Что такое эра глонасс
ГЛОНАСС расшифровывается как «ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система», а ЭРА – как «Экстренное Реагирование на Аварию». Установка предназначена для использования на легковых и грузовых автомобилях, автобусах.

ГЛОНАСС – отечественный аналог GPS, включает в себя элементы:
- спутники;
- наземные станции;
- приемники.
Работа установки выглядит следующим образом:
- Космический аппарат определяет свое местоположение при помощи наземных станций. Это возможно благодаря недвижимости антенн.
- Спутник отправляет сигналы на Землю с информацией о своих координатах.
- Приемники получают сообщения с орбиты и определяют свое местоположение относительно космических устройств.
Система ЭРА работает по схожему принципу, но в ее структуру входит дополнительный элемент – колл-центр. Комплект оборудования, как правило, включает в себя следующие приборы:
- терминал с микрофоном и динамиком;
- тревожная кнопка;
- датчики удара;
- СИМ-карта.
Процесс разбит на этапы:
- Срабатывание пусковой системы. Как правило, это или тревожная кнопка, которую нажал водитель, или автоматические датчики удара. В любом случае система отправляет сигнал о ДТП в колл-центр. Так как в работе установки задействована мобильная связь, терминал сам выбирает сеть с лучшими показателями, выдвигая свой запрос в приоритет.
- Проверка информации. Этот шаг нужен, чтобы отсеять случайные нажатия кнопки от реальных вызовов. Оператор связывается с автомобилем в голосовом режиме, через терминал.
- Передача информации в экстренные службы. Если на звонок не ответили или водитель подтвердил аварию, оператор передает дело в экстренные службы. Помимо сведений о расположении авто, отправляется также информация о цвете и марке машины, возможном количестве пассажиров, пристегнутых ремнях безопасности, виде топлива.
Как обмануть глонасс — подробная инструкция
Сегодня в интернете по запросам «Как обмануть ГЛОНАСС», «ОбманываемGPS», «Как обмануть датчик топлива» и т.п. можно найти массу инструкций, видеороликов и прочей информации.
Но давайте проясним сразу – большинство этих историй вовсе не про обман системы мониторинга транспорта и контроля расхода топлива. Они – про обман человека, занимающегося анализом данных, полученных от такой системы.
В этой статье мы рассмотрим популярные способы так называемого «обмана ГЛОНАСС иGPS» и методы обнаружения такого обмана.
В попытках обмануть устройство мониторинга транспорта водители преследуют три цели:
За определение местоположения транспорта в устройствах GPS/ГЛОНАСС мониторинга отвечает модуль, состоящий из микросхемы приёма координат (GPS-модем) и GPS-ГЛОНАСС антенны. Единственный известный способ повлиять на работу GPS-модема – использование различных «глушилок». Зачастую, в качестве такой глушилки используется FM-модулятор, настроенный на определённую частоту.
В случае, если на транспортном средстве установлен бортовой контроллер GPS/ГЛОНАСС старого образца, такой способ обмана (использование модулятора) действительно работал. Современные бортовые контроллеры «АвтоГРАФ-GSM» не подвержены влиянию кустарных глушилок и FM-модуляторов, поэтому использование современного оборудования «АвтоГРАФ» страхует вас от подобных ухищрений водителей.
Выяснить точно, что водитель пользуется глушилкой, можно отправив с ним в рейс контролёра. Как правило, при езде с проверяющим человеком, оборудование волшебным образом начинает работать без сбоев. Тем не менее доказать использование глушилки очень сложно, поэтому рекомендуется заменить старое оборудование на современные аналоги. Системы мониторинга автотранспорта «АвтоГРАФ» — отличный выбор для решения подобной проблемы.
Манипуляции с антенной – более распространённый вариант махинаций. Начнём с того, что контроллеры GPS бывают с внешней и внутренней антенной. В случае, если антенна внутренняя, повредить её можно только полностью выведя из строя бортовой контроллер. А если устройство сломано и не передаёт данные – это сразу увидит диспетчер, а мастер, производящий осмотр оборудования, легко обнаружит его злонамеренную порчу. Т.к. бортовой контроллер чаще всего устанавливается под приборную панель, вариант перекрытия сигнала к внутренней антенне изготовленным из металла «щитом» маловероятен.
Но иногда, из-за особенностей конструкции транспорта, необходимо использовать контроллер с внешней антенной. Манипуляции с внешними антеннами ГЛОНАСС/GPS бывают следующие: перекрытие навершия антенны металлическим «щитом» (изготовленная из металла коробочка размером примерно со спичечный коробок) и прокол провода антенны иглой.
Прокол антенны легко обнаружить при визуальном осмотре, и, если таковой имеется – заставить водителя заменить антенну за свой счёт (после чего, как правило, антенна более не выводится из строя). Признаки использования металлического щита такие же, как и описанные выше признаки использования глушилки (т.к. щит водитель, скорее всего, забирает с собой, а не оставляет его в транспортном средстве). Способы выявления, соответственно, идентичные.
Перейдём к манипуляциям с топливным датчиком. Собственно, обмануть топливный датчик нельзя – его можно или сломать (а обрыв проводки или физическая поломка самого датчика легко обнаруживается при осмотре техники механиком или монтажником систем мониторинга), или заставить «сбоить» и «врать» различными ухищрениями не с самим датчиком, а с топливным баком транспортного средства.
Чего только не повидали монтажники систем мониторинга: и специальные замятия топливных баков, чтобы топливный датчик стал упираться в дно бака, и подбрасывание в бак металлических гаек, и даже надувание внутри бака колёсных камер.
Манипуляции с подбрасыванием в бак предметов часто производятся с целью физически уменьшить объём бака на какое-то количество литров. Например, имеем бак на 200 литров. Допустим, внутри бака есть какой-то предмет (или несколько), уменьшающий объём бака на 10 литров.
Тогда при заправке 100 литров топлива, датчик покажет 110 литров, и можно недоливать часть топлива в бак, а лить остаток в канистру (понятно, с какой целью). Обнаруживается такая манипуляция просто – диспетчер увидит, что у транспортного средства увеличился расход (топливо ведь не только быстрее «прибывает» в топливный бак, но и убывает с равно увеличенной скоростью)
Ещё часто что-то подкидывают в бак не с целью уменьшить его ёмкость, а с целью помешать работе датчика (металлический предмет должен соприкасаться с топливным датчиком). Такое тоже элементарно вычисляется диспетчером – он сразу увидит «зависания» топливного датчика, после чего должен будет принять соответствующие меры (назначить осмотр транспортного средства).
Ну и самый любимый водителями способ обмана – сливы через систему возврата топлива в бак, т.н. «сливы через обратку». В шланг возврата вставляется «капельница», шланг которой опускается в канистру или ведро, и топливо из бака медленно утекает прямо во время работы транспортного средства. При такой схеме обмана диспетчер должен заметить возросший расход транспортного средства, и принять соответствующие меры.
Наша компания предлагает использовать топливные датчики «Техноком-TKLS», существующие в вандалозащитном и взрывозащитном вариантах, наиболее устойчивые ко всем имеющимся видам манипуляций.
Последний вид манипуляций – это обман «ГЛОНАСС» с целью сымитировать выполнение какой-либо работы. Например (и это реальная история из жизни), можно очень медленно проехать по дороге, предварительно переставив бортовой контроллер на автомобиль, используемый для обмана, как будто это едет каток, укладывающий асфальт, или автогрейдер, выполняющий задание. Или другой случай: снегоуборочная машина ездит по территории с поднятой щёткой.
Как обмануть дут?
Используют два вида датчика: ультразвуковые и погружаемые. Когда способ будет актуален только для одного из них, это будет отмечено.
И снова самые козырные и сложные варианты будут в конце:
- Погнуть бак так, чтобы датчик упирался в дно или вовсе сломался. И снова одна физическая сила ничего не даст: заметят и заставят возместить ущерб;
- Согнуть трубку, которая проведена в бак, с помощью металлического крюка. Только погружаемые! Результат будет тот же;
- Использовать электричество. Только ультразвуковые счетчики! То есть ударить током по счетчику, чтобы вывести его из строя. Но причина поломки будет очевидна;
- Подбросить в бак металлический предмет. Тут может быть две цели: либо уменьшить объем бака, либо повредить датчик. И ни одна не будет достигнута, если попадется грамотный монтажник;
- Замкнуть провода, которые передают всю информацию из датчика. Но об обмане тут же узнают, как только временная неполадка будет устранена;
- Полить кипятком замерзший из-за зимней стужи датчик. Не подойдет: корпус либо быстро отдает тепло, либо плохо его проводит;
- Воздействовать на воздушный дренаж. Отверстия в нем отвечают за то, чтобы датчик показывал истинный уровень заполненности бака. Их надо заклеить, что не так просто, ведь здесь нужно отделить крепление ДУТа от бака, а во многих современных моделях оно запломбировано;
- Установить на корпус магнит, из-за которого показатели будут сбивчивыми. Только ультразвуковые датчики!
- Сливать понемногу и во время движения. Тогда датчик решит, что топливо было израсходовано в казенных целях. Вооружиться нужно тройником с краником и убедиться, что проверяющий на деле не сильно утруждает себя проверками;
- Обесточить автомобиль. Тут нужна опытная рука и твердая уверенность, что у устройства нет встроенного аккумулятора.
Есть как действенные способы, так и совершенно безбашенные. Но любой из них станет лучше, если войти в долю с нужными людьми, которые смогут прикрыть, и вместе противостоять бездушной технике. Опять же – нужна харизма.
Как отключить систему на время
При монтаже устройства на заводе терминал ЭРА ГЛОНАСС встроен в конструкцию транспортного средств. Параллельно устанавливается группа датчиков, которые фиксируют боковые удары и переворот транспортного средства. При монтаже устройства на личное авто, к примеру, при ввозе в России из-за границы, датчики не ставятся.
Если стоит вопрос временно отключить ЭРУ ГЛОНАСС в личном авто, это можно сделать несколькими способами. Кратко рассмотрим основные варианты:
- Использование GSM глушителя. Наиболее простой метод, как отключить систему в авто — купить одну из глушилок, представленных на прилавках китайских интернет-магазинов. Она не требует больших затрат, а подключение происходит путем установки девайса в разъем прикуривателя. Задача устройств в том, чтобы заглушить передаваемый сигнал, прекратив связь между личным авто с ЭРА ГЛОНАСС и диспетчерским пунктом. Минус в том, что применение такой глушилки сводит на «нет» пользованием мобильным устройством.
- Выключение антенны. Распространенный метод, как отключить ЭРА ГЛОНАСС на машине — достать шнур, через который питается устройство. Работу лучше делать при отключенном зажигании. При выполнении такого шага на личном авто сигнал тревоги может отправиться в центр, но координаты машины не фиксируются.
- Снятие питания. Для решения задачи необходимо знать, где находится предохранитель (тот, через который подается напряжение). После его изъятия напряжение должно пропасть. Если отыскать вставку плавкую не удается, отключите девайс от бортовой сети другим способом, к примеру, путем повреждения питающих проводов. В таком случае устройство будет в течение трех дней работать на АКБ, после чего полностью выключится.
При работе на компанию на личном авто может возникнуть вопрос, как отключить ДУТ от ГЛОНАСС в баке. Для скрытия факта расхода топлива также применяется много разных методов. К наиболее популярным стоит отнести:
- слив горючего через обратную магистраль;
- повреждение датчика, подключенного к бортовому компьютеру;
- нарушение целостности разъемов;
- установка иголок в провода для закорачивания цепей;
- подача повышенного напряжения;
- добавление в бак посторонних предметов и т. д.
Механическое отключение слежения
К механическим способам относятся самые радикальные методы, часто требующие поломки оборудования. В интернете предлагается множество способов и порой тяжело разобраться, какие работают, а какие – нет. К наиболее распространенным, но не действенным относятся следующие советы:
- Замотать антенну фольгой. Плотная фольга создает помехи сигнала, но, как правило, их недостаточно, чтобы полностью заблокировать прием сообщений.
- Отключить питание контроллера. Действительно, это поможет на время остановить передачу сигнала. Однако наивно было бы полагать, что терминалы не оснащены памятью. Как только питание восстановится, информация о маршруте будет передана в систему.
- Залить терминал жидкостью. Большая часть устройств изготавливается в противоударном и водонепроницаемом исполнении.
- Вытащить СИМ-карту. Такой способ временно прервет работу установки, и приемник не будет поставлять информацию. Вместо этого он ее накопит и при следующем обнаружении СИМ-карты отправит данные в систему.
Ответ на вопрос: как отключить ЭРА ГЛОНАСС, довольно прост. Существует несколько действенных, но довольно радикальных методов. К ним относятся:
- Удар электрошокером. Перегрузка приемника напряжением сломает его, на это и рассчитан способ.
- Демонтаж антенны. Конечно, самый радикальный метод – вырвать антенну «с корнем»; более скромная вариация – проткнуть иглой. Контроллер не будет работать после поломки детали. Тем не менее прокол антенны иглой является наиболее частым способом выведения системы из строя, поэтому техники в первую очередь обратят внимание именно на этот элемент установки.
https://www.youtube.com/watch?v=t6cWc_dMy3U
А вы знаете, как отключить GPS? Сделать это совсем несложно.
Руководство hyundai tucson 2022 – страница 43
————————————————————————————————————————————————————-
————————————————————————————————————————————————————-
————————————————————————————————————————————————————-
————————————————————————————————————————————————————-
————————————————————————————————————————————————————-
————————————————————————————————————————————————————-
————————————————————————————————————————————————————-
————————————————————————————————————————————————————-
————————————————————————————————————————————————————-
————————————————————————————————————————————————————-
————————————————————————————————————————————————————-
7-8
Техническое обслуживание
Меры предосторожности при
проведении технического
обслуживания владельцем
автомобиля
Ненадлежащее, неполное или
недостаточное обслуживание
может привести к возникновению
эксплуатационных проблем с
автомобилем, которые могут стать
причиной повреждений, ДТП или
травм. Данная глава содержит
инструкции только по легко
выполнимым пунктам технического
обслуживания.
Некоторые операции может
выполнять только официальный
дилер HYUNDAI, использующий
специальные инструменты.
Запрещается каким-либо образом
модифицировать автомобиль.
Такие модификации могут
отрицательно повлиять на
эксплуатационные характеристики,
безопасность или надежность
автомобиля и, кроме того, могут
нарушить условия ограниченной
гарантии на автомобиль.
Неправильное техническое
обслуживание, проводимое
владельцем автомобиля в
течение гарантийного срока,
может сказываться на
действии гарантии. Подробная
информация представлена в
информационной брошюре
“Руководство для владельца и
гарантийная информация”,
поставляемой в комплекте с
автомобилем. Если вы не
уверены, что можете правильно
выполнить какую-либо
процедуру ремонта или
технического обслуживания
автомобиля, рекомендуем
обратиться к авторизованному
дилеру HYUNDAI для
обслуживания системы.
К СВЕДЕНИЮ
————————————————————————————————————————————————————-
7-9
Т
е
хническ
ое об
слу
жив
ание
7
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ВЫПОЛНЯЕМОЕ ВЛАДЕЛЬЦЕМ АВТОМОБИЛЯ
Далее приводится список проверок,
которые должен выполнять
владелец или официальный дилер
HYUNDAI с указанной частотой
для обеспечения безопасной
и надежной эксплуатации
автомобиля.
О любых неблагоприятных
условиях следует незамедлительно
ставить в известность дилера.
На эти технические проверки
автомобиля обычно не
распространяется гарантия, и за
работу, детали и смазочные
материалы может выставляться
счет.
Выполнение технического
обслуживания автомобиля
может
представлять
опасность. Если у вас
недостаточно знаний и опыта
или нет соответствующих
инструментов и оборудова
–
ния для выполнения работ,
рекомендуется доверить
выполнение обслуживания
системы официальному
дилеру HYUNDAI. При
выполнении работ по
техническому обслуживанию
ВСЕГДА соблюдайте
следующие меры
предосторожности.
(Продолжение)
ОСТОРОЖНО
(Продолжение)
•
Припаркуйте автомобиль
на ровной поверхности,
переведите рычаг
переключения передач в
положение P (парковка, для
автомобиля с автомати
–
ческой коробкой передач/
двойным сцеплением),
задействуйте стояночный
тормоз и переведите
зажигание в положение
LOCK/OFF.
•
Заблокируйте колеса
(передние и задние) для
предотвращения перемеще
–
ния автомобиля. Снимите
свободную одежду и
украшения, которые могут
запутаться в подвижных
частях.
•
Если во время технического
обслуживания нужно
запустить двигатель, это
нужно делать вне
помещений или в
помещении с достаточным
уровнем вентиляции.
(Продолжение)
(Продолжение)
•
Избегайте возникновения
пламени и искр, а также
нахождения курительных
изделий вблизи АКБ и
компонентов топливной
системы.
————————————————————————————————————————————————————-
————————————————————————————————————————————————————-
7-11
Т
е
хническ
ое об
слу
жив
ание
7
В процессе эксплуатации
автомобиля:
• Отмечайте все изменения в
звуке выхлопа, а также
появление запаха выхлопных
газов в салоне.
• Проверьте наличие вибрации
рулевого колеса. Проверьте
наличие повышенного
усилия рулевого управления,
ослабления рулевого колеса или
изменения его прямолинейного
положения.
• Обращайте внимание, не
происходит ли постоянного
небольшого “увода” автомобиля
в одну сторону при движении по
гладкой ровной дороге.
• Во время торможения
прислушивайтесь к работе систем
автомобиля, отмечайте появление
необычных звуков, смещение в
одну сторону, увеличение хода
педали тормоза или возрастание
усилия при ее нажатии.
• В случае проскальзывания
или изменений в работе
трансмиссии проверьте уровень
трансмиссионной жидкости.
• Проверьте работу
автоматической коробки
передач/трансмиссии с двойным
сцеплением в положении P
(парковка).
• Проверьте работу стояночного
тормоза.
• Убедитесь в отсутствии следов
утечек жидкостей под днищем
автомобиля (вода, капающая из
системы кондиционирования
воздуха в процессе работы или
после выключения, не является
признаком неисправности).
Не реже одного раза в месяц:
• Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном
бачке.
• Проверьте работу всех внешних
осветительных приборов,
включая стоп-сигналы, указатели
поворота и лампы аварийной
сигнализации.
• Проверьте давление во всех
шинах, включая запасное
колесо, установленное вместо
колеса с изношенной шиной,
шиной с неравномерным
износом или поврежденной
шиной.
• Проверьте наличие
ослабленных колесных
зажимных гаек.
————————————————————————————————————————————————————-
————————————————————————————————————————————————————-
§
7-13
Т
е
хническ
ое об
слу
жив
ание
7
КОМПЛЕКС РАБОТ ПО ПЕРИОДИЧЕСКОМУ ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Придерживайтесь графика техни-ческого обслуживания в обычном объеме, если автомобиль не
эксплуатируется постоянно в одном из перечисленных ниже режимов. Если автомобиль регулярно
эксплуатируется в одном из приведенных ниже режимов, следуйте графику технического обслуживания при
тяжелых условиях эксплуатации.
• Неоднократное перемещение на короткие дистанции менее 8 км (5 миль) при нормальной температуре
или менее 16 км (10 миль) при температуре ниже нуля
• Длительная работа двигателя на холостом ходу или движение с малой скоростью на дальние расстояния
• Движение по неровной, запыленной, загрязненной дороге, дороге без покрытия или дороге, покрытой
гравием или солью
• Движение в районах, где используется соль или другие коррозионные материалы, или движение в очень
холодную погоду
• Движение в условиях, при которых в двигатель попадает песок или пыль
• Движение по дороге с интенсивным движением
• Частое движение в гору, с горы или по горным дорогам
• Буксировка прицепа или использование жилого автоприцепа или багажника на крыше
• Использование в качестве патрульного автомобиля, такси, коммерческого автомобиля или буксира
• Движение со скоростью выше 170 км/ч (106 миль/ч)
• Движение с частыми остановками
Если автомобиль эксплуатируется в одном из режимов, перечисленных выше, то проверку его технического
состояния, замену или долив рабочих жидкостей следует проводить чаще, чем указано в графике технического
обслуживания при эксплуатации в обычных условиях. После прохождения километража или промежутков
времени, указанных в таблице, продолжайте соблюдать указанные интервалы технического обслуживания.
————————————————————————————————————————————————————-

7-14
Техническое обслуживание
I : Проверить, после чего, при необходимости, отрегулировать, отремонтировать, очистить или заменить.
R : Установить на место или заменить.
*
1
: Проверяйте натяжитель приводного ремня, направляющее колесо и шкив генератора. Выполните ремонт или замену при
необходимости.
График нормального обслуживания (Для Европы, Кроме россии)
Месяцы
24
48
72
96
120
144
168
192
Мили x 1 000
20
40
60
80
100
120
140
160
Км x 1 000
30
60
90
120
150
180
210
240
Приводные ремни (бензин) *
1
Первая проверка производится через 90 000 км (60 000 миль) или
72 мес., затем – каждые 30 000 км (20 000 миль) или 24 месяца
Приводные ремни (дизель) *
1
Первая проверка производится через 90 000 км (60 000 миль) или
72 мес., затем – каждые 30 000 км (20 000 миль) или 24 месяца
MHEV (Mild Hybrid) ремень *
1
I
I
I
I
I
I
I
I
Система ремня ГРМ (ремень газораспре
–
делительного механизма, масляный ремень,
натяжитель, холостой шкив) (Smartstream D1,6)
Проверка через каждые 120 000 км,
замена через каждые 240 000 км
ПЕРИОДИЧНОСТЬ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПОЗИЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
————————————————————————————————————————————————————-

7-15
Т
е
хническ
ое об
слу
жив
ание
7
I : Проверить, после чего, при необходимости, отрегулировать, отремонтировать, очистить или заменить.
R : Установить на место или заменить.
** : Уровень моторного масла следует регулярно проверять и поддерживать должным образом. Эксплуатация автомобиля с
недостаточным уровнем масла может привести к повреждению двигателя; на такое повреждение гарантийные обязательства
не распространяются.
*
2
: Проверяйте уровень моторного масла и наличие утечки каждые 500 км (350 миль) или перед длительной поездкой.
*
3
: Данный график технического обслуживания зависит от качества топлива. Он применим только при использовании топлива
уровня качества <«EN590 или аналогичное»>. Если характеристики дизельного топлива не соответствуют стандарту EN590,
замену следует выполнять в соответствии с графиком обслуживания для суровых условий эксплуатации.
*
4
: Если рекомендованное масло недоступно, заменяйте моторное масло и масляный фильтр двигателя через каждые 20 000
км или 12 мес.
*
5
: Если рекомендованное масло недоступно, заменяйте моторное масло и масляный фильтр двигателя через каждые 15 000 км.
*
7
: Если высококачественный бензин (включая топливные присадки), отвечающий требованиям европейских стандартов
по топливу (EN 228) или другим аналогичным требованиям, недоступен, рекомендуется добавить одну бутылку
присадки. Присадки можно приобрести у официального дилера HYUNDAI. Там же можно получить рекомендации по их
использованию. Не смешивайте разные присадки.
График нормального обслуживания (Для Европы, Кроме россии) (Продолжение)
Месяцы
24
48
72
96
120
144
168
192
Мили x 1 000
20
40
60
80
100
120
140
160
Км x 1 000
30
60
90
120
150
180
210
240
Моторное масло и масляный
фильтр **
дизель *
2
*
3
*
4
R
R
R
R
R
R
R
R
бензин (1,6 GDI) *
2
*
5
R
R
R
R
R
R
R
R
бензин (1,6 T-GDI) *
2
Замена через каждые 15 000 км (10 000 миль) или 12 мес.
бензин (2,0 MPI) *
2
Замена через каждые 15 000 км (10 000 миль) или 12 мес.
Добавить топливные присадки (бензин) *
7
Добавлять каждые 15 000 км (10 000 миль) или 12 мес.
ПЕРИОДИЧНОСТЬ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПОЗИЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
————————————————————————————————————————————————————-

7-16
Техническое обслуживание
График нормального обслуживания (Для Европы, Кроме россии) (Продолжение)
Месяцы
24
48
72
96
120
144
168
192
Мили x 1 000
20
40
60
80
100
120
140
160
Км x 1 000
30
60
90
120
150
180
210
240
Интеркулер,
впускные/выпускные шланги,
шланг подачи воздуха
1,6 T-GDI
Затем производить проверку через каждые 10 000 км (6 500 миль)
Воздушный фильтр
I
R
I
R
I
R
I
R
Свечи зажигания
Для 1,6 T-GDI
Замена через каждые 75 000 км (50 000 миль) *
8
или 60 мес.
Кроме 1,6 T-GDI
Замена через каждые 160 000 км (100 000 миль) *
8
или 120 мес.
Шланг вентиляции и крышка заливной
горловины топливного бака (бензин)
I
I
I
I
Воздушный фильтр топливного бака (бензин)
I
I
I
I
Топливный фильтр (бензин) *
9
I
I
I
I
I
I
I
I
Топливные трубопроводы, гибкие шланги и
соединения (бензин)
I
I
I
I
Топливные трубопроводы, гибкие шланги и
соединения (дизель)
I
I
I
I
I
I
I
I
I : Проверить, после чего, при необходимости, отрегулировать, отремонтировать, очистить или заменить.
R : Установить на место или заменить.
*
8
: Для удобства замена может производиться при выполнении других пунктов технического обслуживания.
*
9
: Считается, что топливный фильтр не подлежит обслуживанию, однако для данного графика технического
обслуживания рекомендуется выполнять периодическую проверку в зависимости от качества топлива. При наличии
некоторых важных проблем, таких как ограничение расхода топлива, помпаж, потеря мощности, трудный запуск и т. п.,
немедленно замените топливный фильтр вне зависимости от графика технического обслуживания и обратитесь к
официальному дилеру HYUNDAI за подробной информацией.
ПЕРИОДИЧНОСТЬ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПОЗИЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
————————————————————————————————————————————————————-

7-17
Т
е
хническ
ое об
слу
жив
ание
7
График нормального обслуживания (Для Европы, Кроме россии) (Продолжение)
I : Проверить, после чего, при необходимости, отрегулировать, отремонтировать, очистить или заменить.
R : Установить на место или заменить.
*
10
: Данный график технического обслуживания зависит от качества топлива. Он применим только при использовании
топлива уровня качества <«EN590 или аналогичное»>. Если характеристики дизельного топлива не соответствуют
стандарту EN590, замену следует выполнять чаще. При наличии некоторых важных проблем с безопасностью, таких
как ограничение расхода топлива, помпаж, потеря мощности, трудный запуск и т. п., немедленно замените топливный
фильтр вне зависимости от графика технического обслуживания. Также рекомендуется обратиться к официальному
дилеру HYUNDAI за подробной информацией.
*
11
: При добавлении охлаждающей жидкости используйте только деионизированную или умягченную воду для
автомобиля. Никогда не смешивайте жесткую воду с охлаждающей жидкостью, добавленной на заводе.
Ненадлежащая смесь охлаждающей жидкости может привести к серьезной неисправности или повреждению
двигателя.
*
12
: Для удобства замена может производиться при выполнении других пунктов технического обслуживания.
Месяцы
24
48
72
96
120
144
168
192
Мили x 1 000
20
40
60
80
100
120
140
160
Км x 1 000
30
60
90
120
150
180
210
240
Трубка для карбамида, соединения
(дизельный двигатель)
I
I
I
I
I
I
I
I
Крышка для карбамида (дизельный двигатель)
I
I
I
I
I
I
I
I
Сменный элемент топливного фильтра (дизель) *
10
I
R
I
R
I
R
I
R
Система охлаждения
Проверку уровня охлаждающей жидкости и наличие ее утечек следует
проводить ежедневно.
Первую проверку выполнить через 60 000 км (40 000 миль) или через
48 месяцев, затем производить проверку через каждые
30 000 км (20 000 миль) или 24 мес.
Жидкость системы охлаждения *
11
Первая замена через 210 000 км (120 000 миль) или через 10 лет:
После этого, заменять каждые 30 000 км (20 000 миль) или
через 24 мес. *
12
ПЕРИОДИЧНОСТЬ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПОЗИЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
————————————————————————————————————————————————————-
————————————————————————————————————————————————————-

7-19
Т
е
хническ
ое об
слу
жив
ание
7
График нормального обслуживания (Для Европы, Кроме россии) (Продолжение)
Месяцы
24
48
72
96
120
144
168
192
Мили x 1 000
20
40
60
80
100
120
140
160
Км x 1 000
30
60
90
120
150
180
210
240
Воздушный фильтр системы управления
микроклиматом
R
R
R
R
R
R
R
R
Масло для МКПП *
13
I
I
I
I
Жидкость для коробки передач с двойным
сцеплением *
13
I
I
I
I
Масло для АКПП
Не требует проверок и обслуживания
Масло раздаточной коробки (полный привод) *
13
I
I
I
I
Масло заднего дифференциала
(полный привод) *
13
I
I
I
I
Карданный вал (полный привод)
I
I
I
I
I
I
I
I
Зaзop клaпaнoв (бензин 1,6) *
14
I
I
Система выпуска отработавших газов
I
I
I
I
I
I
I
I
Система ERA-GLONASS (для России)
I
I
I
I
I
I
I
I
Батарея системы ERA-GLONASS
(для России, при наличии)
Замена через каждые 3 года
I : Проверить, после чего, при необходимости, отрегулировать, отремонтировать, очистить или заменить.
R : Установить на место или заменить.
*
13
: Жидкость механической коробки передач/КПП с двойным сцеплением, масло раздаточной коробки и масло
дифференциала требуют замены в случае погружения этих компонентов в воду.
*
14
: Проверяйте наличие повышенного шума от клапанов и/или вибрации двигателя и, при необходимости, выполняйте
регулировку. Рекомендуется обратиться в официальный дилерский центр HYUNDAI для проверки системы.
ПЕРИОДИЧНОСТЬ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПОЗИЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
————————————————————————————————————————————————————-

7-20
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание при тяжелых условиях эксплуатации и малом пробеге
(Для Европы, Кроме россии)
Следующие элементы должны обслуживаться более часто на транспортных средствах, которые в основном
используются в режимах тяжелой и легкой эксплуатации.
В ниже расположенной таблице указана соответствующая периодичность технического обслуживания.
R : Заменить
I : Проверить, после чего, при необходимости, отрегулировать, отремонтировать, очистить или заменить.
Позиция обслуживания
Операция
технического
обслуживания
Периодичность технического
обслуживания
Условия
эксплуатации
Моторное масло и
масляный фильтр
дизель
R
Через каждые 15 000 км (10 000 миль)
или 12 месяцев
A, B, C, D, E, F, G,
H, I, K, L
бензин (1,6 GDI)
бензин (1,6 T-GDI)
Через каждые 7 500 км (4 500 миль)
или 6 месяцев
бензин (2,0 MPI)
Через каждые 7 500 км (4 500 миль)
или 6 месяцев
Фильтрующий элемент воздушного фильтра
R
Производите замену чаще, если этого
требуют условия эксплуатации
C, E
Свечи зажигания
R
Производите замену чаще, если этого
требуют условия эксплуатации
A, B, F, G, H, I, K
Зубчатая рейка, привод и чехлы рулевого
механизма
I
Производите проверки чаще, если
этого требуют условия эксплуатации
C, D, E, F, G
Шаровые пальцы передней подвески
I
Производите проверки чаще, если
этого требуют условия эксплуатации
C, D, E, F, G
————————————————————————————————————————————————————-

7-21
Т
е
хническ
ое об
слу
жив
ание
7
Позиция обслуживания
Операция
технического
обслуживания
Периодичность технического
обслуживания
Условия
эксплуатации
Дисковые тормоза, тормозные
колодки, суппорты и диски
I
Производите проверки чаще, если
этого требуют условия эксплуатации
C, D, E, G, H
Стояночный тормоз
I
Производите проверки чаще, если
этого требуют условия эксплуатации
C, D, G, H
Валы привода колес и чехлы
I
Производите проверки чаще, если
этого требуют условия эксплуатации
C, D, E, F, G, H, I
Воздушный фильтр системы
управления микроклиматом
R
Производите замену чаще, если этого
требуют условия эксплуатации
C, E, G
Масло механической коробки
передач
R
Через каждые 120 000 км (80 000
миль)
C, D, E, F, G,
H, I, K
Жидкость автоматической коробки
передач
R
Через каждые 100 000 км (62 000
миль)
A, C, D, E, F, G, H,
I, K
Жидкость для коробки передач с двойным
сцеплением
R
Через каждые 120 000 км (80 000
миль)
C, D, E, G, H, I, K
Масло заднего дифференциала (полный
привод)
R
Через каждые 120 000 км (80 000
миль)
C, D, E, G, I, K, H
Масло раздаточной коробки (полный
привод)
R
Через каждые 120 000 км (80 000
миль)
C, D, E, G, I, K, H
Карданный вал (полный привод)
I
Через каждые 20 000 км (12 500 миль)
или 12 месяцев
C, E
Система ERA-GLONASS (для России)
I
Проверять через каждые 7 500 км
(4 650 миль) или 6 месяцев
A, L
————————————————————————————————————————————————————-
7-22
Техническое обслуживание
Тяжелые условия эксплуатации
A : Многократные поездки на короткие расстояния менее 8
км (5 миль) при нормальной температуре окружающей
среды или менее 16 км (10 миль) при температуре ниже
нуля.
B : Длительная работа двигателя на холостом ходу или
движение с малой скоростью на дальние расстояния.
C : Движение по неровной, запыленной, загрязненной дороге,
дороге без покрытия или дороге, покрытой гравием или
солью.
D : Движение по местности, где используется соль или другие
коррозионные материалы, или движение в очень
холодную погоду.
E :
Движение в условиях, при которых в двигатель
попадает песок или пыль
F : Движение по дороге с интенсивным движением
G : Частое движение в гору, с горы или по горным дорогам
Н :
Буксировка прицепа или использование жилого
автоприцепа или багажника на крыше
I : Использование в качестве патрульного автомобиля,
такси, коммерческого автомобиля или буксира
J : Движение со скоростью выше 140 км/ч (87 миль/ч)
K : Движение со скоростью выше 170 км/ч (106 миль/ч)
L : Движение с частыми остановками и пробег менее
15 000 км в год
————————————————————————————————————————————————————-

7-23
Т
е
хническ
ое об
слу
жив
ание
7
7
График нормального обслуживания (За исключением Европы, для России)
Месяцы
12
24
36
48
60
72
84
96
Мили x 1 000
10
20
30
40
50
60
70
80
Км x 1 000
15
30
45
60
75
90
105
120
Приводные ремни *
1
бензин
I
I
I
I
дизельный двигатель (для
России, Австралии, Новой
Зеландии)
Первая проверка производится через
90 000 км (60 000 миль) или 48 месяцев, затем
– каждые 30 000 км (20 000 миль) или 24 месяца
дизельный двигатель (кроме
Европы, России, Австралии,
Новой Зеландии)
Первая проверка производится через
80 000 км (50 000 миль) или 48 месяцев, затем
– каждые 20 000 км (12 500 миль) или 12 месяцев
MHEV (Mild Hybrid) ремень *
1
I
I
I
I
I
I
I
I
Система ремня ГРМ (ремень газораспределительного
механизма, масляный ремень, натяжитель, холостой
шкив) (Smartstream D1,6)
Проверка через каждые 120 000 км,
замена через каждые 240 000 км
I : Проверить, после чего, при необходимости, отрегулировать, отремонтировать, очистить или заменить.
R: Установить на место или заменить.
*
1
: Проверяйте натяжитель приводного ремня, направляющее колесо и шкив генератора. Выполните ремонт или замену
при необходимости.
ПЕРИОДИЧНОСТЬ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПОЗИЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
————————————————————————————————————————————————————-

7-24
Техническое обслуживание
График нормального обслуживания (За исключением Европы, для России) (Продолжение)
Месяцы
12
24
36
48
60
72
84
96
Мили x 1 000
10
20
30
40
50
60
70
80
Км x 1 000
15
30
45
60
75
90
105
120
Моторное масло и
масляный фильтр *
3
дизель *
2
– для России
Замена через каждые 15 000 км (10 000 миль) или 12 месяцев
дизель *
2
– кроме россии
Замена через каждые 10 000 км (6 500 миль) или 12 месяцев
бензин (1,6 GDI, 2,0 MPI,
2,4 GDI)
– За исключением Ближнего
Востока, Марокко, Египта *
2
R
R
R
R
R
R
R
R
бензин (1,6 GDI, 2,0 MPI,
2,4 GDI)
– Для Ближнего Востока,
Марокко, Египта *
2
Замена через каждые 10 000 км (6 500 миль) или 12 месяцев
бензин (1,6 T-GDI)
– Для Южной Африки *
2
R
R
R
R
R
R
R
R
бензин (1,6 T-GDI) – За исклю
–
чением Южной Африки *
2
Замена через каждые 10 000 км (6 500 миль) или 6 месяцев
I : Проверить, после чего, при необходимости, отрегулировать, отремонтировать, очистить или заменить.
R: Установить на место или заменить.
*
2
: Проверяйте уровень моторного масла и наличие утечки каждые 500 км (350 миль) или перед длительной поездкой.
*
3
: Уровень моторного масла следует регулярно проверять и поддерживать должным образом. Эксплуатация автомобиля
с недостаточным уровнем масла может привести к повреждению двигателя; на такое повреждение гарантийные
обязательства не распространяются.
ПЕРИОДИЧНОСТЬ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПОЗИЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
————————————————————————————————————————————————————-

7-25
Т
е
хническ
ое об
слу
жив
ание
7
Месяцы
12
24
36
48
60
72
84
96
Мили x 1 000
10
20
30
40
50
60
70
80
Км x 1 000
15
30
45
60
75
90
105
120
Добавить топливные присадки (бензин) *
4
Через каждые 10 000 км (6 500 миль) или 6 месяцев
Интеркулер,
впускные/выпускные шланги,
шланг подачи воздуха
1,6 T-GDI
Затем производить проверку через каждые 10 000 км (6 500 миль)
Фильтрующий элемент
воздушного фильтра
(За
исключением
Ближнего
Востока)
I
I
R
I
I
R
I
I
(Для Ближнего
Востока)
R
R
R
R
R
R
R
R
Свечи зажигания
Для 1,6 T-GDI
Замена через каждые 75 000 км (50 000 миль) *
5
или 60 месяцев
Кроме 1,6
T-GDI
Замена через каждые 160 000 км (100 000 миль) *
5
или 120 месяцев
Шланг вентиляции и крышка заливной
горловины топливного бака (бензин)
I
I
График нормального обслуживания (За исключением Европы, для России) (Продолжение)
ПЕРИОДИЧНОСТЬ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПОЗИЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
I : Проверить, после чего, при необходимости, отрегулировать, отремонтировать, очистить или заменить.
R: Установить на место или заменить.
*
4
: Если высококачественный бензин (включая топливные присадки), отвечающий требованиям европейских стандартов
по топливу (EN 228) или другим аналогичным требованиям, недоступен, рекомендуется добавить одну бутылку
присадки. Присадки можно приобрести у официального дилера HYUNDAI. Там же можно получить рекомендации по
их использованию. Не смешивайте разные присадки.
*
5
: Для удобства замена может производиться при выполнении других пунктов технического обслуживания.
————————————————————————————————————————————————————-

7-26
Техническое обслуживание
Месяцы
12
24
36
48
60
72
84
96
Мили x 1 000
10
20
30
40
50
60
70
80
Км x 1 000
15
30
45
60
75
90
105
120
Воздушный фильтр топливного бака (бензин)
I
R
I
R
Топливный фильтр (бензин) *
6
I
R
I
R
Топливные трубопроводы, гибкие шланги и
соединения (бензин)
I
I
Топливные трубопроводы, гибкие шланги и
соединения (дизель)
I
I
I
I
График нормального обслуживания (За исключением Европы, для России) (Продолжение)
ПЕРИОДИЧНОСТЬ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПОЗИЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
I : Проверить, после чего, при необходимости, отрегулировать, отремонтировать, очистить или заменить.
R: Установить на место или заменить.
*
6
: Считается, что топливный фильтр не подлежит обслуживанию, однако для данного графика технического
обслуживания рекомендуется выполнять периодическую проверку в зависимости от качества топлива. При наличии
некоторых важных проблем, таких как ограничение расхода топлива, помпаж, потеря мощности, трудный запуск и т. п.,
немедленно замените топливный фильтр вне зависимости от графика технического обслуживания и обратитесь к
официальному дилеру HYUNDAI за подробной информацией.
————————————————————————————————————————————————————-

7-27
Т
е
хническ
ое об
слу
жив
ание
7
7
График нормального обслуживания (За исключением Европы, для России) (Продолжение)
Месяцы
12
24
36
48
60
72
84
96
Мили x 1 000
10
20
30
40
50
60
70
80
Км x 1 000
15
30
45
60
75
90
105
120
Сменный элемент топливного фильтра (дизель) *
7
I
R
I
R
Система охлаждения
Проверку уровня охлаждающей жидкости и наличие ее утечек
следует проводить ежедневно.
Первую проверку выполнить через 60 000 км (40 000 миль) или через
48 месяцев, затем производить проверку через каждые
30 000 км (20 000 миль) или 24 месяца
Жидкость системы охлаждения *
8
Первая замена через 200 000 км (120 000 миль) или через 120 месяцев:
После этого, заменять каждые 40 000 км (25 000 миль) или
через 24 месяца *
5
I : Проверить, после чего, при необходимости, отрегулировать, отремонтировать, очистить или заменить.
R: Установить на место или заменить.
*
5
: Для удобства замена может производиться при выполнении других пунктов технического обслуживания.
*
7
: Данный график технического обслуживания зависит от качества используемого топлива. Он действителен только в
случае использования качественного топлива <”EN590 или аналогичное”>. Если характеристики дизельного топлива
не соответствуют стандарту EN590, замену следует проиsзводить чаще. Рекомендуемый компанией HYUNDAI график:
проверка через каждые 7 500 км, замена через каждые 15 000 км. При возникновении серьезных проблем, таких как
блокирование потока топлива, вибрация, потеря мощности, проблемы с запуском двигателя и т. п., замените фильтр
немедленно, независимо от графика технического обслуживания. За дополнительной информацией обратитесь в
уполномоченный дилерский центр HYUNDAI.
*
8
: При добавлении охлаждающей жидкости используйте только деионизированную или умягченную воду для
автомобиля. Никогда не смешивайте жесткую воду с охлаждающей жидкостью, добавленной на заводе.
Ненадлежащая смесь охлаждающей жидкости может привести к серьезной неисправности или повреждению
двигателя. Для удобства замена может производиться при выполнении других пунктов технического обслуживания.
ПЕРИОДИЧНОСТЬ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПОЗИЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
————————————————————————————————————————————————————-
————————————————————————————————————————————————————-
Эра глонасс – как отключить?
Rusl@ 21.11.2022 – 16:07
Flashbang
Очень уж напрягает что за мои же деньги за мной могут следить и подслушивать
Не поддавайтесь глупостям, никто через приёмник глонас (или гпс или байду) не может ни следить за вами, ни, тем более, подслушивать. Для того, чтобы такая возможность появилась, ваш авто должен быть оборудован передатчиком, причём ни о какой спутниковой связи речи не идёт, по факту в наше время это может быть gsm передатчик. Насколько знаю ни одна модель авто таковыми не комплектуется, а если когда нибудь начнут – поверьте, это невозможно будет сделать без информирования вас при покупке
гаврила 3 22.11.2022 – 11:17
APTEMOB
не поверите-за 10 лет стажа, ни одного штрафа за превышение скорости, или любого другого связанного с фотофиксацией. Класический вопрос- я что то делаю не так?
И таки да, нарушаете ПДД, платите. Глонас тут причем?
Вы правы на 1000 процентов. Бывает, превышаем, но есть классические засады со знаками и прочее. Уже приводил частный пример. Стою около дома, на дороге. Стерли пыль с бамперов. ждем ГИБДД. Я виноват. Оформили, разъехались. Через несколько дней приходит штраф видеофиксации за неправильную парковку. Офигев пишу обжалование, в ответ приходит письмо за подписью зам. начальника отдела. Смысл в том, что оформление ДТП не является основанием для отмены штрафа. Идите в суд. Теперь я знаю почему при ДТП машины стоят с поднятыми багажниками. Оспорить видеофиксацию и прочие автоматические фишки очень трудно. Поэтому лучше устранять проблему в зародыше.
APTEMOB 25.11.2022 – 21:16
Лярошфуко
Камер нет?
Нет, совсем нет… ни в Саратове, ни в Самаре, ни в Волгограде, ни в Калмыкии, Ставрополье, Пензе, Ульяновске, Воронеже, Ростове, Краснодаре, а на Черноморском побережье до сих пор гаишники😂😂😂😂😂
RSL 29.11.2022 – 11:40
Pavel_A
Думаю, что штрафы с её помощью легко можно выписывать, можно следить за автомобилем и прослушивать разговоры.
несомненно, и наверняка это и есть основная цель. Еду вчера в машине каршеринга. Вдруг звонок мне на мобильный, оператор этого же каршеринга: “алё, вы превысили скорость, будьте осторожны, а то придет штраф” (С)
(Правда я ее послал в Ж, сказав, что она ща меня вынуждает нарушать ПДД – разговаривая по тлф и спросил а кто за это заплатит штраф..)
полковник1 30.11.2022 – 17:15
imbitor
Если антенну выкрутить,сильно сигнал затухнет?
не выкрутить если токо откусить или фальгой заматать, к статии вот там у меня на фотке красенькая это предохран можно его нахер и усе, но это пока, потому как система работает и в будущем просто будет подымать тревогу, йа к статии на андроит сос прогу установил, а как проверить то, ну и нажал, а мне тут же в ответ слушаем вас прям человечиским голосом, я офигел грю вот программу поставил проверяю, а мне не волнуйтесь все в порядке мы вас видим прога работает
RSL 01.12.2022 – 11:42
полковник1
это безусловно, тут просто,штраф то прийдет на фирму, а получить с вас регрессный иск это запарятся
нет, если за разговором по тлф, тормознет гаишник, то штраф не на фирму ,а конечно же – на водителя. А за те штрафы, что в автоматическом режиме выписываются с камер на фирму, фирма снимает с привязанной карты водителя. Причем в размере 100% штрафа , а не в 50% (в течение первых 20 дней).
imbitor 01.12.2022 – 15:20
полковник1
не выкрутить если токо откусить или фальгой заматать, к статии вот там у меня на фотке красенькая это предохран можно его нахер и усе, но это пока, потому как система работает и в будущем просто будет подымать тревогу, йа к статии на андроит сос прогу установил, а как проверить то, ну и нажал, а мне тут же в ответ слушаем вас прям человечиским голосом, я офигел грю вот программу поставил проверяю, а мне не волнуйтесь все в порядке мы вас видим прога работает
В самом деле? К чему бы тогда был вопрос?
![]()
для экспериментаторов. Обрезка антенны тоже не дает 100% эффекта в условиях плотной городской жсм сети. Работает на огрызках.
Тут кагбэ даже огрызка не будет,так будет достаточный сигнал или нет?







