однако уже сейчас нет сомнений, что в России эту машину мы не увидим, ведь у нас уже есть Creta. По аналогичной причине у нас не продается европейский хэтчбек Hyundai i20, который играет в одном классе с Солярисом.
Интерьер и комплектации киа таскер и хендай крета
Внешний облик Creta, скучный и унылый, компенсируется изящным и технологичным салоном.
В нем используются дорогие отделочные материалы, по дизайну выполнение приближено к стилю «хай-тек» Tusker. Топовые комплектации Creta оснастят мультимедиа-системой с 10,2-дюймовым сенсорным экраном, разделенным на сектора. Водитель будет видеть одну информацию, а пассажир – другую.
Возможна комплектация авто дополнительным проекционным монитором на 8 дюймов, который разместят над приборной панелью.
Приятно и эргономично выглядят передняя панель, цифровая приборная доска и мультимедиа с тачскрином. На мультимедийную систему завязали не только музыкальное сопровождение, но и функции, отвечающие за комфорт.
Появилось новое рулевое колесо, немного усеченое, но удобное в использовании. Шайба-селектор позволяет выбирать индивидуальные параметры для езды на разном дорожном покрытии.
Оснащенность топовых комплектаций Tusker почти равнозначна Kia Sportage:
- передние кресла с электроприводом;
- адаптивный круиз-контроль;
- однозонный климат-контроль;
- удобный люк;
- многочисленные ассистенты безопасного вождения (автоторможения, контроля движения в полосе, предупреждения о столкновении, о помехах в «слепой» зоне);
- обогрев задних сидений и руля;
- три USB-разъема и беспроводная зарядка;
- регулировка подлокотников;
- «ручник» на электромеханике с опцией Auto Hold.
Камера заднего обзора, правда, выдает картинку слабого разрешения. Предусматриваются на выбор разные варианты накладок для передней панели – черный глянец, алюминиевая имитация. Сиденья также предлагаются с разной обивкой из ткани и искусственной кожи.
Еще один козырь Tusker заключается в изначальной «заточенности» под поколение «миллениалов» – молодых людей, активных и амбициозных, следящих за веяниями автомобильной моды и ценящих удобство превыше всего.
Им по душе придется салон в двухцветной гамме с большими ЖК-дисплеями, стильный и позволяющий приблизить мечту о премиальных кроссоверах.
Киа селтос «комфорт» 1,6 (121 л.с.) 6ат 4wd — 1 489 900 рублей
Что лучше: Hyundai Creta «Classic» 2022 или Kia Seltos «Comfort» 2021 — сравнение моделей.
Список одинаковых опций (Hyundai Creta «Classic» 2022 / Kia Seltos «Comfort» 2021)
Отличия Хендай Крета «Классик»
Отличия Киа Селтос «Комфорт»
Комплектация хендай крета «классик»
Что входит в комплектацию Hyundai Creta «Classic»:
Экстерьер
Интерьер
Безопасность
Комфорт
Конкуренты
Далее перечислим ближайших конкурентов Hyundai Creta «Classic» 2,0 (150 л.с.) 6АТ 4WD за 1 395 000 рублей.
Незаслуженная популярность? топ-5 недооценённых конкурентов hyundai creta
Корейский кроссовер пользуется стабильным спросом у россиян, при этом в тени остаются более достойные авто.
По данным агентства «АВТОСТАТ», в марте Hyundai Creta разошлась тиражом в 6 803 экземпляра ( 5%), что позволило модели сохранить лидерство в сегменте SUV. Можно ли сказать, что это незаслуженная популярность?
«Крета» продаётся в России с 1,6- и 2,0-литровыми моторами мощностью 123 и 150 лошадиных сил соответственно. Также на выбор предлагаются авто с механической и автоматической коробкой передач, передним и полным приводом.
Hyundai Creta любят за надёжность, высокий клиренс и недорогое обслуживание. Однако на российском авторынке достаточно компактных кроссоверов, которые заслуживают большего объема продаж.
Открывает ТОП-5 недооценённых конкурентов Hyundai Creta японский автомобиль Suzuki Vitara, который славится «неубиваемостью». Эта модель более престижная, динамичная и экономичная по сравнению с «Кретой». Хотя стартовый ценник у «японца» заметно выше, оснащение тоже будет богаче. Впечатление от Vitara портит разве что маленький багажник.
Ещё одним неплохим вариантом для покупки вместо Hyundai Creta станет Haval H2. Китайский кроссовер оснащается безальтернативным 1,5-литровым турбомотором производства Toyota. Двигатель известен своей надёжностью, а салон «китайца» порадует качественными материалами отделки. Также владельцы «Хавейла» хвалят подвеску, которая позволяет комфортно проезжать по разбитым дорогам.
За следующий автомобиль просят больше, чем за Creta, но надёжный и быстрый Mitsubishi ASX стоит своих денег. Японская модель недавно пережила рестайлинг и стала ещё привлекательнее. Среди плюсов авто стоит упомянуть дорожный просвет, маневренность, мягкий салон. Отпугивает российских водителей вариатор, который хоть и радует отзывчивостью, требует спокойной манеры езды без пробуксовок.
Далее следует Skoda Karoq, который продаётся в РФ с 1,4-литровым турбомотором TSI мощностью 150 лошадиных сил. Пока россиянам доступны только моноприводные кроссоверы, но позже в продажу поступит и полноприводный «чех». Преимуществами этой модели в сравнении с Hyundai Creta являются большой багажник, невысокий расход топлива и время разгона до «сотни» всего в 8,8 с.
Замыкает рейтинг автомобиль, который не заслужил высокой популярности из-за неоднозначной внешности. Однако водители, для которых в машине важна «душа», по достоинству оценят Kia Soul.
«Кореец» хоть и получился чем-то средним между хэтчбеком и кроссовером, но его клиренс не меньше, чем у Hyundai Creta – 170-180 мм в зависимости от модификации. Владельцы «Соулов» положительно отзываются о маневренности, динамике, экономичности, вместительном салоне и комфортных сидениях.
Ниссан террано «элеганс» 2,0 (143 л.с.) 4ат 4wd — 1 486 000 рублей
Что лучше: Hyundai Creta «Classic» 2022 или Nissan Terrano «Elegance» 2020 — сравнение моделей.
Список одинаковых опций (Hyundai Creta «Classic» 2022 / Nissan Terrano «Elegance» 2020)
Отличия Хендай Крета «Классик»
Отличия Ниссан Террано «Элеганс»
Рено каптур «драйв» 1,3 (150 л.с.) cvt 4wd — 1 521 000 рублей
Что лучше: Hyundai Creta «Classic» 2022 или Renault Kaptur «Drive» 2021 — сравнение моделей.
Список одинаковых опций (Hyundai Creta «Classic» 2022 / Renault Kaptur «Drive» 2021)
Отличия Хендай Крета «Классик»
Отличия Рено Каптур «Драйв»
Ходовые характеристики kia tusker против hyundai creta
Интрига и недостаточность данных не позволяет в полной мере провести сравнение ходовых характеристик конкурирующих кроссоверов B-сегмента.
Creta:
- расходует топлива в городе / на трассе / в смешанном цикле – 9/5,8/7 литров на 100 км;
- разгоняется до «сотни» за 12,3 секунды;
- максимальная скорость – 167 км/ч.
Kia Tusker самой простой модификации:
- потребляет 7,0 литров бензина в смешанном цикле, а при установлении полного привода расход возрастает на литр;
- разгоняется до «сотни» за 12,3 секунды;
- максимальная скорость – 169 км/ч.
Показатели по многом зависят от типа трансмиссии, установка автоматической коробки передач Kia становится тяжелее на сотню килограмм.
Вторым безусловным плюсом Tusker, выгодно оттененным модернизированной платформой, станет лучшая по сравнению с Creta управляемость.
Чем «классик» отличается от «прайм»
Отличия Хендай Крета «Классик»
Чем «классик» отличается от «фэмили»
Отличия Хендай Крета «Классик»
Отличия Хендай Крета «Фэмили»
Экстерьер kia tusker и hyundai creta
Новое поколение Hyundai Creta отличается внешне от Kia Tusker незначительными штрихами дизайна, между тем как пропорции и силуэты автомобилей полностью совпадают. Даже платформа новой Creta построена на одной базе с Tusker.
Длина, высота, колесные базы и клиренс машин-конкурентов одинаковы: 4270 / 1630 / 2590/ 190 мм. Kia Tusker шире на 58 мм. Размер багажника в «индийской» версии – 498 литров, в российской — 433 литра за счет хранения полноразмерной запаски. Корейский конкурент имеет чуть меньший багажник, рассчитанный на 402 литра.
При одинаковой базе скромная и непритязательная внешне Creta все же отличается от Tusker, в чем-то уступая, а в чем-то превосходя. Разница в кроссоверах проявляется в уровне оснащения различных комплектаций, по-разному сказывающихся на практичности машины и удобстве ее эксплуатации.
На «лицах» кроссоверов фары, противотуманки и дневных ходовые огни располагаются одинаково, на одинаковом удалении от дороги. Объем воздухозаборников тоже сходен, что позволит двигателям функционировать в одинаково равных условиях.
Отличием стала разница в длине капотов. У Creta капот продлен до радиаторной решетки с хромированным навершием, изгиб и края капота поэтому могут повреждаться летящими из-под колес камнями.
Для Tusker предусмотрена пластиковая вставка между капотом и радиаторной решеткой, ударопрочная, выполненная в одной цветовой гамме с кузовом. Практичность каждого решения выяснится лишь в процессе эксплуатации.
Подвеска для обеих машин одинакова, впереди стойки реализованы «по МакФерсону», сзади устанавливают скручивающуюся балку у переднеприводных автомобилей и многорычажную – для полного привода.
Корейцы утверждают, что Tusker выполнен на платформе современного «родича» Hyundai Kona, подразумевающей куда более высокий уровень оснащения, большее внимание к дизайну и деталям, но принципиально от Creta в «железе» никаких новшеств нет, визуально рычаги задней части машин неотличимы.
Аналогом Creta называют кроссовер Kia KX3. Машины сзади немного стилистически отличаются. Для Hyundai используются фары а-ля задние карманы джинсов, а Kia предпочла выполнить оптику в горизонтальном исполнении, слив ее с хромовой декоративной полоской воедино.
Проем багажника Creta может быть неудобен в процессе загрузки/погрузки вещей, травмируя багаж выступающими сужающимися фонарями. Нет ребра там, где планируется крепление госномера автомобиля, поэтому вероятность загрязнения номерного знака горазд выше. Более того, расположен он будет ниже, грязь лететь станет сильнее.
Задние противотуманки также расположены у Creta ниже, но вот их в плохую погоду видно будет поэтому лучше.
Высота проемов кроссоверов равная, но двери Tusker уже в верхней части. Специалисты полагают, что посадка на задние сиденья в Creta будет комфортней, а отсутствующая широкая стойка между багажниками и стеклами дверей улучшат обзорность.
По боковинам автомобилей тоже просматривается некоторая разница. Пороги Creta шире благодаря использованию накладок из пластика. У Tusker они ровные, но грязь на них будет скапливаться больше.
И Creta, и Tusker получат светодиодную оптику на фары и фонари. Предполагается, что ею будут комплектоваться люксовые комплектации, либо она будет устанавливаться опционально.
Обе машины, по мнению экспертов, продемонстрируют лучшую звукоизоляцию и хорошую пассивную безопасность.
Адаптируя Tusker к российскому рынку, предполагается реализация кроссовера с колесами на 16 и 17 дюймов, на которых машина движения мягче и плавнее. Колеса на 18 дюймов устраивают жесткую тряску на неровностях, подпрыгивают на поворотах.
Чуть более агрессивный дизайн придает Kia облик кроссовера премиального класса, обилие декоративных элементов может привлечь к себе внимание покупателей, выбирающих машины одного класса в небольшом ценовом диапазоне.
Усложненная архитектура фар, рельефные пороги, колесные увеличенная арки, треугольная задняя кузовная стойка, возможность двухцветного окрашивания автомобиля позволяют Tusker обойти конкурента.
Заключение
Так что же лучше? Автомобили практически идентичны, и их судьба на российском рынке зависит от агрессивности рекламных акций и размеров кошельков потребителей.
Эксперты автомобильного мира предрекают победу Tusker над морально устаревшей, скучной по дизайну Creta. Хотя вероятен и иной итог – Tusker скооперируется с Creta, и корейский автопром оккупирует рынок недорогих кроссоверов, потеснив остальных конкурентов.
Видео про Kia Tusker:
