Дроссельная заслонка – это заслонка, которая напрямую связана с педалью газа автомобиля. Дроссельные заслонки и педали газа на современных автомобилей электронные.
- Принцип работы дроссельной заслонки Зачем нужно чистить дроссельную заслонку?
- Зачем нужно чистить дроссельную заслонку?
- Симптомы, которые могут возникать при забитом дросселе
- Быстрый способ дроссельной заслонки
- Заключение
Принцип работы дроссельной заслонки
Основные элементы дроссельной заслонки
Как происходит контроль оборотов двигателя водителем? Нажимая на газ, он открывает дроссель, увеличивая диаметр пространства, через которое происходит питание двигателя воздухом. Чем больше воздуха попадает в двигатель, тем больше ЭБУ (компьютер) двигателя подаёт топлива, соблюдая при этом необходимую пропорцию воздух/бензин. Большая масса воздушно-топливной смеси приводит к мгновенному увеличению оборотов (и мощности соответственно).
Зачем нужно чистить дроссельную заслонку?
Проверка работы после чистки
Итак, дроссельная заслонка – это своеобразный «дыхательный орган» двигателя. Вместе с воздухом из окружающей среды в неё попадает пыль, которой удалось миновать воздушный фильтр.
Также в двигателе присутствует такая система, как система рециркуляции картерных газов. В картере накапливаются газы, состоящие из масляной пыли, отработанных газов, и топлива, которое не успело сгореть в цилиндрах.
В соответствии с современными экологическими требованиями, конструкторами принято решение отправлять эти газы обратно в цилиндры, с целью их дожигания. Газы проходят через маслоотделитель, но небольшой процент масла все же остаётся в них. Путь их к цилиндрам как раз лежит через дроссельную заслонку.
Там то и происходит смешивание масляной пыли с пылью обычной. Эта чёрная, липкая масса и оседает в рабочем пространстве дросселя, через которое воздух идёт в двигатель.
Образовавшийся слой влияет на диаметр, а следовательно, и на пропускную способность дросселя. Это влияет на работу двигателя, его реакцию на резкое нажатие педали газа. Кроме того, маслянистая смесь может попасть на КХХ, что неблаготворно влияет на ход холостых оборотов. Поэтому и нужно чистить дроссель от нежелательных образований внутри её.
Симптомы, которые могут возникать при забитом дросселе
- При забитой дроссельной заслонке наблюдается некоторая заторможенность реакции на педаль газа. Двигатель с чистой заслонкой реагирует на нажатие акселератора гораздо живее.
- Скопившаяся грязь в дросселе ограничивает поток воздуха, и может стать причиной неплавной работы мотора на холостых оборотах, обороты «плавают».
- Может наблюдаться при малых оборотах и скоростях
- При очень высокой степени загрязнения возможны несанкционированные остановки двигателя, т. е. .
- Расход топлива. ЭБУ (компьютер) двигателя, распознав слишком слабый поток воздуха, увеличивает холостые обороты, тем самым увеличивая расход топлива.
Что делать, чтобы заслонка не загрязнялась слишком быстро
Её состояние будет зависеть от частоты замены воздушного фильтра, использования качественного масла ДВС, и исправности маслоотделителя системы рециркуляции картерных газов. В целом, процедура чистки не трудоёмкая и не дорогостоящая. Поэтому, при возникновении указанных выше симптомов, да и просто, при прохождении ТО рекомендуется проверять состояние дроссельной заслонки. Ресурс у самого узла очень высокий, но следить за ним стоит, так как он выполняет достаточно важную и тонкую работу.
Быстрый способ дроссельной заслонки
Заключение
Загрязнение дроссельной заслонки – явление естественное для неё. Чистка дросселя, в зависимости от условий эксплуатации производится достаточно редко, примерно раз в 100 тыс. км пробега. Степень загрязнения легко определить на глаз, и если металл внутри покрыт чёрным жирным слоем грязи, то пора чистить.
Опытные автомобилисты рассказали, в каком случае уместно делать данную процедуру, и стоит ли ее делать у «официалов».
Форум «кретаводов» отвечает на вопрос, когда нужно чистить дроссельную заслонку в Hyundai Creta. Его накануне задал один из пользователей, который накануне ездил к дилеру на ТО. По словам форумчанина, пробег его «Креты» составляет 30 000 км, и «официалы» предложили ему услугу чистки дроссельной заслонки и последующей адаптации, что стоит 3 000 рублей.Дилер пояснил, что эта процедура делается для профилактики, чтобы катализатор не вышел из строя. Автомобилист решил сразу не соглашаться на предложение ОД, и поинтересовался у форумчан, стоит ли сейчас делать чистку, и будет ли гарантийной поломка катализатора в случае отказа от процедуры. Кроме того, «кретавод» отметил, что его машина в полном порядке, заправляется качественным топливом на одной и той же АЗС. Многие форумчане сошлись на одном утверждении: «дилеры просто хотят денег». Автомобилисты пояснили, что необходимость чистки дроссельной заслонки зависит от нескольких факторов, и пробег является не самым главным из них. В первую очередь, нужно учитывать качество топлива и масел, которые используются при эксплуатации кроссовера. Если они некачественные, то заслонка раньше потребует чистки.
Так или иначе, форумчане считают, что на пробеге в 30 000 км чистка дроссельной заслонки не нужна, и поломка катализатора, в случае отказа от чистки, будет гарантийным случаем. По словам автомобилистов, вполне возможно, чистку нужно будет сделать на пробеге в 100 000 км. Признаки того, что нужна чистка – «плавающие холостые», плохой запуск мотора, дерганья на малых оборотах.
Еще «кретаводы» отметили, что самостоятельно процедуру делать можно, и для этого есть специальные жидкости, продающиеся в специализированных магазинах. Однако заниматься самостоятельной чисткой можно только при наличии определенных знаний и опыта, так как в противном случае можно навредить машине, потому что заслонка может быть не полностью очищена, и грязь попадет в камеру сгорания.
А педаль газа на Хендай Солярисе не электронная ?
Сообщение от KLN
А педаль газа на Хендай Солярисе не электронная ?
Электронная .
При тросовом приводе за ХХ отвечает отдельный Регулятор Холостого Хода (РХХ) , проходное сечение его гораздо меньше патрубка ДЗ , поэтому правильное дозирование достигается при меньшей точности хода .
На Солярисе ХХ регулируется самой заслонкой .Точность хода требуется более высокая . Даже маленький буртик грязи около нулевого положения заслонки может выдать колебания ХХ .
Раз в 30000км рекомендуется чистка дроссельной заслонки. В норму приходит холостой ход и улучшается запуск двигателя.
Сообщение от tom76
Раз в 30000км рекомендуется чистка дроссельной заслонки. В норму приходит холостой ход и улучшается запуск двигателя.
На предыдущей машине за 305 тыс км ни разу не чистил и на Хендай Солярисе за 214тыс км не чистил. ХХ и запуск двигателя и так отличные. Моё мнение, если нет проблем, лучше и не лезть туда
DimanZ1, тут еще много зависит от того, в каких условиях эксплуатируется машина. Судя по Вашим пробегам это трасса, а в городе условия гораздо хуже, особенно с короткими пробегами и частыми прогревами.
ТО-75000 В салоне предложили почистить дроссельную заслонку! Но машина ведёт себя нормально, обороты не плавают! Воздушный фильтр менял каждые 15000. Я отказался, правильно сделал?!!
Сообщение от KRomka
ТО-75000 В салоне предложили почистить дроссельную заслонку! Но машина ведёт себя нормально, обороты не плавают! Воздушный фильтр менял каждые 15000. Я отказался, правильно сделал?!!
чистка дроссельной заслонки, нужно ли перед снятием откинуть клему АКБ и какая процедура после установки дросселя обратно, нужно ли сканером или какими то методами обучать
Сообщение от accentrb
чистка дроссельной заслонки, нужно ли перед снятием откинуть клему АКБ и какая процедура после установки дросселя обратно, нужно ли сканером или какими то методами обучать
Вы собираетесь снять ее ? Я чистил много заслонок с электронным приводом , в т.ч. и на Хендай Солярисе . Обычно обходился без снятия и , уж тем более , без обесточивания . Видимо , бывают и исключения : Проблемы после чистки ДЗ
