Hyundai i 40 отопление салона кондиционер не работает в жару

Климат-контроль — полезная система, предназначенная для создания комфортной температуры в машине.

Она состоит из отопительного устройства, узла фильтрации, кондиционера и группы датчиков (устанавливаются в различных местах) и блока управления.

Выход из строя любого из элементов может привести к потере функциональности и невозможности выполнения возложенных на систему задач.

Ниже рассмотрим распространенные неисправности климат-контроля, с которыми сталкиваются автовладельцы, причины их появления, а также особенности устранения некоторых поломок.

Основные компоненты климат контроля автомобиля.

Работа системы у разных автомобилей может отличаться. Мы опросили производителей: как они настраивают климатические установки. Ответы оказались неожиданными.

Материалы по теме

В режиме Аuto климатическая система сама выбирает направление потока воздуха, скорость движения вентилятора, нюансы циркуляции воздуха и многие другие опции. Печка и кондиционер работают в тандеме, автоматически поддерживая температуру, заданную водителем (и пассажиром, если климат-контроль является многозонным).

Это главное достоинство климат-контроля: не надо отвлекаться от управления машиной и подбирать желаемый климат «методом тыка». Но у системы есть и свои недостатки: например, при прогреве автомобиля зимой она может «разбить» заледеневшее лобовое стекло, направив на него горячий воздух.

Как безошибочно отличить климат-контроль от обычного отопителя? По кнопке Auto на панели управления.

Лампа багажного отделениявключается при открытии дверибагажника.

Лампа перчаточного ящикавключается при открытии ящика.

СИСТЕМА ПРИВЕТСТВИЯ (ПРИ НАЛИЧИИ)

Сигнал приветствия (при наличии)

Когда фары (переключатель света вположении включения фар или AUTO)включены и все двери (и крышкабагажника) закрыты и заблокированы,задние фонари, габаритные огни ифары включатся на 15 с, если будетвыполнено любое из перечисленныхниже условий.• Без системы электронного ключа:

нажатие кнопки разблокировкидверей на передатчике.

нажатие кнопки разблокировкидверей на электронном ключе.

Если в этот период на брелоке (илиэлектронном ключе) нажать кнопкублокировки дверей, световые приборыпогаснут немедленно.

Если переключатель освещениясалона находится в положении DOOR(ДВЕРЬ) и все двери (и багажник)закрыты и заблокированы, то плафоносвещения салона и лампа освещенияпространства для ног включатся на 30с при выполнении любого изуказанных ниже событий.• Без системы электронного ключа:

– нажатие кнопки на внешней ручке

Если в этот период времени нажатькнопку блокировки дверей, этисветовые приборы немедленновыключатся.

Информация о размораживании иустранении запотевания ветровогостекла приведена в параграфе“Размораживание и устранениезапотевания лобового стекла”данного раздела.

Обогреватель заднего стекла

При работающем двигателеобогреватель нагревает заднее окноизнутри и снаружи для устраненияинея, запотевания и ледяного налета.

• Чтобы включить обогреватель

заднего стекла нажмитесоответствующую кнопку напередней центральной панелипереключателей. При включенииобогревателя заднего стекла накнопке загорается индикатор.

• Чтобы выключить обогреватель,

еще раз нажмите кнопку.

• Если заднее стекло покрыто толстым

слоем снега, перед включениемобогревателя смахните снег щеткой.

• Обогреватель заднего стекла

выключается автоматически через20 минут работы или привыключении зажигания.

Обогреватель наружных зеркал(при наличии)

Обогреватель наружных зеркалвключается одновременно собогревателем заднего стекла.

Обогреватель ветрового стекла(при наличии)

Обогреватель ветрового стеклавключается одновременно собогревателем заднего стекла.

■ Ручное управление климатом

■ Автоматическое управление климатом

Чтобы не повредить нитиобогрева заднего стекла(приклеены на внутреннейповерхности стекла) неиспользуйте для его чисткиострые инструменты илисредства для мойки стекол,содержащие абразивныематериалы.

РУЧНАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (ПРИ НАЛИЧИИ)

2. Кнопка кондиционера3. Кнопка выключения4. Ручка выбора режима5. Кнопка выбора макс. мощности

Кнопка управления притокомсвежего воздуха

7. Регулятор температуры

Работа вентилятора привключенном зажигании можетпривести к разрядуаккумуляторной батареи.Вентилятор должен работатьпри включенном зажигании.

Диагностика своими силами

Эксперты «За рулем» объясняют, как оценить характер неисправности – это оградит от лишних трат при ремонте.

Источник тепла в автомобиле – двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура – около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух – наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него – в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в опре­деленные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь – об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 – радиатор отопителя; 2 – заслонка регулятора температуры; 3 – испаритель кондиционера; 4 – салонный фильтр; 5 – заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 – электровентилятор.

Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Мотор может не прогреваться из-за неисправности – например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу – через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов – перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность – плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины – от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

Не нагревается воздух

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый – испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается – заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же – не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы ­отопления.

Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем – поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостояте­льно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную – полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

содержание   .. 
 
 
 
   ..

• Производите замену воздушного

фильтра согласно графикутехнического обслуживания.В случае тяжелых условийэксплуатации автомобиля(например, запыленные и неровныедороги) фильтр необходимопроверять и заменять чаще.

• В случае резкого падения давления

в ресивере рекомендуем обратитьсяк авторизованному дилеруHYUNDAI для проверки системы.

Проверка количествахладагента и смазочногоматериала компрессора

Если количество хладагентанедостаточно, производительностьсистемы кондиционирования воздуханиже номинальной. Избыточноеколичество хладагента такжеоказывает плохое воздействие насистему кондиционирования воздуха.Поэтому в случае обнаружениянестандартной работы рекомендуетсяобратиться к уполномоченномудилеру HYUNDAI для проверкисистемы.

При обслуживании системыкондиционирования воздуха важнозаряжать систему надлежащимколичеством масла и хладагентарекомендованных типов. В противномслучае система может работать внештатном режиме, кроме того,компрессор может выйти из строя.

Неправильное обслуживаниеможет привести к тяжелымтравмам при его проведении.Для получения подробныхсведений рекомендуемобратиться к авторизованномудилеру HYUNDAI.

• Для ускорения размораживания

следует выбрать максимальнуютемпературу и максимальнуюскорость вентилятора.

• Если в процессе размораживания

или отпотевания желательнонаправить теплый воздух в сторонупола, выберите режим “пол-размораживание”.

• Перед началом поездки следует

очистить от снега и льда ветровоестекло, заднее стекло, наружныезеркала заднего вида и все боковыестекла.

• Для повышения производительности

отопителя и обогревателя ветровогостекла и снижения вероятностизатуманивания внутреннейповерхности ветрового стеклаполностью очистите от снега и льдакапот и воздухозаборник в решеткекапота.

Система климат-контроля сручным управлением

Порядок действий дляотпотевания внутреннейповерхности ветрового стекла

1. Установите ручку регулятора скорости

вентилятора в требуемое положение.

4. Будет автоматически выбран режим

внешнего (свежего) воздуха. Еслибудет

выбрано положение, то

кондиционер (при наличии) такжебудет автоматически выбран.

Если кондиционер и (или) положениевнешнего (свежего) воздуха не выбраноавтоматически, необходимо нажатьсоответствующую кнопку вручную.

РАЗМОРАЖИВАНИЕ И ОТПОТЕВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Не используйте это положениепри работе системы климат-контроля в режиме охлажденияпри высокой влажностиокружающего воздуха. • Разностьтемператур наружного воздуха иветрового стекла может привестик затуманиванию наружнойповерхности ветрового стекла,что ведет к потере обзора. В этомслучае следует установитькнопку или ручку выбора режимав положение ручногорегулирования и уменьшитьскорость вентилятора.

Размораживание внешнейповерхности ветрового стекла

3. Выберите положение.4. Будет автоматически выбран режим

внешнего (свежего) воздуха икондиционера.

Система климат-контроля савтоматическим управлением

2. Выберите желаемую температуру.3. Нажмите кнопку.4. Кондиционер включается в

соответствии с измереннойтемпературой окружающей среды врежиме подачи наружного воздуха.

Если кондиционирование не выбраноавтоматически, установите требуемыйрежим вручную соответствующимикнопками. Если положение выбрано,скорость вентилятора увеличивается.

Система автоматическогопредотвращения запотевания(только для автоматическихсистем климат-контроля, при наличии)

Система автоматическогопредотвращения запотеванияуменьшает вероятность запотеваниявнутренней поверхности ветровогостекла, автоматически обнаруживаявлагу на внутренней поверхностиветрового стекла.Система автоматическогопредотвращения запотеванияработает при включенном режимеAUTO.

Высвечивается этотиндикатор, когдаавтоматическая системып р е д о т в р а щ е н и язапотевания обнаруживаетвлажность на внутреннейповерхности ветровогостекла и когда она работают.

Чем большее количество влагинаходится в транспортном средстве,тем более высокий режим работывключается.

1: Включение кондиционера2: Положение заслонки для подачи

3: Выбор обдува ветрового стекла4:

Увеличение скорости обдуваветрового стекла

Если автомобиль оснащен системойавтоматического предотвращениязапотевания, она автоматическивключается при наступленииопределенных условий.

Чтобы снова воспользоваться системойавтоматического предотвращениязапотевания, выполните указанныевыше действия.В случае отсоединения или разрядаАКБ система устанавливается всостояние автоматическогопредотвращения запотевания.

Если при включенной системеавтоматического предотвращениязапотевания вручную выключитькондиционер, индикатор системыавтоматического предотвращениязапотевания мигнет три раза,указывая на невозможностьвыключения кондиционера.

Не удаляйте крышку датчика,расположенную в верхней частиветрового стекла со стороныводителя.Может произойти повреждениедеталей системы, что не будетохвачено гарантией натранспортное средство.

Управление скоростью потока

Регулятор скорости вентиляторапозволяет изменять скорость потоковвоздуха в автомобиле.Изменение скорости вращениявентилятора:• Для увеличения скорости вращения

поверните ручку по часовой стрелке(+).

• Для уменьшения скорости

вращения поверните ручку противчасовой стрелки (-).

Для выключения вентиляторанажмите кнопку OFF.

Нажмите кнопку A/C, чтобы включитьсистему кондиционирования воздуха(загорится индикатор).Нажмите кнопку еще раз, чтобыотключить систему кондиционирования.

системы управления климатомпри включенной рециркуляциивоздуха может вызватьувеличение влажности в салонеи привести к запотеваниюстекол и снижению видимости.

• Не спите в автомобиле с

включенной системойкондиционирования или нагревавоздуха. Это может нанестисерьезный вред здоровью иливызвать смерть в результатеснижения уровня кислорода илипонижения температуры тела.

использование системыуправления климатом привключенной рециркуляциивоздуха может вызватьвялость, сонливость и, врезультате, потерю контролянад автомобилем. Во времядвижения регулятор притокавоздуха лучше оставлять вположении, соответствующемподаче наружного (свежего)воздуха.

Нажмите кнопку OFF для выключениясистемы климат-контроля. Несмотряна это вы можете управлять кнопкамивпуска воздуха, пока выключательзажигания находится в положении ON.

Выбор информационного экранаклимат-контроля (для типа B)

Для отображения на дисплееинформации о микроклимате нажмитесоответствующую кнопку.

1. Установите режим в положение

воздуха в положение для подачинаружного (свежего) воздуха.

3. Задайте желаемую температуру.4. Установите ручку регулятора

скорости вентилятора в требуемоеположение.

5. Для нагрева воздуха с целью

удаления влаги включите системукондиционирования воздуха.

• При запотевании ветрового стекла

Советы по эксплуатации• Для предотвращения

проникновения в салон пыли инеприятных запахов временноустановите ручку регуляторапритока воздуха в режимрециркуляции. Для сохранениясвежести воздуха в салонеобязательно верните ручкурегулятора в положение подачисвежего воздуха после преодолениязадымленного или запыленногоучастка пути. Это позволяетподдержать комфорт в салоне ибодрое состояние водителя.

• Воздух для системы

обогрева/охлаждения всасываетсячерез решетки, расположенныенепосредственно перед ветровымстеклом. Следует следить за тем,чтобы воздухозаборные отверстияне блокировались листьями, снегом,льдом и т.п.

• Для предотвращения запотевания

ветрового стекла включите системукондиционирования воздуха ивыберите регулятором требуемуютемпературу.

Система кондиционированиявоздуха (при наличии)

Системы кондиционирования воздухаHYUNDAI заправлены экологическибезопасным хладагентом R – 134a.1. Запустите двигатель. Нажмите

2. Установите режим в положение

воздуха в положение для подачинаружного воздуха илирециркуляции.

скорость вентилятора итемпературу.

• При включенной системе

кондиционирования воздухавнимательно следите запоказаниями указателятемпературы моторного масла придвижении на подъемах, в плотномпотоке и при высокой температуренаружного воздуха. Работа системыкондиционирования воздуха можетвызвать перегрев двигателя.При перегреве двигателя оставьтевключенным вентилятор, новыключите системукондиционирования.

• При открытии окон во влажную

погоду включенная системакондиционирования можетвызывать образование капель водывнутри салона. Так как капли водыв большом количестве могутповредить электрическоеоборудование, системукондиционирования можновключать только при закрытыхокнах.

Советы по эксплуатации системыкондиционирования• Если автомобиль был припаркован

в солнечном месте в жаркую погоду,откройте на короткое время окнадля того чтобы из салонаулетучился горячий воздух.

• Для устранения запотевания окон в

дождливую и влажную погодуиспользуйте системукондиционирования воздуха.

• При работе системы

кондиционирования воздуха иногдаможет наблюдаться незначительноеизменение частоты вращениядвигателя, вызванное включениемкомпрессора этой системы.Это нормально для работысистемы.

• Для поддержания максимальной

производительности системыкондиционирования включайте еехотя бы раз в месяц.

• При использовании системы

кондиционирования на земле подавтомобилем (под сиденьемпассажира) можно обнаружитькапли (или даже лужу) чистой воды.Это нормально для работысистемы.

• Работа системы кондиционирования

при включенной рециркуляцииобеспечивает максимальноеохлаждение, однако постояннаяработа в таком режиме можетпривести к утрате свежести воздухавнутри салона.

• В режиме охлаждения иногда можно

заметить туманные потоки воздухаиз-за быстрого охлаждения ивлажности приточного воздуха. Этонормально для работы системы.

Фильтр системы климат-контроля (при наличии)

Воздушный фильтр климат-контроляустановлен за перчаточным ящиком ипредназначен для очисткипоступающего в салон воздуха отпыли или других загрязнителей,поступающих с наружным воздухомчерез систему кондиционирования. Стечением времени фильтр забивается,что вызывает уменьшение воздушногопотока через вентиляционные каналыи, как следствие, к скоплению влаги навнутренней поверхности ветровогостекла даже при выборе режимапоступления наружного (свежего)воздуха. В этом случае рекомендуемобратиться к авторизованному дилеруHYUNDAI для замены фильтрасистемы климат-контроля.

Основные причины

Температурный датчик (на примере Hyundai Tucson).

Первое, что необходимо сделать — вызвать самодиагностику. Если это не принесло результатов, включите зажигание, после чего обратите внимание на дисплей — там должен загореться номер ошибки. Если светится цифра «18», это свидетельствует о неисправности датчика температуры (короткое замыкание).

Разъем устройства находится возле левой ноги пассажира переднего сидения (его легко распознать по белому цвету).

После отсоединения имеется два варианта — установить новый датчик или поставить на его место сопротивление на 2,2 кОм.

После этого стоит снова вызвать самодиагностику. Если выпала ошибка «17», это свидетельствует о высоком сопротивлении (диагностируется как обрыв цепи).

При следующем включении и отключении зажигании кондиционер начинает работать.

Многие автовладельцы жалуются на ситуацию, когда после зимы климат-контроль автомобиля не работает, а попытка включения и отключения кнопки не дает результата. Одной из причин является утечка фреона.

Здесь стоит взять во внимание следующие моменты:

• Фреон имеет свойство постепенно уходить зимой, поэтому каждую весну рекомендуется производить проверку его объема и дозаправку (если требуется).
• К основным проблемным местам относятся места стыков многочисленных трубок и шлангов, а также передний сальник компрессора. Для проверки используется «нюхач». Допускается применение способа, подразумевающего добавление специальной краски с последующим выявлением проблемных мест с помощью УФ.
• Средняя утечка за год составляет 30-100 грамм фреона. В случае течи 100 г и более стоит искать причину и «лечить» поломку.

Одним из способов проверки является применение тестера, который надевается на сервисные выводы кондиционера.

По результатам измерений делаются выводы, в каком объеме фреона нуждается система.

Далее подключается баллон и производится дозаправка (без разбора системы).

Помните, что перед восполнением рабочего газа необходимо разобраться с причиной утечки и устранить ее.

Если климат-контроль не работает, к примеру, самостоятельно отключился в процессе движения, а дисплей не светится, причиной может быть перегорание предохранителя.

Расположение этих элементов в различных автомобилях может различаться. Распознать неисправность можно по полной дисфункции устройства — дисплей климат-контроля не светится, а устройство не реагирует на команды.

Решением является замена вышедшей из строя вставки плавкой.

Фишка вентилятора печки.

Одна из причин, почему не работает климат-контроль — проблемы с фишкой вентилятора печки. В этом случае экран системы часто работает в обычном режиме и без ошибок.

После включения требуемая кнопка загорается, но включения кондиционера не происходит. При этом давление в системе нормально, как и уровень фреона.

Причиной может отсутствие напряжение на выходах блока климат-контроля, один из которых идет к ЭМ клапану ускоренного ХХ, а другой находится в цепи включения муфты кондиционера.

Если подать напряжение 12 Вольт непосредственно на муфту, она срабатывает, а сам климат контроль выполняет возложенную на него функцию.

Детальный осмотр показывает, что все элементы целые, дорожки платы не имеют повреждений и звонятся.

Первое, что рекомендуется сделать — использовать аналогичный блок управления. Если климат-контроль все равно не работает, проблема в фишке вентилятора печки.

Устройство не видит скорости вентилятора, что приводит к сбою в его работе. Отдельное внимание разъему стоит уделить владельцам «Лагунок» (Renault Laguna), в которых контактная группа часто пригорает или может сгореть вентилятор в целом.

Вентилятор, как правило, монтируется с помощью четырех болтов и устанавливается под бардачком.

В автомобилях Рено разъем состоит из десяти контактов черного цвета, из которых два не используется. При этом четыре соединения — силовые, а еще четыре — управляющие.

Неисправность «крутилки» (на примере Мазда Аксель 3).

Встречаются ситуации, когда попытка регулирования климат-контроля с помощью «крутилки» не дает результатов — устройство не работает, а температура не регулируется (остается заданный ранее показатель).

Первая мысль, которая приходит в голову — проблемы с контактным соединением.

Для выявления причины и устранения поломки потребуется пара отверток (обычная и крестообразная), а также суперклей.

Алгоритм действий такой:

После завершения сборки проверьте, работает ли климат-контроль — «крутилка» должна выполнять возложенные на нее задачи.

Не активирована система (на примере Опель Астра).

Рассмотрим ситуацию. Попытка включения климат-контроля при высокой температуре за бортом ничего не дает — узел не работает и продолжает гнать в салоне теплый воздух.

В мануале к машине написано, что достаточно выставить с помощью «крутилки» нужную температуру и через какое-то время система погонит холодный воздух. Но этого не произошло.

После поездки на СТО оказалось, что кондиционер не включен. Но как его активировать, если кнопка со «снежинкой» отсутствует?

Считается, что система должна срабатывать автоматически. Это не так. На самом деле, климат-контроль на зиму отключается, а к весне его необходимо самостоятельно включить, войдя в меню CLIMATE.

Для этого требуется нажать на большую «крутилку», и активировать квадрат «АС». Если причина в этом, система будет работать исправно.

Предохранитель на муфте (на примере Опель Астра).

Бывают ситуации, когда климат-контроль активирован, «галочка» установлена, но узел все равно не работает — в салон подается теплый воздух.

Достаточно его заменить, и кондиционер должен заработать. На СТО, скорее всего, заставят менять компрессор, что обойдется в крупную сумму.

Треснул радиатор кондиционера.

Еще одна поломка, с которой сталкиваются владельцы автомобилей с климат-контролем — повреждение радиатора кондиционера (появление трещины).

Вне зависимости от причины единственным решением является обращение на СТО, ремонт по гарантии или замена узла за свои деньги.

В зависимости от модели автомобиля может потребоваться заказ детали.

Читайте по теме: Неисправности автомобильного кондиционера.

Не исправен клапан компрессора (на примере Фольксваген Пассат В6, 2.0, турбодизель).

Рассмотрим ситуацию. Климат-контроль работает, но поток холодного воздуха слишком слабый. И если весной такое положение вещей казалось нормой, по приходу летней жары низкая эффективность работы узла становится заметной.

Диагностика на СТО показывает неисправность компрессора и необходимость его ремонта или замены. Специалисты поставили «ценник» в 14000 рублей на замену радиатора, осушителя, компрессора и промывку системы.

Повторная диагностика показала, что компрессор срабатывает и охлаждает, но работает недолго. При этом через время вентилятор начинает гнать теплый поток.

В систему был закачан небольшой объем фреона, после чего климат-контроль ненадолго заработал и снова вышел из строя.

Проверка системы на герметичность показала отсутствие проблем. С помощью специального прибора удалось определить, что компрессор периодически не работает. Причина оказалась в ЭМ клапане устройства, замена которого соизмерима с установкой нового компрессора.

Не работает двигатель привода заслонки и вентилятора (для Ауди А4В6).

Симптомы неисправности — печка полностью отключилась во время движения, блок управления продолжает работать и показывает основные параметры (мощность, температуру). Потока воздуха из системы нет — ни холодного, ни теплого, ни горячего.

Причины такой поломки может быть две, а именно выход из строя двигателя привода заслонки или проблема с «движком» привода вентилятора.

В процессе диагностики стоит обратить внимание, перемещается ли заслонка в процессе переключении режимов, а также закрывается ли заслонка при отключении зажигания.

Если этого не происходит, климат-контроль не работает из-за поломки двигателя привода заслонки.

Стоит отметить, что заслонок в машине не меньше четырех, а положений несколько сотен или даже тысяч. При этом определить работу заслонки на слух не всегда удается — для этого необходим определенный опыт.

Лучшим решением является проведение полной компьютерной диагностики системы для определения, какой из узлов не функционирует.

Система не работает на охлаждение (Тойота Марк П/Креста, Чейзер)

При включении автоматического режима «AUTO» из климат-контроля поступает горячий воздух к ногам. При этом вентилятор работает на полную мощность.

Через некоторое время в салоне становится очень жарко. Снижение температуры ничего не дает — климат внутри авто не меняется, а вентилятор продолжает дуть с той же мощностью.

Если снизить температуру до появления надписи «COLD», режим меняется, и климат-контроль выдает холодный воздух. Получается, что температура выставляется только в крайнюю верхнюю и крайнюю нижнюю позицию.

Чтобы узнать причину неисправности (что не работает), стоит сделать диагностику климат-контроля:

• Включите зажигание и жмите на кнопку кондиционера;
• Отключите зажигание;
• Жмите поочередно на кнопку «Auto» и «Recirc/Refresh». Надавите на эти кнопки одновременно и включите зажигание;
• Обратите внимание на индикаторы панели — они должны мигнуть четыре раза. После этого система автоматически перейдет в режим проверки датчиков, а на дисплее появятся коды поломки;
• Чтобы остановить просмотр, жмите Off. После получения кодов проще делать вывод о причине неисправности.

Алгоритм управления у всех одинаков?

Как мы видим, не все сводится к настройке необходимой температуры и области обдува. На разных автомобилях могут быть свои особенности работы климат-контроля. Поэтому прежде чем нажать кнопку Аuto, стоит внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля или самого климат-контроля.

Рассказывают автопроизводители

Мы обратились в представительства автомобильных компаний с просьбой пояснить принцип работы их климатических установок. После какой температуры вентилятор выходит на повышенные обороты, чтобы быстрее прогреть салон, включается ли рециркуляция на начальной стадии прогрева, как распределяются потоки воздуха в автоматическом режиме?

В компании Hyundai ответили, что «производитель не предоставляет такую информацию». Такой же ответ поступил от Porsche. Представители Jaguar пояснили, что в разных режимах (движение, стоянка, дистанционный запуск) прогрев салона происходит по разным схемам в зависимости от нагрузки двигателя, температуры, скорости движения и других параметров, которые зашиты в программу блока управления.

Audi

«Климат-контроль автоматически обеспечивает поддержание выбранной температуры в салоне автомобиля. В режиме обогрева вентилятор переключается на более высокие обороты только после прогрева охлаждающей жидкости до нужной температуры. Исключение составляет функция оттаивания».

Mitsubishi

«В автоматическом режиме при прогреве салона потоки воздуха направлены в ноги и на лобовое стекло. После прогрева салона поток воздуха направлен только в ноги, так как теплый воздух, согласно законам физики, поднимается вверх.

Что касается оборотов вентилятора, то нельзя назвать точную температуру охлаждающей жидкости, при достижении которой их количество повышается. Данный параметр указан внутри блока управления климат-контролем и может отличаться в зависимости от модели.

Рециркуляция автоматически активируется во время охлаждения салона автомобиля, в частности в режиме «разморозки» лобового стекла. Если салон автомобиля сильно нагрет, то ее активация позволяет быстрее снизить температуру».

Nissan

«Климатическая система для корректирования режима работы берет информацию с нескольких датчиков: температура наружного воздуха, воздуха в салоне, охлаждающей жидкости и от датчика солнечной радиации.

При низкой температуре окружающего воздуха и воздуха в салоне потоки распределяются преимущественно в ноги и на лобовое стекло. Это необходимо для равномерного прогрева салона и обеспечения обзорности (размораживания и удаления конденсата со стекол). Рециркуляция при этом не включается, иначе влага будет удерживаться в салоне, что приведет к запотеванию и образованию инея.

Когда требуется охлаждение салона, большая часть потока воздуха уходит в сопла на передней панели, направленные в лицо, меньшая – в ноги.

Скорость вентилятора также задается в зависимости от параметров, описанных выше. При низкой температуре, после холодного пуска двигателя, скорость минимальна. Это необходимо, чтобы избежать неприятных потоков холодного воздуха в автомобиле, дать двигателю и нейтрализатору прогреться как можно быстрее.

С увеличением температуры охлаждающей жидкости скорость вентилятора постепенно увеличивается, происходит это обычно в диапазоне температур жидкости: 10–60oС. После прогрева скорость и количество тепла регулируются автоматически в зависимости от разницы между заданной температурой и фактической температурой в салоне.

Логика работы системы при охлаждении салона та же – по разнице температур. Но при этом также оказывает влияние информация от датчика солнечной радиации».

Volkswagen

Технические специалисты компании особенно отметили значение датчика влажности воздуха, который устанавливается только с системой Climatronic:

«Датчик влажности G260 впервые позволил реализовать фазу прогрева при включённой рециркуляции воздуха — больше комфорта за счёт более быстрого прогрева. Оптимальным образом регулируется количество подаваемого воздуха и его распределение.

Датчик влажности G260 установлен в основание внутрисалонного зеркала вместе с датчиком дождя и освещенности. С помощью датчика определяются температура на внутренней стороне ветрового стекла и относительная влажность воздуха внутри салона. Сигналы передаются блоку управления бортовой сети и по шине CAN Комфорт транслируются на блок управления Climatronic. Он использует эти сигналы для расчета точки росы, а также разности между температурой поверхности стекла и точкой росы в салоне.

Чтобы снизить степень запотевания ветрового стекла, Climatronic устанавливает оптимальную температуру в салоне и выполняет следующие операции:

• включение и выключение компрессора;
• открывание и закрывание заслонки оттаивателя;
• регулирование воздухообмена изменением скорости вентилятора;
• изменение температуры испарителя;
• перемещение заслонки рециркуляции в положение рециркуляции или подачи приточного воздуха.

В качестве дополнительных мер может включаться опциональный обогрев ветрового стекла».

Застывание смазки на приводе заслонок

При низкой температуре, когда автомобиль продолжительное время стоит на морозе, может возникнуть другая ситуация.

После включения печки, производится перевод с обдува лобового стекла на ноги. При этом воздух продолжает дуть в прежние отверстия, а в нижнюю часть тепло не идет — заслонки не работают.

Перевод на требуемый режим происходит с определенной задержкой в 2-5 минут.

Такая же проблема возникает и при следующей попытке переключения режима.

Для «лечения» неисправности необходимо отключить зажигание на одну минуту до момента, пока не погаснет лампа на центральном мониторе.

После этого требуется снова включить зажигание. С большой вероятностью заслонки заработают, и будут слушаться указаний водителя. Это решение актуально даже в том случае, если работа делается после пуска постоявшего на морозе двигателя.

Причина может быть и в «глюке» климат-контроля, но чаще всего неисправность вызвана замерзанием смазки на приводах заслонок. Сложность в том, что произвести замену старой жидкости крайне сложно.

Не работает вентилятор климат-контроля

Предохранитель и моторчик вентилятора.

Возможны ситуации, когда после включения печки и кондиционера срабатывает индикация, но воздух не подается. В какой-то период обдув работает некорректно — он переключается на ноги.

Здесь необходимо осмотреть предохранители и реле. Чаще всего перегорает вставка плавкая, которую достаточно заменить новым устройством.

На схеме показано где находиться предохранитель вентилятора охлаждения на Ford Focus.

Иногда при включении кондиционера и печки воздух в салон не идет, а индикация работает нормально. Если обдув не активируется, причина может быть в моторчике устройства.

Тестирование круиз-контроля часто показывает отсутствие ошибок, но моторчик все равно может не сработать. Для точной диагностики требуется применение сканеров и специальных аппаратов.

Как на Ford Focus II проводится замена вентилятора отопителя и дополнительного резистора смотрите ниже.

Блок контроля скорости вентилятора.

Возможна и другая ситуация. Климат-контроль работает, но после включения появляется «свист», а через время воздух вообще не поступает в салон.

Для начала необходимо проверить предохранители и вентилятор. Если эти элементы целые, причина кроется в электронике, а именно блоке контроля скорости вентилятора. После его замены система с большой вероятностью заработает.

Не работает блок климат-контроля (на примере Киа Соренто)

В процессе эксплуатации возможны ситуации, когда не срабатывает блок климат-контроля. Эта неисправность часто проявляется следующим образом.

После пуска двигателя и начала движения обнаруживается, что дисплей режимов работ вентиляции и отопления не работает. Также не срабатывает вентилятор, климат-контроль и регулятор температуры. Попытки отключить и включить зажигание не дают результатов.

Первое подозрение падает на отсутствие напряжения на блоке климат-контроля из-за проблем с предохранителем (его перегоранием), или на выход из строя реле.

Применительно к Киа Соренто проблема решается путем отключения клеммы «минуса» от АКБ на несколько минут.

Но причина неисправности иногда скрывается в блоке памяти климат-контроля. Для диагностики неисправности желательно обратиться на СТО.

Если кнопки не горят и не реагируют на нажатие, а дисплей не светится, может потребоваться ремонт блока климат-контроля, а точнее его пайка.

Для этого необходимо демонтировать блок, найти микросхему и пропаять основные ее элементы — устройство должно заработать.

Чаще всего помогает пропайка контактов экрана, всех разъемов и ножек квадратной микросхемы. Учтите, если индикация пропадает не полностью, проблема кроется в контактах ЖК экрана — именно их необходимо пропаять в первую очередь.

Разболтанные шлейфы и проблема с транзисторами.

Если блок управления климат-контроля не срабатывает, стоит проверить качество соединения шлейфов, которые часто «отваливаются» от разболтанных «крутилок» устройства.

Одним из решений является подкладывание гаек гроверов, чтобы исключить разбалтывание ручек. Кроме того, устранение причины возможно путем замены двух транзисторов на малой группе.

К кому обраться с проблемным блоком?

Если устройство вышло из строя, желательно отправиться к хорошему электронику или в сервис, занимающий ремонтом ПК. Им будет достаточным узнать куда подходит «плюс» и «минус», а дальше они сами разберутся с поломкой.

Если причина — выход из строя стабилизатора напряжения на входе, то здесь также пригодится помощь профессионалов. В любом случае, обратиться к мастеру дешевле, чем покупать новый блок.

Не работает заслонка

Бывают ситуации, когда выход из строя климат-контроля обусловлен неисправностью заслонки.

Применительно к Ауди А6 TDI AHU проблема диагностируется по следующим признакам — датчик положения центральной консоли заблокирован, электромотор «застрял», а ПО старается устранить поломку.

Для решения проблемы необходимо добраться до привода заслонки. Для этого снимите дворники, защиту и трапецию очистителя стекла вместе с моторчиком.

Достаньте блок приводов, их там два, красный и синий.

Первый перенаправляет воздух по направлениям ноги-стекло. Второй – центральная заслонка.

Разберите привод и выполните его очистку.

Достаньте моторчик разберите его и почистите коллектор.

После соберите все на место, смазав и почистив трапецию.

Далее сделайте адаптацию климат-системы, после чего ошибка должна исчезнуть. Для адаптации потребуется шнурок VAG COM и ноутбук с программой VCDS.

Если заслонки заклинило в одном из положений, после демонтажа и ремонта сервоприводов стоит разобраться, в каком положении они установлены. Если позиция выбрана неправильно, система также будет работать некорректно.

При выявлении подобной поломки на Great Wall Hover H5 причина может быть в неработающей машинке привода. Ее необходимо демонтировать и проверить на работоспособность.

Для этого снимите железную тягу с машинки, демонтируйте электрический разъем, и открутите пару саморезов. Далее подключите машинку к штекеру от работающего устройства.

Проведение такого эксперимента позволяет определить, что именно является причиной.

Варианта два — плохой контакт позиционера или клин одной из шестеренок. Если не устранить неисправность своевременно, со временем она обязательно себя проявит.

Не работает подсветка

Некоторые автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда пропадает подсветка кнопок «Mode» и «A/C».

В этом случае сделайте следующее (для примера взята Toyota Windom):

• Снимите климат-контроль. Для этого придется демонтировать магнитофон и часть торпеды;
• Открепите по бокам устройства по одному саморезу и демонтируйте защелки;
• Раскрутите болты на плате;
• Осмотрите патроны под лампочку и сами лампы на факт целостности.
• Подпаяйте провода при наличии проблем или замените лампу.

На некоторых автомобилях, к примеру, Mercedes-Benz E-class, извлечение климат-контроля не требует разборки половины приборной панели — достаточно использовать специальные ножички.

Их можно найти по каталожному номеру W 000589 88 63 00, а стоимость изделий составляет всего 100 рублей.

Для демонтажа достаточно засунуть эти ножички в специальные разъемы, предусмотренные в кнопке «AUTO» климат-контроля. После этого снимите устройство без демонтажа элементов панели.

Если найти специальные ключи не удалось, допускается использовать две женские пилочки для ногтей. Просуньте их в специальные прорези, после чего потяните климат-контроль на себя.

Если не работает подсветка, остается найти цоколь с лампочкой (с большой вероятностью она перегорела). Берите лампу и отправляйтесь в магазин для покупки такой же детали.

При этом лучше установить обычную лампочку, от которой исходит желтоватый приятный свет. Можно установить светодиод, но он должен быть рассеивающего, а не направленного свечения.

При внимательном рассмотрении можно заметить трещину, которая иногда появляется между резистором и дорожкой.

Чтобы устранить неисправность, достаточно пропаять резистор. После этого можно собирать климат-контроль и проверять, работает подсветка или нет.

Как работает система?

Забортный воздух нагнетается вентилятором в испаритель кондиционера – здесь он охлаждается и сушится. Затем воздушный поток проходит через печку, где при необходимости подогревается, после чего поступает в салон.

Отслеживать нужную температуру помогают термодатчики – их число и расположение зависит от марки автомобиля, а также от его статуса. Совершенство алгоритма работы климат-контроля определяется количеством датчиков, расположением воздуховодов, программным обеспечением. Например, если датчик расположен на потолке, то люди будут мерзнуть: теплый воздух поднимается вверх, датчик фиксирует повышенную температуру, и на пассажиров направляется прохладная струя воздуха.

Итоги

Чтобы определить причины, почему не работает климат-контроль, стоит начать с самодиагностики и проверки кода ошибки.

После получения информации можно приступать к поиску неисправности. При отсутствии должного опыта в выполнении подобных работ стоит обратиться на СТО.

https://youtube.com/watch?v=nlQh84LTCmU%3Frel%3D0%26modestbranding%3D1