Снижение потребления горючего автомобилями – одно из основных направлений деятельности компаний. Даже покупатели моделей премиальных брендов обращают внимание на экономичность, что уж говорить об относительно недорогих машинах?
Само собой, расход топлива Хендай Крета является одним из приоритетных показателей. Это значит, необходимо разобраться, что заявляет корейская компания, и какие результаты кроссовер демонстрирует на самом деле.
Заводская информация
Если оценить технические характеристики Hyundai Creta, то по части экономичности заявлены следующие цифры.
Как видно, расход топлива Хендай Крета, согласно информации от компании, вполне приемлем. Даже при условии наличия , в паре с и , аппетит не доходит до 11 литров в городе.
Такой результат, вместе с 55-литровым топливным баком, обеспечивает солидный запас хода.
Реальные цифры
Так как паркетник уже который год занимает первое место по объемам продаж в сегменте, по части экономичности хоть отбавляй. А потому стоит познакомиться с мнением тех, кто эксплуатирует автомобиль.
Кстати, на финской дороге, да с ограничением скорости в 80км/час (у них мало где разрешено до 100 км/час разгоняться), зафиксировал минимальный расход топлива по трассе 6.5 литров на сотню ! Ехал 2 часа на круизе, на отечественном 92 бензине, без обгонов.
Обещанный пост по расходу. Итак что имеем Хёндэ крета 2017. 2л. 6ступка АКПП. 4WD. 1500кг живого веса. Максимальная комплектация с пакетами Style и Advanced.
Летом как и любая машина расход мизерный 10-11л на 100ку по городу с кондеем. По трассе 45 л хватает на почти 600 км.По зимнему расходу точно приточно не скажу поскольку показометру верить нельзя ибо на нашем крутом морозе машина молотит с выезда гаража до заезда в него весь день. Показометр показывает 17 л на 100 в городе. По трассе в районе 11-12 л.
У меня автомат, 2.0, полный привод. По городу показывает 13-15 литров. Спрашивал у ОД про расход, они сослались на прогрев в зимний период и посоветовали сбрасывать показания с бортового компа перед поездкой. Спрашивал у своих ребят, они говорят пока обкатка идет и из за это повышенный расход.
Я просто заправляю до полного и еду. Еду активно, машина часто ездит по городу, поэтому в бортовике за зиму висит средний расход 11,5 литра. Считаю это приемлемым для 4WD, автомата и «вялой» динамики, которая заставляет порой выжимать все соки из мотора, утапливая педель в пол.
Перед поездкой заправился на ЛУКОЙЛ, зашло 67 литров до предела, т.к в баке ещё было на 60 км.
По трассе проехал 280 км, плюс неделю катался в другом городе каждый день проезжал по 20-30км, потом обратно 280 км. Общий пробег после заправки составил 770 км и запас хода ещё на 96 км.
По трассе стараюсь держать 106 км/ч, обороты 2200-2300, расход получился 5.9 л/100 км.
Катаемся, наслаждаемся уже больше 5000 км.
Обычный режим езды по будням: суммарно 40-45 км пути за 1-2 часа (на работу/с работы) проводим в дороге (50% пути — пробка/50% пути — нормально едем 70-100км/ч), в таком режиме за день гаснет одно деление топлива на панели приборов, стабильно, по показанию расхода на панели приборов это 12 литров на сотню.
Народ у меня расход 17-18л/100км показывает. Проехал 550-570км. Мне уже начинать беспокоится? Подскажите у кого как было? У знакомых поспрашал мнения разделились, кто говорит погоди притрется, кто — ехай к ОД.
ОД тут давеча звонил и зазывал на ТО 0, но услышав пробег (было где-то 300-400км), сказал что покатайтесь хотя бы до 1000-1500км. Я, если честно, не ожидал, что такой расход будет. Пока что ездил только по городу, трассы не было, прогревы минут 5 перед поездкой.
Взял за правило подсчитывать сколько раз за месяц я заправляюсь.
Итак, заправлялся в прошлый вторник, полный бак, 50 с копейками литров. Заплатил порядка 1800 рублей. Выкатал бак за 6 дней.
Получается, что средний расход 12,5 л./100 км. Это Санкт-Петербург, пробки, и моя страсть порысачить там, где это возможно.
Как купили машину, залили в нее полный бак бензина прям под завязку, сегодня заехал снова, что мы имеем по расходу. По моим прикидкам в бак нужно было залить литров 50 (по БК остаток хода до заправки был еще около 100км.) влезло только 43 литра, пробег с момента заправки — 605.6км, средняя скорость 35км/ч.
Путем несложных математических вычислений получаем физический средний расход в 7,1л на 100 км, хотя по БК писал 8.1л на 100 км., такими показателями очень доволен, для 2х литрового паркетника очень неплохо, еще и при обкатке.
Сейчас на данный момент проехал 1300 км. Основной пробег городской режим. После того как проехал 300 км решил обнулить расход и замерить сколько будет при пробеге 1000 км. И вот сегодня этот день настал, расход не поднялся выше 10л. Но этот расход можно считать смешанным, так как по выходным выезжаю на дачу. Заливаю в основном 95 бензин. Стиль езды спокойный, без резких ускорений. Будет интересно теперь замерить как изменится расход с климат контролем, так как приближается лето. Но расходом я в принципе удовлетворен.
1111 км пробега. Расход 6,2 л/100 км. По моему хорошо. 90% трасса.
В целом отзывы владельцев кроссовера подтверждают заводские данные по расходу топлива Хендай Крета. Естественно, они варьируются в зависимости от стиля езды и условий эксплуатации, что также необходимо принимать во внимание. Как видно, аппетит кроссовера вполне приемлем как на трассе, так и в городе.
ВАЖНО! Во время расход Хендай Крета может быть существенно выше.
Расход топлива Хендай Крета Видео
https://youtube.com/watch?v=6Py1nDyNtds%3Ffeature%3Doembed
Южнокорейские автомобили Хендай (Hyundai) – сочетание эстетики, комфорта и экономичности. Компания производит и семейные машины, и автомобили бизнес-класса, и представительские автомобили.
Вам также могут пригодиться нормы расхода топлива Минтранса на прочие марки автомобилей.
Это простые, надежные машины, завоевавшие любовь водителей, простые в эксплуатации, подходящие и для обычного автолюбителя и для коммерческого автопарка. Их легко чинить и они потребляют сравнительно небольшое количество топлива.
Норма расхода топлива на Hyundai Creta (Минтранс) составляют от 6,8 до 7,5 литров на 100 километров;
Норма расхода топлива на Хендай Солярис – от 7,1 до 8,1 литров на 100 километров;
Нормы ГСМ на Hyundai Santa Fe (Минтранс) – от 8,5 до 12 литров на 100 километров.
На этой странице вы найдете нормы расхода топлива на автомобили Hyundai. Чтобы верно рассчитать затраты на ГСМ, используйте поправочные коэффициенты.
Нормы расхода топлива хендай крета, солярис, акцент, санта фе
Qн = 0,01 x ( Hs + Hg x Gпр) x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)
Hs – базовая норма расхода топлива с рекомендуемой нагрузкой
Hg – норма расхода топлив на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т.км ;
Gпр – собственная масса прицепа или полуприцепа, т;
Qн – нормативный расход топлива, л;
S – пробег автомобиля или автопоезда, км;
Hsan – норма расхода топлив на пробег автомобиля или автопоезда снаряженном состоянии без груза;
D – поправочный коэффициент
Узнайте, как уменьшить простой легкового транспорта и спецтехники в 2,5 раза из реального кейса «Газпромнефть-Ямала». Получите кейс в удобном мессенджере.
Четыре года сходит с конвейера завода в Санкт-Петербурге «народный» корейский кроссовер. И хотя варианты «Креты» для других рынков вроде Китая или Индии уже перешли в следующее поколение, российскую версию обновлять не спешат.
Да, местный офис Hyundai не устает подогревать интерес публики, регулярно выкатывая специздания с особой отделкой и оснащением. Но по факту даже рестайлинг 2020 года заслуживает приставки «нано». Решетка радиатора в крупную ячейку, новые колесные диски, возможность заказать контрастную черную крышу – вот и все основные изменения. Не знаешь – не заметишь. Тестировать машину по классике при таком раскладе смысла нет, поэтому родилась идея проверить реальный расход модернизированной «Креты».
Вопрос на самом деле важный. Ведь и без серьезных обновлений паркетник держится в топе продаж. К примеру, по итогам одиннадцати месяцев 2020 года эта модель Hyundai с результатом 66 478 реализованных машин занимает четвертое место в абсолютном зачете российского рынка и первое – среди кроссоверов. Хуже расходятся и Toyota RAV4, и Volkswagen Tiguan, и Renault Duster, и даже российская Lada 4×4. А для покупателей бюджетных автомобилей траты на топливо, по понятным причинам, имеют ключевое значение.
Кроме того, поговаривают, будто Creta второго поколения, которая доберется до РФ не раньше следующего лета, сохранит привычные по нынешней машине силовые установки. Так что результаты проверки на экономичность не в стерильной лаборатории, а на настоящих российских дорогах еще долго не потеряют актуальность.
Итак, на 370-километровый маршрут Москва – Тверь – Москва (подробнее о методике испытаний читайте в дебютном материале) отправилась Creta с бензиновым атмосферным мотором Nu 2.0 D-CVVT (150 л.с.), шестиступенчатым автоматом и полным приводом. Это топовая версия кроссовера, которую не купить дешевле 1 447 000 рублей, в то время как за базовый переднеприводный вариант 1.6 на механике просят чуть больше миллиона.
Стартовали с АЗС «Роснефть» на Минской улице, проверив давление в шинах на соответствие инструкции и заправив полный бак. В «Крету», к слову, допустимо заливать 92-й, но в стремлении выдержать баланс между мощностью, экономичностью и суммой чека на этот раз используем 95-й.
Заправка до отсечки пистолета дает большую погрешность, поэтому тестовые автомобили мы заправляем сами – строго под пробку (буквально).
Колесим по городу в сторону платной трассы М-11 на Питер. Столичные улицы утром в воскресенье свободны, поэтому на отрезке 33 км борткомпьютер «Креты» фиксирует высокую среднюю скорость – 69 км/ч и гуманный расход в 7,3 л/100 км. Неплохо, приступаем к экспериментам. Логично было бы попробовать в деле различные ездовые настройки автомобиля, да только Hyundai не дает водителю выбора – можно разве что в ручном режиме передачи щелкать, но это сейчас ни к чему.
Первое упражнение – равномерное движение с максимально-разрешенной на большинстве магистралей скоростью 110 км/ч, дистанция – 60 км. Кроссовер при помощи круиз-контроля вроде бы легко выдерживает заданный темп, однако мотору явно стало тяжелее: 8,3 л/100 км в таком режиме потребляет Hyundai.
Теперь имитируем обычную провинциальную трассу: очередные 60 км, но уже со скоростью 90 км/ч. И Creta словно груз с души сняла: всего 20 км/ч разницы, а в экономичности существенный прогресс – 6,2 л/100 км. И это даже меньше, чем заявленные по паспорту для загородного цикла 6,5 л/100 км! Отмечу – в далеких от оптимальных условиях: на зимних шипованных шинах и в слякотную холодную погоду.
Оставшиеся километры платной магистрали используем для имитации максимальной нагрузки. Разгон в режиме «газ в пол» с 60 до 130 км/ч, замедление, повторный цикл – и так на протяжении всего отрезка. Подобная экзекуция увеличила расход вдвое – до 13,7 л/100 км.
С момента нашего предыдущего визита в Тверь проезд по платной трассе подорожал – до 860 рублей в выходной день.
На тверской АЗС подводим промежуточные итоги. Борткомпьютер «Креты» уверяет, что со старта машина проехала 187 км со средней скоростью 79 км/ч, показав расход 9 л/100 км. Контролируем электронику заправкой под пробку. Сделать это на корейском кроссовере, кстати, непросто – после отсечки пистолета получается нацедить в бак еще литров десять горючего. Но в итоге по чеку и одометру получаем близкий результат – 9,2 л/100 км.
В обратный путь отправляемся по загруженной бесплатной трассе М-10, надеясь проверить «Крету» обгонами, заторами в Солнечногорске и Химках, а также московскими «пробками». Кто ездил, тот знает: по сути, весь этот отрезок – сплошное испытание как автомобиля, так и нервов водителя.
Вернувшись на исходную точку путешествия – заправку на Минской улице в Москве – занимаемся итоговой математикой. Получилось интересно! Оставшиеся 183 км пути Creta проехала со средней скоростью всего 48 км/ч, но вот расход топлива по трип-компьютеру оказался существенно ниже, чем в чисто трассовом режиме – ровно 8 л/100 км. Сверили по одометру и чеку – 8,6 л/100 км.
Выходит, бортовая электроника Hyundai все же излишне оптимистична в подсчетах, хотя сути дела это не меняет – в толкучке «старой ленинградки» кроссовер сжег меньше топлива. Причина в том, что Creta не слишком жалует скоростные упражнения (в режиме «за 100 км/ч» расход резко растет) и заезды на дальние дистанции.
Морозным утром здорово выручают «теплые» опции: Creta умеет греть сиденья обоих рядов, руль, зеркала, ветровое и заднее стекла, форсунки омывателя. Все это хозяйство работает эффективно, рекомендуем к заказу.
Если в городе машина кажется шустрой и отзывчивой, то на трассе чрезмерно «острый» в начале хода педали акселератор и старательный, но суетной автомат уже утомляют. Равно как убойный гул со стороны колесных арок («шумку» делать обязательно!) и неважная аэродинамика – боковые стекла и зеркала напрочь затягивает грязью. И даже климат-контроль в авторежиме работает странно – ощущение, будто на скорости салон выстужается, поэтому приходится вручную прибавлять температуру.
Впрочем, все это не отменяет универсальности «Креты». Адекватное по балансу рулежки и комфорта шасси, удобный салон без электронных излишеств, хорошую ликвидность на вторичке, богатое оснащение и разнообразие версий запишем машине в актив. И, судя по статистике продаж, именно такого сочетания россияне как раз и ждут от бюджетного кроссовера на каждый день. Даже если он уже не первой свежести.
Расход топлива
- По борткомпьютеру: 8,5 л/100 км
- По чекам АЗС и одометру: 8,9 л/100 км
Справка
- Автомобиль: Hyundai Creta 2.0 AT 4WD
- Цена: начальная – от 1 067 000 рублей, испытанной модификации – от 1 447 000 рублей
- Дата теста: декабрь 2020 года
- Погода: пасмурно, снег, дождь, -1 – 0 градусов
- Цена топлива АИ-95: Москва 47,40 руб/л, Тверь 45,60 руб/л
- Пробег за время теста: 370,7 км
- Пробег автомобиля перед началом теста: 10683 км
- Средняя скорость на участке Москва – Тверь: 79 км/ч
- Средняя скорость на участке Тверь – Москва: 48 км/ч
- Шины: шипованные Dunlop Grandtrek Ice02 размерности 215/60 R17
Затраты (при цене АИ-95 47,40 руб/л)
- Пробег на 1000 руб: 237 км
- Ежемесячно (1500 км в месяц): 6328 рублей
- Реальный запас хода с полным баком (55 л): 618 км
