Kia seltos: тестируем “убийцу” hyundai creta
Новая субкомпактная модель Kia одной из первых попала на тест ” РГ “. Тест корейского кроссовера Seltos показал, что у него есть шанс завоевать российский рынок. Для того чтобы новинка от Kia была столь же успешной, как и B-кроссовер от Hyundai, необходимо много адаптации к нашим условиям эксплуатации.
Выпуская на российский рынок кроссовер Kia Seltos B, корейская компания заполняет нишу, которую сама же и создала, отказавшись “клонировать” Hyundai Creta для россиян и сделав ставку на высокий хэтчбек сегмента “В” – Rio X-line. Тем не менее, рост сегмента субкомпактных автомобилей заставил корейский бренд пересмотреть свою маркетинговую стратегию.
Kia будет производить кроссовер на заводе “Автотор” в Калининграде в следующем году, который уже окрестили Kreta. Seltos находится в том же сегменте, что и субкомпактный бестселлер Hyundai, и хотя он будет конкурировать с ним, это будет автомобиль другого типа. Прежде всего, это не бюджетный автомобиль с точки зрения отделки и оснащения. Кроме того, он построен на новой платформе, что обеспечивает более просторный салон и багажник, а также новое электронное оборудование. Узнайте, чего российские потребители могут ожидать от следующей модели Kia.
Комильфо
Seltos был разработан под руководством нового шеф-дизайнера Люка Донкервольке, который резко увеличил степень экстравагантности по сравнению с соразмерной моделью Rio X-Line. Таким образом, Seltos, похоже, играет на поле “imagecar” Kia Soul, но позиционируется как более драйвовый и ориентированный на джипиэс автомобиль. Отсюда и гламурный дизайн экстерьера. Защитная окантовка, например, выполнена из глянцевого пластика, а передняя часть украшена серебристой вставкой с “тиснеными” бриллиантами.
Несмотря на прогресс, он не свободен от навязчивых “заимствований” – подхода, от которого отказались при прежнем главном дизайнере марки Петере Шрайере. Задние стойки, например, вызывают воспоминания о Volvo XC40. В салоне вы увидите корпуса динамиков аудиосистемы в стиле оригами. Аналогичные изогнутые линии дизайна можно встретить на моделях Lexus. Это неоригинальное украшательство разрушает как аутентичность корейского бренда, так и лаконичность стиля.
Основное внимание при разработке дизайна уделяется молодежи. Светодиодной подсветке, например, уделяется серьезное внимание. Над фирменной решеткой радиатора расположена диодная лента. При включении аудиосистемы и выборе световой темы в меню мультимедиа под перчаточным ящиком и в дверных картах подсветка салона синхронизируется с музыкой. Подобную “световую иллюминацию” мы уже могли видеть в топовых моделях Soul нового поколения. Можно даже сказать, что Seltos вторгается на его территорию.
Поскольку Seltos построен на платформе, знакомой по семейству Ceed, он больше Creta по габаритам. Субкомпакт Kia (построенный на “тележке” K1) имеет на 40 мм длиннее колесную базу, также на 105 см длиннее и на 20 мм шире Creta. В новичке дают представление зрелые 18-дюймовые диски (не предлагаемые ни Rio, ни Creta). В салоне достаточно места как спереди, так и сзади, но серьезного избытка пространства перед коленями пассажиров не наблюдается. При объеме багажника 498 литров, он предлагает больше места, чем в Creta и Soul.
Богатый и разносторонний внутренний мир
Дизайн интерьера ставит на задворки практически всех конкурентов в массовом сегменте, за исключением новинок марки DS. Щедро используется экокожа для отделки, именуемая кожзаменителем, и опциональная цветная вставка из экокожи в Европе, Корее и США (что с нашей – пока не ясно). Алюминий выглядит неотличимым от серебристого пластика, а поверхности твердых полимеров кажутся мягкими. Несмотря на это, проблемы с бюджетом будут возникать. Например, сиротливо выглядят ниша перчаточного ящика и передний подлокотник, а также войлок багажного отделения.
Корейцы щедры в плане планировки и оснащения. Например, Seltos – один из немногих в своем сегменте, оснащенный регулируемой спинкой (в двух положениях) и складным задним подлокотником. Имеется множество портов USB (два спереди и один сзади), а два смартфона могут быть подключены к мультимедийной системе через Bluetooth (причем по воздуху, а не через кабель). Например, один из них может использоваться для навигации, а другой – для прослушивания музыки.
Топовый 10,25-дюймовый центральный сенсорный экран мультимедиа (альтернатива ему – почти столь же солидный 8-дюймовый дисплей) выглядит круто, отличается быстротой работы и обеспечивает совместимость с устройствами Apple и Android. Однако шрифт и иконки мелковаты, особенно неудобно читать данные навигации – цифры, обозначающие расстояние до маневра, плохо различимы, а картинка с камеры заднего вида (полноценной системы видеонаблюдения не предусмотрено) нечеткая.
Опциональная беспроводная зарядка, проектор данных на экран перед лобовым стеклом и подогрев рулевого колеса – это функции, которыми не могут похвастаться большинство конкурентов в сегменте субкомпактных автомобилей. Однако в тестовых автомобилях мы не обнаружили ни обогрева лобового стекла (надеемся, что эта опция будет добавлена в российской адаптации), ни полноценного подогрева дивана (подогревается только одна подушка), а кондиционер здесь исключительно однозонный.
Несмотря на хорошую геометрию, багажному отделению не хватает продуманных компоновочных решений, встречающихся, скажем, в чешской Skoda (например, боковых тайников, ниш и многочисленных замков). Модификации и рынок учитываются при разработке “докатки” или ремонтного комплекта. Однако радует, что войлочный фальшпол имеет два уровня установки. В верхнем положении он образует почти ровный пол при опущенных задних сиденьях.
Табун корейских коней.
На внутреннем рынке используется 1,6-литровый турбодвигатель серии T-GDI мощностью 177 лошадиных сил. Существует также вариант с 1,6-литровым 134-сильным турбодизелем. Каждый двигатель комплектуется 7-ступенчатым “роботом”, оснащенным двумя сцеплениями. В ближайшее время появится и третий вариант – сочетание 2-литрового 149-сильного бензинового “атмосферника” семейства Nu второго поколения и нового вариатора IVT. То, что эта комбинация будет предлагаться в России для самых дорогих моделей Seltos, нас не удивляет.
Полноприводные версии имеют более ходовую, многорычажную подвеску. На задней подвеске переднеприводных версий стоит торсионная балка. Пользователь может выбрать режим движения с помощью поворотного тумблера на центральном тоннеле. Помимо нормального, экологического и спортивного алгоритмов управления тягой, переднеприводные версии могут быть оснащены настройками управления тягой на грязи, мокрой дороге и песке.
Как все это работает, мы проверили на примере топового 177-сильного бензинового автомобиля с полным приводом. Нельзя сказать, что эти Seltos медлительны, но для того, чтобы промчаться галопом на 177 “лошадиных сил” на полной скорости, нужно приложить усилия. Автомобиль быстро реагирует на ускорение, особенно в режиме Sport, но лениво отдает тягу на средних оборотах. При разгоне до 60 км/ч “робот” быстро отдает крутящий момент, и даже на трех передачах двигатель истерично визжит, но на деле обеспечивает едва ли более бодрое ускорение, чем топовый 2-литровый 150-сильный “атмосферник” Creta. При этом расход топлива во время теста составил от 9 л/100 км до 11 л/100 км, т.е. машина с таким дополнительным подключением также не побила рекорд экономичности.
Однако не стоит слишком беспокоиться. Маловероятно, что автомобили с турбобензиновым двигателем мощностью 177 л.с. когда-либо появятся на нашем рынке. Более вероятно, что в базе будет предлагаться группа бензиновых двигателей с естественным впрыском объемом 1,6 литра (123 л.с.), 6-ступенчатая “механика” или 6-ступенчатая “автоматика”, известная по модели Creta. В верхней части модельного ряда, опять же, наиболее вероятен вариант с новым 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 149 л.с. и новым вариантом IVT. Базовой трансмиссией будет передний привод и, в качестве опции, отключаемый полный привод.
Известно также, что автомобили для России уже активно тестируются на наших дорогах. Это очень необходимо. Как показал корейский тест, подвеска Seltos настроена слишком жестко – шасси распознает практически каждую неровность дороги, и кузов, соответственно, сильно трясет на ухабах. Более того, эти удары заставляют нервничать задних пассажиров. Звукоизоляция также неоптимальна.
Салон наполнен звуком шин и двигателей, работающих на высоких скоростях. В то же время, автомобиль должен иметь на несколько сантиметров больше дорожного просвета. Хотя корейские автопроизводители не разглашают точную информацию о клиренсе, на первый взгляд, под заводской пластиковой защитой картера имеется зазор около 160 мм, однако кузов проседает примерно на сантиметр, поэтому внутри необходимо разместить хотя бы одного человека.
Следует также отметить важное преимущество DriveWise перед Creta и некоторыми другими доступными B-кроссоверами. В рамках расширенных функций безопасности предлагаются адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, контроль полосы движения, предотвращение лобового столкновения и система помощи при парковке задним ходом.
Мы прогнозируем, что, как и в случае с Soul, такой комплекс будет доступен только для российских автомобилей на старшей версии, поэтому вряд ли он будет востребован. Тем не менее, эти ассистенты работают безотказно и дают корейскому кроссоверу возможность частичного автопилота.
Например, если разметка полосы движения четкая, вы можете убрать руки с руля, а электронная система будет поддерживать скорость, дистанцию и боковой просвет, удерживая автомобиль в середине полосы. Примерно через 30 секунд автопилот попросит водителя положить руки на руль и отключит его, если водитель проигнорирует это указание.
Полноприводный потенциал Seltos вполне достаточен для городского кроссовера. Имея диагональное выравнивание, помощь при спуске и полный привод, этот кореец быстро жонглирует тягой, регулируя ее в зависимости от дорожной ситуации. Ну и еще можно заблокировать межосевую муфту, утопив кнопку на центральном тоннеле. Тем не менее, на серьезном бездорожье этот автомобиль далеко не уедет, особенно если инженеры не позаботятся об улучшении геометрической проходимости автомобилей для России.
Дата выхода Seltos пока неизвестна. Неясно, дебютирует ли новая модель в первой или второй половине 2020 года. Кроме того, неизвестно, будут ли автомобили собираться на “Автоторе” отверточным способом или путем сварки и покраски кузова. В конечном итоге это сказывается на российской цене.
Если предположить, что первые Seltos будут доступны нам, то цены приблизятся к 2 миллионам рублей за топовые версии, которые, как ожидается, будут немного дороже Hyundai Cretas и Renault Arkanes начального уровня. У “Сельтола” отличная электронная начинка и приятная отделка. Однако непонятно, нужно ли это в бюджетном секторе B-сегмента.
Блок предохранителей и реле hyundai creta
Мы рассмотрели модели Hyundai Creta 2021, 2021, 2021 и 2021.
Блок предохранителей кабины.
Он расположен с левой стороны под приборной панелью за пластиковой крышкой.
Расположение плавких предохранителей в устройстве.
Транскрипция.
№ | Название . | Стоимость залогов | Защищённая схема |
1 | Подогрев заднего стекла | 30a | Реле заднего стекла с подогревом |
2 | Подогрев заднего сиденья | 20a | Модуль управления обогревом заднего сиденья |
3 | Резервный | 30a | — |
4 | Электрические окна с защитой от защемления | 25a | Модуль стеклоподъемника водителя с защитой от защемлений |
5 | Указатель поворота | 15a | bcm |
6 | Подогрев переднего сиденья | 20a | Модуль управления обогревом сидений водителя/пассажира |
7 | Правый электрический стеклоподъемник | 25a | Главный выключатель стеклоподъемника Выключатель стеклоподъемника |
8 | Электрическое окно левое | 25a | Главный выключатель электропитания подъемника лифта |
9 | Запасные части | 20a | — |
10 | bcm | 10a | Bcm, ЭБУ электронных ключей, модуль иммобилайзера |
11 | Задняя электророзетка | 20a | Задняя электрическая розетка |
12 | Передняя электрическая розетка | 20a | Фронтальный разъём |
13 | БЛОКИРОВКА ДВЕРИ | 20a | Реле блокировки/разблокировки, реле открывания двери багажника |
14 | Контактный тормоз | 10a | Электронный ключ eboo, выключатель стоп-сигналов |
15 | tcu | 15a | A/t : блок пп переключателя диапазонов mkp (предохранитель – f26 (лампы заднего хода)) |
16 | Запускать | 10a | Блок pp (реле сигнализации), переключатель выбора диапазона передачи, Э БУ, ЭБУ, замок зажигания и датчик положения педали сцепления |
17 | Ппд 1. | 15a | Электронные клавиатуры |
18 | Подогрев зеркал | 10a | Наружное зеркало заднего вида со стороны водителя/пассажира |
19 | модуль 2 | 10a | Консольный переключатель, блок управления 4wd, зуммер системы помощи при движении задним ходом, левый/правый датчики системы помощи при движении задним ходом, левый/правый центральный датчики системы помощи при движении задним ходом |
20 | Отказ от ответственности | 10a | — |
21 | Стиральная машина | 15a | Многофункциональный выключатель |
22 | Болельщик 1 | 10a | Блок управления кондиционером воздуха |
23 | Память. | 10a | Управление наружными зеркалами, цифровые часы, модуль климат-контроля, комбинация приборов, входы для данных |
24 | Внутренний огонь | 10a | Лампа освещения багажного отделения, лампа направленного света, лампа освещения салона, передние дополнительные лампы слева/справа |
25 | Модуль 3 (Английский язык) | 10a | Bcm, индикатор положения рычага селектора, модуль управления кондиционером, аудиовизуальное головное устройство с навигацией, модуль электронного вызова мтс, модуль управления отопителем водителя/пассажира, модуль управления задним отопителем |
26 | эбу | 10a | Pcm/ecm, ECM, модуль иммобилизатора |
27 | кондиционер | 10a | Распределительная коробка моторного отсека (реле 1 – реле печки ptc) блок np (реле звукового сигнала), блок управления кондиционером |
28 | задний стеклоочиститель | 10a | Реле заднего стеклоочистителя, электродвигатель заднего стеклоочистителя |
29 | Мультимедия | 20a | Аудиосистема, аудиовизуальная система с навигатором |
30 | Респиратор 2 | 10a | [кондиционирование воздуха в Мануэле] Блок управления кондиционером, выключатель клакера, резистор клакера |
31 | модуль 1 | 10a | bcm, выключатель стоп-сигнала |
32 | esp | 10a | На передней панели, блок управления esp. |
33 | Модульный 5 | 10a | Электрохромное зеркало, модуль управления обогревателем заднего сиденья, переключатель управления углом наклона фар, обогреватель форсунок омывателя левой/правой фары, модуль управления обогревателем сиденья водителя/пассажира, дополнительная распределительная коробка (реле 2/3 – обогреватель переднего стеклоочистителя левый/правый) |
34 | Запасные части | 10a | — |
35 | Электронный звонок | 10a | модуль mts e-call |
36 | Запасная деталь | 20a | — |
37 | mdps | 10a | [с mdps] коробка mdps [без mdps] датчик угла поворота руля |
38 | Подушка безопасности | 10a | Блок управления srs. |
39 | модуль 4 | 10a | Электронный ключ bcm, emu |
40 | Нагревательный элемент Ctrl | 15a | bcm |
41 | Письмо | 20a | Предохранитель прикуривателя Hyundai Creta |
42 | acc | 10a | Реле задней розетки, bcm, цифровые часы, модуль e-call mts, аудиосистема, аудиовизуальное головное устройство с навигацией, держатель для смартфона, электронный ключ emu, управление внешними зеркалами заднего вида |
43 | Индикатор подушек безопасности | 10a | Панель инструментов |
44 | Приборная панель | 10a | Приборная панель |
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке Hyundai Creta.
Он расположен рядом с батареей.
Для доступа к предохранителям и реле нажмите на два фиксатора и снимите крышку.
Обзор предохранителей и реле в моторном отсеке Hyundai Creta.
Описанием.
Коды ошибок хендай крета — расшифровка
- P0107 Неисправный выход датчика давления воздуха
- P0108 Выход датчика высокого давления воздуха
- P0110 Неисправный датчик температуры воздуха на впуске
- P0111 Неисправный выход датчика воздуха на впуске
- P0113 Неисправный датчик воздуха на впуске
- . P0113 Датчик всасываемого воздуха высокий
- P0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен
- P0116 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости высокий
- P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости низкий
- P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости высокий
- P0120 Датчик положения дроссельной заслонки. P0121 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки “A” вне допустимого диапазона
- P0122 Низкий выход датчика положения дроссельной заслонки “A”
- P0123 Высокий выход датчика положения дроссельной заслонки “A”
- P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для… Контроль замкнутого контура Контроль замкнутого контура
- P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
- P0131 Датчик кислорода 1 (банк 1) низкий сигнал
- P0132 Датчик кислорода 1 (банк 1) высокий сигнал
- P0133 Датчик кислорода 1 (банк 1) медленная реакция на обогащение/декомпрессию.
- P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
- P0135 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
- P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
- P0137 Датчик кислорода 2 (банк 1) низкий выходной сигнал
- P0138 Датчик кислорода 2 (банк 1). Высокий выход Высокий выход
- P0139 Датчик 2 (банк 1) медленно реагирует на низкую/ богатую ситуацию
- P0140 Датчик 2 (банк 1) не работает
- P0141 Датчик 2 (банк 1) неисправен
- P0142 Датчик 3 (банк 1) неисправен
- P0143 Датчик 3 (банк 1) низкий выход. P0144 Выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 1) низкий
- P0144 Выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 1) высокий
- P0145 Замедленная реакция датчика кислорода Реакция датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/опустошение
- P0146 Отсутствует активность выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1).
- P0147 Неисправен датчик подогрева кислорода 3 (банк 1)
- P0150 Неисправен датчик кислорода 1 (банк 2)
- P0151 Датчик кислорода 1 (банк 2) низкий уровень сигнала
- P0152 Датчик кислорода 1 (банк 2) высокий уровень сигнала
- P0153 Датчик кислорода 1 (банк 2) медленный отклик
- P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
- P0155 Датчик кислорода 1 (банк 2) обогащение/уменьшение нагрева. Датчик кислорода 1 (банк 2) обогащение/опустошение
- P0154 Нет активности выходного сигнала от датчика кислорода 1 (банк 2)
- P0155 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен по нагреву
- P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
- P0157 Датчик кислорода 2 (банк 2) низкий выходной сигнал. Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
- P0158 Датчик кислорода 2 (банк 2) выходной сигнал высокий
- P0159 Датчик кислорода 2 (банк 2) реакция на обогащение/уменьшение
- P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
- P0161 Датчик кислорода 2 (банк 2) нагрев. Неисправен датчик кислорода 2 (банк 2)
- P0162 Неисправен датчик кислорода 3 (банк 2)
- P0163 Низкий выход датчика кислорода 3 (банк 2)
- P0164 Высокий выход датчика кислорода 3 (банк 2)
- P0165 Реакция датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/наддув.
- P0166 Нет активности выхода датчика лямбда 3 (банк 2)
- P0167 Неисправен нагреватель датчика лямбда 3 (банк 2)
- P0171 Чрезмерно обедненная смесь (возможен забор воздуха)
- P0172 Чрезмерно богатая смесь
- P0173 Утечка топлива из топливной системы.
- P0174 Смесь в блоке цилиндров 2 слишком обедненная
- P0175 Смесь в блоке цилиндров 2 слишком богатая
- P0176 Неисправен датчик состава отработавшего топлива
- P0177 Сигнал датчика состава топлива вне допустимого диапазона
- P0178 Датчик состава топлива вне допустимого диапазона Приемлемо
- P0178 Низкий сигнал датчика состава топлива
- P0179 Высокий сигнал датчика состава топлива
- P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива ‘A’
- P0181 Датчик температуры топлива A вне допустимого диапазона
- P0182 Низкий сигнал датчика температуры топлива
- P0183 Высокий сигнал датчика температуры топлива
- P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива ‘B’
- P0186 Датчик температуры топлива вне допустимого диапазона
- P0187 Датчик температуры топлива. Низкий сигнал датчика температуры топлива “B”
- P0188 Высокий сигнал датчика температуры топлива “B”
- P0190 Неисправность цепи датчика давления в топливной рейке
- P0191 Сигнал датчика давления в топливной рейке вне допустимого диапазона
- P0192 Низкий сигнал датчика давления в топливной рейке Зависит от марки автомобиля.
- P1000 Монитор OBD II не проходит
- P1001 Самодиагностика KOER не может быть выполнена. KOER прерван
- P1100 Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
- P1101 Датчик массового расхода воздуха (MAF) вышел из диапазона самодиагностики
- P1102 Низкое сопротивление нагревательного элемента датчика кислорода
- P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
- P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) напряжение
- P1108 Цепь датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) низкое напряжение
- P119 Цепь датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) высокое напряжение
- P119 Цепь датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) низкое напряжение
- P119 Цепь датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) высокое напряжение
- P1110 Электромагнит переключающего клапана. Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
- P1110 Электромагнит переключающего клапана
- P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
- P1112 Переключающий клапан 1 Низкое напряжение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
- P1113 Переключающий клапан 2
- P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (EAT)
- P1113 Переключающий клапан 2
- P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (EAT)
- P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (EAT)
- P1116 Переключающий клапан 1. P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
- P1116 Цепь датчика температуры нагревателя O2 (разомкнута) Сбой самодиагностики датчика температуры двигателя (ECT) Самодиагностика датчика температуры двигателя (ECT)
- P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) работает с перебоями
- P1120 Датчик положения дроссельной заслонки (TP) работает с перебоями
- P1121 Датчик температуры двигателя (ECT) работает с перебоями
- P1122 Датчик температуры двигателя (ECT) работает с перебоями
- P1123 Датчик температуры двигателя (ECT) работает с перебоями
- P1124 Датчик температуры двигателя (ECT) работает с перебоями. (TP Датчик положения дроссельной заслонки (TP) вне низкого диапазона
- P1121 Напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) высокое
- P1122 Напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) низкое
- P1123 Топливо в воздухе длительное (система слишком богатая)
- P1124 Датчик положения дроссельной заслонки (TP) вне авто -. тестового диапазона. Диапазон проверки Длительная присадка к топливу (система слишком обеднена)
- P1125 Прерывистая цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP)
- P1127 Выхлоп недостаточно горячий, P1127 Выхлопные газы недостаточно горячие, не проверены Датчики кислорода нисходящего потока с подогревом (HO2S) Долгосрочный топливный квартал Мультипликативный (система слишком богатая)
- P1128 Датчики кислорода восходящего потока с подогревом (HO2S) переключены с одного банка на другой Долгосрочный топливный квартал Мультипликативный Мультипликативный (система слишком обеднена)
- P1129 Датчики кислорода с подогревом нисходящего потока (HO2S) поменяны местами между банками
- P1130 Отсутствует переключатель датчика кислорода с подогревом восходящего потока (HO2S 11), P1131 Отсутствует переключатель датчика кислорода с подогревом (HO2S 11), датчик показывает низкую мощность (банк №1)
- P1132 Отсутствует переключатель датчика кислорода с подогревом (HO2S 11), Датчик показывает богатый уровень (банк №1)
- P1133 Датчик 1 HO2S
- P1134 Таймер датчика HO2S включен
- P1136 Долгосрочная топливная корректирующая добавка (система слишком богатая)
- P1137 Переключатель датчика кислорода с подогревом (HO2S 12) отсутствует ниже по потоку, Долгосрочная корректирующая добавка к топливу (система слишком обеднена)
- P1138 Отсутствует переключатель нисходящего датчика кислорода с подогревом (HO2S 12), датчик показывает богатый уровень (банк №1)
- P1140 Неверный сигнал нагрузки
- P1150 Отсутствует переключатель восходящего датчика кислорода с подогревом (HO2S 21),
- P1151 Отсутствует датчик кислорода с подогревом (HO2S 21) переключатель выше по потоку, датчик указывает на низкий уровень (Группа #2)
- P1152 Отсутствует датчик кислорода с подогревом (HO2S 21) переключатель выше по потоку, датчик указывает на богатый (группа № 2)
- P1157 Отсутствует датчик кислорода с подогревом (HO2S 22), датчик указывает на обедненный (группа № 2)
- P1158 Отсутствует датчик кислорода с подогревом (HO2S 22), датчик указывает на обедненный (группа № 2), Датчик показывает богатый (банк №2)
- P1171 Низкий уровень сигнала CO
- P1172 Высокий уровень сигнала CO
- P1174 Датчик 1 банк 1 (контроль периода) P1176 Датчик 1 банк 1 (контроль тв)
- P1200 Цепь управления форсунками P1220 Неисправность системы управления дроссельной заслонкой последовательно
- P1224 Датчик положения дроссельной заслонки B (TP- вне авто -. Диапазон проверки
- P1229 Высокое напряжение в цепи первичного реле питания
- P1230 Низкое напряжение в цепи вторичного реле питания
- P1231 Низкий уровень напряжения в цепи реле топливного насоса при включенном высокоскоростном насосе
- P1232 Неисправность первичной цепи низкоскоростного топливного насоса
- P1233 Модуль управления топливным насосом отключен или не работает
- P1235 Управление топливным насосом выведено из режима Auto -. P1236 Управление топливным насосом вне диапазона автотестирования Нет показаний датчика Отказ датчика положения коленчатого вала (CKP)
- P1237 Неисправность вторичной цепи топливного насоса
- P1238 Неисправность вторичной цепи топливного насоса P1260 Попытка взлома -. Запуск заблокирован
- P1270 Достигнуты обороты двигателя или ограничитель скорости автомобиля
- P1285 Неисправность датчика температуры коленчатого вала
- P1288 Неисправность датчика температуры коленчатого вала
- P1285. P1270 Достигнуты обороты двигателя или ограничитель скорости автомобиля
- P1285 Неисправность датчика температуры коленчатого вала
- P1288 Датчик температуры коленчатого вала (CHT) вышел из диапазона самодиагностики
- P1289 Цепь датчика температуры коленчатого вала
- P1285 Неисправность датчика температуры коленчатого вала
- P1289 Цепь датчика температуры коленчатого вала
- P1285 Неисправность датчика температуры коленчатого вала. диапазон проверки
- P1289 Цепь датчика температуры коленчатого вала
- P1289 Цепь датчика температуры коленчатого вала
- P1285 Неисправность датчика температуры коленчатого вала
- P1289 Цепь датчика температуры коленчатого вала
- P1285 Неисправность датчика температуры коленчатого вала.
- P1290 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры цилиндра
- P1299 Состояние перегрева двигателя
- P1326 Контроль стука цилиндра 1 максимальный предел искры
- P1327 Контроль стука цилиндра 2 максимальный предел искры
- P1328 Контроль стука цилиндра 3 максимальный предел искры
- P1328 Цилиндр 4. P1328 Контроль стука максимального предела искры цилиндра 3
- P1329 Контроль стука максимального предела искры цилиндра 4
- P1350 Запасная линия монитора
- P1351 Неисправность входной цепи монитора диагностики зажигания (IDM).
- P1356 PIPS произошел, когда ширина импульсов IDM указывает на неработающий двигатель
- P1357 Ширина импульсов диагностического монитора зажигания (IDM) не установлена
- P1358 Сигнал диагностического монитора зажигания (IDM) находится вне диапазона самодиагностики. Диапазон проверки
- P1359 Неисправность выходной цепи искры
- P1361 Недостаточное напряжение в цепи управления зажиганием (IC)
- P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP)
- P1380 Неисправность системы – невозможно считать данные
- P1386 Тестовый импульс контроля стука
- P1390 Октановое число A.
Сравнение hyundai creta и suzuki sx4
| Двигатель | |
| Двигатель | |
| 1.4 CRDi | 1.6i |
| Код двигателя | |
| D4FC | M16A |
| Тип двигателя | |
| ДВС | |
| ДВС | ДВС |
| Тип топлива | |
| Дизель | Бензин |
| Объем двигателя, куб.см | |
| 1396 | 1586 |
| Расположение цилиндров | |
| Рядное | |
| Рядное | Рядное |
| Количество цилиндров | |
| 4 | |
| 4 | 4 |
| Количество клапанов | |
| 16 | |
| 16 | 16 |
| Турбо | |
| – | |
| Степень сжатия | |
| 17.0:1 | 11.0:1 |
| Мощность, л.с. | |
| 90 | 117 |
| Обороты макс. мощности, об./мин. | |
| 4000 | 6000 |
| Крутящий момент, Нм | |
| 220 | 156 |
| Обороты макс. момента, об./мин. | |
| 1500-2750 | 4400 |
| Динамика и расход | |
| Максимальная скорость, км/ч. | |
| 180 | |
| Время разгона (0-100 км/ч), с | |
| 11 | |
| Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км | |
| 7.2 | |
| Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км | |
| 5.3 | |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км | |
| 6 | |
| Норма токсичности | |
| н/д | Euro V |
| Габариты | |
| Количество мест | |
| 5 | |
| 5 | 5 |
| Длина, мм | |
| 4270 | 4300 |
| Ширина, мм | |
| 1780 | 1785 |
| Высота, мм | |
| 1630 | 1585 |
| Колесная база, мм | |
| 2590 | 2600 |
| Колея передних колес, мм | |
| 1545 | 1535 |
| Колея задних колес, мм | |
| 1556 | 1505 |
| Снаряженная масса, кг | |
| 1165 | |
| Полная масса, кг | |
| 1720 | |
| Объем багажника, л | |
| 430 | |
| 430 | 430 |
| Объем топливного бака, л | |
| 55 | 47 |
| Диаметр разворота, м | |
| 10 | |
| Клиренс, мм | |
| 180 | |
| 180 | 180 |
| Коробка и привод | |
| Коробка передач | |
| 6-МКП | 5-мех |
| Тип коробки передач | |
| Механика | |
| Механика | Механика |
| Кол-во передач | |
| 6 | 5 |
| Фирма КПП | |
| Hyundai | Suzuki |
| Страна КПП | |
| Южная Корея | |
| Привод | |
| Передний | |
| Передний | Передний |
| Подвеска | |
| Тип передней подвески | |
| McPherson | MacPherson |
| Тип задней подвески | |
| Торсионная балка | Полузависимая, торсионная балка |
| Тормозная система | |
| Передние тормоза | |
| Дисковые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | |
| Дисковые | |
| Дисковые | Дисковые |
| Рулевое управление | |
| Усилитель руля | |
| Гидроусилитель | н/д |
| Экстерьер | |
| Рейлинги | |
| – | |
| Комфорт | |
| Круиз-контроль | |
| – | |
| Регулируемая рулевая колонка | |
| – | |
| Интерьер | |
| Бортовой компьютер | |
| – | |
| Колеса | |
| Диаметр дисков | |
| 16 | |
| 16 | 16 |
| Тип дисков | |
| н/д | Стальные |
| Запаска | |
| н/д | Докатка |
| Шины | |
| 205/65R16 | 215/60R16 |
| Климат в салоне и шумоизоляция | |
| Кондиционер | |
| – | |
| Подогрев передних сидений | |
| – | |
| Сидения | |
| Регулируемое по высоте водительское сидение | |
| – | |
| Подлокотник передний | |
| – | |
| Сиденье пассажира регулируемое по высоте | |
| – | |
| Фары и свет | |
| Корректор фар | |
| – | |
| Передние противотуманные фары | |
| – | |
| Мультимедиа и приборы | |
| CD player | |
| – | |
| Пульт на руле | |
| – | |
| Антенна | |
| – | |
| Радиоприемник | |
| – | |
| USB | |
| – | |
| Количество динамиков | |
| 4 | |
| МР3 | |
| – | |
| Багажник | |
| Подсветка багажника | |
| – | |
| Стёкла и зеркала, люк | |
| Подогрев зеркал заднего вида | |
| – | |
| Подогрев заднего стекла | |
| – | |
| Электрорегулировка зеркал заднего вида | |
| – | |
| Передние электростеклоподъемники | |
| – | |
| Задние электростеклоподъемники | |
| – | |
| Электронные системы | |
| Антиблокировочная система (ABS) | |
| – | |
| Система распределения тормозных усилий (EBD, EBV, REF, EBFD) | |
| – | |
| Система курсовой устойчивости (ESP, DSC, ESC, VSC) | |
| – | |
| Система помощи при торможении (BOS, BAS) | |
| – | |
| Противоугонные системы | |
| Центральный замок с ДУ | |
| – | |
| Иммобилайзер | |
| – | |
| Подушки безопасности | |
| Подушка безопасности водителя | |
| – | |
| Подушка безопасности пассажира | |
| – | |
| Боковые подушки безопасности | |
| – | |
| Подушка для колена водителя | |
| – | |
| Деактивация подушки переднего пассажира | |
| – | |
