Каталожные номера оригинальных тормозных колодок Hyundai Creta 1 поколения (GSR, 2016-06.2020) (дисковые тормоза).
Толщина тормозных колодок:
Номинал: 11 мм – передние, 9 мм – задние.
Минимум: 2 мм для передних и задних.
– смазка для направляющих тормозного суппорта.
“Пальцы” (направляющие) суппорта (там, где указано два варианта, отличается длина. Правильный подбор в этом случае возможен только по VIN-номеру в оригинальном дилерском каталоге запчастей, но не в каталогах интернет-магазинов.)
Перед:
Палец верхний:
Зад:
Палец верхний:
Колодки с отверстиями под скобы
Последний раз редактировалось аdmin; 09.02.2021 в .
Причина: пальцы
Сообщение от СветланаД
поменяла на NIBK модные фиолетовые (стоят почти 5 кусков), 2 дня езды и опять свист, визг, еще какой-то скрежет добавился при медленном торможении.
Я ранее писал в этой ветке о том, что цветом маркируется температурный режим колодок.
Для нашего авто, цвет черный и никакой другой.
Если авто будет использоваться в шоссейно-кольцевых гонках – можно ставить и фиолетовые, и красные.
Только надо принять во внимание, что они эффективно работают только при высоких температурах и с аппетитом будут грызть диск.
Холодными будут издавать скрип. Для фиолетовых – это нормально.
Сообщение от Rey1
Линейка HI-Q делится на три вида колодок – SP, GP и HP, по возрастанию характеристик.
Не знаю как сейчас.
Так и сейчас. Ничего не поменялось, кроме цен.
Сколько же у вас пробег, у авто 2020 г. ? Еще раз повторяю “С большой долей вероятности, визг, скрип, скрежет, оттого, что пальцы направляющих закисли, колодки не возвращаются в исходное положение. ”
Блин, такая проблема, совсем не проблема, если знать конструкцию тормозных механизмов.
Вы первый здесь автовладелец, у которого такие проблемы с колодками.
Последний раз редактировалось Sergeymech; 26.10.2022 в .
Пробег 25500. При замене колодок пальцы были чистые, мастер показывал, что они смазанные, пыльник тоже почистили. Визг и скрежет появились почти сразу же. Причем в дождливую погоду практически тихо. Когда сухо, то музыка Баха. То есть писк и свист именно в сухую погоду, на хорошо разогретой машине и плюс добавляется гул, как будто что-то трёт колесо или какой-то механизм.
Записать звук можно? Ну вообще все сводится к закисшим пальцам сзади. Мастер ведь показывал только передние пальцы, когда колодки менял. У знакомого был скрип и троллейбусный гул – сзади палец закис.
В принципе операция элементарная, но не для девушки. Обратитесь на любую СТО. Конечно желательно прикупить что-то типа смазки TRW-110. Это не должно быть дорого, сзади профилактику направляющих суппортов все равно надо делать, они работают меньше передних, как правило с завода сухие.
То есть проблемы не может быть именно в колодках? Просто думаю, а вдруг брак. Сейчас многие на брак попадают. Посоветуйте все же, какие лучше на Хендай Крету поставят, чтобы не скрипело. А задние пальцы проверю.
Сообщение от СветланаД
Штатные колодки начали скрипеть и визжать уже на 2000 пробега
Это же Ваше сообщение. Значит, от самих колодок не зависит. Оптимально ставить штатные колодки. Хороший заменитель gp4098 (я такие купил на замену.) В два раза дешевле sp4098. Очень многие ставят, некоторые жалуются, что более ватные тормоза, большинство устраивает.
По скрипу – пока не проверите и не смажете задние направляющие, сказать нечего.
Сообщение от gizdenis
Хороший заменитель gp4098
А где покупали, если не секрет?
И большое спасибо за информацию.
Я покупал здесь
, но за 3500. Сейчас подорожало и смысла мало, т.к. оригиналы стоят столько же
А sp4098 есть где угодно в пределах 2000.
Читал, что еще TRW GDB 2192 хороший заменитель
Сообщение от Krit
Про 40т. км за 5л
– А лето у вас бывает?
– Бывает, но я в этот день болел!
Приветствую всех форумчан. Вопрос относительно передних колодок от Ate, никто не пробовал ставить? Вроде как бьётся аналог с артикулом ATE 13046057422, но вот подойдут или нет хз. Вопрос про дырочки под скобы не стоит. Только пожалуйста не надо лишних вопросов типа, а почему не Сансинг и т.д. и т. п. Вот не хочу я их ставить и всё тут. После родных ставил TRW/LUCAS делал отчёт на сею тему, но сейчас покупаю диски Ate, потому и хотел бы колодки этого производителя подобрать.
должны встать, так то, по размерам подойдут, дырки допилишь сам
В общем поменял я NIBK на SANGSIN (HAGEN) GP4098 и в ответ – тишина! Самое обидное когда первоначально искал колодки, HAGEN стоили в районе 6000 т.р. решил взять NIBK за 3600, сейчас HAGEN взял за 3000 т.р.
Сообщение от Goa
и в ответ – тишина!
НА NIBK похоже тоже произошло волшебство. С момента замены (Это начало октября) накатала 1500 км, звуки были невозможные, в начале ноября смазали все направляющие, звуки, писки, скрипы так и оставались. Но последние две недели что-то стало тихо, было дождливо, подумала, может на мокрую погоду так, но нет. Последние три дня легкий мороз и скрип остался только на плохо прогретой машине, то есть пока едешь по дворам колодки догреваются и становится тихо. Прямо чудеса. Буду следить дальше, но пока это радует.
Что-то никто не вспоминает мои любимые (по временам Лачетти) колодки Hankook Frixa. Нет их что ли на Крету?.. Сангшин тоже ставил, больше того, форумный разум определил, что Сангшин и есть производитель оригинальных колодок.
Сообщение от СветланаД
Последние три дня легкий мороз и скрип остался только на плохо прогретой машине,
Уже выше писал о том, что это высокотемпературные колодки. На рабочий режим они выходят хорошо прогретыми. Более того, они нуждаются в обкатке. При обкатке, главное условие противоположное. Колодку нельзя перегревать. Как пишет производитель, фрикционный состав, нанесенный на колодку, нуждается в финальной стадии полимеризации путем кратковременных умеренных прогревов.
Если же на новых колодках разогнать авто до максимальной скорости и оттормозиться “в пол” до полной остановки, то колодки можно сразу выбрасывать, т.к. фрикционная масса становится стекловидной и ломкой с низким коэффициентом трения.
У меня пробег почти 45 тыс, колодки родные, сколько там осталось в мм не уверен (см. фото), но по-моему ещё тыс на 5 хватит. Двигатель 1.6, АКПП, тормозить стараюсь “нежно”😃. После прочтения этой темы сделал вывод, что лучший выбор sangsin hagen gp4098.
Сообщение от mizantrop
(см. фото)
Судя по фото, машина ездит только в стерильной камере.
А почему у вас пал выбор на них, а не на TRW?
У меня две креты 2018 и 2019 годов. На первую уже ставил sp4098 при пробеге 30 тысяч, сейчас пробег 60 износ 7мм и меньше пылят. В общем положительный опыт есть, по TRW не знаю, хотя их тоже хвалят.
Сейчас на второй пробег 30 тысяч и тоже колодки под замену, получается ресурс родных передних колодок Хендай Креты 30 тысяч.
Сообщение от beka_pvl
получается ресурс родных передних колодок Хендай Креты 30 тысяч.
Гениальный вывод. Блин, тысячу раз было говорено, ресурс колодок зависит от того, где вы ездите. В городе, в пробках, он может быть и 20 тыс. По трассе, проедете и все 100 тыс.
естественно, в моих условиях эксплуатации в городском цикле Астаны ресурс передних колодок 30 тысяч
я писал уже, что у нас в замкадье, Ярославль мне на всех машинах импортных колок хватает в среднем 20-25тк, эта машина не исключение тоже.
Это юмор такой-колодки на ручнике дисковые
Сообщение от Сергей 5617
Это юмор такой-колодки на ручнике дисковые
За знаки препинания на сайте денег просят?
Сообщение от beka_pvl
и заказал sangsin sp4098, пусть чуть дороже, но зато проверенное качество
Хочу поделится мнением, фрась устанавливал колодки TRW на перед и на зад, спереди меняю второй раз, пробег 51тк, т.е. передних мне хватает на 25+-2тк, задние были родные и их хватило бы еще тысяч на 5, на переду были родные, потом были Фердо, TRW встали нормально, а вот сзади были танцы с бубном, ибо колодки производства Испании были с большими облоями вырубки пластин, и пришлось их обтачивать на наждаке, потом выяснилось что дырки на торцах у них не в тех местах что у родных, а смещены миллиметра по 2,5 к центру, по этому скобы при складывании наезжают друг на друга, фото коробки позже выложу, материал тормозной части одинаков у обоих, вобщем как то так, как тормозят проверю завтра.
- Оригинал
- Аналоги
- Замена колодок
- Вывод
Hyundai Creta был представлен для российского рынка в 2016 году, китайский рынок увидел эту модель двумя годами ранее. Примечательно, что название Крета используется только для рынка России, Китая и Индии.
На остальных рынках этот автомобиль именуется как Hyundai IX25. На нашем рынке большинство авто представлены российской сборкой в модификациях двигателей 1.6 и 2.0 литра, с полным или передним приводом. Оригинальные тормозные колодки одинаковые для всех модификаций.
Оригинал
Как уже было сказано, несмотря на то, что колодки имеют разный номер в каталоге, для любой модификации (двигатель, привод) официальные колодки будут одинаковые, это можно заметить по их абсолютно идентичным размерам.
Официальным производителем колодок для Hyundai и KIA является компания Mando. Именно эта фирма производит колодки, которые получили статус оригинальных, они именуются собственным брендом корейских производителей — Mobis.
Внимательные автолюбители знают, что компания Mando также производит и аналоговые запчасти китайского или корейского производства, поэтому стоит четко различать разницу между ними, это совсем не сложно. Для вторичного рынка запчасти брендируются как Mando+.
Исходя из этого стоит понимать, что колодки под брендом Mobis будут отвечать всем требованиям производителя и будут являться оригинальными, а вот Mando+ это дешевый аналог, покупая который автолюбитель рискует потерять в качестве изделий, несмотря на то, что производитель колодок один и тот же.
Оригинал, как и заводские колодки, стоят достаточно дорого (более 4000 тысяч рублей), но эти изделия имеют продолжительный рабочий ресурс и выполнены действительно качественно. Колодки будут стопроцентно исправно выполнять свою функцию на протяжении всего периода использования. Минимальная рабочая толщина, которую допускает производитель в таком случает — 2 миллиметра.
Аналоги
С аналогами дело обстоит немного сложнее. Дело в том, что модель сравнительно новая, поэтому стопроцентно проверенной информации по совместимостям все еще очень мало. Приходится руководствоваться опытом владельцев, варианты, которые будут приведены ниже в статье, по словам владельцам отлично подходят для установки в данную модель.
Передние колодки
Аналогов существует достаточно много, но сведений о их точной совместимости мало. В таблице представлены самые лучшие варианты по соотношению цена/качество, по которым имеется подтвержденная информация по совместимости.
Как видно из таблицы, данные аналоги стоят более чем в два раза дешевле оригинала (4500 рублей), соответственно, покупка этих колодок будет вполне разумным решением, если нет возможности или средств для приобретения официальной запчасти.
Лучший вариант — это Sangsin HiQ, так как данный производитель также официально поставляет запчасти на завод для некоторых моделей Hyundai.
Кроме того, у данного производителя имеется еще один вариант передних колодок под Крету (артикул: SP1420), который стоит еще дешевле (около 1200 рублей), однако в таком случает потребуется небольшая доработка, так как в колодках не хватает отверстия под пружину, но доработка выполняется максимально просто.
Задние колодки
С задними колодками все еще сложнее, так как их ресурс примерно в два раза больше, чем у передних, соответственно сведений о их замене от владельцев еще меньше. Но некоторые стопроцентно подходящие аналоги все же выявить удалось.
Sangsin по тем же причинам оказывается лучшим вариантом, при чем разница в стоимости тут еще существеннее (1000 рублей, против 4700 рублей за оригинал).
В случае с задними колодками, также имеются и друге аналоги, но в таком случае, потребуется проводить дополнительное сравнение и совершать замеры в магазине или уже по факту установки, что не всегда удобно и разумно.
Замена колодок
Рекомендуемый интервал замен передних колодок составляет около 25 тысяч километров. В мануале четкий срок первой замены не указывается, лишь дается рекомендация к проверке их состояния при двух первых ТО. Задние тормоза также представлены в дисковом варианте, они в среднем прослужат до двух раз дольше передних.
Сама процедура выполняется стандартно:
- откручиваются болты суппорта, и он убирается в сторону;
- достаются отработанные колодки;
- производится очистка пружинного фиксатора.
После чего проходит сборка в обратном порядке с вдавливанием поршня и смазкой направляющих суппорта.
Вывод
Интервалы замен могут отличаться от заявленных, так как зависят от характера езды. Конечно, лучше использовать оригинальные запчасти, но в некоторых случаях вполне можно использовать проверенные аналоги.
Модели Хендай Крета санкт-петербургской сборки уникальны тем, что у сборок, как с 1,6 литровыми, так и с 2,0 литровыми движками вне зависимости от того, передний ли это, или полный привод тормозные колодки идентичные или, как говорят автомеханики — взаимозаменяемые. Что позволяет легко выбирать оригинальные колодки, чего не скажешь про аналоговые расходники тормозов Креты.
Дело в том, что согласно размерным параметрам, аналоговые изделия могут совпадать с оригиналами, то не всегда они могут иметь соответствующие отверстия под установку распорных или противоскрипных скоб.
При этом, зачастую в аналоговых комплектах колодок тормозов могут отсутствовать как торцевые, так и антискрипные расходники, которые придется докупать или ставить использованные детали во время очередных манипуляций по восстановлению эффективности работы тормозов Хендай Креты.
Размерные характеристики и артикулы оригинальных колодок
Следует еще раз обратить внимание наших гаражных коллег, что вне зависимости от литража движков и типажа привода Хендай Крета, как передние, так и задние колодки-оригиналы взаимозаменяемы внутри своего функционального предназначения, в чем можно убедиться, ознакомившись с нижеследующей таблицей параметров и каталожных номеров тормозных расходников заводской сборки:
Не смотря на то, что в рамках своего функционала, как передние, так и задние оригинальные расходники имеют одинаковые размерные параметры, тем не менее они обладают уникальными каталожными номерами.
Судя по отзывам владельцев, передние колодки-оригиналы выхаживают в среднем от 25 тыс. и вплоть до 40 тыс. пробега. При этом задние расходники обладают ресурсом вдвое, а то и втрое более продолжительным, чем передние, невзирая на то, что имеют меньшие размеры.
Что касается официального поставщика оригинальных изделий для тормозов Хендай Крета, то это компания Mando, продукция которой не поступает на рынок запчастей, а идет лишь для заводских сборок.
Оригинальным брендом этой кампании является торговая марка альянса Hyundai/KIA, а именно такой бренд, как Mobis.
Относительно поставок в качестве расходников, то на рынке автозапчастей можно увидеть продукцию под маркой Mobis+, что указывает на изделия китайского или корейского производства со, скажем, так сомнительным качеством.
Хотя, если судить с предельной объективностью, то оригинальные расходники для тормозов Хендай Крета – это надежные и стойкие к износу изделия, обладающие постоянно высокими вне зависимости от долговременности работы параметрами трения, обеспечивая при этом надлежащее, в том числе и в экстремальных условиях торможение.
Что касается минимума толщин накладок, как для передних, так и для задних колодок, то это 2 миллиметровая остаточная их величина.
Передние тормозные колодки-аналоги
Для тех представителей нашего гаражного сообщества, кто не готов всякий раз выкладывать крупные суммы в российских целковых за оригинальные расходники для передков Хендай Крета, наиболее оптимальным выбором являются аналоговые изделия. Причем, как для 1.6 литровых, так и для 2.0 литровых компактных кроссоверов – это продукция компании SANGSIN HI-Q под собственным каталожным номером SP4098.
Собственно, аналоговых изделий для замены передних тормозных расходников компактных кроссоверов достаточно много, и в качестве примера таковой продукции можно привести далеко не полный табличный список брендов с соответствующими каталожными номерами:
Задние колодки-аналоги
Наши гаражные товарищи, которые владеют Хендай Крета утверждают, что соотношение передних и задних колодок тормозов для их замены, то это в полной мере соответствует расходу двух комплектов передних к одному комплекту задних деталей.
Что касается того, какие аналоги подходят для замены оригинальных изделий, то и тут наиболее подходящими раходниками является продукция SANGSIN HI-Q под такими каталожными номерами, как SP1187, так и SP1406. При этом они отличаются между собой возможностью установки скоб, что решается очень просто при наличии дрели и 2 миллиметрового сверла.
Относительно других аналоговых расходников для задних тормозных узлов Хендай Крета, то опять же для примера приведем ориентировочный список таковых изделий:
Пошаговая процедура замены расходников тормозов
Судя по Регламенту ТО компактного кроссовера, то у него нет конкретных сроков, подлежащих замене деталей тормозов, а указаны рекомендации, что после очередных 15 тыс. км показаний на одометре следует осуществлять проверку актуального состояния колодок.
Вероятно, отсутствие четких указаний по замене колодок в Регламенте сервисного обслуживания Хендай Крета объясняется тем, что эти компактные кроссоверы оснащены датчиками износа, которые призваны сигнализировать о критическом состоянии расходников.
Что касается самой процедуры замены колодок, то она содержит манипуляции, связанные:
- С поддомкрачиванием и снятием нужного колеса с установкой страховки в виде дополнительного упора,
- С разъединением с помощью отвертки колодки и тормозного диска и с утапливанием поршня тормозного цилиндра.
- С отвинчиванием крепежа суппорта.
- Со снятием суппорта с колодок.
- С демонтажем пружин фиксации с колодок.
- Со снятием направляющих пластин.
- С операциями очистки суппорта.
- С монтажом новых колок и суппорта на место.
Аналогичные манипуляции осуществляются и с другими тормозными узлами Хендай Крета, не забывая о том, что колодки меняются попарно на одной и той же колесной оси машины.
Приближаясь к 90 тысячному или ему кратному пробегу, прежде чем начинать задумываться о том, что необходима замена дисков тормозов у таких моделей, как Хендай Крета 1, впрочем, как и у любых других авто, следует понимать, что регламента этой замены не существует в природе.
И поэтому, чтобы полностью не угробить тормозную систему с возникновением реальной угрозы ее отказа, во-первых, следует через каждые 15 тыс. пробега в рамках ТО-1 осуществлять манипуляции контроля состояния тормозов, осматривая колодки и диски, как передних и задних узлов торможения.
И, во-вторых, нужно иметь в виду, что после трех замен колодок должна быть замена, как передних, так и задних тормозных расходников, так как диски, по утверждению наших опытных товарищей по гаражам обладают ресурсом, трехкратно превышающим срок службы колодок. Правда, задние тормоза испытывают не такие сильные нагрузки, как элементы торможения передка.
Возникновение любых из нижеуказанных симптомов может свидетельствовать о косвенных признаках износа дисков тормозов, а именно:
- необычное поведение (проваливание) педали тормоза;
- наличие вибрации, рывков и биения при нажатии на тормоза;
- появление свиста в узлах торможения.
Что касается конкретных значений предельного износа тормозных дисков, то, как правило, это в пределах 5 процентов от номинальной их толщины передних и 15 процентов — задних расходников.
И, если передние диски тормозов могут быть у Креты 1, как 11,2 -, так и 11,82 — дюймовые (соответственно на 15- и на 16-дюймовые колеса), или диаметром 280 или 300 мм, и толщиной 23- и 28 мм, то немедленной замене они подлежат, когда их толщина уменьшится до 21.4 — и 26,4 мм соответственно.
Собственно, что касается общих сведений, как о передних, так и о задних дисках тормозов Крета 1, то их размерные данные сведены в нижеследующую таблицу:
Выбор оригинальных и альтернативных расходников для тормозов Крета 1
При осуществлении замены дисков тормозов, как спереди, так и сзади, вместе с ними придется менять и накладки, так как последние являются притертыми к поверхностям старых дисков и пройдет немало времени, прежде чем они притрутся к неизношенным поверхностям новых расходников с наличием неэффективного, а, значит, ненадежного и даже опасного торможения.
Что касается артикулов для 1,6- и 2.0 литровых Крета 1, то их оригинальные и альтернативные каталожные номера приведены в табличном виде ниже:
Замена дисков тормозов 1,6 Крета
Что касается выбора расходников, то один из наших коллег по гаражам для замены дисков остановил свой выбор на изделиях Nisshinbo с каталожным номером ND6028K, а в качестве расходников колодок — продукцию TEXTAR, которая обозначена артикулом 2205203.
По поводу актуальных размерных параметров дисковых расходников, то это:
Относительно самой процедуры замены, то первым делом надо ослабить крепления передних колес, заблокировав колеса кормы, сделать отбор тормозной жидкости из бачка и поднять с помощью домкрата или же подъемника одну сторону либо весь передок и снять колесо, а, отвинтив винты крепления суппорта и диска, снять изношенный диск.
Процедура сборки комплекта передних дисков, как и снятия и монтажа задних расходников предельно ясна для нашего брата, если он посмотрит нижеследующую фотосессию этих процедур.
Как говорят наши опытные товарищи по собственноручному ремонту и замене расходников, что, любые даже самые сложные манипуляции с техникой можно успешно проделать, если внимательно подсматривать, как это делают настоящие мастера. С одним уточнением – когда имеется соответствующий инструмент и оснастка.
Набор для утопления поршней тормозных цилиндров
В некоторых особо срочных случаях, как назло, долго приходится возиться с прикипевшими поршнями тормозных цилиндров, которые никак не хотят сводиться для последующего монтажа новых колодок.
Поэтому наш гаражный товарищ рекомендует использовать специальный набор инструментов для сведения цилиндров суппортов, который состоит из 12 предметов, а именно:
- 8 насадок для различных поршней;
- Т -образного приспособления для утапливания поршней;
- специального упора;
- адаптивной насадки для попадания пазов накладок в пазы поршней.
Что касается маркировки этого набора, то – это AVS DBC-04, который можно найти по каталожному номеру —A40445S.
вы хотите сказать на Хендай Крете такой же супорт?
Тоже нормальный вариант! Век живи -век учись )
Сообщение от Вячеслав 2
Про задние тормоза речь шла. Будь внимательнее в следующий раз прежде чем ярлыки вешать.
Тогда извиняюсь, был не прав )
Сообщение от Автовладелица
а для полного привода 1.6 какие колодки?
Сообщение от Vitalya
вы хотите сказать на Хендай Крете такой же супорт?
Я думаю что очень похож. Пересмотрел несколько видео по суппортам соляриса, везде народ закручивает поршень в суппорт. А в этом видео четко разжевано, зачем надо крутить.
Колодки тормозные передние Creta/SANGSIN/SP4098/1 шт./цена за 1 шт.: 1600 руб. (со скидкой 1440)
Ничего сверлить не надо, колодки встали без проблем.
После 100км притерлись, по ощущениям не отличить от оригинальных.
Старые колодки стерлись почти в ноль, но странно что не пищали. Остаток был около 1 мм.
Пробег 37500км (для статистики).
Сообщение от м86
поставил себе:
У дилера 5600 р.комплект колодок. но замена 800 р.
А я всё о своем, 320 км на спидометре, 3 недели каждодневной езды – скрежета колодок не слышно.
Сообщение от Автовладелица
А я всё о своем, 320 км на спидометре, 3 недели каждодневной езды – скрежета колодок не слышно.
Просто ты похоже тормозишь так, как и положено на машинах с АКПП и АБС – педаль тормоза либо нажата в пол, либо сразу быстро и полностью отпускается при троганьи с места (так учат в скандинавских автошколах) – никакого подтормаживания или плавного отпускания тормоза. Потому и нет низкочастотного поскрипывания.
Для инфы – альтернатива задние колодки.
Автодок выдает “GIRLING 6136417 – Колодки тормозные HYUNDAI CRETA 16- задние”
По всей видимости 16 – это 1.6
Сообщение от Эльдар
Тааак! С этого место по-подробнее!
Заменил передние.
Новые колодки использовал оригинальные.
Направляющие пальцы в отличном состоянии их оставил (да и не заказывал), сменил только пыльники (каталожник на фото).
Менял по феншую: с антискрипом от ликви-молли; пыльцы смазал МС-1600.
Снятые колодки – износ внутренней и наружней абсолютно одинаковый и равномерный.
Сообщение от Д.А.В
Сколько оригинал(передние) по цене обошлись ?
И остаточная толщина какая у колодок?
У меня пробег 24 тык. ,думаю до 30тык. передние протянут
Сообщение от olegus74
3345руб
А я за 1т.р взял SANGSIN SP4098,хочу теперь прояснить момент по задним на будущее, тоже SANGSIN,какой номер брать ?.Что то одноклубники только по передним отписывались этой фирмы
Сообщение от Д.А.В
И остаточная толщина какая у колодок?
Сообщение от Д.А.В
SANGSIN SP4098
был у меня опыт с сангсином – непонравились.
Поэтому осознанно брал дорогой оригинал.
Хороший вопрос,тоже голову ломаю
Сообщение от olegus74
был у меня опыт с сангсином – непонравились.
У меня тоже был,а что не понравилось?
Сообщение от olegus74
с антискрипом от ликви-молли
Что конкретно ей мазал?
Сообщение от Д.А.В
У меня тоже был,а что не понравилось?
Сообщение от Д.А.В
Что конкретно ей мазал?
антискрипом смазывал тыльные стороны колодок (со стороны поршня и суппорта), а также торцевые части колодок – те что ходят по направляющим.
И антискрипом нельзя мазать пальцы, для них МС-1600, который можно использовать в качестве антискрипа.
Есть
Я на прошлом Ховере SANGSIN ставил,нареканий по ним не выявил,даже лучше чем оригинал показались.Теперь на Хендай Крете решил рискнуть и цена ещё смешная конечно,в сравнении с оригиналом
Сообщение от olegus74
И антискрипом нельзя мазать пальцы, для них МС-1600, который можно использовать в качестве антискрипа.
Да,я в курсе ,для смазки направляющих суппортов взял TRW PFG110
Сообщение от mizantrop
ещё тыс на 5 хватит
Какие 5? Ещё столько же пройдёт, там ещё больше половины ферадо.
Сообщение от Вячеслав 2
Какие 5? Ещё столько же пройдёт, там ещё больше половины ферадо.
Мне тоже так показалось.
Вечные колодки!
Это же надо так умудриться ездить!
Точно, похоже, что авто эксплуатируется в стерильных условиях, вне городов и населенных пунктов, чте и тормоза то совсем не нужны.
Сообщение от Болт
Это же надо так умудриться ездить!
Сообщение от Вячеслав 2
я вот не очень понимаю как это
Могу предполагать, что авто эксплуатируется на загородных дорогах либо в малых населенных пунктах. В большом городе вряд ли можно обойтись от частого и резкого торможения.
А что не так с родными колодками?
И на что надо менять?
Сообщение от Болт
А что не так с родными колодками?
И на что надо менять?
Сообщение от Myran
Пылят интенсивно и ощутимо подъедают диск.
Как раз таки, те, которые пылят, берегут диск.
Если пылят, значит они мягкие, сами стачиваются, сохраняя диск.
А вот твердые, пылить не будут, но и диску достанется.
