Предохранители и реле Hyundai Creta, их назначение и описание - 31.07.2022

Содержание

Общая таблица моментов затягивания. общие сведения | общие сведения | hyundai creta
Схема предохранителей hyundai elantra xd — drive2
Схема предохранителей и реле hyundai santa fe (cm, 2006–2021)
Схемы – блок управления двигателем (ecm) – hyundai creta

Общая таблица моментов затягивания. общие сведения | общие сведения | hyundai creta

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ТИПОВЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

БОЛТ/ГАЙКА тонкая резьба		Момент затяжки в Н·м (кг·м, фунто-футы)
Номинальный диаметр (мм)	Шаг резьбы [мм (дюймы)]	4T	8T	10T
Номинальный диаметр (мм)
M5	0,8 (0,031)	2,0 — 3,0 (0,2 — 0,3, 1,4 — 2,2)	4,9 — 6,9 (0,5 — 0,7, 3,6 — 5,1)	7,8 — 10,8 (0,8 — 1,1, 5,8 — 8,0)
M6	1 (0,039)	2,9 — 4,9 (0,3 — 0,5, 2,2 — 3,6)	8,8 — 12,7 (0,9 — 1,3, 6,5 — 9,4)	13,7 — 18,6 (1,4 — 1,9, 10,1 — 13,7)
M8	1,25 (0,049)	8,8 — 11,8 (0,9 — 1,2, 6,5 — 8,7)	22,6 — 30,4 (2,3 — 3,1, 16,6 — 22,4)	33,3 — 44,1 (3,4 — 4,5, 24,6 — 32,5)
M10	1,5 (0,059)	16,7 — 22,6 (1,7 — 2,3, 12,3 — 16,6)	45,1 — 60,8 (4,6 — 6,2, 33,3 — 44,8)	65,7 — 88,3 (6,7 — 9,0, 48,5 — 65,1)
M12	1,75 (0,068)	29,4 — 39,2 (3,0 — 4,0, 21,7 — 28,9)	78,5 — 105,9 (8,0 — 10,8, 57,9 — 78,1)	114,7 — 154,9 (11,7 — 15,8, 84,6 — 114,3)
M14	2 (0,078)	47,1 — 63,7 (4,8 — 6,5, 34,7 — 47,0)	125,5 — 169,7 (12,8 — 17,3, 92,6 — 125,1)	183,4 — 249,1 (18,7 — 25,4, 135,3 — 183,7)
M16	2 (0,078)	73,5 — 100,0 (7,5 — 10,2, 54,2 — 73,8)	197,1 — 266,7 (20,1 — 27,2, 145,4 — 196,7)	288,3 — 390,3 (29,4 — 39,8, 212,7 — 287,9)
M20	2,5 (0,098)	144,2 — 195,2 (14,7 — 19,9, 106,3 — 143,9)	396,2 — 535,4 (40,4 — 54,6, 292,2 — 394,9)	565,8 — 764,9 (57,7 — 78,0, 417,3 — 564,2)
M24	3 (0,118)	249,1 — 337,3 (25,4 — 34,4, 183,7 — 248,8)	687,4 — 929,7 (70,1 — 94,8, 507,0 — 685,7)	975,8 — 1320,0 (99,5 — 134,6, 719,7 — 973,6)
M30	3,5 (0,137)	499,2 — 674,7 (50,9 — 68,8, 368,2 — 497,6)	1372,9 — 1858,4 (140,0 — 189,5, 1012,6 — 1370,7)	1956,4 — 2647,8 (199,5 — 270,0, 1443,0 — 1952,9)

Про Крету: Rancher Docs: Setting up a High-availability RKE Kubernetes Cluster

БОЛТ/ГАЙКА тонкая резьба		Момент затяжки в Н·м (кг·м, фунто-футы)
Номинальный диаметр (мм)	Шаг резьбы [мм (дюймы)]	4T	8T	10T
Номинальный диаметр (мм)
M5	0,5 (0,019)	2,0 — 3,0 (0,2 — 0,3, 1,4 — 2,2)	5,9 — 8,8 (0,6 — 0,9, 4,3 — 6,5)	8,8 — 12,7 (0,9 — 1,3, 6,5 — 9,4)
M6	0,75 (0,029)	3,9 — 4,9 (0,4 — 0,5, 2,9 — 3,6)	9,8 — 13,7 (1,0 — 1,4, 7,2 — 10,1)	14,7 — 20,6 (1,5 — 2,1, 10,8 — 15,2)
M8	1 (0,039)	8,8 — 11,8 (0,9 — 1,2, 6,5 — 8,7)	24,5 — 32,4 (2,5 — 3,3, 18,1 — 23,9)	35,3 — 48,1 (3,6 — 4,9, 26,0 — 35,4)
M10	1,25 (0,049)	17,7 — 23,5 (1,8 — 2,4, 13,0 — 17,4)	47,1 — 63,7 (4,8 — 6,5, 34,7 — 47,0)	69,6 — 94,1 (7,1 — 9,6, 51,4 — 69,4)
M12	1,25 (0,049)	32,4 — 44,1 (3,3 — 4,5, 23,9 — 32,5)	86,3 — 117,7 (8,8 — 12,0, 63,7 — 86,8)	127,5 — 172,6 (13,0 — 17,6, 94,0 — 127,3)
M14	1,5 (0,059)	51,0 — 69,6 (5,2 — 7,1, 37,6 — 51,4)	136,3 — 185,3 (13,9 — 18,9, 100,5 — 136,7)	201,0 — 271,6 (20,5 — 27,7, 148,3 — 200,4)
M16	1,5 (0,059)	79,4 — 107,9 (8,1 — 11,0, 58,6 — 79,6)	211,8 — 286,4 (21,6 — 29,2, 156,2 — 211,2)	311,8 — 421,7 (31,8 — 43,0, 230,0 — 311,0)
M20	1,5 (0,059)	163,8 — 221,6 (16,7 — 22,6, 120,8 — 163,5)	448,2 — 607,0 (45,7 — 61,9, 330,5 — 447,7)	639,4 — 864,9 (65,2 — 88,2, 471,6 — 638,0)
M24	2 (0,078)	276,5 — 373,6 (28,2 — 38,1, 204,0 — 275,6)	759,0 — 1026,8 (77,4 — 104,7, 559,8 — 757,3)	1080,7 — 1462,2 (110,2 — 149,1, 797,1 — 1078,4)
M30	2 (0,078)	562,9 — 762,0 (57,4 — 77,7, 415,2 — 562,0)	1553,4 — 2102,5 (158,4 — 214,4, 1145,7 — 1550,8)	2210,4 — 2991,0 (225,4 — 305,0, 1630,3 — 2206,1)

Фланцевый БОЛТ/ГАЙКА Нормальная резьба		Момент затяжки в Н·м (кг·м, фунто-футы)
Номинальный диаметр (мм)	Шаг резьбы [мм (дюймы)]	4T	8T	10T
Номинальный диаметр (мм)
M5	0,8 (0,031)	2,0 — 2,9 (0,2 — 0,3, 1,4 — 2,2)	5,9 — 7,8 (0,6 — 0,8, 4,3 — 5,8)	8,8 — 11,8 (0,9 — 1,2, 6,5 — 8,7)
M6	1 (0,039)	3,9 — 4,9 (0,4 — 0,5, 2,9 — 3,6)	9,8 — 13,7 (1,0 — 1,4, 7,2 — 10,1)	14,7 — 19,6 (1,5 — 2,0, 10,8 — 14,5)
M8	1,25 (0,049)	8,8 — 11,8 (0,9 — 1,2, 6,5 — 8,7)	24,5 — 32,4 (2,5 — 3,3, 18,1 — 23,9)	35,3 — 48,1 (3,6 — 4,9, 26,0 — 35,4)
M10	1,5 (0,059)	17,7 — 24,5 (1,8 — 2,5, 13,0 — 18,1)	48,1 — 65,7 (4,9 — 6,7, 35,4 — 48,5)	70,6 — 96,1 (7,2 — 9,8, 52,1 — 70,9)
M12	1,75 (0,068)	31,4 — 43,1 (3,2 — 4,4, 23,1 — 31,8)	84,3 — 113,8 (8,6 — 11,6, 62,2 — 83,9)	123,6 — 167,7 (12,6 — 17,1, 91,1 — 123,7)
M14	2 (0,078)	51,0 — 68,6 (5,2 — 7,0, 37,6 — 50,6)	135,3 — 182,4 (13,8 — 18,6, 99,8 — 134,5)	198,1 — 268,7 (20,2 — 27,4, 146,1 — 198,2)
M16	2 (0,078)	79,4 — 107,9 (8,1 — 11,0, 58,6 — 79,6)	212,8 — 288,3 (21,7 — 29,4, 157,0 — 212,7)	311,8 — 421,7 (31,8 — 43,0, 230,0 — 311,0)

Фланцевый БОЛТ/ГАЙКА Тонкая резьба		Момент затяжки в Н·м (кг·м, фунто-футы)
Номинальный диаметр (мм)	Шаг резьбы [мм (дюймы)]	4T	8T	10T
Номинальный диаметр (мм)
M5	0,5 (0,019)	2,9 — 2,9 (0,3 — 0,3, 2,2 — 2,2)	6,9 — 8,8 (0,7 — 0,9, 5,1 — 6,5)	9,8 — 13,7 (1,0 — 1,4, 7,2 — 10,1)
M6	0,75 (0,029)	3,9 — 5,9 (0,4 — 0,6, 2,9 — 4,3)	10,8 — 14,7 (1,1 — 1,5, 8,0 — 10,8)	16,7 — 21,6 (1,7 — 2,2, 12,3 — 15,9)
M8	1 (0,039)	9,8 — 12,7 (1,0 — 1,3, 7,2 — 9,4)	26,5 — 35,3 (2,7 — 3,6, 19,5 — 26,0)	38,2 — 52,0 (3,9 — 5,3, 28,2 — 38,3)
M10	1,25 (0,049)	19,6 — 25,5 (2,0 — 2,6, 14,5 — 18,8)	51,0 — 68,6 (5,2 — 7,0, 37,6 — 50,6)	75,5 — 102,0 (7,7 — 10,4, 55,7 — 75,2)
M12	1,25 (0,049)	35,3 — 48,1 (3,6 — 4,9, 26,0 — 35,4)	94,1 — 126,5 (9,6 — 12,9, 69,4 — 93,3)	138,3 — 186,3 (14,1 — 19,0, 102,0 — 137,4)
M14	1,5 (0,059)	55,9 — 75,5 (5,7 — 7,7, 41,2 — 55,7)	148,1 — 200,1 (15,1 — 20,4, 109,2 — 147,6)	216,7 — 293,2 (22,1 — 29,9, 159,8 — 216,3)
M16	1,5 (0,059)	86,3 — 116,7 (8,8 — 11,9, 63,7 — 86,1)	229,5 — 309,9 (23,4 — 31,6, 169,3 — 228,6)	336,4 — 455,0 (34,3 — 46,4, 248,1 — 335,6)

Общая таблица моментов затягивания. Общие сведения Hyundai creta

1) Представленные в таблице значения моментов затяжки указаны для следующих условий:

• Гайки и болты стальные, оцинкованные.

• В резьбовом соединении используются плоские шайбы из оцинкованной стали.

• Все гайки, болты и плоские шайбы очищены от смазки.

2) Представленные в таблице значения моментов затяжки не применяются в следующих случаях:

• При использовании в резьбовом соединении пружинных шайб, зубчатых шайб и иных аналогичных деталей.

• При соединении деталей, изготовленных из пластмассы.

• При использовании самоконтрящихся винтов или гаек.

• При покрытии резьбы или поверхностей маслом.

Hyundai Creta характеристики плюсы и минусы.

Обзор Hyundai Creta. Характеристики хендай крета 2021.

Схема предохранителей hyundai elantra xd — drive2

Скопировал себе статью про схему предохранителей и ее расшифровку

Начнем с салонных. Возле левой коленки вынимаем ящичек водительского микро-бардачка и видим картину

Владеющие английским могут воспользоваться таблицей!

Для остальных — перевод ниже.

Слева направо, первый ряд:1- поворотники и фонари заднего хода2- приборка, блок ETACM и таймеров, принудительный ближний в светлое время (у американок)3- подушки безопасности4- аварийная сигнализация5- вентиляция6- освещение, правая сторона7- освещение, левая сторона8- родная сигналка (в американках)

9- часы, управление зеркалами, музыкаspare — запаснойspare — запаснойСлева направо, второй ряд:10- круиз-контроль, трекшн-контроль, АКПП, датчик скорости11- АБС12- индикатор подушек13- обогрев заднего стекла14- мотор антенны и усилитель (последний к нам не шел)

15- электролюк и центральный замок16- стоп-сигналы, стеклоподъемники17- обогрев зеркал18- прикуриватель и розеткаspare — запаснойspare — запаснойСлева направо, третий ряд:19- задние противотуманки20- реле кондиционера, задержка выключения фар (т.е. follow me home — тоже не для нас)

21- задние дворник и омыватель22- передние дворник и омыватель23- подогрев сидений24- управление климатом, блок ETACM и таймеров, затемнение зеркал, электролюк25- свет салона, багажника, замка зажигания, диагн.разъем, музыкакоротыш (перемычка) в конце ряда — подсветка бардачка, музыка, управление климатомЧетвертый ряд:p/wdw- стеклоподъемники

Перемещаемся под капот. Открываем черную коробку, расположенную чуть дальше аккумулятора, и видим картину!

Владеющие английским могут воспользоваться таблицей!Для остальных — перевод:

BATT (косой в углу) — генератор и некоторые цепи PCM (мозгов), на самом деле 120АBATT — плавкая вставка pwdw (см. в предыдущем), предохранители 4, 13 — 16 (там же), задние фонариCOND — вентилятор кондеяRAD — вентилятор радиатора (карлсон)

ECU — генератор, контроллер, бензонасосIGN — замок зажигания и стартерABS1 — АБСABS2 — АБСBLOWER — вентилятор (печки?)INJ — форсунки, регулятор холостого хода (шаговый двигатель), адсорбер, датчик распредвалаSNSR — датчик кислорода (лямбда-зонд)

DRL — принудительный ближний в светлое время (не для нас)H/WASH — пусто (омыватель передних фар?)FFOG — передние ПТФECU — сирена (родной сигналки?), трекшн-контрольHORN&A/C — кондиционер, звуковой сигналH/LP(HI) — дальний светH/LP(LO) — ближний светspare — запаснойПри поиске неисправного имейте в виду, что некоторые устройства снабжаются более чем от одного предохранителя (например, память часов находится на одном, а индикация на другом).

ОПИСАНИЕ	НОМИНАЛЬНЫЙ ТОК		ЗАЩИЩАЕМЫЕ ЦЕПИ
IGN 2	ЗОА		Замок зажигания
IGN 1	ЗОА		Замок зажигания, реле стартера
ECU	ЗОА		Топливный насос, генератор, электронный блок управления
F/PUMP	20А		Выключатель автоматической отсечки топливоподачи
RAD	ЗОА		Вентилятор радиатора системы охлаждения
ВАТТ	50А		Фары головного света, реле обогревателя
ABS	10А		Антиблокировочная система тормозов
ECU	10А		Электронный блок управления
SNSR	10А		Кондиционер,топливный насос
INJ	15А		Форсунки
A/CON	10А		кондиционер
HORN	10А		Звуковой сигнал
ABS1	20А		Антиблокировочная система тормозов
ABS2	40А		Антиблокировочная система тормозов
BLW	ЗОА		Вентилятор, электродвигатель вентилятора
P/WDW	ЗОА		Электрические стеклоподъёмники
EPS	50А		Электрический усилитель рулевого управления
ВАТТ	1,1л.	100А	Генератор
	1,3л. /1,6л.	120А
SPARE	15А		Запасной предохранитель
SPARE	10А		Запасной предохранитель
SPARE	10А		Запасной предохранитель

Панельпредохранителейвсалоне автомобиля (моделислевымрасположениеморгановуправления)

ОПИСАНИЕ	НОМИНАЛЬНЫЙ ТОК	ЗАЩИЩАЕМЫЕ ЦЕПИ
POWER CONN & R/LP	15A	Лампа освещения салона, аудиосистема, панель приборов
H/LP LH	15A	Индикатор включения дальнего света фар, фара головного света (левая)
F/FOG	10A	Передняя противотуманная фара
H/LP RH	15A	Фара головного света (правая)
PR/HTD	30A	Обогреватель заднего стекла
BLOWER	10A	Вентилятор, люк
IGNITION	10A	Противотуманный свет, ЕТАСМ, электрические стеклоподъёмники, корректор фар
R/FOG	10A	Задний противотуманный фонарь
FRT/WPR	20A	Электродвигатель омывателя ветрового стекла
HAZARD	15A	Лампы аварийной сигнализации, ЕТАСМ
STOP	15A	Стоп-сигналы, электрические стеклоподъёмники
ECU2	15A	Электронный блок управления
HTD MIR	10A	Обогреватель заднего стекла
S/HTD	20A	Подогрев сидений
DRL	10A	Наружное освещение в дневное время {для Швеции, Финляндии, Исландии)
START	10A	Реле стартера, противоугонная система
RR/WPR	15A	Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла
D/LOCK	20A	Система блокировки замков дверей, люк
A/BAG	10A	Подушки безопасности
ECU1	10A	РСМ, управление ABS
C/LIGHT	15A	Прикуриватель
CLUSTER	10A	Панель приборов
TAIL RH	10A	Стол-сигнал / задний габаритный огонь (правый)
T/SIG	10A	Указатель поворотов, фонарь заднего хода
AUDIO	10A	Аудиосистема, наружные зеркала заднего вида с электроприводом
A/BAG IND	10A	Подушки безопасности, указатели
TAIL LH	10A	Стоп-сигнал / задний габаритный огонь (левый)
A/CSW	10A-	Кондиционер

Панельпредохранителейвсалоне автомобиля (моделисправымрасположениеморгановуправления)


ОПИСАНИЕ	НОМИНАЛЬНЫЙ ТОК	ЗАЩИЩАЕМЫЕ ЦЕПИ
A/CSW	10A	Кондиционер
TAIL LH	10A	Стоп-сигнал / задний габаритный огонь (левый)
A/BAG IND	10A	Подушки безопасности, указатели
AUDIO	10 A	Аудиосистема, наружные зеркала заднего вида с электроприводом
T/SIG	10A	Указатель поворотов, фонарь заднего хода
TAIL RH	10A	Стоп-сигнал / задний габаритный огонь (правый)
CLUSTER	10A	Панель приборов
C/LIGHT	15A	Прикуриватель
ECU1	10A	РСМ, управление ABS
A/BAG	10A	Подушки безопасности
D/LOCK	20A	Система блокировки замков дверей, люк
RR/WPR	15A	Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла
START	10A	Реле стартера, противоугонная система
S/HTD	20A	Подогрев сидений
HTD MIR	10A	Обогреватель заднего стекла
ECU2	15A	Электронный блок управления
STOP	15A	Стоп-сигналы, электрические стеклоподъёмники
HAZARD	15A	Лампы аварийной сигнализации, ЕТАСМ
FRT/WPR	20A	Электродвигатель омывателя ветрового стекла
R/FOG	10A	Задний противотуманный фонарь
IGNITION	10A	Противотуманный свет, ЕТАСМ, электрические стеклоподъёмники, корректор фар
BLOWER	10A	Вентилятор, люк
PR/HTD	30A	Обогреватель заднего стекла
H/LP RH	15A	Фара головного света (правая)
F/FOG	10A	Передняя противотуманная фара
H/LP LH	15A	Индикатор включения дальнего света фар, фара головного света (левая)
POWER CONN & R/LP	15A	Лампа освещения салона, аудиосистема, панель приборов

Эл.схемы АКП
Эл.схема ABS
Эл.схема кондиционера
Эл. схема Двигателя 1,1 л
Эл. схема Двигателя 1,3; 1,5; 1,6
Эл. схема комбинация приборов
Эл.схема переключателей наружных зеркал заднего вида
Эл.схема переключателя корректора фар
Электронный блок управления временной задержкой и охранной сигнализацией
Эл.схема переключателей стеклоподъёмников
Эл.схема генератора
Плавкие предохранители
Мощность ламп

Схема предохранителей и реле hyundai santa fe (cm, 2006–2021)

№		А	Назначение
ALT		175 150	ПЛАВКАЯ ВСТАВКА: BLR, B 2, P/WDW, ABS 1, ABS 2; ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ: DEICER, RR HTD, A/CON, FR FOG, H/LP LO LH, H/LP LO RH
IGN 1		40	Замок зажигания (ACC, IG 1) PDM релейный блок (IGN 1 реле)
ABS 1		40	Диагностический разъем, Блок управления ABS, Блок управления ESP
CON FAN 2		50	Реле вентилятора системы охлаждения (высокая скорость)
ABS 2		20	Блок управления АБС, блок управления ESP (электронная программа обеспечения устойчивости)
BLR		40	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ – BLR
P/WDW		40	Реле стеклоподъемника, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ – ЗАЩИТНЫЙ PWR
B 2		50	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ: B/ALARM HORN, P/SEAT, TPMS, RR A/CON, S/WARMER, S/ROOF, RR FOG, PDM 2, P/AMP, H/LAMP WASHER
IGN 2		40	Ключ зажигания (ЗАПУСК, IG 2), Реле запуска PDM релейный блок (IGN 1 реле)
B 1		50	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ: DR/LOCK, HAZARD, ATM, PDM 1, FUEL LID, STOP LP; РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ: (ВСМ #3, ЧАСЫ ЛАМПА САЛОНА, АУДИО #1)
CON FAN 1		40	Реле вентилятора системы охлаждения (низкая скорость)
ECU MAIN		40	Реле управления двигателем
1	DEICER	15	Реле переднего стеклоочистителя
2	RR HTD	30	Реле обогревателя заднего стекла
3	–	–	Не используется
4	H/LP LO RH	15	Ближний свет с правой стороны (реле)
5	HORN	15	Реле включения звукового сигнала
6	H/LP LO LH	15	Ближний свет с левой стороны (реле)
7	H/LP HI IND	10	Индикатор дальнего света
8	ALT DSL	10	Генератор
9	A/CON	10	Реле кондиционера
10	ATM	15	4WD ECM (G4KE/G6DC/D4HB М/Т), Реле фонаря заднего хода
11	–	–	Не используется
12	TAIL RH	10	Задний правый фонарь, габаритные огни с правой стороны, лампа перчаточного ящика, ICM релейный блок (DRL реле)
13	FR FOG	10	Реле противотуманных фар
14	SENSOR 3	15	G4KE – Инжектор #1~#4, Соленоидный клапан управления сбросом топливных паров G6DC – РСМ, маслораздаточный клапан #1/2 (выпускной/впускной), соленоидный клапан управления сбросом топливных паров Клапан впускного коллектора переменной длины #1/2 D4HB – ЕСМ
15	TAIL LH	10	Лампа освещения номерного знака, задний левый фонарь, габаритные огни с левой стороны
16	FUEL PUMP	15	Реле топливного насоса
17	FR WIPER	25	Реле датчика дождя, реле передних стеклоочистителей, привод передних стеклоочистителей, универсальный переключатель (Стеклоочистители)
18	TCU	15	PCM (G4KE/G6DC), ТСМ (D4HB), 4WD ЕСМ (D4HB А/Т), датчик аккумуляторов
19	ABS	10	Диагностический разъем, модуль управления ABS, 4WD ЕСМ, модуль управления ESP, переключатель стоп-сигналов (G6DC), датчик угловой скорости рыскания, реле обогревателя топливного фильтра (D4HB), аварийный датчик топливного фильтра (D4HB)
20	COOLING	10	Реле вентилятора конденсатора (G6DC), Блок реле разогрева (D4HB)
21	B/UP LP	10	Реле фонаря заднего хода, переключатель фонаря заднего хода (G4KE/D4HB)
22	H/LP	10	Ближний свет, реле передних противотуманных фар, реле дальнего света фар, датчик автоматического выравнивания фар
23	ECU	10	PCM (G4KE/G6DC), ЕСМ/ТСМ (D4HB), генератор переменного тока (G6DC), датчик расхода воздуха (D4HB), переключатель коробки передач
24	H/LP HI	20	Реле дальнего света фар
25	SENSOR 1	10	G4KE – Переключатель стоп-сигнала, модуль иммобилизатора, реле кондиционера, реле топливного насоса, реле вентилятора системы охлаждения, датчик положения коленчатого вала, маслораздаточный клапан #1/2, датчик положения распределительного вала #1/2, датчик кислорода (Верхний), клапан впускного коллектора переменной длины G6DC – РСМ, реле кондиционера, реле топливного насоса, инжектор #1~#6 D4HB – Переключатель стоп-сигнала, модуль иммобилизатора, реле кондиционера, реле топливного насоса, реле вентилятора системы охлаждения, кислородный датчик, регулировочный клапан магистрального давления, блок плавкой вставки (РТС реле нагревателя #1)
26	SENSOR 2	15	G4KE – PCM, Датчик кислорода (Нижний) G6DC – PCM, Датчик кислорода #1~#4 D4HB – Регулировочный клапан давления топлива, датчик уровня масла, EGR, соленоид перепускного клапана системы охлаждения, электрический привод VGT
27	IG COIL	20	G4KE – конденсатор, катушка зажигания #1~#4 G6DC – конденсатор #1/2, катушка зажигания #1~#6 D4HB – ЕСМ
28	SPARE	10	Запасной
29	SPARE	15	Запасной
30	SPARE	20	Запасной
31	SPARE	25	Запасной
32	SPARE	30	Запасной
Реле
R1		Реле ламп заднего хода
R2		Реле вентилятора системы охлаждения (высокая скорость)
R3		Реле передних противотуманных фар
R4		Реле кондиционера
R5		Реле дальнего света фар
R6		Главное реле
R7		Реле стартера
R8		Реле отопителя/кондиционера
R9		Реле вентилятора системы охлаждения (низкая скорость)
R10		Реле габаритных огней
R11		Реле ближнего света с левой стороны
R12		Реле ближнего света с правой стороны
R13		Реле обогрева заднего стекла
R14		Реле обогрева лобового стекла
R15		Реле звукового сигнала
R16		Реле переднего стеклоочистителя
R17		Реле датчика дождя
R18		Реле топливного насоса

Схемы – блок управления двигателем (ecm) – hyundai creta

Клемма и входной/выходной сигнал ЭБУД (МКПП)

Схемы Hyundai creta

Разъемы ЭБУД (МКПП)

Разъем [C100-MA]

№ контакта	Описание	Место подключения
1	Управляющий выход форсунки (цилиндр 1)	Форсунка (цилиндр №1)
2	Питание датчика ( 5 В)	Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS)
3	Питание датчика ( 5 В)	Датчик 1 положения педали акселератора (APS)
4	Выход управления главного реле	Главное реле
5	Входной сигнал выключателя стеклоочистителя	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯМИ
6	Входной сигнал нагрузки генератора (частота)	Генератор переменного тока
7	Заземление датчика	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
8	Заземление датчика	MAPS
9	–
10	Заземление датчика	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 2]
11	–
12	–
13	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]	Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]
14	Питание датчика ( 5 В)	MAPS
15	Питание датчика ( 5 В)	Датчик 2 положения педали акселератора (APS)
15	Питание датчика ( 5 В)	Датчик давления в кондиционере (APT)
16	Питание датчика ( 5 В)	Датчик АКБ
17	Вход сигнала скорости автомобиля	ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
18	Вход сигнала замка зажигания	Замок зажигания
19	Заземление датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]
20	Заземление датчика	Датчик давления в кондиционере (APT)
21	Заземление датчика	Датчик АКБ
22	–
23	–
24	–
25	Управляющий выход форсунки (цилиндр 2)	Форсунка (цилиндр №2)
26	Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле охлаждающего вентилятора
27	Управляющий выход пускового реле	Реле стартера
28	Входной сигнал ШИМ генератора	Генератор переменного тока
29	C-CAN [низкий]	Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем
30	–
31	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]
32	Заземление датчика	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
33	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
34	Заземление датчика	Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS)
35	Заземление датчика	Датчик 2 положения педали акселератора (APS)
36	Заземление датчика	Датчик 1 положения педали акселератора (APS)
37	Управляющий выход форсунки (цилиндр 4)	Форсунка (цилиндр №4)
38	–
39	Выход сигнала числа оборотов двигателя	Блок управления эл. ключа
40	Канал связи иммобилайзера	Блок управления эл. ключа
41	C-CAN [высокий]	Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем
42	–
43	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)
44	–
45	Управляющий выход форсунки (цилиндр 3)	Форсунка (цилиндр №3)
46	Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле охлаждающего вентилятора
47	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]
48	Питание АКБ (B )	Аккумуляторная батарея
49	Выход управления нагревательным элементом подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]	Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
50	Заземление	Земля шасси
51	–
52	Заземление	Земля шасси
53	Выход управления нагревательным элементом подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2]	Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
54	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]	Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]
55	Питание АКБ (B )	Главное реле
56	Питание АКБ (B )	Главное реле

Разъем [C100-MB]

№ контакта	Описание	Место подключения
1	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
2	Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS)	Датчик 2 положения дроссельной заслонки (TPS)
3	Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS)	MAPS
4	Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT)	Датчик давления в кондиционере (APT)
5	–
6	–
7	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1	Датчик 1 положения педали акселератора (APS)
8	–
9	–
10	Вход сигнала переключателя гидроусилителя	Переключатель рулевого управления с гидроусилителем
11	Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла)	Генератор переменного тока
12	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
13	Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 2]	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 2]
14	Вход сигнала температуры датчика АКБ	Датчик АКБ
15	Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS)	Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
16	Вход сигнала прямого тока датчика АКБ	Датчик АКБ
17	–
18	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2	Датчик 2 положения педали акселератора (APS)
19	–
20	–
21	–
22	Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS)	Датчик 1 положения дроссельной заслонки (TPS)
23	Вход сигнала переключателя проверки тормозов	ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
24	Вход сигнала стартера	Блок PDM
25	Заземление датчика	Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
26	–
27	Заземление датчика	Датчик детонационного сгорания топлива (KS)
28	CCP CAN [Low]	Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем
29	–
30	–
31	–
32	Заземление датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]
33	Заземление	Земля шасси
34	Вход сигнала переключателя сцепления	Переключатель сцепления
35	–
36	–
37	Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 1]	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 1]
38	–
39	Вход сигнала датчика детонации (KS)	Датчик детонационного сгорания топлива (KS)
40	CCP CAN [High]	Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем
41	Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)	Соленоид регулируемого впуска (VIS)
42	–
43	Выход управления реле топливного насоса [без системы электронных ключей]	Реле топливного насоса
44	–
45	–
46	–
47	–
48	–
49	Выход управления электродвигателем ETC [ ]	Электродвигатель ETC
50	Выход управления электродвигателем ETC [-]	Электродвигатель ETC
51	Управляющий выход реле топливного насоса	Реле топливного насоса
52	–
53	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2)	Катушка зажигания (цилиндр 2)
54	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4)	Катушка зажигания (цилиндр 4)
55	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3)	Катушка зажигания (цилиндр 3)
56	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1)	Катушка зажигания (цилиндр 1)

Входной/выходной сигнал ЭБУД (МКПП)

Разъем [C100-MA]

№ контакта	Описание	Состояние	Тип	УРОВЕНЬ
1	Управляющий выход форсунки (цилиндр 1)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48 – 50 B
2	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		4,9 – 5,1В
3	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		4,9 – 5,1В
4	Выход управления главного реле	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Макс. 1,7 В
5	Входной сигнал выключателя стеклоочистителя	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		ВЫКЛ		Не более 2 В
6	Входной сигнал нагрузки генератора (частота)	Холостой ход	Импульс	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий уровень: макс. 1,5 В
7	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
8	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
9	–
10	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
11	–
12	–
13	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
				Низкий уровень: макс. 1,0 В
				Пиковое напряжение: макс. 70 В
14	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		4,9 – 5,1В
15	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		4,9 – 5,1В
16	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		4,9 – 5,1В
17	Вход сигнала скорости автомобиля	Холостой ход	Импульс	Выс.: Мин. 5,4 В
				Низк.: Макс. 2,25 В
18	Вход сигнала замка зажигания	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		Напряжение аккумуляторной батареи
19	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
20	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
21	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
22	–
23	–
24	–
25	Управляющий выход форсунки (цилиндр 2)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48-50 В
26	Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Не более 1,76 В
27	Управляющий выход пускового реле	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Макс. 2,64 В
28	Входной сигнал ШИМ генератора	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
				Низк.: Не более 0,6 В
29	C-CAN [низкий]	Рецессивный бит	Импульс	2,0 – 3,0 В
		Доминантный бит		0,5 – 2,25 В
30	–
31	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: мин. 4,8 В
				Низк.: Не более 0,6 В
32	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
33	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)	Холостой ход	Импульс	Vпик-пик: не менее 1,0 В
34	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
35	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
36	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
37	Управляющий выход форсунки (цилиндр 4)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48 – 50 B
38	–
39	Выход сигнала числа оборотов двигателя
40	Канал связи иммобилайзера	При передаче	Импульс	Выс.: Мин. 8,4 В (при 14 В)
				Низк.: Макс. 6,44 В (при 14 В)
41	C-CAN [высокий]	Рецессивный бит	Импульс	2,0 – 3,0 В
		Доминантный бит		2,75 – 4,5 В
42	–
43	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Не более 1,76 В
44	–
45	Управляющий выход форсунки (цилиндр 3)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48 – 50 B
46	Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Не более 1,76 В
47	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: мин. 4,8 В
				Низк.: Не более 0,6 В
48	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		Напряжение аккумуляторной батареи
49	Выход управления нагревательным элементом подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Макс. 1,65 В
50	Заземление	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
51	–
52	Заземление	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
53	Выход управления нагревательным элементом подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2]	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Макс. 1,65 В
54	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
				Низк.: Макс. 1,65 В
55	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		Напряжение аккумуляторной батареи
56	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
		ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО		Напряжение аккумуляторной батареи

Разъем [C100-MB] Клемма ECM и входной/выходной сигнал [А/T]

№ контакта	Описание	Состояние	Тип	УРОВЕНЬ
1	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Холостой ход	Аналоговый	0,270 – 4,77 В
2	Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS)	Холостой ход	Аналоговый	0,55 – 4,37 В
3	Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS)	Холостой ход	Аналоговый	0,6683 – 4,346 В
4	Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT)	КОНДИЦИОНЕР ВКЛЮЧЕН	Аналоговый	0,348 – 4,63 В
5	–
6	–
7	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1	Холостой ход	Аналоговый	0,674 – 4,379 В
8	–
9	–
10	Вход сигнала переключателя гидроусилителя
11	Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла)
12	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
12	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	ВЫКЛ	Напряжение пост. тока	Макс. 2,25 В
13	Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 2]	ДВИГАТЕЛЬ	Аналоговый	Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В
13		Езда	Аналоговый	Бедная смесь: макс. 0,4 В
14	Вход сигнала температуры датчика АКБ
15	Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS)	Холостой ход	Аналоговый	0,209 – 4,756 В
16	Вход сигнала прямого тока датчика АКБ
17	–
18	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2	Холостой ход	Аналоговый	0,261 – 2,204 В
19	–
20	–
21	–
22	Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS)	Холостой ход	Аналоговый	0,33 – 4,72 В
23	Вход сигнала переключателя проверки тормозов	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
23	Вход сигнала переключателя проверки тормозов	ВЫКЛ	Напряжение пост. тока	Макс. 2,25 В
24	Вход сигнала стартера	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
24	Вход сигнала стартера	ВЫКЛ	Напряжение пост. тока	Не более 2 В
25	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
26	–
27	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
28	CCP CAN [Low]	Рецессивный бит	Импульс	2,0 – 3,0 В
28	CCP CAN [Low]	Доминантный бит	Импульс	0,5 – 2,25 В
29	–
30	–
31	–
32	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
33	Заземление	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
34	Вход сигнала переключателя сцепления
35	–
36	–
37	Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 1]	ДВИГАТЕЛЬ	Аналоговый	Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В
37		Езда	Аналоговый	Бедная смесь: макс. 0,4 В
38	–
39	Вход сигнала датчика детонации (KS)	Детонация	Изменяемая
39	Вход сигнала датчика детонации (KS)	В норме	Частота
40	CCP CAN [High]	Рецессивный бит	Импульс	2,0 – 3,0 В
40	CCP CAN [High]	Доминантный бит	Импульс	2,75 – 4,5 В
41	Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
41		Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,65 В
42	–
43	Выход управления реле топливного насоса [без системы электронных ключей]	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
43		Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,44 В
44	–
45	–
46	–
47	–
48	–
49	Выход управления электродвигателем ETC [ ]	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
49	Выход управления электродвигателем ETC [ ]	Холостой ход	Импульс	Низкий уровень: не более 1,0 В
50	Выход управления электродвигателем ETC [-]	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
50	Выход управления электродвигателем ETC [-]	Холостой ход	Импульс	Низкий уровень: не более 1,0 В
51	Управляющий выход реле топливного насоса	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
51	Управляющий выход реле топливного насоса	Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,44 В
52	–
53	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
53	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
54	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
54	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
55	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
55	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
56	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
56	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В

Клемма и входной/выходной сигнал ЭБУД (АКПП)

Схемы Hyundai creta

Разъемы ЭБУД (АКПП)

Разъем [C100-AA]

№ контакта	Описание	Место подключения
1	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Электродвигатель ETC
2	–
3	–
4	–
5	–
6	–
7	–
8	–
9	Вход сигнала прямого тока датчика АКБ	Датчик АКБ
10	–
11	Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла)	Генератор переменного тока
12	–
13	Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS)	Датчик 1 положения дроссельной заслонки (TPS)
14	–
15	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Электродвигатель ETC
16	–
17	–
18	–
19	–
20	–
21	–
22	–
23	–
24	Вход сигнала температуры датчика АКБ	Датчик АКБ
25	–
26	–
27	–
28	–
29	Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS)	Датчик 2 положения дроссельной заслонки (TPS)
30	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]
31	–
32	–
33	–
34	–
35	–
36	–
37	–
38	–
39	–
40	–
41	–
42	–
43	–
44	–
45	Питание АКБ (B )	Аккумуляторная батарея
46	–
47	–
48	–
49	–
50	–
51	–
52	–
53	–
54	–
55	–
56	–
57	–
58	–
59	–
60	–

Разъем [C100-AK]

№ контакта	Описание	Место подключения
1	–
2	Заземление блока управления двигателем	Земля шасси
3	Заземление блока управления двигателем	Земля шасси
4	Заземление блока управления двигателем	Земля шасси
5	Питание АКБ (B )	Главное реле
6	Питание АКБ (B )	Главное реле
7	Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]	Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
8	Заземление датчика	Датчик детонационного сгорания топлива (KS)
9	–
10	Вход сигнала датчика детонации (KS)	Датчик детонационного сгорания топлива (KS)
11	Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS)	MAPS
12	Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT)	Датчик давления в кондиционере (APT)
13	–
14	–
15	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
16	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1	Датчик 1 положения педали акселератора (APS)
17	–
18	Вход сигнала стартера	Блок PDM
19	Вход сигнала скорости автомобиля	ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
20	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
21	–
22	–
23	Питание датчика ( 5 В)	MAPS
24	Питание датчика ( 5 В)	Датчик 1 положения педали акселератора (APS)
25	Питание датчика ( 5 В)	Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS)
26	Заземление датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]
27	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3)	Катушка зажигания (цилиндр 3)
28	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1)	Катушка зажигания (цилиндр 1)
29	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)
30	Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS)	Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
31	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2	Датчик 2 положения педали акселератора (APS)
32	Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 1]
33	–
34	–
35	Вход сигнала переключателя гидроусилителя	Переключатель рулевого управления с гидроусилителем
36	–
37	Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 1]
38	–
39	–
40	Входной сигнал выключателя стеклоочистителя	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯМИ
41	Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла)	Генератор переменного тока
42	Вход сигнала переключателя проверки тормозов	ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
43	–
44	–
45	Питание датчика ( 5 В)	Датчик АКБ
46	Питание датчика ( 5 В)	Датчик 2 положения педали акселератора (APS)
47	–
48	–
49	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2)	Катушка зажигания (цилиндр 2)
50	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4)	Катушка зажигания (цилиндр 4)
51	Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)	Соленоид регулируемого впуска (VIS)
52	Управляющий выход форсунки (цилиндр 3)	Форсунка (цилиндр №3)
53	Заземление датчика	Датчик АКБ
54	–
55	Заземление датчика	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
56	–
57	Заземление датчика	Датчик 2 положения педали акселератора (APS)
58	Заземление датчика	Датчик 1 положения педали акселератора (APS)
59	Заземление датчика	Датчик давления в кондиционере (APT)
60	C-CAN [высокий]	Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем
61	–
62	–
63	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
64	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]
65	Управляющий выход форсунки (цилиндр 4)	Форсунка (цилиндр №4)
66	Управляющий выход форсунки (цилиндр 1)	Форсунка (цилиндр №1)
67	Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле охлаждающего вентилятора [ВЫСОКИЙ]
68	Выходной сигнал [ШИМ] генератора	Генератор переменного тока
69	Управляющий выход пускового реле	Реле стартера
70	Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле вентилятора охлаждения [низк.]
71	Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2]	Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
72	–
73	–
74	Вход сигнала замка зажигания	Замок зажигания
75	Заземление датчика	MAPS
76	–
77	–
78	–
79	Заземление датчика	Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
80	Заземление датчика	Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS)
81	Заземление датчика	Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
82	C-CAN [низкий]	Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем
83	Канал связи иммобилайзера	Блок управления эл. ключа
84	–
85	Заземление датчика	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
86	Заземление датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]
87	Управляющий выход форсунки (цилиндр 2)	Форсунка (цилиндр №2)
88	Выход управления главного реле	Главное реле
89	–
90	Управляющий выход реле топливного насоса	Реле топливного насоса
91	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]	Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]
92	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]	Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]
93,0	Выход сигнала числа оборотов двигателя	Блок управления эл. ключа
94	–

Входной/выходной сигнал ЭБУД (АКПП)

Разъем [C100-AA]

№ контакта	Описание	Состояние	Тип	УРОВЕНЬ
1	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
1	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Холостой ход	Импульс	Низкий уровень: не более 1,0 В
2	–
3	–
4	–
5	–
6	–
7	–
8	–
9	Вход сигнала прямого тока датчика АКБ
10	–
11	Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла)
12	–
13	Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS)	Холостой ход	Аналоговый	0,33 – 4,72 В
14	–
15	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
15	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Холостой ход	Импульс	Низкий уровень: не более 1,0 В
16	–
17	–
18	–
19	–
20	–
21	–
22	–
23	–
24	Вход сигнала температуры датчика АКБ
25	–
26	–
27	–
28	–
29	Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS)	Холостой ход	Аналоговый	0,55 – 4,37 В
30	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: мин. 4,8 В
30		Холостой ход	Импульс	Низк.: Не более 0,6 В
31	–
32	–
33	–
34	–
35	–
36	–
37	–
38	–
39	–
40	–
41	–
42	–
43	–
44	–
45	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
45	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
46	–
47	–
48	–
49	–
50	–
51	–
52	–
53	–
54	–
55	–
56	–
57	–
58	–
59	–
60	–

Разъем [C100-AK]

№ контакта	Описание	Состояние	Тип	УРОВЕНЬ
1	–
2	Заземление блока управления двигателем	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
3	Заземление блока управления двигателем	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
4	Заземление блока управления двигателем	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
5	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
5	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
6	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
6	Питание АКБ (B )	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
7	Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
7		Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,65 В
8	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
9	–
10	Вход сигнала датчика детонации (KS)	Детонация	Изменяемая
10	Вход сигнала датчика детонации (KS)	В норме	Частота
11	Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS)	Холостой ход	Аналоговый	0,6683 – 4,346 В
12	Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT)	КОНДИЦИОНЕР ВКЛЮЧЕН	Аналоговый	0,348 – 4,63 В
13	–
14	–
15	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Холостой ход	Аналоговый	0,270 – 4,77 В
16	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1	Холостой ход	Аналоговый	0,674 – 4,379 В
17	–
18	Вход сигнала стартера	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
18	Вход сигнала стартера	ВЫКЛ	Напряжение пост. тока	Не более 2 В
19	Вход сигнала скорости автомобиля	Холостой ход	Импульс	Выс.: Мин. 5,4 В
19	Вход сигнала скорости автомобиля	Холостой ход	Импульс	Низк.: Макс. 2,25 В
20	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
20	Вход сигнала выключателя стоп-сигнала	ВЫКЛ	Напряжение пост. тока	Макс. 2,25 В
21	–
22	–
23	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
23	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	4,9 – 5,1В
24	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
24	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	4,9 – 5,1В
25	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
25	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	4,9 – 5,1В
26	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
27	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
27	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
28	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
28	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
29	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
29		Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,76 В
30	Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS)	Холостой ход	Аналоговый	0,209 – 4,756 В
31	Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2	Холостой ход	Аналоговый	0,261 – 2,204 В
32	Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]	ДВИГАТЕЛЬ	Аналоговый	Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В
32		Езда	Аналоговый	Бедная смесь: макс. 0,4 В
33	–
34	–
35	Вход сигнала переключателя гидроусилителя
36	–
37	Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]	ДВИГАТЕЛЬ	Аналоговый	Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В
37		Езда	Аналоговый	Бедная смесь: макс. 0,4 В
38	–
39	–
40	Входной сигнал выключателя стеклоочистителя	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
40	Входной сигнал выключателя стеклоочистителя	ВЫКЛ	Напряжение пост. тока	Не более 2 В
41	Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла)
42	Вход сигнала переключателя проверки тормозов	ВКЛ	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
42	Вход сигнала переключателя проверки тормозов	ВЫКЛ	Напряжение пост. тока	Макс. 2,25 В
43	–
44	–
45	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
45	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	4,9 – 5,1В
46	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 0,5 В
46	Питание датчика ( 5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	4,9 – 5,1В
47	–
48	–
49	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
49	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
50	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4)	Холостой ход	Импульс	1 напряжение: 370 – 430 В
50	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4)	Холостой ход	Импульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
51	Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
51		Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,65 В
52	Управляющий выход форсунки (цилиндр 3)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48 – 50 B
53	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
54	–
55	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
56	–
57	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
58	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
59	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
60	C-CAN [высокий]	Рецессивный бит	Импульс	2,0 – 3,0 В
60	C-CAN [высокий]	Доминантный бит	Импульс	2,75 – 4,5 В
61	–
62	–
63	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)	Холостой ход	Импульс	Vпик-пик: не менее 1,0 В
64	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: мин. 4,8 В
64		Холостой ход	Импульс	Низк.: Не более 0,6 В
65	Управляющий выход форсунки (цилиндр 4)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48 – 50 B
66	Управляющий выход форсунки (цилиндр 1)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48 – 50 B
67	Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
67	Выход управления [ВЫСОКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,76 В
68	Выходной сигнал [ШИМ] генератора	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
68	Выходной сигнал [ШИМ] генератора	Холостой ход	Импульс	Низкий уровень: макс. 1,5 В
69	Управляющий выход пускового реле	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
69	Управляющий выход пускового реле	Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 2,64 В
70	Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
70	Выход управления [НИЗКИЙ] реле охлаждающего вентилятора	Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,76 В
71	Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2]	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
71		Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,65 В
72	–
73	–
74	Вход сигнала замка зажигания	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Не более 1,0 В
74	Вход сигнала замка зажигания	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
75	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
76	–
77	–
78	–
79	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
80	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
81	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
82	C-CAN [низкий]	Рецессивный бит	Импульс	2,0 – 3,0 В
82	C-CAN [низкий]	Доминантный бит	Импульс	0,5 – 2,25 В
83	Канал связи иммобилайзера	При передаче	Импульс	Выс.: Мин. 8,4 В (при 14 В)
83	Канал связи иммобилайзера	При передаче	Импульс	Низк.: Макс. 6,44 В (при 14 В)
84	–
85	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
86	Заземление датчика	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Не более 50 мВ
87	Управляющий выход форсунки (цилиндр 2)	Холостой ход	Постоянный ток	Высокий уровень: напряжение АКБ
				Низкий: не более 0,5 В
				48 – 50 B
88	Выход управления главного реле	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
88	Выход управления главного реле	Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,7 В
89	–
90	Управляющий выход реле топливного насоса	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
90	Управляющий выход реле топливного насоса	Реле ВКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Макс. 1,44 В
91	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
91		Холостой ход	Импульс	Низк.: Макс. 1,65 В
92	Выход управления регулятора давления масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: напряжение АКБ
92		Холостой ход	Импульс	Низк.: Макс. 1,65 В
93,0	Выход сигнала числа оборотов двигателя
94	–